최초공개!! 아이오닉5 N '주행'리뷰

현대에서 내놓은 첫 전기 N 모델, 아이오닉5 N 프로토타입을
독일 뉘르부르크에서 서킷과 일반 도로 모두 주행해보았습니다.
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[@woosbn]

예전에 삼성 애니콜 개발자던 형님이 “우리가 지금 아무리 노력해도 노키아 못 이긴다. 하지만 3G로 넘어가고 스마트폰 보급될때 분명히 추월할 수 있다”고 장담했는 데 정말 그렇게 됨. 패러다임이 바뀌는 지금이 현대기아에게는 일생 일대의 기회인 듯.

[@StationB]

동의합니다

[@racesuey]

우와 완전 장난감 같은 기능들로 관심을 잡고 배터리 온도 매니지먼트, 차체 거동등 기본기로 마음을 사로잡아버리네요 ㄷㄷ

[@eqlife]

테슬라 저런거 못만듬 벤츠 비엠도 저거 못만듬. 독삼사 좃됐네 ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ

[@user-lw6zt6nz2g]

내연기관에서 전기 넘어가는 시대가 터닝 포인트임…이런 도전을 계속해서 기술력 축적을 많이 해야함…ㄹㅇ 자랑스럽다

[@user-pz4cp1pi7y]

모델S 플래드 부터 이기고 오라느니 뭐 이런 댓글들이 아이오닉5N관련 영상들에 종종 보이는데. 참고로 모델S플래드 관련 외국 서킷 리뷰 보면... 이차는 절때 서킷주행 하라고 만든거 아니라고 말합니다.. 모드가 있음에도 말이죠.. 직빨만 빠르게 하는건 생각 보다 쉽습니다. ㅋㅋ 고출력 모터 구해다가 넣으면 되거든요. 근데 그걸 유지하고 펀드라이브를 할 수 있게 하는건 전혀 다른 이야기거든요. 현재 배터리 발열제어, 각종 제어를 잘하는건.. 현대기아가 거진 유일한게 사실이에요 믿기 싫으시겠지만 --- 내연차로 이해 쉽게 말씀 드리면 스팅어,G70이 직빨로는 아반떼N 벨로스터N보다 빨라요 근데 그 차들보고 펀카라고 이야기 잘안합니다 아N,벨N보고 펀카라고 하죠... 제글에 반박하고 싶으시면 현기보다 전기차 잘만드는 회사를 들이밀어주시면 됩니다. 그럼 다들 납득이 가겠죠..

[@first6418]

그래서 플래드 트랙팩을 만들었죠. 현대,테슬라 둘다 흥해라.

[@추상인간]

직빨보단 하중이동이죠

[@user-qj9me3jo6m]

뉘르 기록냈던 플래드는 양산 모델과 많은 차이가. 그거 모르는 사람들 많더라고요 들어낼거 싹 다 들어내고 컵2, 서스튜닝 등등

[@user-sb5nq3bp2e]

7:51 최속이 240으로 제한이라고요? 와.. 스프린트 모드일때 최속이 몇인거죠..? EV6GT처럼 마력 올리고 그에 맞게 셋팅만 변경한게 아니라 아이오닉 5N은 완전히 레이스까지 할 수 있도록 뼛속부터 바꾼 차량이군요..ㄷㄷ

[@wooramyu7481]

카자미 하야토

[@kwonsp1]

와~ 전투기 소닉 붐까지 가상으로 만들어준다니.. 저 차 정말 재밌겠다.. 사고 싶어지네..ㅋ 요즘 현대차가 차를 얼마나 잘만드는지 보여주는 영상.. 저도 강병휘씨처럼 소닉붐만으로도 저 차를 사고 싶어지네요..^^

[@user-HATA5]

귀가 즐거운 재미있는 N이네요

[@user-ih9nr8zh4j]

와 이젠 위장막차를 시승하시네 ㅎㄷ 근데 전기차로 트랙 타면서 브레이크 서스가 저렇게 살아있다니….타 모델의 시행착오를 그대로 녹여낸 결과물이네요.

[@myeng88]

비전 74부터 엄청나게 기대하게 만들더니, 드디어 N을 단 양산 전기차가 나오는군요. 기대됩니다!

[@mybloodi]

와 대박!! 성능도 성능이지만 테슬라가 잘 못하는 레이싱 부분을 잘 파고 들었내요 현대가 방향을 잘잡은듯. 현대주식 사로 가야겠다 ㅋ

[@Yunki]

와 미쳤다!😊

[@shy1897]

N끼리도 격차가 너무 커지는데요..ㅋ 전륜디스크400mm은 진짜 미쳤다! 슈퍼카급이네..

