Лучший современный дизель Volvo

[@hodosauto]

smazka.ru/production/smazki/-smazka-dlya-sborki-dvigatelya/? Монтажная паста для сборки ДВС от ВМПАВТО.

[@СергейСергей-п3ы1э]

Миша привет как бы с тобой связаться нужен твой личный номер телефона ([e-mail]) по поводу мотора надо обсудить

[@иоанвасильевич-к6м]

Доброе утро. Как с вами связаться?

[@OS-ln9bl]

Х

[@LeoLeoniduS]

Хорошая работа проделана! В гильзовке блок от D4204t11 диаметр 82мм. Вопрос: какой зазор поршень гильза? Поршни оригинал диаметр 81,98... если цилиндр в 82,0 сделать как-то мало 0,02мм получится. Есть ли у Вас технические данные по этому двигателю?

[@audriuskurmis6314]

@@иоанвасильевич-к6м a~∆

[@andrei_backspace]

Ребята, собирали двигатель, как по мне, с любовью к данному агрегату. Все помыто почищено, аккуратность на первом месте. Уважение и низкий поклон. Мало таких СТО

[@fannyfanny7042]

Сколько вы взяли за такую работу???я такого ремонта никогда не видел.хоть и сам механик! Респект вам ребята 🤗

[@юрийкунчин]

Такой формат видео очень хорош. Закадровая озвучка +

[@viorelcarpineanu5593]

КАКО ДВИГОТЕЛЬ ЛУЧЕ ПОКУПАТЬ 1993 2003 2008 ГОДА VOLVO S40 2D VOLVO S80 2008 ГОДА И ОБА НА МЕХАНИКЕ?

[@viorelcarpineanu5593]

Швейцария

[@jasonk1288]

@@viorelcarpineanu5593 может Швеция?

[@geraskin41]

@@viorelcarpineanu5593 много хочешь мало получишь. При такой постановке я бы тебе не ответил. Не просьба а предьява какая то....

[@АртемАнгулов]

@@geraskin41 точно!

[@АндрейАгапкин-б8у]

Интересна стоимость работ плюс запчасти... Ролик огонь... Леонидыч просто БОГ...!!!

[@truer870]

я думаю сейчас проще ее продать, чем восстанавливать.

[@krosoffka]

Чертова магия прямых рук! Спасибо за 28мин не моргания во время просмотра)))

[@alexp3834]

Это новый уровень контента! Это шаг даже не на уровень, а наверное на 10 уровней вверх! Продолжайте, очень хорошо заходит. И как мне кажется камеру поменяли, картинка лучше стала.

[@baz42rus]

Формат подачи материала прекрасен. Шикардос, парни! Такое учебное видео - на долгие десятилетия, пока еще существует ДВС.

[@ilvestfal2030]

Учебное пособие подразумевает полную информацию, а тут очень мало информации, очень поверхностно, по этому видео у вас не получится правильно отремонтировать мотор! Не зачёт, плохо отлизал!

[@CoberRuger]

ДВС как класс сдохнет в течении 10 лет

[@ИльяБерков-ш6ш]

еще хотелось бы больше комментариев во время сборки от Виталия Леонидовича он очень крут)

[@danv5075]

@@CoberRuger моя училка по химии 20 лет назад мне такое говорила

[@andrey_movchan]

@@CoberRuger не дадут... Слишком много средств вложено, и продолжает вкладываться в нефтянку. Сильные мира сего заинтересованы чтобы их вложения как можно дольше приносили прибыль. Так что, 10 лет - я думаю, это через чур оптимистичный прогноз. А вот ближе к 30-50 - это уже более реально. Так думаю, что через 100 лет человечество окончательно откажется от ДВС, не ранее. Одно опасно - с учётом того, что мы творим с окружающей средой, лишь бы не было слишком поздно...

[@volvosweden]

Супер видео! У меня 2009 Volvo XC70 T6 бензин. 315сил. Обажаю Volvo XC70.

[@МихаилДрожжин-о2т]

Ваши видео не хуже!!!

