【危険】AT車で絶対やってはいけないこと 12選【ゆっくり解説】【クルマの雑学】【オートマ車】

#ゆっくり解説 #自動車 #雑学
◆このチャンネルについて
このチャンネルではクルマの仕組み、構造、メカニズムなどの雑学を詳しくない方にもわかりやすくゆっくり解説していきます。
◆動画について
今回はオートマ車（AT車）で絶対にやってはいけない事12選をゆっくり解説します。

[@Yu-yg8pm]

信号待ちの停車中、目の前の車が下がってきてぶつかった事がある。 おばちゃんだったけど、「Nだから動くわけないわよ！あなたが前にきたのよ！」ってすげえ剣幕で言ってきたな…ドラレコあるんよこっちは…

[@gdakitle3454]

下りではエンブレを使いたい派の私は下りでNに入れて走る人がいるというのが怖すぎる

[@biri.biri.KEN.]

そもそもどこ発祥の知識なの？ってなりますよね。 やろうとも思わない、、

[@user-br1ou8jb5c]

@@biri.biri.KEN. マニュアル車のノリでは？　マニュアル車だと完全にエンジンと動力伝達系が切り離されるから ニュートラルでの走行は問題ないんだけどAT車は切り離されないからATオイルが過剰に熱を持つことになるって知り合いの整備士さんが言ってた

[@user-jw7uk1je3r]

MT車なら少し軽い下り坂とかならN使って走らせるのもよくあるよ　ただし、AT車はやっちゃダメ

[@user-dz8ps1ep7v]

怖い。。私はセカンドとかＬとかにしてます

[@gdakitle3454]

確かにMTならギアチェンジの時に必ず一瞬はNになるわけだから特に問題ないですよね ATのNはレッカーされて運ばれる時以外に使う機会ってあるんだろうか…

[@kanoukako]

駐車時にサイドブレーキかける。 これは絶対！ 叔父が若干斜めになってる土地に駐車。ガレージ開けてる間に車が勝手に下ってしまう。慌てて大型のワゴンなのに後ろに回って手で押さえようとしたが○トンの車止まるわけもなくひかれてしまい足から鎖骨まで半身をひかれて複雑骨折してしまう。幸い丈夫な人で今は障害なく歩けるけど、ズレてたら心臓潰れてたらしい。 そこからの家訓。 ちょっと駐車でも「サイドブレーキは絶対！」 Pだけで動かない保障なんてないからね。

[@user-uw7iq4jg6j]

Pに入れてたのか？そもそもAT車なのか？

[@kanoukako]

@@user-uw7iq4jg6j 叔父の車の事でしたらAT車だしPにも入れてましたよ。

[@user-uf5cx5km2v]

こういう車の動画って解説自体も勉強になるんだけど、詳しい人が色々書いてくれるのもありがたいよね。 先日ようやく免許取ってまだ１０回も運転してないくらいだから、こういう操作に気を付けて長く車を大事にしていきたいですね。

[@cosiga3580]

ただし、この動画で間違っている（というか正しくない）のは車止めの部分。 駐車場などではちゃんと車止めに当てて止めましょう。 普段の駐車で車止めに当ててタイヤが悪くなるなんてのはほとんど無いし、安全上も当てて止めるべきものです。 ただ、当てるときに強く当てたりすると良くないですし、何日も車を動かさずにいるような場合には離した方が良いかも知れません。

[@user-rf5dw9wj2q]

おめでとう！最初はどんな車でもいいけど、だんだん知識をつけるとこれがいい！っていう１台が見つかるからお楽しみに！

[@juniormeister8452]

一度、車止めに当ててから少しだけ前に出す。 という風にやってるよ。

[@user-dr6sh7js2g]

車停めブロックに当たるか当たらないかくらいで停めるテクニックを試すつもりでやってる 停めたあと手のひらが差し込めるくらいの間は空けておきたいね！ これ以上下がると❌ってものだから アテにして触れたとこで停める人が居るなら間違いを指摘してあげよう

[@Choudendo]

@@cosiga3580 すみません、安全性のための当てるべき理由って何ですか？

[@user-qq8ju1mx9p]

とても分かりやすくて良い動画でした。次回はCVTで、やってはいけない事をやって欲しいです。

[@yuiayaka]

基本的に良い動画と思います。 車へのダメージがあるからやってはいけない事と、安全上やらない方が良い事が混ざってるので、できればそこを別けてくれると更に分かり易くなる気がしました。

[@user-uj4um5pc4d]

特に9番とかですね。

[@user-sukiya]

@@user-uj4um5pc4dだよね　9番はやってはいけないというよりやると迷惑が掛かるって感じだよね

[@ilibrum2707]