[@tajo98]

브레이크 사이즈 400mm... 미쳤다 진짜.. 이건 진짜 트랙용으로 만들었군요

[@cryingcat5020]

어지간한 고성능 세라믹 브레이크 디스크 크기 ㄷㄷ

[@user-sb5nq3bp2e]

게다가 브레이크 쿨링라인까지 넣은게 진짜 레이스카가 되려고 한거 같네요 ㄷㄷ

[@Jeommin2]

무게도 무게라서 대구경 디스크는 불가피 한듯

[@tajo98]

@@Jeommin2 아무래도 그렇죠... EV6 GT 보다 확실히 더 트랙에 중점을 준 설계같습니다

[@fgd3476]

​@@Jeommin2회생제동까지 고려하면 큰거맞음

[@ridleymotoring]

이번에도 그란투리스모 사운드트랙이…!!ㅋㅋ 진짜 티저영상 보고 놀랐습니다 노르트슐라이페 1랩 풀어택했는데도 배터리 온도가 42도밖에 안 된다니… 이것이 특이점이 온 현대차..?

[@sucheollee1404]

와..... 진짜 현대가 이번 아이오닉5N에 혼신을 기울여 만들고 있는 차인걸 알겠어서 엄청 기대되네요 ㅎㅎ

[@user-young-f1q]

와 트랙에서 베터리 온도 제어 대단한 기술력입니다. 박수를 보내구요, 기술 유출되는 일은 생기지 않았으면 합니다

[@revcount1]

공감합니다 현대차만의 소중한 기술력 절대 유출되지 않기를

[@studiobdsj7629]

@@revcount1진짜 짱츠 꼴은 안나면 좋겠

[@user-doto]

3:19

[@LEEJAEYUP]

현대차가 전기차에서 앞서 갈 수 있다는 느낌을 처음으로 받네요, 이 차 타고 서킷 가는 날을 기대합니다. 출시되면 예약 해야겠어요. ~~~ 뉘른베르크 날씨는 지금 선선하군요,,,10년 지났지만 뉘른베르크서킷을 경험한 그 때가 잊어지지 않습니다.. 현대 화이팅!

[@CAPDORI]

타사 양산 전기차중 이렇게 기어변속 느낌 나게 하는 모델이 있나요? 볼수록 신기하네요 ㄷ

[@ldyfj]

Gv60 퍼포먼스에 Vgs가 있어서 엔진브레이크, 퓨얼컷 가능합니다

[@user-hr7bo3bq4y]

포르쉐의 터이칸이 기술적 한계로 인해 2단 기어를 넣으면서 변속느낌을 주긴 합니다

[@jeonghyeonkim9519]

@@user-hr7bo3bq4y ㅋㅋ그건 진짜 변속이잖아요

[@sh1ltz]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@apaa11]

​@@jeonghyeonkim9519ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Ryuseok]

4:12 편집자의 귀여운 센스 자막 ㅋㅋ 강려크한 ㅋㅋ 이런걸 알아줘야 울 피디들 열심히 더 분발한다구~~

[@StationB]

살려주세요

[@hapapa1718]

​@@StationB 감금당해있다면 다음영상에 당근좀넣어주세요

[@myu_HANAVI]

확실히 달릴 때엔 게임에서도 현실에서도 전기차가 타기 힘들고 고려대상에서 빠지는 이유 중 하나가 엔진사운드의 부재로 인한 오버스피드였다는걸 생각하면 정말 좋은 가상사운드 시스템을 가진 차량이 아닌가 싶네요 가상사운드 시스템 하나가 있다는것만으로 아이오닉 5 N이나 6 N을 기대하고 사고싶게 만드는..

[@goyangi2014]

엔진은 단수마다 rpm 이 같으니 엔진 브레이크 걸리는 양이 같은데 기어가 하나인 전기차는 속도에 따라서 리젠양이 다르기에 어색함

[@RedTigerKim]

그래도 내연기관에서 뒤늦게라도 WRC같은곳애서 결과를내고 지원을하고 한 것이 현대입장에서는 브랜드이미지를 상승시키고 차자체의 거동이나 하드웨어적으로 업글을시켜 많은 발전을냈고 그동안 내부 옵션이나 전장부분에서는 타 외제브랜드들과는 달리 큰 문제없이 옵션에 녹여온것이 전기차시장에오면서 차량자체의 하드웨어적인 부분과 소프트웨어적인 부분의 같이 시너지를 내는거같아서 보기 좋네요.

[@mdctb5192]

전기차는 기존에도 좋았지만..사운드라던지 이런 감성적인 영역이 주는 느낌이..정말 미래가 왔구나 싶습니다. 사이버포뮬러가 현실이 된 느낌..

[@100613s]

진짜, 다와간다 ㄷㄷ

[@refeel8767]

말발굽 소리도 넣어 주려나.... 브레이킹 시에는 말울음 소리 나오고

[@v3ronica743]

@@refeel8767ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@신도영-q2b]

@@refeel8767 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-qj9me3jo6m]

​@@refeel8767커스텀 모드 나오면 좋겠네요 ㅋ

[@thunderbolt86]

차와 운전자 모두 탑클라쓰!!!

