Двигатель JEEP 3.2, 2019 года, через 16 000 miles (25 000 км)

[@OcelotTheGreat]

Офигенно показана проблема перевода и языкового барьера))) одновременно с этим круто показаны национальные особенности))))

[@staskagarage9213]

Мабуть багато російсько мовних і не поняли))))))

[@vadim9186]

@@staskagarage9213 Где его брат Вован??? Давно евгения не смотрел )))

[@olegp3680]

Скільки мов знаєш - стільки раз ти людина!

[@irwinirwin8586]

Наклейка RFID метка работает на частоте 850-860MHz в ней записана метка длинной в 12 байт считываться может сканерами, рамками, или даже считывателями с расстояни 10 и более метров. Если есть доступ в базу можно узнать всё по даигателю.

[@alexwolf1213]

Здравствуйте Евгений, смотрю ваш канал уже очень давно примерно с самого начала. Я сам незанимаюсь ремонтом машин, но мне очень интересно как что устроено. Спасибо Вам за то что вы делаете, как доносите материал с эмоциями настоящей реальности. Спасибо за видео, постоянно с нетерпением жду новых роликов!

[@prototipkakto-tak4454]

Да это завод но ты не видел такого , да и ты не знаешь что у них почти все на герметике и не только новые машины , но тип который только видел Жигули не видел ни разу герметика , и да потекут у тебя мозги , ты не оргоншик , и походу с ним не говорили , приваривать передние подушки , на мерсах на передних крышках , крепления двигателя не розберая , ты вроде много знаешь но удивляешься элементарному , почитай регламенты к машинам а не высказывал свое неверное мнение , короче ты ещё очень далек от Америки и того как они там меняют машины , на некоторых моделях первая замена по регламенту 30 тыс , такое читал ?

[@Ty160Osmium]

Одноконтактная штука - конденсатор для катушек. У меня тоже такие. Значок - это вообще символ Крайслер, а не джип. Аналогично у меня такие же на Dodge.

[@евгеннеБот]

Евген, шероховатая поверхность впускных каналов в ГБЦ, больше способствует смешению бенза с воздухом, так как имеет большую площадь чем поверхность шлифованая. Форсунки стоят в коллекторе и распыляют вокурат на эти шероховатые поверхности впускных каналов.

[@andreyendry3992]

Чёрная квадратная штучка, не датчик, это конденсатор линии питания катушек зажигания. Он минимизирует просатку на проводе питания катушек, рядом сними. Наклейка с антенкой -радиометка, для чтения информации о двигателе . Потайные карманы - сделаны для экономии алюминия. Эмблема звезда, не Джип, а Крайслер.

[@ДимДимыч-т1ы]

Спасибо за ответ, я давно задавался вопросом, для чего висит конденсатор на фордовском NSE, а это для катушек оказывается.

[@sssztsubin]

Фильтр бокс Рено кангу. На саморезах. Замена фильтра раз в 10 к. Пробег 480 к. Все посадки впорядке. Так что все с этим узлом нормально.

[@DetoPeace]

Тот момент, когда выходит новый видос с мотором, то не смотря уже ставится Лукас!

[@gvmavis]

Евгене, ти дуже класно говориш українською, не стримуй себе

[@JanKowalski-dp4ge]

Spasiba Tiebie drug za etot film.👏 Choroszaja rabota. Priwety iz Polski .

[@balandin3248]

Добрый вечер. Про систему охлаждения. Антифриз после помпы делится по двум головкам, проблема - как разделить поток охлаждайки равномерно. (в данном случае потоку в ближнюю к помпе головке необходимо круто повернуть, что при отсутствии должного решения затруднительно). Свечи своим нагаром на резьбовой части говорят о перегреве по одной головы.

[@Roma-NN]

Хорошее начало.. Прямо как сказка внучику в Мановаре 87 года..)

