BMW V8 M60B40 и M62B44! Потенциал к Тюнингу!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@Gtbtdx]

Есть Baisan. Они делают хорошие и приятно по цене ризинки для ваносов. Уже 5 лет хорошо работает

[@TurbofunCrew]

Было;)

[@TurbofunCrew]

Спасибо за информацию!

[@atlet7707]

Про десятициліндровий мотор от бмв расскажи

[@adiletk.3811]

Turbofun Crew сделайте пожалуйста подробный часовой разбор уходящим в прошлое атмо двигателям Феррари 458 speciale, 812 superfast с его алмазоподобным DLC покрытием и другими плюшками а также других высокофорсированных двигателей как Valkyrie, T50 Cosworth и Pagani 800 hp 6.0 как дань уважения вымирающему виду. Какими методами добиваются высокой форсировки и т.д.

[@bog001kv]

Просмотрел на одном дыхании, не мог оторваться. Побольше про бумера, очень интересно узнать о них больше👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!

[@tvoi_drug1171]

Вы потрясающие. Удивляюсь как вы подбирается все лучшую и интереснейшую тему для ролика.💜

[@TurbofunCrew]

Стараемся!)))Спасибо!)

[@iliyatvalashvili2978]

Poq

[@AK080]

20:00 Ребят, вы смеетесь? просто поставив многодроссель, настроить впуск выпуск и чудом получаете из 286 лс 400??? Я столько бабла похоронил туда, чтобы в атмо вытащить 400 сил, честно, не говорите такое людям лучше По поводу дороговизны S62, то проще и дешевле поставить сразу его, чем тюнить м62, поверьте, я через это прошел и там не все так просто, как утверждает человек на видео

[@gordilaalexandru1603]

+

[@ВадимКарпенко-ВК]

+

[@ivanzharenov5828]

Антон привет! А никто и не говорит что это просто и дешего, атмо тюнинг самый дорогой тюнинг. Компрессор самый бюджетный вариант и оптимальный на мой взгляд для м60/62.

[@AK080]

@@ivanzharenov5828 привет✋🏻так это понятно, просто говорить, что на сток мотор закинуть многодроссель, настроить и дёрнуть 400 сил, ну такое😂 тогда в s62 не 400, а 600 сил должно быть🤷🏼‍♂️😂

[@sakeshi8462]

+

[@DarkNayker]

«Некоторые блогеры с UZ и турбо» говорили они… теперь некоторые блогеры рассказали про М62 и на них тоже поднимется цена…

[@hepcat93]

Надо было только тебе на ушко шепнуть, апхпхахаха)

[@zbufferasat]

Чет не подорожали. Я купил на днях за 150 долларов м60б40 без задиров. Буду в него хорошенько дуть)

[@Veber-we4it]

@@zbufferasat Где ты его взял? на авито цены от 90к до 200к рублей

[@zbufferasat]

@@Veber-we4it Беларусь, знакомые разборщики БМВ)

[@Veber-we4it]

@@zbufferasat эх, Беларусь, сколько у вас немцев за копьё...

[@motoleone3813]

Я очень благодарен тебе за старания, так просто и понятно объяснять сложные для понимания вещи- это талант ! Мне например 16 лет, а я уже столько знаю благодаря тебе) Больше СПАСИБО за всё 👍❤️

[@TurbofunCrew]

Рад стараться! Спасибо!

[@poolpool8731]

Теперь эта Суббота будет действительно стоящей. Спасибо за это видео про ставшие уже классическими V8 от БМВ.

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!)

[@АртемМолчанов-ы8о]

Не верится что это российский ютуб) Качество информации и подача топ!)

[@Well-well174]

информация не совсем качественная. Есть главная ошибка в информации. Любой владелец М60/М62 это видит и в комментах пишет про ерунду о рассыпающемся никасиле. В Европе и РФ проблем с никасилом никогда не было, если заправляться на официальных заправках. И именно никасиловые моторы дубасят в спорте и покупать его нужно ТОЛЬКО С ЖИВЫМ НИКАСИЛОМ. Ибо алюсил это как раз дешёвая и менее надёжная замена для гражданской езды.