[@song4009]

와.... 9:52 전기차인데 이런 느낌이 날 수 있는게 신기하네ㅋㅋㅋㅋ

[@ohmer77]

배터리 온도가 40도 중반 정도로 유지된다니 대단하네요.

[@jjw-l9o]

저도 놀랬습니다, Ev6gt 도 풀가속 쎄리밝아도 배터리 10%까지도 출력 제한 안걸리고 온도 50도 유지하는데 아오5n 이 더 업글된 듯 전기차 중 트렉 도는거는 죄다 ev6gt,아오5n,아오6n,비젼74 등 현기밖에 몾봄; 타 전기차는 죄다 드레그레이스, 아님 직빨 뿐 Bmw는 트랙1~2렙에 출력 제한 ㅋ

[@user-ni7ti2qh9m]

다 할수 있는데 안하는거

[@김연진-l8i]

​아직은 현대밖에 못해

[@deaajames4998]

E-GMP 포텐셜이 그만큼 높다는거죠. 공대생들 갈아진 흔적이라는게 학계의 정설

[@user-nf7ny8gw5s]

​@@user-ni7ti2qh9m????

[@dudewins]

우와~~ 현대가 엄청난 장난감을 만들어놨네요. 진짜 멋지네요.

[@HWANSEOKSONG]

전기차가 좀더 대중화 되려면 기존의 내연기관 차량을 운행하던 사람들에 대한 배려. 즉 얼마나 내연기관 차량과 흡사하게 만들수 있느냐도 포인트네요. 유익한 영상 잼있게 봤습니다.

[@fast_going]

9:47 아우토반 달리기 시작. 미쳤다 진짜 😂😂

[@성이름-x9r]

와 모터랑 배터리 열관리에 대해서는 이미 다른 채널에서 현대가 잘하고 있다고 해서 별 감흥 없었는데 독일차업체처럼 2톤이 넘는 차를 감당할 서스펜션이나 스티어링 휠 조향 기술이 있을까 했는데 의외로 꽤 괜찮아 보이네요 ㄷㄷ

[@촉법소년단]

맥주만:살려줘

[@user-mq8ww3pb3x]

@@촉법소년단맥주만이 지금은 사실상 실무자는 아님

[@s------h----s8657]

N브랜드 담당 실무자들이고 그만큼 차에 진심이기도하고 그런 실무자들의 노력을 든든하게 뒷받침해주는 지원이있어서 그런듯합니다!!

[@빠르쉐돌이]

@@촉법소년단맥주만은 이미 퇴직하고 독일 현지에서 기술고문만 맡고 있는 중

[@도시어부-p6e]

현대가 wrc 재참가한지 10년입니다 충분합니다 그리고 현기 전기차가 독일 전기차에 비해 무게가 가벼운게 아주 큰 장점이에요

[@xwingzer0x529]

진짜 혁신적이네요 양산형 전기차로 이렇게까지 만드는 브랜드가 있나요? 전기차시장에서 현대의 전망이 밝아보이네요ㅎㅎ

[@handareview]

진심 이형은 운전에 진심이야... 넘 잼남

[@RaiNJD]

오..가상 사운드라도 이 정도면 재미를 느낄수 있는 충분한 수준이 된 것 같네요!

[@MyMadG]

강병휘 선수님 모트라인엣& 경기영상 유튭으로 보고 여기서 댓글남깁니다. 고생 많으셨고 접촉으로 인해 화 많이.나셨을텐데 역시 매너 있는 레이서 답게 너무 멋있 었습니다.

[@김지홍-w3h]

대구 - 안동방면 중앙고속도로에서도 위장막 130으로 항속 테스트 하시드라고요 사이드스텝 아래 레드라인보고 알아 봤네요 위장막이지만 흡사 검정 괴물 같은 느낌이었어요 기대 됩니다.

[@user-lc1hr7we8c]

주말 아침 영상보며 신나게 출발합니다♡

[@user-sk9yi3gt7k]

전기차가 6랩을 타는데 안지치다니 대단하네요

[@Protein_isgood]

​@@user-number-the-one650마력인디 별로 안높아여??

[@Protein_isgood]

@@user-number-the-one 아뇨 ㅋㅋㅋ 1000마력 1100마력이 높은거지 650마력이 낮은게 아닙니다 ㅋㅋㅋ 상대적으로 낮아보이는걸 가지고 절대적으로 낮다고 하시면 곤란하죠 낮아서 열관리하기 수월한게 아니라, 650마력을 받아낼만큼 배터리 열관리가 잘 되는거죠

[@펀카]

​@@user-number-the-one걔네들 가격보면..그 성능아니면 차 출시하기 쪽팔리지않을까요?