[@T.C._AD]

Грендфазе, телл ми э стори...🤘

[@oleksandrkohut4202]

Следующий этап автомобилестроения: прибивать гвоздями пластиковый корпус фильтра к деревянной рейке на двигателе.

[@kolpakov6919]

Неее, гвозди дорого, тупо приклеить

[@евгеннеБот]

Рейка из бамбука и гвозди тоже)))

[@Cheburashkanotfriends]

@@kolpakov6919 Весь мотор из пластика сделать и заклеить намертво, предварительно залив масло, ибо не щупов не масляных крышек не будет

[@lik-nsk]

А поддон фиксировать штапиками как стекло на деревянных рамах.

[@nikechedi1]

Тебе надо сделать видео топ10 новых двигателей которые ходят

[@АртемЖосан-й1в]

Pentastar 3.6 отлично ходит. ГРМ редко дает о себе знать раньше 200тыс.км, лично ездил на Додже Чарджере с пробегом в 300тыс км, мотор "шелестел" и ГРМ был родной. На Американских Додж/Крайслер форумах есть авто, которые на этих моторах прошли уже более 300к миль и норм :-) Пентастар очень любит хорошее масло и его частую замену, и будет все ок. На

[@shot8555]

Всеравно параша пластиковая

[@АндрійМетлушенко]

@@shot8555 ну да це не tfsi який жре літрами масло

[@Angelok_Ada]

@@АндрійМетлушенко 1.8 тсі. пробег 180к. масложора нет)) с 2014 года эту проблему они устранили

[@leshaorlov2070]

У меня 200 тыс и шелест

[@dmytriyyankovskyi4209]

Підтверджую. За 250 тис з двигуном, заміна однієї катушки, все. В середині білесенький, головне масло часто!

[@Andrew__Smith]

Жень. У меня был Dodge GC 2014г. Так вот, менял каждые 3000 миль. Масло использовал Pennzoil Ultra 5w30 (GTL). Так вот масло сливалось очень чернющее. Т.к. на такой объём 3,6 L - там очень мало масла (всего 6qt).

[@vladmarkin5958]

Если кому то интересно как делают эти движки в Трентоне на Ютюбе ролик на русском языке: Pentastar V6 Engine Production Line

[@ДёмаЮЩУК]

Че ты бомбишь? Дрыгатель долго простоял, плюс ты руками его крутил, масло и выдавило. А если двигатель только разобрать то увидишь что натяжитель заполнен маслом и нихера так не складывается. Его даже силой хрен сдавишь с наскоку, нужно медленно масло выдавливать. По этому на ресурс такие натяжители не влияют совсем.

[@ИльяКожевников-й7ь]

Потдерживаю! Этому грм при норм масле 250к как пальцем об асфальт!

[@antey3589]

@@ИльяКожевников-й7ь спасибо, а то хотел уже масло завтра менять и старт стоп отключать, чтобы продлить жизнь цепи.

[@Andrew__Smith]

100% переигрывает. Или тупит.

[@ЯрославВабіщевич-х8с]

Дуже здорово чути популярних автоблогерів українською!

[@grygoriymelnyk4533]

хоча поки тільки як стилістичний прийом стендапу

[@atlant747]

Пентастар мотор миллионник, при должном уходе, свечи меняются раз в 120 тк, а коллектор скинуть семь минут, две болячки было у них, рокера износ уже четыре ревизии и корпус теплообменника, в первой тек после 150 тысяч, вторая вроде как работает. Пластик ходит очень долго, реально десятки лет и нет проблем.

[@AlexGarage24]

Гарна українська! Лайк, роби таку тему частіше!)

[@ВасилийПупкин-ю1п4х]

Эта наклейка - это rfid антенна. Наверное так удобнее трекать движок в заводских системах.

