BUGATTI W16: jak stał się iskrą do bicia rekordów szybkości? Historia której nie znasz! | LCM 160

Po zimowe opony zapraszamy do naszego partnera: sklepopon.com/motozinnej
Bugatti Veyron: o nim już wiele powiedziano, ale... ta historia jest inna. Z tej dowiesz się o tym jak wielkie ambicje miał Ferdinand Piëch, bo nie dość że chciał więcej cylindrów, to potem... inżynierowie łapali się za głowę jak dowiedzieli się co mają stworzyć! Tej historii BUGATTI VEYRONA nie znasz, ponieważ jest opowiedziana: Z innej Perspektywy ;)
PS: Jeśli mało Ci Motoryzacji Z innej Perspektywy, to poniżej znajdziesz jej więcej...
historiezcharakterem.pl/
/ motoryzacja.zinnej
/ motozinnej
#MZIP
#LCM
#rajdowelegendy

[@iowa406]

No muszę Ciebie pochwalić. Bo ktoś kto ogląda ten kanał dłużej, mógł by powiedzieć że się powtarzasz. Ale nie. Bo są pewne informacje/dane które musiały sie w tym filmie pojawić. Bez nich był by niekompletny lub przerywany odnośnikiem do starszych filmów. Podobnie było w niedawnym filmie o A-klasie którą testowałeś. Owszem masz starsze filmy i o Bugatti i o rywalizacji A-klasy z konkurencją. Jednak są to inne filmy (z innej perspektywy na ten sam samochód), a więc pewne informacje muszą się pojawić .

[@bartekgrzyb5744]

Kurde zatkało mnie. Pięknie zmontowany odcinek o kozackim samochodzie i ten podkład dźwiękowy idealnie dopasowany do nieco smutnego tematu o ostatnim W16.

[@michalsiekierski1453]

W koncu z innej perspektywy 👍👍👍 Wiecej takich Odcinkow Lata 90 pamietam rajdy Polskie a gdzie tam swiatowe

[@piotrszychta7678]

Bugatti nigdy za wiele. Świetny odcinek o projekcie który do dziś jeździ jako jedyny w swojej klasie na szczycie motoryzacji samochodowej.

[@TymTym55]

Nie mogę się doczekać nowego odcinka Rajdowych Legend! A tak przy okazji, genialny film (jak zwykle z resztą) 😁

[@marcomarco5056]

Na Biotad Plus lecimy???

[@wiorek4]

Jeden z najlepszych filmów jaki nagraliście! Super się oglądało. Dziekuje Ci Grzegorzu, że jesteś!

[@itzrubix7587]

10:40 technologicznie się zgodzę, ale Gordon nigdy nie projektował Mclarena F1 jako auta torowego, odsyłam do dokumentu Povagowanych.

[@wojti1738]

Bugatti to klasa sama dla siebie,arcydzieło inżynierii. A następna generacja to elektryk,który nie będzie się już różnił od takiej Tesli. No może będzie to taka Tesla chrabąszcz na sterydach 🙂. Ale jednak elektryk,który nigdy już nie wyda z siebie ryku w16-tki i łezki w oku przechodnia przechodzącego obok podziwiającego ten kawałek "motoryzacyjnego nieba" Bardzo miło się Pana słucha! Mnie to aż łezka w oku się zakręciła dzisiaj po tym materiale🥲 Pozdrawiam wszystkich.

[@kedra0p1]

17:28 - Panie Grzegorzu! A jak Pan myśli? Do końca roku zostało cztery miesiące , a trzeba jeszcze zrobić 6 odcinków Rajdowe Legendy. Trzeba się pośpieszyć !

