Насколько верно считают РАСХОД ТОПЛИВА!?

[@Essen3206]

Погоня за экономией топлива с помощью манеры вождения - всегда отрицательно влияет на общую безопасность на дороге. Пытаясь сохранять кинетическую энергию состава, водитель перестаёт соблюдать безопасную дистанцию, игнорирует жёлтые светофоры и т.д. Экономить должен двигатель и коробка но не водитель.

[@СергейМахмудов-ч2ф]

Согласен, хотя водитель имеет возможность экономить на выборе маршрута и выборе скоростного режима при езде по националкам, тем не менее езда в максимальной экономии не имеет ничего общего с безопасностью и уважением других участников движения. Богдан, восточнее Одера расход топлива считают от километров с ГПС-трекеров, которые на те же 1-3 процента (в зависимости от рельефа - чем холмистей тем сильнее) занижают реальный пробег. Километры с тахографа интеречны только водителю и сервисам, и то водитель пишет отчет и считает топливо с корректировкой на зафиксированный трекером пробег. Я не вкурсе как это происходит в Италии, но практически во всех странах при ежегодной тарировке тахографа водителю задают вопрос - в какую сторону накрутить датчик - в плюс или в минус. И большинство предпочитает в плюс, чтобы ехать 93 при ограничителе 90. Дает больше возможностей для обгона и позволяет больше пройти за смену. Восточнее Беларуси просто выключают ограничитель скорости и плюют на тахограф и его тарировку...

[@Diman1122]

Экономия не может быть безапасной.

[@150_Pounds_Of_Toxic_Substance]

@@СергейМахмудов-ч2ф у меня на калибровке тахо никто не спрашивал куда накручивать. это незаконно. калибровка для того и делается что бы все синхронно работало. потом сертификат наклеивают на стойку. можно разве что на лысой резине калибровать, потом поставить нормальную. но это тоже не нормально. если контроль на это возьмётся, то пизда всем.

[@СергейМахмудов-ч2ф]

@@150_Pounds_Of_Toxic_Substance Три процента в ту или другую сторону имеют законное право. Не спрашивали, значит им до лампочки, как и тебе. Контроль вообще плевал на твою тарировку, им важно чтобы наклейки не просроченные были и пломбы целые. В следующий раз когда будешь в отсечке ехать, а тебя автовоз литовский объедет, спроси как это у него получается.

[@Volkodav15]

@@varnamovarnamo7851 спорим что может и легко

[@николайИльяшенко-з2л]

Качество покрытия дорожного покрытия, сила и направление ветра; тоже не мало важно.

[@ДанилКривонос-у2р]

И еще вес груза

[@николайИльяшенко-з2л]

@@ДанилКривонос-у2р в точку.

[@АлександрК-ф8б]

Местность надо тоже учитывать, у кого-то равнина, а кто-то катает по горной местности

[@ruslantimaev4596]

Рельеф и тоннаж, два основополагающих фактора.

[@НиколайКолев-л5ф]

@@ДанилКривонос-у2р Это основный фактор но не толка груза а полной масый композиции.

[@kamazikik]

Богдан красава. Самый лучший в своей теме. Очень грамотно объясняешь, так разжевываешь темы, что даже иностранец поймёт русский язык 😄

[@Бродяга-ч8в]

работаю в дальнобое в США и в моей компании про расход топлива даже нет и речи...вспоминаю с улыбкой, как когда то в совке заполнял путёвки и подкручивал спидометр, чтобы свести все как нужно...

[@azamate19]

Сейчас не подкрутишь, 😁

[@Oleksii_XIV]

Ребята, представьте, что между правой ступнёй и педалью "газа" лежат ваши яйца 🥚. Потом 😬давите... Расход будет то что надо ☝️. Богдан, спасибо!

[@Alexey5887]

Это при условии, если ты один на дороге, а когда трафик сплошь и рядом тебе диктует тормозить, переключаться и давить в тапок, то нужно работать, чтобы не создавать опасных сближений с другими тс

[@refiblirator8286]

Эта информация нужна для всех , кто работает на грузовиках

[@tolyas8855]

У двух одинаковых тягачей, почти всегда, будет разный расход. Даже если они будут с одного конвейера, на одинаковой новой резине и на них будут работать два водителя близнеца))) Один тягач прикатается так, другой эдак. ТНВД не будет давить абсолютно одинаково, но будет давить в пределах нормы, то же самое и с форсунками. На двух машинах будут распылять в пределах нормы, вот только расход разный

[@ul.bektursun6266]

Спасибо Богдан.Для меня как начинающего ваше преподавание на отлично. Спасибо.

