Иномарки в СССР : грузовики из Чехословакии TATRA SKODA-LIAZ PRAGA AVIA

[@ВладимирКосолап-п2р]

Посмотрел с большим удовольствием, так держать. Мой папа очень долгое время работал на 138-й. Отличная машина, где то с класса 8-го иногда брал меня на работу, давал порулить... впечатлений было масса. Машина, по тем временам была просто супер. Мне кажется она и сейчас была бы актуальной. Большое спасибо за это видео. Тронуло... Успехов, везения и хорошего настроения.

[@Strannik___]

Татра-Косолапочка- лучшее,что было в СССР, Однозначно✌️

[@АсетБайбосын]

Татра супер, все хотели работать на татрах, икарусах, магирусах, авиа алках и прочих иномарках, потому что они были лучше нашего автопрома.

[@ДмитрийДенисов-ш4н]

Татру Лиаз и Авиу я помню. Но впечатлила меня только Татра 815. У нас было много этих самосвалов и седельных тягачей Лиаз с полуприцепами изотермами Алка.

[@MrMGUKI]

Как всегда на высоком уровне! Спасибо Вам за интересные ролики.

[@gsm9925]

У нас в казахстане видел прагу в алма-ате до сих пор все родное и состояние игрушка. 2019

[@докторДарк]

Мой отец работал на 148-й татре, зверь машина, до сих пор помню,хоть тогда мне было 6-7 лет...

[@АлександрЗабродин-у7г]

Самая херовая машина - Татра, Печка на соляре к концу смены рвота.

[@vitalg1819]

Очень понравилось два раза посмотрел

[@Lapko.Kirill]

было очень интересно, спасибо за видео

[@158chuvak]

Лучший автопром из бывшего лагеря!

[@vitalg1819]

Спасибо🤗

[@natit7980]

Я был поцаном.но татра.лучший самосвал.!!! Это мое дедство. Приает нижневартвостку. Из беларуси

[@СергейМедведев-о8ц]

Вообще Чехи молодцы. Технику делали классную, надёжную. "Татры", "Шкоды", что грузовые, что легковые. А "Явы"... мечта советского мотоциклиста. А локомотивы ЧС 2 с 1962 г да сих пор встречаются и ЧС 7 и ЧС 4. А трамваи "татры" Т 3 и Т6, по всему СССР ездили. И станки металлорежущие у нас нас на заводе работали... горя не знали. Вот такая ЧССР была.

[@sviep1845]

Дай я тебя по головке поглажу, не скули только. Не сошёлся клин на Чехии, и западная Германия была и Калифорния и Швейцария... жили люди не тужили и без татры...и Ява далеко не Ямаха .

[@СергейМедведев-о8ц]

По головке себя можешь погладить или ещё со своей головкой чё сделать. Я про то, что именно ЧССР поставляла в СССР. Не Венгрия, не ГДР, А именно ЧССР. А ты мне тут про Харлеи, да про швейцарские часы, да про Японию. Где ты в СССР это массово видел? И в СССР люди жили не тужили. И АЗЛК у нас был далеко не последним заводом в мире. А потом, всё стухло и прогнило. Где ЗИЛ, где АЗЛК, где Волга? Вместо того, чтобы развивать, всё развалили. Сейчас ездим на кредитопомойках из фольги и наш автопром ругаем, уже по инерции, по привычке. А наши машины сейчас крепче и лучше многих "иномарок", хотя не всех. Но дайте время. Армию нашу тоже все ругали, а сейчас заткнулись.

[@vytasbraziunas3158]

@@СергейМедведев-о8ц vasy masyny godiatsa tolko na pomoiku..kak i debilnaja armija

[@ГеннадийНечетайло]

Обажаю.те.времена..!!!было.это.при.5лет.пацана..которому.приехав.к.деду.своему..а.дед.увидев.меня.с.мамкой.в.панике.прятал.свой.велосипед.в.сарай.и.запирал.его.боясь.чтобы.я.не.уехал.на.нем..шпындик.!!!ноги.под.раму.на.взрослом.велике..!и сейчас.это.серьезно.длея.5.6.летнех.!!!.романтики было.в.200раз.круче.а.романтики.было.на.300!!!процентов.больше.было.!!!молодеш.сейчас.отдыхает.!!!