[@konik999]

Może warto stworzyć film o rosnącej rajdowej legendzie ? kzbin.info/www/bejne/e5Klhp58Z9OWZpI

[@adriankasprzyk5364]

Nie wiadomo jeszcze czy legendzie…..ponieważ na razie ustalone są przepisy na 2025 czyli ulepszenie aktualnych aut hybrydowych Co będzie mniej więcej od 2030 dowiemy się około 2027-28

[@adriankasprzyk5364]

To prawda że Jari Matti Latvala mówił że wodór to przyszłość rajdów jednak nie wiadomo czy jego zdanie będzie miało znaczenie(chcę żeby tak było)

[@adriankasprzyk5364]

Rajdowe legendy muszą być

[@janmaliszewski4108]

Okładka z "Secret Service" jest ok. Ale tęsknię za tą z "Moto Magazynu". ;) Dziękuję za film. I pozdrawiam! :)

[@motospacepl]

Kolejny film na eleganckości :) bardzo przyjemnie się to ogląda, warto tutaj wracać. Pozdrawiamy serdecznie jak zwykle - twórcę i widzów :)

[@marcinmarx]

Nie wiem, jak to dobrze napisać, ale.... TopGear czy FifthGear przy Tobie to jakieś podstarzałe dzieciaki z garstką ciekawostek a TY, Ty jesteś konkretem! SZTOS! Aż mnie ciary przechodzą, co możesz uzyskać, jeśli kiedyś ktoś Cię dojrzy. Chociaż z drugiej strony.... komercja zabija pasję... Życzę Tobie jak najlepiej a jednocześnie nie chcę, abyś wpadł w sidła komercji. Masz dar przekazywania ciekawostek "z inneeeeej peerspektywy!"

[@Bartustatus]

To jest co najmniej nietypowe i dziwne, ale wzruszyłem się oglądając ten odcinek. Miałem łzy w oczach ze wzruszenia.

[@krzychub2755]

Jest wiele takich kanałów na YT, ale twój ogląda się zajebiście ;)

[@rafalbandziak1538]

Pięknie opowiedziane 😀

[@redtiger358]

Wspaniały film.jak zawsze.

[@czesiek1973]

Petarda odcinek.

[@tompdcofficial9523]

Kocham twoje filmy!

[@uturbieni-ursus9618]

Brakowało mi komentarza co do hennesey venoma vs veyron SS. Już nawet na odcinku TOP gear było ujęcie gdzie w jedną stronę bugatti jechał ponad 440 km/h. 431 to średnia z obu przejazdów. Każdy sie jara że ten venom był szybszy a tak naprawdę nigdy w życiu się nie odważyli zrobić prawdziwego pomiaru z telemetrią w dwie strony. To samo koenigsegg. Osiągają ogromne prędkości ale bodajże tylko raz agera R zrobiła oficjalny pomiar. Fajnie jakbyś Grzegorzu nagrał coś na temat bicia prędkości i ich oficjalnych wartości bo w przypadku 490 kmh chirona też były pewnie niedociągnięcia jak brak fotela pasażera i co na to księga rekordów Guinessa. Veyron jeszcze się w niej zapisał natomiast później auta bijące rekord prędkości seryjnego auta drogowego nie koniecznie robiły to na warunkach Veyrona

[@howtodyra]

No to oglądamy!

[@matajsenPL]

Mega kozacka konstrukcja, choć sam Veyron, czy Chiron to dość ciężkie samochody. Najciekawszy pojazd z tym silnikiem to Bugatti Bolide - lżejszy, szybszy i wyglądający jak Batmobil. Genialny!

[@patrickstarczewski8637]

Flagowa bryka - ów Veyron - miał być nośnikiem technologii. Obawiam się, iż już wtedy wiedziano o scenariuszu "elektrycznym - kończącym erę klasycznej motoryzacji, bowiem takie koncerny, jak VW, BMW czy Mercedes opracowują strategie na 10-20 lat do przodu. Więc następne auta będą miały już napędy hybrydowe oraz zmniejszone silniki. Poza tym, jeśli wartość Co2 nie będzie się zgadzać, to możliwe, że będą takie auta budować z wkalkulowaną stratą. Wszakże już się płaci kary za emisję Co2 w autach sportowych (są onę wliczone w cenę auta). Zmierzch motoryzacji następuje szybciej, niż się tego spodziewamy...

[@EdgarNowitschock]

Grzesiu, podoba mi się Twój kanał. Niby o samochodach jest ich wiele, ale Twój styl i pomysł jest dla mnie przyjemny i ciekawy. Natomiast zwróciłem uwagę na troszkę specyficzną wymowę i chyba się nie myliłem. Jesteś z Górnego Śląska, zapewne na co dzień nawijasz gwarą śląską. Nie ma co tego ukrywać, wręcz nawet warto się tym szczycić. Chętnie posłuchałbym typowego odcinka MOZIP w takiej formie.

