Почти двигатель года - EcoBoost 1.6 (Ford Focus/Mondeo) ЭТО ФИАСКО БРАТАН

[@TheDoktor5252]

А зачем ему компенсаторы,если двигатель не дохаживает до срока корректировки зазоров клапанов))))))

[@ГерманХухалев]

так же как и шпонки, удивительно, что ремень грм там не б/у, а новый с завода... который то же выжил до смерти двигла

[@MegaApendix]

@@ГерманХухалев ремень Пошире банально спроектировали. вот и дохаживает 100ткм

[@ИванИванов-й1о9ь]

229000 и ни какие зазоры я не регулировал

[@SerjShvediuk]

@Egregor XX King а стандарты то едины, тех задание общее выдают конструктора. Это сделано умышлено. И поддельные свечи поршня кольца выходят под координацией головного предприятия.

[@CRAZYMEN-w3l]

@@ИванИванов-й1о9ь 215000 и пох...

[@hell-slayer]

Правильно будет: "Двигатель одного года".)))

[@Arrden]

С разгоном от ноля до капиталки в 100ткм

[@hell-slayer]

@@Arrden скорее, с разгоном от ноля до утиля.

[@АндрейВласов-щ3р]

Движок Экобуст и коробка Пауэршифт это то что убило продажи Форда в России. А старые Фокусы до сих пор катаются в огромном количестве.

[@denrus7562]

Первые фокусы ,дальше по наклонной вниз .

[@СергейМ-э9ъ]

Так экобусты в россии вроде не выпускали.. я в 11м покупал фокус 3 1.6 125лс в Запорожье в салоне, так экобусты были только под заказ 150 и 180л.с хорошо что не заказал..

[@АндрейВласов-щ3р]

@@СергейМ-э9ъ по моему последнее поколение фокуса как раз с этим двигателем и продавались. Потом на вторичке их очень много было. У авто блогера на эту тему было видео.

[@rendlr9439]

Так все и задумано. Берешь кредит, покупаешь машину, выплатил кредит, машина сломалась. Берешь новый кредит. И так по кругу.

[@HrytsukDzmitry-hq9ht]

Пускают по кругу)))

[@АлексейВойтовский]

Я купил труп Мицубиси 1999 года. В нем все можно починить, кроме разлагающегося кузова. Что делать с вечным авто без кузова?

[@denmorris1395]

особенно со штатов этого добра много везут.

[@ML-ni9ug]

@@АлексейВойтовский Привозишь точно такого же но помоложе и катаешься дальше (без документов).

[@Fluke_58]

@@АлексейВойтовский купить тоёту с живым кузовом и забыть про все ))

[@ysnvts]

Двигатель года - это 1.0т. Он отличается кардинально: он чугунный, в нем 3 цилиндра, ремень ГРМ в масляной ванне. 1.6 сделан на базе Sigma, это совершенно другой двигатель. Суть отзывной программы была в установке датчика уровня ОЖ, менялись некоторые патрубки с пластиковых на резиновые, менялся байпас (первый электронный термостат) и у некоторых моделей менялся второй термостат с горячего 97 градусов на холодный 82 градуса. У американских моделей иногда есть варианты, где первый электронный термостат (байпас) меняется на пластиковый тройник, не проблема заказать и поменять. Но после отзывной байпасы работают хорошо. Шорт-блок в сборе стоил 87к рублей в декабре 2018, это 1300 долларов по курсу на тот момент. Никаких 5500 долларов, это совсем бред. Но я покупал двигатель с автосборочного завода в Татарстане, а вы наслаждайтесь Европой. Очень смешно было смотреть как гуру не понимал "чем это вызвано...". И особенно бредни про "детон". И только потом хоть у "моториста" хватило ума и наблюдательности увидеть и сомкнувшиеся проточки, и лопнувшие гильзы. Хоть ему хватило ума замерить цилиндры. Да, двигатель облегченное опендек-говно, это бесспорно, но понимания причин и процессов - ноль. Произошло раздутие цилиндров, образовался зазор и смесь начала гореть сбоку, что и сломало поршень. В видео не упомянуты проблемы горячего термостата, регулируемого маслонасоса, расположения турбины, используемого масла. Слабенько, господа. Эти 1.6 вполне себе гильзуются, а гильзовать их надо толстыми гильзами, после чего они ходят. Например, крымские деятели способны это сделать. Вот вам данные по затяжкам, горе-мастера: etlib.ru/tehdata/data?id=64458#ad_sg_18 К видео надо готовиться лучше. Глупость свою надо показывать меньше. Учиться больше.