据え切りに関しては、かつてに比べ大型化している現代車はメーカーも据え切り前提でテストを行い、1日10回以上の据え切りを毎日10年行ってもメカニカル的な問題は全くないように設計されている タイヤに関しても定期的にローテーションしていれば通常走行に問題がある状態になることはまずない(スポーツタイヤとかはまた別) 勿論据え切りしないに越したことはないが、タブー視するほどでもないから、狭い所では無理してぶつけるより据え切りを活用しような

[@Gorua-pf5hb]

参考になるね！有難う。

[@yasumoomin0606]

為になるね！大変勉強になります

[@rorirorihiso100]

数点挙げた中無意識にしてしまった事が有り大変勉強になりました。愛車をいたわる為にも実行していきたいと思います。

[@user-rv6vm2io9t]

わかりやすい動画ありがとうございます😊

[@user-cf6lu7zb3t]

最近車の免許を取ったからこういうことを知れるのはとても助かります！

[@silverspoon-ginsaji]

ニュートラルの存在意義は、DとRを直接切り替えるとギヤを痛めるから、Nで一旦エンジンからの接続を切って中立にする為です。 信号待ちでブレーキを踏んでいてもDレンジに入れてるとクリープで進もうとすることを防ぐ為、Nにしてブレーキは特に問題ありません（ブレーキを踏まないのは論外です）ただ、動画の通り発進前には余裕をもってDレンジに入れる事は守って欲しいですね。

[@1231susumu]

別にギヤは痛まんよ。 仮に耐久性に問題出るような車速の場合はレバー入れても問題ない車速以下までレンジは切り替わらない

[@sieru_oko]

マニュアル運転してる人はNによくしてるって聞いたことある

[@user-if8kq3vn9y]

​@@sieru_oko しますね。 信号待ちとかずっとクラッチペダル踏んづけてるの疲れるから。 最近はニュートラにしてクラッチペダルを離すととアイドリングストップする機能が付いてたりするし。

[@sieru_oko]

@@user-if8kq3vn9y やはりですか！まだ、学生なんで調べたりした情報なんですけど、合ってて良かったです。

[@takana4381]

@@sieru_okoさん　ATの代車を借りた時、信号停止の直前でDからNへシフトを切り替えてますね。あと驚いたのは、今時のAT車ってNレンジ停車でエンジンをかけたままドアを開けると警告音が鳴るのね。

[@user-gr3hz9dd6i]

国産ATはアクセスONでシフトチェンジはすぐには壊れないが外車の欧州製ATは即シフトリンケージ・スイッチが狂う。 輸入車は日本製ATが使われるいるのかを確認する必要性がある

[@kura812]

レヴォーグ(旧型)にしてから底面擦る時があったので、駐車の時タイヤ止めに当てないようにしてます！

[@puresevenfarm4915]

ためになる動画ですね。 おおむね、無意識のうちに実践できてます。やっぱり日頃から車を労りたい。

[@u0n0ppp]

知らないことが多くてとてもためになりました🙏

[@user-xr1us5cc2d]

ガソリンやディーゼル車は前進又は後進中に異なるギアに入れてもギアが入るがエンストする、パーキングに入れたらガガガッと音がしましたね、ハイブリッドでも機械式ＡＴシフトのアクアなどはシフトはセレクト出来るが警告音が鳴り実際には進行方向とは逆のギアには入らない。

[@user-zc8ll2kk4z]

詳しく分かりやすい解説で為になりました😊愛車を末長く乗るためにも参考にします🚙

[@user-kb3hp2qu8k]

配信を、ありがとうございます。

[@user-qq7gk2qb7w]

自動車教習所の復習にピッタリです！ 「あぁ先生そんな事言ってたなぁ～」 なんて思いました。 ありがとうございます。

[@DC2Typer1999]

Dで走行中にBやSに入れたり戻したりはどうなんでしょう？ 下り坂でのエンジンブレーキや峠道で登りが続くときにスムーズに加速するために切り替えておきたいのですが

[@Biri-Flag]

勉強になったにゃ😺 ありがとうにゃ😼

[@helltaker5614]

タイヤ止めに接地させないのはわかるし俺も駐車の時はほんの少しだけ離してるけどたまに2〜30センチくらい離してて頭飛び出てる馬鹿がいるんだよなぁ… ただの事故の元でしかねぇわ

[@user-ui9zc9cw7]

長期間乗らないとゴム系がボロボロになる。東京への1年単身赴任が決まり、愛車のS15シルビアのバッテリーを抜いたりして保管したけど、タイミングベルトなどのゴム系がボロボロになった。ゴムは、年中伸縮を繰り返していれば問題ないが、放置期間が長いと事務倉庫に長年放置された輪ゴムみたいに、カピカピになってブッツリきれるのと同じ。

