Система Multiair - принцип работы и НЕДОСТАТКИ (Гидравлическое управление клапана)

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS А вот и сам коледж: bktbntu.com.ua/
00:00 Начало
04:16 Multiair принцип работы (Теория)
09:37 Multiair система на двигателе
14:35 Констуркция ГРМ на двигателе Multiair
17:41 Балансиры которые СНИЖАЮТ мощность двигалея Multiair
20:16 Нижняя часть блока двигалея Multiair
21:04 Постель распредвала двигалея Multiair
23:47 Серьёзный конструкторский косяк/недоработка двигалея Multiair
35:21 Причина демонтажа двигалея Multiair
35:37 Конструкция ГБЦ двигалея Multiair
37:52 Поршневая двигалея Multiair
39:28 Финал
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@odeontlt]

В очередной раз убеждаюсь что хонда лучший крутильный мотор. =))) 1:00 66800обр/мин

[@alxwhite4299]

Хонда при таких оборотах создаёт кориолисову силу - которая вращяет планету...

[@alxwhite4299]

Боюсь предсьавить скорость тактов...

[@olegdavidenko9678]

можно как болгарку использовать))))) Сильно не газуя

[@user-bt8dz9mt9t]

)))

[@maksimstovburov9391]

Мотор - парадокс. И низовой и верховой одновременно

[@alekseyaleksey5148]

Приветствую вас! к Ремонту и "допилу "движка нужно обязательно пригласить "Дядю Серёжу"! (кто в теме,тот поймёт)! Он насверлит дырок и нарежет каналы и тогда давление будет "Мама не горюй" !

[@OSMechanik]

Хонда с реактивной турбиной , 66800 оборотов

[@user-ph8wc8hi6t]

Уже какой-то турбо-вальный ДВС получается

[@user-nv9tf2ow7e]

Ну бывает. Ошибся немного при монтаже. 😄

[@user-kr5tw6ld1h]

Один ноль забыл написать, это ж Хонда!

[@KonteynerUa]

Это опечатка, 68800 вот.

[@kasparsgolovanovs4563]

Я тут смотрел Евгения Иримия, и он как раз там менял такой двигатель и обмолвился, что отдаст его Барскому коледжу. 😁 И хорошо, что он попал как раз вам. Интересно будет посмотреть что внутри. 👍

[@user-ng5tn7by7m]

Так это он кажется и отдал его в качестве учебного пособия в колледж.

[@F-Yuriy]

Точно!

[@user-ig2hn1uu5e]

Балансировочные валы не для комфорта, а чтоб убрать вибрации второго порядка, мешающие раскрутке мотора. Не для комфорта, и не для ресурса! Иногда стоит отключить логику, и тупо чтением заняться. И когда в корпорации GM хотели обновить мотор на корвете, заменив его на верхневальный с 4 клапанами на цилиндр, то заставляли топ менеджеров катать на обоих моторах, в итоге победил нижневальный. Не всегда лошади решают, которые вырываются на свободу на верхах, иногда подрыв с низов важнее, по тому таблички со сравнительными характеристиками ну ваще ни чо не доказывают.

[@user-cl2it2ij2p]

Гонки выигрывает Крутящий момент, а машины продают лошадиные силы!

[@user-pz1hv8bv1z]

Рассказывай! Каким образом баланс валы помогают в раскрутке мотора?

[@NoCheckEngine]

Евгений надо взять 2 мотора и. Один доработать по каналам масла.,..а второй оставить сток и разобрать через 100- 150 тыс км..было б ооочень интирестно....а по поводу гидрокомпенсаторы это точно!!!

[@nikola03077777777]

2 мотора совсем не показатель

[@yaichkoyaichko2070]

В прицепе можно оставить только электромагнитные толкатели т.е. соленоиды, напрямую связанные с клапанами. С.м. Кёнигсег

[@user-ss2gb1qk3g]

Здравствуйте. Самое главное, что хочу отметить, много сил и времени тратите на контент, очень приятно смотреть, можно сказать- жизнь посвятили. Особенно про то, как нас имеют при покупке современных авто( это в совокупности про ваши видео ролики). По вашим видеообзорам открыл новую для себя тему, которой ранее боялся. Собрал двигатель на газ 21 самостоятельно. Можно узнать у вас совета по поводу сборки своего двигателя и ГБЦ? Просмотрел все, что связано с моим агрегатом на вашем канале, частично нашел. Все готово к запуску, но переживаю, как при рождении ребенка. :) Критику приветствую

[@user-pe8sl1el5w]

Спасибо за такие видосы ,так держать Евгений!!!как в старые добрые...респект и глобального продвижения в том же духе тебе!!!