[@alexavtomoto]

Михаил , тебе и всей вашей команде РЕСПЕКТ и УВАЖЕНИЕ !! , Виталий Леонидович КРАСАВА ! , закадровая озвучка СУПЕР ! ( такой формат роликов лично мне очень понравился ) , картинка отличная , камера отличная ! , СПАСИБО !

[@andytacker4599]

правильно РЕСПЕКТ и УВЖУХА ЁПТЭ.....Алеша.

[@rvandijk65]

Top job you performed here. Compliments. Greetings from Holland, Ruud. Лучшая работа, которую вы выполнили здесь. Комплименты. Закадровая озвучка ++ . Привет из Голландии, Рууд

[@МаксимАнисимов-х1н]

Такой формат заходит на отлично!!!! Приятно слушать спокойный закадровый голос!! Спасибо!!!!

[@АллаЯковлева-щ9ю]

Михаил! Ну наконец! Хорошее,серьёзное видео. Как и подобает хорошему мотористу. В стиле Вашего папы. Очень информативно и благородно. И сдержанно,чего иногда оч оч не хватало. Молодцы

[@NET-z9u]

Очень информативно и доступно. Исполнение ремонта на высоте! И покорила фраза "Надо смазать шляпу, чтобы её не сорвало" 😅😅😅. Так то все по красоте и всем правилам 👍👌

[@АндрейФокин-ф4й]

Ещё не плохо бы было после каждого ремонта двигателя озвучивали цену ремонта.вместе с запчастями!

[@TheStrigoy]

Нравится мне работа этого 5-цилиндровика, прямо эстетически красиво). С 2012 уже вроде решена проблема с обрывом ремня на д5, но за регламентом замены следует, конечно, следить аккуратно. Подача материала очень понравилась, да и хороший комфортный хронометраж, что не хотелось скипать постоянно, так держать 👍

[@уйтубелайкир]

Как лекцию в универе прослушал. Формат доходчив даже для обывателя, приятно послушать. Продолжайте парни, профессионалы.

[@Videlsvet.v.30]

Четко ,понятно, информативно!!!!! (Сухая гильзовка супер!!!))) А веталя с полосками для колена удивил!!! Я думал их уже нет!!!

[@tankist4070]

Сборка мотора в вашем сервисе-это просто секс! Я в самом хорошем смысле этого слова))) Смотришь видео и кайфуешь! Все красиво и четко! Молодчаги.

[@АндрейПолномочнов-ф8з]

Я в своем гараже под видио тоже идеально собираю....

[@ВадимРасторгуев-ф8ы]

Секас разный бывает😉, но тут реально кайфово.

[@HWGuy1337]

Ага, форсунки только на сушняке и без защитных колпачков

[@johnaran]

порно, рекомендую сделать возрастное ограничение

[@ДобрыйКот-ж8п]

За те деньги сколько они берут за переборку, там как минимум месяц бесплатного минета должны предлогать.))

[@reddeer1283]

Лайк однозначно. Очень хороший обзор. Полжизни езжу на D5244, ждал долго когда появится, нет ничего лучше, заявляю однозначно!!! В видео конечно же многое не рассказано (в несколько минут невозможно уложить всю инфу))) В частности нет инфы о прокладках, которые ставятся после колки движка (в этой модели очень непростой выбор их), затяжка болтов головы конечно же не такая как сказал автор (здесь она очень сложная и имеет сложный алгоритм из 7 пунктов) и тд и тп. В целом авто очень и очень надёжный шведский танк. Здесь его однозначно перегрузили (лопнула гильза), это очень единичный случай!!! Водитель! Береги машину!

[@ВиталийПохуй]

Видео материал отснят огонь, озвучка супер, впечатлила мойка мотора, результат как только что с завода.