[@540CSL]

прекрасно понимаю что Иван (как и автор канала) имеют большую техническую базу но несколько моментов стоит подметить: 1. По блокам М62 были M62B35 M62B44 M62B46 M62B48 повторюсь именно M62B48 достаточно редкий двигатель она ставился на E39 кузов в последние годы выпуска (ALPINA B10 V8 S) а также на автомобиль ALPINA ROADSTER не путать этот 4.8 (M62B48) с другим 4.8 (N62B48), который ставился прежде всего на 53 кузов в рестайлинге

[@ulanmanasovich5826]

Ооооххх бальзам для души. Как я люблю эти моторы с времен е34💪💪💪. Эти v8 от bmw очень тяговиты. Видал со впуском от м5 е39 и доработано, легко 400+ коней.

[@TurbofunCrew]

Согласен!)

[@МихаилДжагизян]

Очень обидно что мало просмотров, надеюсь думающих людей и тех кто стремится к развитию станет со временем больше!

[@usagidrop21]

Только пересматривал видео про uz, а тут такое) Спасибо:3

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) Стараемся!)

[@SibMoto124]

После этого видео и м60 подорожают)))

[@SuperEpicHumor]

Расскажи про развесовку. Уверен что там будет минут на 40 как про шины)

[@TurbofunCrew]

Есть мысли насчёт этого)

[@SibMoto124]

@@TurbofunCrew и как влияет расположение и вес двигателя на управление

[@likeabossgolhops2303]

Очень интересный ролик, большое спасибо Интересно было бы ещё послушать про мерседесовские моторы, м111 компрессор/турбо, м113

[@ВасилийЗаика-ж3ъ]

Мнение и опыт Спецов - дорогого стоит ! Благодарю за Ваши труды

[@ZloyShaddar]

Восхитительно, час назад прилетело уведомление о новом видео на этот ролик

[@Sokoloff_channel]

Отличное видео, сам являюсь обладателем долгостроя БМВ е28 с досвапаным м60Б30. Много полезного для себя нашел в этом видео !

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@antoniowolfenstein5793]

Наконец то хоть что то узнал про м62 и м60 хочу себе в 46-ую такой мотор.

[@jasonjackson55]

roman sherban посмотри у него инфы очень много про эти моторы

[@antoniowolfenstein5793]

@@jasonjackson55 да он в основном на примере своего м62tu говорит я его так чисто фана ради посматриваю .

[@furyghost6420]

Подзабыл о канале на несколько месяцев по причине полезности инфы в видосах и не возможности ее нормально запоминать(часто туплю,а сама подача на достойном уровне).Приятно видеть ,что за это время аудитория удвоилась,смотри,не зажрись!)

[@slavikspice8661]

сто лет не заходил, но эту тему пропустить нельзя было! Крутой дядька, крутой контент!)

[@zidanzidan689]

самый классный канал)) жду ваши выпуски как в детстве ждал мультфильм чип и Дейл))

[@tosoltosol6958]

Превосходно, как всегда. Спасибо за контент

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@540CSL]

видео получилось очень классным и ламповым, добавлю лишь что на двигатель 4.4 на компрессоре от Ягуара имеет более 500 момента менее чем на 2500 оборотов))) так сказать полтонны момента с самых низов)

[@ШамильЧараков-к3х]

Вот да шлифовальная

[@HeCMa4Hblu]

Спасибо, было очень интересно и познавательно. Лайк однозначно. Хотелось бы еще по возможности послушать про s85b50 V10 На мой взгляд это очень интересный мотор.

[@creepin_deth]

Это с М5 Е60 который?

[@НикитХа]

Да

[@romik878]

я конечно все понимаю,но из кучи м60 которые разобрал,у всех был целый никасил,без задиров и без отслоений. у алюсила же поголовно задиры и нормальный низ м62 очень тяжело найти и м62 не ту(которые шли до 98 года) тоже идут с алюсилом.

[@Aseke_540]

Да, в плане прочности, блоеов с никосилом больше живых, чем с алюсил. Если никосил не любит серу, то алюсил очень боиться перелива бензы, а форсунки на ваносных моторах часто зависают в открытом положении.

