Честный обзор тепловоза 2ТЭ10Л // An honest review of the locomotive.

[@viktorrein19]

Это первый тепловоз в моей жизни, на который ступила моя нога, хотя, я уже с детства был помешан на этой технике. А потом в училище вызубрил его до болтиков и и откатался на нём, В-эшках и М-ках, и с тремя дизелями даже. Потом, даже, руководил всеми локомотивами в депо. И успел ещё три года поездами управлять на всём участке в должности поезного диспетчера. Но этот тепловоз останется в памяти навсегда!!! Спасибо за видеоролик!!!

[@pokemoshalife8633]

Интересный комментарий, спасибо, Виктор! Благодарю Вас за просмотр!

[@georg404]

"руководил всеми локомотивами депо...", Это как? Были ТЧзР ?? Или кем?

[@НиколайМелещенко-л9с]

Луганка, так мы его называли.

[@Domovou1904]

Умный диспетчер- интересная поездка.

[@ВладимирМочалов-ы9м]

Хорошая машина .работал на ней с 83го..Если она была закреплена за бригадами ничего не бежало не открывалось и не горело/даже толчек и рукомойник работали.те что были в ''профсоюзе'''(без хозяина ) это приключения весом 240 тонн..как и любая техника любила внимание и уход...тч7 Алма-Ата.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо! Очень хороший комментарий!

[@ШамильАптикеев]

Владимир, так и есть! Согласен. Тоже работал на закреплённой машине - чистота, ничего не льёт, не дымит и не горит! У нас в Оренбурге тоже, все остальные тепловозы называли " профсоюзными"! Благодарю, напомнил!!!! Очень любил свою работу!

[@ШамильАптикеев]

Тоже с 83 начал ездить помощником машиниста!

[@Domovou1904]

Дружище,а мы с тобой не одно училище заканчивали?

[@Domovou1904]

А-Ата-1 ,А -Ата - 2...

[@Sakmara_Orenburg]

Ооооо, шикарный тепловоз! На мой взгляд, один из самых красивых тепловозов просторов нашей необъятной. Дядька мой работал машинистом, когда я пешком ходил, и как-то раз взял меня с собой в поездку. Ох, шикарно было!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за Ваши воспоминания, Дмитрий! К сожалению, я так и не проехался в кабине 2ТЭ10Л, хотя и был в ней)

[@Sakmara_Orenburg]

@@pokemoshalife8633 , блин, сейчас перечитал свой комментарий... Из написанного можно сделать вывод, что я сейчас пешком не хожу) Под стол, под стол я тогда пешком ходил))) Ну а касаемо объекта, то, действительно, красивый аппарат. Когда я работал дизелистом, загоняли одного последнего из могикан в депо на канаву, чтоб снять с него ТЭДы. А потом его под распил. У меня слёзы на глаза наворачивались.

[@pokemoshalife8633]

@@Sakmara_Orenburg , эх, жаль тепловоз!

[@Вось-ж5п]

И после этого перестал пешком ходить???

[@alexua3952]

Дмитрий Габелко да все тепловозы наши очень красивые

[@Zritel32]

Отец на таких работал у меня. Мне довелось во втором классе удостоиться чести поехать с ним в поездку. Никогда не забуду того дня. Отец наложил книжек на сиденье, чтобы повыше было, посадил меня на них, а сам стоял рядом и командовал набором или сбросом позиций контролера. Если для счастья ребенку нужно не много, то это был как раз тот день. Мне на них уже работать не довелось, помощником я работал на 2ТЭ10М, а машинистом уже шестой год на 2ТЭ10У.

[@pokemoshalife8633]

Хорошие воспоминания, спасибо! Благодарю Вас за просмотр!

[@ПавелЯшичев]

И снова джентельмену всё понравилось: грамотный и интересный рассказ под хорошо смонтированный видеоряд. Так держать!

[@pokemoshalife8633]

Очень Вам признателен, Павел, большое спасибо за просмотр!

[@романстаниславович-ч9ъ]

@@pokemoshalife8633 Такие тепляки еще есть в Молдове ездят дымят, коптят небо своими двухтактниками.

[@pokemoshalife8633]

@@романстаниславович-ч9ъ , три штуки осталось только)

[@georg404]

@@pokemoshalife8633 на 9.18 в снегу по крышу фото нашей "машки" (2м62) депо Мурманск Окт ж.д перегон Заполярная - Никель.))))

[@pokemoshalife8633]

@@georg404 , круто! Спасибо Вам за просмотр!

[@simbad_mariner]

Уютный такой обзор получился. А тепловоз то суровый! Спасибо за удовольствие, Вячеслав! )))

[@pokemoshalife8633]

Благодарю за оценку ролика, Фёдор, спасибо)

[@bombucho10]

Турбокомпрессоры не отвратительные, они требовательные, к режиму прогрева, к обслуживанию, к набору позиций, Свою работу они делают на ура.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, буду знать.

[@ВикторМирошничеко]

Согласен на все 100%!тк34супер,я работал на 2и3тэ10м.

[@Performer_sm]

Не забываем,что 10Д100 всё-таки двухтактник.

[@warmrtyd8196]

Дождались !!! Круто 2тэ10л давно ждал спасибо за видео ))

[@pokemoshalife8633]

Благодарю, Егор! Спасибо за просмотр!

[@ИльяСердюк-х6ч]

Славный тепловоз. Первый раз я его увидел 8 лет назад, по интернету. При виде тепловоза я пришел в неописуемый восторг. Настолько красивого тепловоза я еще не видел

[@pokemoshalife8633]

Да, машина харизматичная. Спасибо за коммент, Илья!

[@ЯрославГранов]

@@pokemoshalife8633 мне больше 2тэ 10м нравится! Ну или вэшка. Но это всего лишь дизайн кабины кузова. Всё остальное по сути одно и то же.