[@DeadLock19]

Все правильно, дополню что это больше нужно для автоматизации, чтобы человек (который собирает) не считывал вручную заводской номер движка, а это делала за него автоматика. Данные считыватели стоят на протяжении всего конвейера и автоматика всегда знает где движок находится в данный момент времени. Данная схема применяется на многих сборочных конвейерах (не только в автомобилестроении).

[@ВладиславРакель]

Это конденсатор, контакта два один на провод другой на массу, насколько мне известно встроен в систему зажигания

[@Andrey5945]

29:50 смысл в том что на компе рассчитали двс и нужно было сделать большую жесткость конструкции, вот и прикрутили пеногаситель для жесткости - весьма элегантное решение.

[@ВадимКаширов]

17:38 это не датчик, это конденсатор для сглаживания помех.. подключается в цепь катушек зажигания

[@dobermen2703]

Здравствуйте, не понял немного про натяжители! Тот чугунный,стопор сделан для того чтобы он не вышел из корпуса, но не как для того чтобы его удерживать на одном расстоянии

[@ДмитрийЛитвиненко-е8ц]

У нас выдел по пол картера наваривали и ездили)а тут 3 резьбы......это расточительно)))

[@СебастьянПерейро-ц8к]

Доброго времени суток, это RFID метка для определения адресного хранения на складе запчастей при сборке на заводе.

[@dimonvolya8080]

яка гарно звучить із Ваших вуст рідна мова!!!)))

[@СергейКорольков-ь3ж]

Доброго времени суток) что-то мне подсказывает, что все те элементы которые крепятся на саморезы, меняются вместе с расходником😁

[@fritz_bektas]

Все эти не ясные проточки и выборки - это технология экономия и облегчение двигателя. Плюсом идёт ограниченный станочный парк, который делает блоки для десяти моделей. А еше этот самый парк кричит тут из каждого угла. Это не запрограммированное старение. Это не необходимость менять всю линию ради установки двух натяжителей и т. Д.

[@ЕвгенийГрилюк]

Чего ты докопался до того пластика и саморезов? Если по регламенту зажимать,то все будет норм. А пластик по истечении определенного времени сам начнет трескается и рассыхается. Среда то агрессивная по температуре. С моей точки зрения на ресурс мотора хватит.

[@ЕвгенийГрилюк]

"Карманы" в блоке может быть созданы для температурной разрядки . Там выпуск с тех сторон. Имхо.

[@Andrew__Smith]

26:36 Женя, ЧТО ТЫ НЕСЁШЬ? Двигатель В «ДРУГУЮ СТОРОНУ» НЕ ВРАЩАЕТСЯ!!!🤦🏽🤦🏽🤦🏽 Ты -пьяный? ТЫ ЖЕ СЛИЛ ВСЁ МАСЛО!!!!

[@вячеславнедельский]

Пыльник(пеногаситель),прикручен длинными болтами вместе с бугелями,для увеличения жёсткости блока

[@vladmarkin5958]

Звезда это лого не Джипа, а Крайслера.

[@ИльяКожевников-й7ь]

В предыдущем поколении была одна длинная цепь и 2 на распредах. И вот она то была бяка полная! Длинная вытягивалась и никаким натяжителем не удержать. Тут все надежно и хер ты дождешся когда эти цепи даж со сдохшими натяжками рэпнет! Эт эмблема крайслера! Из всего что ты сказал, реальная проблема это саморезы на колекторе! Но это уже после пробега за 300к Выпускной Колектор!? Ну а крутилки тогда зачем? Хочешь норм колектор? Запилы гбц и выпуск с ведро? Возьми прошлый их двиг. Но фазиков там нема крутить надо до 7к. По материалам хер ты такую сталюку и алюмишку ещё где пощупаеш! Двиг этот пол лепехи при норм обслуживании прокатит и не поперхнется! Не надо на него нагонять. П. С Если с крайслера не сопливит масло, значит оно там закончилось! И это ещё задолго до жигулей было сказано!