[@sutemarucat]

長年使っていない自転車の方がなぜか空気抜けてるのもきっとこれですね！ 謎が解けました、ありがとう！

[@user-ey9wg3gm4p]

車止めに着けない方がいいのはわかったけど、 ｽｰﾊﾟｰで50㎝も1㍍も離して駐めてる人いるんだよね。その分枠からはみ出しているんだけど、 本人気づいてないんだよ。

[@user-zn4mb3iy3t]

オートマ車は便利だけどわかりやすいけどやっちゃいけないことは結構ありますね。 全然車の運転しないからMT車の操作のしかたも結構忘れてるけど。

[@cosiga3580]

AT車は（MTと比べて）便利かも知れないけど安全じゃ無いからね。

[@user-yx7sn9vq8s]

まりさ先生、とっても詳しいですね😄 ためになります☺️

[@yuiayaka]

据え切りは良くないと言いますが、一番悪影響なのは路面です。 商店街とかゆっくり走る場所のアスファルトはそれほど強くないので、簡単にえぐれてしまいます。 ただタイヤはそれほどダメージを受けないのと、ステアリング機構はある程度速度出てる状態での操舵の方が負担は半端ないです。 例えばコーナーリング中にギャップや轍を拾うとステアリングに反対の戻す力が強烈にかかったりしてるので、殆ど外力の無い据え切りでダメージ食らう程度の耐久性だと、山の中のワインディングとかでシャフトが折れたりギアが欠けたりするレベルです。 あと完全に止まる前にPに入れるのは当然ダメなんだけど、Rはトルコンを介してるのでダメージはそれほど無いでしょう。 勿論安全の面では、車の動きが逆になる動作なので、慎重になるべきで、一旦完全停止してからRに入れるクセを付ける事が大切です。

[@user-rp7hc3ul5o]

うぶ主も、車の事が詳しいんですね!チャンネル登録しました😊

[@stumiakaunto]

結構やっちゃいけないこと多いんですね😮この前友人とレンタカーを借りて旅行に行った時よくやってました。

[@todobk8733]

下り坂でニュートラルにするのはいくら何でも無謀すぎる。

[@yuust1000]

大型の魚屋さんが高速道路の下り坂でよくやってますね！燃費のためでは無いと思いますが😅

[@user-eo2pj4wu2w]

やっちゃ、駄目ですね。 ニュートラル滑走。 昔やってましたね。

[@user-pq8bh5db4x]

​@@yuust1000 リミッター以上の速度を出すためって聞いたことありますね

[@no__noj]

めっちゃやってた。燃費良くなると思って笑

[@user-eo2pj4wu2w]

@@no__noj 車壊れるんで。 基本はＤですね

[@user-bp7zz1uc4l]

坂道でエンジンブレーキ使った後戻そうとした時に手癖でボタン押したせいでパーキングに入った時やべぇ音鳴ったなぁ

[@tazzann5743]

牽引の際ニュートラルに入れるとありますが、多少のなら移動問題ありませんが基本NGです。 ニュートラルの状態でエンジンが始動していないATはオイルポンプが駆動しないので潤滑出来ず駆動輪を回すとAT内のメタルやベアリングを焼きつかせる場合があります。 なので最近のレッカー業者はちゃんと駆動輪を持ち上げてレッカーしてます。 もしレッカーされる際、駆動輪を持ち上げない場合には注意⚠️しましょう。

[@G-one893]

元々MT乗りという事もあるが、赤信号でＮに入れてサイドブレーキ掛けるのだけはやめられない。

[@pmpd3gmpM]

サイドブレーキかけないとNに入っている事忘れてアクセル踏んで　あってなってDにシフト　ガツンとなってしまいますからね

[@user-fh4md9ww9h]

ミッション傷むよ？

[@G-one893]

@@user-fh4md9ww9h 10万キロ以上走っても全く問題無かったがね。 軽のCVTだけど。 その間オイル交換全くしなかった。

[@pmpd3gmpM]

@@user-fh4md9ww9h そうですね

[@BOOSCA1972]

MT免許しか無かった時の最初にしかATを乗った事がないので、以後もMTに数える程度しか乗らず、全くATのシフトは解っていなかったので参考になりました😊

[@Railton-bb]

総じて「車にストレスを与えるな」ということですかね？車はラテン語圏では女性名詞、雑な扱い方をすると嫌われてしまいますね。

[@forget-me-not.5656]

だけどおしなべて女性はクルマの扱いがぞんざいですね

[@user-su5gz7pg2f]

叩けば直る

[@user-sh3rv1vw1z]