[@kasparsgolovanovs4563]

Спасибо за подробную разборку двигателя. 👍

[@user-wp6we2nw8z]

Спасибо за обзор) У самого крайслер 2.4 и пробег 157тыс км. Пока что тьфу-тьфу все окей. Теперь буду знать вообще что это за чудо такое - мультиаэйр

[@user-hm5fl3hu9t]

Теория! Ништяк!!!! Евгений красавчик 💪

[@PaxanNalen]

Спасибо барскому колледжу и Жене за видео, интересно!

[@Miropoznavatel]

Всё правильно гоаоришь Евгений. Понятно и доказательно. Как инженер-механик гоаорю. ))))👍

[@user-ks3nn1gq7y]

Евгений, приветствую. Совсем недавно разговаривал с одним сервисным инженером CAT. Так вот они вообще ушли распредвалов. Все управляется давлением масла через актуаторы. Спасибо за актуальную информацию. Но если вдруг что-то где-то размолотит, и понесется с маслом в эту систему кучу металла, что выведет все из строя. И вот они сейчас внедряют данную технологию в коммерцию.

[@mopedraritetovich]

Красава. Очень интересно и познавательно. Луйкас за работу

[@Smakj]

Благодарю за разбор этого движка!

[@Strelok021]

Нашел я видос по этому мотору: машина Jeep Cherokee пробег 11 тис. км., в дтп пробило радиатор, соотвественно перегрев. Аж датчик детонации оплавился.

[@user-rl2fq3yw9h]

Спасибо за полное обьяснение ,очередной раз убедился в том что два распредвала+гидрокомпенсаторы это то что надо под газ

[@user-nm1cf3vw6n]

Вы очень внимательно смотрели.

[@alexanderkrinitshkiy5790]

Насчет установки такой системы на выпускной вал ты не прав, что дорого... На самом деле в таком случае механизм грм уже не нужен. Понадобится только маслонасос, который будет развивать давление 20-60 бар. далее масло нагнетается в магистраль, откуда к гидроприводу клапана и управляещему солиноиду. таким образом будет и дешево, поскольку не нужно распредвалы и грм, и эффективно, и надежно...

[@user-pn9vh1cz6s]

Шикарный обзор🤝💪🏾

[@user-zr5kr8kq5l]

Спасибо за полезную информацию)

[@vasylchuk_vm]

Клас Я в шоці від подачі інформації цього чоловіка Легко, просто, доступно Дякую вам

[@user-ee9ep1qx4q]

тайм код 39.09"-форсунки для полива масла-поршнем!))) улыбнуло))

[@user-nq8rm5ry4e]

Все конечно хорошо но технология крайне спорная, почему? В системе на повышенных оборотах начинает все сильно портить гидравлическое сопротивление соответственно пружины клапанов и диаметры каналов нужно очень точно по считать. Очень серьезная зависимость от качества масла, Точность регулировки давления будет оставлять желать лучшего в гоночных режимах газ тормоз из-за вялости редукционного клапана Я про работал год в лаборатории гидравлики, настраивали и ремонтировали гидро распределители с электронным управлением. По паспорту у них частота срабатывания не более 30-ти герц. Мне кажется технология хорошо будет работать на низкооборотистом дизеле

[@user-so7ly8rx2f]

Только жаль на Дизеле эта технология как раз не сильно-то и нужна, увы. Сколько всосало столько и нужно, в разы меньше заморочек с наполнением... Смотрел недавно, как работает freevalve - там вообще 3 актуатора, гидравлика и воздух. Единственный нюанс, почему freevalve лучше - актуаторы вращаются, а значит частота срабатывания может быть буквально любой (да и плавность регулировки тоже). Только швейцарская система раз эдак в 5 сложнее, мех.обработка наверное стоит, как чугунный мост

[@gorosh1k]

На дизеле оно вообще никакой погоды не изменит, там чем больше воздуха, тем лучше и более важно давление топлива и скорость форсунок

[@vasyapupken]

если ограничиться только технологиями не требовательными к качеству масла, то с прогрессом будут проблемы.