[@volvoman177]

Этож теория ДВС 😂

[@АзаматИсмагилов-ь9б]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста где и куда обратиться можно в Татарстане на счёт нового ДВС. Может они все ещё где-то на складах есть

[@ysnvts]

@@АзаматИсмагилов-ь9б с чего бы им быть на складах. Форд ушел из России в целом (и Елабуги в частности) в 2019 году.

[@alexandryarosh4037]

В рекламе поло седан слышал что отсутствие гидрокомпенсаторов является огромным плюсом, т.к. они очень дорогостоящие и ненадежные. То ли дело регулировать зазоры и подбирать толщину толкателей - КРАСОТА

[@bob-hs5dq]

На поло на всех движках гидрики присутствуют , поди с кореей спутал?

[@vitaliilanin2073]

Вы о каком моторе? 1.6 mpi или 1.4 tsi?

[@mrVitlen]

В данном варианте толкатели оправданы - они легче, дешевле и проблемы с ними исключены. 100тыс оно отходит без регулироки, а после у тебя приедет поршневая или что то еще, и тебе будет все равно что зазоры ушли.

[@JungleEad]

@@mrVitlen Не приедёт никакая поршневая, если масло лить 0W40 и менять максимум каждые 5000. Бенз в любой турбо разумеется только 98й

[@АлексейВойтовский]

Для алюминиевого говна с пластиковым коленвалом - конечно дорогостоящая

[@vanyapipa6678]

Классический одноразовый современный двигатель)

[@TheRodionGishar]

Ну русским же языком написано, замените шорт-блок. А они решили наи..ть самого Форда.

[@ИгорьРешетников-ъ2д]

Не Форда... Форд выпускал надёжные автомобили. У меня уже 216 000.

[@SerjShvediuk]

Спасибо за возможность увидеть особенности конструкции ДВС. Дохлая конструкция поршня. Поршень по форме стакана лучше.

[@Strannik191]

Конечно лучше. Этот поршень говно полное, короткий очень.

[@механик-у7ф]

На фоне такого современного говна и двигатель жигулей кажется эталоном надёжности и практичности.

[@ОбменВалют-ж1ь]

а еще лучше москвича

[@from_brest2631]

только за рулём Жигулей садиться западло

[@fordfocus9554]

Лей хороший бензин,хорошее масло с допуском и все будет гуд! Я езжу на таком движке ,пока 70 тысяч накатал и никаких проблем. Камеру в цилиндр опускали нет ни задиров никаких ни сколов. Должен жить по идее еще долго. А в России и Украине бензин если честно говно, поэтому и проблемы. В Германии статистики поломок таких движков гораздо ниже

[@Hduuej]

Господи во что превратилось автомобилестроение.

[@Strannik191]

В говно.

[@ВадимЗиганшин-е7ь]

Ты мечтал о вечном двигателе? Так ты его получил! Автомобилестроение, это вечный двигатель и есть! Все равно, припарковаться негде.

[@VictorT2121]

У меня два Опеля с моторами 1.6xer и 1.8xer с пробегами 235 и 220 тыс км. С толкателями. Пару недель назад мерял зазоры - все отлично, едем дальше)

[@serzhhippan9955]

эт потому что ГБО нету

[@vas95ivn98]

xerовые двигатели

[@VictorT2121]

@@vas95ivn98 ходят...

[@contour-116sat]

У пацанов зафира 1,8 проехала 700 тыс! Правда один раз прокладку пробило, снимали бошку. Но этим все и ограничилось! Зря пиздят на Опель. Были у них неплохие тачки и немало

[@VictorT2121]

@@contour-116sat мой 1.8 уже у следующего владельца 400 перевалил. А второй у меня 320

[@Qwaster0]

Судя по концовке табличное значение - обжимать 150 тонным гидравлическим прессом)

[@DJYevs]

Лучший комментарий к этому видео!

[@ATRegister3]

Одноразовый двигатель года!

[@СергійСауляк-з8р]

Месяц тому капиталил двигатель 1,6 ЭКОБУСТ на пробеге 98 тыс. км. Ford Kuga 2013. Был перегрев - пробило прокладку ГБЦ, и был нарушен хон во 2 и 3 цилиндрах. Было поменено комплект ремонтных поршней 79"+0,5" (не оригинал), отфрезерованы цилиндры, и ГБЦ. Сейчас на обкатке 600 км., пока "полёт нормальный". Спасибо мотористам, что взялись капиталить этот "двигатель года"!!!

[@LYHTIK74]

трещины на стенках цилиндра появляются из-за детонации. и перегрева, владелец езил либо на 92 либо на дерьмовом топливе. к нам в сервис много таких приезжало по гарантии

[@lionix7311]

Не факт.А то,что мотор гамно,это однозначно.

[@правдорубстар]

во всём виноват владелец оштафовать его в ползу завода....