[@TheTaTrIsT]

Да, "единичный случай". Друг влюблён в ХС70, возможность позволяет менять машины раз в два-три года. С 2011 года аналогичная беда с двумя авто. В обоих случаях замена агрегата по гарантии с предоставлением подменного. Случайности случаются ;) Меньше он вольво любить не стал... За работу - лайк!!! Если-б сам не мог ремонтировать движки, обязательно к вам :)

[@SergVrn]

Обычно трещинами в гильзах страдали самые первые образцы двухтурбовых D5244T - где-то в году 2010. И эта проблема вылазила в гарантийный период. С более поздними годами выпуска вообще не слышал о былом. И тут на тебе, свежайщая рестайлинговая машина то есть 2014 и свежее модельный год и давно забытые трещины. Те случаи, что я слышал с ранними машинам, по словам владельцев были из-за длительной езды в максимальной нагрузке 180км/ч+. Тридцать минут проехал в таком темпе и на тебе трещина. Интересно как эксплуатировали этот агрегат? А по поводу попадания ремня генератора под ГРМ - это больной вопрос для машин до 2011 года. Когда ремень грм снизу был совершенно открыт + попытки сэкономить владельцев, установкой не оригинальных ремней генератора. С 2011мг шведы изменили конструкцию переднего сальника коленвала. Он выполнен в пластиковом корпусе, который закрывает снизу ремень ГРМ, уменьшая вероятность попадания под него чего-либо в разы. Плюс оригинальный ремень генератора рвётся в одном месте поперёк, не расплетаясь на нитки. И что странно оригинал производит завод Dayco - так он расплетается на нитки при обрыве, а ремень Вольво нет. Что говорит, что требования и технические задания к оригиналу у производителя особенные и полной заменой качественный не оригинал не является. Так же хотелось бы услышать, общее состояние двигателя на пробеге 200 000км. Как чувствовали себя вкладыши?

[@pavloosha]

У Дайко новый вариант ремня генератора недавно появился который по идее должен был решить эту проблему с обрывами. Все знающие Вольво-воды ставят только оригинал и тогда риск минимален.

[@SergVrn]

@@pavloosha я вот как раз про новый модифицированный код дайко сказал, что расплелся на нитки. Сам очень удивился. Думал, что новый код и есть самый оюлучший не оригинал. P.S. Себе ставлю только ремни вольво.

[@pavloosha]

@@SergVrn ясно, тогда только оригинал остаётся

[@AnikiyTFFC]

Мы не знаем, как машина эксплуатировалась и какому шаманству подвергалась. Может там залита Rica Stage 2 о 275 силах, а может и вообще произведение неизвестного мастера-рукожопа, коих сейчас развелось немало и все "занедораха".

[@MrIbra78]

У меня оригинальный агрегатный ремень производства Gates.

[@evgenygrigorovv]

Отличное видео. Картинка выше всяких похвал! Вроде как проблему с трещинами в гильзах решили в очередном обновлении ПО, ограничили мощность на непрогретом двигателе. Спасибо вам за видео. Дизельное топливо у нас хорошее!

[@МизаилКоломин]

Как специалист по ремонту автомобилей, в частности двигателей, очень большое спасибо за грамотную подачу материала. Ничего лишнего, только техническая информация. Ещё раз убеждаюсь в профессионализме сотрудников данного сервиса. Хоть и молодые, но дело своё знают.

[@vitaliyrus4048]

Охуенный мотор ... "лучший современный дизель" (с) ... только одна гильза лопнула. а остальные отслоились, ну и ремень частенько попадает туда куда не следует и уносят за собой головку блока. А так он охуенен)))

[@DPF_BB]

Лучше же нет у вольво)

[@andrejkucherenko1478]

Vitaliy Rus просто солярка наша херовая.

[@IgelTMB]

брак есть везде

[@Vitardeo]

Братка ты прав как никогда..."ОКУЕННЫЙ МОТОР!"

[@dantebg100]

Говно

[@ambosar8923]

Виталий Леонидович Вам респект. Всегда чистая работа, инструмент, рабочий стол. Очень приятно смотреть.

[@ice1901]

8:57 ...С головкой блока на этом двигателе тоже часто бывают проблемы... (с) Лучший современный дизель Volvo

[@quq_CCCP]

Это не удивительно, снять 200+сил с 2х литров на дизеле, это надо очень постараться. Двигатель очень нагружен, головка полюбому очень сложной формы каналов, тоже чуть перегрев или удар и пиздец. Ну и требование качеству топлива соответственно.