[@MrDRAV66]

у нас много было совков татра , праги были с кунгами "техпомощь" , авиа в середине 80-х пригнали всяких разных большое количество , были шкоды лиаз , но не тягачи , а гидроподъемники с люльками . хорошие машины были . да и сейчас татра для севера лучшая машина ...

[@АлексейЛагуткин-е7ю]

У друга был МАЗ с прицепом, он как то поставил его на задах на даче, а ночью шёл сильный снег, и навалило по колено. Друг побрёл на дорогу печальный: "Надо ловить Татру, кроме неё отсюда никто не вытащит"...

[@МихаилИконников-ф1й]

Это точно

[@Strannik___]

Точно!

[@ПавловМаксим-г8ш]

Спасибо!

[@АзалияГимаз]

отец работал на шкода лиаз 100,на каникулах брал с собой в рейс.очень хвалил эту машину.когда блок полетел поставил двиг.ямз 236.от этой машины на память остались шторы в спальник и матрац.

[@svicko59]

děkuji za toto zajímavé video,je super,vaše automobily také nejsou špatné .CZ

[@ЮрийЗагрядский-з4р]

17 лет на разных татрах отработал на мой взляд Т148 самая практичая.

[@БРИТОЛАМ1981]

Хули Европа она и в Африке Европа!!!

[@МихаилАкопян-з5е]

Я НА LIAZ ПРОРАБОТАЛ 9 ЛЕТ АВТО БОМБА ЧЕХИ КРАСАВЧИКИ.

[@sigmennorinco3520]

🇨🇿Привет из Чехии ,ваши грузовики tакже не плохоe.

[@bimbarios]

tak přesně, na vojně 97 - 98 jsem měl zil 131 spojařská verze, kámoš z vedlejší roty měl urala, nádhera to byla.

[@sigmennorinco3520]

bimbarios Tu vojnu tam máš nějak divně léta. Jinak za mě nej Gaz 66.

[@bimbarios]

díky sigmen už opraveno, bylo to za havla 97 - 98, pár let po nás už byla armáda profi.

[@sigmennorinco3520]

bimbarios OK já se pohužel na vojně potkal jen s Tatrou 815😀

[@АндрейНАладов-д7к]

Отлично, класс.

[@ПавелКолтынюк-е9ч]

Работали на продуктах в нашем городе Авиа, с пищевыми кунгами, цельнометаллические фургоны, и на праздники приезжали Авиа с радиоусилителями звука. Шкода 706- была на машиностроительном заводе с коленчатым подъёмником -вышкой.Шкода Лиаз тоже были с рефрижераторами.

[@НиколайБондаренко-ш3я]

Отработал 11 лет и сейчас работаю на с3 ,это МАШИНА!!!!!!!!!!!!!

[@bukananay8425]

Татра отличная машина! Проблема была при небольшой скорости, повышалась температура движка, охлаждения не хватало. А так сказка!

[@alexkesh7417]

Когда информацию идёт титрами а не голосом за кадром, смотреть значительно приятнее!

[@АлександрБаран-р4н]

на 2:55 татра на постаменте в п. Берелех Магаданской обл. она до сих пор там стоит!!! Хотя самой автобазы уже давно нет. Немного подгорела кабина изнутри, нет приборов, вмят капот но в остальном машина комплектна. я даже фотался пару лет назад на капоте этого грузовика:) Мой дед работал на этой автобазе на такой же татре.

[@serhio897]

Александр Баран, молодец что не врешь, будто сам на Татрах отработал 30 лет!

[@юрийфадеев-о3я]

Приветствую всех татристов, машина легенда, в Санк петербурге в 16 парке 3 года ремонтировал 148,тяжело было менять торсионы, мужская работа, двигатель снимался за пол часа, задняя рессора примерно 200 кг, менять сплошная радость, никаких стремянок з закисшими гайками просто гениально, никаких антифризов и тосолов, с особой теплотой вспоминаю наставников Березина и Пакетина и всех ребят

[@dhonflam7167]

59 год ,14 лет после войны ,а такая машина Татра 138 .в такой маленькой Чехословакии

[@Myavorg]

11:07 - видел такой грузовик, точно такого цвета, только с бортовым кузовом, в Архызе в июне 2016-го года. Самое интересное, что не видно было ни шильдиков, ни чего-либо ещё, что давало бы информацию о марке машины. Ещё обратил внимание на ширину покрышек, узкие, с протектором "ёлочка".