[@vano12nv]

Согласен, дешевый бензин и низкие обороты...

[@MrVovanli]

раздувает гильзы, в верхней точке самое давление

[@jubaraslo851]

Двигатель HEMI увидеть бы в разборке.

[@nikh8150]

Jubaras Lo этого долго ждать... лет 50... и то не факт, может и дольше.

[@maxantinoob]

москвичёвский УЗАМ так-то тоже hemi

[@electricpower_ua]

У знакомого такой мотор, уже 184 тыс. Ничего, кроме, помпы, фильтров и замены масла не делалось. Залезали эндоскопом, движек, как новый. Так, что эти случаи, я уверен реальны и часты, когда движек 100к не выхаживает, но тут виноват, исключительно наездник.

[@33Digital33]

Так трещины ты и не увидишь эндоскопом! Они в самом верху в ВМТ. Кромка рассыпается из за тонкой стенки алюминия. Гильзу начинает раздувать вверху.

[@MrAmbienty]

Блэт, двигатель турбо, а поршня просто фольга.

[@АндрейЗайцев-у7ы]

1. По поводу моментов затяжки, да и технологии сборки пенька - пишите в личку, есть чем поделиться в обмен на небольшую рекламу. 2. Если вопрос будет в оригинальных вкладышах/поршнях/кольцах - тоже не вопрос (только там штуки три подстандарта на вкладышах, надо смотреть по таблице подбора - см. пункт 1). 3. Что касается надежности - 1.6 Экобусты очень быстро были заменены на 1.5 четырехцилиндровые - там таких проблем гораздо меньше. 4. Как я вижу суть проблемы в системе охлаждения - байпасных клапанах (спустя 5 лет тот, что за головой наворачивается), а также в периферии системы охлаждения есть пара пластиковых шлангов охлаждния. Материал этих шлангов спустя те же лет 5 с момента начала эксплуатации - рассыхается и становится ломким. В какой-то момент один из шлангов обрывается. Перегрев ловится очень быстро. 5. И последнее: подавляющее число клиентов не говорит всей правды. Ему проще сказать, что техника г*вно, чем признаться, что он, пренебрегая обязанностями водителя, месяцами не открывает капот для банальной проверки уровня жидкостей.

[@ysnvts]

3. "1.5 проблема второго цилиндра". Он вышел сложнее и проблемнее, гораздо проблемнее. 4. Сказали же: проводилась отзывная, а на ней меняют и патрубки, и байпас, некоторым меняют термостат на холодный 82 градуса. Матчасть надо знать лучше.

[@Kulymet]

Литровый экобуст с чугунным блоком

[@AlexeyGorodnichy__100]

Как ваше сообщение могло появиться 3 дня назад, если видео только 1 день здесь находится?

[@IvanRiznyk]

@@AlexeyGorodnichy__100 він написав коментар до того як вийшло відео)))

[@andrewkovalenko7256]

Принципиальной разницы нет, но блок чугунный:))))

[@andrewkovalenko7256]

У меня 1.0 2015 год 250 тис без ремонта, ремень ГРМ РОДНОЙ

[@Kulymet]

Andrew Kovalenko принципиальной разницы с любым жди мотором нет, но все же 1,6 экобуст ближе к сигме чем к литру Помимо чугунного блока там ремень в масле, выпуск спереди и головка является частью выпускного коллектора Короче отличий много))

[@ВячеславЛеванин-п4б]

Из-за высокого давления и прорезей верхнюю часть цилиндров раздуло. Это привело к уменьшению диаметра в зоне маслосъемного кольца. Поставьте новые поршни, цилиндры проточите на зазор в 0,05мм, и отправляйте дальше в работу. В прорезь можно вставить какую-то распорку, чтоб дальше цилиндры не разлувались.

[@saschav5710]

1.0 екобуст ходит и ходит довольно таки не плохо, по крайней мере в Европе.У первых конечно была проблема со шлангом охлаждения ,но с 14 года эту проблему устранили. форд отзывал машины и менял этот шланг . Главное использовать масло 5w-20 с допуском экобуст ,иначе хана придёт ремню ГРМ и движку. А в остальном хороший экономный мотор. Рассчитан конечно не на гонку а на спокойную экономную езду.

[@Petrovich-os6ki]

Двигатели Ваз по сравнению с этим куском просто сказка как в обслуживании так и в ремонте

[@7606]

Ваз все още произвеждат Истински Надеждни Двигатели . А всички Съвременни Западни Дерма са за ЕДНОКРАТНА УПОТРЕБА и Умират малко след като изтече Гаранцията .

[@lionix7311]

Наши моторы тоже гамно.Если только 126,и то если попадется нормальный без масложора.

