【GRB型 WRX STI】本当のWRC直系デザインはこれ【インプレッサ】

初代のワゴン以来、久々に5ドアボディで登場したGRB型 WRX STI。しかも今回はSTIだけの専用ボディとなってますが、注目はその専用開発した形について。実はこのフォルム、先代のGDBベース・WRカーと密接な関係があるんです
／この動画はクルマ情報誌『グー』誌面企画とのコラボで実現しました。私、同誌で連載中なんですよ。詳細は以下を見てね
www.goo-net.com/magazine/cont...
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
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[@user-jl2en4ql8c]

車に詳しくない奥さんを普通の車みたいに騙して遊べるようなデザインほんと助かる

[@SW-uw3jr]

GRB所有者です スポーツカーでありながらファミリーカーとしても機能し、大好きなスノーボードにも行ける、唯一無二の車

[@Subaruchougoukin2005]

WRXはセダンに限るという人も居るけど、ハッチバックにしかない魅力もたくさんありますね。しかも、現在最後のwrc参戦車両なのでまだまだ人気は上がりそうですね！

[@coyote.howlingdog]

歴代インプレッサの中でこの型の見た目が一番だと思う(個人的に)

[@panchert5732]

サイズ的にはほぼ同じなのに、フェンダーの盛り上がりが1番凄いですよね😆

[@HAMMERFALL.0404]

ものすごく同意

[@yehornaumov5893]

👍

[@GRyaris_julian]

豊田章男社長も四駆の車の運転練習に愛用していたぐらいですから車の良さはお墨付き。GRヤリスの先生となった車。SUBARUの車づくりは本当にすごいです。

[@koukimatsumoto]

GRカローラという5ドアハッチバックのほとんどGRBそのまんまなのも出ますしね。

[@rumbledra4071]

GRB新車で買って今年で11年目、8万5千キロになりますが、年を重ねる度にこの車の良さが増して手離せませ〜ん！

[@user-cu6bn8fq2f]

このインプもう21万キロ走ってんのか…！ めちゃくちゃ室内綺麗だし凄いな

[@cinderella_ardan]

新型だけでなく、定期的に前世代のスポーツカーを紹介していただけるのは嬉しい笑

[@KEi-uw9vb]

結婚を期に手放してしまいましたがGRBの最終年型に乗ってました。 日本車史上デザインが1番好きです。 性能も使い勝手も最高で、いつかもう一度乗りたいと心から思っている車です。

[@shinumejp]

GRBで行くのは舞踏会ではなく、ラリーと言う名の武闘会ですかね

[@user-ez1jn4dk3q]

こんなにガチガチに力入ってるモデルだったんですねぇ。21万kmなのに内外装すっごいキレイw 7:47 別の映像使えばいいのに鬼アップをそのまま採用ww

[@fastener_go-ryu]

EJ20搭載車を若い時に買って、金が無くて普段は燃費気にして2000回転超えないように走ってたけど、たまにべた踏みした時の『伸びは異常』な感覚は一生忘れないなー。

[@yudai056]

今の自分とまさに同じですw 頑張って維持していきます😂

[@user-xz7gj6pm8b]

@@yudai056 頑張って維持してください。 GDB−A型乗っていたんですが、盗難にあってしまったので、車両保険だけは必ず入ってくださいね！

[@xanoko9807]

こういうハッチバック型のWRXもなかなか魅力があっていいよね～。

[@2openfield876]

WRCでリアオーバーハングが短いハッチバックが主流になった頃。 ソルベルグの要求でついにインプもハッチバックになって、 さあこれから復活だ！って思った矢先のまさかの撤退・・。悲しかったなあ。

[@user-in5sf4zv3w]

自分が病気になったのがきっかけで売っちゃったんだけど、今の彼女が付き合う前に、この車好きだって言ってくれてたから、また同じの買いたいなって思ってる。 もちろん自分もこれ以外あり得ないってくらい好き。

[@masagrb5342]

