Замена задних сайлентблоков передних рычагов на Skoda Kodiaq

[@FinecSPb]

Михаил, знания и опыт - филигранная работа, еще и дикторский талант! Мое Вам почтение ✊ P/S За музыкальное сопровождение отдельный респект 👌

[@zGunfighter]

На видео все всегда красиво, по факту в евроавто куча прохиндяев механиков, а ценник космический

[@euroautorussia]

Здравствуйте! Благодарю за отзыв. Приношу извинения от имени нашей сети, что не оправдали ваших ожиданий. Если вы столкнулись с некомпетентностью или любой другой формой некачественного обслуживания, пожалуйста, укажите чуть больше подробностей о произошедшем. Мы уточним детали и поможем урегулировать вопрос. Связь с Отделом Контроля Качества: в рабочее время по телефону 8 [phone] или в мессенджере euroauto.ru/msg.

[@tarasshlyapnikov3158]

Пол машины Миша разобрал.Качественно,эстетично,профессионально👍👏👏👏

[@hubi16]

Это лишь для неспециалиста впечатляет, но когда слесарь делает это часто, то это называется "рутина" и ни сколько не труднее, чем сшить брюки, например.

[@Nikolay_Kiselev]

Всё чётко по делу) приятно смотреть на работу профессионалов) Отдельный лайк за то, что напомнили про медную смазку между диском колёсным и ступицей/диском тормозным - её действительно лучше не использовать - алюминиевые диски корродируют при контакте с ней) сам всегда смазываю посадочное диска только алюминиевой смазкой. Может быть хоть один шиномонтажник посмотрит и исправится😂

[@Djmeg61]

А я стал везде использовать керамическую смазку. Что на дисках / ступицах , что на крепеже .

[@Nikolay_Kiselev]

@@Djmeg61 тоже вариант. Есть ещё графитовая, есть и сухой графит в виде порошка

[@komiandr]

У одного из столичных официальных дилера тоже мажут медной смазкой. Ничего плохого не происходит, зато колëса откручиваются. Сайлентблоки следовало ставить литые от Audi с заменой всего крепежа.

[@Евгений-м3ч2в]

Подрамник трогать не надо, на всех mqb можно отодвинуть силовой агрегат, в т.ч. и на полном приводе. Ступичные болты тоже не надо откручивать, надо завести передний сайлентблок в подрамник и наживить рычаг на шаровую опору и тогда задний сайлентблок гораздо легче заходит на свое место, просто надо слегка помочь ему пластиковым молотком. Болт переднего сайлентблока надо затягивать под нагрузкой. Если все таки трогали ступичный болт, то правильный момент 200нм + 180градусов

[@vladimirkondrashov8071]

Ступичный 70 на 90 крутится. Что на pq что на mqb

[@Евгений-м3ч2в]

Если болт с оребрением, то да, 70нм+90градусов, а если без оребрения, то 200нм +180градусов

[@euroautorussia]

Давайте разделять как можно и как правильно. Следование ELSA никак не назвать ошибкой или лишними действиями, да и в случае спорных вопросов именно такой путь не даёт повода для претензий. А ELSA как раз предписывает снятие подрамника. Все остальные варианты - на ответственности исполнителя.

[@АлександрЕ-в5т]

Отличное видео Что за регулировка опоры?! Работаю на сто и впервые слышу, очень интересно

[@ДмитрийПопов-к1д]

Там в есть окошко и в нем отверстие, которое должно быть ровно посередине

[@TheGrLeonid]

Короче надо было смазать старые сайленты😂

[@godmangodman8670]

Hello sir and wanted to ask you why you don't replace the ball joint of the suspension triangle systematically? Thank you

[@ZPGRF]

Спасибо за ролик. Вы могли бы поделиться информацией,ссылкой как правильно выпрессовывать/запрессовывать сайлентблоки?Где какие метки стоят и т.д.

[@euroautorussia]

Вся необходимая информация находится в оригинальных мануалах, на которых не дать ссылку и зачастую даже не сделать скриншот:-(

[@ZPGRF]

@@euroautorussia видел такие мануалы, читал…но такой информации там нет. Там написано что замените рычаг целиком при изношенном сайлентблоке. Скриншот возможно и не сделать но можно сфоткать

[@РоманДошин-о5у]

И всего-то,из-за скрипа подвески, два часа в ремзоне+полчаса на развале и 10000 руб, как не бывало😮

[@hubi16]

Даааа, ужжжж... Хозяева сервисов пользуются тем, что не каждый может сделать сам какую-то работу и для неё нужны особые знания (а в какой профессии они не нужны?) и спец.инструменты и оснастка. За эти дерут 3 шкуры, т.к. деваться всё равно некуда. По-другому это называется "шантаж" ИМХО. А когда начинаешь указывать хозяевам сервисов на дороговизну, то они начинают загибать пальцы- дескать, энергия, амортизация инструментов, больничные листы (в Германии первые 6 недель болезни), аренда помещения,..... - всё это стоит и не мало. А фирменные сервисы берут ещё и за марку, типа "оригинальные" детали и материалы лучше и дороже, хоть это чаще всего и не так.Так везде, наверное. Впрочем, мне доводилось делать на костоправной фирме в Италии развал-схождение на мою БМВ и было сказочно дёшево по-сравнению с Германией- всего 30€ + 5€ дал на чай. Портье в гостинице сказал, что у них авторемонт сравнительно не дорогой: например, поменять сцепление на VW Golf стоит комплектно около 120€. А ведь Италия- это не какая-то Богом забытая страна и там в убыток никто не работает!

