Газ 24 V8 5.5 "Капитан Вьетнам". Новый двигатель на Волгу. Компрессор на ЗМЗ V8.

[@АлександрКудрявцев-д6ъ]

Не надо пищать как другие блогеры. Офигено, грамотно рассказываешь и показываешь. Очень приятно слушать образованого и воспитаного человека.

[@redcardinal1984]

Вот не любят многие такие "технические" серии. А мне нравятся. Любопытно не только увидеть результат, а ещё и смотреть, как его добивались. Лайк. И за концепцию проекта - тоже отдельный лайк. Отечественный масл кар, на отечественных компонентах + кастом. Мне нравится. Подписываюсь и буду смотреть. Успехов Вам

[@frunzeairship6885]

да ваще я думал полчаса долго, проматывать буду а в результате время пролетело незаметнее, чем вечер за компом

[@akramnik.v]

Этот день свершился Легендарная 9 серия вышла Мы все так ее ждали Великий день С днём рождения Мы любим тебя и твою волгу

[@tosoltosol6958]

Много тех информации, нет мата. Ну прямо сказка. Отличная работа

[@ЯрославПетров-ы9н]

Как обычно шикарная съемка, шикарный авто, грамотная речь, проект капитальный, а самое главное каноничный и без японского дерьма. Браво, низкий поклон вам, жду больше серий. Проект достоен миллионов просмотров!

[@АлександрТокарев-и9б]

Ни убавить, ни прибавить. Как с языка снял)

[@АлександрТокарев-и9б]

Серая Волга лол, ты прикалываешься? Чивчан с Цареградцевым и ГошаТурботех посмеялись бы от души над твоими умозаключениями))

[@19774p]

Без японского дерьма - но зато с дерьмом советским)))

[@ПетяПупкин-ф1о]

@@19774p Если советское - дерьмо, то собственно, что вы тут делаете?

[@densmolnyj]

@@СераяВолга ты даун в своих высказываниях))

[@МаксимИванович-ж2ш]

Красава!!!!!!!!! Дай Бог тебе здоровья!!! Я думал что никто этого никогда не сделает, а ты делаешь! Спасибо тебе и удачи!!!

[@custombicycleperformance1745]

Фрезерованный (двойной) впускной коллектор это очень круто! Выглядит действительно очень солидно!

[@TheCelebrimorLiss]

Классно, что всё на отечественных комплектующих! Много раз думал, почему же все идут по примитивному пути - взять узлы и агрегаты импортные и просто срастить. Автору успеха в проекте!

[@spacegangster2588]

Это лучший проект по 24-й волге на данный момент.

[@monicagarage988]

есть много достойных проектов

[@raketadiesel9113]

@@monicagarage988 Вал Канал !!!👍

[@maksimmusonov2740]

Есть ещё проекты от GAZ Rod

[@isumboseefamilia8484]

@@maksimmusonov2740 По концепции - шляпа.

[@ВячеславКалиниченко-р8р]

Эгрегор механического нагнетателя в ЗМЗ расширяется постепенно. Это радует. Впускной под ЯМЗ-206 прошу чертехи продавать за деньги хотя бы желающим повторить и дальше исследовать. Желательно сразу доработанный по советам Романа. Я понял вашу задумку - форсы будут лить в компрессор дабы на инжекторном стенде сэмулировать пропускную работу карбов и затем с этими параметрами подобрать карбы. Отличная затея. Прошу только карбы использовать по возможности К-114, дабы проект был более тру. Так-же вы в обзоре не упомянули про разницу в трамблерах ЗМЗ-41 и ГАЗ-13. Она вроде как есть. Так-же возможно нужно задуматься об установке штатного маслокулера от ЗМЗ. Сзади про диски не помню, вроде у вас стандарт, предлагаю сделать максимальной ширины разварки под сток арки. Трушность от этого не уменьшится, а зацеп увеличится.