[@user-kk1hg8sn7i]

Только мультиэйр - это не высокооборотистые и не гоночные двигатели)

[@user-ef3jy7ln7q]

@@user-kk1hg8sn7i Скажите это моему папе на Альфа Ромео 😁😁

[@user-vk7ld7hp1l]

Смотря какими темпами развивается современное машиностроение , я начал бережнее относиться к своей вазиатти с тазомотором без излишних деталей и крутильных элементов ...

[@amphytiefy]

Ну это как смотреть на электрический шуруповёрт, но нахваливать свой молоток, потому что он проще и делает "почти то же самое". Но нет)

[@motor__1010__]

Класс. Супер 👍

[@user-vo9xr8zx9k]

Насчёт,быстродействия системы,электронный форсунки ,за время гораздо меншее,успевают открыться и закрыться до пяти ,а где пишут и до десяти раз за впрыск,а на ТНВД VP-44 электромагнит тоже самое делает уже один на минимум четыре цилиндра.И стоят эти насосы не на ракетах и даже не самолётах,а на большинстве дизелей с 98 по то время когда появился Коман Рейл,так что я думаю надёжности у этой системы достаточно. Я впервые слышу о такой системе в действии,хотя тоже не только думал но и начал делать такую систему в 1989 году,когда конструировал самодельный дизель,много деталей и уже узлов было сделано,потом перестройка ,разруха и всё благополучно забылось,а сейчас я вспомнил,только у меня предпологалось открывать магистраль золотником,эта система надёжней,здесь ,в аварийном режиме можно ездить,но я не предендую на гениальность ,всего не придумаешь.Меня на мою конструкцию сподвигли гидрокомпенсаторы,о которых я узнал тогда.На заводе технологических возможностей было много,у нас тогда выпускали и ракеты и пусковые установки,и время свободного у меня тогда было очень много.

[@user-vo9xr8zx9k]

@Анатолий Анатолиевич В магазине цена конечно большая,в производстве цена не такая заоблачная,ведь электронные форсунки ,это в принципе тоже самое,а их на моторе по одной на цилиндр.У меня VP- 44 лежит в ящике разобранный ,здесь электроклспан состоит из 5 деталей и то что он столько стоит в магазине, это в чистом виде спекуляция,когда он продаётся через седьмые руки,конечно он будет стоить много.

[@sergeypereheyda9210]

Прекраснейший безпроблемный двигатель. По пятсот тысяч уже наездили, и в двигатель никто не лазил...

[@user-ul7xi6xi7x]

Вот посмотреть-бы на видео про утверждения автора про то что редукционный клапан маслонасоса взбивает масло, что алюминиевый гидро-натяжитель начинает пропускать масло, что те же гидрокомпенсаторы в алюминии тоже начинаю травить масло, как именно разбивается цепь при просаженном натяжителе и прочее. Просверлить дырочки в блоке и головке, запустить движок и Каким-нибудь хорошим Видеоэндоскопом заснять что там в натуре происходит. ???

[@oleksandrkovalov9613]

Спасибо. То что я просил )

[@perrimark1004]

Хороший разбор строения ДВС , да и сам мотор не плох.

[@user-py4cm7cq4f]

Як завжди розжував і поклав.Молодець.

[@svitekd8829]

Хороший обзорчик

[@NoCheckEngine]

Евгений! Концерн услышал вас и следующим мотором будет с 2я гидроклапанами на цилиндр!

[@hoffmann646]

0:59 - Honda K20a3 - 190лс при 66800 оборотов :D

[@Korsar55555]

Это внутренний мем😏

[@user-hg7dy7vp7z]

Рассказал интересно но есть предположение что инженера Крайслер и Фиат знают что делают

[@amphytiefy]

Да и ходят эти двигатели далеко за 250тык, а чел тут панику разводит) Но если залить хреновое масло то можеть навернуться, это да.

[@MikhailShpak]

66800 оборотов на хондамоторе? Опечатка зашла, автору лайк…

[@skymarkus]

19:49 - объясняю про балансировочные валы, они не "для комфорта", а в первую очередь уравновешивают силы второго порядка, странно что моторист этого не знает. Что, в свою очередь, снижает вибрацию на оборотах и в конечном итоге увеличивает ресурс. На двигатели малого объема не устанавливают т.к. это не всегда целесообразно экономически и не всегда большие силы там возникают.