[@MaksimMikheev]

​@@hubi16 вы бы хотели чтобы ваш автомобиль бесплатно ремонтировали? Понимаю. Вы платите за человеческий труд и за время специалиста. Это в первую очередь. Подумайте, вы бы стали тратить своё время и силы не получая ничего взамен

[@hubi16]

@@MaksimMikheev Нет. И ежу понятно, что любой труд должен быть оплачен. Вопрос- "в каком размере?" . И я никогда не соглашусь с тем, если автослесарь (хоть и самый лучший) зарабатывает больше профессора, а автомастерская приносит доход больше , скажем, пекарни, фермы, НИИ,... и её владелец живёт, как падишах, не переставая плакать о своих трудностях и своей несчастной доле. Причём, зачастую этот бизнес даже не сам владелец освоил и развернул, а получил по наследству от родителей. И , зачастую, законы способствуют такому положению. Например, я купил новый автомобиль с 3 годами гарантии. Тогда, чтобы не потерять гарантию я должен даже простейшую работу, как замена масла и фильтров, делать у дилера по ценам в 2-3 раза больше рыночных. К тому же, у дилера половина персонала ученики и леворукие слесаря, а рядом работает другой частник, которому я больше доверяю. Но , нет- я обязан ехать к дилеру, который дерёт с клиентов 3 шкуры и двумя из этих шкур он потом оплачивает, типа бесплатно для клиента, устранение косяков автопроизводителей по гарантии. Согласитесь, пожалуйста- есть в этом что-то несправедливое. Вот это я и имел в виду.

[@hubi16]

@@MaksimMikheev Что значит "ничего взамен"? С чего бы я должен так делать? Я ведь не случайно привёл пример Италии: там зарплаты не в разы меньше немецких, а ремонт машин дешевле в разы и никто там не работает "не получая ничего взамен" и в убыток. Подумайте над этим. Думаю, что и в России есть подобная проблема.

[@MaksimMikheev]

@@hubi16 на счёт Италии не скажу, не был. А как у нас экономика сервиса устроена представляю потому что сам там работаю.

[@Alex-ShtG]

5:00 Это что же, подвеску надо периодически "шприцевать"? )) Прям как на старой волге :) P.S. видос интересный.

[@euroautorussia]

В ELSA есть пункт, определяющий нанесение смазки при установке новых сайлентблоков. Но вот о регулярности говорить не стоит. Во всяком случае пока что не попадался на глаза такой пункт в разделе регламентного обслуживания.

[@АнатолийСуворов-з9т]

Здравствуйте, скажите пожалуйста нельзя ли цельнолитые сайлентблоки применить?

[@Sergey_Sokolov]

Можно

[@АндрейБелянин-я8о]

Как вам удается ухандокивать подвеску на малых пробегах! У меня октаха за 310000 км видела только замену переднего подшипника, одной стойки стаба и задних амортов! Перед лежачими почти не торможу

[@xadobatv1618]

Джета 7 за 95 тысяч пробега, замена задние колодки, и салентблоки передние болезнь mqb и на этом всё) то не считают оттесать расходники

[@komiandr]

Тигуан с пробегом 40 000. Заменены шаровые, стойки стабилизатора, сайлентблоки. Езжу медленно и аккуратно, перед ямами и полицейскими торможу. Подмосковье.

[@lexeichetverka]

Сайлентблоки были еще в порядке. На моем Авенсисе после 280 000 пробега выглядят примерно так же.

[@asgardiriy2765]

Классные видео❤

[@aadvert]

Странно, что у Вас нет оправок для снятия подрамника (типа JTC-4905), чтобы потом не регулировать заново сход/развал. Болт подрамника явно перетянули, дали 270 градусов, хотя они кажется только 90 дотягиваются.

[@euroautorussia]

После любых работ по подвеске рекомендуется заезжать на стенд хотя бы для проверки. Если всё в допусках, то и регулировка не производится, деньги не берутся. Отпускать машину без контроля только на основании того, что использовалась приспособа - чревата неприятными разбирательствами. Все данные о моментах берутся из ELSA, непосредственно перед началом работ для каждой машины индивидуально.

[@aadvert]

@@euroautorussia Мне не понятна Ваша экономия на этой оправе. Раз вы сняли подрамник, то назад по старому месту уже никак на глаз не попадете, но при этом прикручиваете его полным моментом к кузову. Потом на стенде сход/развала выясняется что и развал и кастор "кривые" (таки не попали) и Вы естественно начинаете его регулировать - это понятно. Но, болты подрамника одноразовые (сейчас ~ 500р/шт, а их 4) и сама процедура С/Р сколько у Вас стоит? Думаю не менее 1500-2000р - это все из кармана владельца! Зачем? С оправкой, подрамник встает на старое место, С/Р можно не контролировать (хотя, как хотите) , машина не занимает пост и уходит быстрее. Понятно, что данные берете из ELSA, но у вас в видео словами говориться одно и тут же показывается другое. Я про углы затяжки. Порядок наведите.