[@pokemoshalife8633]

@@ЯрославГранов , понял Вас)

[@ahmadjont8809]

@@pokemoshalife8633 2тэ10л 254 было приписан тч 3 депо КОКАНД

[@pearlvision7156]

Там восторг скорее от звука 10Д100, чем от внешки)

[@yuzik7932]

Мне очень часто приходилось, работать на заводе ОР... В конце восьмидесятых... Там не только выпускались тепловозы, но и военные амфибии... Золотое было время... Согласитесь со мной... Работали с удовольствием, столовая была отличная... 💪🙂

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за интересный комментарий, Юра! Да, было время) Благодарю за просмотр!

[@gon4ar64]

У меня батя как раз на амфибиях работал. Но это не помешало мне облазить весь завод ОР в 1979-1982г. Сколько интересных тепловозов я видел. И было интересно походить по сборочным цехам.

[@vovanpop]

@@pokemoshalife8633 Бггг.... Клиент как я погляжу ностальгирует по совеццкому заводскому чаю со жженкой вместо чая,котлетам пожаренным на жутко токсичной совеццком комбижЫре наполовину из батонов ,по разбавленной водой сметане-дристунку в стаканах и фирменному блюду "щи хоть яйца полощи" из вонючей капусты квашеной с овощебазы по которой сами мы бродили в школьные времена в резиновых сапогах .ХЗ в 80-е как то брезговал я нашей цеховой столовкой ,посему если не было гуляша в меню ,то питался в основном в обед в буфете литровой стеклянной бутылкой молока(ну помнишь такие были с алюминиевыми крышечками ,которые пальцем выдавливались) ,хвостом хека и парой пирогов из буфета ,особенно после того как поработал " на среднем" 3 недели вместо их грузчика,молодой был впечатлительным,опять же до армии туда попал - не успел познать армейских многомесячных Дзенов с перловкой ,коровами Швейка со штампами ветеринаров от 1968 г об которые по Гашеку бедняга Балоун ломал зубы после варки ,ну и как же забыть нашего "зампотылу" майора Та.....ого которого мы солдаты из за пуза и рыжих волос над сильно торчащих по сторонам щёк звали "Золотой Боров".За нашу жрачку уж чего мы солдаты только с ним не делали и на коврик у входа ночами срали и курей на мормышку из его личного подсобного хозяйства вылавливали ,литр ТЭСа в бак его личной "Волги" заливали,дабы клапана с поршнями сгорали - ничего не брало нашего рыжего оптимиста в майорских погонах ,думаю образ стыдливого воришки из дома престарелых описанного Ильфом-Петровым был полностью написан с него ,ввиду того душа того стыдливого воришки сыгранного Олегом Табаковым в кино вселилась в нашего"Золотого Борова" . Насчёт 2ТЭ-10Л щеглом помню катались на таких с покойным ныне другом,нас обоих завозили летом в село родители с города и чтобы убить время мы болтались до вечера то с колхозными водилами на ГАЗиках и ЗиЛах,то на ж\д плюща совеццкие медяки в 1-2-3-5 копеек на рельсах ,а тут как то напросились к машинисту наверно из Муромского или Арзамасского депо ,он сажал нас в Пешелани и мы доезжали до Шатков,а там или на попутках назад или опять до Пешелани на встречном ,мужик тот очень хороший был ,любил детей,а Бог с женой не дал ему своих,посему нас и катал .ДА подтверждаю он КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещал нам в машинное заходить из за валов и возможности пожара .Из-за него чуть не стал железнодорожником в 15 лет хотел идти в ж\д технарь и учиться на помощника машиниста ,но слава Богу передумал и пошёл по указанию отца в его цех на судостроительный завод в бригаду монтажников судовых систем ,где меня выдернули из молодежных группировок(наверно сел бы я ИБО был шустрым,резким и не боялся ни сам получить по фейсу ни сам втереть в табло) выпрямили руки ,научили читать чертежи и не бояться работы ,как бы много её не было . Помимо 2ТЭ-10Л катался пару раз на ЧС-4Т с школьным другом брата работавшим помощником машиниста ,тоже были незабываемы те 2 поездки сперва Горький -Шахунья-Горький ,потом ездили Горький - Владимир - Горький после дизельного рыдвана 2ТЭ-10Л ЧС-4Т мне показался космическим кораблём ,на Шахунью ограничение 100 км\ч было и много участков по 20-30 км\ч,а вот на Владимир с Горького максимум 120км\ч был и лупил он их почти всю дорогу.После довелось стать дальнобойщиком и ночами иной раз в песнях типа этой kzbin.info/www/bejne/r3y1oIKlnpeMqZI слышался мне нередко перестук ж\д колес на стыках которых ныне почти не осталось

[@РафаэльХарисов-ю6м]

Господа!!! Я хоть не имею отношения к железной дороге, НО ДАННЫЕ ВИДЕО СМОТРЮ С УДОВОЛЬСТВИЕМ!!!!!!!!!! ВИДЕО СУПЕР!!!! АВТОРУ РЕСПЕКТ ДА УВАЖУХА!!!!!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за оценку скромного ролика, Рафаэль! Заходите на наши стримы на этом канале!

[@lexdmitriew1452]

Вот это действительно,нужная и качественно проделанная работа.Автору большая благодарность,как всегда с нетерпение посмотрел,как посмаковал,успехов и побольше необычной техники.Хотелось бы поменьше упоминаний про попугайчиков и тому подобной х-ни,мне,как машинисту,эти шутки коробят,работа наша трудная и серьезная.Спасибо еще раз за новый глоток интересной информации.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за просмотр и комментарий.

[@ТатьянаКостюнина-ф2в]

Очень интересно, познавательно, профессионально. Жаль, нельзя поставить несколько лайков. Как приятно, что автор видео не оставляет без внимания ни один комментарий. Такое уважение к своим подписчикам дорогого стоит. Удачи и ждем новых видео!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за комментарий и спасибо за просмотр!

[@МаксКолокольников-ж8й]

Спасибо огромное!!! Обязательно необходимо оставлять памятники достижениям науки и техники! Удачи Вам в вашем трудном деле!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Макс! Благодарю Вас за пожелание!