[@MotoZinnej]

Kurde jak zrobię po śląski to będzie musiał być z tłumaczem 😅 ale może kiedyś zrobię 😉

[@piotrposzczynski9477]

Kozak odcinek, ale informacja o nowych Rajdowych Legendach to absolutnie kluczowy element 👍

[@damiank000]

Co do 18 cylindrów już daaaawno temu, oglądałem filmik jeszcze z etapu testów przedprodukcyjnych Veyrona i jeden z testerów przyznał, że silnik nie wytrzymywał i zapadła decyzja o redukcji do 16 cylindrów i zwiększeniu ilości chłodnic

[@ThatHoodNiggaBrik]

Fajnie opowiedziane, a zwłaszcza pod koniec tak senymenalnie.

[@MK-mu6if]

Dokładnie, wzruszyć się można oglądając film o samochodzie!👍

[@kwantkal]

Odcinek wspaniały jak zawsze... Ale obecność Secret Service w tle to nie przypadek, prawda? ;)

[@itzrubix7587]

Kompozycja filmu to topka tego kanału i prawdopodobnie polskiego YT.

[@MArcin91]

Mam propozycję na kolejny film. O trochę zapomnianym już "Veyronie" z końca lat 80. A dokładnie o Callaway Corvette Sledgehammer. Na kanale 337 SPEED (ep. 10) było już trochę o tym samochodzie, ale fajnie jakby pojawił się materiał w języku polskim.

[@marcingorski4198]

Kozak !

[@user-sy2mv6my8l]

Gratulacje dla tych co pracowali przy tych Bugatti!

[@mikoaj9377]

Myślę że Koenigseeg przekroczy pierwszy 500kmh

[@grubby2207]

kozak!

[@krzysztofkrukowski1459]

Super odcinek !!! A tak z innej... ?może odcinek toyoty 1.2 turbo... jak to połączyć z "starym charakterem" toyoty?

[@AdamSzymansky]

Super film

[@AresakaWilku]

Znowu obchodzenie historii dookoła, każdy fan motoryzacji powinien znać i wiedzieć co to był za projekt ten Vw i V12 kim był Piech o tym jakie były założenia Bugatti itd, wchodząc na odcinek o Bugatti liczę na posłuchanie o tym aucie jego ciekawostkach a nie ćwierć odcinka rozprawienie o jakichś pobocznych rzeczach jak Bentley Maclaren Porsche za mało konkretnych informacji których bym nie znał, szczerze Povagowany robi lepsze ciekawsze bardziej pasjonujące materiały pełne faktów i ciekawostek, i przyznam że się uśmiałem jak powiedziałeś że Koenigsegg wziął się znikąd gdzie była to już całkiem znana marka ale nie powiedziałeś tego o Hennesyu

[@andrzejkozowski4139]

Trafiłem tu przez przypadek. Minęłeo 68 sekund filmu... Już wiem że zostanę tu na dłużej.... Poszła łapka i dzwonek! Trzymaj się i działaj dalej!!!!

[@MotoZinnej]

Dzięki za oglądane i pozdrawiam 😉

[@dgr3557]

No to jedziemy:)

[@remi080]

Przy okazji tego bugatti warto też wspomnieć mniej znany samochód a mianowicie Dauer 962 Le Mans. Niektóre jego parametry też był niczego sobie 0 - 100km/h 2.8s; 0 - 200km/h 7.7s; prędkość maksymalna 404.6km/h; stosunek mocy do masy 708,74 KM na tonę

[@konik999]

Dauer to podrasowany Porsche 😁

[@remi080]

@@konik999 ale dopuszczony do ruchu drogowego 😉

[@adamwasilew3301]

Witam cię Grzegorzu święty odcinek ,ale z tego co wiem to bugatti weyron przy prędkości 447km/h przestali dalej nagrywać, i puzniej była informacja że przekracza prędkość 450km/h

[@marekgusciora49]

czasy takie ze jak bedzie tak jak jest to juz bedzie super,

[@karolusyt836]

Myślałem że znowu o tym samym, a tym czasem bardzo ciekawy odcinek z nietypowej strony. I też jedna sprawa. Wiem że kanał jest o samochodach, ale też o emocjach w motoryzacji. Więc może by tak zrobić eksperymentalny odcinek a jakichś motocyklach które nie mają sobie równych w wywoływaniu emocji z jazdy.