[@streaming9854]

Ну наконец-то про расход 👍

[@ИгорьШатерник-е3н]

Доброго времени суток! Смотрю с большим удовольствием ваши видео Уроки. Все очень грамотно. Вы большой молодец. С данным видео позволю себе не согласится, по причине того, что вопро рассмотрен однобоко. В действительности перемещения груза с помощью колеса нельзя рассматривать только с точки длины окружности. Хотя разница длины окружности нового и изношенного до 2мм протектора составляет 20×2*3.14=126 мм (высота протектора 22 мм), что составляет 3,68% от длины окружности новой шины размера 315/80R22,5 Michelin (3427,5 мм) на каждых1000 км разница составит 36,8км, но не учтен такой показатель как сила сопротивления качению, которая напрямую зависит от радиуса окружности (чем он больше тем сила меньше). Поэтому в большом приближении лишние километры компенсируются уменьшением сопротивлению качения. Именно поэтому, правильно выбранное давление в шинах позволяет существенно экономить топливо (выше давление, меньше деформация, больше динамический радиус, меньше сопротивление качению, меньше гистерезисные потери). Но это очень, очень приближенное обосновани. В действительности физика движения колеса значительно сложнее, но именно в данном направлении работают инженеры, и именно по этой причине растут диаметры дисков легковых автомобилей. Вывод: не ищите топливо в разнице диаметров новой и изношенной шины, а следите за ее состоянием и давлением в ней, что позволит не только экономить топливо, но и своевременно выявить проблемы тормозной системы, из за сбоев или некорректной работы которой расход может значительно увеличиться.

[@ВикторЛевин-э8е]

Огромное спасибо!Вот оказалось в чем дело!!На Украине ездил на механике и солярка оставалась!)В Европе у меня перерасход,как так??По совпадению и одну и вторую машину получал на с.т.о.где среди прочего менялась и резина!!!!А я думал ездить на автомате не умею!!))Ещо раз огромное спасибо!Хоть видео начальнику скидуй!))

[@putnik37925]

Есть ещё один момент связанный с колёсами - это давление накаченого воздуха!

[@dzmitrych.8010]

Но здесь не всё однозначно, т.к. при меньшем давлении колесо за 1 оборот проходит меньший путь, что способствует электронной экономии, но появляется увеличенное сопротивление качению что нивелирует этот момент, но скорее всего даже превышает его. Так же и в противоположном случае.

[@1121-y3n]

Dzmitry Ch. А ты смешной 😂

[@dzmitrych.8010]

@@1121-y3n чем же я вам так смешон позвольте узнать?

[@АлександрК-ф8б]

Так и есть! Попробуйте для эксперимента руками прокатить шину с диском накаченное и пустое. Накаченное катится легко, а вот спущенное покатить надо применить силу. Так же делает и двигатель, соответственно топливо кушает больше.

[@150_Pounds_Of_Toxic_Substance]

@@dzmitrych.8010 с чего бы оно меньший путь проходило? длина окружности разве зависит от давления?

[@user-kutak]

Это хорошо,что Вы рассказываете такие дела,знания у людей двинутся от нуля..расскажите еще про рефрижератор,что раньше это считалось обслуживание 2 моторов,к отпуску добавляли дни..

[@AlexPioneer1]

Богдан, спасибо тебе. Подача информации великолепная, Макаренко отдыхает и нервно курит в стороне)

[@densgeorges762]

Спасибо! Про Рено Т очень познавательно ))))

[@АндрейЮрич-ю8ц]

О баляяя, об этом не задумывался даже. От души за информацию!

[@morozdv]

Спасибо, шикарно правильная речь, все четко рассказали. Как говорят, прирожденный блогер :)

[@nik118]

Богдан это супер, я понимал что из-за резины и давления влияет разхот топлива но из-за настроек тахо, нет, не знал. С мнения ващетали за расход, не много конечно, но обидно, сказали что я плохо пользовался горным тормозом при гружонной машине в 25 тон.

[@ТарасТ-б3к]

Респект!!! Мене також хотіли так нагріти, і не раз. Поставив на місце так як ти розказав, після чого по росходу проблем не мав.