[@AHotkovo]

@@pokemoshalife8633 подскажите пожалуйста, человеку несведущему, разве отсутствие рамы в конструкции грузового тепловоза это плюс или минус, при эксплуатации?

[@dr.argentoom]

Кайф! Обзор от Покемоши да ещё и на такой харизматичный тепловоз! Спасибо, с удовольствием посмотрел

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за просмотр, и спасибо за комментарий!

[@dmitryural375]

Здравствуйте!,интересный рассказ про любимую Луганочку,красивый тепловоз,но номер один конечно ТЭ-3 этот тепловоз в сердце навсегда с детства не забыть, сделайте по нему видео пожалуйста уж очень дорог этот тепловоз,много воспоминаний с ним связанных,благодарю за видео,удачи,здоровья и всего доброго!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за оценку ролика, Дмитрий! Благодарю за просмотр! Про серию ТЭ3 уже есть ролики на нашем канале, только старые.

[@Rabauken.]

Благодарю Вас Вячеслав ) обожаю смотреть ваши обзоры...

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Андрей! И Вам спасибо за просмотр роликов!

[@ИльяСердюк-х6ч]

Спасибо за добротные видео Вячеслав!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Илья! И Вам спасибо за то, что их смотрите!

[@чайсмедомивареньем]

А я думаю, что этот тепловоз смотрится лучше, чем тепловоз с наклонными вперед окнами.

[@pokemoshalife8633]

Вполне достойный внешне аппарат) Спасибо за просмотр!

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

Это такая мода была в 70-е на обратный наклон. Недолгая. На французских электровозах каких-то было. Позаимствовано из автопрома. Кстати, западный автопром, в свое время породил массу грузовиков, с кабиной, похожей на ЗИЛ-130. Но там эта мода была недолгой. А советская промышленность произвела только ЗИЛ с вертикальными передними стойками крыши, но наклонным лобовым стеклом и характерной формой решетки радиатора. Зато сколько лет она его выпускала! Точно так же и с обратным наклоном у кабин тепловозов - стоило однажды нашим конструкторам увидеть и перенять - так и не смогли оторваться! ;) По мне так - оптимальная форма - полуцилиндлическая - как у ТЭ-2 и ТЭ-3 - как с точки зрения аэродинамики (вполне неплохо вела бы себя и при 160 км/ч), так и безопасности, ибо арка же! - которая, как мы знаем, обладает повышенной прочностью, в сравнении с плоской перегородкой соизмеримой толщины.

[@Fedr440]

@@Mr._Stein_goes_on_rails С каких пор на аэродинамику влияет форма лобового стекла? И как именно Вам удалось узнать "точку зрения аэродинамики"?

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

@@Fedr440 Ну, если уж такой вопрос - то влияет и лобовое стекло - ибо тоже спереди находится.) Но я написал про влияние передней части кабины вообще - а не "только лишь" лобового стекла.

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

@@Fedr440 "Точка зрения аэродинамики" вполне однозначна - наименьшим сопротивлением движению набегающего потока жидкости, газа, обладает СФЕРИЧЕСКАЯ выпуклая поверхность. Ракеты, снаряды и пули делают остроконечными не для снижения сопротивления, а ради лучшей устойчивости на траектории. А острый конец, на самом деле как раз повышает сопротивление набегающему потоку воздуха за счет ровышения турбулентности этого самого потока на острие. Так-то! Теперь вернемся к нашим бара... ой, локомотивам. Сферическую морду сделать никак нельзя, поскольку кузов в поперечном сечении - не окружность, а вертикальный прямоугольник со скруглениями или фасками. Поэтому, самый простой вариант - чтобы кабина на уровне боковых стенок имела форму полуциндра, а в районе крыши - примерно 1/4 сферы (если крыша - полуцилиндр, что бывает редко на практике), либо полутор ("полубублик"), сопрягающийся со скруглениями крыши. Это - самый простой вариант - на 160 км/ч - обладает оптимальным соаротивлением, и, вместе с тем, достаточно технологичен (прост в изготовлении). Для скоростей до 250 км/ч - как раз хороши современные пластиковые "морды", которые представляют собой форму, приближенную к сектору тора - примерно 1/4 кольца + снизу "бампер" - тоже сектор тора, только радиус его продольного сечения (в плане) равняется радиусу поперечного сечения тороида кабины (а если быть лаконичнее - это форма рулевой стойки азиатского мотороллера). Торы - не сфера, конечно же, но, все-таки обладают меньшим сопротивлением, чем полуцилиндр. На скоростях, свыше 300 км/ч применяется уже совсем вытянутый сигарообразный "утиный нос", но это уже, ИМХО, тоже больше для устойчивости и повышения сцепления с путем (как спойлер у гоночных болидов), нежели для снижения лобового сопротивления.

[@МихаилЛепихов-й9т]

Класс!!! Как всегда:интересно, технически грамотно, плюс - молодёжный сленг голосом олдового мужика))) Очень органично!!!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за оценку, Михаил!

[@miha2705]

Чумовой просто обзор! Спасибо! В музеях оставлять надо, имхо, как же ж без этого? Это все история!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Миша, спасибо большое!

[@ГуляренкоИгорьАлександрович]

1/9- 4/2 перемычку , в обход всех защит , и вперед!!!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за дополнение к ролику!

[@ahmadjont8809]

3/12,4/2

[@Denis_Dorohoff]

Лайк, хоть я и из Кисловодска, но в Бельцах, в Молдове оЧЧЧень красивые девушки)

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за Ваш комментарий)

[@alexandr1742]

Спасибо огромное за новый ролик и за переданный привет.

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Александр, и Вам спасибо за просмотр!

[@ЮрийКраморенко]

Ролик неплохой, практически все правда про этот тепловоза. Отработал на этой серии больше десяти лет, редкая поездка проходила без проблем. Приходилось с собой возить кучу всяких приспособлений на все случаи жизни. А в целом он достойно потрудился, думаю, может занять место в музее.