[@Epi-JotPe]

Kozak

[@MaciekJutrzenka]

11:37 nie do końca chodziło oto aby pobić peugeota który specialnie w lemans zbudował wersje auta i osiągnął 405km/h zabierając rekord Porsche. :) oni po prostu chcieli swój rekord z powrotem. i to w wielkim stylu.

[@IceColdRydah]

Ja myślę, że: Bugatti = Burżuazja (Bogactwo). I model Veyron SS jest fenomenalny.

[@RicoTropico]

W ogóle to jedna z najbardziej prestiżowych marek na tej planecie, w moje ocenie ;) 🙏♥️

[@paweborowski4749]

Obawiam się że teraz bedzie jedynie gorzej, coś w stylu v8 plus silnik elektryczny, może mieć lepsze osiągi ale to już nie to samo co w16 ;(

[@adriankasprzyk5364]

Gdyby tak było byłby to pierwszy raz kiedy można byłoby być rozczarowanym że silnik to ‚tylko V8’……

[@dukebalsagoth2924]

Grzegorzu nie marudź. Teraz będzie najpiekniejszy okres WRC zaraz po Grupie B bo takie auta można było kupić w drogowych wersjach

[@tomaszsuski8750]

Szykuj szykuj te legendy bo to świetna seria jest. A następca w16 będzie v/w8/12 + elektryka.

[@mateuszklisiewicz7118]

Każdy pozdrawia i gratuluje... Ja bym chciał zwrócić uwagę na koszmarną gramatykę i sposób składania wypowiedzi, ponieważ przez to ciężko skupić się na materiale. Merytorycznie świetnie, wykonanie conajwyzej średnie.

[@AresakaWilku]

Rel w sumie to też prawda ja w komentarzu wyliczyłem trochę inne błędy i nigdy na to nie zwracałem uwagi ale fakt ciężko się przez to skupić na treści i tak już oczywistego filmu który nie wnosi za wiele i jest źle poskładany

[@mirkomz]

👍

[@grzegorzgarus5550]

Grzegorz , kiedy następne rajdowe legendy?

[@krzys4593]

przy końcu prawie się popłakałem że to koniec tego silnika 😩

[@marcinhyrc3964]

Sub za rajdowe legendy 👍💪😉

[@TheApokalipsa88]

Oby lepszego .

[@djszczur4]

Porsche-Dauer 962 lm osiągnął szybkość 404,6 km/h mając na pokładzie 3 litrowego boksera z dwoma turbosprężarkami o mocy 730 KM. A premiera tego modelu była w 1993 roku we Frankfurcie.

[@FirssenSimracing]

Pojedyncze wybryki były od dawna. W sumie Dauer był wyścigówką z dołożoną homologacją drogową i powstało ich zbyt mało aby się liczył... Lotec C1000 był jeszcze szybszy :P

[@djszczur4]

@@FirssenSimracing Ok, tylko że lotec sirius był tylko prototypem i ciężko zweryfikować jego osiągi. Lotec też w małej liczbie

[@Feliks91]

W Bugatti przede wszystkim robotę robi pojemność silnika 8L. . . No small block to to nie jest :D Takiemu silnikowi dmuchasz 2500 kucy to dalej będzie latać normalnie. Sam z siebie silnik jest po prostu zbyt drogi i totalnie nie opłacalny do swapów dlatego jest też niepopularny, ale robi miazgę :D 200km/h + a auto dopiero się rozkręca nabiera mocy i coraz bardziej wgniata w fotel :D

[@WhiskyUpdate]

Nowy znaczy , przejety przez Rimac'a , czyli elektryczny ??

[@LordArshadin]

Troszkę się łezka w oku kręci na myśl o tym, że kończy się powoli ta cudowna era motoryzacji, w której coraz potężniejsze hipersamochody biją, absurdalne wręcz, rekordy prędkości. Za chwilę będzie już tylko eko i elektro... 😔

[@RascalV666]

Za okladke Secret Service duzy plus:D

[@lambos123]

Będzie hybryda W12 pewnie

[@kostekkostkowski5066]

Co się stało z tym czarnym? Dostał swój kanał czy swoją serię? Nie pamiętam już jak to z nim jest...

