ЗМЗ V8 5,5л 290л.с. Часть 12 СБОРКА МОТОРА ГЛАВА 2 - GAZ ROD Гараж

[@Дмитрий754]

Даже не хочется чтобы он стоял на авто ,настолько красиво собрано ,чисто стендовый вариант,лайк за проделанную работу 👍👍👍👍

[@АндрейДеордиев-ж2е]

Для такого есть стили где у машины капот снят вроде, можно его из оркстекла сделать чтоб прозрачным был… А под капотом минимизировать всё что есть, у Моники м гаража на Капитане Вьетнаме так сделано, не помню как стильназывается)))

[@petrovich0328]

для без ударной работы толкателя о кулачок распредвала, нужно не шлифовать пятку, а делать ее конусовидной)))

[@ЕвгенийСтасенко-д3щ]

Ух.. я свой 406 в 24ку пихал.. ох я времени убухал на полную капиталку , мойку, покраску ,сборку.. мама родная...

[@UAZbk]

Красивый мотор! Достойный труд!

[@ПетяПупкин-ф1о]

Уровень-то всё выше. Аж смотреть приятно!

[@jackdel8253]

технопорно с отголосками советского времени на новый лад!))) с удовольствие наблюдаю за происходящим! Жду когда на впрыск созреете)

[@GT-sc7xu]

И турбину

[@sergeipanasenko3673]

Ты сам такой мотор собери потом пизди

[@sergeipanasenko3673]

Ты такой правильный )))и в твоей манере чужую работу высмеивать сам то ничего не можеш только языком молоть(пиздеть) диванный воин))

[@jackdel8253]

@@sergeipanasenko3673 Да правильный. Поэтому и наблюдаю за этим каналом. у автора есть потенциал! интересно как он будет наращивать мощность на этом двигателе. он рано или поздно придет к впрыску а может и к турбо если у него будет время и желание. и да... по себе не судят. если Вы не на что не способны, только сидите и хаете посты) ну на сколько Ваш интеллект позволяет. это не означает что все вокруг такие же.

[@sergeipanasenko3673]

Ну я уж точно не такой мои работы есть в инете а вот твоих нет

[@glogershnayder4918]

Жестянку, которая в развале блока находится, вибрацией будет телепать и будет весь движок в масле, и не поможет герметик, наваксанный на этот стык. За старания лайк.

[@deadhunter7338]

Я тебе как сварщик скажу что бы это все дело не ходило.. именно впускной коллектор.. варить надо на двигателе закреплёнными деталями...и по чуть чуть...тогда всё чётко будет! Короче с меня прописка мастер!

[@Judas666Rus]

А так сам уже года два мечтаю нашу восьмёрку собрать и дунуть. но всё работы по горло . Молодец !

[@ToutRid]

по толкателям - например наши доработанные толкатели нормально в колодцы встают, видимо какая то коллизия во время растачивания произошла, может пережали в патроне или еще что, ведь некоторые встают нормально.. хотя такие вещи не напрямую в патроне точатся) по впуску - утащило в разные стороны плоскости, знакомая ситуация, потому что впуск надо немного не так было варить) я ж говорил) но притянется я думаю, главное потом посматривать когда мотор будет прогрет, надо будет подтягивать, чтобы разгермитизации рубашки не произошло в любом случае только лайк и респект за старания) интересно каков будет результат ПыСы комментики доставляют)

[@alexSvyat]

Коллектор впускной наверно лучше разборный сделать , отдельно рога и сам ресивер, да и такая форма лучше под впрыск подошла бы . под карб надо нишу делать поменьше куда он льет , а оттуда уже шло распределение потоков

[@howplays5623]

чувак сколько у тебя терпения. у меня не получилось. Молодец!

[@АлексейМур-ъ2ц]

V8 мечта , молодец.

[@МатерияСознание]

Поздравляю со сборкой! Ждем видео запуска->обкатки->валилова)

[@GAZRod]

Спасибо

[@ВладимирГубайдуллин-с5я]

Молодец!Ждём продолжение!Бог в помощь.

[@beniaodessckiy3396]

Супер класс!!! Оккуратность,профессионализм моториста....