[@zaftranaverno]

Ставьте шеснарь вазовский!

[@ИванАнтонов-г4ч]

Radion Ivanov только восьмиклоп!!!!

[@ИванАнтонов-г4ч]

Ахахахахха

[@killr69]

Да,куда его только не пихают,прям верх популярности

[@jonpep7879]

21124. Ток мощность не та же.

[@КрасныйУрал]

@@jonpep7879 туибинку и валы, будет больше мощности

[@electricpower_ua]

тот движек три цилиндра, этот четыре, разные вообще моторы

[@bonifacijus11]

vsegda interesno smotret vash kanal i razborki raznyx dvizhkov;

[@denzens]

У Жени ацкий батхерт от TSI ваговских, но при этом 1.8 и 2.0 ген3 ходят и ходят при нормальном обслуживании. А фордовые трещинами идут. При этом дюратеки 1.6-2.0 атмо ходили без замены грм и регулировки клапанов по 200-250 тыс. Без проблем

[@chepurchepurmi4699]

В экобусты рекомендуется лить топливо 98+, 100... Вот и весь секрет. И есть лаги в старых прошивках, от которых постоянный детон.

[@zlaman222]

Chepur Chepur MI тут как бы не 92 лили

[@TESLOWAR]

Исходя из данных по пробегу в год этот мотор один из первых, как раз когда все проблемы этих моторов вылезли.

[@ysnvts]

Мне нравится как неграмотное народонаселение повторяет за балбесом "детон, кококо". При этом они никогда не видели как выглядят поршни после настоящего детона, не понимают, что есть датчики детонации, ЭБУ, регулировка углов зажигания, что двигатель будет звенеть и жутко тупить (а тупой водитель при этом будет прожимать газ в пол, дадада). Но "детон, 98, 92". Заебали уже.

[@Вгостяхумоториста]

мне кажется проблема с охлаждением.двигатель нагружен.нет протоков между цилиндрами.корень и шатун обжимать по наитию!

[@Losinkyilos]

Скорее всего да, горячий двигатель где стенки теряют геометрию плюс детонации...

[@ZAVEDIZ]

В гостях у моториста ✌️✌️✌️🖐🖐🖐

[@Стас-п2й7ц]

Скорей всего из за плохого топлива.

[@andreygalyant4302]

Fusion 2013 года ( тот же мондео ), 242.000 пробега, проблем c двигателем пока что не было, заливаю исключительно 95 бензин, раз в 8-9тыс км меняю масло так же исключительно motorcraft 5w20. Cам по себе мотор довольно так и динамичный 180л.с, в принципе авто полностью устраивает.

[@freshbox409]

Льют 92й в надутое двиго, а потом удивляются, что моторы ложатся.

[@МихаилДоронин-г1з]

Ну так то у надутых степень сжатия меньше,они меньше подвержены детонации.

[@АндрейАндрей-б5щ]

Классический Low speed pre ignition (LSPI). Нужно было масло лить специальное, чтобы нагар не воспламенял смесь в ненужный момент и бегал бы этот мотор еще очень долго и счастливо

[@AlexandrHse]

можно подробнее?

[@hophlop8657]

Ездил три года на дюротек 1,8 , номотал порядка 70 тыс км, продал на пробеге 191000 км, от мотора только положительные впечатления, с расходом масло проблем не было. Вот это моторы были хорошие. Купил короллу 150 с мотором 1 zr fe

[@Red.Baron.]

Ездил на Фокусе 2 с Дюратеком 1.8 13 лет, пробег был 270 тыс км, в мотор не лазил вообще, масла немного только стал подъедать, а так все было отлично, сдал с сожалением машину в тред ин недавно.

[@ВячеславАртемов-ч1и]

Да ты профессионал!!! Такие сроки озвучиваешь 80-160 .прям почти в точку попал.

[@АлексейСтанкевич-з9к]

Литровый мопедный 3-цилиндровый турбированный - бомба! Вообще! Медаль за него! 8 щелей, Карл, 8 трещин внутри выпускного тракта в бошке!!! (Который не является коллектором, а сводится воедино прям в алюминии от клапанов).

[@СергейБутник-й4з]

Дополнительная электро помпа стоит с завода . По отзывной компании добавляют датчик уровня, другие термостаты..два.. и пару патрубков другого конфига

[@safil747]

Мотор специально, похоже, был убит владельцем для гарантии

[@immaestro87]

почему у него все жопоконструкторское? он сам хоть что то придумал?

[@МихаилБелов-с9х]

Когда в год проезжают 10 т.км получается так, что бензин в баке всегда застоявшийся. А 95 и 98 бенз в России как правило получают из 92 путем добавки летучих присадок, которые со временем нем доже просто в закрытом баке испаряются. И детон обеспечен, причем постоянно. На машине надо ездить...