​@@forget-me-not.5656 女って同性に厳しいってよく言うし

[@perfectpumpkin]

@@user-sh3rv1vw1z 妙に納得した

[@user-yf9ri4ff4c]

え、スペイン語では車は男性名詞ですけど

[@user-uk8mk6jb7z]

エンジンブレーキを坂だけでなく平地などでも赤信号が見えたら急ブレーキ防止でかけてるんですけど、車にとってよろしくないですか？

[@pasta7467]

据え切りは、最近の教習所ではやるように教えるらしいですね。安全運転のほうを優先させるそうです

[@emukazumori888]

雨上がりの教習所内の車庫入れや縦列駐車のコースに小さな水溜りが6個出来るのはこの為ですよねッ😶☝️

[@SuperPi3.14]

20年前はダメと習いました。

[@user-tokin]

私も最初は据え切りやるように教わりました 感覚を掴み始めてからはやらないようにしてたけど、最初はタイヤの摩耗より安全の方が大事って言われましたね

[@vdgj4124]

あくまで事故らないが最優先なのね

[@gunjiyama]

そもそも教習所って「この目印でハンドル何回転」みたいな感じでバック教えるから、なるべく再現性を高くするために据え切りで教えるところが多いんじゃないか？

[@user-pb1gk5cs7y]

この前本免実技受かったばかりでまだ免許(ATオンリー)取得までは行ってないけれど、シフト操作とかハンドルロックの話は教習所で先生が教えてくれたな(路上教習で下り坂道路を始めて走った時に「大丈夫だと思うけどニュートラルはエンジンブレーキじゃないからね」って言われた) 「手軽に乗れる分、正しく扱わないとMT車よりも事故につながるリスクが高い」というのも一種の特性だし、操作感がMT車よりも少ない分誤った操作をしている自覚も無くなりやすいから気を付けないとな…

[@user-zt8gu6ic2o]

まだ知識も浅い初心運転者です。 7番目の急発進・急加速でギアが切り替わった時の衝撃というのは、CVTのAT車で感じ取るのは難しいですよね？ 最近のAT車はCVTがほとんどですし、どうやってギアが切り替わったのを感じ取ればいいのでしょうか？また、AT車ではその必要性はあまりないのでしょうか？ どなたかおしえていただけるとありがたいです。

[@taka-swi]

分かりやすいのでぜひMT車でもやっちゃいけないことを動画にして欲しいです。

[@user-zp5jf5mi4j]

ぜひお願いしたいです。

[@user-lq7vl3uy1j]

昔からパーキングに止める時は車止めにタイヤが当たってからNに入れてブレーキ一度離してからPとサイド引くのがクセになってるよ。 後は大体動画内のやってはいけない事は避けてるけど、どうしても狭い所での据え切りはやっちゃうなぁ。

[@shinchangreen36]

物損事故になるよりはどれだけよいことか。

[@user-lq7vl3uy1j]

@@shinchangreen36 確かに。

[@cosiga3580]

むしろ、安全面から考えればタイヤ止めの当てて車を止めるのは当然なんですけどね。 狭い場所での据え切はしょうがない。できる限り意識してやらないようにすれば良い程度。

[@user-pt8um3sn3f]

当たったままがダメってことなら車止めにちょんと当たってからほんの少し戻して離す意識したら大丈夫かもですね。自分も不安と癖で当てた状態にしてますが…

[@Hyundai_Driving_Japan]

教習所では、長い信号待ちではNとサイドブレーキと習いましたが...

[@user-yw6mn4gj1b]

東北出身なんで教習所通ってた時は「冬はサイドを引かずにギアを１速かバックに入れて」と教わったの覚えてるな。 当時オートマ限定がなくてオートマ教習はさわり程度にしかやらなかったな、オートマ車でドライブに入れたまま下り坂でずっとブレーキを踏み続けてる人が昔も今も多いのは「知識が無いまま乗ってる人が多いな」と思ってしまう。 ハイブリッド借りた時だけはエンブレ使わずなるだけ回生ブレーキを生かすように走るけれど。

[@anonymousnoonenobody]

11:18 ペーパーではなく、「ベーパーロック」ですね 最近は読み間違いを防ぐ目的で「ヴェイパーロック」と表記することもあるようです

[@tokyobeans6651]

知っている事が多かったけど、知らない事もあったので為になりました😊

[@silentsnake4222]

車止めにタイヤを付けるなは普段てかいつもやってるので、これ境に二度とやりません、参考になりました！

[@user-dj3rb1jk3i]

CVTオートマなら、ギアチェンジ時にアクセル押してても問題ないな。

[@KT-nx3mq]