[@grigorijgrigorij3034]

Спасибо Леониду Ильичу!!!!!!!!!!! За наше беззаботное детство. Поклон до земли этому человеку, который мог организовать лучший "застой"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@евгенийяворский-т5е]

Grigorij, полностью с вами солидарен. Это было лучшее время за всю историю россии.

[@АлександрМолчанов-ы4ю]

Имел честь работать на ТАТРА-148 с установкой-УДС-110. 1977г/в. С хранения из Венгрии. Шасси мне очень понравилось. Отопление котёл с ручным управлением. Полные блокировки 3х осей(уникальный вариант. больше такого не было никогда),делитель с тумблера на торпедо)) Само УДС110 слабенькое. Ломалось железо)потом на 112 усилители ставили).копало не хило)))

[@alesk3620]

Tatra ❤️🇨🇿

[@alfa16471]

На одной такой как на фото в ролике более 10 лет проработал.))))

[@zazovich]

Увидел Авиа - всплакнул. Был когда маленьким - батю попросили перегнать Авию с пункта А в пункт Б, ну а я увязался за ним, нравилось кататся. Ну и ехали мы в общем, и лопнул тогда патрубок и вся охлаждайка повалила под ноги пассажира, естесственно обшмалив мне ноги) Яркое воспоминание, спасибо

[@MrDRAV66]

палец вверх 👍 ))) жду осени и надеюсь на голос за кадром ..

[@ГеннадийНечетайло]

Помню.в60.года.я.был.пацаном.я.их.видел.на.улицых.своего.города.первые.татры.у.нас.волосы.дыбом.ставали.кагда.они.ехали.без.одного.переднего.колеса.ехали.!!!и.з.зади.на.заднем.мосту.крутился.баробан..но.мы.уже.ездили.и.учились.крутить.пытаться.свои.дошкольники.тоисть.велики.!!!

[@краськодмитрий]

делай по больше таких видео а так ваще класс

[@ivankrecu708]

Сопровождающая мелодия вообще "не ко двору"! Проскочила небольшая, несправедливая неточность. На Татртах Т-148 был межосевой дифференциал кот блокировался и межколесная блокировка! А на Татрах Т-148S-1Arktik, " северянки", КПП кулиса была снабжена пнеумоусилителем, для облегчения переключения передачь. Делитель был на всех модификациях Т-148! НО! За всю свою короткую водительскую жизнь, самая удобная посадка за рулём - это за рулём Т-148S-1Arktik! За рулём этой машины чувствуешь себя настоящим водителем! 815-я, 813-я - мощная, грузоподьемная, но... все вспоминают с любовью 148-ю!!!

[@АлексейКрышко-п9ш]

Самое ценное для проходимости на таких машинах - продольная и поперечная блокировки. Я это вначале очень уважал на Татре148, а уж на Магирусе 290 цены нет, и ведь очень просто реализованно и надёжно. Я Магируса перебирал до последнего болтика, вначале из двух списанных собрал один, а уж став крутым и став водителем снабженцем, менял агрегатно. Ни разу, а я проехал от Байкала на восток до Находки и на запад до Закарпатья, "Ганс" меня не подвёл.Эх молодость-молодость......

[@igorvikt9091]

в Усинске в Коми,видел года 4 назад Магирус-совок,76-го года,ещё на ходу был!

[@jirirozkosny3387]

Tatra Kopřivnice a.s vyráběla vždy perfektní auta. Vyráběla osobní auta jako byly Tatraplán,Tatra 815 a Tatra 615 .Kopřivnická Tatra vyráběla i závodní auta ,ale to už je minulost. Teď co je Tatra Kopřivnice zase v českých rukou,tak se jí daří daleko lépe,než předtím. Když Tatru koupily Američané,tak firma šla ke dnu . Co mohly to rozkradly , tak že firma se dostala do konkurzu.

