Форд Транзит, почему лопаются поршня

[@беняцукершмидт-у2ь]

было у меня такое счастье,продал к чертовой матери!денег выкачал море! купил старый транзит 2.5 д,без нанотехнологий , 4 года юзаю. помпа ,ремень грм с роликом и фильтра с маслами. старый надежный трактор,зато я езжу ,а не живу на сто! всем удачи)))

[@Константин-п8х6х]

У меня целый парк из транзитов 2,5 д )) Когда зимой завожу , соседи окна закрывают ))

[@andreisteinle8187]

Это точно, у меня тоже был 2.2 дизель транзит. Ужас как не понравился из-за мотора. У знакомого старый транзит 2.5 без турбины 1.4 миллиона уже прошёл.

[@drummer-bf1ec]

@@Константин-п8х6х а у них зимой окна открытые?

[@VKobzev]

видимо ни разу новые форсунки непроверяли и сервисную информацию по сборке никогда не читали, все форсунки которые сливаю раньше 1.5кг\см2 в мусорку они являются основной проблемой утечки масляного давления, нет смысла охлаждать поршень на холостых, любой поршень никогда не треснет от нагрева

[@hvalentina888]

хоть один вминяемый

[@Aleksandr.Babych]

Спасибо.Ты просто спас меня от покупки этой "беды"(транзит кастом 2.2) у них с 2013 года ставят масляный насос с пластмассовой крыльчаткой,которая со временем давление даёт все ниже и ниже,а значит и поршень охлаждается все меньше и меньше... Вывод,этот мотор хорош пока новый,все что больше 150000 БЕДА Особенно с Европы,тут официалов (гарантийный строк до 120000) меняют масло на 20000...Короче не мотор а беда.Взять аналог типа 2.0HDI и не "любить" себе мозги

[@ТИМОФЕЙКОЗАЕВ]

очень поучительно и все правильно.когда я слышу о замене масла раз в 15-20 тысяч,а потом жалобы на стуканувший движок я умиляюсь.с нашей солярой только частая замена масла(5-8 тысяч) и конечно же хорошего,даст возможность избежать эту проблему.у меня 2 транзита и ауди а 6 - все дизельные.перепробывал все масла.остановился на тотек.все бренды - полное фуфло,т.к подделки.мотюл тоже ничего,но тотек лучше.я не рекламщик попробуйте сами.спасибо за видиоликбез.молодец парень!хотелось бы инфу про ивековские дизеля 2.3 и 3.0.уж очень их хвалят.удачи.

[@ДмитрийМихневич-б6э]

привет всем. да видео зачетное. но при сборе моего двигателя была замечена ещо одна из проблем которая влияет на смазку масленных форсунак и каленвала. и так проблема састоит из следущего. под коренным вкладышем первого цилиндра где находится дренажное отверстие для смазки вкладыша стоит сетка длиной см 7. достать можно крючком. и так сетка мелкая она забивается и не пропускает масло в каленвал и масленные форсунки. об этой сетке нет нигде информации но причинавазможна из первых в этом маторе. всем спасибо и жду новых саобшений кто при разборе проверил и эту причину

[@ИванКозич-я8б]

Эта сетка фильтрует масло в натяжитель и турбину. Из-за её турбины дохнут

[@ВикторЯрославцев-ы9з]

маслянная фррсунка может просто не попадать струёй в нужное место поршня . нужно поставить их на блок , и подать воду под давлением в масляную магистраль , тогда по струйкам воды можно увидеть куда они брызгают и в случае необходимости направить струйки куда нужно .

[@andreykondratew9635]

В 2017 году, наверное еще не было таких проблем с запчастями, которые есть в 2020 году! Купил оригинальные поршня Nurel для Форд 2.2 PUMA, так поршня затерло у бобышек поршневого пальца!? Замерив юбку поршня и бобышки, результат поразил - разница в диаметре поршня по юбке и по бобышкам 0.04, вместо положенных 0.4 - 0.5!!! Теперь измеряю поршня в магазине!

[@Murad-nj6km]

Моторист от бога............. Без коментов.................................