[@Slava_8888]

- Может махнем на море как в прошлом году? - Рукой? - Рукой…

[@ИльяБелов-х7ц]

Наклейка на коллекторе это есть метка RFId - Radio Feed Identificator. Короче вместо штрих-кода и лазерного сканера. Используют в автоматизации, складской и производственной цепочки операций.

[@shmeleu]

Хм, а на советских движках разве не было запаха "копчёного" масла при смене раз в 40 000 км? проблема скорее в том, что раньше масло чаще меняли, уникумов кто по 10 лет масло не менял было меньше.

[@antonantonhomyak9916]

Свечи иридиум стоят там) на 90-100 тыс км. Плевать на саморезы все равно)

[@ВикторГолуб-к2ю]

Полиглооот! Вподобайка и уважуха! молодець! Оригинальное вступление.

[@ВикторПлатонов-ш2г]

Евгений, вступление СУПЕР!!! Настроение на вечер ты мне сделал)))

[@stepanvoloshchuk9337]

Система грм на трех цепях - классическая для V образных джиповских моторов, во всяком случае, начиная с 4.7 точно

[@ИльяКожевников-й7ь]

Там был нижний распредвал, иль тип того. Иногда урвал. В предыдущем поколении была одна длинная цепь и 2 на распредах. И вот она то была бяка полная! Длинная вытягивалась и никаким натяжителем не удержать. Тут все надежно и хер ты дождешся когда эти цепи даж со сдохшими натяжками рэпнет!

[@АлександрЛось-д1ъ]

Соковито,емоційно,круто розповідає Євгеній👍

[@u1ion]

Лайк за стиль подачи) учим английский с Женей

[@hell-slayer]

Йор инглишь из брейкинг май иарс. Из ит оксфорд пронансиэйшн?

[@Александр-ь6ъ6ф]

тебе удобно в строительных перчатках работать ?

[@АндрійМетлушенко]

Складається враження, що автор даного відео, хоче показати себе супер-мега-бомба інженера, який проектує двигуни, тільки чогось розбирає двигуни в обшарпаному сараї а не сидить в конструкторському бюро корпорації Крайслер!!!!

[@яия-ж8ц]

Красава, очень долгое время вас смотрю. Был полным лохом и Незнайкой, уже капиталил 2 мото двигателя 4т и 1двигатель 2т ( я его как автомат за ночь 2-3р разбираю и собираю на разных конфигурациях ) и по тихоньку кручу двигатель ваза 03 и ланоса 1.5. с Вазов пробую увеличить степень сжатия без инжектора. Понял много и хочу разобраться П.с. второй блок и 3я голова, мои шаловливые руки опять лезут 🤣

[@РоманЗолоторев]

Новый движок и разбирать приятнее =) Натяжители бомба, странно что не пластиковые.

[@MaxBomber]

Интересно было узнать причины задира распредвалов на этих моторах. У меня 170тыс км приехал с убитым рокером и распредвалом, пока искал мотор на замену столкнулся с такими же но при пробеге гораздо меньше. Как предотвращать кроме своевременной замены масла?

[@diymixaklass]

Дуже гарна українська мова

[@ОлександрДутка-ъ9п]

Очень субъективно

[@AnriZet]

13.08 И что, что саморезы? А сорвать легко, понял-понял. Динамометрический ключ и моменты затяжки по мануалу "Васе-механику" чужды, он привык чинить кувалдой трактора... Хотя конечно пластиковые моторы - это дичь... а свечи меняются раз в 50 тыщ, если свечи нормальные а не китайское омно. 17.43 Очень похоже на резистивный датчик температуры головки блока работающий по "-", замеряет температуру в задней части мотора, где хуже всего охлаждение - всё логично. Досмотрел до момента с натяжителями, сделал рука-лицо и смотреть дальше расхотелось ДВС в обратку крутить идея плохая. А гидронатяжители без давления масла работать нормально и не обязаны. Собственно на этом можно и остановиться....