[@АлександрНосов-я3ж]

Молодец Богдан. У меня была такая ситуация. Работал в одной фирме, они когда сдавали документы после рейса смотрели по треку нас и приписывали пережог, небольшой. Когда стал бадаться они говорят что по треку такое расстояние, там всегда прямая у них, а на самом деле они не учитывали спец участки, подъём, спуск и так далее. Как то так. Классное видео!!! Многим нюансом учусь и матаю на ус себе. Спасибо. Привет из Самары не болейте, здоровья тебе и семье. Шершавенькой дорожки. 👍👍👍

[@witoldkuzniak8343]

Не первый год катаю по одному и тому же маршруту на одной и той же машине. И каждый раз по прибытию в конечную точку маршрута чуть-чуть разные показания одометра: от 621 до 627 км. Условия движения всегда одни и те же. Разница всего лишь где-то больше раз пошел на обгон, либо +-1 раз заехал на придорожную азс.

[@АлександрНосов-я3ж]

Да брат нае.. т нашего брата. Это есть везде. Респект Вам. От души как говориться в душу. Я всегда болею за Вас пацаны. А почему говорю. Потому что Вы настоящее. Вот так.

[@СухробАшуров-ы2ю]

Багдан будешь в Узбекистане городе Шахрисабз, заедешь обязательно ко мне братан, баран зарежем , плов казане ... 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ИмяФамилия-и1г7с]

Если компании нужен точный отчет по расходу, то её руководители должны понимать что надо не только ТО проводить, а и тарировку при износе резины. И это только минимум. Сейчас на любую машину можно поставить хоть "линейки" для контроля расхода, хоть считывать множество параметров с машины и на основании этих данных провести дополнительное обучение для безопасного вождения с уменьшением расхода топлива.

[@СергейЧерников-х1е]

Одо́метр, в просторечии счётчик - прибор для измерения количества оборотов колеса. При помощи него может быть измерен пройденный транспортным средством путь

[@alexsandri8650]

*количества оборотов колеса*??????? - ну ты просто гений. Может таки оборотов коленвала??????

[@СергейЧерников-х1е]

@@alexsandri8650 Тахо́метр (греч. τάχος - скорость + μέτρον - мера) - мера скорости, измерительный прибор, предназначенный для измерения частоты вращения (количество оборотов в единицу времени) различных вращающихся деталей, таких как роторы, валы, диски и др., в различных агрегатах, машинах и механизмах

[@alexsandri8650]

@@СергейЧерников-х1е Пардон, окно было открыто за@б зашел)))

[@sergiuszzakrzewskiy167]

Богдан, спасибо... А,как на счёт кражи соляры с баков!! Особенно во Франции!! Как избежать проблем??

[@jamestoddmathis1413]

Стал чуточку осведомлённее,спасибо. Я так понимаю Рено за Опу никто брать не собирается...Способы обмана с каждым годом становятся все сложнее и изощреннее!

[@НиколайКолев-л5ф]

Вы не можете и представить на что способны менеджеры!

[@ЕвгенийЛевчук-х3о]

Спасибо Богдан за информацию. Здоровья Вам

[@ЛукаКамский]

Спасибо за информацию. Никогда не думал об этом.

[@ЕркинТальжанов-л1ъ]

Здравствуйте Богдан спасибо вам как всегда все четко объяснили 👍

[@TheGothicSecret]

Круто. Много катаю на личном авто и даже не знал об этом и не задумывался... хотя понимал что размер катка влияет на скорость при одинаковых параметрах круиза

[@АлексейНосов-м1г]

А на зиму на легковую так ещё обычно и другие колёса ставят.

[@Евгений-ы9щ9н]

Работаю на рено-т. В народе " таракан" при показаниях 90 км/ч разбег по навигатору на разных машинах от 88 до 93. Раз в два года машина едет на сверку тахо. Как правило водитель просит електрика занизить скорость . тоесть при показаниях 90 машиша будет ехать 93. При этом расход увеличиться по компьютеру но на трассе никто не обгонит.

[@ТомасХенк]

Я диаметр колиса мерял при помощи метки на скате. Поставил точку с низу , сделало колесо один оборот и померял длинну. )) Ета длинна програмируется потом к компе для коректировки.))

[@truckdriver3793]

А кто программирует эту длину? Сам навряд ли...