[@ДимаЛарионов-и4р]

Друзья. Владею 10 лет пумой 2.2. Есть у них такое! Горит поршень первого цилиндра . И все думают что из за льющих форсунок. Ан нет! Недавно поплыла коррекция на первой форсунке, разобрали впуск и интеркулер. А там ебать все в саже! Сопун гонит масло во впускной тракт, турба уже во впускной коллектор и больше всего летит в первый цилиндр. Забудьте вы про сетку! Масло летит литрами в коллектор, повышается температура и компрессия. А если идёт перегрев (на плохом антифризе) распылителя форсунок он начинает криво лить и солярка прожигает как сварка голову поршня! Вот вам трещина, повышаются картерные газы, масло ещё больше кидает во впуск и вуаля. Перегрев в лучшем случаем и лопается поршень, в худшем турба гонит масло (так так газы не дают ей сливать масло в обратку в Картер) и двигло идёт в разнос. В таком случае ловите детон, вот там пробитые блоки, кривые коленвалы и ссущие сальники. Хотите знать как это вылечить? Каждые 5 тыс чистите впускной коллектор и датчик давления турбины и ставьте маслоуловитель сразу после сопуна картерных газов. Именно чтобы собирал капли масла а масляный туман гнал к турбе

[@user-wc8wo6sl2w]

Полностью согласен с вами, но есть ещё кое что. У меня транзит грузопассажирский, для семьи только, 2003г 2,0 DI, 100л/с простые форсунки. Думаю снять голову и как то сделать стаканы для форсунок, чтоб газы в картер не попали, из за изношенных шайб. У этих моторах 2 большие проблемы, уплотнительные шайбы форсунок, и натяжитель цепи.

[@ДимаЛарионов-и4р]

@@user-wc8wo6sl2w ну колечки менять нужно. Чаще чем по регламенту. 40-50 тыс. Даже если не стёртые, лучше заменить. Да там хоть что делай, сами по себе эти движки "работают" На масле. За счёт масленного тумана и достигается высокая компрессия. Снимите сапун, перекройте доступ маслу через форсунки в камеру и заглушите егр. Потеря мощности будет в два раза. Как сказал один моторист, грязные движки!)))

[@zhive2020]

Каждые 5 тысяч??? Иди на .!.

[@ДимаЛарионов-и4р]

@@zhive2020 50 хотел написать.засуньте своё мнение себе в задний проход!

[@ifagaz8769]

Очень дельно дитально век учись век живи Спасибо вам

[@Артемф-й9ъ]

Если я не ошибаюсь, форсунки не должны на холостых открыватся, я на новых проверял давление открытия форсунок было 1.4 бар. если они давление не держут, и рано открываются, на холостых потеря давления может быть.

[@denisbezuglov5161]

Если они не будут открываться на х.х мотор раздерёт и идея что якобы всё должно смазываться "парами" масла лично для меня очень бредовая. Я могу отталкиваться от видимых данных и результатов, когда большинство полагается на учебник и теорию

[@ippolitbelorusskij7663]

Объяснил все здраво и четко, сейчас стоит выбор покупки авто с таким ДВС, и с этим прогаром поршня, напрягает меня сделать окончательный выбор. Вопрос по промывке, 5 минутку или полноценную? И эта проблема на этом двс возможно и на авто 2008-2009? И еще, изучая и выбирая себе авто, на Пуму шли кажется три фирмы производителя форсунок, на всех трех такая проблема? Заранее спасибо 🤝

[@ELA-ez1mp]

sposbo za vidos uznal kakie massla i dizelya v rassii

[@vitalikj8868]

Несколько раз отворачивал маслофорсунки с шортблоков (новых) они срабатывают на давлении примерно 2 кг. Прогар пошня или раскол встречается именно на 155 сил. Точнее раньше встречался пока не начался массовый отзыв фордов которые естественно стояли на гарантии на замену ПО. Те кто прошились прошли порядка 300 тыс. и все гуд. Обновить ПО можно через ВСМ прогой ИДС. Те форсы которые открываются при малом давлении неисправны. В них внутри обыкновенный редукционник которые засоряется бакелитом из которого сделаны лопасти маслонасоса на 155-ых. Бакелит ультразвуком не разрушить. Насос меняется на евро 4-й, ну ты наверное в курсе.