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Юрий, за Вашу оценку! Да, тепловозы в музей однозначно!

[@ВасилисаИсмагилова-о3ф]

Луганска что может быть лучше

[@АлександрНикифоров-п4л]

Ностальгия. Машина из детства, много их когда то было, а вэшки только появлялись. Отец рассказывал как на таком тепловозе в поездке горел. Спасибо за выпуск, конечно лукас 👍

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за Ваш комментарий! Благодарю за просмотр!

[@relaxerization]

Первый раз увидел сие чудо техники в детстве, пока стояли ночью в Рузаевке в ожидании прицепления нашего вагона, на меня произвели впечатления его большие окна кабины из которых светил яркий свет, был хорошо виден интерьер кабины и машинист, чтото заполняющий в своих бумагах, выглядело очень лампово, дизайн сего причудливого лока мне сразу запомнился

[@pokemoshalife8633]

Да, лепота! Спасибо большое за коммент и просмотр ролика!

[@Pilot88052]

Отлично получилось на фоне чертежей с дизелем наложить звук 10Д100! А 792А, дымящий на запуске, со слов комментаторов видео из Молдовы, отправился прямиком в историю по весне. Обрыв шатуна... Большое спасибо за видео!!!

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за дополнение, Алекс! Про 792 не знал)

[@RailwayofMoldova]

Не все так плохо, сменили дизель и пошла в работу ...

[@Pilot88052]

@@RailwayofMoldova, да, читал недавно где-то в комментах. Здорово, что он снова работает!

[@ФёдорТепловозов]

Опять порадовал новым джентельменом-тепловозом, красава)))

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за просмотр, Фёдор!

[@ВикторПлотников-б6о]

При нормальном уходе,и тепловоз нормальный.Особенно когда закрепили за лок.бригадами то ездили не зная горя.

[@pokemoshalife8633]

Закреплённая езда способна творить чудеса!

[@ВикторПлотников-б6о]

БРЕХНЯ ВСЁ ЭТО,ПРИ НОРМАЛЬНОМ УХОДЕ ТЕПЛОВОЗ ВПОЛНЕ НОРМАЛЬНЫЙ.

[@Наблюдатель-п6м]

В Душанбе такие бегали в советское время,таскали и груз. и пасс.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за дополнение, Ильдар!

[@tolrem8353]

Добрый день Ильдар. Вы работали в депо Душанбе?

[@Наблюдатель-п6м]

@@tolrem8353 да нет, просто жил там

[@Наблюдатель-п6м]

@@tolrem8353 поступал в ж/д училище, пролетел по зрению, но тема интересна до сих пор

[@Роман-л4щ8и]

Помню этих красавцев в Муроме. Вот только в рассказах знакомых железнодорожников редко они упоминались

[@pokemoshalife8633]

Да, красивые машины. Спасибо большое за просмотр!

[@k.k.7345]

Рассказываешь прекрасно! Но тепловоз жалко. Нужно реставрировать и сохранять

[@pokemoshalife8633]

Согласен, все оставшиеся 2ТЭ10Л сохранить и реставрировать до ходового состояния.

[@АлексейФедотов-п4б]

Как всегда все очень интересно-познавательно!!! Как обычно Большое Спасибо и лайк.

[@pokemoshalife8633]

благодарю Вас за оценку, Алексей!

[@vadlimpro8900]

тепловоз трудяга которому под силу любой подем

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за дополнение и просмотр!

[@ШамильАптикеев]

Действительно трудяга!!! Вывозил! Делал невозможное возможным!!!

[@АнатолийЗубарев-ш9ч]

При должном ремонте, и закреплённом методе, прекрасный т-з для своего времени. Работали с 81 по 97 г.

[@mr__do]

Я не знаю кто те люди кто ставят дизы, но видео как всегда топчик. Спасибо большое за ролик!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за оценку ролика! Спасибо!

[@vgtvgt5675]

Дизлайки ставят специалисты-локомотивщики (диванные аналитики)

[@Дима-ш7щ5х]

Их ставят поклонники ЭП.

[@СергейК-ь8п]

Вещь !!!! Возили всяко разное на них в Туркмении , но сейчас там Луганок не осталось . Теперь там китайские , говорят что китайцы свои тепловозы построили на базе ТЭ 3 .

[@pokemoshalife8633]

Не сомневаюсь. Спасибо за просмотр, Сергей!

[@zdstudent2750]

Офигеный видос , 2тэ10л лично мне нравится , а про подмены тепликов я вообще молчу .

[@pokemoshalife8633]

2ТЭ10Л - ламповая машина. Спасибо Вам за просмотр!

[@georg404]

Подмены обычное дело было в любом депо. Сейчас конечно редкость, а в 90-00х это была нормальная практика. Могли также соединять секции от разных машин (назывались "гибридами"). А уж номера перекидывали от ремонта до ремонта....)) Старьё было, ломалось, горело постоянно... По документам ходили одни, а по сути другие.

[@anatolilagutin413]

Классный тепловоз! Таскал поезда на них в Павлодарском депо Целинной Ж.Д.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за просмотр и дополнение!

[@denisx7015]

Как всегда годный рассказ! Лайк однозначно.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое, Денис!

[@Dormidont882]

Спасибо за обзор Вячеслав ! Всё правильно . Можно ещё добавить " гениальное" решение поставить компрессор под дверями кабины . P.S: Фильм " Поезд вне расписания" это набор технических нелепостей и фантазий людей далёких от транспорта.

[@pokemoshalife8633]

Благодарю за оценку ролика! Спасибо большое за просмотр! Про компрессор, та же ерунда и у ВЛ60)

[@georg404]

Компрессор фигня, там дизель перебивал все шумы. А вот вал вентилятора под вечно плавающими половицами, вот это ужас!!! Сколько ног помощникам поотрывало......

[@Мир-г8к]

Историю нужно сохранять! Спасибо за видео

[@pokemoshalife8633]

Согласен! Спасибо Вам за просмотр!