[@thomasriddle2391]

14:30 407,8 KM/H Koni Mechanicznych na Henr? czy kilometrów na godzinę? km/h. komuś się jednostki pomyliły.

[@biaypan2361]

Jak dla mnie bugatti może być szybsze ale na zasadach jakie stosują wszyscy czyli podnieść moc i przy okazji obniżyć wagę, przez co to będzie hypercar a nie auto gt

[@artekwozny]

0:16 Potem będzie hybryda - wspominał o tym Mate Rimac

[@mamphisrandal7672]

Chirion śliczny jest.

[@albertmankiewicz6402]

Rimac ogłosił, że wszystkie następne Bugatti będą miały silniki hybrydowe, a auta Rimaca elektryczne.

[@iowa406]

1. Nic w tym planie nie było poukładane. Bo po VW i Bentleyu z silnikami w układzie double VR ( zwanymi też W od VW) miał być Bugatti z silnikiem w układzie W ( zwanym dziś klasycznym W- czyli 3 rzędy cylindrów). 2. Dlaczergo zmienili koncepcję z 18.4 na 16.4- koszty. Silnik w W od VW zrobili w miarę tanio i szybko. Oraz nie był aż tak kosztowny dla klienta. natomiast zrobienie silnika w klasycznym/prawdziwym układzie W to robota od zera. Na dodatek cholernie droga w produkcji i eksploatacji. Mercedes tez poległ na takim silniku i dlatego w W140 mamy V12 a nie W12(klasyczne) jakie chcieli tak włozyć.

[@siwertpl5156]

W W140 nie myśleli przypadkiem o silnikach większych niż 12 cylindrow? Głównie przez chęć pobicia bmw (oni jako pierwsi włożyli v12 do limuzyny). Coś gdzieś widzialem o v14 a po prototypie bmw goldfish nawet zaczęto projektować klasyczne w18 z trzema rzędami cylindrow ale ze względu na koszty i skomlikowanie konstrukcji dali sobie spokój.

[@iowa406]

@@siwertpl5156 Możliwe, że było i tak jak piszesz. W każdym razie Mercedes planował silnik w układzie W. Ale W klasycznym, nie tym od VW ( czyli double VR).

[@miko0023]

@@iowa406 W140 miało chyba mieć 18 garów w układzie W. Chodziło chyba wtedy o zrobienie większego silnika od BMW. Tylko, że E32 z 16 cylindrami istnieje, a S klasa z 18 cylindrami została tylko na papierze

[@iowa406]

@@miko0023 Całkiem możliwe. To pokazuje jak ciężkie jest zrobienie silnika w takim układzie. Poległo na nim dwóch gigantów motoryzacji: Merc i VW. A i w lotnictwie powstały chyba 2 takie konstrukcje. Ps. To E32 to ciekawa konstrukcja. Chłodnice w bagażniku- tak wielkie było jego V16.

[@Lanzarote1970]

U mnie nie ma zimy 😊, nie będzie zmiany opon

[@STALLPL]

Emocje jak w maluchu przy 150km/h podmuch i Ciebie nie ma.

[@cajmada2113]

Masz ten sam problem z odmianą przez przypadki co Robert z powagowanych chodzi o liczby i cyfry 😉

[@TheAndostro]

wiem że Mate Rimac obiecał że Buggati będzie miało dalej spalinówkę może 10 cylindrów + węgiel

[@user-sy2mv6my8l]

16, bo to "powiększone" R4 czy VR8.

[@iowa406]

Tia. Bo to nie jest układ W. To jest podwójny układ VR. Układ W ma 3 rzędy cylindrów, nie 4 jak w VW.

[@user-T90]

Jego następca będzie szybki... piekielnie szybki...

[@mikeuchiha8959]

Koenigsegg odbija piłeczkę modelami Koenigsegg Absolute i CC850 ❗

[@grzegorzyyy8813]

Niby jak to robi ?

[@mikeuchiha8959]

@@grzegorzyyy8813 wkurzając Bugatti

[@grzegorzyyy8813]

@@mikeuchiha8959 w jaki sposób?