[@ilyagoncharov7854]

Вольво данную поломку признавала дефектом. Была ограниченная серия моторов 2012-2014гг. с такими косяками. От пробегов не зависит, могло бахнуть на 30 и на 200 т.км. И с 2011г. эти моторы D3/4/5 не отличаются ничем кроме прошивки на 163/184/215 л.с. соответственно. Везде 2 турбины, большая и мелкая. В следующем видео сделайте предположение зачем заводом-изготовителем был сделан пропил на привалочной плоскости блока и ГБЦ и почему вы его не сделали при гильзовке :) Всем мир! Молодцы что делаете то, что ленятся делать остальные :)

[@НиколайЗоголь]

Виталий Леонидович, респектую!!! Как всегда на высоте! Всем привет из Ульяновска!

[@ДенисПоляков-ч1х]

по некоторым причинам не смотрел видео около 8 месяцев, сейчас заметно ,что видосы,намного качественней и так же интересно вот бы поработать с вами!!!Молодцы раскрутки вам и проблем поменьше!!!

[@GoodroSHa]

Как же вы растёте с каждым годом! Уровень Discovery, кажется))

[@Гонжа-з2х]

Мне больше по душе формат Wheeler Dealers c бывшим механиком Эдом kzbin.info/door/rR8EaUgPzJnrie4w46rUAg Ах, да, махинаторы тоже проект дискавери.

[@yxtukyxnya]

БЛАГОДАРЮ ВАС !!! МАСТЕР СУПЕР !!! КАК ПОЁТ ДВИЖОЧЕК !!!

[@galaxeon797]

Вот всё было по работе с мотором очень приятно смотреть. А еще если бы руль и сиденье клиентской машины были закатаны в плёнку - было бы близко к идеалу)

[@Yuedsh]

высший класс это чистые реки мастера, как и его совесть) Удачи вам и новых интересных проектов!

[@НиколайНиколаевич-ъ1б]

Спасибо за подробный обзор и пояснения. Действительно полезное видео. В очередной раз убедился, что Вольво - очень надёжный и достойный авто, который намного лучше современных одноразовых недомашин.

[@ИльяИванов-и6х6х]

Михаил привет из Санкт Петербурга, я делал тоже самое с этим двигателем один в один в 2015 году ездит до сих пор, все хорошо.

[@Shock-v4r]

Доктор моторных наук Виталий Леонидыч

[@ИмяФамилия-ФамилияИмя]

Виталий Леонидович о.....енен!!!

[@SergejLipatov]

@@ВладМаксов Лобанов В.Л. )

[@goostar2881]

Грамотность и профессионализм на должном месте. Ваша подача была более чем просто успешная. Молодец!.

[@evgenygrigorovv]

Видео отличное, посмотрел с большим удовольствием ) вы реальные спецы своего дела, гильзовка на высшем уровне!

[@АндрейТитаренко-с1л]

Закадровая озвучка нравится. В видео ничего лишнего, никакой суеты, никаких лишних кадров

[@nelegal1530]

Вопрос: для чего было закрывать номер авто в начале, что бы в конце выежать с мастерской и засветить его?)))) Умно!)))) А так видео супер!) Однозначно лайк.

[@caraddict-3179]

Помоему за первый пуск я переживал больше чем Виталий Леонидович))) Как же красиво замурчал дизелёк в конце)) Прям погрузился в видео с вашей этой музыкой и опоздал на работу))

[@ВикторПупкин-ю4ъ]

у меня чуть не встал от такого качества работы, респект

[@Greatwallker]

Отличное видео, очень грамотно и подробно рассказано и показано, уровень качества подачи на высоте приятно смотреть не напрягаясь, молодцы ребята. Виталий Леонидович просто бог моторов.

[@0gnahs]

На 6:52 пропилы между цилиндрами есть, а после гильзовки, как я понимаю, их не стало.

[@oldtimes8304]

те пропилы , что были они скорее всего не играли никакой роли . НУ я не думаю , что через те пропилы циркулировала охлаждающая жидкость , иначе после ремонта они были бы тоже . Я не думаю , что человек откапиталивший этот мотор мог так накосячить .

[@0gnahs]

@@oldtimes8304 Они не для циркуляции антифриза, они для того, чтобы снизить напряжение между цилиндрами, когда те нагреваются.