ガソリンに関しては満タンにしといた方が良い。 震災が起きた時に確実にガソスタに給油待ちの列が発生するし、何より遠くに移動するとなった時に合ったほうが安心できる。

[@senpu-kikun2024]

チャンネル登録しておきました。この動画凄く役に立ちました。

[@user-fh4wh7gx7s]

狭い駐車場に出入りする時、どうしても据え切りしてしまう…😢

[@byrdman33333]

1:00　1. 停車中にステアリングを回す 2:18　2. 駐車時にサイドブレーキをかけない 4:02　3. タイヤ止めにタイヤを接地させて駐車 4:52　4. ガソリンが少ないまま放置 6:28　5. 長期間 車に乗らない 8:00　6. 車が停止する前に「R」や「P」に変速 9:00　7. 急発進・急加速 9:59　8. 下り坂で「N」に入れる 11:33　9. 一時停止中に「N」を入れる 12:55　10. アクセル全開のまま変速 14:01　11. トランスミッションを濡らす 15:30　12. 過走行した車のATFを1度に全て交換する 17:13　チャンネル登録・高評価 お願いします！

[@world_orb]

ぐう有能

[@37shacky92]

有能の鑑

[@user-er3bc2dm5c]

特に危険なのはＣＶＴで 車が止まる前にバックギアに入れる 金属ベルトが切れて修理行き ミッション載せ替え４０万とか有り得る

[@HK-ej4fp]

Ｎの状態でエンジンを切る。次エンジンをかけたら誤発進する可能性もある。

[@rough_Diamond]

3分以上動かない"開かずの踏切"みたいなところではNに入れてサイド引いちゃうな。 電車過ぎ去って遮断機上がる10秒ぐらい前にフットブレーキ踏みながらN→D入れてサイドブレーキ解除する。

[@4dimension46]

そこまでするならパーキングにいれろよ。

[@244jucky-chun-7]

走行中のシフト操作って S、Bの操作もやめた方がいいのですか？ マニュアル取ってドライブで山降りる時とかに使ってるんですが

[@hondafn2541]

あれは走行中に操作するためにあります

[@user-xv6ne9ec4l]

12:10 これはDレンジの方がより深刻になる可能性が高いので、（他にも燃費の点などで）かつてはN/Pレンジ+フットブレーキ+パーキングブレーキが一部で推奨されていたようです。今は自動ブレーキの普及、HV/EVの普及などでDレンジのまま気にする必要がなくなったようですけど。

[@masapom55]

昔の職場の共用車でサイドブレーキかけずに止める人がいて「なんで？！」っていつも思ってた。

[@keikai4441]

最近のAT車は停止時にオートブレーキ（キープ？）機能がありますがそれは問題無いのでしょうか？

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

6.はせっかちな人は絶対やるわ 7.0-100は車の寿命を縮めるんだ。

[@togane_nodoka]

ガソリンを多めに入れておくのは災害時に役立つって面でもいいんだよね ただ、重くなる分燃費は悪くなる(微々たるもんだと思うけど)

[@tnagama7833]

100キロ重くなると3％ほど悪くなるって言いますね

[@togane_nodoka]

@@tnagama7833 100キロでもその程度でしたか。案外落ちづらいものですね

[@fujisakishigemichi5920]

ガソリン車は１００リットル以上のタンクは設置できないし、比重は１以下なので１００キログラムはいかないと思いますよ。 それより不必要な荷物は下ろす習慣を付ける方が大事かと

[@takana4381]

東日本大震災の時、たまたま前日の夜に満タンにしていたので助かった経験をした以降、基本残量1/3で給油する様にしています。

[@SuperPi3.14]

@@takana4381震災の様子を見ていたので、週末に乗って日曜日の夕方に満タンにしています。

[@Hydrocarbon1828]

特にハイブリッドカーおよびEVにおいて停車中にNに入れるのは本当にやめた方がいいです。 警告表示で注意喚起がされるとしても、アクセルを踏んだ状態でのNからDへのシフトチェンジが可能な車種があるため、停車中のNは相当危険です。 ハイブリッドカー等はNでアクセルを踏んでもエンジンは回転しません。 そのため、アクセルの入力量がわからない上に、アクセルに足をかけたままDにしてしまうと、モーター（＋エンジン）の高トルクで急発進する恐れがあります。（所謂プリウスミサイル） そういった車種が存在する以上、普段から癖づけることは危険だと思います。 当然ですが、安全のため停車時はフットブレーキを必ず使い、被追突防止のためテールランプ（ブレーキランプ）を点灯しましょう。

[@YilongWan]

先日、合同庁舎へ行った際に警備員に、「後輪を車止めにあてて（バック駐車）駐車してください。」と言われました。何回も切り返ししたし・・・。車にとっては寿命を縮める行為だったんですね。