[@user-pz1hv8bv1z]

Вибрации как раз и есть комфорт. Поясни за увеличение ресурса за счёт баланс валов

[@Offroadvehicle]

миллионники без балансировычных валов до сих пор бегают

[@amphytiefy]

@@Offroadvehicle с мощностью в 50 лошадей с литра и расходом в 1.5-2 раза выше) Пусть себе бегают, отсюда)

[@Egor....]

Здравия Евгений, сними передачу про рейтинг двигателей, с 1980х по 2020 годы. Интересно твое мнение.

[@alxwhite4299]

Спасибо. Познавательно.

[@alxwhite4299]

Тот двигатель который убъёт перелив уровня масла. МВАХАХАХАХААА

[@alxwhite4299]

Форсунки для полива масла - поршнем! Жэка! Ты Гений! Это ж как перегреть надо!

[@dmitrievkirill]

Надо было электромагнитные клапана делать все на соленоидах, как на моцаках некоторых. Можно управлять каждым клапанном отдельно как хочешь))

[@likeme4330]

эта система может легко управлять моментом начала закрытия клапана.А вот началом открытия особо не поуправляешь- когда кулачок уже набежит хотя бы наполовину хода поршня "цилиндра-насоса", то останется уже только половина хода открытия-клапан полностью не откроется.А уж если электромагниты клапан был открыт до момента полного хода "цилиндра-насоса", то клапану вообще неоткуда взять давление для открытия- все "сбросил" электромагнитный клапан.Поэтому до Конигсега этой системе очень далеко.И надежность тут похуже

[@user-ft6sk7se2m]

Очень интересно

[@user-cl5cm8el2b]

Добры дзень гэты рухавiк на северы не паэксплуатаваць! Нi ,,уаз-буханка,, пакуль нi прагрэiш, нi паедзiш! Вялiкi дзякуй.

[@user-de3di2rd8j]

Уменьшение диаметра масленого канала необходимо для поддержания давления для потребителей (шейки распредвалов, натяжитель цепи, гидрокомпенсаторы) это прописная истина. Просверли все эти каналы до 16 мм и по-катайся на этом моторе, он загремит тыщи через две, а то и раньше. А лучше почитай литературу про гидравлические процессы.

[@user-rp3us3cu2w]

Ваше замечание было бы верно если каналы были бы намного длиннее существующих в двигателе и то, это делается не для сохранения давления на дальних участках, а для увеличения скорости потока жидкости. И потом, каждый "потребитель" имеет свои каналы меньшего диаметра необходимо-достаточные для своих целей, вот если увеличить их диаметр, то тогда и получим потерю давления и повышенный износ, но про эти каналы Евгений и не говорит.

[@user-de3di2rd8j]

@@user-rp3us3cu2w Заужение канала нужно для повышения давления во всей головке - одновременно у всех потребителей и соответственно поддержания нужного давления во всей системе смазки. Даже если не углубляться в теорию движения жидкостей, а посмотреть конструкцию других моторов, то у всех производителей можно увидеть заужения каналов в гбц, а у некоторых даже жиклёры вкручены на входе: 6g72 например.

[@user-rp3us3cu2w]

@@user-de3di2rd8j Заужение канала никоем образом не способствует увеличению давления в нём. Это и есть прописная истина, как вы изволили выразится.

[@user-de3di2rd8j]

@@user-rp3us3cu2w К примеру допустим, тогда для какой цели существует заужение каналов в гбц?

[@user-rp3us3cu2w]

@@user-de3di2rd8j Вопрос не ко мне, лично я не знаю точно зачем это нужно. Могу лишь догадываться. Если вам нужен точный ответ, то я вам его не дам, а если вас интересует моё (субъективное) мнение, то я могу и порассуждать...

[@user-xs1wx9tm2w]

добрый вечер. Спасибо. отличный обзор. А Вы занимаетесь ремонтом таких двигателей?

[@jurka.polak.5351]

Приветствую. Идея; а если от 16мм дыры после маслонасоса врезать штуцер и соединить трубкой или шлангом с концом смазочной магистрали, например с 4 опорой распредвала, получится одинаковое давление в начале и в конце смазочной магистрали и будет более равномерное давление в точках смазки "я так думаю". Удачи Вам в делах!

[@Metis16rus]

Второй момент 19.41 про баланс валы. Когда вы выходите на 7000оборотов, я думаю что у вас к тому времени в емкосте где крутятся они, все давно уже вылетает наружу через эти же окна цетробежной силой. Вопрос какое там может быть гидравлическое сопротивление? Да на холостых имеет место быть. P.S. Я сам противник баланс валов.