前愛車にして人生初車だったので懐かしいです。速いのに実用性も高く、300馬力を感じさせない程街乗りでも扱いやすく（4駆なのに凄く小回りが効いた）、燃費以外は欠点無かったですね。手放したのを後悔しています。また乗りたいなぁ。

[@hirotake1386]

スバルが手加減をしないとこんな凄いクルマができるという好例ですね。 デルタ・インテグラーレは諦めて、GRBのWRX　本気で探しています。

[@T-ro-]

元愛車ですが本当にいい車でした！ カッコいい！速い！物も載る！とっても実用的でした！

[@engine1414]

このGRB型のWRX STIのスペックC、購入してから10年以上乗り続けてますが、全く飽きません、いいクルマです。街中を安全に留意し法規を守って普通に走っていても、シフトを変えつつドライブしていれば気分はラリーのリエゾン区間。いまのクルマに比べればすべてがダイレクトですし、突き上げは結構きますが、いざ郊外の自動車専用道路に出てスピードを上げていけば、全ての調律が合ってきたかのようにフラットな乗り心地に変化します。ワインディングロードでの一体感も最高ですし、何よりあの8,000回転まで回るEJ20ターボ。5ドアハッチバックボディは実用性バッチリ、賛否あるデザインも個人的にはカッコよくて気に入ってます。ほんと次の乗り換えが考えられないほどに大好きですよ。

[@aruyo2]

せめてレヴォーグのEJ20＆6MTモデルがあれば乗り換え考えたかもしれませんが、結局その組み合わせは実現しませんでしたもんね。 GRBの使い勝手と程々な見た目が大好きです。

[@yh-hs3wz]

自分も今現在bp5ターボ乗ってますがej20ターボが良すぎて次何寄ろうか迷ってるのですが19歳ってこともありgrfを買おうか迷ってます。grb羨ましい限りです😢

[@user-cw8zv7bh2t]

自分もGRBのスペC買って２年たちますが全く同意します！！

[@user-wz5pd6lu3o]

ワイスピのMAXとスカイミッションのブライアンが乗ってて、めちゃめちゃカッコ良かったなー

[@user-dk6yw3xi6b]

就職して19歳手前、この車を買うことができてとても嬉しいです。はじめての車なので大切に乗っていきたいと思います！！

[@user-um1ts5mf6r]

社会人半年でこの車を買いました、、 ベタ踏みしたらえげつない加速、張り付くようなコーナリング、高速巡航時の安定感、思ったより燃費いい。 さらにセンターデフをマニュアルやオートでいじれば乗り味が変わる、、 本当いい車でしたね。

[@user-py9ui3hy5n]

燃費どれくらいなんですか？

[@user-um1ts5mf6r]

@@user-py9ui3hy5n 自分は10〜13ぐらいでしたね

[@zkumi83]

@@user-um1ts5mf6rまじ？ 中途半端な郊外に住んでるせいで5km/lやわ笑

[@astrowaste]

STiモデルの野田「わ」ナンバーだと、おもしろレンタカーさんの車だろうか。 紹介頂いているモデルを手軽にレンタカーで運転を経験出来るというのは凄く良いですね。

[@Masamiya-911]

鬼アップでウナ丼さんの生え際がみれるなんて 最高のプレゼントです！！

[@kuruma7529]

GRBのspec.Cにはインタークーラーウォータースプレーが採用されてました。 ちなみにSTIのコンプリートカーのR205はspec.Cがベースでした。

[@kkoga2320]

あれもこれも乗ってみたいと毎回思ってしまいます。 かっこいいですね。

[@re319]

アクセルを踏み込んだ時に、 溢れるウナ丼さんの笑みが楽しいんだろうなぁって 伝わってきて好き

[@piaa70]

やっぱりうな丼さんはチョイ古のレビューが楽しい。

[@user-yt8jq1rm5u]

愛車のトランクの大きさを動物に例えられるほど光栄なことはないです👏

[@curryrice4308]

いい車紹介してくれたー！今1番欲しい車

[@waayuu]

