Двигатель 140 160 кубов для мопеда альфа дельта. Как не купить хлам

[@Прокачанныеколёса]

t.me/+GLkH8LcodBljMDcy - закрытый телеграм канал с подробными видео по ремонту мопедов (проводка, двигатель, ходовая). доступ по подписке на разные сроки zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал

[@mdstnk]

Полезное видео) Сейчас даже мертвые 70 кубовые продают от 5к, с ценами что-то непонятное случилось за лето-осень

[@golovinviktor3001]

В прошлую субботу взял 125 кубовый , убитый цыганами на приёмке металла за 5 рублей . Если бы на приёмке знали бы цены на запы от него , то не продали бы мне так дёшево . Мне нужна от него только рама и двиг . Продав одни колёса верну себе деньги .

[@easypioneer4572]

Все чётко разложил по полочкам👍Но я ко всему сказанному хочу еще добавить, один пункт как проверить убитый двигатель на мопеде или нет, не важно какой движок, горизонтальный (как на видео) или вертикальный ( 150, 200, 250 кубов). Первым делом если покупаете мопед, если его хозяин завел, стоит газует и говорит "вот видишь, не дымит" проверьте уровень масла в двигателе! Даже если там по щупу будет минимум, то убитый мотор не будет дымить. Попросите продавца долить масло по уровню, и если после доливки мотор начнет дымить, то ему конец. Данный способ узнал на своем горьком опыте, когда покупал себе Кайо 140. При осмотре перед покупкой не дымил и масло было на минимуме, когда привез домой, долил по уровню масло, и из глушителя повалил сизый дым

[@donXoM]

даже интересно стало) ...ты сам то это как обьясняешь, что разница в (допустимых пределах) уровнях может давать такой эффект...что за хрень?

[@Kilme27]

Все просто. На стенки цилиндра попадает больше масла. Через задиры масло попадает в камеру сгорания.@@donXoM

[@МарсельГарипов-в3ы]

Я этой зимой решил дотюнить свою 110-ку. Летом у меня развалился ролик натяжителя цепи ГРМ, намолотило стружки и подсосало под поршень, в итоге задрало цилиндр. Решил купить новый алюминиевый. Заодно нашел поршень Т-образный от Ямахи, очень легкий: как пример стандартный комплект поршня весит 106г., а от Ямахи весит всего 91г. Будет прибавка как по оборотам, так и по мощности. Когда все пришло, оказалось что поршень от Ямахи в диаметре 52,4мм, а в стандартных размерах идет диаметр цилиндра 52.4мм (поршень в свою очередь 52,32мм). Решил поэкспериментировать со старым цилиндром и довести его диаметр под Ямаховский поршень. Встал вопрос о тепловом зазоре - какой делать. Данные в интернете не однозначны, и так-как я езжу практически всегда в полный газ, считается что это нагруженный двигатель и делается зазор больше стандартного на пару соток. Заодно посмотрел твою видюшку с замером температуры. Пришел к выводу - что 200'С это стандартный режим, выбрал для себя зазор в пик под 250'С - получается 0,1мм. Для пущей надежности решил провести термические испытания в духовке. Кладу в духовку цилиндр со вставленным поршнем и грею до нужной температуры, если зазор маленький - поршень прихватывает и ты его не сдвинешь, если нормальный - поршень катается как по маслу. Решил проверить новый цилиндр с поршнем (цилиндр кстати оригинальный китай Lifan, с лазерной гравировкой и всеми штампами, не наше гавно), кладу в духовку, грею до 200'С и шары полезли на лоб - цилиндр бочкообразный, поршень ходит только в середине цилиндра, у ВМТ и НМТ поршень клинит, отсюда и задиры при малейшем перегреве.

[@АндрейКоннов-ъ6ф]

Так я не понял лифан это хорошо или плохо?

[@МарсельГарипов-в3ы]

@@АндрейКоннов-ъ6ф Это хорошо, но даже у них не все идеально.