[@monicagarage988]

Ну хоть вы поняли, почему у меня форсунки до нагнетателя) Карбюраторы потом будут именно К-114. Возможно один К-259. Разница в настройках трамблёров есть, но ГАЗ-13 и ЗМЗ-41 используются контактные трамблёры. С ними не хотелось иметь дело, поэтому был установлен современный бесконтактный. Тормоза в круг барабаны, но это скоро поправим.

[@ВиталикЦыпляков]

Совет один НЕ ОСТАНАВЛИВАЙСЯ!!!!!!!!!!!! Ну хоть кто-то решил раскачать мотор по полной и с научным подходом, а не просто заменить на немецко-японское решение.

[@АртёмБородаев-ф7ю]

вот еще парень kzbin.infovideos?view=0&sort=dd&flow=grid

[@ФёдорЕлецкий]

@@АртёмБородаев-ф7ю Ух ты! Прекрасный канал, спасибо за рекомендацию. Но это, конечно, никак не умаляет моей любви к Монике

[@ФёдорЕлецкий]

@@АртёмБородаев-ф7ю Ух ты! Прекрасный канал, спасибо за рекомендацию. Но это, конечно, никак не умаляет моей любви к Монике

[@ПавелРоманков-к1д]

Ребят моё почтение,вызываете восхищение!Смотрю к мелочам большое внимание ,а как известно филигрань дорогова стоит

[@ИнгушИнгуш-р2з]

Я тоже собираю волгу на змз v8. Ходовую приварил от з4 бмв. Автор канала 👍

[@SVR_01]

Ура!!!!!!!!! наконец-то новая серия!)))))) Огромный тебе респект! вот это подход!! Я считаю,что с таким подходом,любой мотор поедет! Огромной тебе удачи,надеюсь,что серия выйдет как можно быстрей:)

[@Moondog66602]

As an American, I can appreciate the gaz24 and it's v8.

[@LeitanKungs]

Respect! Wish you good luck finishing this project!

[@monicagarage988]

Thank you! )

[@vision7255]

Впервые увидел этот канал. Впечатление хорошее - хороший монтаж, грамотная речь и интересно рассказывает. Да и тема интересная ибо реально в интернете есть только теории как заставить ЗМЗ V8 ехать.

[@artemshirobokov8262]

никак, слишком древние технологии, если и поедет, то только 1 раз и то для шоу.

[@monicagarage988]

@@artemshirobokov8262 смотря что считается "едет"

[@danpogorelskiy671]

Приятно слушать! Смотрю с удовольствием, хотя и далёк от ЗМЗ считая их не потенциальными моторами. Классная подача, съемка, оформление и музыкальное сопровождение. 👍🏻👍🏻👍🏻

[@monicagarage988]

Спасибо)

[@lisius-pantiostaos]

Спасибо автору. Всё грамотно и стильно. Конечно, для полной отдачи необходимо было бы поставить радиатор воздуха между компрессором и пластиной. Впрыск в каналы перед клапанами (если уж коллектор так точно сделан, можно было и отверстия под впрыск добавить). А также дроссельную заслонку после компрессора, а не до него. И перепускная заслонка (связывающая вход и выход компрессора на малых мощностях и при сбросе газа). Именно так это сделано, например, на 3,0 TFSI от Ауди. Конечно, стиль - это одно, но с правильными наворотами будет намного больше отдачи.

[@WhiteB4t]

Andrej Lais автор руководствуется стилем, а не отдачей

[@АртемМоскаленко-п3ь]

Редко увидишь такой грамотный контент по русскому железу. Большой лайк.