[@OBJIageBaTeJIb]

Ну наконец-то, грамотный чувак нашелся! И это не про тебя, Женя. Разъяснил, за толкатели то! Конструкция, если не на газу, ходит и по 400 тысяч. Зазоры не уходят. У самого "одноразовый говномотор" на толкателях, фордовский. 312к пробег, раз в 100к проверяю зазоры - и до сих пор в допусках.

[@AlexandrHse]

Здравствуйте. Какое масло и бензин льете?

[@ex-nt3rz]

26:26 ты прав, не выдержала конструкция. Детон обыкновенный. Заправил говно, нажал тапку и получил подарок. Как вариант ещё форсунка забилась и недоливала именно в этот цилиндр, из-за чего бедная смесь и детон при большой нагрузке.

[@Strannik191]

Из-за бедной смеси перегрев, а не детонация

[@ex-nt3rz]

@@Strannik191 перегрев выглядит не так :)

[@Qwaster0]

И тут я понял почему будущее за электромобилями)))

[@komatsu5643]

А вы в курсе сколько стоит ремонт электомобиля?)))

[@ВасилийВасильев-у1ж]

Я видел, на одном из каналов, как чугунные гильзы ставят вместо этих тонкостенных алюминиевых. И движки абсолютно нормально ходили. Других вариантов то и нет. Новый блок - ОЧЕНЬ дорого. Покупать б\у - кот в мешке.

[@Pavjis]

Жора правильно сказал. Без ГБО регулировка клапанов не требуется до 200ткм точно.

[@MrBaricore]

С ГБО такая же ситуация, при грамотной настройке, если мотор не крутить и ездить в обычном режиме, то регулировать клапана потребуется где-то через 120-150тыс пробега

[@pcboffice5366]

Отдайте в K-Power.

[@Ihnattm]

Новые двигатели усложняют, что бы не ремонтировали. Эра потребления, вносит свои коррективы.

[@MISHASHARIT]

У этих движков уходит антифриз и перегреваеится мотор, была отзывная компания, где устанавливали датчик уровня охлаждайки

[@Georgyi_Ha]

Да, это перегрев.

[@surtamisha]

и дополнительный датчик температуры в головку.

[@ib8954]

А потом и блок меняли

[@Санек123-п4у]

мне кажется что чувак ездил как на дизельке спакойно в 5 передачи по городу при 1200 оборотов ))) эти моторы любят крутиться и их надо крутить ...

[@АндрейБуровой-о1я]

Спасибо за видос , по мойму долго ехали в отсечке! И кольца повылетали

[@vano12nv]

Возможно владелец дал покататься сынку...

[@ДанилаДмитриев-д3д]

Евгений, гуглите LSPI - непосредственный впрыск, турбина, низкие обороты, не то масло - в итоге сломанные перегородки

[@motopodborekb]

Это бред.

[@ysnvts]

2 грамма кальция ломают поршень. Не перевелись лохи на белом свете.

[@Strannik191]

Там масло нужно SN Plus

[@ysnvts]

@@Strannik191 2 грамма кальция ломают поршень?

[@Strannik191]

@@ysnvts С чего это они его сломают?

[@homer53rus]

Отличные моторы! Благодаря такой херне Форды перестали в России покупать! И даже рынок такси в США просрали

[@ХЕЛКЗЕЛЕНЫЙ]

В США ЭТИ МОТОРЫ ХОДЯТ ПО 300000 Т.КМ.А ОТ НАШЕГО ТОПЛИВА ИМ ПИЗДОН И МАСЛА ЛЕВОГО)

[@homer53rus]

@@ХЕЛКЗЕЛЕНЫЙ на чем в Нью Йорке сейчас таксуют?

[@ХЕЛКЗЕЛЕНЫЙ]

@@homer53rus Я ЧЕ ТЕБЕ ТАКСИСТ,ИЛИ ТЫ ПОПУТАЛА ФОНАРИ ТЕТЯ))

[@ХЕЛКЗЕЛЕНЫЙ]

ТАКСУЮТ ТАМ НА ЛЮБОМ АВТО,ОТ ДЕШМАНСКОГО АВТО,ДО АВТОМОБИЛЯ ПРЕМ КЛАССА.ИЛИ ТЫ НАСМОТРЕЛА ВЕСТИ РОССИИ И РЕШИЛ С УМНИЧАТЬ,ТЫ ДАЛЬШЕ ГОРОДА ХОТЬ СВОЕГО БЫЛ)))

[@fordfocus9554]

Согласен! Совершенно верно. Я живу в Германии и езжу на третьем Фокусе с таким же движком,лью хороший 98 ой бензин и масло 5w30 Castrol Edge и все супер. В России, нет хорошего топлива, поэтому эти моторы там и не выживают. В Германии я читал статистику и читаю на сайтах Фокусоводов и таких проблем практически не возникает.