[@avm6443]

Как обычно. Лайкос,репост,коммент больше четырех слов) ждём переделки масляной системы.

[@Прокачанныеколёса]

спасибо)

[@ИвасМатвеи]

Спасибо и Вам, Евгений!

[@madrider5156]

очень познавательный видос👍

[@JekaMoto]

Бу мотор это такая лотерея, кто будет продавать мотор в нормальном состоянии, разве что после дтп когда нет смысла восстанавливать раму и обвес.

[@Прокачанныеколёса]

ну периодически кто-то переходит (на питбайке) со 140 кубов на 160, но часто этот 140 будет уезженный в хлам и на самом деле именно по этой причине продают). кто-то действительно продаёт живой мотор 140 по причине перехода на 160,но это редкость

[@723adrenaline]

я в прошлом году продавал 72куба в идеальном состоянии) покупатель мне не верил думал что где-то подвох, но это не так.

[@golovinviktor3001]

@@723adrenaline 72 в идеале , если перешёл на больше . Только так .

[@СергейДроздов-л6й]

У меня на чз ,после ста тысяч пробега на коленвале ,люфта практически нет ,ни на шатунах ни на центральном подшипнике,всегда лил больше масла в бенз,масло мс-20

[@РоманРоманыч-е6р]

Как всегда всё по делу 👍👍👍

[@Trevis748]

Ваши бы проблемы владельцам новых вест 1.8 и корейцев ) Спасибо за материал

[@ApsuVital]

У меня веста 19 года и санта фе 20го. Ни каких прооблем.

[@gooddaymoto761]

Классный видос,все с умом и понятно! : )

[@dmytrol1381]

Молодец, - все по делу...

[@MichaKIP]

Сейчас посмотрел на мотаках, с моей мах скидкой 140ки стоят 31 и 39.6к. А после 72кубов потребуется другое колено на выхлоп и наверное цепь со звёздами тоже, сейчас с шагом 420. Покупку БУ теперь однозначно не рассматриваю)) не перестаю говорить спасибо за ценные подсказки и советы!!! 👍👍👍🤝

[@Прокачанныеколёса]

б/у можно брать, но желательно у знакомого и важно чтобы он аккуратно ездил)

[@MichaKIP]

@@Прокачанныеколёса такие моторы видел только у молодежи на питбайках) мужики постарше на вертикалках помощнее катают. Пацаны вряд-ли будут кататься спокойно 😄 ещё до кучи фильтра нулевики ставят) не, однозначно новый в сборе)

[@MichaKIP]

Ой, поправлю) вертикалки)

[@no-ro5du]

Спасибо😂, теперь у меня появились сомнения на счёт покупки пита 140 кубов с Авито

[@acbdcd1897]

Спасибо. Вы уберегли меня и мой кошелек.

[@anatolsivakof6860]

ПРО.КОЛ как всегда ЛАЙКОС за видос , зачем покупать черемет , скупой платит дважды пословица от народа.

[@markderzhec7097]

Все по делу, знакомый постоянно валит на заднем меняет поршневые каждые 5 часов, без переноса всаса маслонасоса на заднем ехать не вариант

[@воваканев-г5в]

Да, согласен на 100 спасибо

[@КонстантинМотовилов-п3ш]

Еще надо добавить что многокубатурные двигатели больше нагреваются,масло становится жиже смазка ухудшается из за этого повышенный износ. Более 70кубов кабовский двигатель форсировать безсмысленно если предполагается длительная эксплуатация,лучше уделить внимание воздухофильтру чтобы избежать ранней потери компрессии.

[@BMW_MAN]

Любимая рубрика - пошатайКА

[@Mikhail-Milkhail]

- да чё ты, чувак, я те говорю, нормуль мотор, новый считай! Покупай! - да я твой коленвал шатал!...