[@Protein_isgood]

@@user-number-the-one 파우치가 있는데 굳이 원통형은 왜 쓰며;.. 나오지도 않은 현기 천마력짜리 차가 열관리를 어떻게 할지는 어떻게 알아요? 추정으로 팩트를 만들진 맙시다 팩트는 현기는 e gmp로 650마력이라는 고출력을 훌륭한 배터리 냉각 기술로 훌륭한 내구성을 뽑아냈다는 겁니다

[@정상균-t6k]

⁠님 말대로면 다른제조사는 600마력대 열관리 잘되는 차를 만들수 있지만 안만들고 열관리 안되는 1000마력 차를 만들었다로 이해할수 있네요 ㅋㅋㅋㅋ 왜냐. 600마력은 상대적으로 마력이 낮아서 충분치 않은 성능을 내기때문에 ㅋㅋㅋㅋㅋ. 암요 차는 1000마력은 나와야 차죠 !!!

[@울트라비니군]

영어랑 한국말을 같이 하면서 슈퍼드라이빙을 하는 섹시한 병휘형 :D 너무 인텔리해요!

[@lk_7694]

아이오닉5n을 보면 현대기아의 전기차 미래는 밝다는게 느껴집니다

[@user-up3hk4wb1z]

기존 아이오닉5도 정말 좋앗는데, n은 넘사벽의 냄새가 나는군요

[@Seinhood]

그렇습니다. N 으로 나오는 전기차 시리즈는 타 메이커들이게 일단 이거보다 성능좋고 가격 싸게 내봐 라고 선전포고하는 모델들이죠.

[@user-cl2vf4vq9q]

와 아이오닉5N 차 진짜 잘만들었다....60인데도 갖고싶네요

[@jinjin353]

전기차라 기존 N모델들 보다 가격이 많이 비싸지겠지만 650마력을 발휘하는 수준의 기존 수입 고성능 차량들의 가격대를 본다면 여전히 최상의 가성비 모델이라는 점에서 아이오닉5N은 미친 경쟁력을 지녔다고 봅니다

[@TileJun]

가격도 안나왔는데 먼

[@jinjin353]

​@@TileJun7600만원에 출시

[@Masin071]

265에서 대화가 가능한 고성능 전기차라니.... 현대가 각성했구나. 미쳤다

[@100613s]

아반떼MD 100키로면 대화가 불가능했는데..

[@타노스-e9r]

각성한지가 언젠데

[@taikoo8144]

기본이 전기차이고 차음을 적극적으로 하면 안될이유가 없죠 ㅋ 현기가 돈을 안쓴게 맞고 이제 소음대책에 정신차리고 대응한다고 보는게 맞죠 각성까지는 아니고

[@startorr]

@@taikoo8144 아니죠 265km/h에서 차음은 차 성격에 따라 다르겠지만 다른 제조사들도 크게 신경쓰지 않고 신경쓰기도 어려운 부분입니다.

[@user-kg6mh7bn1u]

현기가 이정도면 독3은 넘사죠.

[@quantumleap3277]

전기차에서는 현기차의 기술력이 세계 정상급이라는 걸 인정할 수 밖에 없네요. 이래도 현기차 인정 못하겠다는 분들은 뭐 구입 안하면 되겠지요. 그 분들 자유니까요^^

[@Tinus1901]

Is there any possibility to see this video with English subtitles. Keep up the good work, Greets from Amsterdam

[@realkim93]

브레이크가 지치지 않는건 크기 때문도 있겠지만 회생제동 능력이 워낙 뛰어나기 때문이라고도 할 수 있겠군요..! ㄷㄷ

[@StationB]

그런 이유도 있습니다 0.6G까진 리젠으로 커버할 수 있으니 기존 대비 브레이크 부담이 3-40%까지 줄어들 수 있는 환경이죠.

[@jonghyeoklim4347]

우선 더욱 강력한 회생제동 능령을 가지기 위해선 크게 2가지의 기술이 필요합니다. 1.순간적으로 발전된 강력한 전압을 받아주는 배터리. 2.강력한 회생제동을 위해 설정된 세팅이 회생제동의 비활성시에도 저항으로 작용되어 출력과 효율하락이 발생하기에 이를 해결하기 위한 설계 현대 N은 위 기술의 문제를 모두 해소하고 강력한 회생제동을 가능합니다. 여담으로 일부 유튜버는 독3사의 전기차다 회생제동을 약하게 설정해 내연기관의 느낌을 준다 칭찬하는데 그건 그들이 그 만큼 강한 회생제동 성능을 갖출 기술이 부족하기 떄문입니다. E-gmp도 사용자가 강도를 조절하면 독3사의 느낌을 만들수 있습니다

[@jjingtaek]

현대 대단하다. 흥해라~!!!