[@denisbezuglov5161]

О перепрошивке я уже слыхал ранее, но правда верится мне с трудом. Прога одна у всех, а машины ломаются не все, как же так? Масляная форсунка не должна открываться на 2 кг. Ну сам подумай, если давление масла на рабочей температуре 1,4-1,6 кг и форсунка будет закрыта, как будет смазывываться цилиндр и охлаждаться поршень? Про то как некая субстанция из масляного насоса летит и забивает форсунки слышу впервые. Бакелит это пластик, откуда он в масляном насосе?

[@vitalikj8868]

На холостых остужать поршень не требуется. Субстанция называется бакелит из которого изготовлены лопасти насоса евро 5. На счет ПО блока управления - какая последовая версия ПО стоит в ЭБУ на данный момент? И какое ПО было отозвано заводом форд?

[@vitalikj8868]

Опять же утверждать о нормальной работе маслофорсунок не имея никакой документации на мотор и допусках нет смысла. В сети есть доступный мануал на PUMA 2.2 и 2.4.

[@МагаКулалаев]

@@denisbezuglov5161 я хочу купить форд транзит по городу ездить.за 500000р какой объем предложил бы ты купить? Чтоб чаще не пришлось ремонт делать

[@rustamtyumenbaev6480]

Вот это поворот,поучительно

[@РинатМухамедьянов-г7ц]

Спасибо!

[@sergeynazarenko8476]

Промывка поможет вам быстрее угробить вкладыши и всё, меняйте чаше масло.

[@blackvirs835]

Круто братан,все так рассказал,очень поможет твое видео.

[@ЖанЖан-э1ш]

Правильно говорит.

[@vitaliy145bulauka7]

Мотор при нагрузках нужно крутить больше 2300-2500 об/ мин. Масло 5W 40 - смерть поршням ! Оно будет хуже литься из форсунок следовательно хуже охладать,хуже смазывать палец. Не ленитесь переключаться на пониженные передачи- не давите мотор на низах. Масло меняйте 5- 7 тыс км. В городе по пробкам не больше 5 тыс км.На фильтрах не экономьте . После 5 тыс масло на холодную уже не фильтруется.

[@Антон-батон-э1п]

Я очень много ездил на японских дизелях так как живу в Забайкальском крае и у нас рулит правый руль. Так вот у нас все меняют масло в дизелях 5-6 тыс км. Максимум 8 тыс. Если японец следил за машиной и менял масла, то к нам машина приходит в очень хорошем состоянии даже на пробегах 100-150 тыс км. И отхаживают ещё будь здоров. Меняйте масло чаще. Производитель заинтересован, что бы техника ломалась. Поэтому рекомендуют менять масло через 15-20 тыс км, чтобы убить машину как можно быстрее. Посмотрите сколько стоит новый мотор в сборе и сколько стоит собрать мотор из новых запчастей. Удивитесь. Можно купить 2 новых мотора в сборе.

[@shmalnov]

Масло shell rimula R6 10v40 синтетическое масло с вязкость полусинтетики 205000 без нареканий . Отличные моющиеся качества . На морозе не густеет как Мобил . Для тяжелых условий севера

[@МихаилУдачкин]

Познавательное видео. Подскажите промывка 5 минутка или промывачное масло

[@EtotakcbIH]

Основная проблема, в "сырых" заводских поршнях, после прогара точите и ставьте, поршня других производителей, нурал или колбеншмидт.

[@denisbezuglov5161]

А Форд где поршня берёт? Вы в курсе, что производитель делает лишь основные запчасти, такие как блок и ГБЦ? Остальное производят сторонние заводы и в конце мотор собирается на заводе Форд. Так что, сказка про плохие поршня и плохого производителя не очень убедительна. Тем более, что с новыми поршнями( само собой не от Форда, потому что оригинал стоит максимальных денег) происходит ровно то же самое. Я уже переделывал моторы, после неудачных ремонтов.

[@EtotakcbIH]

@@denisbezuglov5161 У товарища на 90 тыс. пробега сгорел поршень, причем топливные форсунки были в идеале., поставил ремонтные поршня от нурал, на них уже больше 150 проехал и все хорошо.