[@user-ef3jy7ln7q]

Хоть кто-то это написал, плюсую, хотя у самого эта "байда" вызывает сомнения))

[@user-qj5ev9ei3l]

Хорошее объяснение матора спосиба

[@user-gh9dt2il2s]

Работал, с Альфами на которых стоял 1.4 мультиаир, приезжали люди с ошибками на сам мультиаир (скорее всего возникающие из-за качества масла или не своевременной его заменой) разобрал, помыл, собрал! ошибка пропала! Система я бы сказал довольно таки надёжная! При этом все легко просто и доступно это не на еп6 снять впускной распред!)

[@amphytiefy]

Система отличная, если не заливать веретёнку вместо хорошей синтетики)

[@Galiev.....]

Как ее промывать

[@SrColon309]

Много вярно брате, ниското кръвно носи проблеми.

[@user-yk6ic8gz8c]

Не совсем понял один момент. Электроклапан может урезать фазу в конце, путем сброса давления масла, это ясно. А если фазу начнет резать в начале, то откуда возьмется давление, чтоб пик поднятия клапана сместить максимально пожже? На диаграмме в начале рисовалась фаза с двумя бугорками(как в буклете говорили), откуда взятся второму бугорку, если давление масла уже стравилось, а кулачек распредвала уже проходит вершиной главный цилиндр и идет на спад... мне кажется в этой схеме нехватает какого нибудь гидроаккумулятора. Или фазы режутся только в конце и меняется только время начала обрезки фазы. А чтобы фазу сместить, ее надо обрезать в начале(путем открытия электроклапана), но тогда давка масла уже идет на спад...

[@user-ge2op7sn5m]

6:00 я тоже не первый, кто догадался, и поэтому я здесь. Я уже давно не мальчик, и поэтому всегда ищу, догадался кто-то, или нет. Спасибо за видео.

[@amphytiefy]

Про балансировочные валы поржал. Если валы так быстро крутятся, то они и масло будут не впускать в себя, а раскидывать по мотору

[@sergejjvanov5369]

У меня Мондео 4 универсал 2,2литра, мотор делал для себя. Желаю твоего обзора движка

[@firebird976]

Было бы интересно измерить влияние масло-взбивалки, сколько она потенциально забирает мощности, думаю хотя бы примерно можно было бы это понять, с помощью приспособления на котором проверяли трение, там был амперметр и чем больше давили на вал, тем больше был ток нагрузки, думаю тут тоже такое можно попробовать.

[@user-jn1gf3on7w]

😊

[@user-jn1gf3on7w]

😊

[@user-hc9ib4ut7z]

Я вот думаю. А можно её просто достать и выкинуть нахер

[@vano12nv]

Женя, блин, ты максималист... Но, ...не устаю тебя смотреть и внимать

[@romkash9440]

39:09 - форсунки для полива масла поршнем.

[@user-cp1fo3vj3n]

Рекомендации по вязкости масла? Подскажите пожалуйста. С завода идёт 0/20, по поводу температуры масла ,стоит большой масляный радиатор.

[@SergKulinch]

Смотри Карл,они росчитали так нам нужно масляный канал 6 мм , но у него слабое давление, так давай перед ним сделаем 9 и 16 мм , и нагоним давление, ты садовый шланг пальцем закрывал чтоб вода дальше летела.

[@user-ee7uy6bq7r]

Давление жидкости в трубе больше где скорость её течения меньше. (Уравнение Бернулли) Заужая трубу, давление только на манометре (на широкой части трубы) повысится, а в головке уменьшится.

[@user-ef3jy7ln7q]

Уже отправил инженерам Фиат видео, пусть учатся как адаптировать старый двигатель от крайслера, а то экзамен тут не прошли))

[@user-lu3qv2dj1o]

Можно такой вопрос !.Бывают такие дни когда ты садишься за руль и едешь и тебя все раздражает,машина плохо едет,какая-то вибрация, неровность двигателя,.А бывает сел и едешь как на гонке все работает как надо,тянет ,едет ,звучит.Вопрос,это только у меня так или мне просто кажется,и почему так происходит?