[@cosiga3580]

据え切りはともかく、車止めに当てて止めるのは安全上でも重要。そう言う意味ではこの動画は間違っている。 タイヤの寿命を縮めると言っても、何日も止めているので無ければ何ら問題ないしね。

[@user-cl4xv4mf5r]

当たるところまで下げてください。半端なところで止めないでくださいって意味でしょうね。 切り返しが多くなったのは警備員のせいでは無いですね。

[@user-wk4er6uv9g]

初心者なのでありがたい😭

[@n0354208]

Nの使用法、改めて再認識しました。信号待ちの時、Nに戻していました。気を付けます。

[@user-pv3qb7pi4f]

シフトのSやLって下り坂以外に加速とか高速でブレーキランプ付けたくないから使うって友達いるんだけど車的にはどうなんですかね？

[@user-fb2wz7bd6n]

コメント欄を軽く読んで「Nにして”ブレーキを踏まない”」って人がそこそこ居てビックリ 停車中にブレーキを踏んでおく理由の一つとして、後続車に停車中であることをアピールする為にってのもあるんだけどな

[@user-ot4ip1wl2j]

停まってるのは　見たらわかるのでは❓　路上駐車の判断出来ずに突っ込む人はいないかと😱💦　コンビニに突っ込むのはコンビニにブレーキランプが無いからか(￣▽￣;)　前車の赤ランプだけ見て判断する操縦は危険ですよね😱💦❓最近の教習所はそう教えてるのでしょうか？　マニュアル多い大型とか　信号停止持は　時間にもよりますが　ニュートラルでサイド引くように習いました。坂道もサイド発進なら　ボンクラな後続車は　大型トラックのけつに突っ込むのでしょうか😱💦　と、まあ　アピールという使い方もあるのでしょうね❗　どこかのサイトで　停車中はブレーキランプを点灯させ続けなければいけない　と、法規で決まってる　とか書いてる方が居ましたが　道交法に無いようですし　誰かが　　んじゃ　路駐で離れたり　飯食いに行くとき　誰かは残ってブレーキ踏んどくんかい❗️と、突っ込まれてました(≧▽≦)

[@tasps8080aux]

@@user-ot4ip1wl2j それが信号待ちの車列とかに気づかず突っ込む人がいるんですよね、、、

[@user-ot4ip1wl2j]

@@tasps8080aux 様　ですね　動いてるかどうか　ブレーキランプでしか判断できない人は運転したらダメですよね❗不適格者です。　そんなやつは路上駐車にも ブレーキランプのないコンビニににも　光ってない歩行者にも突っ込みます。本来なら免許与えられない人が　オートマチックのせいで　路上に涌いて来てるのも一因カモですね❗

[@user-ot4ip1wl2j]

運転不適格者ですね。

[@user-ot4ip1wl2j]

@@tasps8080aux 様　それが　俗に言う　運転不適格者ですね❗　アンテナ張らずに操縦するな❗ですね❗運転は遊びでなく　　業務　　ですから。　　ブレーキランプ見てるのか携帯見てるのか(笑)　信号見ろ❗️ですよね(^ω^)

[@momotan3030]

cvt限定の話ですよね。昔のATはニュートラルに入れたら全く何の抵抗もなく走っていましたけれど。

[@user-ramentonkotu]

ドライブ入れたままサイドブレーキは何か負担かかりますかね？

[@chibifukuekichou]

私は12:55の、10. アクセル全開のまま変速が一番勉強になりました。しかし、あの時アクセルから足を離してから変速したと思ったのですが。

[@umemekko6706]

停車時にNはやってしまっていた。Nを緊急以外に使ってはいけないのは知らなかったな。 気をつけよう。

[@Leave-Santamonica]

こういう動画見た方が勉強になるし有意義な時間を過ごした気になるな

[@user-zt6di4cj8d]

11:47 教習所に通っている時に、教習所の先生が信号待ちでN入れてたからそういうものかと思い込んでいました…。普段はN要らないか。

[@user-wc9iu6ym3l]

急加速しょっちゅうやりたくなるから気をつけよ アクセル踏みながら2や3にギアチェンジするのもあんまり良くないのかな？

[@user-tx2lh1ye7p]

完全に停止するまでリバースに入れない、 (走行中にRに入れてしまうと 安全装置は働くが、 ミッションに大ダメージ) 信号待ちが1分とか短い時は ニュートラルに入れない。 (NからDへの切り替えは ミッションに結構ダメージを与える) 下り坂ではNに入れるのは論外。 エンジンブレーキがかからないから 危険なだけでなく、 フットブレーキの多用は ブレーキが加熱して効きが 悪くなるフェード現象や、 ブレーキ液に泡が発生して ブレーキが効かなくなる ベーパーロック現象の原因になり 生命も危険に晒される。