[@RadioHuckster]

"О"ккуратность говоришь? Профессионализм моториста? Четко он подобрал коромысла, чтобы прямо стояли... профи блять жопорукий

[@blackmetalwarrior5787]

Классный движок для мотоцикла, для драг-байка:))

[@АлександрСбр]

Отличный проект,ждём запуск

[@Геннадич-л8у]

Молодец ! Большая работа проделана, я то знаю :-) На УАЗ первый V8 поставил в 1999 году. С уважением. Геннадич. Зы: Попадется еще 505 мотор дай пож. знать, тоже поковыряюсь :-)

[@РодригоЛеон]

Какой расход у УАЗа был с этим мотором?

[@ПавелПирожников-х1м]

Илья! Крутая серия! Ждём ждём запуска и диностенда)

[@alexanderdembik8990]

Классная работа! Так всё чистенько! Однозначно лукас! Думается мне, с впускным коллектором еще будет работа. Уверен вы сможете лучше.

[@GAZRod]

Спасибо. Если не будет подсасывать воздух и утечек охлаждающей жидкости, нечего с впуском делаться не будет в ближайшее время.

[@Web_Diver]

@@GAZRod скажите пожалуйста, а где вы учились?

[@ТОКАРЬПЛЮС]

Шикарный видос. Молодец лови лайк от токаря))

[@kotesaurusmew7701]

Давай уже врум-врум. Лето скоро уже.

[@ОрстхоСунжа]

классная вещь но ремень желательно многополосный и шкивы заменить

[@АртёмБородаев-ф7ю]

так заморочиться и экономить на штангах?

[@bes-cf8yb3sg4b]

Реально красиво приятно смотреть!😃👍👍👍

[@viktorweimer110]

Я ставил масляный насос от двигателя с центрифугой нужно только пересверлить отверстие для масла дввление стало выше.

[@notbadvibes9941]

Нам препод говорил "в перчатках не работа, в трусах не траханье" 😂

[@notbadvibes9941]

@@ДмитрийКожухов-п4с это просто прикол если ты не понял

[@СергійАдамчук-з3ц]

У меня так говорили "В перчатках этот тоже самое что секс в га...доне" Хотя я сам всегда работаю в перчатках

[@notbadvibes9941]

@@СергійАдамчук-з3ц 😂😂

[@userwww123]

за-то прочищалки носа более целые)))

[@АлександрСимоненко-г1н]

роман титов Ты это ещё хирургу скажи!

[@jorikjorik5602]

Герметика как шпатлёвки, разбирать будет сложно и муторно. А разбирать придётся и вскоре после запуска! Будет клин с прикусом. Я не стремлюсь обидеть тебя, ты очень аккуратный и дотошный 👍 В общем чтобы он у тебя выжил, покатайся хотябы 5000км. на обычной минералке без форсажа, и то вряд ли поможет. Молодец конечно 👏 всё получится только чуть позже! 👍👍👍👍👍

[@АндрейБельмасов]

Классное видео случайно наткнулся и музыка огонь да и проэкт интересный а то все пихают япомоторы а это уже надоело

[@КатушкиМишинапрактика]

Есть штука такая, горелка газовая , греешь да подгоняешь коромысла под клапана .центруешь

[@ДимашКарабеков-ш9у]

Сколько труда, сколько время потратил. Ждал инжекторную собирается сделать. А в конце та же трамблер, карбюратор, вай бляя,

[@forest_bears8223]

Прежде чем вкидывать движку, запусти на стенде и погоняй маленько!!!

[@verossavr3027]

Надеюсь сил 120 получится снять. Удачи

[@MAD_MEHANIC]

@QUEEN с каких пор советский моторчик выдававший в идеале 180-190лс у тебя так подрос?отличник.при чем 190 давал на впрыске!

[@ДенисРыбкин-ы4у]

@@MAD_MEHANIC С каких пор ЗМЗ13 стал впрысковым? 215лс, 400+ момента, на карбе был отродясь.

[@bagagaziev7566]

Надолго не хватит его, .обороты не держит ЗМЗ

[@MultiTrofi]

@@bagagaziev7566 бред.