[@dasinicin]

У меня так же

[@Teoria_DVS]

Топливо. Иногда свежее, иногда отстоявшееся

[@user-gb4vz8nh7v]

Лечиться нужно

[@user-lu3qv2dj1o]

@@vladimirkorovin8909 кстати да

[@Yanuwevsky]

@@Teoria_DVS Нет,настроение иногда свежее, иногда отстоявшееся )

[@kolyan199816]

Охуєть, скількі складних слів! Закидав знаннями 👍

[@strong_nuts]

эти моторы минимум 300 000 без проблем отхадивают и ничего никто не делает и не сверлит, а на разборке они стоят по 400$)

[@maximusaln2230]

Всегда смотрю с удовольствием, хотелось бы узнать вообще мнение о сетках в бампер и решётку радиатора, говорят это не очень хорошо

[@olegserebrinskiy4274]

Сетка это уже моветон, на таком моторе точь активные жалюзи 👍🏻

[@user-hc9ib4ut7z]

У меня между двумя радиаторами такая подушка собралась и грязи и мусора. Писец. Радиатор под замену. Короче разбирайте и мойте раз в 2 года... сетка фигня всё это

[@user-bx1qp8cp3c]

Евгений здравствуйте очень давно вас смотрю всегда интересно и познавательно. Посмотрите пожалуйста турбо Ларгус . Ребята так пиарят но хочется мнение профессионального эксперта)

[@pogiloy4785]

Евгений , какой вязкости нужно лить масло в такой двигатель?

[@user-so7ly8rx2f]

Женя, 3 года назад ты делал видос про freevalve, где объяснял как этот привод влияет на характеристики и работу мотора. Я же нашёл источник, где подетально описан принцип самого гидро/пневмо/электрического привода, с пояснениями. Весьма занятно, надо бы перевести и дополнить. С переводом могу помочь. Свяжись со мной, если вообще интересует P.S. смотрю тебя с 2015, очень нравится, как вроде бы взрослый дядька вырос за эти годы. Я к тому, что если раньше ты мог херни сморозить - то сейчас ты про те же вещи совсем другого, уже правильного мнения. А балансиры это круто, если они стоят выше уровня масла и закрыты щитком от остального картера (чтоб на них не летело с ЦПГ и колена)

[@Teoria_DVS]

Приветствую. Напиши на е-мейл пожалуйста)

[@user-so7ly8rx2f]

@@Teoria_DVS Я написал, прочти на досуге

[@user-vu1bm9dl5g]

Похоже масловзбивалка и гасит колебания,за счет гидравлического сопротивление ( своего рода вращающийся амортизатор) сьедая некую часть мощности

[@user-we2zs7wo3z]

Так я что то недопонял.всё таки в двигателе 2.4 мультиэйр от фиат-крайслер регулируемые крапана или гидрокомпенсаторы??

[@danielterpan]

Спасибо за видос! Езжу сейчас на таком именно моторе. Брал с пробегом 100 тыс. сейчас уже 136 пока полёт нормальный. Но задумался. Кстати производитель рекомендует жидкое масло 0w-20 исключительно. А оно еще скорее будет терять давление через компенсаторы. Но вот стоит ли лезть в голову для допиливания масляных каналов?

[@dorash89]

Купил 2.4 Multiair Jeep Compass 2019 100 000 км пробег и только после этого посмотрел этот видос. И сколько мне можно еще поездить спокойно, чтобы я мог ориентироваться? Как у вас сейчас дела и сколько пробег?

[@ho4upizzu]

головне прошити його, 152 к км 0w20

[@user-eh6it2bq6m]

Спасибо за обзор.У меня 180тис.Масло 1раз KROON.1разMPM. С оригиналом MOPAR разнеци не слушно,но на холостих шото клацаєт.Какиє будут рекомендации?

[@vasyapupken]

1:10 нормальные обороты у Хонды. надобрать )

[@user-qm3cn9md4h]

Большое пол миллиона стоит этот узел,меняли по гарантии

[@user-qm3cn9md4h]

Течь масла была через эти актуаторы

[@amphytiefy]

На разборке ГБЦ 500-600 баксов

[@sayakhat.nuraly]

32:55 Конечно, будет работать в гарантийный период. Как запланиррвалась!

[@amphytiefy]

Они свободно ходят 250тык+. Хотя бы где-то видели такой на капиталке?

[@sayakhat.nuraly]

@@amphytiefy ❔❓

[@Urrih]

100 лет назад Ося Бендер сказал Мне не нужна вечная игла для примуса, я не собираюсь жить вечно ;)

[@LordDarthUran]

Получается распредвал работает просто в качестве маслонасоса. Почему просто не сделать производительный маслонасос и управлять работой клапанов просто электроникой согласно датчику положения коленвала.