[@bengi8440]

N Aggressive Shift + 공격적인 기어변속인것 같습니다 충격을 좀 더 줘서 미션충격의 느낌을 세게 받는..??

[@Yobiwan94]

현대가 진짜 EV에서 칼을 가는군요. 저 무거운차로 스포츠카를 만들어내다니 대단합니다.

[@knamkyu]

와 아이오닉5N 궁금했는데 강병휘 드라이버님의 멋진 생생한 리뷰 잘봤습니다👍👏👏👏 생각보다 엄청난 성능과 거동에 놀랐습니다!

[@bangi789]

EV6 GT는 이제 역사속으로..

[@user-ph6lk7eq5s]

먼소리임?

[@oo-gt6cc]

아이오닉5N 과 병휘님 합체를 기다렸습니다!

[@user-os9te8gt4g]

영상중에 핸들링좋은 내연기관 fr 보다 더 훌륭한 핸들링. 잘 유지되는 배터리온도.. 대단하네요. F1 머신을 제외하고는 5N이 탑이네요. 잘봤습니다.

[@SK_RAISON]

상상에서 현실로.. 그간 전기차는 극소수의 모델을 제외하곤 내연기관차량 특유의 감성과 만족도를 충족 시키지 못하고 무겁고 재미없는 가전제품같은 느낌밖에 줄수 없었지만 현대가 일렉트릭 펀카의 방향성을 제대로 제시한 느낌이다.. 정말로 출시후 문제만 없다면 현기가 전기차 시장을 박살낼수도 있다고 봄

[@healingcandle607]

근데진짜 이거는 현대 미친거아니냐 ㅋㅋㅋ 전기차에 퓨얼컷에 팝콘사운드에 변속느낌까지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 지데로다 이거는 내연기관 좋아하는사람도 괜찮을듯 진짜 ㅋㅋㅋㅋ미친거같음 전기차 수동모델도 나오면 개재밌겠다 ㅋㅋㅋ

[@goyangi2014]

소프트웨어 가라 인데 뭐 그리 좋음.. 실제로 3단 기어 넣고 작고 출력 낮은 모터 넣으면 전비도 잡고 실제 변속도 할수 있을텐데.

[@v3ronica743]

@@goyangi2014 그 3단 변속기 넣고 무게 늘려가며 배터리 공간도 침범당해서 용량 줄어드는 것보다 낫다고 생각하니 안그래도 단일기어 알피엠 세계에서 제일 높게 뽑은게 현기찬데 기술로 커버친단 거겠죠

[@kfx3907]

​@@goyangi2014님같이 기술에 회의적인 사람들을 위해 만든차가 있음. Bz4X라고 ㅋㅋㅋ

[@goyangi2014]

@@v3ronica743 단일기어는 rpm이랑 속도랑 물려 있어서 고속 전비가 좋을수가 없습니다.

[@v3ronica743]

@@goyangi2014 변속기 넣어서 배터리 빠지는 용량과 무게증가, 실내 거주성 감소등은 생각 안하시고요? 그리고 애초에 다 잡으면 당연히 좋겠지만 N브랜드에 전비타령하는건 이해가 안가네요 그렇다고 타이칸이 연비가 좋은것도, 최고속이 N보다 압도적으로 높은것도 아니고 더군다나 차가격은 타이칸 터보s랑 최소 세배차이날텐데요

[@user-9200J]

브레이크랑 배터리 온도가 ❤ 멋지다!

[@asay12]

최고속도에서 차선변경이 상당히 편안해보이네요 👍

[@Flover_2]

진짜 개인적으로 저 아이오닉5의 디자인을 좋아하지도 않고 전기차도 별로 안좋아하는데 현대가 전기차에 퓨얼컷도 넣고 가상사운드로 팝콘까지 있으니까 진짜 너무 좋네..ㅠ 전기차 안좋아하지만 저건 너무좋다ㅠ

[@goyangi2014]

랩타임에 물리적 도움이 하나도 안되는건 기믹이라 봄

[@TUNA_oi]

@@goyangi2014 가상사운드인데 당연한 소릴...

[@shimeunseob]

공감.. 전기차 안좋아하지만 아이오닉5N은 갖고싶어지네요

[@-lknperformance2276]

@@goyangi2014 그러면 수동도 랩타임에 도움 하나도 안되는데 사람들이 왜 좋아함?? 감성이지 다 ㅋㅋㅋㅋ

[@펀카]

사운드랑 변속충격은 물리적도움은 안되도 서킷탈때 리듬감이라해야되나? 하이튼 도움될거같은데

[@user-zs7kg8gd3b]

현대기아 개발자분들 존경합니다. 자동차 시장에서 삼성이상 으로 커주세요. 현대기아차 가 명차가 되는 세상 만들어주세요.