[@GT-sc7xu]

Стоковые движки были 120 на газ 53, на пазике кажиться 140, и, вродиибыыы, на бтр ставили 160л.с. инфу точно не помню проверять надо, давно читал, книжки гдето и сейчас воляются. Хотя изначально эти движки были, четоотаммаа...(шли для правительственного кортежа) 200 с хвостиком(опять же не помню, но в инэте инфы сейчас море). Просто для установки на грузовики его дефорсировали, чтобы дольше ходил, а иначе он рвет сцепление, кардан, коробку, проворачивает вкладыши, ломает хвостовик коленвала. Маховик, да и колено, там какието древние, с палеозоцской эры, незнаю... балансиров там чтоли не хватае(в этом деле я не спец) для оборотов этот движок както не не чень годится.

[@РобертТедеев-л4ж]

Молодец ,всё красиво.

[@filosof1169]

не обижайся автор --как же без критики --но фуфель должен быть красивым--всё равно удачи не достигает цели тот кто ни чего не делает -удачи!!!

[@Actaxov82]

Автор молодец!!!! Удачи!!!

[@АсанЖаманбой]

Заразил походу я тоже в свою 2401 воткну такой)

[@СергейПанкратов-г6ш]

Завел бы сначала,а потом ставил под капот. Мало ли чего исправить надо.

[@АлександрЛ-ю2й]

Откуда инфа за 290 л.с? А за работу лайк.

[@ilvestfal2030]

Всё хорошо, но голоса не слышно, а музыка долбит! Будьте добры, решите вопрос со звуком!

[@STT7575]

Подложил бы под укороченные штанги шайбочки ))) снял наконечник и подложил)

[@GAZRod]

Честно говоря в голову не приходила такая мысль. Шайбы не лучшая затея, а обрезки штанг обточить и положить в принципе можно попробовать. Спасибо за наводку. Еще она мысль, найти наконечник штанг, бывают разные так же, у некоторых нижний наконечник посадка глубе, верхний меньше, у других верхний наконечник глубже садиться, а нижний меньше и если их так скопоновать, возможно как раз получится отыграть нужные мм.

[@antonmilukov6154]

А я ждал запуска. Видимо потом посмотрю

[@александрюрченко-п2ш]

Мне одному по казалось что впуск детский, в целом огонь.

[@АлександрГадалов-я2ю]

Штанги Закалить в масло ,потренировашись на обрезках.

[@sergeikozulev2108]

Браво, Маэстро.

[@GenaBykinOldRusty]

Стенд будет? дай бог 200 сил с маховика снять. За старания и подход - жирный лукас. Удачи!

[@rokstikk]

там в стоке 190 сил на 3400 ) если будут достигнуты обороты порядка 5-6тык то спокойно выйдет на заявленную мощность

[@авэмкумен]

Вангую не более 150 с колес.

[@maksimmusonov2740]

@@авэмкумен обычно 160 л.с. с колёс.

[@constantineizhevskiy2394]

ого, привет! Случайно нашёл тебя здесь! на видео гораздо интереснее про V8 смотреть, чем на драйве читать!

[@GAZRod]

Привет, хоть и не узнал кто.)

[@constantineizhevskiy2394]

Red-Buran , или точнее www.drive2.ru/users/red-buran/

[@ИгорьНовиков-х8л]

РУКИ ЯВНО НЕ ИЗ ПОПЫ !!! МОЁ ПОЧТЕНИЕ !!!

[@Aleksey2797]

дядя все так долго ждали это видео!!!

[@ferdinandkozole6807]

Ждем запуск

[@rpokora]

красиво

[@СергейХазов-м3у]

Ох, не стоит толкатели облегчать... Там же нагрузка на срез.

[@filosof1169]

согласен колхозом попахивает

[@АлександрКарпухин-е8т]

Все правильно и смысл 100 грам и столько ебли

[@paveltlisov2912]

Молодец, но штанги не спроста дюралевые. Они сделаны из того же материала что и блок с головками, чтоб при нагреве двигателя удлинялись так же как и блок с головой. Сталь имеет меньший коэффициент линейного расширения чем дюраль. Поэтому при достижении рабочей температуры в твоем варианте зазоры в клапанах неизбежно увеличатся. Блок и головы при расширении увеличатся на 2-3 мм, а длина штанг на 0,1-0,3мм.