[@a734ca]

еще один минус по расходу от новой резины.Дело в том, что коэффициент трения качения на новой резине намного выше, чем на старой. множество мелких ламелей еще не стерлось, да и крупные ламели, если внимательно посмотреть, имеют утолщение к основанию. За счет этого имеем замечательное сцепление с дорогой, но повышенное сопротивление качению. И, по непроверенным данным, резина к концу эксплуатации становится тверже, что также снижает трение. Но, безопасность превыше всего, поэтому всем шершавых дорог и хороших колес!

[@ВячеславШатов-у1в]

Доброго вам здоровья здоровья крепкого,Богдан прикольно даже и ни знал про этот фокус, конечно очень очень полезно , спасибо тебе большое , с уважение, берегите себя.

[@АртурСадовий-з6ы]

Доброго здоров'я Богдан! Дякую за корисну інформацію, яку більшість з нас, черпають з твоїх "лекцій".

[@szsz8657]

Напрашивается пересмотр метрической системы: 100 километров "новых" и 100 километров "лысых" :-) Ай, Богдан, с Рено молодчина! Детективное расследование однако.. от души плюсую!

[@GlavnyiyMehanik]

*Про Гугл карты и трекинг слышал ?*

[@avtoshkola_BD]

Приходилось !А что ?

[@ПетрДонченко-о6и]

Автору РЕСПЕКТ.

[@АлексейШеремет-х5э]

Спасибо! Век живи - век учись!👍👍👍

[@ГалинаГригорівна-к3х]

Доброго дня Всім (заходжу зі сторінки дружини). Працюю в компанії де встановлені дозори. Вони бачать все! Здаючи звіт, звіряюся з ним-різниця в пройденій відстані присутня (авто прходить меншу відстань, вирішується калібровкою). Під час останнього рейсу була двічі заправка по 350 л. Дозор показав злив по 16 л кожного разу під час заправки, хоча колонка видала 350. Що хочу сказати - літра залита в бак може бути різною по обєму і зазвичай менша(980-990 мл)

[@АндрейГагарин-н7н]

Как рад что я увидел ваш канал, подписка. Очень интересно и полезно.

[@amigosanchez7906]

Спасибо за видео, очень интересно и информативно

[@Kyiv87_87]

Я работаю на рено т520. Она походу не идет 90, а 88. На гору да хороша, я вожу тяжелый груз, разница со старой машиной +10 км. Но постоянно меня обходят на 90 км.ч. Я знаю, что многие на лысой резине настраивают максималку, но не все же ))) На мерсе год отработал, не зашел он мне))

[@ТимурСергеев-м2е]

Спосибо Богдан! Еще про круиз контроль сними, про нюансы и расход как он влияет и правильно пользоватся им.

[@user-ct9lz6ji3e]

Спасибо за приинтереснейший материал. Поделюсь ссылочкой с друзьями.

[@KOT_MATROSKYN]

Поэтому раз в год обязуют проходить тарировку тахографа на сервисе, где замеряют тяговую резину и настраивают тахограф с последующей выдачей сертификата.

[@wtf7229]

один раз в два года

[@Новичок164]

Доброго времени суток. У меня спидометр завышает скорость и расстояние. Пройденного пути 1 км. А спидометр показывает 1.2. км. Пройденного пути. Измерял специалист спец инструментом на ровной дороге. 2018 году.

[@sigizmundshlomofreud2623]

Богдан, красава! Спасибо! Реально простые хитрости. Часто о них не задумываемся. "-Видишь суслика? - Нет. - А он ЕСТЬ!" Благодарю!!!)

[@АлексейВедякин-ы9л]

Обычно для этого и существует слово- тарировать тахограв при замене ходовых частей

[@Мояистория.ДенисФомин]

Ещё влияет привычка ставить разные шины по высоте.Вот тут тоже влияет на накат и тд тп.Я считаю,что шины надо ставить те которые рекомендовал завод.Но не заниматься колхозом.На руль прицепные шины(батоны)и началось.Умные фразы я для экономии шин на прицепе но другое не учитывают.

[@AMusa-n2f]

молодчик! Отличный человек! Давай не вздумай болеть)))

[@gerasimliberman8796]

Насчет темпомата(круиз-контроля). Я считаю, что постоянное использование темпомата позволяет реально экономить топливо, особенно при "некоммерческом ветре". Убедился в этом лично и на автобусах и на грузовиках.

[@НиколайКолев-л5ф]

Да это так но эст и некоторые нюансы.