[@deniskozub2409]

Ламповый локомотивчик, как старенький дедушка ) Джентльмен одобряет!

[@pokemoshalife8633]

Хорошее сравнение, спасибо, Денис!

[@АлексейШеламонов-т6ш]

Автор красава! Я всегда твои видосы зырю, я дальнобойщиком работаю, мечтаю локомотивы тяжелые водить

[@pokemoshalife8633]

Благодарю, Алексей! Удачи в нелёгком труде!

[@диспетчеризРТС]

Тепловоз 2 тэ10 л годная вещь которую нужно сохранять в музеях

[@pokemoshalife8633]

Это бесспорно! Спасибо за просмотр!

[@MrT6B5]

какой красивый локомотив )) наши поезда самые поездатые в мире))

[@pokemoshalife8633]

Красивый, согласен. Спасибо за просмотр!

[@MrT6B5]

@@pokemoshalife8633 всегда смотрю)) а про ЧС2 Есть ли видео?

[@pokemoshalife8633]

@@MrT6B5 , только внутри ролика про Питерский музей. посмотрите, если интересно)

[@MrT6B5]

@@pokemoshalife8633 если будет не сложно сделайте видео о чс) интересно мне эти локомотивы по душе) буду благодарен спс)

[@pokemoshalife8633]

@@MrT6B5 , хорошо, постараюсь. Мне ЧС2 самому интересен.

[@transportmodels478]

Даа,тепловоз конечно брутален и крут, особенно для своего времени, все-таки положила начало легендарной серии ТЭ10 Ждем обзор на ВЛ10, возможно из того же музея)

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за оценку и просмотр! Про ВЛ10 понял)

[@ЛехаХомутовский]

Красавец тепловоз, спасибо, Слава)))

[@pokemoshalife8633]

Согласен, Лёха! Спасибо больше за просмотр!

[@АндрейБескровный-х8и]

данный агрегат я впервые увидел в далёком 1988г в славном городе Рыбинске куды наш бронепоезд занесло волею проложенного маршрута! произвёл он на меня неизгладимое впечатление своим внешним видом - весь в подтёках масла и каких то неведомых жидкостей и в крайней степени закопченности! нас то тягали 3 ДМ62 они вылизаны были до блеска изнутри и с наружи как у кота яйца! но наши машинисты и помогалы говорили о 2ТЭ10Лс огромнейшим уважением мол заслуженный механизьм

[@pokemoshalife8633]

Интересный комментарий, спасибо большое, Андрей!

[@crashallhopes2299]

лайк Славону, и жизни тээшечке подольше)

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, спасибо)

[@АмбросийЛиберзоновичБруденброк]

Депо БЕльцы, а не БельцЫ. Насколько я знаю, после того, как производство 10Д100 поставили на крыло, качество харьковских дизелей окончательно испортилось и самая большая претензия к "луганкам" была именно по ним. 2Д100 текли не меньше, но на 10Д100 это приобрело совсем неприличные размеры. Кстати, с семейством Д100, ставившимися на торговые суда была такая же жесть. Очень грязными и пожароопасными были. Электросхема, как говорили, худо-бедно работала стабильно, как и была в целом удобная кабина, если не считать плохой звукоизоляции и вечных сквозняков. Но все равно 2ТЭ10Л не любили. Когда вместо них приходили ТЭ10М, ругались меньше. То ли смирились, то ли действительно они были в чем-то предпочтительнее.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за интересный комментарий и спасибо за просмотр!

[@daygo4295]

ОДА СПАСИБО ОГРОМНОЕ , Я ЭТО ЖДАЛ ! 2ТЭ10Л ТОП!

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Дайго! Вам спасибо за просмотр!

[@АлександрЧ-щ8б]

Зеленый, жирный, поезд пассажирный. Вячеслав, спасибо за обзор

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Александр! Спасибо Вам за просмотр!

[@OmskRailways]

0:07 Огромное спасибо! 2ТЭ10Л ламповая машина! Хотелось бы видеть ее в музеях полностью комплектной! Обзор отличный! Опять 11 минут прошли очень быстро!)

[@СССР-6588]

Живьём,наверно только в Молдове и Таджикистане.

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за высокую оценку ролика! Благодарю Вас!

[@pokemoshalife8633]

В Туркменистане и Казахстане еще.

[@СССР-6588]

@@pokemoshalife8633 Извените не знал,я думал что там,их давным-давно списали.

[@pokemoshalife8633]

@@СССР-6588 , всё нормально) Ещё бегают, старички)

[@СашаЖелезнодорожный]

Очень понравилось видео тепловоз 2ТЭ10Л реально годный очень интересный ролик получился. Видео топ удачи вам Покемоша!

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо Вам, Саша, за позитивный комментарий! Всех благ!

[@Dmitry_Zheleznodoroznik_96]

Обажаю этот лок вообще крутой спасибо за обзор

[@pokemoshalife8633]

Мне тоже 2ТЭ10Л нравится. Спасибо за просмотр!

[@Dmitry_Zheleznodoroznik_96]

На здоровье!

[@Юра-ш5ж]

2ТЭ10Л,красавец работяга,не достатки были,время такое было,надежный локомотив.❤

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за оценку, Юрий!

[@Иванрусский-з1ш]

Легендарного ТЭ 3.хорошо сказал,ЛАЙК.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое, Иван)

[@СергейФомин-ю5ъ]

Да т 3 легенда.

[@АндрейДевяткин-ш9б]

Вичеслав классный видос джентльмен доволен)))

[@pokemoshalife8633]

Благодарю за оценку, Андрей!

[@ИльяСердюк-х6ч]

Луганец достойн уважения!

[@pokemoshalife8633]

Согласен с Вами!

[@ШамильАптикеев]

На все 100% согласен!!!

[@pokemoshalife8633]

@@ШамильАптикеев , все старые машины достойны уважения!

[@mikhailkasimov8093]

Спасибо! Как всегда -- интересно и познавательно. И... таки когда-нибудь сделать обзор четырёх-секционных зверей. :)

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за оценку ролика, Михаил! Если попадётся в кадр, постараюсь.