[@SoWhatSOB]

그래도 아직은 내연기관이지~ 싶어서 마지막 내연기관이란 느낌으로 하이브리드 선택했는데 아이오닉5N 진짜 기대되네요. 신차 나오면 사전계약하고 줄서는 것도 이해 못했는데...내가 그럴지도 모르겠다 싶어요 ㅎㅎ 차가 좋은거냐 강프로님이 약을 잘 파신거냐 ㅋㅋㅋ

[@jovytv5]

아이오닉 5N 정말 궁금했었는데 자세한 리뷰 영상 올려 주셔서 감사합니다. 빨리 타보고 싶네요.

[@Neffercara]

이건 진짜 이갈고 나온게 느껴지네요. 대박입니다

[@Madone707]

아N타는중인데 다음 N으로 아이오닉5N으로 고민중인데 진짜 재밌게 탈수있을것 같습니다!

[@산구릉]

더 기다렸다 6n 고고ㅋ

[@user-eq1pp9xt2y]

와 265키로인데도 정말 안정감이 미쳤네요..와

[@AvengerC]

캬... 그 누가 이런 리뷰를 할 수 있을까요!! 영상 잘 봤습니다 ^^

[@StationB]

좋은 말씀 감사합니다!

[@limminsup]

NAS+ 알아냈습니다 다른 엔지니어가 이야기 했나 보네요 N Active Sound + 랍니다 영상에 나온 Ignition, Evolution, Supersonic의 3가지 모드가 활성화 되는 모드라네요 이 3가지 종류만 현재로서 지원 하나 봅니다

[@StationB]

좋은 정보 감사합니다

[@MUGUNJI]

와! 아직 개발중인 차량까지 시승하시다니!! 전기차도 점점 재밌어지는게 보이네요~ 😊😊

[@추상인간]

이번 영상을 보며 내가 언젠가 슬그머니 현대에게 자존감을 의탁했나 싶었습니다. 최근 행보가 너무 기분이 좋네요. 기왕 이렇게 된거 여 취업해서 제 정체성으로 삼아 거리낌 없이 즐겨야겠습니다.

[@developerbrown]

역시 전문 드라이버 평이라 신뢰가 갑니다. 근데 썸네일 마치 터미네이터2 느낌입니다. ㅎㅎ

[@enozder9987]

브레이크 디스크 400mm ㅎㄷㄷ..가장 큰 브레이크가 부가티나 RS6등에 들어가는 420mm 세라믹 디스크임..보통 M이 380mm..

[@pstarke1066]

걍 열에강한 세라믹 디스크 박으면 되는데 그럼 비싸지니까 쿨링시스템을 넣어 단가도 낮추면서 일반디스크로 세라믹과 비슷한 효과를 내게만든듯 양산의 현대 맞네요ㅎㅎ

[@user-hr7bo3bq4y]

​@@pstarke1066똑똑한거죠. 무식하게 좋다고 다 발라두면 결국 아무도 못사는 비싸고 애매한차 됩니다

[@pachypus]

@@pstarke1066 1억대이상급이나 세라믹쓰죠ㅋㅋㅋ 누가 저가격대 자동차에 세라믹 집어넣습니까;;일상생활에서 불편하기도하고 나중에 교환할때 부품비가 어마어마한데ㅋㅋㅋㅋ

[@빠르쉐돌이]

@@pstarke1066타이칸 터보S 차주들도 세라믹 브레이크 냉간 시에 밀린다고 불만 가지는데 무슨 세라믹 브레이크ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@-lknperformance2276]

@@pstarke1066 세라믹 얼마인지 암??? 아반데 n 타이어 좋은거 끼웠다고 까이는 세상에서 쎄라믹 넣으면 바로 그돈씨지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@first6418]

나중에는 진짜 사이버 포뮬러처럼 바퀴동력+로켓부스터 쓸 날이 올 것 같습니다. 출력대비 마찰력과 횡G의 한계가 거의 끝지점에 온것 같아요.

[@GTR_Noodel_Nocut]

현대의 BMS 기술이 더욱더 발전한건가 웅장하군요

[@Erupi_ovo]

전기차를 어떻게 재미있게 만들까에 대해 꾸준히 고민하고 연구하고 있는게 눈에 보여서 기분좋네요 ㅋㅋㅋ

[@yoosteve1885]

478kW (650ps) 84kWh NCM 9반반

[@Kwak1928]

Ev6 Gt리뷰가 엄청 인상적이었나부당. 저기를 부른 거 보니 실력자는 역쉬

[@krauskim7662]

유튜브가 인상적이어서 불렀다구요??? ㅎㅎㅎㅎ 나름 업계에서 유명한 분입니다 홍보용으로 부른건 맞아도 그게 다가 아님

[@Kwak1928]

@@krauskim7662 당연히 그건 맞구. 지난 번에 기아 시승기가 엄청난 호평을 받으셨거든요. ㅇ영향이 없진 않겠죠

[@lumpen926]

흥행 보증수표 유재석

[@WICKED_WE_KID]

현대도 진심이네요 ㅎㅎㅎ 👍

[@babababbob]

M과 AMG는 긴장해야겠네요. 전기차 시대로 접어들면서 스타트가 리셋되었는데 독일 회사들은 느려서... N Active suspension 아닐까요?