[@Well-well174]

да никто не понимает, что никасил крепче чугуна га износ, а сера была только в США и Канаде. В РФ бензин без серы. Ну и М62 ранрий был никасиловый всё таки, только в США/Канаду алюсил шёл. Сам владею Е38 96го года на никасиловом м62Б44 безваносном.

[@boblstreame]

Чел твой контент лучший на ру ютюбе! Пожалуйста продолжай в том же духе и не бросай это дело!!!

[@konstantindruntsenko4201]

Спасибо за то что ты делаешь.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@ВладСергеевич-е8ю]

Как всегда топчик👌👍👍

[@qwertyzadr]

Не устаю вам удивляться, на сколько крутой материал у вас. Спасибо !!!

[@ИванПалеха-ф1я]

Офигенный гайд по M60/M62. Спасибо.

[@edstadchenko7810]

Спасибо! Вот бы еще про М70/M73 послушать подобное

[@АлексейТока]

Очень интересные видосы получаются ни одного не пропустил, так держать!!!

[@01motyl57]

Красава!!!!!! Спасибо!!!!! Очень ждал про двигатели БМВ!!!!!!

[@АндрейЖудов-ы4с]

Как альтернативный вариант 8-ми дросельному впуску (дело совсем не бюджетное) увеличить объём с 4,4 до 4,7-4,9 при помощи коленвала от S62. В принципе существовала даже "серийная" версия этого мотора M62B48, выпускала этот двигатель Alpina на рынок Америки и устанавливала на Alpina Rodster V8S и B10 V8S.

[@ivanzharenov5828]

А смысл? Поставите колено, насколько мне известно под шатуны еще дорабатывать блок надо. Получите объем, а его все равно надо воздухом кормить, иначе на верхах объем в минус будет играть. И все равно придётся со впуском что то думать. Компрессор, для гражданской машины достойный вариант.

[@alexvasiliev5242]

Вот это подарок!!!! Спасибо большое!!!

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!)

[@bumerovsky.sindikat]

я изначально больше полюбил TU моторы 4.4 - с них проще достать за недорого задушенные лошади ( широкий впуск м60 с дудками , холодный термостат и валы 4.6 с прошивкой - конфиг едет неплохо и выходит около 320+ честных сил. Моя е38 на таком конфиге на акпп ехала 6.1 0-100) Сейчас следующий этап - купил 4.6 с англичанки и капиталю ( гильзовка , новый грм с ваносами и прочие недешевые приятные прелести) , будет быстрая Е38 для кайфа . По поводу многодроселя - без широкофазных валов толку от них , как от присадки с магазина . Будут дохлые низа и ехать только на верхах.

[@ivanzharenov5828]

Хороший конфиг для 4,4! А вот на 4,6 же все есть и валы и объем все предпосылки для многодросселя;)

[@bumerovsky.sindikat]

@@ivanzharenov5828 валов не хватит на дроселя , на м5 фазы 289 градусов , и подъём выше

[@ivanzharenov5828]

@@bumerovsky.sindikat на е39 м5 валы в стоке 252/248 с подъемом 10.3/10.2 соответственно, а в м62б46 249/249 с подъемом 10.5/10.5. На с62 ставят тюнинг валы 272 или 280, странное расхождение получается. Но в любом случае 4.6 в стоке уже подходит для установки 8ми дросселей, это уж как говориться мое мнение, можно и валы подкинуть и еще поиграться с железками, для городской машины вполне достаточно просто впуска. Ну можно выпуск разжать немного чтобы дышалось легче.

[@bumerovsky.sindikat]

@@ivanzharenov5828 действительно , у s62 не такие и злые валы . Можно сделать проще и эффективнее ,4.6 - валы под альпину 4.8 - 262 градуса вроде фазы и подъём 11.0 , Регулятор на 5 бар и прошивку под это дело . Выпуск 4-1 либо 4-2-1 с безваноса, холодный термостат и убрать вискарь . На хорошей прошивке 370-380 сил можно попробовать достать . А если в основе 4.4 - то 330-340

[@ivanzharenov5828]

@@bumerovsky.sindikat я конечно не ориентируюсь в ценах на валы, но как мне кажеться они в итоге выйдут дороже чем дросселя. И чем вас так разочаровали дросселя?