[@frunzeairship6885]

Вот бы с завода форсированные моторы под твоим руководством и твоей команды выходили) Не одну докторскую в инженерной сфере небось можно получить за такие доработки)) сначала думал меее полчаса, проматывать придётся, в результате всё на одном дыхании посмотрел. Огонь контент, подписка. Кип ит ап✊😉🤙

[@Андрей-к2у3п]

Я тут случайно, Но дружище Вы стоите на трёх китах:мат. часть(несомненно), идея и ресурс, в том числе финансовые. НО самое главное ваши,, считанные,, моторы поедут без сомнения. Уверен100%. 🤝👍

[@sokolsokolovskiy5673]

Если я правильно понял то форсунки будут стоять над компрессором. Смысл от того что они там будут стоять? Делайте форсунки непосредственно над клапанами в каждый цилиндр. А в этом случае если над компрессором это тоже самое что и карбюратор будет. Технически будет сложно но это будет работать. А может я и не прав)))

[@Скушныйчел-б5ш]

Качество съемки просто улёт. Продолжай, мужик, я тебя умоляю

[@kostajakson8276]

Вот умничка, все четко, все ясно, все понятно, приятно послушать

[@maximpestryaev1794]

НЕУЖЕЛИИИИ это прекрасно на ют столько проектов по волгам, но там такая шляпа, снятая чуть ли не на телефон, а тут и съемка, и ведущий, и вообще все нюансы по технической части на высоте

[@FalkenChannel]

Вал канал посмотри))

[@maximpestryaev1794]

Falken Channel смешно

[@ФёдорЕлецкий]

@@FalkenChannel ВАЛ канал прекрасен, но они совершенно о разном. Монику можно сравнить с серьёзным конструкторским бюро с крупными суммами финансирования, а ВАЛ, в таком случае, пытается полететь на Луну с бюджетом пол-будылки водки из школьной столовки.

[@Iron_candybober]

Сначала лайкаю - потом смотрю! Потому что уверен, что с контентом не поведешь!;-)

[@olegartemenko2461]

не поДведёщь

[@Satanajpg]

Блин, как мне нравится смотреть такие грамотные видео!

[@custombicycleperformance1745]

И получается, что можно заказать фрез.впуск.коллектор под любой американский нагнетатель! и это радует! ))

[@Timon-driver]

Спасибо тебе за видео! картинка, звук, грамотность в тех. вопросах - одно удовольствие! жаль, что таких каналов мало... и они долго пробиваются... всем экшн подавай и всё такое.. а технически грамотных ребят по пальцам сосчитать.. удачи тебе!! буду смотреть с удовольствием)

[@longgaduka7834]

Подписан на Романа .Это взрыв башки ! Он делает вещи

[@ДенсиГераськов]

Для таких шарошек мелких даже лучше подходит высокооборотистая прямая шлифмашинка(ПШМ) или пнемвобормашинка. Высокие обороты дают меньше вероятность что фрезу закусит и отколет хрупкую режущую кромку. При работе с дроелью уже многие фрезы покоцаны, пока не допёр что лучше заряжать в ПШМ.

[@WhiteB4t]

Отличный проект, пересматриваю серии по несколько раз. Так держать!!!

[@Быловремябылилюди]

Леха, красава... ни какой воды, всё по делу... ждём продолжения...

[@remix140]

Я просто в восторге от Вашего подхода!

[@АлексейКолесников-с8ы1к]

четко !!!!! ждем новые серии !!!!!!!

[@Mitrich61]

Госпади, чудо чудесное! Наконец-то! Давай ещё!

[@АлександрВ-г3й3л]

Вот это я понимаю всё радное всё отечественное респект. 👍

[@bdsound.9411]

Кожух сверлят вместе с постелями коленвала в одной плоскости, кожух менять не стоит...холостые побольше сделайте маслонасоса не хватает на этот мотор так инжинеры плоховато расчитали... лошади во впуске прячататся у них, а крутящий в колене, почему в пазике 120+- а в газике 130+- коней утрированно, разница в коленах и пг (Газ извращался как мог) а ньютоны разные, и там и там компрессия на хорошем моторе 12.5 ну если руки из плечей у моториста... блок дюраль поэтому много тюнинга не переживет... также паук встречал под 2карба... за коллектор лайк!!! Хоть кто-то окна сровняет! Удачи в дальнейших доработках???

[@ВладиславСтепанов-г7я]

Любимый проект, Любимого канала.. Серия просто Огонь!