[@JaroslavVolar]

Škoda, že vynechali T 813 . Mne osobne sa páčila najviac. U T 111 sa mi zase veľmi páčil blinker. Teraz sa Tatra nesmelo pokúša vrátiť na trh osobných automobilov. Dúfam, že sa jej to podarí a nebude nikdy súčasťou nejakých dvojitých véčok ! Aj tak mi vadí, že Tatra používa motory Paccar a prevodovky Allison. Tatra prestáva byť Tatrou . Čo chcem vytknúť ešte autorovi - Шкода называется грузовик. Пожалста, не называйте его как дебильные американцы. ! И знаете, что грузовая Татра производилась на Мораве и в Словакии, города Копрживнице и Бановце над Бебравоу ? Нет ? Не важно. Американцы не знают даже где это находится....:)

[@romansvehla7352]

pro potřeby zkurvené EU musí používat tyto motory. Vzduchem chlazené motory TATRA splnují zatím jen normu E 5 u naftových motorů. Motory TATRA vzduchem chlazené se montují na export mimo idiotskou a zločineckou EU. Prodávájí se do normálních zemí tyto vozy ze vzduchem chlazeným motorem dobře. Odborníci z TATRY pracují na novém tatrováckém vzduchem chlazeném motoru splnujícím normu E6. Znalci vědí, že vzduchem chlazené motory mají větší problémy na emise nežli motory vodou chlazené.

[@sejfer]

Please, can we use footage from your KZbin channel for our film about TATRA? We tag your channel as a source ,... thank you. :)

[@hodorkovskyib]

Татра 111 производили с 1939г. В 1942 её модернизировали. Автомобили с хребтовой рамой на независимой подвеске Татра производили с 20-х годов.

[@renekleppel8569]

Habe MAS ,Skoda M T 4 -Liaz , auch Ural ,Kraz und Tatra gefahren . Super LKW.

[@stek96]

Я думал тут будет видео история... Интересно было почитать про Татру

[@Bahyt82]

видео класс!!!

[@megaman9909]

Татръ бъли просто ниубиваемъ. Есле не ошибаюсъ они бъли с двиглом воздушного охлаждения. Это бъли на то время самъе лучшие грузовики.

[@slavyankoposov9273]

Да, а еще они были с двигателями ЯМЗ-238. Ток скорее всего это уже сами ставили...

[@pavlikstepanencko8233]

@@slavyankoposov9273 а магируси тоже были с ямз-238???

[@peter3633]

Pekne zabery tatier trambusov avii.vyrabali sa v ceskoslovensku kvalitne auta na tu dobu zial kapitalizmus vsetko odstavil a polozil na lopatky.dnes uz Tatra len šasi s napravami .zial smutny vysledok vlady ze nechali tak kvalitny podnik akym bola Tatra Koprivnice poslat ku dnu.inak fajna muzika k tymto zaberom .pozeram to uz asi 3x.zdravim do Ruska zo slovenska🖐

[@Сайгон72]

не с 1983,а 1981 ТАТРА-815с1 начала выпускаться на заводах Чехословакии

[@ИгорьЗолотухин-й4у]

У нас в риддере вко мы на Татрах ив лес и в карьер круто ходили 148

[@slavamakarov6907]

Выходит я в "Pragе" флюорографию проходил, когда в армию приписное давали.

[@HDVideoPiter]

Раз пошла такая пьянка - то надо бы и про Ниссу с Жуком!

[@Vigilant888]

на 111 были даже предусмотрены спальные места на двух человек. Полка откидывалась с задней стенки кабины как в поезде

[@milosdrabek5345]

Tatra nezna bratra.Dobry Čechoslovensky stroj!!!

[@МаксимВасиловский-т2ж]

Главное что мне нравится в Татре! так это её независимая подвеска калёс.

[@МаксимВасиловский-т2ж]

(-_-)

[@eugen-gelrod-filippov]

Износ шин неравномерный

[@8repytwjd8]

Музыка не очень . Мозг пилит . :) Тема полезная , только надо-бы ТТХ добавлять . Эти Авто -- мечта шоферов тех лет .