[@pstarke1066]

와 맞네요ㅎㅎ 서스펜션 높이조절 기능도 지난번 6N에서 한번 보여준적이 있는데 그거까지 넣어버린다면 이건 뭐ㄷㄷ

[@eqlife]

Amg M 끝났어요 정신차리세요

[@ericclapton723]

M하고 AMG가 긴장할 필요가 있나요? 애초에 구매층이 다른데 벨로스터N, 아반떼N 잘 나왔다고 M, AMG 살 사람들이 N 살 것도 아니고.. 물론 살수는 있죠. 세컨용으로. 브랜드밸류가 아직까진 하늘과 땅차이고 적어도 우리나라에선 N에 대한 인식은 좋긴 한데 저돈주고는 좀.. 인식이라..

[@gdk5039]

게 섯거라 M 꼼짝말거라 AMG 국산 최고의 자존심 현대 N이 간다!

[@kfx3907]

@@ericclapton723그돈씨는 한국에서밖에 안합니다. 정상적인 반응은 M AMG에 그돈씨가 나와야죠. 전기차시대에 와서도 M AMG 고집하는 사람은 시대에 뒤떨어진사람들로밖에 안보입니다.

[@hj67ch]

내연기관에서 전기차로 변화가 이뤄지는 시대가 현기차에겐 기회였네요 확실히…

[@semilife2]

더 강력해진 회생제동을 필두로 열관리에 신경을 많이 썼네요. 그나저나 여전히 감성을 위해 8단 DCT와 엔진 rpm 느낌에 의존하고 있다는 게 잘 구현된 건 좋지만 한 편으로는 아쉽기도 하네요. 전기차만의 흥분을 불러일으킬만한 감성을 만들어내긴 힘든가 봅니다. ㅎㅎ 1:30 전기차에 퓨얼컷이 왠말이냐 ㅋㅋㅋ

[@-hansan]

흠

[@25eo]

현대가 진짜 놀라운게 포니를 불러와서 클래식 이미지, 거기다가 고성능을 넣어 고성능 클래식이라는 남자라면 환장하지 않을 수 없는 차를 만든다는거... 하는짓거리 밉상이긴 한데 이 전략만큼은 욕할 수 없음...

[@daehanize]

난 차가아니고 병휘형이 진심 미치셨네 ㅋㅋ 저 운전실력에 영어실력 ㄷㄷ

[@성이름-g9k7p]

연세대 영문학과ㄷㄷ

[@susmkr]

대원외고..연세대 영문과..그리고 카레이서.

[@hoyavitor]

어쩐지 왜 이렇게 영어잘하나 했네요 부럽ㅎ

[@jhl9444]

중국장난감 하고는 차원이 다르네

[@박준철-b8q]

중국장난감은 아니고 싸구려 짝퉁

[@user-no3er6xk3v]

병휘 형~ N버킷 시트에 쿨링 들어가나요?? 궁금합니다 ㅋ 빨리 전기차의 가격이 낮아졌으면 하네요 ㅠㅠ 아직까진 아반떼N으로 만족을...ㅠㅠ

[@Jingeun_Drift86]

EV6GT에서 드리프트가 가능한데 매우 어렵다고 하는 것들이 결국 모터의 모든 구간을 사용하기 때문인거 같은데 저 N 쉬프팅모드(??)는 단순히 감성적인 부분 뿐만 아니라 필요한 구간을 나눠서 쓸 수 있는 사용성 있는 기능이라고 봅니다 너무 기대되는 차네요 ㅎㅎ

[@chaostar88]

EV6GT 수동 모드가 없었나요?

[@Jingeun_Drift86]

@@chaostar88 Ev6GT엔 없고 현재는 gv60 퍼포먼스에만 있다고 알고 있습니다

[@trap_autostudio]

@@chaostar88다만 gv60은 외부에서 소리가 나진 않습니다, 아5 는 외부도 소리가 나요

[@goyangi2014]

5n 도 소리로만 나누어 놓은거지 기어는 결국 하나여서 똑같습니다.

[@trap_autostudio]

@@goyangi2014 변속 충격도 회생제동을 통해 구연을 합니다. 그니깐 로직 자체가 아예 다른거죠 감속기 하드웨어가 동일해도

[@sunguklee956]

강병휘 선수 덕분에 좋은 영상 보네요 감사 드립니다..!!