[@common_rail_1]

А теперь тебе умнику раскажу страшную историю! Правильная работа форсунки открывается она от 1.2 1.5 бар! Для того чтобы было давление на холостом ходу! Так как на холостом ходу охолождение поршнями не нужно они закрываются и поддерживают давление масла в магистралей! Именно поэтому везде пишут работа машины на холостом ходу больше 10-20 мин запрещена! От куда вы беретесь? Мозгов нет а лезут куда собака хрен не сует? Теперь двигатель который ты собрал скажи хозяину чтобы меньше 1500 оборотов его не держал! Или он уже скончался? По трассам жить будет в городе не долго!

[@ДмитрийМихневич-ч5з]

Доброго дня. Нашол ещо одну проблему в этом маторе. Если каму будет интересно. На первом цилиндре под вкладышем в масленный конал стоит сетка каторая каксуется от масла.

[@serg12345ization]

@@ДмитрийМихневич-ч5з и че выкинуть сетки или промыть и обратно поставить?

[@eroxavlad3142]

Согласен на все 100!!!

[@777Андрей-ч1ь]

У меня на форде 140л.с 2.2 передний привод, пассажир восемь мест. То же поршень прогорел на 790000 пробеге.

[@РусланФордович]

79 или 790?

[@evgenbmw1979]

Да, неповезло тебе, ещё ездить бы и ездить ))

[@jan100003]

По моему мнению ты ошибаешься Эти форсунки ставится только на турбированые двс для того чтоб охладить поршень на более высоких оборотов а не на хх (На атмосерных я не встречал эти форсунки. Почему?) и они и должны работать от 1.5-2.0 бара и начи не будет давление на хх оборотов Веду пример, на маем двс ом 602 2.9 тди была давления на хх 0.5-0.6 бар температура 90. Двс после капиталки, разбирал ещё раз, проверил эти форсунки и 2 из 5 открывались на 0.1-0.2 бара . Поменял новые и теперь давление масла на хх оборотов 1.0-1.1 это норм для ом 602 2.9 Кстати сейчас капилю двс форд транзит 2.4 140л.с. буду проверять и наверное допишу как у меня работали машине 12 лет 300000 пробег (реально может быть больше работало в деловые линии) и внутри двс все родное std и поршни и вкладыши форд

[@bmwfan906]

как дети дети маленькие)после 5000к масло теряет свойства и начинает гадить мотор без разницы какое дорогое дешевое как по мне то лучше поменять 2 раза по 6000-7000 чем дорогое 1 раз за 12000 главное чтоб не паленное было!и без разнице какая у вас машина бмв 7 или жигули не забывайте менять масло вовремя чтоб не создавать себе лишние проблемы

[@Makryt]

А на фурах как же, тоже предлагаешь менять раз в 6-8 тысяч? В форде дофига масла в двигателе, раз в 10 тысяч менять нормально.

[@АндрейНиколаич-ь5о]

У них в книге вообще написано раз в 20 000 менять масло

[@ВикторСлободчиков-у5ы]

Нужно менять по моточасам, а не по пробегу, кто то по трассе 15 тысяч за две недели прокатывает, а кто то по городу 2 года этот же пробег. Так что моточасы, самый верный интервал замены масла!

[@olegkaramulin7594]

Купил немец за 20 кусков евро бус отездил 4года 100тис и продал нам за 12 кусков тех-же евро. Вот и сказочъке конец. Есть у них мозги молодцы.

[@filmsmotri8099]

Они забиваются ворсой от некачественных маслянных фильтров. Фильтр нужен purflux или оригинал, я давно это заметил, все хорошо, поменяли Масло, поставили некачественный фильтр и поршень поплыл, Форсунка маслянная заклинила. А вообще они начинают работать с 1500 оборотов, на некоторых моторах специальный электроклапан есть, который форсунки включает

[@АндрейАлёшин-ч3е]

Решение проблемы меняйте Масло до десяти тысяч пробега и на замене масла сливайте через пробку слива масла! С насосом что ???

[@КосКос-ч5ф]

Денис давно на тебя подписан респект и уважуха.Но никогда не думал что буду писать коммент но тут бац 2.2 17г на 45 лопнул поршень.Дилер отправил формы на диагностику и нашел стружку этож последствия лопнувшего поршня .По чеснок у масло каждые 20тыс с промывкой контора не даёт денег менять на 10т пробег 90км/ч трасса.Что посоветуешь,скажешь?заранее спасибо!