[@oldtimes8304]

@@0gnahs Возможно . Но почему тогда после ремонта их не стало ? Ведь напряжение все ровно будет .

[@0gnahs]

@@oldtimes8304 Не знаю, почему их не стало. Возможно потому, что фрезеровать столь тонкую по ширине канавку по чугунным гильзам они не могут, просто нечем.

[@kr60502]

@@0gnahs в тех пропилах находится антифриз, верхняя часть перегородки самая теплонагруженная, поэтому обычно или сверлятся каналы или пропил по которым циркулирует ОЖ

[@yurazakharov8360]

Спасибо за познавательный и приятный отрезок времени, проведённый, смотря данную серию. Монтаж на высоте. Молодцы парни!

[@АлексейУшаков-й6к]

Вы специалисты с большой буквы и широкой душой

[@lunatik121]

Купите мастерам пленочные чехлы на сиденья и руль...А то как-то все круто, а тут в конце херак и в комбезе в машину прыг...

[@ОлегПушкин-я7ц]

Да это реально косяк .В масленом комбезе .Не проще было кого то в чистом посадить .

[@радужныйкрот-т4о]

Он постирался и духами побрызгался прежде чем на сидение плюхать

[@raven350]

У Леонидыча попа чище чем у тебя хлеборезка😂

[@АлексейР-б9х]

У него достаточно чистый комбез. Не видели вы ,что такое замасленный. А вот собирает он моторы оч.здоровски,и нереально сложные заоблочно дорогие в том числе,пойдите ка поищите таких спецов.

[@Kharam37]

Заодно химчистку салона делать надо, если нет денег на чехлы.

[@АндрейАнатольевич-ю9д]

Нормальная работа моториста. Чистота - залог здоровья мотора. Заметьте,у парня руки всегда чистые.

[@МаксГришин-э6е]

Как всегда вы на высоте и смотреть вас увлекательно спасибо вам за качественный контент но очень хочется чтоб вы добавили в видео все тонкости например как в метки выставить ну и все в этом роде

[@serjars5102]

красавцы, очень качественный ремонт двигла) очень сильно удивила инфа о ремонте головки блока в молдове))

[@OleoSky]

Это действительно очень хороший и один из надёжнейших дизелей в линейке volvo. Даже на 215 сильной версии он способен, без капремонта, ходить за 300к и дальше... Причины такого недуга, как в данном видео по истине две, а именно одну из них автор дал безошибочно, это качество нашей солярки, а вторая банальнее гораздо. Просто у нас некоторые забывают про антифриз. К этому элементу стоит относится внимательно. Во первых интервал замены, а во вторых его качество. Не стоит на нём экономить, лучше один раз поменять на хороший, чем потом вот так как на видео. Хотя ребята молодцы, хочется отметить, вроде всё грамотно "разложили" по D5. Спасибо.

[@chiptuningptz]

Регулировка разбрызгивания форсунок охлаждения поршней на вольво идет через свой масло клапан который открывается под давлением. Время на видео 14:15

[@sharki2439]

Обожаю вашу техноэротику! Прекрасный двигатель, прекрасная работа👍

[@ДмитрийСмирнов-ю9ф4с]

Очень качественная работа!!! Просто смотрел и болдел от этого!! Да кстати был у меня на ремонте такой же двигатель с паломаной ГБЦ именно посадочных мест гидрокомперсаторов ! Кстати у нас умельцы заварили отфрезеровали ! Уже как год машина катается! А причина поломки была заклинившие гидрокомпенсаторы! Соскочили рокера на больших оборотах и приехали!!!

[@МаксимМихаленко-р3д]

Чехлы на водительскоом сиденьи, чехол на руль... наверное чистая спец одежда и супер чистые руки)

[@ДмитрийКривуша]

Очень приятно было смотреть. Видео, озвучка и профессионализм слесарей оч высокий! Спасибо .

[@mudo7948]

Классный ролик!Интересно!Красиво!За съемки и монтаж Илье отдельное спасибо!

[@МаксС-э6л]

подача классная - смотришь чего там и слышишь пояснение.. приятно было смотреть, ровных запусков

[@ВалентинБуза-к2ю]

Виталя КРАСАВЧИК 👍👍👍...