[@8repytwjd8]

По военному -- ТТХ :)

[@vertkrut2412]

на авиа возили две доски в длину всего кузова чтоб ездить по песку по грунту где нет асвальта. застрявала ехать не могла особено когда пустая. хорошего в ней было только синий цвет и непохожая на других кабина. больше там ничего интересного нет.

[@MsAntikwar]

Голос! Голос. Очень хотелось посмотреть, но вот на работе ещё и читать с видосов... не реально.

[@Toni_Vidal]

Спасибо за труд , но музыка всё время действовало на нервы - резкая с повторяющими мотивами

[@ИгорьСмит-ъ8р]

Звук здесь вообще можно было отключить

[@дедмороз-д3к]

Можно вопрос к тем кто работал с этими автомобилями.Как шел износ резины на независимой подвеске ?ДЛЯ МЕНЯ ЭТО ВСЕГДА БЫЛО ДИКОСТЬЮ.

[@rustrustov4208]

дед мороз, без нагрузки изнашивалась внешняя часть протектора внешних скатов, внутренние скаты при этом висели в воздухе. Под нагрузкой машина опиралась на все скаты, но внутренняя часть протекторов внутренних скатов изнашивалась больше. В общем, неравномерный износ резины. И это при том, что самосвалы Татра эксплуатировались в основном на грунтовых дорогах, на асфальте износ происходил ещё быстрее. Я ещё помню Татры-138, тогда совсем малой был, но помню их закруглённую морду :) Татра-815 макс.скорость 110 км/ч, вот они у нас летали! При том, что у ближайшего конкурента КрАЗа предельная скорость 70 км/ч. Но КрАЗ тоже уважаемая машина, без него на севере никак.

[@ВладимирВасильев-в9ъ]

Помню Татру из детства. Очень интересовало, что за крутящийся маховик у нее на заднем мосту. В последующих моделях он исчез. Может, кто знает?

[@ВикторЛосиков-в8ю]

Владимир Васильев. Это барабан ручного тормоза

[@АлександрЗабродин-у7г]

У 111й сзади за мостом ручник.

[@Vigilant888]

а на праге шестёрка воздушного охл., это кстати половинка мотора татры 111

[@ФедяГалимов-ы9х]

Я в СПАТо у папки на работе много этих работяг повидал ,отличьное детцво было

[@жорикпро-н7л]

токаеже история .косолапые без одного переднего колеса ездили.оренбург газпрос работал.вот детство было.

[@ИванИванов-э6ф4ы]

Федя Галимов В Стерлитамаке?

[@ФедяГалимов-ы9х]

Иван Иванов в Стерлитомаке у меня мама работала на ГАЗ 51 а потом переехола в удмуртию в Сарапул там и устроилас в СПАТо где и познокомилась с папои

[@ASDFHFJJTJ]

ПОХОДУ ЧУВАК У ТЕБЯ __ ВЕСЁЛОЕ__ ДЕТ Ц ВО БЫЛО.

[@ФедяГалимов-ы9х]

ПСИХОЗ нармуль без инета гораздо веселее было чем сеичас у молодежы

[@ОлегБолотин-щ1у]

Вот одного не пойму, при крайне редкой и интересной информации, чудовищно малое количество подписчиков. Как так-то?

[@жорикпро-н7л]

спасибо.детство вспомнил.

[@DmitryAlexeenko]

Олег Болотин потому что подача материала не правильна,картинки и текст(озвучка была бы предпочтительнее),ну и в идеале видео....

[@ОлегБолотин-щ1у]

Дмитрий Алексеенко Дмитрий, возможно, видеоматериала такого плана просто просто не существует в природе. Вот озвучку конечно надо-бы.

[@steveg3727]

🇸🇰🇸🇰 Czechoslovakia 🇸🇰🇸🇰

[@НикитаПахомов-и5ь]

сидельный тягач принял участие в фильме кавказская пленица в качестве рефрежиратора

[@НиколаЯ-у3ж]

Никита Пахомов А еще в электронике!

[@ЖеняБондарчук-н6ю]

Там вроде был Каз

[@pavlikstepanencko8233]

@@ЖеняБондарчук-н6ю нет ето была шкода!!!!