[@vladimirshvets8071]

Все верно, скажу на примере самолета. Никакой пилот не сравнится в экономии с железным Васей. В цифрах не скажу, но ощутимо

[@dmitriysulima6319]

Я 1977 года рождения , тоже все эти колонки знаю, цифровую тоже будь здоров, можно накрутить

[@1121-y3n]

Я думаю заправлять до полного и на той же заправке до горла и посчитать навигатором это будет более прально узнать

[@НиколайКолев-л5ф]

Да. Более правилный метод, по навигатор.

[@Юрий-у4и5ж]

Спасибо! Побольше таких видео

[@Силавправде.386]

Нужно дружить с хорошим электриком. Богдан спасибо!!!

[@12tonTrucker]

Ну да! так же калибруют тахограф установщики, делают отрезок в метрах на дороге и настраивают коэффициент что бы километры были правильными. Дело в том, что показания на спидометр идут с тахографа, его можно настроить в любую сторону программно, хоть в плюс хоть в минус. раньше когда работали по шайбам, это очень хорошо было заметно,если скорость предельная по шайбе рисовалась выше чем отсечка, то понятно что тахограф врет.

[@kamazikik]

Кстати, у нас в фирме соляра через дуты. (датчик уровня топлива), а пройденный километраж по джпс. Я как то не вникал в износ резины, но слышал от коллег что по их джпс в месяц разница может дойти до 500 км. Если проходить тысяч 12-13 в месяц. Так что хорошая информация для новичков. А как на счет актроса мп4? Сам на нем сейчас на "каденции" в рф. По сравнению со старым мп3, мп4 предназначен именно для ровных дорог для езды на большой скорости.

[@ДенисМурашов-п1д]

Помимо калибровки тахографа экономия топлива зависит и от наката машины,который зависит от давления в покрышках и соосности на тягаче и прицепе. Если соосности нет ,то 2-3 литра минус. А накрученный тахограф дает возможность зайти в подъем за счет того ,что двигатель начнет тянуть на скорости 93 км/ч а не на 89. У меня ограничитель подожвинут на 110 и используя выбег машины сходу можно зайти с малой потерей скорости и меньшим количеством переключения передач. На прямых 85 км/ч достаточно,но при обгоне тоже помогает и в некоторых случаях не оставляет шансов любителям дать газу на обгоняемом авто. А соблюдение давления в покрышках согласно рекомендации завода изготовителя дает выбег и экономию резины, а в жару колеса быстро не нагреваются и при движении по 3 часа ,часа стоянки вполне хватает чтобы они остыли, а перекачанная резина стреляет быстрее,а не докачанная быстрее стирается и ухудшает выбег.

[@ЛеопольдЛеопольдович-н4е]

Правильно гласит пословица - "век живи, век учись". Думал уже, что все перечитал и сам перепробовал насчет экономии топлива, так нет же, выясняется еще что-то, чего не знал. За соосность как-то не задумывался даже. А ведь это фактор, реально влияющий на экономию. Спасибо за подсказку, коллега

[@ДенисМурашов-п1д]

@@ЛеопольдЛеопольдович-н4е всегда пожалуйста,эту фишку я еще на рессорных Минках понял,и если все точно выставлено то и Мазай тянул нормально и без сноса хвоста. Только поймать было это положение муторно,постоянно крутить реактивные штанги семь потов сходило и килограмм мела. Это сейчас выбил сайленблок и готово.

[@AndreiSaDa]

В том месяце пригнал машину с германии. Обратил внимание на дыроски в протекторе. Раньше на сталкивался... Списал на особенность производителя резины. И тут снова дырочки в шашках 5:21. Зачем они?

[@alexeyladaniak5568]

Богдан спасибо,всё супер!

[@Настя-ф2я7и]

Показания компа, только что бы глаз радовался. У меня Магнум евро5, то показания одометра, полностью совпадают, с показаниями других машин

[@НиколайКолев-л5ф]

Сделайте замер по методу автора и тогда можна быт уверен в показания.

[@witoldkuzniak8343]

Есть и положительные моменты в самоизоляции. Пересмотрел еще раз все видеоролики от Богдана. Некоторые даже законспектировал - хотя-бы для того, что-бы не забыть как буквы на письме выглядят. А то в последнее время только по клавиатуре тыц-тыц

[@МаксимТиндюк]

интересно а на легковых машинах тоже (рено)? надо будет попробывать

[@Евгений-ы9щ9н]

На всех легковых при реальной скопости 60 покажет 63-65 как и на мото. Зделано не для расхода а для безопасности. Но это не точно.