[@GAZRod]

Не увеличивается блок на 3мм, коэффициент теплового расширения по блоку до 1десятки. С учетом заводского клапанного зазора 0,25 уменьшение его до 0,15-0,20 как раз дает оптимальное значение теплового зазора при использовании стальных штанг. Далеко не первый мотор на стальных штангах, все давно проверено практикой.

[@ПетрКузьменко-к3э]

Компрессорный нагнетатель вместо этого паука просится

[@МаксимРомашкин-н2я]

Когда работал на таких двигателях.штанги клапанов всегда эти выкидывал.зазоры плавали.точили у токаря из зиловских

[@GAZRod]

ЗИЛ сейчас тоже сыромятина идет, их гнет, завода уже нет и производства нормальных запчастей.

[@romariotitanik1072]

Да ты просто монстЕр!!!!

[@Serj52]

Чувак который видос смотрю про этот двиг, не проще ставить форсы и на кастомные дроселя забабахать, это ж чудо будет

[@РоманРоманов-д3ч]

Один день работы и он опять весь в масле)) слово прокладки вообще надо забыть.. использовать только хорошую жидкую прокладку и все бкдет хорошо.

[@sergeipanasenko3673]

Чувак норм все жду когда запустиш

[@thomas_mannerheim]

Занятно, но затратно)

[@dmitriynovikov9032]

Штанги из титанового прутка ваще будут огонь))). Маслонасос лучше двухсекционный ставить, точнее собирать один из односекционного и двухсекционного. Как идеально выставить зазоры клапанов?

[@Anzigin]

есть спец прспособа с индикатором ею можно точно выставить на жигули такая была по крайнее мерии)

[@MultiTrofi]

Титан не имеет смысла, а вот из некоторых марок нерж для повышения жесткости да, по весу отличия будут небольшие.

[@AZHaK999]

и про зажигание там же можешь подсмотреть..даже как самодельный усилитель зажигания ЦДИ

[@АлинаАлферова-я1с]

прям 290 ,откуда такие даные

[@ДаниилКраснов-с4ц]

Ну не 290 а 190 в 5,5

[@sergeylipovoy1265]

На глаз!

[@ВладимирЛукьяченко-ы5я]

Поставь толкатель с роликом для облегчения работа спасобности..

[@sla1655]

Ну работа огромная но сколько было затрачено денег,сил и времени?

[@ВладимирИванов-р9э7й]

Бесподобно! Молодец!

[@Mger-yx2cq2bq2w]

Компрессор бы туда)

[@tamilakostoeva2124]

Дааа

[@membranv8]

Привет! Только что наткнулся на твой канал, предыдущие части ещё не смотрел, так что извини, если ты где-то это уже говорил. У меня есть несколько вопросов: Сколько по деньгам выходит собрать такой мотор? Какая КПП будет стоять, чтобы переваривать такую мощность, а особенно такой момент? К лету достроишь волгу? И ещё, какие трудности в принципе возникают при установке таких моторов на волгу? По типу змз 511, змз 13. Большие v8 в общем)

[@GAZRod]

Примерно 200 000руб с мелочёй, низкий блок дешевле, высокий 5,5л дороже в постройке. Пока 24я 4ст., дальше видно будет. Надеюсь. Нет особых трудностей, мотор изначально создан для этой машины.

[@Альберттлеужев-г4я]

Четка сделано.

[@КарлВеликолепный]

Классика! Лови лайк братан!

[@user-ri8ih5zezttt]

Такие видео всегда прикольно смотреть. Когда автор сам делает мотор плюс сам двихун Русский.

[@denisrevyakin6957]

Привет интересное видео！ слежу за твоим проэктом уже давно🙂 слушай есть ли смысл менять 511на 523？ там чютол лошадок крутящего больше... вот расход незнаю будет тот же？ та и вообще будет лучше катить по твоему мнению？или не стоит заморачиватся по поводу 523？

[@GAZRod]

Приветствую. Если не планируется форсировка мотора, то в стандарте нет смысла ставить 523й, разница минимальна с 511м.