[@АнтонКузнецов-щ1у]

Отличный выпуск! Жаль не рассказали про заводскую версию m62 с двумя турбинами и жидкостным интеркулером, который ставится на Bentley Arnage первых выпусков. По ним не так много информации.

[@user-ce3lm7sz1k]

кстати да, была и такая

[@МихаилРожко-ц5м]

Спасибо за инфу, хорошо когда на просторах интернета есть люди готовые делиться хотя бы малой долей информации о автокультуре и моторостроении в частности!

[@vOzidloCZ]

Я не знаю почему, но все боятся этих ваносов. У меня был М52B28 однованосный и М54B30 двухваносный. Я сам на них менял уплотнительные кольца у ваносов. Абсолютно никаких проблем. Ремкомплект стоил около 40-50$. Работы там на 2-3 часа максимум, если не спешить. Можно купить и спец.инструмент, но я лично первый раз ванос двигал отвёрткой за цепь и там стоит только наловчиться. Результат просто шикарный. Машина просто оживала на низах и на верхах. Совсем другие ощущения от езды. И поменять эти прокладки раз в 150-200к пробега совсем не дорого. А вот с V8 у меня опыта не было, но судя по опыту Академика, то ваносы там действительно больное место.

[@autogermanydanila]

Лайк, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

[@MajorVatka]

Расскажи про хондовские моторы, D, B, K серии

[@TurbofunCrew]

Пытаюсь, но все никак(

[@БорисДолгий-к9л]

+желательно про d15

[@MrMiha00]

У меня была d17a1 это был ужас..

[@v0stap]

А что ты хочешь узнать?

[@MrMiha00]

@@v0stap там из интересного только работа vtec

[@НиколайНиколаев-п3ж7ы]

Интересно. Спасибо за видео.

[@ДанилаМихеев-у5э]

Блин, а я хотел послушать про потенциал двигателя ЗМЗ

[@КвадропупныйШлангопрыг]

Смотрю я смотрю, и тут понимаю что я до сих пор не поставил лайк. Исправил )

[@user_unknown2076]

Как профан бмв, одобряю контент 👍

[@begzodsobirov3958]

Грамотнось космос! Рассказы на фоне е 36 просто тема😎😎😎👍👍👍молодцы ребята!

[@АлексейЛюбицкий-п3п]

Дождался👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@vladyakimov2560]

Возможно в рф м60 и м62 не дорогой Но в Казахстане И Кергизии эти моторы уже очень дорого стоят так как культура старых бмв тут очень развита - пром m50 я вообще молчу

[@АлексейИльин-я8ц]

Ураа.мы угадали блок!

[@TurbofunCrew]

Именно!)

[@АлексейИльин-я8ц]

@@TurbofunCrew опыт не пропьешь! Особенно если совсем не пьешь))

[@olegsus8809]

Очень ценная информация, на одном дыхании посмотрел👍

[@robertreazon8996]

про увелечение мощности и потенциал двигателей m60/62, тема хорошая, но не плохо было бы рассказать про мкпп от БМВ поподробнее, ведь мощность должно что то переваривать

[@vOzidloCZ]

Побольше про БМВ, пожалуйста =)

[@sergeimorozov9518]

Ого! 40 минут кайфа!) Когда давно обещанный VQ?

[@TurbofunCrew]

Скоро!) У ребят как раз разобранный лежит)

[@sergeimorozov9518]

@@TurbofunCrew Ура! а то уже 3 месяца жду) Когда закончатся большие моторы, на маленькие перейдем?

[@evgenyievgenevich8067]

Да не палите вы контору, а то они тоже взлетят в цене

[@slongumbrella2672]

Eaton m112 компрессор от4.2 ягуара имеет встроенные жидкостные кульки так что нагрев не имеет большой проблемы. А за счёт диапазона наддува едет интересней чем улиточный компрессор. Есть примеры у ребят в Латвии. С выкладками по диностенду.