[@carassssss]

Какой производительности должен быть маслонасос, чтобы толкать сразу два клапана, да и потребуются уже два электроклапана на 1 клапан гбц (один на сброс, другой на запирание для создания давления) так как 1 электроклапан не справится с такой частотой работы (в 2 раза быстрее чем на моторе из видео), так же нужна будет более сложная система смазки двигателя без нарушения прочности блока и головки, короче это слишком сложно как с механической так и с электронной точки зрения, что влияет на надёжность и цену

[@user-ds6sk5rx8w]

Любой накат без заведенного двигателя или поломка датчика положения колена мотор в утиль

[@user-nv9tf2ow7e]

@@carassssss Скорее всего отказоустойчивость будет пипец какая низкая.

[@user-ef3jy7ln7q]

@@user-ds6sk5rx8w Можно описать ситуацию, в которой будет такой накат и утилизация?)

[@amphytiefy]

@@user-ds6sk5rx8w Что за чушь?) Либо на нейтралке и двигатель не крутится либо на передаче и двигатель смазывается, ибо связь с маслонасосом механическая. Тем более такие двигатели только с автоматами ставятся, не натягаетесь

[@user-dy1dh7fg5d]

Ну то что по силам моторы близки - ничего не означает, т.к. имеет значение характер мотора. И э этой системы потенциала для плавных регулировок значительно больше чем у VTEC.

[@eduardezguseunov6332]

Что Вы можете сказать по поводу, мотора омега 1 ,он роторный как он работает, было б интересно посмотреть что Вы о нем рассказали, в ютубе уже есть видио с таким мотором,он даже не роторный, Вам Надо посмотреть, думаю многим интересно будет узнать как он работает , Aston Aerospace там Два видео

[@3anu9a]

Всегда знал что хондовские моторы крутятся хорошо. Но чтобы прям 66800 об/мин...😱

[@Eldar.Aslanov2305]

Добрый день влияет ли неправильное зажигания на давление масла гольф 3... 1.8 объем

[@avtoremont3865]

В каком старом моторе гидрики стоят в стальных втулках? К примеру сейчас на ремонте sr20, гидрики аналогично в теле алюминиевой ГБЦ

[@user-hc9ib4ut7z]

Женя говорить как должно быть. А не как сейчас делают. Здесь я с ним полностью согласен.

[@vb7216]

Подскажите пожалуйста стоит вопрос покупки фиата с 1.4 t-get или multi air что лучше и надеджней пробег одинаковый +-200 000 и цена тоже, разница только в годе там 2009 а там 2010, подскажите пожалуйста ибо негде норм информацию по этому поводу не дают, а вы очень неплохо понимаете эту тему

[@Alexxx40]

Здравствуйте! Нужна помощь по ремонту двигателя от марк 2, 1JZ-FSE D4. Если есть видео про двигатель, то скиньте пожалуйста ссылку. Заранее спасибо!

[@user-qp6cm4on1g]

Приветствую автора! Смотрел довно тваи видосы расказываеш супер грамотно красава! У меня вопрос если несложно ответь купил проблемное авто так как скучьно жить))) шучю просто за капейки, мандео 2 тд 1.8 говорят проблемные моторы незнаю спорить небуду, к делу, сломал распредвала на 4 части это так кто-то поменял помпу))) но то пол беды загнуло клапана 4шт и все выпуск и первый бугель распредвала он чюгунный купить новый нет возможности продают только с головой а нужен один! И вот вопрос если его заворить и обработать! На прикосновении распредвала и бугеля есть вкладыш. Подскажиш как поступить или голову надо брать!????

[@Teoria_DVS]

Проще голову в сборе взять

[@Metis16rus]

Про задержку эл.магнитного клапана на 9.13, Вы не правы. Вы противоречите работе форсунок. По вашей логике форсунки тормознутые, тогда как добиваются таких мощностей на 11 000оборотах некоторые двигатели. Вопрос в другом, на сколько быстро можно обеспечить сброс масла через клапан, которое густое в отличие например от бензина. Дело во все не в магнитах.

[@olehmurin6881]

Спасибо. Интересный обзор. Возможно ли дорабатывать (расширить) маслоканалы при капиталке?

[@user-de3di2rd8j]

Конечно возможно, вот только после этого, следующая капиталка наступит намного раньше чем предыдущая. 🤣

[@danielterpan]

@@user-de3di2rd8j почему?