[@denisrevyakin6957]

@@GAZRod нет на стандарте ..ток головы шлифованные...спс за ответ🙂👍 кстати еще вопросс двигатель вписывал в тех паспорт？ если да какие проблемы были с этим и какая процедура？ стандартная？

[@МастерскаяГаражИ]

Красота!

[@INGUSH-VAINAH_06_06]

Красавец

[@ДмитрийФакухин]

Карб конкретно этот не очень, у него нет secondary metering block'а, лучше б полноценный взял. Еще есть киты для переоборудования его в нормальный, там есть все, и удлиненные винты, и удлиненная топливная трубочка. Если нужно, у меня такой же валяется на запчасти живой, но немного некомплект, и запечатанный ремкомплект к нему лежит родной. За недорого отдам. Еще есть Даблпампер, но если его прикрутить, будешь только на бензин работать:) Я ставил. Расход с ним 45-50л на сотню и он не предназначен для тяжелых машин. Его стихия - что-нибудь легкое. Я на смоллблок своего слипера ставил Холли Стрит Эвенджер, рекомендую. Когда заводить будешь?

[@GAZRod]

Разумеется нет, это же классическая модель, честно говоря пока не этого, для начала надо обкатать на этом, а там видно будет, что куда.

[@mikhail7620]

Комент в поддержку

[@ДимаМищенко-н7ш]

Первый раз смотрю , интересует где фильтр будет и толкатели ЗИЛовские не покатят , в ЗМЗ в них масло течёт , и не проще было бы родной паук переварить?

[@zilowoz3646]

Когда уже заведеш, хочется посмотреть как набивка будет вылитать на 5к оборотах

[@GAZRod]

И я бы на это посмотрел, жаль что они и за 6000об/мин не вылетают.

[@Колюняджипер]

Опять же например если они с мотора ваз 2106 поднимают мощьнсть больше чем с блока обьёмом 5,9 то у тебя есть возможность нагнуть ламбогини мл 002 с мотором V 12 обёмом 5.2 и мощьностью всего 450 пони

[@sssr1987sssr]

Значит фрезеровал на 2 мм ? Следовательно увеличилась степень сжатия.

[@GAZRod]

На 2мм, СЖ была 9,7:1.

[@OlegTyulkin]

Поставили бы уж впрыск при таких стараниях и сальники нормальные вместо набивных

[@АлександрПетрунин-к4б]

Здравствуйте, впервые на этом канале, достаточно интересно. Что за корыто с патрубками под карбюратором, не видел таких на обычных змз. Зачем оно нужно(корыто) и какие функции будет исполнять?

[@ДмитрийФакухин]

Это то, что у нормальных людей зовется впускным коллектором, он же по басурмански Intake manifold. Архиважная вещь, с говнючим коллектором мотор можно собирать на каких угодно комплектующих, но он все равно нормально не поедет. Автору надо было подсмотреть, как выглядит какой-нить Edelbrock американский, и лепить наподобие его. А такое... Не, заведется, тарахтеть будет, а вот ехать, скорее всего, не очень. Да и мотор ЗМЗ в принципе не очень. Лучше б смоллблок взял. Но желаю автору удачи, она ему понадобится.

[@АндрейЗайченко-д6ж]

блин, чувак, семь раз отмерь, один раз отрежь. Для себя же делаешь!

[@АлексейГладышев-я1ь]

Красота

[@goodok8077]

Приветствую какая цена этого мотора

[@hinotori8232]

Вопрос, вот вы так смело толкатель шлифуете на наждачке - а он ведь не плоский на самом деле, там сфера радиусом 750мм. Ничего страшного? Ну а толкатели по диаметру подбирать чтобы - неплохо бы знать группу отверстия под толкатель. На новых блоках не спроста же группу помечают - желтым (1 группа = 25мм -0,008/-0,015) или голубым (2 группа 25мм -0,015/-0,022). А вы шкуркой их... Так же если удастся найти, существуют две ремонтные группы, каждая на 0.10мм больше. Сам собираю ЗМЗ-2424 мучаюсь с ними...