[@Savage-ee3dq]

M60b30 крутая штука особенно для турбо! С усиленными пружинами кручу его 9000 и ему до сих пор не пришла борода 😁

[@igormirzoeff125]

Интересно, будет ли видос про тюнинг VAGовских V8 4.2 литра?)

[@КириллМатвеенко-е8и]

Спасибо за выпуск, очень интересно смотреть!!!

[@antonzx7502]

Likeee!! Теперь надо ответку от 119 и 113))) спасибо за видос)

[@КостаренкоАлександр]

Спасибо за качественный контент. Когда по m104 или m119

[@TurbofunCrew]

Ускоряю этот момент как могу!)

[@Andron153]

М111 тоже неплох вроде бы🤔

[@evgeny_hanma]

Кому нужен этот м104 и м119. БМВ сила))))

[@maxim1349]

@@Andron153 возьми м104.994/5, отреж два цилиндра и вот тебе 111-й. Та же фазокрутилка, те же впускные каналы и т.д.

[@maxim1349]

Злобный м104 - это к turbobandit. Он с этими движками таааакоооое делает (в хорошем смысле) 😁

[@HondaWroooomcl9]

У меня японская машина, но про потенциальных конкурентов тоже интересно послушать.

[@АлексейАрхипов-ч7м]

Здарова клипачевский, ураааа скоро 100 тыщ так держать

[@MaxEonDiv]

Спасибо, добрые человеки.

[@gakiddo]

Надо бы выпуск про американские нижневальные V8, дабы картина о V8 стала полная со всех сторон

[@AlexeyCblPOK]

У БМВ был еще крутейший s85b50, который несколько лет подряд признавался лучшим мотором. Освети как нибудь) когда то была е38 на м62б44, нравиласт очень машина. Верой и правдой служила, проблем не было

[@AlexeyCblPOK]

М62 ещё были TU в рестайлинге, там чугун был

[@АнатолийШабанов-в3о]

Благодарю , все как всегда круто

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Вадим-э8ш1ю]

Я тоже на 38 740 коротыш езжу кайфую не нарадуюсь, покрашу в след году по теплу и будет вообще огонь

[@MaxMax-sf1wf]

Сколько я ждал этого ролика

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@olegphilonenco6486]

У тебя БМВ?

[@MaxMax-sf1wf]

@@olegphilonenco6486 нет просто интересно

[@wolta82]

Это самый лучший выпуск про моторы

[@АндрейМешков-я7к]

Привет, Роман! Спасибо за классные видео. Если можно, расскажи про м57. 👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Благодарю! Расскажем!)

[@АндрейМешков-я7к]

Благодарю! Всего хорошего Роман

[@vilisapoznikov2987]

Спасибо очень интересное и поучительное видео!!

[@jonkonor8]

Вот это дааа́) вот это информация:)

[@Chorni301]

хотелось бы обзоры на линейку м50/52/54) Спасибо)

[@dmitrygans]

Ура!) Про BMW и v8!))

[@FROMSIBERIA000]

Ни фига себе)))такого ролика не ожидал найти у тебя на канале)))

[@Emigrant2015]

Добрый вечер. Если можно про М57 Раскажи и про тюнинг.

[@TurbofunCrew]

Будет и про него)

[@banaqua]

@@TurbofunCrew О класс !!! Про м57 будет интересно послушать. Ещё было бы прикольно узнать про ваговские 1.9tdi и 1.8 турбо.

[@ALL4SWAP]

Досмотрел до 10:40 , когда говорится про алюсил и никасил. На этом этапе понял, что данная поделка ни разу не альтернатива узету. Буду ждать выпуски про 1UR и VK45 На моменте 25:39 относительно тойотовской системы изменения фаз говорится откровенная неправда: система vvti позволяет задать любой желаемый угол поворота впускного вала в зависимости от оборотов и нагрузки

[@Well-well174]

Конечно это не альтернатива. М60Б40 на голову выше 1UZ FE своих лет. Никасил на износ крепче чугуна. После 500к пробега износ есть только на кольцах. М60Б40 выпускали с 92го по 95ый год. И 1UZ со своими трамблёрами и нищими 260 л.с. - просто мусор. А ещё на М60Б40 кованый коленвал и очень крепкие шатуны. И дуть в него можно куда больше, чем в 1UZ. Плюс ко всему для сказочников о никасиле - нет проблем в гильзовании этого двигателя. Только смысла в этом ровно 0, если блок в порядке. Ну и если дубасить - 1UZ на фоне М60 - очень лебезный.