[@peter3633]

Prosim vas nazov kapely pripadne pesnicky viete niekto? Dakujem ta hudba pri tych foto nema chybu..vdaka bratia🖐🖐🖐🖐

[@Waas_Montenegro.]

Татры, Икарусы, Магирусы как-то быстро исчезли с дорог после развала Союза. А жаль, я бы с удовольствием прикупил бы сейчас Татру 815-ой серии.

[@ДенДен-б3о]

Полно продаётся

[@VelikayaRusia]

Добротная техника. Не в пример нашей ......

[@ВикторЛосиков-в8ю]

Когда на перевале Саланг в Афгане, я на Урале-375 по снежной целине объехал засрявшую с цепями 148Татру,которая стояла поперёк колеи, из неё выскочил афганец, поднял большой палец вверх, кричал мне в след: Урал - машин заебис!!!Тогда для меня эта оценка была выше " знака качества", который рисовали на заводе. Снег был выше бампера

[@НиколаЯ-у3ж]

Виктор Лосиков Дело было не в бобине ... !

[@Strannik___]

@@ВикторЛосиков-в8ю Урал это отстой перед Татрой👎Ну ты рассмешил,донельзя😂😂😂

[@БРИТОЛАМ1981]

@@ВикторЛосиков-в8ю Расскажи эту историю лучше своей маме или детям на ночь-Чтоб им спалось получше.

[@stanislavzaremba3445]

@@ВикторЛосиков-в8ю дело было не в бобине, дело было не в реле. Распиздяй сидел в кабине, и мудила на крыле..

[@johnrabbit2138]

вот у нас в поселке на северах была машина-флюорограф. кабинет, сзади двускатка, передний мост с двумя карданами, но не похожа на чешскую машину. какая модель-найти в инете не могу.

[@bronekkomorowski6606]

Не Savien, a Saviem. И это не одна модель (здесь SG2 и 4), а название всех грузовых/коммерческих Рено того времени. Позже это подразделение называлось Рено Вейкюль Индустриэль. А теперь это Рено Тракс - подразделение Вольво Груп.

[@ОльгаПрач-ф6ц]

я согласен что после войны о комфорте конструктора сильно не задумывались,лишь бы колеса крутились.что мешало делать нормальные машины в 80 годах.в 81 году когда я служил,к нам в автороту пригнали новый зил 157 без гидроусилителя.

[@Strannik___]

Ужас и только...

[@alexishora8826]

Очень затянуто.

[@sergejsstepanovs1824]

Музыка вставлена не в тему!!!под такую надо бухать и плясать!!

[@Myavorg]

Это точно! Тем более, что это мелодия для караоке с песни Ирины Аллегровой "Младший лейтенант", и она появилась уже в 90-е. А так можно было бы поставить, например, "Малиновки заслышав голосок", или "Каскадёры".

[@ЮрійБілий-щ7р]

Sergejs Stepanovs вместе с Аллегровой !

[@ВиТ-т5д]

@@Myavorg ...блин..!точно-согласен.,вообще не в тему..!хрень какую то вочкнул..!?!...😏

[@redflag7663]

@@ВиТ-т5д "вочкнул"?))интересно у вас про очко пробивается))

[@janlehmann3564]

👍😀😁

[@zov2346]

Театра отличная машина, особенно 148 т.к блокировался ещë передний мост. Вот только гружоная она глубокой колеи боится, трубой скребëт и садится на неë, подвеска ведь независимая и при загрузке труба опускается, уменьшая при этом клиренс.

[@АлСев]

Все время интересовало - что за белые цилиндры на крыльях Татры 138/148... Кто нибудь знает?

[@ВикторБрунько-с9л]

Ал Сев это первые фильтра где оседала пыль , далее по бокам дизеля стоят фильтра с маслчнной ванной внизу ,а в круглом цилиндре выше вмтавлялись 3 лесочных фильтра .меняешь масло в кастрюле и моешь эти три и даешь стечь и ставишь .вечные фильтра ,только мой и масло меняй , не то что сухие .у 815 был уже один корпус цилиндр на обе стороны на 10-цилиндровый двигатель над аккумами .А тут каждый на 4 цилиндра на своей стороне .И сцепление у них двухдисковое стояло,а на 815 однодисковое и горело оно бысрее , 20 мм нлвое ферадо 17 уже стертое 3мм рабочих всего , а грузоподьеномть была 15300 и дизель 283 л.с. 10 цилиндров а не 16 900 как там показывали у 815 с 1 и с 3 .Клепали накладки с сотовского ферадо от тракторов .