[@oleg77g64]

Ну теперь я точно знаю кто будет,капиталить мой двигатель! Спасибо за видео. Удачи вам и процветания💪

[@saniox11]

Спасибо, было интересно и познавательно :) очень понравился формат видео! :)

[@ВладимирИванович-ь3т6у]

Это всегда страх и кайф,когда нормально завелся двиг.Мастер заулыбался!!!

[@bacek1085]

Веталь лютый мастер дел моторных. Удачи!

[@romanzalyautdinov]

Очень качественно сделана картинка в видео. Как будто не на Ютубе смотришь а на федеральном канале техническую передачу , спасибо вам за пол часа знаний !

[@stanislavsv44]

Сам ремонт красота , ну блин купите на Алике пакеты на сидения и чехол на руль и КПП .Стоят копейки)))

[@aristotelis8667]

И заглушки для форсунок и топливной рампы, а то Виталий Леонидович ещё не покупал по ходу дорогостоящие форсунки. По причине попадания в них мелких твёрдых частиц органического или минерального происхождения, меньшего диаметра чем - 0,1 мм. Хотя у владельцев вольво деньги есть, они такие педанты, могут себе позволить пару форсуночек заменить после такого ремонта.

[@сергейсергей-и3о2ь]

так садятся все супер мотористы . а салон все равно хозяину на мойке ребятня вылижут через дыру в глушителе

[@СемёнСемнов-н5ю]

У хорошего моториста как у повора руки чистыми должны быть , а руководство закатанные.! 😁

[@ВладимирИванович-ь3т6у]

Зубные врачи не одевают гииенический пакет на UF фонарик для световых пломб,а вы про какие то сиденья...

[@MegaDimoss]

КрасавА, этот Ваш Виталий Леонидович... Прям приятно смотреть на такого человека

[@ИванИванов-е1ж3о]

Михаил еще бы цены услышать, на запчасти и работы, вообще было бы хорошо...

[@bazalt8496]

Виталий Леонидович чем-то похож на Лабанова с Интернов, а вообщем у вас классный и познавательный канал, продолжайте в том же духе.

[@arilangdon9234]

Молодцы ребята респект. Давно смотрю Вас ,очень полезные видео для меня. СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА РОЛИК. Привет из Молдавии.

[@aertonxm1514]

Приятно слушать и смотреть. Даже не заметил, что ролик длится почти полчаса.

[@ev1lbrain]

Молодцы. Добавить бы только чехольчики на руль и сиденье.

[@desperado2893]

И крылья накрыть !

[@СергейМ-п5э]

Сразу видно, Виталий Леонидыч механик от бога. Приятно было смотреть: МОЛОДЦЫ.

[@a-Khabarov]

отличный ролик. Старшего Ходоса -в студию почаще

[@ВячеславДаниленко-э4у]

Молодцы мужики. Всем бы мотористам такие руки и голову....

[@MegaDiamond91]

Оч. круто, спасибо! Мне очень интересны Вольво, много хорошего говорят про эту марку. Был бы очень благодарен за информации в видео о том, на какие моторы стоит обратить внимание. Я живу не в России, я не механик, и к сожалению я врядли смогу к вам обратиться если что; но я смотрю канал, чтобы быть более информированым о потребительских качествах двигателей и ради вашей (даже если и субъективной) оценки агрегатов, чтобы при выборе было проще отмести то, что мне не нужно. Спасибо за ваш труд.

[@Alex89alex]

обратите внимание на моторы лексус)

[@dmitrysuhorukov8506]

@Pavel Fomenko драйв не панацея. Большинство скрывают факт ремонта

[@MrIbra78]

@@dmitrysuhorukov8506 но не все)

[@ДимусЛин]

Была у меня хс60 с таким D5, только Т10. Едет этот мотор окуенно....реально классный мотор. И даже в обслуге не сильно неудобен. Там ремень поменять, егр с дросселем почистить....фильтра...👍

[@ВухджаазЩдуырук]

Очень здорово! Закадровый рассказ про мотор и работы по его оживлению на фоне самого дерибана - огненный огонь! Получается очень интересно и информативно. Отдельное вам огромное человеческое спасибо за отсутствие контента типа "А давайте мы в этот мотор нассым! Что будет?! А в этот - еще и насрем!" - ну, в таком ключе. Спасибо.

