ESSAI - Mercedes Classe A 250e hybride rechargeable : une semaine à son volant !

[@yvescuesmes]

Ce qui est bien c'est que tu écoutes tes abonnés et on demande des images extérieur en conduite, tu rajoute ces images c'est super 😀

[@Olivierrc974]

Je découvre cette chaîne et je dois dire que les essais y sont très complets. J’aime bcp le fait que vous essayez autant que possible d’être vraiment à la place du futur acquéreur. C’est à mon sens très important car bcp d’essais délaissent cette partie essentielle. Bravo !

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire 👍

[@boberel6254]

Si tous les essais auto avaient cette qualité ... Bravo et merci.

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@sebastienlefevre2589]

Ne change rien. Vidéo extrêmement bien détaillée. Bravo. Merci cela m a bien éclairci 😉

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@pjn2319]

Bravo et mille fois merci pour avoir réalisé un reportage aussi détaillé et vraiment complet. Ça donne envie de continuer à vous suivre dans les reportages pour être informé de manière objective.

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire 🙏🏻

[@artkevin301]

Merci pour le test, ça fait longtemps que je l'attendait celui là. Et en passant, bon anniversaire ;-)

[@tititonon4641]

Bravo, parfait, complet.

[@MTBtracks64]

Ayant moi meme une classe A mais avec un moteur thermique, je peut dire que cette présentation est très complète, bien expliquée et détaillée. La qualité d'image de la vidéo est également très bonne. De plus je reçois fin Octobre le nouveau GLA 250e et cette vidéo me rassure donc dans mon choix concernant ce type de motorisation. Bravo.

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@EngineeringNibbles]

Techniquement génial, avec la quantité de CLA en leasing j'espère voir plus de modèles électrifiées

[@dreamerdml2626]

Merci pour cette vidéo très intéressante et détaillée. Je retiendrai que "l'électrification apporte du premium au premium".

[@F_Bardamu]

Très bel essai. Pas de bavardage, gimmicks ou blagues vaseuses, que du concret. 👍

[@yvzan2845]

Nous possédons le modele 250e tricorps version 2023. Un vrai bijoux ! Une fois qu'on y a goûté difficile de passer sur une autre marque.

[@laurentstaal3513]

Très bon reportage, complet... Pour la pédale de frein il faut s'habituer 1er temps freinage régénératif puis frein classique. Maintenant ce qui est particulier c'est que le freinage régénératif dépend du niveau de charge du véhicule. Pour ne pas surcharger la batterie. 2ème point intéressant, pour être plus efficient en longs trajets il faut privilégier le mode hybride sur autoroute et le mode full électrique en ville. Bonne journée.

[@salutjesuinouvo]

Vraiment top ta video tu abordes tous les points , et la consommation réelle, j'ai hate que tu test la seat leon e hybrid ( je prie pour que ce soit en octobre le test à sa sortie)

[@ivan_xerus]

Toujours des videos rythmiques et complètes. Merci

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@passionaviation69]

Bravo et merci, très bon essai, très bon reportage,cette voiture est superbe et elle fait vraiment envie, d'autant que l'autonomie en tout électrique est vraiment intéressant 👍😉

[@Slyze33]

Super cet essai, très complet :)

[@Dafloremyco]

Superbe essai, merci à vous

[@francoisdeglume4809]

Aaaah, celui-ci je l’attendais vraiment. Très complet, merci. Le choix (en leasing) est vaste. Superb IV, X125e, et la « petite A » ont mes préférences. Le côté utilisation urbaine me pousse sur la Mercedes, au contraire de la Skoda, immense. Plus qu’à essayer tout ça

[@francoisdeglume4809]

Francois Permentier Pas faux, pour le changement de modèle. mais pas complètement vrai non plus point de vue batterie: un collègue avait une 225xe première génération. Suite à un accident, il a repris la même. Batterie plus grande, autonomie grandement allongée (et heureusement !)

[@francoisdeglume4809]

Francois Permentier voilà un avis plus que pertinent. Merci beaucoup.

[@panzerkami2381]

Ce serait très intéressant si vous pouviez faire une vidéo sur le développement actuel et futur des bornes de station de charge en France.