[@4864427]

あれすげー音するんだよな。同僚がやらかしてびっくりしたわ。

[@660jimny3]

ニュートラルに入れない。 (NからDへの切り替えは ミッションに結構ダメージを与える) 停止状態での切り替えでダメージを受けるようなミッション～そこまで柔に作っていない。

[@user-er3zv6mm8y]

AE92のレストアの時放置しすぎて車内もエンジンルームともサビとかでガチャガチャになってた

[@user-ip4vk4th9x]

車買って3年ちょっと経つけど給油ランプ着くまで減らしたことない😂

[@bazooka8591]

結構自分がやってる事で一気に不安になった

[@user-qt2kd7gg4x]

駐車する時Pレンジに入れる前にサイドブレーキ（パーキングブレーキ）かけてからPにした方がいいと聞いたことがあるから実践してるんだけどホントの所どうなんでしょうかね？

[@kazesato1234]

停車中ですよね、どっちでも良いと思いますよ。

[@uzizin]

信号待ちのDかNかは結局のところどちらにもメリットデメリットがあるから自分の好きな方慣れている方を選べって結論

[@Yakyuujin-YT-D-PAL]

今自車校通いだから丁度良かった…ワイも気を付けよ

[@user-fm2gz1cg7g]

MT車でガス欠になりかけると、だらだらと長い下り坂でNにするのは父が良くやっていました。 でも苦肉の策というか…絶対にするな、エンジンブレーキが効かないからな、と強く言われたのを覚えています。 あとMT限定のところがあるのかな？ ギアを入れる時にアクセルで回転数を調整していて、エンジンがうなることなくスムーズにギアを入れていたような気がします。ノッキングがまったくありませんでしたから。 あの技術、父が他界する前に詳しく聞いておきたかった…聞いてもするなと言われているからしないと思うけど、理屈が気になって仕方がない。

[@takeponmaru]

2番目のサイドブレーキのやつ ディーラーに点検で預けたあと乗り込んで帰ろうとするとだいたいサイドブレーキかかってなかったな サイドブレーキがクラッチペダルの位置にある車なんだけど、いつも受け取り時にサイドブレーキ解除のつもりで踏んであれっ？てなる

[@user-yx7sn9vq8s]

寒冷地でなくても寒い夜はサイドブレーキをかけないように教わりましたよ。

[@user-bk3vi4sh4w]

信号待ちの時にPに入れるのはいいですか? Dではブレーキから足を離すと進んでしまうのでNに入れていたので、Pならどうかなと思って。

[@kazesato1234]

すでに出ていると思いますがもう一度。 発進時Ｐ→Ｒ→Ｎ→Ｄとなるシフトレバーの場合ですが、たとえば後ろで信号待ちをしている車がある時、Ｒ位置で一瞬バックライトが点きます、後ろについているといい気持ちはしませんね。時々このようなことがあります。 又うっかりＲでアクセルを踏んだら大変！体重が残りますさらにアクセルを踏み大変危険です。 Ｎ待ちがよろしいかと。

[@user-oo3eo1rq5y]

平坦ならニュートラルでサイドブレーキ、少しでも坂があるならパーキングがいいと思う。 もちろんシフトチェンジしないのが最適だけど、足が疲れたり、何か作業しないといけない場合もあるもんね。

[@gosunpapa]

据え切りハンドルって、パワステの無かった時代は男の勲章でした。ひ弱な男には動かせないし、女性には不可能でした。縦列駐車した後は、ハンドルは切れたままにして置くのも常識でしたが、今は、エンジンかけた時、パワステの機構に負担がかかるから、できれば真っ直ぐに直しておいた方が良いみたいですネ。

[@user-wk8vg7lr4u]

当時はパワステ（パワーを使うステアリング)と言ってました😮

[@3der264]

@@user-wk8vg7lr4u オモステ（重いステアリング）じゃないのかよ

[@gtv556]

正直重ステは勘弁願いたい、ありゃしんどい

[@user-rj5ko6zu7m]

おじいちゃん…😭😭

[@user-hy7ut6ey6m]

オートマにおけるNの使い方がよくわからなかったけど解説されていて助かりました。

[@user-sj8ke5tf6y]

良いか悪いかは別として、私はよく信号待ちなどではサイドを引いて(今は押してかな)Nに入れますよ。 理由はDに入れっぱなしだと、仮にブレーキが緩んだ時などにクリープ現象で車が勝手に進んでしまう事があるからです。 ならPに入れれば？とお思いですが、PからDに戻す時、直感的に一発でDに戻すことが難しいからです。 NとDなら隣同士だからすぐに戻せますし、あとは発進に合わせてサイドを戻せば良いだけです。 たぶんですが、マニュアル車の運転を経験した方は同じとこしてる人、比較的多いんじゃないかな？