[@ВладимирСлепичев-ы1ш]

👍👍👍 Привет из Иркутска)))

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, Владимир! Привет Иркутску!

[@ВладимирСлепичев-ы1ш]

@@pokemoshalife8633 спасибо Вам за интересные ролики и оригинальную подачу. Кстати, в том дэпо (Азейское ОПТУ) , к которому приписан этот тепловоз, лежит головной моторный вагон от ДР 1-05 65-го года постройки.

[@pokemoshalife8633]

@@ВладимирСлепичев-ы1ш , спасибо за дополнение! А Вы сами видели этот ДР? Есть ли возможность его сфотографировать?

[@ВладимирСлепичев-ы1ш]

@@pokemoshalife8633 честно, к железной дороге я не имею отношения, работаю автомехаником, с детства люблю технику, а так как живу вблизи ст. Иркутск Сортировочный, то и к поездам отношение трепетное. Насчёт ДРа, о существовании его узнал года 2 назад, все хочу найти его, но от знакомых железнодорожников информации мало, для многих это просто металлолом, а съездить на место пока не получается, думаю следующим летом туда сгонять, как раз сын подрастёт, он тоже любит Ваши выпуски смотреть

[@pokemoshalife8633]

@@ВладимирСлепичев-ы1ш , большое спасибо! Вы можете тоже "предложку" Нашей группы в вк формировать фотками с техникой) Будем признательны!

[@fromsweden]

еще мальчишкой дядька в поездку на таком с собой в Бельцах брал! На всю жизнь запомнил! )

[@pokemoshalife8633]

Да, такое не забывается) Спасибо за просмотр!

[@zzvz2606]

Это очень годной и редкий аппарат достойный музея Железнодорожного в нормальном виде фарами со стёклами она и со всеми остальными прибамбасами

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за Ваше мнение, Дмитрий!

[@Nastromo-i8d]

Всегда в детстве боялся этого агрегата за его вид и работу двигателя. Как то мой друг позвал меня в депо это было 1996. Я как его увидел сразу мандраж, а он говорит залезай в кабину нам то было по 17 лет. Он знал как все работает внутри. И вот он запустил его его шум двигателя , все затерялось загудело. Мы убежали с ДПО . Потом говорили об этом . Сейчас вижу эту легендарную машину сразу тот год вспоминаю . Спасибо тебе Денис май 1996.

[@pokemoshalife8633]

Тепловоз, конечно, суровый и весьма шумный. Спасибо за просмотр!

[@Степнойстранник-ь4б]

Интересно,как сняли кадры из фильма ,,Поезд по нерасписанию,,где этот тепловоз стукает прицеп.Кто отдал на убой свой локомотив.Ведь все могло закончится тем что тепловоз спрыгнул с рельс ушел в кювет и перевернулся. Этот локомотив с челюстными тележками.В процессе эксплуатации буксы истирались в челюстях и от этого появлялся зазор.По этой причине эти тележки заменили на бесчелюстные ,так появился тепловоз 2ТЭ10В.

[@pokemoshalife8633]

Скорее всего, дали для фильма старый М62, выведенный из эксплуатации. Спасибо за просмотр!

[@alexf8626]

Это была половинка 2ТЭ10Л,этот тепловоз с молдовы,машки Одесской жд,вполне работоспособные машины которые снимались в фильме,одна машка по моему до сих пор ездит,кстати тачки 1258 1255 и половинка 2081во время сьемок не пострадали,а эпизод подмены с ударом прицепа машкой эта машка была учебной с училища,а толкал ее все тот же 2081,в фильме снималось пять машек.

[@pokemoshalife8633]

@@alexf8626 , интересные сведения, большое спасибо! Благодарю Вас за просмотр!

[@Dormidont882]

Этот фильм не имеет отношения к реальности , а чтобы тепловоз выскочил из колеи нужно иметь сопоставимую массу . Например гружёный вагон. Был случай , когда наш ЧС-4 сбил на переезде гусеничный трактор . Катки за сто метров валялись , а электровоз остался на рельсах.

[@pokemoshalife8633]

@@Dormidont882 , спасибо за комментарий.

[@deniskozub2409]

Выглядит няшно, излучает доброту )

[@pokemoshalife8633]

Хорошо сказано!

[@EntertainmentWorldz]

Excellent Great catch and video Thanks for sharing your work!

[@pokemoshalife8633]

Thanks for rating and watching the video. friend!

[@ВладимирЕлисеев-о8м]

Джентельмен просит годный обзор 2ТЭ116! А за Луганочку мега лайк, зачётная тачилка!

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас за оценку! Если удастся заснять 116-й, то обязательно обзор запилю.

[@reapercustoms8419]

1:33-напомнило сталкер,там на машке шильдик от ВЛ-80.

[@pokemoshalife8633]

Было такое) Спасибо за просмотр!

[@СергейМакеев-у5м]

Да, было дело... Работал на "Луганке" или у нас в депо Муром их ещё называли "крокодил". Было это в начале восьмидесятых. Лихие были времена. Прежде чем выехать под поезд во дворе депо собирали топливные рейки, сиденья, тушильники, а иногда даже приводы скоростимера. Был у меня один случай, ехал из Сергача в Муром, перед Арзомасом кончилась вода в одной секции, а диспетчер сказал: "надо ехать". Пришлось жидкость из "пожарки" использовать вместо воды. Автор прав текло все, что можно...

[@ПарамаунтПикчерс-в9ь]

Отличный обзор, качественный контент 🔥😏

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за Вашу оценку!

[@ВиталийКиевский-ж2и]

Хуета полнейшая!