[@mikeuchiha8959]

@@grzegorzyyy8813 lekkość i mniejsza moc niż ten KLOC

[@grzegorzyyy8813]

@@mikeuchiha8959 ale to jest Bugatti a Koenihsegg to marka bez histori to nie ten poziom

[@robsonqr]

Czekam z niecierpliwością na Jesko

[@farmaBonaCapra]

Teraz w motoryzacji będzie królować tylko eko, bezpieczeństwo i wykastrowani lalusie.

[@jarekdudzio]

Następnym bedzie hybryda ale Rimac nie wspomniał jaki silnik to bedzie

[@olo1299]

Jechałem 290km/h po GPS i powiem szczerze bal bym się pojechać 400😂

[@yodajeday8838]

Jaki będzie następca obawiam się że elektryczny 😱

[@iowa406]

Będzie, bo Rimac podobno odkupuje dział Bugatti od VW. A czym jest Rimac chyba wiesz? No i nie wydaje mi się że nie budzi emocji. I zapewne większe od aut superGT którymi są wszystkie modele Bugatti z silnikiem doubleVR ( bo nie jest to układ W, układ W ma 3 rzędy cylindrów, nie 4) 16-cylindrowym.

[@ItsRllyN0tMe]

Rimac który posiada 55% Bugatti powiedział, że nie chce robić nagłych zmian więc następne bugatti ma być hybrydowe. (Następne po W16 Mistral)

[@iowa406]

@@ItsRllyN0tMe Możliwe. Jednak na dużą spalinową jednostkę bym nie liczył. No i jaka to będzie hybryda. taka jak np Prius, czyli spalinówka ze wspomaganiem elektrycznym ( albo któryś z Koenigszegów), czy jak Taykan plg-in i na dodatek pełnoprawna jazda do około 100km na samym elektryku?

[@adriankasprzyk5364]

Porsche Tatiana to nie pług in tylko auto 100% elektryczne

[@adriankasprzyk5364]

*taycan

[@PiotrRustanowicz]

Teraz to będą robili rekordy sprzętami AGD😢

[@Ted850T5]

Ciekawe czy Rajdowe Legendy dotrą do przełomu lat 20-tych i 30-tych kiedy to Jan Ripper w swoim Bugatti 37A królował na polskich drogach !?

[@dk-dr4yl]

Bugatti Veyron auto które pojedzie 400 km/ h z kierowcą którym jem pan powolny z top geara jems may

[@zygmuntzarzecki]

interkulery nie sluza do chlodzenia silnika!

[@karolswiniarek2359]

Przed Bugatti był jeszcze LOTEC z tysiącem koni i 400km/h

[@arturdyda1089]

Dużych prędkościach

[@michalskrobinski1971]

Takie samochody nie mają następców.

[@adolfiktg]

Bugatti jak Apple ustala standardy

[@Pawel_1222]

Apple to stan umysłu... bez porównania!

[@crypcase150]

400km/h 111,111111m/s ?kolejny rekord ? Speed Demon managed to hit 466 mph (750 kph)

[@marekcywinski7983]

Nie rozumiem tego zachwytu nad Bugatti. Fakt auto piękne super wykończone mega szybkie. Ale....uturbić silnik to dla każdego bardziej zdolnego mechanika to żaden problem. Uturbianie każdego samochodu było już przerabiane. Prawdziwy kunszt inżynieria to Aston Martin Valcirya. Wolnossak szlifiera 11000 obr/min. Tak samo jak małe firmy budujące silniki do motorsportu np Judd, Zytec. 3500 ccm około 600 KM wolnossak. Dlaczego się o tych firmach nie mówi? Albo o małych firmach tworzących silniki 2,6 V8 380 KM powstałe z połączenia dwóch 4-cylindrowych motocyklowych rzędówek Suzuki? Na stronach Brytyjskich, Włoskich, Francuskich to wszystko jest. W Polsce???? Tak jakby o tym nie wiedzieli w ogóle. Tylko to Bugatti i Bugatti. Okay szybki ładny ekskluzywny ale w porównaniu do powyższych nie jest żadnym majstersztykiem inżynierii. Dodatkowo jest skomplikowany i ciężki jak wieloryb. Auto sportowe i 2 tony wagi.....Pozdrawiam.