[@ChargingStation]

Bonjour, Merci pour votre commentaire. Étant en Belgique, je ne suis sans doute pas le mieux placé pour faire le point sur le développement des bornes de recharge en France. Je vais donc laisser ça à mes homologues français... Merci de votre fidélité.

[@panzerkami2381]

@@ChargingStation Je m'excuse, j'ai supposé que la chaîne était basée en France.

[@ChargingStation]

Pas de problème 😉

[@tiofnaz9618]

@@francoispermentier7353 parce qu'il a un putain d'accent français :)

[@nunurs62]

Enfin un véritable essai qui ne dure pas que 3 minutes. Suite au visionnage, je suis allé essayer un CLA 250e lors des portes ouvertes. Effectivement, l'électrification apporte du luxe au luxe! En revanche, qu'appelez-vous une prise domestique renforcée? Continuez à réaliser de vrais essais comme celui-ci!!

[@ChargingStation]

Bonjour Julien, Merci pour votre commentaire 😉 Une prise sécurisée est une prise qui est prévue pour recharger des véhicules électriques et hybrides rechargeables sans risque de surchauffe. En voici une par exemple : www.carplug.com/legrand-prise-green-up-090471-32-kw-fixation-saillie L’investissement est minime (par rapport à une borne qui coûte plus cher) mais cela permet une recharge en toute sécurité.

[@nunurs62]

@@ChargingStation Super! Merci. Effectivement, c'est sensiblement plus cher qu'une prise classique mais on est loin de la borne proposée par les constructeurs (même si en ce moment Mercedes offre la box et l'installation avec la LOA en france) Au plaisir de visionner une autre vidéo!

[@moyapocalyps]

Votre essai est vraiment complet et très bien expliqué. Je ne connaissais pas votre chaîne. Je m abonne 😊

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@pascalkrzeminski7341]

Très bonne vidéo informative 👍 Continuez merci.

[@Fradek1950]

Bravo pour ce test très objectif

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@maatth]

Toujours des vidéos aussi complètes ! J'aimerais tellement que vous testiez la Mitsubishi Outlander PHEV 2020.

[@ChargingStation]

L’outlander a déjà été testé sur cette chaîne. La marque va se retirer prochainement d’Europe. Dès lors, je ne testerai sans doute plus de Mitsubishi à l’avenir

[@pfcis]

Très belle vidéo avec des explications bien adéquates

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@atefgayed5804]

Bonjour, merci pour cette vidéo bien faite. je me pose la question sur le chauffage de cette voiture. Si la batterieeest bien chargée, est ce que le moteur thermique va se lancer pour assurer le chauffage et/ou le desambuage ou c'est une pompe à chaleur ? C'est important notamment pour les petits trajets en hiver. Merci

[@christopheivanoff9871]

super voiture que j'utilise tous les jours et consommation bluffante :3 pleins en 5 mois et 9 000 km

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire. Effectivement, quand on prend la peine de recharger, on fait vraiment des économies !

[@l.c.4235]

Une petite partie consacrée à la recharge, en conditions réelles, des voitures essayées serait très intéressante...non ?

[@ikrammohammed8865]

Hi what’s the size of the media display on this model? Also is this the amg line and not the executive ? Thanks

[@steesamb8847]

Super vidéo 👌🏿

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@yvessanchez1480]

merci pour ces explications claires , avez vous essayez la classe B 250e , même système de propulsion mais un peu plus haute

[@constantinb704]

Bonjour 👋 tout t’es bien expliqué mes moi jsuis un petit maniaque 😈😀 es ce que il y a l allume cigare pour moi charger mon aspirateur car je vais acheter la nouvelle version bientôt la

[@ChargingStation]

Bonjour, J’ai essayé cette voiture il y a un an et ½. Autant vous dire que c’est un peu loin dans mes souvenirs… Mais je suis certain que votre concessionnaire pourra vous répondre. 😉

[@garciaanthony2672]

Bonjour une petite question avez vous testé les sièges chauffants? Je viens d'acheter ce modèle d'occasion et j'ai l'impression que ça chauffe plus au niveau du dos que de l'assise, lassise chauffe mais légèrement et au niveau parcontre de la rallonge que l'ont peut tirer sur l'assise la il n'ya aucune chauffe es ce normale? Merci davance

[@ChargingStation]

Je vous avoue que cet essai date un peu. Je ne m’en souviens plus. Désolé

[@pascalgaudin4991]

belle video

[@ChargingStation]

Merci 😊

[@insanenatty5335]

Complet nickel merci

[@jeanmatelot7255]

Vraiment merci,

[@garylehwald5018]

Tout à fait d'accord pour le "pedal feel" du coup on veut le e-pedal pour tous 😄

[@antoinerusso2238]

Bonjour, un avis entre la CLA 250e vs la Countryman Hybride? Merci!