[@teplo6519]

Спасибо за видео!😀

[@koreec111]

Глушите Егр и будет вам счастье нет сажи в масле нечего не коксуется езжу семь лет.

[@AlyoshikMr]

А зачем более вязкое масло? Может наоборот боле текучее чтоб могло просочиться в забитой форсунке?

[@северныйветер-п2г]

Всё верно но как мой двигатель умудрился проехать 470 тыс. и не делался. Масло 5w30 оригинал замена 15тыс.

[@lexus.777]

Подскажите фирму производителя приспособления для опрессовки!

[@denisbezuglov5161]

Честно говоря не могу сказать что за приспособа. Покупал в Европе и она может и избыточное давление создавать и наоборот вакуум. Используется для проверки открытия турбин. Ящик от этого инструмента уже давно выкинул и фирму производителя не назову.

[@АлександрЛишенко-л6о]

Пробег 180.000 прогорел поршень, масло 10-12 менял лично, фильтра оригинал у дилера брал, расстроен:( Ам будка с рефом, много работы на холостом...

[@denisbezuglov5161]

В принципе правильные и логичные выводы. Холостой ход, давление масла минимальное, недостаточное охлаждение поршня, результат печальный.

[@СуренШахулян-ц5ш]

Сколько ремонт поршня обошлось?

[@ЕвгенийГарбузов-с5щ]

Та же история, на 180 тыс. прогорел поршень во 2м цилиндре, просто печаль (машину брали новую, в одних руках), на 170 легла турбина, вот вам и коммерческий транспорт!!! Эксплуатация 90% пробега трасса😢

[@tutanhamon43]

Масло надо менять через 10 т а не тупить. Раша дт это раша дт.

[@АлексадрЯценко]

В России на тд х масла нужно менять 5000!

[@glebnowak6340]

Не втулка, не палец и не медная!

[@azkclub8694]

Форсунки жертвы больших межсервиснов интерввлов

[@TheMAXimy4]

Менял масло через каждые 20 ткм. Масло Форд (Кастрол). Пробег 150 ткм. Никаких проблем не было

[@АлексейКомаров-я8в]

я на своём транзите 2.2 ,100 лошадей,пооехал 220 тысяч.т.о-15000 делаю.Масло Форд.Поменял клапан егр.,подшипники ступиц.Больше ни чего.

[@Shcher_Ed]

Алексей Комаров Пежо Боксер 2,2 120 л.с 10 года пробег 383000 км замена масла каждые 10 тысяч км. + добавка SMT2 в масло при каждой замене. Двигатель работает идеально и проблем не было.

[@АлексейКомаров-я8в]

Ну так всё зависит от хозяина и отношении к авто.👍У меня тачка 13 года,поехал я на ней в 14.Это мой первый микроавтобус.Всё ровно по сути надо скоро как-то обновлять авто.

[@Shcher_Ed]

Алексей Комаров а я пока менять не собираюсь, состояние идеальное. Кто видит его в первый раз никто не даёт ему 9 лет)

[@АлексейКомаров-я8в]

@@Shcher_Ed Да я пока тоже не вижу смысла.Вообще всё наверное зависит фин.блага.

[@EtotakcbIH]

@@Shcher_Ed Зато все остальное поменял по три раза, за такой пробег)))

[@АлексейМ-в1л]

на 2,2 моторе заправочная емкость 6,2 литра, а при замене хватает и 6 литров, отсюда и эта проблема, нужно в обязательном порядке менять масло каждые 5-6 т. км. и все.

[@лушниченкоНикитасергеевис11]

просто не нужно пользоваться маслом ford, а новую машину приучаеш например k ENI качественное итальянское масло с прекрасными моющими свойствами и никаких проблем. ПРОВЕРЕНО. [e-mail]

[@Виктор-ц1р3й]

Эти движки на новый Патрик будут ставить

[@schuchratwien]

Добрый день. Форд транзит 2.2 126лс тоже треснул поршень на пробеге 126000км замена масла каждые 50000 км это не нормально понимаю но так рекомендуют офицалы.