[@Прокачанныеколёса]

😁

[@АндрійКалита-у8м]

Спасибо за видос, все верно, понял!

[@lipton_vagos2162]

проще на озоне взять новый YX 140 за 20тыс.рублей и не парится

[@serv1cs]

Да были бы они на озоне

[@723adrenaline]

на днях снимал головку на 110ке, расточить каналы притереть если надо клапана и заодно посмотреть состояние стенок цилиндра мотор 6к проехал за год, это и весь его пробег. хон ещё присутствует, ступенек в вмт нету, но увидел очень неприятный момент. оказалось в цилиндре есть две глубокие поперечные риски идущие параллельно друг другу с промежутком в 1см по всему диаметру цилиндра по винтовой спирали (по высоте наверное 1/2 поршня) (хорошо чувствуются ногтем) что это я хз. склоняюсь к тому что они появились ещё на заводе при изготовлении цилиндра (брак) либо при сборке двигателя на заводе. потому что не представляю как такое могло произойти от работы двигателя, так как эти 2 риски поперечные немного закрученные по спирали (типа как от очень злого хона)). двигатель не смотря на это работает исправно, компрессия хорошая, заводится с пол-тычка и разгоняется больше 80-ти.

[@Прокачанныеколёса]

не встречал ещё таких чудес). скорее всего да, что-то наделали во время сборки

[@Прокачанныеколёса]

но кстати царапины по спирали ещё не так страшно, по сравнению с продольными

[@723adrenaline]

@@Прокачанныеколёса я тоже так подумал) поперечные царапины не должны особо на компрессию влиять. видать поэтому движок и едет нормально.

[@dmytrol1381]

Это может быть брак от хонинговки,

[@723adrenaline]

@@dmytrol1381 возможно

[@MichaKIP]

А кстати, каким компрессометром проверяешь? Есть для ваза, но прилегает не плотно и не смог больше 8 замерять. Придется какой-то то штуцер колхозить)

[@ДаниилБрянский-к1щ]

я купил мотор 110 у знакомогопо цене металлолома мотор хороший толдько масло снизу подтекает а так полностью живой

[@Антони-р1в]

Такой коленвал стоял на ттр до 2013 года.

[@Сеня-ю6м4л]

УМЕЛЕЦ - МАСТЕР РЕМОНТА,С БОЛЬШОЙ БУКВЫ,ОД-НО-ЗНАЧ-НО !!! МНЕ ПОМОГ,СОВЕТОМ !!! ДА...,А ВОТ ВРЕМЯ, ТВОЁ ЖАЛЬ - УБЕЖИТ НЕ ВОССТАНОВИШЬ,РЕМОНТИРУЯ ВСЯКИЙ ХЛАМ !!! ДА И ПОПОЛНЕНИЯ БЮДЖЕТА СЕМЕЙНОГО,ВРЯД ЛИ ПРИБАВИТ. ЕСЛИ НРАВИТСЯ,КОПАТЬСЯ В МАЗУТЕ,ТО ПЕРЕФОРМАТИРУЙ ПРОФИЛЬ,НА БОЛЕЕ ЗАРАБОТНЫЙ !!! А, ЭТОТ ОПЫТ, ДЕРЖИ НА ПАМЯТЬ !!! ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ и ТЕРПЕНИЯ !!! P.S. : ГЛАВНОЕ БЫТЬ САМЦОМ, И НЕ ПАДАТЬ ДУХОМ !!! ( как мотор без компрессии!! :)) )

[@МаксимНемытов]

Ещё 120 пятка щуки 96 мм ход поршня 54 мм всё как на 120 пятки но подшипники 56 мм а не 52. Кто с таким сталкивался?