[@marcingruba7391]

Nie auto sportowe tylko luksusowe gran coupe. Jeżeli twierdzisz że to nie jest majstersztyk inżynierii to nie obejrzałeś chyba tego filmu

[@marekcywinski7983]

@@marcingruba7391 Jest zajebistym autem ale mnie chodzi o silnik. Napisałem o co mi chodzi w tekście powyżej

[@s3_bix88]

No i dostałeś odpowiedź. Bugatti to z założenia luksusowe gt, a Aston to auto niemal żywcem wyciągnięte z toru LeMans

[@marekcywinski7983]

@@s3_bix88 Ale macie rację to jest zajebiste auto. Skóra, chrom, włókno węglowe i stylistyka powalająca. Nie zrozumieliście mnie....mnie chodzi o silnik. Okay zajebisty, ale nie jest takim majstersztykiem jak silnik stworzony przez Astona i Coswortha w modelu Valcirya. Tak samo silniki V8 z połączenia dwóch silników motocykla Suzuki, tak samo jak silniki Judd V8 i Zytec, a także Nissan i BMW robią silniki do przeróżnych wyścigówek. Włoska firma Dallara przerabia silniki Opla 2,0 16 V wyciskając z nich 350 KM przy około 11000 obr/min.Ja wiem to jest motorsport , ale może warto o tym opowiedzieć, bo założę się, że większość nie wie w ogóle o tym.

[@krystiankuklewski9064]

@@marekcywinski7983 ale Ty tez nie rozumiesz. To auto czy inne bugatti z założenia jest innym samochodem niż te które wymieniasz. To luksusowe grancoupe do którego nie pasuje szlifierka drąca papę do 11krmp. I nikt tym silnikom nie chce niż zarzucić. To takie same dzieła inżynierii jak w16 z czterema turbosprężarkami który idealnie pasuje do Loga Bugatti i gościa w koszuli z zegarkiem za 50k€z. Do samochodów które wymieniłeś zakładasz kask i ciśniesz ich do granic możliwości.

[@krzysztofl5665]

Elektryki zrobią bez problemu 500km/h. Myślę że nawet 600km/h dla elektryka nie jest problemem. Ale na pełnym ładowaniu przy v-max zasięg będzie wynosić 15 min jazdy 😂

[@AresakaWilku]

xd ty wiesz że elektryk nic nie zrobi jak będzie ważył 2 tony, największym problemem jest masa samochodu no chyba że te twoje elektryki będą miały koła z jakiegoś metalu ale wtedy mogłoby być ciężej z homologacją na drogi

[@miko0023]

Przecież w takim Veyronie paliwa przy v max też starcza na jakoś 10-12 minut

[@TYSZANKA80]

Będzie będzie kzbin.info/www/bejne/jX-8Z2SQqquZfJo Patrz

[@Peleryna]

wycofanie się z konceptu w18 prawdopodobnie było związane z problemem nieparzystej ilości cylindrów (9) na jedną ze stron

[@michalsiekierski1453]

Zapytaj piecha 😆😆😆

[@wilqths8061]

@@michalsiekierski1453 raczej już tego nie zrobi

[@konik999]

Raczej z odprowadzeniem ciepła . Każdy cylinder więcej to więcej ciepła do odprowadzenia. 16 to już był max a i tak ma kilkanaście chłodnic.

[@jacekdupa6620]

Vr5 ma nieparzystą liczbę cylindrów

[@GrzesTM]

Co? Jakie 9? Przecież w18 miał 3 rzędy po 6 cylindrów. W takim silniku są problemy z wywazeniem. W18 i w16 to zupełnie inne konstrukcje, inna koncepcja. Zresztą taniej zrobić W16 będące rozwinięciem W12. (Tak jak w8 jest obciętym W12)

[@dk-dr4yl]

Bugatti hybrid= Bugatti+Rimac

[@ThugLife-mo2kh]

Potem henessy venom szybszy a potem henessy cośtam jeszcze szybszy

[@Thomasz1992]

Pewnie będzie elektryczny…

[@arkadiuszklasa9968]

Wszystko super byle następca nie był elektrykiem

[@inaturalnie]

a ruc/-/ać mnie się chce!

[@mateomateo2610]

Nie było 18 cylindrów bo chodziło o kłopoty z zapłonem

[@marianlapinski2225]

Rimac to następca,