[@ChargingStation]

J’opterais pour la CLA. Même si le physique de la Countryman est sympa, la CLA offre une autonomie en 100% électrique plus généreuse et est globalement plus efficace.

[@antoinerusso2238]

@@ChargingStation j ai testé la mini, elle est confortable et dynamique. Très agréable. J étais positivement surpris par les matériaux intérieur même si l écran central est mal orienté pour le conducteur. En gros d accord avec votre constat 😉. Je teste la CLA 250e vendredi je vous tiendrais au courant. J ai testé également la BMW 330e qui est top mais ça monte vite en option. A l opposé la 508 GT hybride qui est peu cher en option mais gros soucis de boîte de vitesse et de souplesse. Suite au prochain épisodes 😉

[@antoinerusso2238]

Avez vous eu l occasion de tester l Évoque hybride? Merci

[@ChargingStation]

Le Range Rover Evoque hybride rechargeable sera à l’essai dans le courant du mois de janvier sur Charging Station

[@antoinerusso2238]

@@ChargingStation j ai eu l occasion de tester ce véhicule. Un confort incomparable, un niveau au dessus de la mini et CLA. Mais le dynamise de la Mini ou le rapport qualité prix de la Mercedes pèsent dans la balance. La Q3 sport back plug in hybride qui va arriver en janvier peu évidement aussi venir compléter la liste des candidates 😉. Curieux de voir votre avis et test de la CLA, ma commande devra être faite pour fin janvier

[@baptistemorel166]

Ce n'est pas de la consommation Réel mais via ordinateur j'aurai préféré connaître l'autonomie au Global 100% Électrique Électrique-Thermique couplé et 100% Thermique sur 1 Plein c'est combien 400 500 600 700km d'automnie?

[@ChargingStation]

Ça va être très variable d’un trajet à l’autre en fonction du mix routier. Impossible donc d’avoir des chiffres proches de la réalité de tout le monde, chacun ayant ses propres habitudes de trajets/conduite.

[@fredjean8221]

Bonjour. Super vidéo. Pensez vous essayer la nouvelle audi q7 2020 hybrid rechargeable. Serait top. Merci.

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire. C’est prévu, dès qu’une voiture d’essai sera disponible

[@darthzazor7257]

Merci et bravo pour ce test encore une fois très complet ! 👍 Savez vous si la classe A berline 250e et les CLA coupé et shooting break 250 e ont le même bloc moteur ? Si oui pensez vous qu'elles auraient les mêmes performances ? Cette classe A est presque parfaite, avec un coffre plus volumineux elle le deviendrais !

[@ChargingStation]

Bonjour, Merci pour votre commentaire. Oui, toutes les variantes électrifiées 250e ont la même base technique avec des performances sensiblement identiques.

[@selectionautomobile1409]

Merci pour cet essai Deux questions qui me viennent en visionnant la video Lorsque la batterie est vide et que la voiture fonctionne donc en thermique, il n'y a plus du tout d'aide électrique ? Concernant les sensations de freinage, cela se produit uniquement avec le mode récupération en position auto ou cest valable pour n'importe quel mode (d+, d-) Merci!

[@ChargingStation]

Bonjour, Merci pour votre commentaire. Lorsque la batterie est vide, la voiture se comporte comme une hybride simple. Elle recharge (un peu) la batterie lors des phases de décélération et de freinage pour réinjecter cette énergie récupérée lors de phases d’accélération. Dans mon exemple, avec cette voiture, c’est ce qui a permis de parcourir 8 km sur les 66 de mon trajet retour en mode électrique, soit près de 14% du trajet. Concernant la sensation au freinage, c’est bien sûr tous les modes, de manière plus ou moins prononcée.