[@alexandrualexei5070]

Хахаах 50.000км замено масло? Это просто гибели мотора … надо менять каждые 7000-10.000км и будет вам радость

[@Тони4пальца]

ты не прав.Такие форсунки должны охлаждать именно на высоких оборотах когда давление в системе 3 и более.На холостых ничего охлаждать не нужно.Если форсунки будут лить сразу с холостых то провернутся вкладыши потому как им будет недостаточное давление,все масло будет уходить через форсунки

[@denisbezuglov5161]

Тони четыре пальца Супер. А на холостом ходу чем смазываться цилиндр будет? Поршень по сухому цилиндру будет ездить? Ваша версия работы двигателя, протянет минут 15.

[@EtotakcbIH]

@@denisbezuglov5161 На хендаях современных, вообще отсутствуют масляные форсунки, как то же работает двигатель.

[@denisbezuglov5161]

@@EtotakcbIH Честно говоря не слыхал. И как смазывается цилиндр? Какой конкретно двигатель без масляных форсунок?

[@EtotakcbIH]

@@denisbezuglov5161 G4KD 2 литра и ему подобные модификации.

[@denisbezuglov5161]

Я не занимаюсь бензиновыми двигателями вообще. Не знаю, как они там обходились без масляных форсунок, но судя по информации с 2016 года они таки решили вернуться к форсункам обратно из-за слишком частых проблем с задирами цилиндров. Так что, можно придумать и внедрить нечто и в итоге снова вернуться к тому что проверено десятилетиями.

[@Nokia-jg1os]

Добрый день, подскажите собираюсь брать транзит, 2,2 155 лс, стоит ли перед покупкой сделать эндоскопию и компрессию двигателя?

[@denisbezuglov5161]

А кто Вам позволит? Если человек уверен в своей машине ему без разницы любые проверки, а если с мотором проблема, то он не согласится. Тем не менее. Пока вы на машине не проедете хотя бы 500 км, Вы ничего о ней не узнаете. Компрессию мерить бессмысленно, эндоскоп показывает плоскую картинку и след от кольца можно принять за задир. Так что это весьма относительные меры диагностики.

[@Nokia-jg1os]

@@denisbezuglov5161 человек, говорит в мотор вообще не лазил и не чего не делал , пробег 415 тыс

[@denisbezuglov5161]

@@Nokia-jg1os пробег значения не имеет.

[@Nokia-jg1os]

@@denisbezuglov5161 на что обращать внимания при покупке,

[@denisbezuglov5161]

@@Nokia-jg1os Вы задаёте детские вопросы. Вы в любом случае покупаете "кота в мешке". Неужели Вы думаете есть какие-то универсальные методы и советы? Хотите гарантию, купите новую машину и то не факт. Всегда есть возможность "попасть".

[@СергейВиноградов-в2к]

Я бы предложил-гений абсурда (((

[@anatole9663]

Соберёшь мотор поршень опять лопнет, ищи правильную инфу.вон озвучили уже

[@акакийакакиевич-с8з]

как этот двигатель 2.2 ??? я считал что это самый надёжный дрыгатель по отзывам, если выбирать из 2.0, 2.2, 2.4....выбираю себе транзит какой нить из этих движков, и меньше 150 лошадей, а то у нас за дороги оброк высокий

[@СергейИванов-и6й6н]

Правильно говоришь! До 150 л.с. надо брать машинку.

[@юрий-т1ы5г]

евро 5 масляный насос выдает минимум 2.4 кг на холостых,евро 4 один кг!Получается на евро 5 моторе форсунки работают постоянно!!!

[@АлексейМ-в1л]

Автор, оставляй кликабельную ссылку на свой сайт

[@denisbezuglov5161]

Неужели лень самому название вбить? Отредактирую

[@АлексейМ-в1л]

@@denisbezuglov5161 Мне не лень, но как показывает практика, не все пользователи сети такие как я)))

[@wladislawgolbek2062]

я не думаю что это проблема связана с качеством топливо. У нас в Германии очень часто встречается это проблема , когда чересчур высоко загружается транзит. Приходится больше раскручивать Двигатель. У нас на Двигателя ставят новую прошивку для форсунок. Для снижения Давление .