歴代インプWRXで1番好き ハッチバック最高

[@user-up7rl5to1p]

ウナさんの鬼アップ、 これはこれでおもろい。

[@shintama_sti]

GVBに乗っているので、とても嬉しいです✨

[@user-hx2ru7gn1e]

分かりやすい説明。いいです。

[@mmooyayaya]

我が家のファミリーカー！ １０年くらい経つ車だけど、GHもGRもGVもけっこう走ってるんですよね

[@user-lt4wg8mk4k]

5:30ぬかるんだ雨降りの中WRX STIで舞踏会行くんだ〜✨☔️

[@181rendezvous]

おもしろレンタカーじゃんいいなー 所有するとなると敷居が高すぎるけど、乗ってみたいネオクラシックカーって山ほどあるんですよね。

[@losponchos4083]

以前乗っていました。良い車でしたね。2年ほどで手放しましたが、とても気に入っていました。手放した理由は側面から信号無視した車にぶつけられたから。今は、最終型の車両を乗っていて既に7年間所有し続けています。

[@yukiamg53wagon]

懐かしいですね😊👍✨✨✨✨WRX STIワゴンと言ってもイイホットハッチバック大好きでした🥺✨✨✨✨めっちゃ超カッコイイですね😊👍✨✨✨✨

[@user-zx5mm5yi5t]

GRBの動画2回目でしたっけ？ 所有してる者としては、再び紹介して頂けて嬉しいです😊

[@pawahara3150]

GRB乗ってます WRCの息吹を感じ取ることができます

[@user-lm7gv1mt5w]

以前　インプレッサWRX-STI GDＢ−Cに乗ってました セダン何で 巨大リアウイング 巨大エアインテーク インタークーラー 冷却スプレーがありました❗

[@pawahara3150]

@@user-lm7gv1mt5w 最高ですね！

[@neko-z27ag]

インプレッサはGC8が好きだけどGRB…かっこいいな

[@user-hr3yz1pf7d]

GRB、おもレンで借りて乗りました。 すごいスムーズで扱いやすかった。 ただ、公道では踏み込めませんでした。 でもまた乗りたい…

[@user-tz1dr7ej9b]

GRF乗ってますが、死ぬほど楽しいクルマです

[@user-grimpb20f25]

乗ってそろそろ半年になりますが、飽きませんねぇ　ステアリングも重厚感があって車を操ってる感じがあり、不等長が最高です　外観はこの型のWRXに共通なフェンダーのラインが美しくて好きです

[@忑]

サイドビューくそかっけぇんだよな

[@user-impreza_gh2]

ハッチバックのこれ好き 完成されてる(素人目線)

[@W650kawasaki]

先ず外観に惚れました。乗って楽しい。買って良かった。飛ばさないので燃費は9-10キロくらいです。

[@user-dq3bm2kr6x]

よくぞやっていただきました！

[@user-bu3xj8oy9b]

ペタの一声でハッチバックになったのは有名な話ですね。WRカーはボンネットのエアインテークがなかった。 ド迫力のフェンダーとリアの形状は超格好よす。

[@noriosakai812]

スバルがWRC撤退していなかったら、熟成が進んだGRBがシトロエンのクリスチャンローブの独走は許さなかったことでしょう。

[@user-bu3xj8oy9b]

@@noriosakai812 ヒルボネンも放出しなければ‥…。

[@noriosakai812]

@@user-bu3xj8oy9b 本当それ。

[@Kasabrella000]

自分の愛車について、より深く知れて嬉しいです！ ありがとうございます！ GRB型は運転していて、本当に楽しい良い車ですが、 この動画のおかげで、自分の車がより愛らしく、カッコよく見えました。 これからも大事に乗り回していきます！

[@enthucarguide1]

いやほんと、運転スーパー楽しいですね。GRB、ほんといいクルマでした

[@user-mv1qo5bc2g]

マジで羨ましい。新車で買える時代に生まれたかった

[@nom3132]