[@GAZRod]

Нечего не будет, не первый мотор на таких ходит, тем более там полировка, а не шлифовка, сглаживается только фаска 45гр. 14ш. желтые, 2шт. синие, толкатели родные заводские от этого мотора. В продаже не бывает, все идут одной группы.

[@AZHaK999]

на австралийском сайте авиаторов есть чертежи впуска шиберного для роторного.. вот 2 штуки сюда такого надо. очень простой...а этот у тебя с несколькими грубыми нарушениями да и объема один фиг нет

[@МихаилАфанасьев-я5л]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста резко увеличился уровень масла и оно более жидкое. скорее всего с бензином- это надо прокладку под пауком менять или под двумя ГБЦ

[@GAZRod]

Если вода пошла, она сразу в эмульсию превратится при нагреве с маслом, цвет кофе с молоком. Если так может с впуска, а может и прокладки ГБЦ. Если эмульсии нет, то стои проверить бензонасос, может дырявая быть мембрана и бензин гнать в масло, хотя там есть дренажное отверстие на свив у насоса, но в масло все равно залетает.

[@AZHaK999]

тебе прибор электроискрового легирования поверхности нужно или хромировать

[@BaseOfGames]

Комментаторов почитать, так всё говно и всё пропало. Окунёмся в историю американских смолл блоков. 400 кубических дюймов или 5,7л, нижний вал, привод на коромысла через толкатели, 2 клапана на цилиндр... Опаньки, так это же почти такой же v8, как и у нас! Ну, отличия то есть, куда без них... Изменения 68-ых, 70-ых, 72-ых годов. Пропадание из продажи этилированного топлива. Введение экологических ограничений. 68-70 год, в Америке этилированный бензин 93 октановое число, даже выше. С 5,7л снимают с завода без наддува 400+ лошадиных сил и 600+нм крутящего момента. 72 год. Экологи добились запрета этилированного бензина. Октановое число топлива, которое можно купить повсеместно, упало до 76-80. Двигатели, рассчитанные под 93-ий бензин не могут на нём ездить. Завод разжимает двигатели - понижает степень сжатия под низкооктановый бензин, ставятся катализаторы для уменьшения вредных выбросов. С 5,7л с завода теперь снимают 125-175лс вместо 400, что было за 2 года до этого. Деградация! Всё пропало! Так, 125лс.... В это же время на пазиках тут пишут 140 со схожего объёма, на таком же паршивом 80-ом бензине... А что если просто подогнать степень сжатия под 95-ый бензин, убрать изменения для экологии? И мы получим прирост в 3 раза, если обращаться к опыту америки и её истории автомобилестроения... Опаньке, западло... Ещё пишут, что двигатель крутиться не будет, из-за этого и наддув нельзя поставить.... Как вообще обороты двигателя влияют на турбонаддув? Как бы дизеля выше 2500 на грузовиках тоже не крутят, а наддува там несколько килограмм будет... Тот же шнековый(винтовой) компрессор, который ставят в паре с карбюраторами на V8 (он в развал цилиндров отлично встаёт) даёт избыток давления чуть ли не с холостого хода...

[@НиколайОмельченко-ш6у]

есть два новых комплекта штанг от 402 мотора, если нужно отправлю.

[@GAZRod]

Отпиши сюда: vk.com/gazrodgarage или сюда: www.drive2.ru/users/gazrod/ обсудим.

[@АнатолийСеливанов-у5щ]

Анаэробник все же лучше красный. Дело даже не в температуре, а усилили на сдвиг.

[@ИбрагимПлиев-ш2б]

Сколько будет стоить такой двигатель, если у тебя когда-нибудь будет в продаже подобный ??? Хотя бы примерно?

[@GAZRod]

200 000руб+

[@_agentorange_2604]

3uz дешевле выйдет вместе с 5ат, и экономичней

[@Buhnewald]

Смысл не в этом. А в постройке отечественного автомобиля.