[@rasvet8607]

@@Евгений-ы9щ9н, такая разница будет на 100км/ч и чем выше скорость, тем больше разница. Производитель авто делает это ещё и для того, чтобы водитель не смог ничего предъявить ему, в случае штрафа) Хотя в РФ эта разница ни о чём...

[@ЕвгенийФилонов-б1и]

Спасибо Богдан! Очень полезная информация ( впрочем как и всегда). Сам бы в жизни об этом не догадался(

[@sergejtalov]

все верно в соотношении диаметра и пройденного пути. есть еще один факт. рычаг (радиус) колеса. чем он короче, тем легче двигателю, чем легче вес колеса, тем быстрей раскрутится. так же давления воздуха в шинах и ширина (пятно контакта). снижает потребление. есть калькуляторы подсчета расхода топлива относительно разных шин. когда для легковой подсчитывал разница в радиусе 1 см или в диаметре 2 см расход уменьшился 0.6% тоже относится и к любому транспортному средству. да незначительно, но все вместе по 1 проценту от сказанного и написанному это будет хороший водитель.

[@этоЯ-л2с]

Как я понял, чтобы расход независил от резины, нужно тягачи ставить на гусеничный ход😁

[@JustLuik]

Добрый день. Я что-то запутался По логике я как размышляю Ново колесо к примеру 2,40 Изношенное к примеру 2,35 Получается за 100 оборотов в первом 240 метров , во втором случае 235. Но расход поидее посчитает по новому колесу и получается что на изношеном колесе расход больше или я не так понимаю ?

[@avtoshkola_BD]

Давайте посчитаем по другому , если колесо с кругом подольше(новое),то оно покажет меньше пробег!Другими словами вы каждый месяц делали 10 000 км и тратили на это какое то количество топлива.После замены резины,у вас вышло 9 700 км,а топливо потратили то же)

[@nzorik7963]

Хорошо так же тем водителям, у которых зарплата с километра оплачивается. Проехал 10 тыс км, получил за 10300.Едешь,конечно медленнее и на далёкие расстояния это по времени все таки ощутимо.. Но зато зарплата побольше)))

[@viktorandrusishin9861]

Дякую Богдан. Здоров'я Вам!

[@БахитжанВасилов]

Я тоже это изучал но есть один момент если большое колесо набирает инерцию разве расход не падает

[@genarikluchkov1193]

Здравствуйте Богдан.Что за Вами с лева белая коробочка на верху???

[@avtoshkola_BD]

Лампа ночная.

[@genarikluchkov1193]

Спасибо за ответ Богдан.

[@mr.heizenberg4686]

Богдан, подскажи пожалуйста при выходе на крейсерскую скорость лучше постепенно не выходя зелёной зоны разгоняться или максимально на газ (но быстрее), где будет экономичнее

[@avtoshkola_BD]

Машина лёгкая, газ в полик и быстро набрать скорость, машина тяжёлая, постепенно, плавно не выходя за 2/3 зелёной зоны !

[@genarikluchkov1193]

Аерозоль какой нибудь или датчик? Спасибо за ответ.

[@magic0533]

Салам из Дагестана брат !!!!!!

[@gerasimliberman8796]

Богдан, но есть же обязательная процедура торировки тахографа... Раз в два года или при каждой замене резины на ведущей оси.

[@avtoshkola_BD]

Раз в два года делают,для проверки нужно, а при замене резины почти никто !Да и замена эта когда уже нет протектора,а логично бы сделать по середине )

[@gerasimliberman8796]

@@avtoshkola_BD Согласен на счет "по середине". А так, то торировка реально полезная вещь. И показания одометра становятся правдивее и скорость.

[@olegkrutsov8290]

При тарировке в тахограф вносят те данные колеса, что на нем написаны. Износ никто не учитывает, т. е. мерить рулеткой колесо никто не будет. Значит оттарировали тахограф на изношеной резине, а потом ты поставил новую. И у тебя повышается расход по компу.

[@avtoshkola_BD]

@@olegkrutsov8290 В Италии ставят метку на колесо и асфальт, заставляет проехать и меряет.

[@gerasimliberman8796]

@@avtoshkola_BD и не только в Италии... На одном из VDO services в Одессе площадка размечена для торировки. Тарировщик подключает измерительный прибор к тахографу и диагностическому разьему автомобиля. Проверяет верность показаний датчика скорости на КПП, после чего корректирует считывание тахографа. Датчик скорости на КПП бывает обростает "шубой" из всяких мелких металлических частиц. В результате начинает показывать ерунду. К стати, подглючивание самой КПП может быть вызвано некорректными показаниями датчика скорости...