[@user-li3nv5fx2q]

그나저나 핸들 디자인 너무 마음에ㅡ든다

[@user-wd4sd9vi9e]

와 완전 동감이요 저 핸들로 출시 꼭 해줬음 좋겠어요,,,

[@s------h----s8657]

양산을 앞둔시점에 이정도로 홍보하는거 보면 그대로 나올거같아요.

[@user-59jfh93u5n]

공감요 제발 디자인 변경 없이 나오길

[@v3ronica743]

@@user-wd4sd9vi9e 당장 공개일정이 한달도 안남았는데 그대로 나올것 같습니다

[@WITHAUTO]

하루 빨리 전기N이 나와주면 좋겠습니다. 엊그체 다른 차를 출고했지만 아6n이 나온다면 진지하게 고려해봐야겠네요.

[@michaeldjay8606]

전기차 시대에서는 이제 옛날의 현대차가 아니네요. 정말 많이 발전했다는걸 이제는 눈으로 보고 알수가 있으니... 수입차 3대장 그 이상으로 선봉장에서 날아다닐 것 같습니다. #n74#n포니#포니n

[@jbtv320]

배터리 쿨링이 겨울에 어떤한 작동모습으로 히팅쪽 관여를 할지 궁금하네요. 여러모로 달리기에 진심인 연구원분들에 노력의 결과물 빨리보고 싶습니다

[@macaroni793]

강병휘님의 5N 리뷰라니!! 최고의 마케팅이네요 !!

[@RA_K_8]

3:28 리어가 MR처럼 휘리릭 따라오네ㄷㄷ 컴퍼스처럼 차 중앙에 바늘 꽂고 돌아가는 것 같습니다 현대가 어떻게...

[@seeartziwon]

캬… 추월이 끝나면 주행차로로 들어가는 독일 국민성 아우토반 👍🏼

[@user-yj1rs4jt9u]

어제 서해안 하행선에서 그놈에 칸들~~~짐칸달고도 1차로 정속주행 00칸들~~ 양심이 없는건지 생각이 없는건지

[@user-ij1ix2rs4g]

저거 벌금 겁나쌔서 그래요 그것도 계도기간만 10년 넘게 걸려서 겨우된거임 :)

[@nete3779]

오늘 생일인데 아이오닉 N 영상이라니.. 선물이라 생각하고 잘보겠습니다 ^^!

[@user-zy4dv8bq9j]

생일 축하드립니다🎉

[@YagamiIori6412]

전기차에 부와앙!+팝콘소리가 나는거부터 신기하네... 가상사운드가 아니라 진짜 엔진배기음이 난다고 해도 믿을거 같음😳😳

[@grey8611]

요즘 현대가 너무 좋음

[@kookie-hf8pb]

엊그제 울산에서 위장막 씌워진 아이오닉5 N 봤는데 예쁘더라구요~

[@minho-0323]

오 핸들 이쁘네요,,, 기존 내연기관n 에 이식이 될까요 ㅠ

[@jjw-l9o]

머 Ev6gt도 좋지만 아오5n이 트랙에서 더 특화된거 같내요 저 덩치에 움직임이 놀랍내요 ㅋ

[@KimTaehan]

애초에 GT는 컨셉 자체가 장거리 주행용이니..

[@watchbeing]

GT는 바퀴 휘었습니다ㅋㅋ

[@lovecats353]

​@@watchbeing그건 장기자님이 너무 무리해서 운전해서 그렇죠

[@watchbeing]

5n에 비해 보강이 덜 됐기때문이기도 한 것 같습니다

[@pstarke1066]

​​​@@watchbeing슈퍼카도 서킷경험 일천한 아마추어가 막 잡아돌리면 난리납니다ㅎㅎ 실제 인제서 그렇게 사고치는 애들 수두룩하죠ㅋㅋㅋ 프로선수 한번 이겨보겠다고 장기자님이 무리하셨죠 다른 전기차들처럼 출력제한이라도 걸렸으면 중간에 포기라도 했을건데 ev6gt는 제한도 없으니 막 잡아돌리다 해먹은거에요

[@user-kc7rk8hz8x]

변속느낌주는거는 패들쉬프트말고 수동기어봉달아서 해도될듯 그럼 와인딩이나 서킷에서 수동쓰고싶음 수동쓰다가 일반국도나 공동에서능 오토메틱으로 편하게가고...가능하지않을까?

[@user-pz4cp1pi7y]

그걸 토요타가 하겠다는건데.. 그러면 전기차 의미가 완전히 없죠

[@user-kc7rk8hz8x]

@@user-pz4cp1pi7y 전기차의의미가사라지는건 아니지않을까요? 일반전기차에 하자는게아닌 저런 차쟁이들을위한 고성능차에만 하자는거죠