[@KOT-ANGRY]

Снимите видео про ремень под шкивом! На какие двигатели это произходит и с каких лет итд. Спасибо!!!

[@ИскандерМоголов]

Владею вторым Вольво - просто изумительный авто, первым был эс80 2,4 170л.с двигатель не убиваемый, после взял так же эс80 более новый кузов 3,2 полный привод но в силу того что данный авто выпускался под надзором форд то был чуть более ломучий чем предидущая модель, но все же эти оба авто всегда оставались боевыми дракарами, викингами в смокингах, это авто с брутальным, мужским характером которое тянет несмотря ни на что.

[@sergejartemjev3673]

Слава Физически Трудящемуся Человеку!👏💪👍

[@vladimirnikiso852]

Посмотрел на одном дыхании, очень познавательно. Качество видео съёмки, озвучка и звуковой ряд на высоте и способствовали просмотру.

[@pzvezdov]

Проблема обрыва приводного ремня решается очень просто. Ставится специальный щиток, чтобы куски оборванного ремня не попали под ГРМ. В районе 7-10 т.р. это дело стоит.

[@MK-fe4jz]

Я себе такой поставил) Правда говорят не всегда спасает.

[@pzvezdov]

@@MK-fe4jz Я думаю, все лучше ,чем ничего)

[@MrIbra78]

3500 оно стоит у изобретателя. При этом он даже чертежом бесплатно делится, если кто-то готов сам изготовить)

[@MATOS-MOTORS]

Отличные видео. Очень много понятного текста и никаких вонючих понтов! Очень познавательный канал.

[@Гонжа-з2х]

Хороший этот моторчик по характеристикам... Очень тяговитый и экономичный... Экземпляры и по 300-500 тысяч ходят...XC 60 -ку тягает бодро.. А что там у вульвы нету сервисного режима прокачки топливной от развоздушки.... ? это же все таки щадит первый запуск... Видео в плане контентном и монтажном оператора вышло довольно годное...

[@kami63444]

по мануалу, должна ручная помпа на обратку втыкаться для прокачки воздуха. приспособа №....

[@CheateRsz]

На 26:09 видно что не хватает кронштейна крепления патрубка воздуха. Это место лучше доработать (чтобы патрубок меньше вибрировал, поскольку мотор сильно вибронагружен) и добавить оригинальный кронштейн: Кронштейн: Volvo 30741409 Болты X 2: Volvo 982775

[@bendasov290583]

СПАСИБО!!! РАБОТА УРОВНЯ ДОСТОЙНОГО УВАЖЕНИЯ!!! Привет Вам из Беларуси!

[@Tehnikus]

белорусам же. как мне недавно сказали они сами из Минска.

[@dimoncomeon2105]

Приятно смотреть на работу умных и интеллигентных ребят. Респект.

[@antoha197624]

Здравствуйте !! При первом запуске мотора было бы хорошо подключить комп и прокачать топливную систему ,так как при попадание воздуха в тандемныи насос на этой модели выходит из строя тандемный насос.

[@chipbayern6521]

Fin-Servis Moottorihiomo Seinajöki Поддерживаю , это верно для большинства автомобилей с комонрейлом.

[@Killivillipop]

Система сама убирает воздух из топливной магистрали,точнее на Audi так: включаем зажигание 2 раза по 40 секунд,потом заводим мотор. Знаю не по наслышке,менял на b9 топливный фильтр и чистил форсунки без съема. У друга на дизельной bmw точно так-же.

[@snoodyzoo]

Зато масло по магистралям прогнало и смазало весь движок и первый запуск не был насухую

[@maks3997]

Я понять не могу, как топливный насос может соснуть воздух если он находится в бензобаке?)))) Если даже в магистраль попал воздух то обратка сделает свое дело. Или там другая система?))))