[@Warsteinerfuhrer]

Ну ни)(уя собі!!!😂😂😂 А месье Жак умеет в английский)))

[@nemvictor]

17:47 - датчик высотной коррекции или неровности дороги, что-то из этой оперы, их щас везде ставят

[@РоманЧобан-ц4ж]

Уважуха! Українська мова Респект ...

[@ЛузинНиколай-т8ь]

Эти однопроводные датчики это помехогасители для катушек зажигания.

[@arturaleksandrovich7428]

А если точнее, то это просто конденсаторы

[@ДмитрийИгоревич-е9т]

красава! спец и с юмором!наверное институт закончел

[@halk7948]

39:27 Осмелюсь предположить, что такой нагар из-за системы картерных газов. Т.к. система расположена на нижнем распредвале в углу головки. А там скапливается масло, которое не успевает сепаратор отделить и летит во впуск.

[@serhiisaint5711]

Подача хороша, мова на высоте звучит!

[@G0llff8]

Всім здоров’я, підкажіть будь ласка як цей мотор поводить себе з ГБО, варто ставити чи ні?

[@olegz3741]

Евгений, спасибо очень познавательно, на моём жипе подобный агрегат только 3.6 и проехал он 250 тыс, есть ВОПРОС, если поставить дополнительный электро масляный насос в контур, что бы он создавал давление до запуска, устранит ли проблему натяжителей? уже на холодную при запуски звуки совсем не приятные.

[@Zxz18]

с учетом того что v6 бывают и 2.5 - 3.2 это очень даже не плохо

[@Parhomiv]

Я, если честно, нихрена не понимаю, при таком жидком масле и сложной системе смазки с тонкими каналами в современных двигателях, почему не добавить к двигателю систему предпусковой прокачки масла?

[@ДмитрийИванов-ы2е7е]

Это повысит стоимость и увеличит ресурс двигателя. Производителю это не интересно.

[@Toommm83]

Жека, продовжуй будь ласка українською, в тебе норм виходить

[@ОлегКопач-т6й]

Привіт.який сучасний дизель так на 130-200 коней достойний уваги і довговічний?

[@VladGoro25]

Смотря на негодование по поводу системы ВКГ данного мотора, вспоминаю систему ВКГ мотора N55, которую практически нереально диагностировать полностью и она вся тупо в крышке ГБЦ и меняется целиком)

[@ДёмаЮЩУК]

Мембрану можно заменить отдельно, но надо выломать старую, а все остальное тебе и не надо. Крышку все равно заменишь из-за кривизны.

[@KarlssonV12]

​@@ДёмаЮЩУКтолку, если там тонкие каналы которые закоксовываются и их не промыть никак

[@pavelandrianov182]

Такая же схема на саморезах впускного коллектора реализована на мерседесе GLS 400.... Это мировой тренд, правда там не нужно снимать коллектор для замены свечей

[@subart32]

Как всегда все четко, прямо и понятно!

[@ЕвгенийМ-у8б]

не думаю что изза разных коэффициентов расширения зазор бы на натяжителе такой образовался огромный, что просело бы давление. Там же несколько бар. легко проверить кстати это всё на реальном опыте с нагревом и подачей рабочего тела.) Даже если там просядет давление с 3.5 до 3.4 бара это никак не повляет на работу его. то что они не корректно спроектированы на месте и не работают это все понятно. )

[@Armada2010]

46:07 Женя, это лого Крайслера, блин. Я не говорю, что хорошо бы нагуглить сервис-мануалы, или хотя-бы тупо инструкцию от авто (с периодами обслуживания итп), но уж "Эмблемма джип" - это совсем за гранью ))

[@TheDoktor5252]

Если нужен больший объем то уже v8. Чем больший объем одного цилиндра-тем меньше детонационная стойкость двигателя и раскручиваемость его по оборотам.