[@ист-ш4и]

По головке блока и его регулировкам , все это мне очень сильно напоминает старый , добрый Зетек. Центральный коренной вкладыш точно такой же , как на Зетеке .На Зетеке 1.8 толщина чугунной гильзы 6.5 мм .Можно смело было точить до 2 литрового.

[@Barnaulec22]

Жень, был комент уже, а если загильзовать его под меньший диаметр циллиндра. Мотор станет пусть 1,4, По лямбде корректировка может пройдёт по топливу.

[@rencikz]

Darton надо ставить, и турбину побольше.

[@aleksandrisakov5753]

От самосвала,полуприцепа или еще чего по больше)))Чтоб надуло так надуло,а не легкий ветерок)))

[@МихаилДоронин-г1з]

@@aleksandrisakov5753 можно от самолёта сразу)))

[@Александр-н6е6с]

Непроизвольная детонация в цилиндре из за масла с содержанием кальция! Лейте правильное масло!!!

[@ВадимЗиганшин-е7ь]

Какое интересное захватывающее кино! Приятно посмотреть и послушать )

[@АнтонОвчинников-н9ж]

Лил не боюсь 92 бенз! Вот и наэкономил . Это турбо мотор! Ему 98 мин 95. И масло каждые 7_8т.км менять.

[@lionix7311]

Не поможет

[@TheLichus]

@@lionix7311 точно, экобуст шлак сам по себе

[@andrewkovalenko7256]

Первые экобусты на чужунных блоках были не плохи, для того чтобы заманить клиентов. Но маркетологи свое дело знают

[@kasslava2412]

да гильзовать его надо, на 2.0 цилиндры раздувало обычно и начинался масложор. Блок аллюминий, гильзы надо толстостенные ставить. На 2.0 детали по движку были в американских каталогах. А ещё гонит на VAG, у них хоть блоки чугунные и полноюбочные.

[@ИванБойко-п1и]

Епт, я думал, что как гараж у тебя вскрыли, то и видео нет, а я ж забыл подписаться... напоминай... Удачи тебе, старина, приятно смотреть...

[@58assassin]

Ездил на 1.0 турбо форд фокус, динамика авто понравилась, хоть с холостых ему тяжко было, но себе бы я такой не купил, и похоже не зря так думал. Кстати там должна была работать система старт стоп, возможно тоже влияет на нагрев движка.

[@tsvitallatikhonov7305]

У вага 1.4 то же поршни разваливаются. Правда после пробега 250ткм. Пока только два видел таких. У одного мотра разваливался поршень во втором цилиндре, у другого в третьем цилиндре.

[@Mecenatt]

это было в прошлой генерации .

[@AlexeyGorodnichy__100]

Клапанов регулировку похоже никто не предусматривал при конструировании этого двигателя. Возможно из рассчета на то, что на срок службы двигателя в среднем хватает заводских настроек при должной эксплуатации. Ремонт видимо в исключительных случаях только предусмотрен. Перебирал старый VM-овский двигатель. Судя по принципиальным различиям между ним и этим, несмотря на сложность в ремонте, двигатель VM значительно более ремонтопригоден, чем этот. Разница в возрасте между ними более 25 лет. На этом примере можно сделать вывод о расцвете общества потребителей на данном этапе технического развития стран, где люди раньше других спустились с веток. По моему мнению это не должно быть целью для тех стран, жители которых спустились с веток позднее. Возможно в определенный момент на эти ветки придётся вернуться. И кому проще жить будет? Человек должен быть готов ко всему, в том числе и к непосредственному выживанию, в самом прямом значении этого слова. Спасибо за внимание.

[@Strannik191]

У меня есть мотоцикл Ямаха XJ-750E, регулировка клапанов не делалась 39 лет, с момента его выпуска в 1981.

[@KopatFilm]

450тыс пробега, полёт нормальный! Нормально обслуживать машину и правильно эксплуатировать и не будет никаких проблем!

[@ysnvts]

1.6т? Не верю. Приведите доказательства.

[@Tony-xc6cl]

Я проехал 250 все ок у друга 2.0 тоже 250 катаемся ) все запчасти если надо есть volvolego стоят копейки

[@mrxxx1487]

Я не знаю какое топливо он лил, НО знаю своего знакомого(шофёром работает у фермера) на Форд Мондео 1.6(160л.с) который меньше 160 км/ч не ездил и менял масло раз в 20 000т/км, он проехал 160 000км за 3 года, смотал пробег на 90 000км и продал, по приказу своего шефа.