[@chipbayern6521]

Немного люди не в курсе. В бензобаке насос создает первоначальное давление в системе от двух до пяти бар в зависимости от автомобиля. ТНВД не сосет воздух , он изначально завоздушен после ремонта. Включением и выключением зажигания не на всех авто можно добиться желаемого результата. В некоторых ВАГах можно такой заводкой существенно приблизить кончину насоса. Стружка в топливном стакане известит вас об этом. Поэтому лучше делать так как требует регламент. С тем что система сама убирает воздух не совсем верно , она убирает воздух в обычных режимах эксплуатации Если нет компа можно ослабить гайку на рейле для прокачки насосом в обычном режиме как было предложено включением и выключением зажигания.

[@bmitriy1977bel]

Молодцы, всё красиво. А можно снять видео капремонта какого нибудь бюджетного авто. Или бюджетные двигателя ремонтируют только в гараже дяди Васи. Не в обиду, просто везде только х5 и кайен, иногда ниссан патрол. Подешевле и попроще, я думаю поклонников канала станет больше.

[@ДенисКроминДК]

Хорошо отсняли и рассказали.

[@ouner-699]

Да уж снимать и рассказывать они научились, факт..., вот только когда обратился к ним, оказалось что это типичный шараш-монтаж...

[@masterspace8691]

Чего не хватает в каждом подобном видео (в конец видео) так это инфографики с данными об автомобиле (модель, год, пробег) + краткая смета на работы и материалы + срок выполнения работ (на вашей стороне без учета сроков поставки комплектующих). Как вариант ее включать в описание к видео.

[@adaizhanai633]

Классное видео и музыка подобрано хорошо

[@РусланГагарин-х4у]

Добрый вечер!!! Просто супер! Так держать приятно смотреть как правельно все и окуратно делоеться все чисто суха . Супер дой вам бог здоровья. Я себе буду вибарать вольво с таким двс 2,4. Свами буду советываться.

[@АлексейУ-ж4н]

У меня Вольво s60 2008 год 5 цилиндров атмосферник с 2,4 л выдает 140 л/с... Может поэтому пробег 419 т.км...

[@Помогаюизлечитьсяотрагулизма]

У тебя бензин, на нем таких проблем нет.

[@djekvitebsk2808]

А я думал это D5 дизель

[@Georg_Murmann]

Я на таком же 5 лет без проблем отъездил. Если бы не расход и автобусный радиус разворота, ни за что бы не продал... эргономика кокпита- гениальная.

[@vfr458]

@@Georg_Murmann критерии оценки у тебя немного завышены

[@АнонимныйИгровой]

@@vfr458 - О-о-о да, приходилось такое слышать - купил авто за 2 ляма, а оно через 2 года кусок говна - ну а хули ты хотел за 2 ляма то, надо было бы за 5 брать, взял за 5 и через 5 лет кусок говна - ну а хули ты хотел - на всю жизнь что ли, и вообще нормальный человек авто меняет раз в два года ... ну и далее по тексту ... а потом удивляемся - почему так живём то?

[@BarbosSergos]

Посмотрел в захлёб, спасибо! Про чехлы и заглушки народ уже написал. Я вот не понял зачем вы сначала номер листом А4 закрыли, а потом в конце крупным планом показали:)

[@TatUser]

Формат очень интересный 👍 Только зачем вначале номера машины закрывали бумажкой, а в конце их спокойно показываете?)))

[@elwpoqerwituyvnu]

Виталий профессионал! Сам тактора чиню, прям не убавить не прибавить. Разве что с азотом мне пока не приходилось работать.

[@masterspace8691]

Видео стали качетсвенней, былого треша (который сильно раздражал) уже нет. Еще бы заменить заставку на более короткую и будет совсем замечательно!

[@mrgagarin4384]

Master Space угарная заставка, не нужно ни чего менять, ты аутист? На экран нажать мотнуть слабо?

[@Mix-tp6if]

Без нее будет серьезнее

[@grigory_golubev]

Заставка действительно длинновата

[@Ivan101010001]

Треш тоже тоже круто! Не будьте унылыми, господа!

[@masterspace8691]

@@mrgagarin4384 Шустро ты на личности переходишь. Быстрый как понос.