[@user-br1ou8jb5c]

@@user-sj8ke5tf6y '98ごろのクラウンの3L車での経験だけどDのままブレーキ踏んでた方が燃費良かったよ

[@user-ve1rd5jj2b]

かれこれ30年ほど前、山道を低速走行中にRに入れたらエンジンが停止しハンドルとブレーキが利かなかったことあるわ。

[@qqmmyyggjj001111]

車じゃないけど、スーパーカブでアクセル全開（とまではいきませんが）のまま変速をしたことがありました。 仰っしゃる通り、発進時にギアが「Ｎ」に入っていることを失念してアクセルを吹かしてしまい慌てて１速に入れてウイリーしそうになりました。

[@user-tc2jl7dx9j]

大泉洋かよww かの、だるまやウィリー事件

[@ryutaro545]

停車時に無理にステアリングを回しちゃいけないのはMTも同じだよね

[@user-mk4os4uh9t]

自動駐車機能はメーカー謹製のコンピュータが据え切りするよ

[@SuperPi3.14]

ダイハツ車を試乗した時は、据え切りしませんでした。

[@QXC958P2]

うちのガレージに車止めがあり、毎日それに当ててから駐車してるんだけど去年の車検で車止めに当ててる側のショックアブソーバーから油漏れ。ひょっとしたらそれが悪影響を与えてたのかも

[@user-hl7fr7sg6h]

ちなみにBMWはエコモードで走行中、アクセルを離すと自動でニュートラルにはいります。

[@kazesato1234]

下り坂でもですか？

[@user-sh5hs3cn3j]

坂道中にDの-を入れてエンジンブレーキを使用してるんですがこれは正しいですかね？

[@user-ot4ip1wl2j]

下り坂　自分もエンブレ使いますよ　オートマのときは2　使ったり、Dだけで下るとフットブレーキ使いすぎで沸騰させて　あのバスの事故の二の舞になりますよね。マニュアル車は　皆さんご存じの通りの　教習所で習ったように使います❗

[@user-hr8gr4gr5w]

商用バン車でよくやってるけど実は…なんてものも見てみたいかも。最近通販やらデリバリーでよく見かける軽バン、仕事上どうしてもやってしまうけど…なんてものの限定なんかも見てみたいかな

[@user-sh1bs1dl1x]

最近は電動パーキングブレーキがついてるから、信号待ちでNレンジに入れる機会がなくなったな

[@user-sw4ll2ml1i]

停車時間が長いことが想定される場合Nに入れるようにしています。ブレーキが緩んでもクリープで前に出ることを防止する効果と、夏場はトルコンの熱負荷が減る分、エアコンが良く効きバッテリー負荷にも優しいからです。横の信号が黄色になったらDレンジに入れることでもたつくことはありません。

[@user-fu7mi8dp1w]

ちゃんと周囲を確認し続けられるなら後半は問題無いが、クリープしなくても傾斜で動く可能性はあるのでPの方がいいと思う。

[@user-ki5ku3dt5m]

そこはNとハンドブレーキでいいかと。 Pの前にR入って後続に危険だからPはほんとに駐車するときでいい。

[@ChotOmaah]

仕事柄AT車とMT車の両方を運転する人は、AT車を運転中でも「N＋サイドブレーキ」で信号待ちしている人が多いと思います。MTと同じ停車方法なので習慣化すれば乗り換えても操作ミス防止になるからです。

[@saltypotato3]

後ろのライトが光るのが嫌なのでPまで入れずにNにしてます

[@user-ib7ro5mt3q]

昔、信号待ちをしていた車が追突されて❗️多分衝撃でブレーキを踏んでいた足がアクセルにいってしまったのか⁉️全開で暴走して歩道に突っ込み歩行者を跳ね店舗に突っ込んで行く事故を目撃しました。 やはり様々な事態を予測してN＋サイドブレーキで停止した方が良いと思います。

[@sakura777manatsu]

レバーN状態でアクセル踏んだままDにいれたら急発進しますよ！

[@DC2Typer1999]

蘇る『だるま屋ウイリー事件』(笑)

[@kkaazzuuyyaa]

停車してハンドル操作やってしまってました😅 タイヤ止めも何度かやったことがある😂 とても勉強になりました😊 チャンネル登録もさせてもらいました！

[@soso-pb6yu]

1つ目に関してはバック駐車の時に、停車中に全部回すって習ったけど😅

[@kumazr9000]

信号待ちでニュートラル&サイドブレーキは習慣だったわ…