[@gavrila6262]

По акции)) как будто в магнит косметик ходил) да норм люфт;) походит ещё. Короче вариант, если только ремкомплект брать подшипник - шатун и чинить

[@Прокачанныеколёса]

ремкомплект смотрел не смог найти именно на этот коленвал. да и что-то как-то не очень хочется этим заниматься). не очень уверен что сделаю идеально ровно

[@gavrila6262]

@@Прокачанныеколёса а колено, сам видел сколько стоит, на 50-70, 110 находил ремкомплекты. Честно на выше не смотрел. Но без пресса да, сложно будет молотком заколотить

[@АлександрИ-ф8х]

Жень,молодца,лайк,и подписка тебе!😂Слушай а как хонда джог помоему ретро 1 местная,движок!?можеш чтото сказать

[@взгляднамир-ж6н]

Пальцы, подшипник и шатун разве не продаются? Разобрал к.вал и заменил.как на ижаках раньше, перебирали эти к.валы на коленке. Сам помню 15ти летним пацаном юпитер перебирал так и ниче, ездил.

[@Прокачанныеколёса]

шатунов на ух140 вроде нету

[@sasharc6384]

А мона поставить поршневу 125 кубів на коленвал з ходом 55,5 ?

[@belkinmot5461]

Езда на заднем на пите это норм но приэтом масленое голодание происходит вот колено и летит

[@Прокачанныеколёса]

именно). по хорошему надо переделывать масляный заборник

[@сергейшматко-х3э]

Увод маслозаборника назад поможет в вилли но сделает обратную каку при спуске с холма. Гильза цилиндра чугунная а есть ли ремонтные поршни для этих моторов, это уже неизвестно.

[@Прокачанныеколёса]

ну это если спуск будет оооочень крутой. в принципе та же проблема будет если ехать и в гору. если местность такая, то лучше масло заливать по максимальной метке

[@ВладимирПриступа-з3р]

Всё понятно и красиво обьяснил, но какой толк от запила магнита?

[@Прокачанныеколёса]

толк только в ускорении, но при этом становится сложнее страгиваться, особенно с пассажиром. в данных моторах очень сильно облегчен магнит (около 400-500 грамм снято), немного коленвал и сцепление. но только облегчением я там не ограничивался естественно). работы с ними было сделано немало

[@Антони-р1в]

На мотоленде под заказ 154fmI-3

[@илья36]

Будешь тюнинговать скутера? 150 и больше кубов?

[@Прокачанныеколёса]

пока не планирую. да и моторов таких нет)

[@peacemaker132]

Привет. Можно ли использовать алюминиевую шайбу на шпильку головки где проходит маслоканал?

[@Прокачанныеколёса]

привет. попробовать можно, но скорее всего её раздавит, если часто разбирать двигатель)

[@konstantalait3354]

Я думал себе на зиму взять какой-нибудь мотор поковырять, но один металлом по цене золота. Мог бы ты зделать видео или в одном из видео упомянуть про декомпрессор, как он работает, какие могут быть проблемы с ним и как вообще узнать его наличие?

[@Прокачанныеколёса]

он предотвращает обратную отдачу (правда что-то не особо эффективно). если коленвал при пуске двигателя пытается повернуться в обратную сторону, то в этот момент приоткрывается впускной клапан. я обычно всегда снимаю эту муфту с распредвала т. к. от нормального коммутатора больше толку

[@raiven348]

Бу такие моторы лучше не брать, большинство меняют их из за износа или некоректной работы, и не честно пишут что всё хорошо

[@lamduk]

Сайт мотаки, там есть разные запчасти

[@Николай-э9ы7у]

У меня дэльта 70. Хочу мотор 125 или 140 на в маг. Есть полуавтомат и механика. Что лучше? Как бы бабки есть на 125 и 140 я не то что гонять на мопеде просто хочется мощи. Тем более живу где миром правит оружие и танки.