[@ДимаЧуланов-х1з]

Хороший тепловоз, со своими достоинствами и недостатками: 1 - большая кабина (вроде хорошо, но на севере работать в такой не очень комфортно - помощнику машиниста жарко, при этом машинист мерзнет); 2 - масляные секции холодильника (отсутствовал теплообменник) на первых номерах выпуска (зимой вообще беда); 3 - склонна к боксованию (из-за разного расположения ТЭД, относительно колесной пары, в одной тележке); 4 - мудреная электрическая схема с перекрестным питанием секций. Последняя элка (2ТЭ10Л) в депо Сольвычегодск была, если не ошибаюсь, в 1990 году - номер 1239. В этом же 1990 году на смену 2ТЭ10Л и 2ТЭ10В в депо Сольвычегодск пришли новые 2ТЭ10У. Но это уже, как говорится, совсем другая история.

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо, Дмитрий, за комментарий и просмотр!

[@romapetrov8783]

Я конечно не из Молдовы, но лайк поставил! )))

[@pokemoshalife8633]

Всё правильно сделали) Спасибо за просмотр, Роман!

[@vitalt6899]

Отлично! Агрегат сей серии есть в музее Новосибирска. В 94году довелось лицезреть такой тепловоз, с Казахстана заруливал, с Алтайской до Ребрихи его везли.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за дополнение!

[@Geely86]

Хоть и трудные были эти тепловозы) мой дед плевался от них....но и тепло о них вспоминал )) особенно о ТЭ3)))...лайкос однозначно)

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за комментарий! Благодарю Вас за просмотр!

[@adenoidblitz]

Обожаю вас смотреть! Подписку оформил)

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за подписон! Спасибо, что смотрите ролики!

[@Andy_Novosad]

Дрова, которые нужно реставрировать и сохранять.

[@pokemoshalife8633]

Хорошо сказано, спасибо!

[@Andy_Novosad]

@@pokemoshalife8633 И Вам спасибо, на добром слове.

[@pokemoshalife8633]

@@Andy_Novosad , на здоровье!

[@awaken77]

только в Молдавии сохранились, наибольшее их количество в депо Бельцы

[@Quantor_Miller]

Правильно! Историю нужно хранить. А ездить нужно на современных локомотивах.

[@stanislavkuzmenko487]

Спасибо! Было интересно. Хотелось бы про 2ТЭП60 послушать как нибудь 😉

[@pokemoshalife8633]

Спасибо Вам, Станислав, за просмотр! Возможно, и про ТЭП60 ролик сделаем)

[@roman_gordeev]

Меня Машка то кол-вом валов напрягала, особенно приводом охлаждения секций - то тут настоящий АД.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за дополнение, Роман!

[@БывшийМеханик]

А не хрен туда нос сувать без особой надобности. А то и впрямь по лбу заедет.

[@roman_gordeev]

@@БывшийМеханик Странный коммент. Если вы работали на 10 то представляете, что там на самом деле - половины пайолов нет, ВСЁ залето маслом, осталась треть ограждений и всё это хозяйство крутится ещё и на ходу поезда. И по лбу даст не самое страшное, т.к. вероятно сразу наглушняк, а медленно и с усердием наматает на вал - вот это действительно страшно.

[@pokemoshalife8633]

@@roman_gordeev , да уж, работа на тепловозе, совсем не то, что на электровозе!

[@БывшийМеханик]

@@roman_gordeev на ТЭ 3 довелось поездить, от 10л господь миловал. А валы имеют возможность вылетать на чем угодно. На 2м62 например, только прошел мимо, как на переднем редукторе кордан вырвало. Да ещё а ночь на Новый год было...

[@ШамильАптикеев]

Спасибо автору! Напомнил! Работать на них довелось не мало! Начиная с 277 по 2277. Кстати сказать 2277 была с кабиной 2тэ10в! Что сказать: машина простая, надёжная, по любому доедешь! Правда летом бывало с 8-9 позиции вода под 100 градусов! Зимой иней на лобовом стекле, скоблили ножом, чтобы хоть что-то увидеть! С пассажирским на скорости более устойчиво идёт чем тепловозы серии "В" и "М". Турбина тк-34 и правда дерьмовые были. Закатывало лабиринтовые уплотнения часто и заливало маслом не только капот но и головные вагоны! В общем об этой замечательной машине можно книги писать!!! Благодарю!

[@pokemoshalife8633]

Ваш комментарий очень интересен! Всегда с удовольствием читаю воспоминания ветеранов о локомотивах! Большое спасибо, удачи в жизни и здоровья!

[@ФаизШарафеев]

А 2277 в Оренбурге 1975 год

[@pokemoshalife8633]

Благодарю Вас, Фаиз, за дополнение!

[@ШамильАптикеев]

Фаиз! Мне на ней тоже приходилось ездить! Ох и лахудра была! В завод ее гонял в Изюм!!!

[@ФаизШарафеев]

Шамиль привет мы даже может даже встречались. 2277 выпустили в73 списали в93 20 лет трудился трудяга спасибо вам огромное

[@pokemoshalife8633]

@@ШамильАптикеев , интересно)

[@pokemoshalife8633]

@@ФаизШарафеев , спасибо Вам за просмотр скромного ролика!

[@tomsergey4681]

Да работала 505я машина в Сольвычегодске,поручни были утоплены,и оборудована ЭПТ с завода.Пассажирская модификация получается.Попадал на нее.

[@pokemoshalife8633]

Интересно! Спасибо большое за дополнение к ролику!

[@IIIyTHuK]

Сохранять в музеях нужно всё, что можно сохранить.

[@pokemoshalife8633]

Хорошо сказано, спасибо!

[@sashaselik419]

чем в таком состоянии, так уж лучше модель сделать в миниатюре и качественные фото выставить на обзор. То как через 5-10 лет их и с музея уберут и порежут

[@pokemoshalife8633]

@@sashaselik419 , нет, моделями настоящий локомотив не заменить. Спасибо за просмотр.

[@ПетрФедорович-н9ф]

Шикарный тепловоз. Как говорит мой отец, работавший машинистом на них - особенно его любили помощники, постоянно гонявшие по машинному отделению, по вечно скачущим от вибрации поликам, над вращающимися валами. Особенно они в него влюблялись, когда дарили этому чуду свои конечности.