[@user-de3di2rd8j]

@@danielterpan Не будет нужного давления в гбц.

[@amphytiefy]

@@danielterpan Потому что не нужно мешать двигателю работать. Диаметрами каналов регулируется распределение масла по двигателю. Где-то увеличите, значит где-то оно пропадет и двигатель в мусор

[@s..d.6436]

Добрейшего дня! Очень понятно и доходчиво показали систему Мультиэйр! Скажите насколько сложно демонтировать эту гидравлику и установить новую? Я просто загорелся автомобилем Фиат 124 Спайдер и у него мотор именно с такой системой газораспределения, в интернете написано что сам механизм гидравлического привода дорогой а замена его возможно только спец инструментом и человеком имеющим навыки для этого

[@andriys3219]

Аналогичная история - тоже посматриваю в сторону Cпайдера и ищу информацию касательно ресурса и ремонтопригодность системы multiair.

[@user-iy9qv6zv1l]

Это система давно работает на судовых малооборотных крейцкопфных дизельных двигателях. Пневмогидравлическое управление открытие клапанов

[@igorxlibko5344]

Малевич))) я прям завис от рисунков))

[@user-ef3jy7ln7q]

Кто-то уже упоминал, что по сути, это адаптация/модернизация/компромисс Фиатовской технологии с старым блоком от крайслера? Которая возникла после покупки Фиатом амер.гиганта... Или всё просто кричат "где наш карбюратор, что это за велосипед сложный?? Фу фу фу Хонда тоооп" ?!)

[@user-vs5pe8hf4u]

Втэк за счёт быстродействия и выигрывает, а не за счёт дешевизны. Сейчас хоть чёрта лысого сделают, лишь бы покупали, но в данном случае с гидравликой, основное действие схемотехники не является стабильным. Сложность вторична.

[@user-ek4zz6do1j]

Треба не на максимальну потужність дивитися, а на графік потужності на певних обертах! Хондівський хвалений V-tec звичайному автомобілісту як ,,зайцеві стоп сигнал''. В місті ти ж не будеш їздити при 5тис.обертів, а по трасі адекватна швидкість при таких обертах буде на 3 швидкості,а до 5тис. динаміка така самісінька як на 1,8! А даний двигун я думаю буде комфортний в користуванні на всьому діапазоні обертів.

[@user-ef3jy7ln7q]

Именно так, катаю на таком. Автомат душит машину на низкие обороты (евро 6....) и на низах по городу машинка отлично передвигается. Момент на ускорении плавный, "размазан" почти по всему тахометру (по ощущениям).

[@user-oh9uf3ht3o]

А обзор двигателя с системой Valvematic от Toyota тоже будет?

[@user-jp1tr4qw5t]

На 7.30 либо ошибка в объяснении либо до меня не дошло. Если клапан вначале фазы сбросит чуть давления то масла не хватит для полного нажатия...

[@dimaacademeg]

Верно,полного нажатия и не нужно!)

[@user-jp1tr4qw5t]

@@dimaacademeg Я думал клапан должен открываться полностью, а вот эти вот регулируемые фазы есть время на которое он открыт полностью

[@dimaacademeg]

@@user-jp1tr4qw5t вальвотроник на бмв регулирует высоту подьема клапана. Это типо так же

[@user-pm4yy6cc3l]

про легендарные японские моторы видос делай 1jz 1uz rb26 sr20

[@user-co4uo4zj1g]

Добрый день! А подскажите пожалуйста при каком пробеге рекомендуется менять цепь ГРМ на такой двигателе?

[@Grahame898]

200-250 тысяч. Смотрят тогда чего и как там. Набор от ,100$ для замены . Но на американских форумах есть моторы которые шли 280-300 и туда не лкзили

[@nikola03077777777]

Крутил я недавно такое чудо

[@stn2088]

Ну как бы вот смейтесь или плачьте, но фиат дкато с дрыгателем 2,3 f1a по моему, 4 диска в течении 15000 км лопнули когда пробег перешёл за 400000 км, одометр остановился на 399999 км, после 3 раз замены ремня грм все резьбы на защите ремня полетели. Ровно на 410000 лопнули рессоры с двух сторон. Немного погодя 3 ступичных ушло в неизвестном направлении. Только 1 родной пробег за лям! Такое ощущение что с завода было предусмотренно что 400000 км и 3 замены ркмня грм и ты должен выкинуть дукатик и купить новый.

[@user-qx8co8wd1g]

Есть идеия👍