[@Прокачанныеколёса]

полуавтомат или механика дело вкуса в большей степени. единственное что могу посоветовать, если брать ух140, то желательно версию со сцеплением на коленвале (с электростартером). они должны быть надёжнее чем обычные (привод кикстартера), хоть и менее резвые. а если брать 125, то желательно ту версию, у которой клапана больше, она мощнее чем обычные 125

[@ИльяПрокофьев-щ1с]

Новый на 154 мотор посмотри на мото18 норм магаз вроде было такое колено есть

[@ИльяПрокофьев-щ1с]

Да в мото18 он есть 1560руб стоит

[@Прокачанныеколёса]

спасибо). и даже намного дешевле чем на мотаках

[@ИльяПрокофьев-щ1с]

@@Прокачанныеколёса я на мотаках заказал 1раз потом там и теперь только на мото18 покупаю запчасти

[@Кирилл-д8ю8з]

Привет , незнаю если будет нужно щас но я знаю где этот коленвал взять так как у меня такой же двиг

[@TheGlebSChannel]

здравствуйте подскажите у меня на Хонде дио 27 (2 такт) такой же люфт на коленвале есть, как вы показали "убитый", вопрос работает ли это также для 2т моторов скутерных или там этот люфт не страшен?

[@Прокачанныеколёса]

добрый вечер. если люфт настолько большой как на том моторе у которого красная крышка была, то да, это уже недопустимо на любом моторе. хотя на 2т моторах обычно люфт больше бывает т. к. они не мажутся под давлением, но не настолько)

[@Johnstrail_]

Зачем б/у Китай покупать?

[@ручка-м7ф]

есть ли у тебя видео что и как проверять при покупке бу мопеда?

[@Прокачанныеколёса]

есть kzbin.info/www/bejne/mIfcmoKOmJqVeposi=pNuCQoBCL-UWRi7z

[@vitaliykarnaukh7871]

Уважаемый приветствую! А не подскажишь пожал! Мотор ух 140 первичка со стартером! Надежен ли он? Все советуют 154 чугун на полуавтомате, он говорят моторесурсней будет! Зарание Спасибо за ответ!!!👍👍👍👍

[@Прокачанныеколёса]

154 на чугуне с ходом поршня 54мм действительно надёжнее. у него коленвал намного прочнее, чем у 140. и при этом мотор мощнее, чем обычные 125ки

[@vitaliykarnaukh7871]

@@Прокачанныеколёса Спасибо от Души!!!👊👊👊👊

[@ДворовыйКОТ-п6н]

Привет, это получаеться если ездить по крутым горкам тоже не идет на пользу матора, масло тоже стекает вниз двигателя???

[@Прокачанныеколёса]

привет. да, но это если горка очень крутая. а также зависит от уровня масла

[@АртёмКозлов-ж5н]

Кст когда будешь тюнинговать вертикальные моторы

[@Прокачанныеколёса]

пока ещё не знаю, но планировал на зиму. сейчас пока с самого утра до позднего вечера работаю

[@АртёмКозлов-ж5н]

Хорошо буду ждать то у меня уже имеется вертекалка хочу её тюненгонуть то 150не очень валит

[@артём-нс1]

у 56ых цылиндров тоже тонкая гильза получается

[@Прокачанныеколёса]

чуть толще чем у 54мм под альфовский разнос шпилек и ребра жирнее. от этого они даже ездят у большинства

[@ВикторБелоногий-о4ь]

Что можешь сказать про Zongshen 155?

[@Прокачанныеколёса]

пока не знаю. нужно купить на осмотр и обзор. но насколько известно, проблемы те же, как и у ух160

[@АндрейАндреев-ч3э]

Добрый день! Подскажи пожалуйста какое масло лить на обкатке и какое в дальнейшем! Имею ввиду конкретный бренд, важен Ваш личный опыт!