[@pokemoshalife8633]

Да уж, тепловоз суров. Спасибо за просмотр ролика, Пётр!

[@ПетрФедорович-н9ф]

@@pokemoshalife8633, Вам спасибо, за интересные и познавательные видео!

[@pokemoshalife8633]

@@ПетрФедорович-н9ф , на здоровье, Пётр!

[@fyfnjkbqdfcbk546]

было такое . сам однажды провалился ночью . хорошо что внизу вал не вращался.

[@nighthunter2476]

Однозначно лайк 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за оценку!

[@kbnikolaevich390]

Спасибо за ролик! Первый тепловоз на который я поднялся в 1980 году ( кажется №3092, Саратов-2). В последствие отработал несколько смен помощником. Да, вода текла как из пожарной машины, а так, на мои тогдашние впечатления, машина хорошая. В училище делал выпускную работу "Система возбуждения главного генератора через амплистат" на примере 2ТЭ10Л.

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо Вам за просмотр и оценку ролика! Удачи в работе!

[@georg404]

Привет коллегам) и я по схеме защищался "работой амплистата", только по 2М62)))

[@ИльяСердюк-х6ч]

2:13 я был не прав. Приношу извинения

[@pokemoshalife8633]

Всё нормально, Илья)

[@АлександрК-з5б]

За O.M.D. отдельный лайк(хотелось бы поставить).

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое, Саша! Рад, что Вы оценили заглавный трек)

[@АлексейКаширцев-ю7ф]

"Луганка" - как первая любовь... практика в ТЧ-Орск 1983 год.

[@pokemoshalife8633]

Интересно) Спасибо большое за просмотр, Алексей!

[@СвятославСангалов-ы1л]

Летом в них, как на сковороде, зимой, как в холодильнике, как в кабине работает калорифер - такое не забывается. При следования с пассажирским под 100 трясёт, как на стиральной доске, носили всегда с собой две винтовые лампочки, одна на сброс нагрузки второй секции, другая на 418 датчик, схема простая, как две копейки. Эх, было время, последний раз именно в 2006 году 2ТЭ10Л-3621 отогнал в Муром, и больше их не видел.

[@pokemoshalife8633]

Отличный комментарий, Святослав, спасибо большое! Респект за работу на этой серии!

[@Dormidont882]

Я бы не сказал , что схема возбуждения простая. Без знаний электротехники там не разобраться.🤔

[@СвятославСангалов-ы1л]

@@Dormidont882 Ну уж не такая закрученная, как на 2ТЭ10В.

[@pokemoshalife8633]

@@Dormidont882 , простая для знающего человека)

[@W.D.40]

Крутится в нем все и везде. Даже под кабину вал запихнули. Странно что не совсем удачную модель столько времени выпускали. На 60 может и был норм, но к 80 то уже нет

[@pokemoshalife8633]

Спасибо большое за комментарий!

[@MsGem222]

Разлетевшиеся нагнетатели, ТК, оборванные карданы ещё как то можно было избежать. Это всё случалось, как правило, на высоких позициях. А по местной инструкции осмотр тепловоза проводился на позициях не выше 10-й. Хотя, приходилось и на 15-й бегать, если на подъёме задняя секция сбросила нагрузку, а на одной - хрен вытащить. Самый пипец - это карданы привода вентилятора, сколько на них помощников намотало. То полики проваливались, то пункт на ходу делали. А всего то, надо было сделать систему охлаждения секций холодильника как на Харьковской ТЭП10 или ТЭ116. Гидравликой.

[@pokemoshalife8633]

@@MsGem222 , спасибо большое за интересный комментарий! Благодарю за просмотр!

[@ОльгаРябченко-д6г]

Спасибо Вам большое за такое подробное классное и интересное видео. Не знаю почему но у нас в депо их называли ганибалами

[@ИльяСердюк-х6ч]

5:40 спасибо за сказанный мною ляп!

[@pokemoshalife8633]

На здоровье, Илья!

[@МишаняСуроегин]

Лайк! В Ташкентском музее ж.д. техники работы по укладке путей и расстановке экспонатов производились тепловозом ТЭП10. Номер не скажу ибо это было в 1989 году, мы жили на противоположном берегу канала Салар, вдоль которого расположен музей. Этот тепловоз стоит отдельно от остальных экспонатов и на нем есть памятная доска об его участии в строительстве музея

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за дополнение, Миша! А как же 2ТЭ10Л? Получается, он не расставлял экспонаты?

[@МишаняСуроегин]

@@pokemoshalife8633 , нет. Все движения с путеукладочной техникой и расстановку делал этот ТЭП10. 2ТЭ10Л должен стоять как экспонат

[@pokemoshalife8633]

@@МишаняСуроегин , спасибо! Значит, я прочитал неправильную инфу.

[@chertval]

Крутое видео

[@pokemoshalife8633]

Большое спасибо за просмотр!

[@ВіталійПоваляєв]

Познавательный контент. С детства помню эти тепловозы и как их меняли с древних на более новые.

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, что смотрите наш канал!

[@zzvz2606]

Покемоша здравствуйте, огромное вам спасибо за видео, у меня есть новое видео про электровоз ВЛ10 Я его сегодня заснял на нашей Октябрьской железной дороге Он стоял на отстойнике

[@pokemoshalife8633]

Спасибо за просмотр, Дмитрий! Отлично, что Вы засняли ВЛ10 - скоро и они станут легендами.

[@zzvz2606]

@@pokemoshalife8633 Вячеслав Александрович я заснял в 10 как раз в нормальном окрасе в зелёном

[@pokemoshalife8633]

@@zzvz2606 , тем более хорошо)

[@valeriy3342]

Здравствуйте! Расскажите про тепловоз 2т10мд, на котором убрали д49 и поставили двигатель американской компании Дженерал Электрик, такие тепловозы сейчас модернизируют в городе Мичуринск

[@pokemoshalife8633]

Спасибо, по возможности, может, и сделаем обзор. Спасибо за просмотр!