[@ИванВалецкий-м1п]

Под компрессор надо поставить проставку с радиатором чтобы отбирать температуру у сжатого воздуха и выводить её антифризом наружу.

[@monicagarage988]

пока не хочется городить бутерброд. Посмотрим какая температура будет.

[@АндрейТыкулов]

Парень из GazRod собрал интересный атмосферный 13 мотор по его расчётам 295 л с ,поставил на ГАЗ2410.

[@monicagarage988]

Я слежу за его проектов. Но там 290 сил теоретических. Посмотрим что получится.

[@siralexjay7264]

Сударь, жду новых видео. Интересно очень =) Думаю, нас много) Всяческая поддержка Вам! и удачи с этим великолепным проектом)

[@БулатШакиров-с1ж]

Продолжайте, всей душой с Вами, дай Бог Вам успеха в этом проекте!!!

[@SuperBars80]

Красава!!! Спасибо за информативную, красивую серию. 1.На романа Техникс подписан уже год, а вас открыл только сегодня, классно, что вы сотрудничаете. 2. От обработки фрезой, когда стружка летела в двигатель (под клапанной крышкой) я чуть в обморок не упал. Это потом никак не убрать не разбирая и не промывая. Есть куда стремиться, так скажем)

[@monicagarage988]

каналы были запечатаны ватой. стружка никуда не попадала.

[@lisius-pantiostaos]

Форсунки нужно ставить после компрессора. Также лучше между компрессором и впускным патрубком поставить интеркулер водяного охлаждения. Высота около 5 см. Намного улучшит мощность и тепловой режим.

[@Ivanov_Alex]

Не люблю длинные видео, но этот досмотрел до конца с вниманием! Было очень интересно, спасибо!👍

[@GAZRod]

Для фрез прямая шлиф машинка называется, пневматическая, либо электрическая. Я использую электрическую, хотя пневматика легче и в разы компактней, но требует мощный компрессор с рессивером от 100литров для долгой работы.

[@ВаняШаповалов-к6о]

Я себе электрическую с Европы на 1500w заказывал. В 4900 с доставкой вышло.

[@ЄвгенГубань-ы9п]

Газ род давай на стенд едь.

[@MAKAPOB.]

Ну да. Самая главная проблема с установкой компрессора решена, это грамотный впуск. Мне кажется там на нижней пластине впуска не лишним было бы сделать типо ребра вдоль блока строго посередине дабы уровномерить поток в левый и правый ряд, хотя может и хрень несу.)))

[@SUPERMYDAK2010]

Уух, хоть не через год вышла серия)

[@СергейМатюхин-я9м]

Алексей я катался на твоей Волге и на зелёной с змз 402 и на белой с v8 )красава что ты идешь вперед с этими моторами )

[@intemerata2470]

Между нагнетателем и впускным установить нужно радиатор охлаждения со своей отдельной системой циркуляции охлаждайки, это снизит температуру впускного воздуха, что критично важно для любого надува и меньше будешь зависеть от температуры за бортом. Притом по конструкции в твоем лично случае, это можно сделать почти идеально красиво. Карб дело сомнительное, но эстетично привлекательнее, однако для настройки и большей отдачи нужен инжекторный впрыск, широкополосник и естественно катушки. Это минимум. А так масло-форсунки, радиатор масла, норм масляный фильтр, и насос повышенной производительности, дадут больший ресурс двигателя и узлов в целом. Датчик ДМРВ и детонации так же облегчат настройку и дадут больше функционала и простора для настройки. И куча других мелочей. Валы, поршня, и другая ересь, можно уже менять и подбирать когда база будет готова и отстроены черновые карты.

[@daurenbekbaimusa2753]

Мастер базара нет, удачи тебе в начинаниях!

[@promobass77]

У этих компрессоров есть особенность, топливо обязательно должно подаваться сверху , что бы оно проходило через шнек. Не важно впрыск или карб. Иначе шнеки перегреваются и начинают подкусывать. Тем самым кормя мотор стружкой. Если прочтешь, изучи вопрос.