[@ALL4SWAP]

@@Well-well174 так сколько на этом чуде техники проектов в мире существует? Или это только теория? Насчёт дуть, прочности, надёжности - тут лучше в сторону JZ и LS посмотреть

[@Well-well174]

@@ALL4SWAP гугли турбо М60Б40. Сложно что ли? На Ютубе гугли. Проектов просто валом. Особенно в Европе. Пучинин в RDS на этом моторе. Никто не виноват, что БМВ не делает старые моторы по 20 лет. М60 выпускали 3 года всего, а М62 безваносный два года. Как думаешь у него с тиражом обстоит вопрос в сравнении с жизетами, которые 17 лет на конвеере? Или узетами? И тем не менее для дубасилова этот мотор прдходит отлично и не смотря на не такой большой тираж его используют куда чаще, чем UZ.

[@Well-well174]

@@ALL4SWAP ну и наглядно, чем лучше кованый коленвал. Не зря же ковку ставят при поднятии мощности. А в V8 бмв с завода она имеется уже бесплатно. kzbin.info/www/bejne/j5LIeoCcrLp4ZpI

[@pro100gogi]

Великолепный мотор:)

[@TurbofunCrew]

Согласен!)

[@mr.4uter]

Коммент для активности)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@SuperRockaRolla]

Выпуск - пушка!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@Алексей-щ2н1б]

В качестве развлекательного видео можно рассказать про тюнинг шеснаря)))

[@АлексейМ-в2ф]

Шестнарь имеет потенциал поболее чем этот мотор если что.

[@evgeny_hanma]

3 литра с v8 ну такое на самом деле. S38b38 очень интересный агрегат. А вообще в очередной раз удивляюсь уж лучше с n54b30 играться, он в стоке имеет турбины, решений на него достаточно))) большое вам спасибо

[@nastoyaschiy]

Кайфанул от подачи материала 🔥🔥🔥🔥

[@nikolaypikalov9884]

Спасибо что радуешь нас такими интересными роликами) P.S Скоро 100К)

[@undergroundstories4897]

Крутой выпуск про крутой баварский мотор🔥 Баварский ответ хайповому UZу) P.S. Пучинин на таком гоняет)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) Согласен с тобой)

[@undergroundstories4897]

@@TurbofunCrew Кстати, если будет возможность, расскажи про моторы Volvo T6) Из них спокойно 600 сил достают, а ещё они звучат как мотор группы Б от audi quattro)

[@TurbofunCrew]

Принято!)

[@muradov8772]

Спасибо за информацию,получил ответы на многие вопросы.

[@audi4715]

Не угадал бро! Я для общего развития зашёл посмотреть:) Видео супер!

[@old_old_old_]

блок м62 b44 или b46, голова м60 b40, портинг, дросселя от s62 и валы от s62 + настройка и получится пушка

[@maximusmi2588]

Круто!!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@first13]

Спасибо за выпуск, очень интересная информация для меня так как являюсь владельцем е34 с мотором м60в40

[@ОбзорКанал-ь7х]

Очень классный видос😊 Познавательно

[@СтаниславКочергин-з4к]

как всегда на высшем уровне, спасибо

[@biloldinsultanov7799]

ПРОСТА БОМБА

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@dukondukon]

Лайк 👍👍👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@MnmlTchno]

Ваа, класс!!

[@muslimmuslimov4131]

Я сам смотрю и буду рекомендовать твой канал и я подписан

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!

[@КакТам-в8и]

Красавчики на одном дыхании💪💪💪

[@ArthurYelkin]

Вижу новый видос - ставлю лайк авансом)

[@kerim2]

Лайкос как всегда 👍👍