[@TheMadnnezz]

классический эффект LSPI на фордовских моторах. Масло с допуском SN+ говорят помогает но не полностью

[@Strannik191]

SN Plus именно для этого и был разработан. Корейский Kixx 5W50 такой стоит всего 1300 р за 4 л.

[@TheMadnnezz]

@@Strannik191 SN+ поддерживает даже самый недорогой Mobil Ultra, только делу это не особо помогает

[@ZAVEDIZ]

*Спасибо за видео! 👍 Почти не удивился, но в конце видео а&уел😨*

[@СобирательДуш-о3щ]

Раньше меняли ГРМ ,сейчас мотор.

[@РостиславВласик-ю9и]

Верно подметили!

[@Mecenatt]

раньше ты целыми днями под машиной валялся. Сейчас в бардачке даже отверки нет.

[@sergey6931]

Интересно знания и понимание работы ДВС этого блоггера подкреплён какой нибудь теоретической составляющей? (Образование). Когда ремонтник использует слова "не знаю, вроде бы, наверное", не должен использовать слова я лично не имею притензии к чему-то либо что то не нравится. Просто люди которые нарисовали а потом в железе выполнили согласно ТЗ имеют конкретное понимание в двигателе строении(понятно что косяки есть и потом по ходу дела их пытаются исправлять либо новых добавлять,, жаль что инжинеры Форда не могут пояснить что они нахуевертили. Канал однозначно полезный.

[@АнаколийАнакольевич-н2и]

У меня ровер 75, мотор дизель бмв м 47, прошел уже 510000, работает отлично, в сам мотор еще не лазили, так он даже масло еще не жрет! Хочу укатать его в ноль, посмотреть, сколько проедет!

[@ЮрийКравченко-ж5ы]

Современный АВТОГАВНОПРОМ у Меня Тойта Кровн 2.2 Дизель 748.000 Пробег 20лет на СТО не Заезжаю меняю ток масла Машина 1983г Мотор весь ЧУГУННЫЙ.

[@ИгорьБахматов-ф9й]

1.перегрев 2.детонация 3.льющая форса, или неправильный распыл

[@Strannik191]

4. Масло ниже класса SN Plus, которое не справлялось с масляной детонацией (LSPI)

[@paintver]

Это г. ставилось и на Вольво s60 под названием B4164T3, Знакомый работавший у официалов в мск рассказывал что трещины они выявляли даже на втором ТО и меняли шорт блок.

[@AlexandrHse]

А дальше всё по новой?

[@НиктоНеизвестный]

фанатам большинства современных одноразовых турбомоторов посвящается)) двигатель года* (*по мнению большинства банков дающих авто кредиты) атмо мотор к 100 тысячам только обкатку проходит))) нормальный атмо мотор))

[@АлексейС-ь7л]

Корейские и атмо не все 100 тыс. выхаживают, так что тут ещё не самое плохое, что могут производители выдумать.

[@НиктоНеизвестный]

@@АлексейС-ь7л причем тут корейцы? Я сказал хорошее атмо).

[@ИванКрузенштерн-у2р]

Никто Неизвестный, тонко😄👍

[@АлексейС-ь7л]

@@НиктоНеизвестный хороших атмо сейчас поискать надо, те же Тойоты уже фуфло погнали. Рено К4М ещё ничего. TU и EW PSA. Ваг Ауди если только без прямого впрыска. БМВ N-серии...

[@СтепанСечкин-ч3х]

@@АлексейС-ь7л Нормальные атмосферные моторы делает Honda : R18,R20,J35 на выбор из более современных !

[@liderdomofon]

Про кредит и прочее все верно. Все же интересно, почему его ломает. Думаю, два средних поршня в горячем виде в верхнем положении несколько не помещаются в отведенное им место, плюс давление газов в начале такта - как раз на этом уровне излом - и все это сдвигается в сторону четвертого, потому что им туда проще, чем в сторону первого.. Стенка между третьим и четвертым гуляет туда-сюда, потом ей это надоедает, и результат налицо.

[@ДмитрийЯкимчук-ы3у]

Литровый движок трех цилиндровый

[@georgefedotoff]

Думаете, не ломается, потому что нет четвёртого цилиндра?

[@zlaman222]

Много коментов по поводу бензина. У этого мотора степень сжатия 10. Если добавить наддув, то 95ый бенз минимум нужно лить. 98-100 не обязательно.

[@ЭнетБраун]

Охринеть! спасибо ребята, эту хрень фордовскую чуть не купил. Похоже у "новых" фордов все двигателя такие п.ц. (форд транзит 2.2 та же песня)

[@fordua-usa5946]

супер зачет видос... на 16года Форд Эскайп 1.6 экобуст, байпас клапана отсутствуют, они их вообще убрали с конструкции..