[@MrBoigelot]

Je confirme que l’autonomie peut être supérieure à ce qui est annoncé. Sur un trajet principalement autoroutier, j’ai pu faire 78 km (en faisant attention à la conduite). Une belle surprise.

[@ChargingStation]

Merci pour votre retour d’expérience.

[@yanngarvanese5313]

commentaire pour le référencement...

[@16378T5n00nax]

A quand l'essaie de son grand frère le GLA 250e ?

[@ficelkezzouli6716]

Aiways u5 est il programmé a l essai ?

[@ChargingStation]

Bonjour, Je suis en contact avec Aiways. Ce sera donc au programme dès que possible.

[@flocc7088]

Merci pour cet essai clair et complet ! Le Renault Captur hybride est-il programmé à l’avenir ?

[@ChargingStation]

Bonjour. Merci pour votre commentaire. Le Captur hybride rechargeable sera à l’essai dans le courant du mois de novembre.

[@emmanuelkestemont6413]

Très agréable essai à regarder merci , est ce que la Polestar 2 est prévue pour bientôt ?

[@ChargingStation]

C’est prévu dans le courant du mois d’octobre.

[@bgentil1028]

Je viens de revoir cette vidéo, suite à un essai très récemment effectué. C’est en effet un modèle ( en CLA..) qui pourrait m’intéresser en remplacement de ma 530e dont je suis très satisfait mais qui reste un peu imposante. Globalement, plutôt un bon véhicule, mais contrairement à vous, j’ai plutôt été déçu de l’insonorisation en mode électrique. Par contre, j’ai assez apprécié la sonorité plutôt sportive du moteur, même si un peu présente. Je compare il est vrai avec ma série 5, exceptionnelle de silence ( et de confort d’ailleurs, ce point n’est pas souvent assez relayé sur ces dernières séries), mais dont le bruit du moteur thermique est indigne du blason. Et le prix( que vous évoquez d’ailleurs) étant plutôt proche -surtout la CLA) alors que la différence de standing reste importante, fait que je l’ai écarté pour l’instant de ma liste.

[@christianvanbinst9838]

Bonjour, super voiture, merci pour cette excellente description. Question: le modèle GLA bénéficie t'il de la même plateforme et des mêmes équipements?

[@ChargingStation]

Oui c’est la même base technique Christian.

[@garylehwald5018]

L' A200 fait 6,4 l/100 km sur parcours type mixte route/autoroute donc pas si exceptionnelle. On attend avec impatience l'eQa.

[@ChargingStation]

Si si c’est exceptionnel parce que cette conso batterie vide, c’est de temps en temps, quand la batterie est vide. Au quotidien, avec la belle autonomie en 100% électrique de cette voiture, le coût d’utilisation est beaucoup plus bas, de l’ordre de 3 à 4 EUR aux 100 km contre 8 à 9 EUR aux 100 km sur le moteur thermique.

[@garylehwald5018]

@@ChargingStation oui mais vous savez tout comme moi que cela correspond à un usage assez spécifique par des utilisateurs aguéris, on a les avantages du VE et du thermique mais également leurs inconvénients. Vous comprendrez par la que je ne suis pas fan de cette solution d'hybridation.

[@ChargingStation]

Je ne suis pas d’accord avec vous. Les hybrides rechargeables avec peu d’autonomie en 100% électrique et une consommation qui s’envole une fois la batterie vide, c’est une aberration. Par contre, une voiture qui offre une autonomie électrique permettant de couvrir largement une utilisation courante et occasionnellement une utilisation en thermique avec une consommation plus que raisonnable, c’est très avantageux.

[@garylehwald5018]

@@ChargingStation Sauf qu'à ce niveau de prix on peux se passer du moteur thermique et passer au tout électrique avec une belle autonomie. L'hybride rechargeable n'existe que pour passer les normes antipollution, c'est la Nouvelle solution post "dieselgate". Ce n'est que temporaire...

[@ChargingStation]

Ce n’est que temporaire. Sur ce point, on est d’accord. Par contre, vous en connaissez beaucoup des full électriques Mercedes à 42000 EUR ?

[@gentlefastdriver]

Dommage que ce soit le moteur du dernier renault scenic.