[@victorfrolov4139]

@@_agentorange_2604 нахрен сдался твой узет? это уже совсем другое , волгу не надо портить японским мотором (завод не считается) этот ЗМЗ гораздо больше ощущений подарит чем узет ,не сравнимо

[@GAZRod]

"3uz дешевле выйдет вместе с 5ат, и экономичней" И что с этого, здесь не Тойота, что бы интересовали их моторы с ценообразованием.

[@ИгорьМ-щ5э]

Ох не стал бы я штанги стальные ставить при таких то оборотах. Большая инерционность будет. К тому же как зазор ловить? Коэффициент расширения алюминия и железа разный. Методом тыка? Я уже года 4 езжу после фрезеровки головки на стандартных штангах и нет ни какого износа. А изнашиваются там кулачки коромысел. Лучше над ними поколдовать.

[@GenaBykinOldRusty]

Чет бигблоки имея гораздо большие рабочие обьемы и такую же систему не имеют проблем до 7тысяч

[@ИгорьМ-щ5э]

Это когда двигатель изначально проектируется, там можно что угодно впиндюрить. А здесь жесткость пружин плюс увеличенные кулачки распредвала кто проверял на 5000 оборотов? И дело не в том, что металл не выдержит, скорее всего с ним будет все нормально, а тупо могут встретится поршня и клапана. Либо будут нарушены фазы впуска и выпуска. Да и..Советский металл был в разы лучше современного.

[@ИгорьМ-щ5э]

да как раз таки в моторах, те же ЗМЗ коленвалы можно шлифовать до последнего размера и закалка там будет! А на современных люди даже 2 размер шлифовать боятся. Стоит только старую запчасть поменять на новую, как она лететь начнет каждые пол года, а до этого 20 лет ездила. Проблемы были в подгонке деталей и грубой обработке, но вот качество металла было на высоте. Вы видимо просто дел не имели с СССРовской техникой, раз так уверены в своих словах.

[@ИгорьМ-щ5э]

да причем здесь чугун? Речь не о блоках. Так-то любые головки пропеллером выгибает, даже на ЯМЗ! На МТЗ чугунина - хрен поднимешь - тоже гнет со временем. Что говорить об алюминии? Не будет перегрева - не будет проблем. Да и куда их с японцами сравнивать, да еще и современными? Речь о сплавах и закалке простых деталей - шестеренках, валах, гильзах и т.п. По мне так, в двигателях вообще алюминий использовать - это зло, из-за его мягкости. То шпильки срываются, то вмятины, то коррозия от воды.

[@ИгорьМ-щ5э]

Самое частое, что мне приходилось разбирать на Газоне - это КОМ, потому что они современные! Зубья вообще без закалки - мягкие как пластелин - ломает на ура, фиксатор не работает (пока не доработаешь), сальники текут через пол года. А старые детали ходят и мучать их можно как угодно.

[@БайзакАхметов]

Извеняюсь за любопытство, а как фильтруется моторное масло, в перегородке я не увидел ни фильтра, ни центрефуги?

[@GAZRod]

Фильтр внизу прикручивается, сбоку к опоре двигателя.

[@БайзакАхметов]

@@GAZRod понятно, спасибо. Удачи в начинаниях.

[@ТатьянаМолоствова-м3н]

Все я понял, одно не понял,почему, не впрыск,и электронную систему зажигания, вот тогда и турбину можно поставить.

[@ЮрийЯрошенко-ю4г]

Потому,что не дорос. за старания лайк.

[@Раздолбаиср.Немкина]

круто

[@anastasialime707]

Привет, единомышленник! Почему пластину не приварил к впускному коллектору? Как-то прям подкинуло когда увидел как ты стык прокладки впуска и пластины тупо замазал герметиком... Сантех в системе охлаждения конечно функционален, но выглядит отвратительно. Масляный фильтр как у меня будешь делать?))

[@GAZRod]

Пластина тонкая, не годиться для сварки, металл доставал товарищ, что есть с тем и работаю. Про герметик и установку пластины подсмотрел у заокеанских собратьев по V8, на многих моторах такая конструкция, в том числе на Big Block Mopar. Фильтр у меня на опоре, а вывод и подача медными трубками будет.

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Ждем пуска)))