[@Прокачанныеколёса]

добрый день. на обкатке по моему личному мнению лучше лить самое хорошее. бренд какой-то конкретно не могу посоветовать, т.к. не сравнивал лоб в лоб. на данный момент заливаю shell helix hx8 5w40 синтетика. покупаю 4х литровую канистру, т. к. так дешевле, чем брать по 1му литру. не могу сказать что именно этот бренд отличный, просто лью его и всё). до этого лил полусинтетику того же производителя 10w40, на стандартных моторах разницы не ощущал, но на тюнинговых оно умирало совсем в хлам. поэтому перешёл на более дорогое

[@АндрейАндреев-ч3э]

@@Прокачанныеколёса Спасибо большое!!!

[@АндрейКоннов-ъ6ф]

Зачем лить дорогое, если нужна частая замена (обкатка, в масло попадают продукты притирки узлов, обработки картеров, а потерять свои физические и химические свойства (антифрикционные и моющие присадки) за короткий отрезок эксплуатации оно не успевает от слова - ВООБЩЕ).

[@Антони-р1в]

Слушай,подскажи,уже голову сломал если брать 154fmi-2 коленвал значит можно и поршневую такую взять,подойдёт по шпилькам? И есть 154-3,разница какой либо не увидел и не нашол...

[@Прокачанныеколёса]

у меня 154 fmi-2 был мотор. там разнос шпилек как на мопеде альфа, хотя должен быть другой. поэтому не особо стоит смотреть на маркировки). лучше сразу сверять размеры

[@Прокачанныеколёса]

на нормальных сайтах обычно все размеры указывают

[@Derek-yc4is]

А на мотаках нету что-ли 154 коленвала? Я вот тоже ищу коленвал у меня мотор на картере написано 154FMI, но коленвал ходом 55,5 мм и палец 14 мм.

[@Прокачанныеколёса]

нету в наличии. и наверное появится как обычно через год)

[@ВасяМальцев-ы4м]

Здорово. Есть левый полукартер на 153 с верхним стартером на продажу?

[@Прокачанныеколёса]

привет. нету такого. сейчас даже от альфы ничего толком не осталось в запасе живого

[@ИльяПрокофьев-щ1с]

Можешь подсказать какой размер нижней головки шатуна внутри и сам палец каким диаметром

[@Прокачанныеколёса]

палец 13мм, а размер нижней головки шатуна внутри не мерял. но внешне он такой же как у 110

[@АлександрПлахов-д7ю]

Ни где в видеороликах не встречал двигателя 153 FMH, хочу знать какие запчасти к нему подходят С 152 и 154 или это разные двигатели И всё чисто индивидуально.???

[@ИльяПрокофьев-щ1с]

Может 153FMI

[@Прокачанныеколёса]

они почти все одинаковые) 152, 153 154

[@АлександрПлахов-д7ю]

@@ИльяПрокофьев-щ1с нет у меня 153 FMH. 107куб.см. 153 FMI это 120 или125.

[@АлександрПлахов-д7ю]

@@Прокачанныеколёса Спасибо. Я так понимаю вас, что только ход поршЯ и объем цилиндра разные. Так или нет.

[@Прокачанныеколёса]

@@АлександрПлахов-д7ю если высота цилиндра 69мм, то тут 2 варианта: первый это ход поршня 49.5 и 52.4 мм диаметр, что соответствует 106.7 кубам (принято называть 107 или 110). второй это ход поршня 54мм и диаметр 54мм,но в таком случае на картере должно быть 154. хотя эти маркировки не всегда точные. но если действительно 54мм ход и 54мм диаметр, то это настоящая, полноценная 125ка

[@МаксимНемытов]

Привет. Была бы интересная тема рабочие фото поршня 120 и 140 сс чем их разница. В некоторые говорят что 120 140 рабочий вход одинаково? Так это или нет?

[@Прокачанныеколёса]

привет. ход поршня?

[@Прокачанныеколёса]

у 120 ход поршня 55.5мм, у 140 57мм

[@МаксимНемытов]

Спасибо

[@Антони-р1в]

Просто нет на руках образца,и негде померить

[@АлексейЕгоров-ц5п]

Сверловка на роторе для облегчения?