[@Andrew3run]

Дождался, Спасибо за видос), ждём продолжение!)

[@medved_71]

Молодцы ребята! Приятно посмотреть и послушать!!! Хочется пожелать вам успехов!!! Очень интересно, спасибо!!!

[@КонстантинЛевых]

Впервые на канал. Отличная работа и уровень. Жду продолжения

[@uralovich79]

👍👍👍 сразу лайк, а после просмотр

[@frunzeairship6885]

Охренеть, насколько же высокотехнологичный и наукоёмкий видос Вам бы такое на поток ставить на уровень производственной артели)) Спросу небось немало было бы на такие качественные коллекторы

[@МухарбекТургиев]

Очень интересно, информативно, короче говоря всё круто продолжайте в том же духе, жду продолжения)))

[@alexbauer9634]

тут много тонкостей, первая это то что 195 л.с достигались на 98 бензине, его возили из финляндии, о 98 бензине гласит и родной чайковский мануал, но мотор вполне живёт и на 95. у 13 змз и 41 разные каналы в головах. Почему мотор солянка? Отвечаю Цех "пароводяной арматуры" каковой и собирал эти двигатели, имел секретность, весь брак перетирали в стружку, всё что было хорошее пускали в производство, а так как плановую экономику штормило, на складе собирались блоки разных серий. Так же есть коллектор под два 114 карбюратор, от 14 чайки, он же змз 14, он позволяет поднять мощность до 220 л.с, от него же советую найти распредвал.

[@monicagarage988]

под коллектор от чайки ГАЗ-14 нужен и блок двигателя ЗМЗ-14 или ЗМЗ-505, т.к. малый круг на них реализован по передней стенке блока. Я сейчас катаюсь на 95м. И замер производили на 95.

[@alexbauer9634]

@@monicagarage988 верно, верно, совсем запамятовал, по сути из серийных змз-14 был венцом серии, конечно был ещё змз 523 если память не изменяет, по сути тоже что и 13 только инжекторный

[@Геннадич-л8у]

ЗМЗ 523, 4,7 л. инжектор, от 505 - го передняя крышка с помпой и масляный фильтр.

[@АлексейПопков-щ6и]

Классссс! Ты заморочился не по детски. Красава!!!!!

[@Александр-ж1я7з]

Наконец то правильная доработка ЗМЗ, очень интересно, очень круто, жду с нетерпением дальнейших подробностей ))

[@ДмитрийГоловкин-б3с]

Давненько я не видел грамотных проектов... Особенно грамотной речи.. Подписался, жду итогов про ЗМЗ13

[@Наблюдатель-ж1и]

Очень классный проект. С нетерпением жду следующую серию!

[@React08]

Вот это она рванула в конце видео!

[@АлександрШарипов-о9з]

Круто, как тот мальчишка в захлёб, подача шикарная. Я подписался

[@РусТам-г6х]

Доброго всем дня! Лично я за мех.нагнетатель, да он даёт только 10% прироста мощности, но ходит почти весь срок службы мотора. Турбина даёт до 40% прироста, но и срок службы у неё меньше, кому то не проблема поменять турбину 2-3 раза до капиталки мотора, опять же это деньги. Есть вариант с электро турбиной, но там тоже не так все просто!

[@vseya_rusi_dmitriy_donskoy]

Давно мечтал увидеть этот компрессор на ютубе)

[@АлександрВ-г3й3л]

Компрессор это будет нагибатор. 👍

[@artemsavage692]

следил за проектом оверповер (харьковская волга) когда он был актуален, на протяжении пары лет.Проект был не шоу кар, а сореновательный дрифт корч, да странный...но это сейчас все на сливах гоняют-раньше шишки набивали. Чего только подвеска на пуш-роадах стоит. Хоть не поленился почитал бж. На форд смол-блок он поставил те же компрессоры, и тот же амер.карб змз был в сравнении с фордом был крайне не надёжен, перегревы детон, выдувы прокладок.Был даже водометанол, но и он не особо помогал.Ибо блок оупен-дек это залупа под буст как показывает практика. Хоть и был там куль жидкостный, темпер шкалил всё равно. Расход воздуха у змз маленький как не крути((

[@JoniKortes]

Жду с нетерпением следующей випуск

[@АнтонЧетвериков-п1д]

Отличный проект. Жду продолжения .