[@ВикторБрунько-с9л]

Чехи тоже стали хуже делать машины 138,148 были крепче .

[@milosdrabek5345]

Česky stroj dobry stroj.I atomovou valku přežije!!!

[@eurodiezel5352]

У отца на работе были две Шкоды 100 с одноосными рефами мясо на Москву таскали

[@ИмпульсныеГлубинники]

10-20 передвижная флюрография.

[@daposlovakiask8796]

TATRA NEZNÁ BRATRA.😎

[@aspid.1802]

странный клип Аллегрова сняла, а где слова?

[@AutoSovietikus]

Будет видео про ИФЫ?

[@vaskatafire5343]

Liaz,,,ето грузовики ,,Skoda,,которие собирали в Болгари,города Шумен,,

[@КОСТЯН1974]

КОМУ МАЛО АДРЕНАЛИНА ПОСЛЕ ПРОСМОТРА РОЛИКА ПОСМОТРИТЕ ФИЛЬМ ТРАССА!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@ЮРИЙДУДИН-м7ч]

Машыны во 👍👍👍😎😎

[@vitalg1819]

А про Нысу или Нису есть контент?

[@ВикторРудницкий-ы4ц]

Ролик интересный, но Диз за отсутствие озвучки.

[@Ростислав-с1т]

Вот подскажите мне, нельзя ли было ту же Татру после войны демонтировать и вывезти куда нибудь на урал? ну или просто освоить в СССР производство аналогичных машин? Зачем их было именно закупать? Или у советских людей руки не оттуда росли? Или рук просто не хватало? То же самое про Икарус и тем более Магирус, который вообще не советский.

[@Ростислав-с1т]

Kostas TV [ АВТО СССР ] Без обид, надеялся, что Ваш ответ будет более экономически обоснованным

[@kurgan1204]

Ростислав Стародубов Судя по истории советского автопрома, руки у нас не оттуда росли. Все более -менее нормальное имеет иностранные корни......

[@paf8015]

Ростислав Стародубов Tатру после войны можно было демонтировать и вывезти куда нибудь на урал но в месте нужно было построить гулаг для чехов иначе Татру не получит а чехии в том случае бы изменилис в польяки

[@ДжонБранкович]

лайк!!! Только идиоты могут ставить дизлайки..... Лайк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@moto__man]

в 2017 году выпускать видос без закадрового голоса это кошмарр

[@ЕвгенийСубботин-ю1с]

А при чем здесь минусовка песни Аллегровой "Младший лейтенант"?

[@ЕвгенийСубботин-ю1с]

Это я так...К слову...

[@ЮрійБілий-щ7р]

Младший лейтенант,мальчик молодой!К чему это?

[@ВлВас-г5э]

выходной зелёный 🚦🚛

[@sawekilas9770]

Я работал несколко лет на стройке и там наблюдал водителей, которые рабoTали на самосвалах Tatra 148 и Tatra 815...Я скажу так: Tatra 148 это самый хорoший грузовик/самосвал.Tatra 815 это уже другая машина...

[@sawekilas9770]

Пожалуйста! У нас в Польше на стройках работало много машин. Были ЗиЛ, КамАЗ, МАЗ, КрАЗ,TATRA,были тоже наши STAR, JELCZ. Но это было к сожалению в 80-тых годах. Тепер у нас нет польског машиностроения и у нас сегодня VOLVO, SCANIA, MERCEDES,IVECO,MAN, RENAULT.Все западние марки. Где то ешё проедет старый КамАЗ или КрАЗ...

[@ЮрийФёдоров-г8о]

К сожалению авиа не были надежными! В первую очередь страдал достаточно слабый двигатель.

[@ЮрійБілий-щ7р]

ТАТRA 815 не чё не напоминает?!

[@АлександрПогребняк-м5ы]

Где Ифы и Магирусы?

[@НикитаПахомов-и5ь]

ну вроде был LIAZ??