[@denisbezuglov5161]

Огромное спасибо за Ваш комментарий. В самом деле неизвестно, как обстоят дела в Германии или другой европейской стране. Бытует мнение, что там машины ездят и не ломаются, а у нас сыпятся повсеместно. Но ситуация в России такова, что эта проблема действительно слишком часто встречается. Могу только предположить, что причина в этом, есть с чем сравнивать. А программное обеспечение? Ну не все же они сыпятся в конце концов, а программа у всех одна.

[@beslanz8263]

Denis Bezuglov я так понимаю что из за плохого охлаждения поршень ломается , именно ломается а не прожигает,я вас правильно понял?

[@anatole9663]

Wladislaw Golbek слава богу озвучили

[@anatole9663]

Сегодня поменял прокладки инжекторов, завожу а масло через щуп вылетает, оказывается масло з газом образовало накипь и она забила клапаную крышку, а ты говориш фильтр не забьет, отак

[@repairsmotors7764]

У нас России тоже шьют на понижение мощности, но проблема в том, что там блоки стоят SID 208 которые шьются только на столе и то не всеми. Если например просто калибровки перезалить, то это не панацея, нужно комплексно с мотором и мозгами работать. Мы например насосы ещё дорабатываем масляные kzbin.info/www/bejne/pJDEm2elpq6qnJY

[@avtay83]

Здравствуй! скажи пробовал выкинуть клапана и сделать постоянную подачу масло с форсунок. Какое давление в системе будет на горячую?

[@РАМЗАЙ-д6з]

Денис вы в каком городе находитесь ?

[@denisbezuglov5161]

Волгоград

[@РАМЗАЙ-д6з]

@@denisbezuglov5161 если нужен будет ремонт каминса газели можно обращаться ?

[@denisbezuglov5161]

Камминз это моя основная специализация. Обращайтесь

[@РАМЗАЙ-д6з]

@@denisbezuglov5161 ok

[@KomisarHD]

может не совсем в тему вопрос , но все же : какой насос стоит на Евро-4 моторе 2.2 155л.с. ?

[@романволков-ш3е]

похожая история, прогорел поршень, ремонт, затраты, через два месяца другой прогорел, задолбал! движок реально полная хрень.

[@olegkaramulin7594]

Да гемор А в Германии масло рас в 50тыс меняют. 100-150тыс и на свалку в СНГ

[@ELA-ez1mp]

jivu vo franci byl umenya takoi ford i proehal ya na nei 470.000 potom prodal i nekogda ne bylo takogo.vse delo v masslah.vot v chem prichina imenyal ya masslo cherez kajdyi 7000 t

[@игморган]

У нас здесь медведи ночью в бак писают. вот мы и мучаемся.

[@gulamyakubov5115]

Форд транзит 2,4 есть такие проблемы?

[@АндрейЧекунов-щ3э]

Можно ли не снимая башки узнать состояние поршневой если трещины? Заранее благодарю.

[@denisbezuglov5161]

Откройте маслозаливную пробку или выньте щуп. Прогоревший-лопнувший поршень это компрессия в 32 кг бьёт в поддон. Вы почувствуете разницу.

[@AuroraChasing]

@@denisbezuglov5161 то есть масло должно вылетать из маслозаливной горловины, правильно вас понял?

[@denisbezuglov5161]

Надеюсь Вы понимаете, что это чрезвычайно приблизительная диагностика? Как правило водитель уже и сам всё понимает. Сизый дым, расход масла это может быть и турбина, но чрезмерные картерные газы только поршневая.

[@vitalikj8868]

Я бываю на рации в zello. Если есть желание можно поговорить.

[@ИванИванов-м7ъ7ъ]

Vitalik J напиши название канала в zello или заглянь на канал mikrob.ru в zello . Машины резные: и Транзиты и Боксеры и Дукато.... Интересно поделиться в живую!

[@РусланТанхаев]

А можно удалить шарик и пружину из фарсунки

[@denisbezuglov5161]

Можно. Мотор сдохнет сразу. Шарик не только закрывает слив масла, но и ограничивает пропускную способность, а без ограничения не только масла больше польётся но и дпвление масла упадёт полностью, всё будет на форсунки тратиться.

[@РусланТанхаев]

@@denisbezuglov5161 понято

[@Андрей-л7ш1я]

если масло плохо проходит через форсунки забивая, какой смысл использовать более вязкое масло?

[@sequentialnumber5652]

За предложение смены вязкости ДИЗЛАЙК