[@rafaelusmanov3841]

Ты делаешь то , что я бы хотел делать в будущем. Ты 🔝

[@ОлегКоробкин-у7е]

Хороший настрой,, будем следить за развитием проекта!

[@alexanderknorr3606]

в колектор просится жидкостный интеркулер, или водометанол, воздух надо охлаждать. Непонятно решение с верхним расположением форсунок, так вроде давно не делают. С карбом, понятно что он по другому не работает, а с инжектором единственное приемущество такого конфига, это хорошая однородная смесь ...

[@monicagarage988]

Всё это нужно только для того, что бы определиться какой и сколько карбюраторов надо.

[@nats2ke619]

+ еще из интересных волг, волга чувака GazRod

[@otorcycle2245]

Автор спасибо большое тебе за информацию!!!всегда думал с чем они отличаются от грузового варианта ,а Вы четко и внятно все объяснили очень круто!!!Первый человек которого я вижу кто знает все отличия!!! Спасибо!!!👍Тока странно у Вас меняется прическа на видео😀

[@LehaNightRacer]

Вот это уровень! Ты капитальный красавчик!

[@IronMan-lh2tl]

Просто красота!!!!!! Удачи тебе!!

[@azizkarimdjanovich5970]

5 + красавчик брат достойной уважения)

[@zigandarov]

Высший пилотаж+++ все по полочкам, красаучег

[@Ник-ы3ы]

ГАЗ 24 с V8 ,были в основном в сопровождении ГАИ Довелось на их покататся 80х

[@maksimbushmanov]

Пожалуйста! Больше работы снимайте ))

[@denisrevyakin6957]

Там где я живу то дешевле купить подоггать мотор с ауди а8 или бмв или с гранд чероке ...чем найти и купить змз 41! Не говорю уже про змз13😀

[@ЧудикЛичность]

Хорошая речь, да и видео в целом правильное, приятный просмотр. Подписка однозначно

[@alexkramer994]

Проект огонь, сам много лет работал на ГАЗ 53 и всякими способами пытался достичь баланса между расходом и мощностью. Ток не понял фразы"я не пытаюсь убить его сразу"!? А если его турбировать? Турба легче,меньше забирает кпд мотора и установка более проста. Успехов.

[@muskat9012]

Афигенный проект!

[@Legenda_24]

Очень интерсный проект!

[@АнатолийСеливанов-у5щ]

Стараюсь избегать любых абразивов, там где возможно обработать надфилем. В любом случае подписка. Монтаж, съемка, подача, экскурс в историю и отсылки к паралельным проектам, дают живой "объем". Кстати, UZ с компрессорами вполне себе уживаются и лично видел валящий Соарер проект в Магадане.

[@mrpickles9592]

Хочу харизму, оригинал, Волга!!1 *копируют по стилю американцев, кузов юта - восхищаются

[@АлёнаЯблокова-у4г]

Я тоже готовлю проект газ 31029 с змз 5311 думаю компрессор поставить супер чарджер

[@AXElerator46]

Довольно насыщенная серия,посмотрел с радостью )

[@altaytravel8620]

Я!я! А у меня... монотонность зашкаливает.

[@lexzet4959]

Кадр слишком темный хочется подробней некоторые детали рассмотреть, то из за темноты нифига не видно:(

[@АзарийШтольц]

Желаю тебе стать миллионником! !!!

[@Roman-o2g8t]

Классный канал,красавчик,не останавливайся

[@MrNikolab]

Годнота!

[@АйратБикбулатов-р2е]

Правильный подход!

[@zeiss000]

слов нет подпись. Красава !