[@Прокачанныеколёса]

да

[@ВаликСимоненко-ж4я]

А углубление типа для облегчения??

[@Прокачанныеколёса]

если речь про ротор, то да)

[@dimonmechanic2114]

Такой вопрос. Если я поставлю на 140 пз 30 с ускорительным, он будет работать ?

[@Trevis748]

Будет, но скорее всего не оч эффективно, оч большой размер карба

[@Прокачанныеколёса]

если карбюратор нормальный, то будет). я на 125 на увеличенных клапанах на таком же ездил, только без ускорителя. просто отлично работал

[@dimonmechanic2114]

@@Прокачанныеколёса значит будет работать да? Я с мотаки хочу заказать

[@Прокачанныеколёса]

@@dimonmechanic2114 да, если нормальный попадётся. у него реальный размер около 26мм. если не сильно важны максимальные обороты, то лучше взять pz27

[@tor4867]

Ротор ты сам облегчал обсверливал, или так было? Есть видос на эту тему?

[@Прокачанныеколёса]

облегчал). видео когда-то давно делал

[@Прокачанныеколёса]

kzbin.info/www/bejne/fWerXo2YpLl2gJY вот оно

[@tor4867]

@@Прокачанныеколёса Спасибо! Молодец, все четко!

[@NoName-bi4fy]

В горку едешь тоже голодание..

[@Прокачанныеколёса]

если она очень крутая, но и в тот же момент зависит от уровня масла

[@Trevis748]

@@Прокачанныеколёса на вертикальных моторах такая же история?

[@артём-нс1]

154ый каб отличается от 156ого?

[@Прокачанныеколёса]

да, конечно). я не сильно давно делал сравнение мопедовского мотора с 140. дак вот 154 это что-то между мопедовским и 156м мотором

[@ИгорьКулибин-е7й]

Я продал 160 yx идеале

[@Антони-р1в]

Например есть такие размеры нашол и не врублюсь вообще,перелопатил пол инета,опыта такого по демонтажу нет как у тебя

[@grouptc6644]

Привет , помоги пожалуйста, кароче, купил двигатель 100 кубов, там была пизда кольцам, головка стояла от 72сс я разобрал, поменял поршень, все зазоры идеальные( кольца, поршень) купил головку 110сс собрал все, а хуйня втом, что компрессии то нету, новый поршень с кольцами, а компрессии нету, и мотор туго проворачиваться, он сам не прокручивается, пока жмешь на Кик он крутиться, только пускаешб, все пиздец, я уже не знаю что делать, все прокладки все в норме, стрельнул огнем в карбюратор, искра конская идеальная, но он даже не пердит, когда с толкача заводить пытались, то впечатлёние было как будто очень туго просто все и сцепа выжата, я не знаю что уже делать

[@Прокачанныеколёса]

привет. загадка какая-то). надо вскрывать, смотреть всё внимательно. так я вряд-ли смогу что-то сказать. даже если получится запустить, лучше стоит всё таки разобрать и всё просмотреть. на канале есть видео по сборке мотора с нуля, может оно поможет

[@DxadGod]

Продай мотор какой нибуть

[@Прокачанныеколёса]

не продаю ничего пока). да и не особо хорошее это дело

[@МаксимНемытов]

Мерил 120 кубов вот поршня как у 100 десятки

[@ВалерийЮсупов-ш7я]

Скажу тебе что даже на новом моторе люфт бывает присутствует на колене...гребаный китай...

[@Прокачанныеколёса]

на альфоских моторах не встречал такое. правда я отдельно коленвалы ни разу не покупал на мопед с магазина. всегда всё заводское ставил)

[@АртёмКозлов-ж5н]

Я первый

[@ВалерийЮсупов-ш7я]

И вообще.это односезонные китайские поделки...

[@Прокачанныеколёса]

ну мне кажется оно долго будет ездить, если не выходить за пределы в эксплуатации)