この世代のインプレッサはノーマルも好きなんだよね

[@user-gg5ym8po4c]

GRBではありませんが、BL5に乗っています。EJ20とてもいいエンジンです。S#、アクセルいっぱいに踏むと首痛くなります笑 ぜひ機会があればBL5も紹介してほしいです

[@user-bi2om9zv5l]

2007年末に新車で買って15年目になります。 44000キロ位で4輪ローターパッドフル交換30万で 維持はキツイと思ってたけど、2回目は社外品で対応｡ そして、いつの間にか手放せなくなりました。

[@sega4854]

ハッチバックは実用性も兼ねててめちゃ速かったなー！

[@YOSHIHCR324DR]

あら GRB型の紹介は２回目ですね！ これのA-Lineを時々運転する機会があるんですけど、大人な感じな車ですよね

[@sieru_oko]

リアがかわかっこよくて好き

[@user-qy8kj1wv8e]

未だにウナさんのドリフトの動画見ちゃってます。

[@user-el8xn7im3t]

同じ型のS-GT乗ってます。 こっちでも速いことは速いのですが、やっぱりWRXと比べると劣るところはあるなと感じます。もう生産されないのが寂しいですが、生きているうちに乗りたい1台であるWRXSTIですよね。

[@r114270]

私はGVFに乗っています。どうしても大型リアスポイラーが好きなので。

[@user-ns6nu7vk9p]

荷物も積めてしっかり曲がってしっかり止まって尚且速い、いい車だよね 欠点はフロントバンパーが下がって来ることぐらい

[@cottoncoffee1740]

いいクルマですよね

[@stiperformance5842]

いい車ですよぉ 純正マフラーもかなりいい音がします

[@user-ii7xx3yy4x]

サムネに目を疑ってしまいました笑 元愛車にして一番好きなインプです フェンダーが大好きよぉ

[@megarenzu]

GRB買って半年経ちますがここまで文句のつけどころのない車は初めてでした GH系も安くて魅力的ですが本当に欲しいのがGRBなら絶対妥協せずに買った方がいいです全然別物なので

[@_reven2701]

そうですよね。 これを買うまでつなぎとしてコンパクトカーのMTに乗るのはありですか？

[@megarenzu]

値上がりやばいので無理してでもほしい車買った方がいいと思います

[@abcdefghijklllm]

来週15日GRB納車します！！！

[@kumanokawa]

この型のインプがWRカーとして2008年以降も熟成が進んでいたら、と妄想してしまいます。戦闘力の高さはグループNで証明されていましたしね。

[@mourningzo3377]

橋の注意書きに反抗するウナ丼さん

[@millennileza7096]

スバルがまた楽しくて手の届くホットハッチ作ってくれないかなぁ

[@user-dl3dz9ug3w]

中古価格の高騰がえらいことになってる・・・

[@user-lt8ep9iy1v]

ハッチバックインプカッコイイなぁ…R205が欲しくなる…！

[@user-qo1cv7nq4q]

スバルはデザイナーからしてニチャってんなぁ🤓 そういうとこすき

[@poifull1212]

スポーツワゴン、ハッチバックこれは至高

[@pot8914]

GH3乗ってるんでちょっとだけ親近感湧いた笑

[@_reven2701]

GH3って1.5ですか？ 妥協してGH8(2.0ターボ)買ったら後悔しますかね

[@hotomek1]

新型のwrxのリアよりこっちのリアの方が好きだなあ

[@user-nx3nw7qw2p]

個人的に将来乗りたい車ランキング1位

[@smokeandsweet]

21万キロ!? まだまだ元気ですね

[@user-ur7ky6nh3h]

スバルで初めて乗りたいと思った車！ この型のセダンも好きだけど、やっぱりワゴンの方が好き

[@user-bh5tk4gy2d]

ええなーーーーー 楽しそうーーーーー

[@merryweathersecurity660]

この型が1番ええなあ

[@gendo_gekiyasu]

車好きになってから初めて欲しいと思った車かもしれん…

[@tanaka_25]