[@ДмитрийМ-ь5п]

А болты подрамника не надо менять ?Как и весь крепеж тоже?

[@euroautorussia]

В ELSA прописано какие именно болты одноразовые, какие нет.И при просчёте стоимости работ всё это учитывается. Но конечное решение остаётся за клиентом. И далеко не каждый готов тратить средства на болты, которые кажутся вечными.

[@kanalkotoriykanaet]

А если сайленты цельные поставить как на ауди поможет от скрипов и порывов?

[@Sergey_Sokolov]

Да, поможет

[@euroautorussia]

Многие так и делают. Проверенное десятилетиями решение. Но и противников немало.

[@maksik_ussd]

Разве можно повторно болты доворачивать?

[@euroautorussia]

Нельзя.В теории. Но покупать новые болты или нет решает сам клиент.

[@kanalkotoriykanaet]

Медной смазки вообще быть не должно. Придумали понимаешь ли средство от всех болезней)

[@ameliaschedrinskaya9118]

Отлично защищает от ржавых болтов

[@kanalkotoriykanaet]

@@ameliaschedrinskaya9118 А какая смазка плохо защищает?

[@ameliaschedrinskaya9118]

@@kanalkotoriykanaet солидол и специальная для тормозных супортов

[@kanalkotoriykanaet]

@@ameliaschedrinskaya9118 Так эти две плохо, а остальные? Например те которые на сульфонате кальция или полимочевине? Или ШРБ например?

[@дамиршаихов-ь6к]

Здравствуйте, в ролике показалось что протяжку крепления рычагов проводилась на вывешенном автомобиле, без нагрузки подвески в транспортном положении.

[@ДмитрийСтоляров-ы6к]

Мне тоже на Джетте меняли и протягивали все крепления в вывешенном положении, хотя везде рекомендуется окончательную затяжку делать на земле. И здесь сделали так же. Это особенности VAG или что-то другое?

[@Fasthut]

на 5:26 всё озвучено :-)

[@noname-db6pi]

@@Fasthutно на нагруженной машине (когда стоит на земле) рычаги не стоят в горизонтальном положении если быть точным. Думаю что ваш подход, Яков, (надавить под шаровую когда лапа подъемника освобождается) все таки правильнее. Я, за отсутствием гидравлической стойки, просто под выступ тормозного диска подставлял массивный деревянный брус и потихоньку опускал подъемник

[@euroautorussia]

Можно, многие ставят, и уже не один десяток лет. Правда пользователи разделились на два лагеря, кто остаётся доволен, и те, кому кажется, что стало жёстче. По нашей сети нет статистики, которая подтверждала бы преждевременный выход из строя других элементов подвески после установки цельнолитых сайлентблоков.

[@bobster812]

Скрипка лиса

[@Вадим-о9о]

Кто же наживляет болты гайковёртом? Так и резьбу свернуть легко.

[@Fasthut]

а елси до сих пор не удавалось свернуть, что я не так делаю?:-)

[@famirin]

Бред.

[@СергейСамотканов]

@@FasthutПриветствую Вас, не могли бы сделать видео по то кондиционера, как часто его нужно обслуживать, куда девается фреон в период эксплуатации, если система герметична?

[@euroautorussia]

@@СергейСамотканов Здравствуйте! Вбейте в поиск по каналу, уже несколько видео есть:) Например: kzbin.info/www/bejne/qJm0gWV8oJmCbdk, kzbin.info/www/bejne/gJCXZ2qBodKshLc, kzbin.info/www/bejne/oKDMd2ZsiM90qsk

[@aser2921]

СкрипкаЛиса

[@АндрейВолков-х7я]

Медная смазка ни к чему хорошему не приводит !

[@АлексейШиленков-п1ы]

жестььь херню убрали херню поставили 😢😢😢😢

[@АндрейВолков-х7я]

Подрамник и ступичные болты, откручтвал для удорожания работы. Вас разводят. 😢

[@euroautorussia]

Не стоит всех оценивать по себе. В ЕвроАвто фиксированная цена на те или иные работы, и она не меняется от количества откручиваемых болтов. А вот откручивать или нет подрамник определяет мануал производителя, в данном случае ELSA.

[@Дмитрий-й1з6э]

Говно шкода. На пежо 4007 снял рычаг не трогая подрамник, шрус. Без подъемника.Немцы специально проектировал свои помойки, чтобы сам ничего не сделал.

[@agastuskline1055]

Пежо😂😂😂

[@Дмитрий-й1з6э]

@@agastuskline1055, что ты лыбишься, темнота? Пежо 4007 это мицубиси аутлендер xl.

[@agastuskline1055]

@@Дмитрий-й1з6э Пежо🤣🤣🤣

[@hubi16]

@@Дмитрий-й1з6э А с каких пор Митцубиши научился делать долговечные и качественные автомобили?