[@Nextel-Grag]

Женя, это КОНДЕНСАТОР.

[@ЕгорИгольников-я2д]

Это система сапуна Мотоцикла Днепр. Наконец-то они догнали нас в моторостроении. Это работает как компрессор снижая давление в картере препятсвуя тем самым течам по сальникам и колечкам а также попадания жиденького масла через тонюсинькие кольца с огромной перекладкой поршня в камеру сгорания.

[@РадикКаримов-ы3т]

Женёк подскажи уровень масла надо проверять на холодную или горячую?ваз 2114

[@ПавелКрасовский-н3ц]

Ахаха вступление прикольное

[@Q4R-q4r]

Точно зелёной плесенью, или не только мне одному показалось что там оттенки красно-розового?!

[@chelfromchel1231]

А есть видео где Евгений чего-нибудь чинит?

[@megaman9909]

RFID наклейка, для отслеживания процесса производства, такты. Нужно для завода внутрене, для производства.

[@АлександрБудулов]

Евгений ты красавчик!

[@d.i.y8305]

Kurbelwelle Gehäuse Entlüftung. Dadurch erreichen die Autos eine Bessere Abgasnorm, weil die Ölhaltige Luft der Verbrennung zugeführt wird. Hat der Mustang 5.0 auch

[@leons9062]

Rfid это считывание штрих кода на конвейере, но без лазерного считывающего устройства, а с помощью радиоволн.

[@Николайнеиз]

Почему масло мотор жрал??? Направляющие и колпачки нормальные. Поршневая хорошая.?????

[@newedimka401]

00:47 кайфонув))

[@raimonds.L]

Масло должно быть чёрное, это индикатор работоспособности моющих средств. А состояние масла можно понять по анализам отработки

[@Alex-ut7rg]

Чё там мыть новый движ ведь?! Масло менялось коричневое, после 25к черное как нефть.

[@stankevych]

Вступление топ!

[@loginshark4057]

начало просто угарал ! класс !!!

[@AlexBahmycki]

Евгений Батькович, давно не было теории у доски. Очень не хватает

[@Ниочёмпонемногу]

на вазовских шестнарях так же герметик из под крышки клапанов висит ,я ларгус для работа брал,думал у дилера что то нахимичили,пошёл ругаться,а там на всех новых машинах с таким движком выдавлен красный клей

[@paulwilson9223]

Лайк за прикольное вступление

[@artemmiroshnichenko2312]

Какие свечи менять если они масло не меняют))

[@АлексейБлинков-к1ъ]

Ну коллеатор же не может быть впускным? Так же как, грамотные люди не заводят, но запускаю двигатель.

[@romanramses1252]

Смотрю вас постоянно хотел узнать с какого вы города?

[@Andrew__Smith]

Насчёт свечей на этих двигателях: там реально новые технологии, и свечи даже через 100 тыс миль - в отличном состоянии.

[@antey3589]

130 тыс км внешние контакты свечей просто повыжигало наискосок.

[@ОлександоЗаець]

Ви не робили відео про актуальні і нормальні мотори сьогодення

[@maratsultanov9676]

огонь начало )_)_))))

[@edgarpo5555]

Добрый день. Давно смотрю Ваш канал очень интересно единственное часто засыпаю приходится пересматривать. Меня заинтересовал покупка ГРМ с этого мотора у моего знакомого такой же мотор только 3.6 как с вами связаться

[@jarjar4102]

Как думаешь, не стоит вместо родных 5w20 лить более вязкое масло, 5w30 или 5w40? Продлит ли это жизнь двигателя?

[@jarjar4102]

А также не стоит ли модифицировать термостат, чтобы он открылся при более низкой температуре? Рабочая температура этого двигателя заходит за 110 градусов

[@AnriZet]

@@jarjar4102 думаю что эти меры увеличат расход топлива, никак не повлияв на ресурс мотора.