ハッチバックstiの羊の皮を被った狼感好きすぎる

[@MARU_R32]

ウナ丼さん、新車紹介もいいんだけど、なかなかチキンスキンはスタンドアップしないですよねw

[@user-rk3nl5up5d]

今GH8に乗ってますが次は是非ともGRBに。。 またこのタイプのSTI仕様出して欲しいなぁ

[@Revguess]

エンジンルームなまら汚れてるw SUBARUは汚れてナンボのクルマだからヨシ! さいきん新しいクルマのレビュー多かったから新鮮 ハッチバックSTI欲しくなりました

[@Gin_5101_san]

ウナさん2､3年前にもGRB紹介してましたよね！

[@keisukekajiki5077]

三郷橋の下での撮影大変でしたねえ😅このあたりだと新葛飾橋から野田橋の江戸川側道がドライブするには信号少なくて気持ちいいんよねえ😄

[@user-pk6hh3nn2l]

このハッチバックのワイドボディー化してる外国人の動画アホほどカッコいいんよ笑 乗るならあそこまでやりたい

[@comestrider]

これは前期なので「インプレッサWRX STI」です 後期からインプレッサ名義ではなく「WRX STI」のみになったはず

[@rs3076]

後期GRB乗っていますが名義もインプレッサです〜

[@VHS0956]

この時代のWRXがかっこいいと思う。GRBと同じ内装で、近未来感はないけど少し進化した感じがする。あとはWRブルーパール。またリアウィングがつくのがかっこいい。オートマモデルは2.5lのターボなのに2.0のマニュアルターボに比べて馬力とトルクが少し劣ってるのでそこが難点だが、250以上あるので楽しい。EJエンジンは回してなんぼの世界

[@user-gg6gu9pe7s]

やっぱりリアウィング付きセダンのインプが私は好きだなぁ〜 荷物多く積む人はハッチバックも使い勝手良くて🙆🏻‍♀️ですね

[@user-km8hw5hr8m]

最高の車

[@channelzuyo]

昔、インプレッサワゴンの初代GF型と2代目GG型初期にもSTiバージョンがあって、レガシィワゴンのGT-Bと合わせてスバルらしいなぁと思っていましたが、ハッチバックをメインに据えたGRBにはビックリでしたね。 普通のGH型インプレッサハッチにWRX用の大型スポイラーが付いた特別仕様車がありましたが、そちらも中々カッコよくて……(笑)

[@aozoraFJWR]

一昨年までGH3の最終生産型のリミテッドに乗ってました！リアスポにフロントグリル、半ボケに内装はGRBと共有でした！スピーカーも10ユニット付いてて音響も最高でした！！ 今はGHから念願のGRBの後期型に乗り換えてました(￣^￣)ゞ GH良かったけどGRBはたまらんですよ♪(´ε｀ ) 唯一無二のハッチバックスポーツカーです！！

[@uc-gy2fc]

ハッチバックってのがカッコいい！ セダンよりハッチバック派

[@ej20_badcat]

また過激なハッチバックを出してほしい!

[@ObsesifAdam]

It doesn't looks like an 215.326 km , it looks like it has only 20.000km. Does the engine changed or rectified ?

[@user-rp3cn6et6k]

内装が羨ましい。。

[@pppteio1]

家のGRBはまだ7000キロだなぁｗ その後セダンが出た時は悔しかったがオッサンにとっては結果ハッチの方が良かったか？ 後付けでＵＫスバルのウエストスポイラーとリアのアンダーカバー追加したが逆に見栄えはセダンよか良く見えるようになった

[@II-xo3lw]

思い出した… 30代半ばで試乗させて頂き あまりの速さに自制心を 抑える自信が無く 購入やめました笑が 10年後SJGフォレスター購入しました👍

[@haru0214suke]

よく見たらオドメーター21万行ってるの凄いなぁ

[@wakajundouga]

のちに出るセダンのアクシス？（忘れた）好きだったなあ