[@igortalko3556]

Всем добра! Вангую фарсунка начела подлевать, начелса детон, и как варик приплыли 😆

[@jonpep7879]

Автор, давай больше актуальных движков, чтобы знать, какие машины не нужно покупать. Если будет возможность, хотелось бы ещё обзор современного китайца и мазда скайактив.

[@Стас-п2й7ц]

На заводе знали что так будет и не делали ремонтных размеров, только блок с поршнями поможет.

[@tsarmantidisharis9801]

Этот мотор чем то мне напоминает zetec-s 1.6,только на зэтеке стоят сухие гильзы и он без турбины.Вообще и зэтеки и экобусты это фактически маздовские моторы а не фордовые.Сегодня не Форд решает какие машины выпускать.Было бы хорошим решением если бы можно было бы поставит полностью чугунные цилиндры.

[@pigledyvigledy]

Отправляйте его в Крым, к Богдановым. Дартон он делает!

[@ВоваПолтава-с3ш]

1,0 ecoboost по сравнению с 1,6 совершенно другой мотор! А 1,6 ecoboost это переделанная Sigma 1,6 на 125 лошадей

[@TheLichus]

Лури Лури, Вов

[@ВладимирСоколов-х8я]

Отправьте на гильзовку "гуру" специалистам братьям Богдановым!

[@TESLOWAR]

Евгений, это не термостаты он там обычный данные клапана служат для улучшения прогрева двигателя и работают только на холодную!

[@arngoor1016]

Это дерьмовое топлево. Этот движок не любит низкие обороты.

[@7606]

Не е топливото а е маслена детонация , производителите са придумали специален термин , но уви не помня как точно е термина .

[@kmnoname810]

@@7606 LSPI называется, у буржуев есть много статей на эту тему, если на досуге почитать.

[@Johni1986]

@@7606 LSPI

[@7606]

@@Johni1986 Так точно . LSPI . Спосибо че ме подсети.

[@Strannik191]

@@7606 Для этого есть специальное масло класса SN Plus

[@rolandaroshidze845]

Двигатель года сто пудов!!!! Лайк парни!!!!!!

[@silvercloud48]

Как теперь продавать тачку с этим движком?

[@Bmwe30160]

Идеальная конструкция, для нашего времени, 100 тысяч километров

[@СергейБутник-й4з]

Протоки складываются из за перегрева

[@СергейР-у5з]

В двигле ДВА байпасника и обычный термостат, который рядом с генератором

[@АвтоБоРРодач]

Двигатели все одинаковые... топливо...масла... и прокладка между сиденьем и рулем раздная!!!!! А пацаны молодцы все доступно обьясняют. У меня на канале тоже что есть показать, заходим !!!!

[@TheLichus]

Там говёшки у тебя

[@АвтоБоРРодач]

@@TheLichus ну так убери

[@саша-ъ7ъ7э]

Выкиньте его нахер, мотор ходить не будет

[@rustam6050]

у меня 2 форд 1.6 2007 года не гнилой и бегает без проблем, пробег 220000

[@АлексейТрофимов-н4с]

Да, расстраиваюсь каждый день все больше и больше. Пригнал себе эскэйпа 2017 г.в. 2,0 экобуст (240 л.с.) США. радует, что пробег 3 к всего лишь, короче новый. Так получается с такими проблемами мне и насладится 240 л.с. нельзя, а то и до 10 к не доеду. за два года только 5,5 к. накатал. Мало езжу, так как есть рабочий авто.

[@JohnnyKnoxville864]

что по итогу, продали уже?

[@АлексейТрофимов-н4с]

@@JohnnyKnoxville864 нет, ещё наслаждаюсь)). Пробег 27к.,перешел на масло 5w40 от Лукойл. На тапок не давлю, изредка могу продуть ноздри, но короткими заездами, чтоб не перегревать. Иногда выбивает ошибку "вентиляция картерных газов". Масляные форсунки достаточно хорошо распыляют масло, что частицы поднимаются в патрубок с датчиком и он срабатывает. Открутил, протёр масло и проблема решена.

[@JohnnyKnoxville864]

@@АлексейТрофимов-н4с спасибо за ответ! Всего хорошего и ровных дорог!

[@АлександрАлександр-щ4к4р]

Из 5 фордов транзитов людей которых лично знаю, прогорел 4 цилиндр у 4. 2.2 дизель 2010 - 2014 года.

[@РоманОрлов-й4э]

А да про стальные ввертеши незабуте в блк и допуски под размер мокрых гильз они от волги ...