[@tanjusha0831]

Est-ce qu’il a un Mercedes ou un Renault moteur ?

[@ChargingStation]

La réponse est dans la vidéo 😉

[@daviddemafate6429]

L'avant de cette voiture est vraiment laid. Le reste ça va, ça ressemble à des coréennes standard, ça passe. Par contre, je ne me ferais jamais aux tablettes bas de gamme posées sur le tableau de bord à 6:40. Les designers allemands semblent à bout de souffle et vraiment dépassés par la concurrence. L'intérieur d'une 208 est beaucoup plus plaisant que ce machin allemand.

[@pierre3701]

😂

[@Wiiilly-w9b]

Toi tu as une drôle de conception de la beauté i!i

[@Wiiilly-w9b]

J'espère que tu n'as pas choisis ta deuxième moitié , mais demander à un copain de le faire pour toi i!i

[@karlheinzforster466]

160 + 102 = 218cv...............????

[@ChargingStation]

Oui les 2 puissances ne s’additionnent pas

[@bgentil1028]

Un peu marrre d’entendre toujours ce même leitmotiv d’une hybride rechargeable qui consomme un max lorsque pas chargée....j’ai une 530e, plus lourde et surtout avec un 4 cyl 2,0L. Quand je roule batterie à plat, je fais au moins 1 L de moins qu’un ami en serie 5 équipée du même moteur, mais sans aide électrique. Test réalisé en trajet commun d’ailleurs. Par ex, je fais 5.9 /100 à 130 batterie chargée, env 7 non chargée... lui fait quasi 8. Ce qui consomme sur une phev, c est le mode charge, qui est d’ailleurs inutile

[@ChargingStation]

Ce n’est pas le cas sur toutes les voitures (la Classe A 250e est l’exemple parfait) mais il est vrai que c’est assez courant. Concernant votre exemple, tout dépend des habitudes de conduite de l’un et de l’autre (parcours, style de conduite,...). Le mode Charge n’est utile qu’en cas de nécessité d’avoir une batterie chargée plus tard dans votre trajet. Pour entrer dans une zone EV par exemple.

[@bgentil1028]

@@ChargingStation Je ne connais pas tous les PHEV, mais ce n'est pas le cas chez BMW. Mais comme cette remarque revient de manière récurrente, je voulais apporter cette précision. Pour le mode charge, c'est utile en zone EV, mais en France du moins, je n'en ai pas encore vu. Sinon, continuez vos essais sans changer, ils sont vraiment bien réalisés et agréables à écouter. Mais ça vous le savez, les louanges dans les commentaires ne manquent pas

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@DD-ne3rl]

Si vous consommez moins que votre ami, même batterie « à plat », c’est que même « à plat », votre 530e doit se comporter comme une hybride « simple ». D’où le gain relatif de consommation. Vous dites « environ 7, lui quasi 8 », ça ressemble à un gain de 0,7 assez commun pour cette techno ou la micro-hybridation. Si batterie à plat, que le moteur électrique ne fonctionne vraiment plus, c’est assez impossible qu’une voiture plus lourde consomme moins qu’une voiture plus légère, à moteur et châssis identique ;)

[@cyberpipow]

En gros moteurs Renault autant aller chez Renault non? Je préfère prendre une vrai Mercedes avec leur moteur

[@lebretonpascal1285]

D’accord avec vous , Renault 👎🏻🤮

[@verstraetealain7864]

Système multimédia Mercedes

[@RALL93]

Motor Renault nom merci Mercedes avec motor Renault , c’est pas Mercedes por moi

[@adrimld3656]

Les clichés 🤣

[@richmanmujabank2804]

Mercedes continue tjrs sa collaboration avec Renault concernant le moteur😡😡😡

[@RaphaelD9]

oui mais comme ils les retouchent avant de les mettre dans la voiture c’est pas un soucis

[@adrimld3656]

C'est pas un problème ça 🤣 faut s'arrêter avec les clichés 🤣

[@arcadia1507]

voiture éclectrique =pollution ++ comparé au voiture diesel ou essence, mais continuer à être con

[@ChargingStation]

Je vous invite à vous renseigner plutôt que de répéter ce que les anti-électrique veulent vous faire croire. Et je vous invite aussi à soigner votre langage.