[@denistkachenko3462]

Богдан, молодец, я наверное нашел ответ на свой вопрос в рассказе про Рено т, я только что получил новую Вольво the 460. Так вот что я заметил, что при езде по ровной дороге на круизе, при скорости 85 км в час, меня все обходят как стоячего, вне зависимости, гружёный я или нет. Думаю, что Вольво, которая сотрудничает с Рено, тоже взяли себе на вооружение эту тактику. Ещё нужно проверить эту информацию путем подсчёта. Произведу замеры и попрошу своего товарища который одновременно со мной получал такой же тягач произвести замеры.

[@КоляКамаз-л9и]

Просто красавчик! Приятно.

[@steelhammer8095]

Как всегда Лайк прожал. Богдан, выглядишь уставшим. Надо бы немного отдохнуть. С уважением...

[@RUSLAN-qg9lu]

Привет,спасибо за видео.

[@vova4429]

Богдане, бачив на рампі розвантаження контейнеровоза через голову. Тобто, два коротких контейнера, один воротами до кабіни, а тягач під дев'яносто градусів до напівприцепа. Видовище ще те. Як вам ідея для відео ?

[@1121-y3n]

К стати как там в Италии с короновирусом утихает или обостряется

[@avtoshkola_BD]

Прошли пик!

[@1121-y3n]

Автошкола Дальнобоя у нас в России тока обостряют

[@viktorskuncevics6669]

Как всегда, по делу!

[@ВадимВолк-х3ю]

👍🙂👍👍🙂🙂👍👍👍🙂🙂🙂👍 Всё верно расказано👍👍👍

[@Алексей-й4ъ6б]

Можно было ещё и о моменте вращения колеса сказать, чем оно меньше, тем легче его крутить))

[@danielsunday7237]

Много зависит еще от машины. 10 одинаковых новых машин и у всех расход будет разный. На АЗС частенько не доливают ( все из кармана водителя)

[@serjiohunter272]

Привет Богдан. Можно поинтересоваться? Что это за белая коробочка в кабине под потолком на видео на заднем плане? Спс...

[@igorgullievich4193]

Какой то светильник скорее , но не штатный , сам поставил .

[@ВладимирМазай-н6я]

Правда, что если постоянно двигаться на круизе расход больше.

[@avtoshkola_BD]

Нет, не правда !

[@ВладимирМазай-н6я]

@@avtoshkola_BD спасибо а то я слышал работодатели говорят ты постоянно на круизе едешь поэтому я плачу меньше за пережёг саляры

[@vitnac]

А у меня расход больше но на легковой

[@nutipapsevdonim7483]

Я считаю, что от круиза больше расход! Он все время стремится держать скорость! А если ехать без круиза и ИМЕННО ЗАДАТЬСЯ ЦЕЛЬЮ ЭКОНОМИТЬ топливо, то будет меньше! Спуски, подъемы - используешь визуальное восприятие! Можно, допустим, забираться на гору бросив газ, используя накат, который набрал на спуске! И потом плавно опять набрать до ограничителя на ровном участке! А круиз держал бы 89 весь подъем, подливая солярку и так же потом на ровном участке будет поддерживать скорость! Очень влияет на расход способ набора скорости! От коробки тож еще зависит! Ручка или автомат!

[@прохожийдядя]

@@nutipapsevdonim7483 Я работаю на Скании, так круиз так и ведет с учетом рельефа, он переходит на нетраль, использует накат и инерцию, вершину переваливает 70-75 при заданной 86-89, разные бывают круизы

[@РомаиТачки]

Поэтому и ставят навигацию на машины! Очередной супер урок для нас!

[@Владимир-б4й9ъ]

Вопрос не в тему. Может кто знаком или работает в Литовской фирме 'GYTINĖ" Фирма берёт на работу по Скандинавии без опыта. Хотелось бы узнать, о фирме, что нибуть. Я без опыта мне 53. А без опыта не везде берут. СПАСИБО.

[@Джимхокинс-й-н1о]

Отличный ролик.👍 Богдан, сделай пожалуйста сравнительный ролик Актрос и Рено Т. Если есть, то сорян, подскажи где. Удачи и здоровья.👋

[@АлексейЖурбенко-л7ы]

Уважаемый автор, все гораздо проще. Если автомобиль проедет 100 настоящих километров и покажет 103 км, то стоит колесо меньшего диаметра. Если такой автомобиль показывает 100 своих километров, то он проехал примерно 97 настоящих километров. И топлива израсходовал именно на 97 км! Поэтому расход топлива по приборам кажется меньше. Кстати, спидометр должен показывать скорость на 3-5% меньше реальной. это сделано для безопасности, а не чтобы всех обмануть.

[@ВаняПоловинкин-э8м]

Учитывать нужно подъемы и спуске , вот до Москвы с нижнего у меня один расход , а на Краснодар будет другой , опять же сколько населённых пунктов ты проезжаешь , и как пользуешься круизом ! Ну и ямы ну это актуально для России матушки ))))

[@ВалерийДрогалев-ц1г]

СРАСИБО БОГДАН.👍👍👍✋

[@Максим-с4я2ш]

Добрый вечер Богдан! Я понимаю что для лучшего расхода нужно держать максимально возможную скорость при преодолении подъемов, при этом не выходить из зеленой зоны тахометра. Расскажите пожалуйста как это лучше сделать. Особенно если дорога неизвестая нам, и когда на глаз сразу невозможно определить подъем.

[@avtoshkola_BD]

kzbin.info/www/bejne/qKjVcnWegZJ2eKc

[@Максим-с4я2ш]

@@avtoshkola_BD Спасибо! Сейчас еще раз пересмотрю. Еще подскажите, есть ли в айгоу настойки показывающие подъемы. Я не нашел таких. Только высоту над уровнем моря можно вывести в нижнюю строку. Но когда неизвестный нам подъем начался, уже туда смотреть поздно(

[@sergaxe9621]

Приветствую автора канала и зрителей. Количество оборотов двигателя влияют на расход топлива?

[@avtoshkola_BD]

Конечно !

[@a734ca]

Чем выше обороты двигателя, тем чаще впрыскивается в него топливо. Соответственно, увеличивается его расход. Но, бывают редкие случаи, когда езда на более низкой передаче в полпедали на высоких оборотах становится более экономичной, чем езда на высокой передаче с низкими оборотами с тапкой в пол. Например, на затяжном подъеме с переменным профилем уклона.

[@Vlik_tech]

@@a734ca "Чем выше обороты двигателя, тем чаще впрыскивается в него топливо. Соответственно, увеличивается его расход." И как это влияет на расход?) Удельный расход ДВС вообще измеряется в граммах на киловатт мощности и поэтому обороты вообще никак не влияют на расход. Только в той степени, что это повышает насосные потери. На расход влияет только отдаваемая мощность согласно кривой удельного расхода для конкретного ДВС.

[@a734ca]

@@Vlik_tech Мощность равна произведению крутящего момента на количество оборотов двигателя в секунду. Поскольку современные дизельные двигатели на грузовиках идут с практически одинаковым крутящим моментом, соответственно с увеличением оборотов вырастает и мощность двигателя а с ними и расход. На практике вы можете это проверить пройдя по ровному участку пути на высшей передаче сначала на скорости 70 км/ч, а затем такое же расстояние со скоростью в 85 км/ч. При условии, что ваш автомобиль способен выдавать данные о среднем расходе.

[@Vlik_tech]

@@a734ca "можете это проверить пройдя по ровному участку пути на высшей передаче сначала на скорости 70 км/ч, а затем такое же расстояние со скоростью в 85 км/ч." Возрастание сопротивления воздуху Вы игнорируете? 🤣 Как раз на него и улетает топливо при повышении скорости.

[@СергейБабчук-р1о]

Привет Богдан, интересно бы провести такой эксперимент: сверить пройденный путь по километровым знакам с показаниями одометра на груженом и пустом авто. Есть в теории движения автомобиля такое понятие как динамический радиус колеса, который зависит от нагрузки и давления в шине. Но это теория, а вот на практике....?

[@_BaguM]

Вообще то спидометр (одометр) это не прецизионные приборы и предъявлять к ним требования с большой точностью не совсем корректно. 3-5% погрешность это вполне допустимо, как бы печально для водителя это не было!

[@ruslantimaev4596]

Про Рено тоже смотрю))))

[@ИбрагимГасанов-ч9я]

Вот где собака зарыта!🎯 🤝

[@yuriimukiienko5825]

Спасибо!