КАК ПРОБУКСОВЫВАЮТ ПАРОВОЗЫ ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА!!!

[@JAWA638.5.0Tour]

И этот душещипательный гудок в конце ролика, как доброе Досвидания! Я ещё вернусь. Это не просто мощь воплощённая в металле, это сотни частиц тепла тех людей кто вложил в него свою душу. Это дитё добрых родителей и он имеет свою энергетику и душу. Счастливого пути вам паровозики! Доброй дороги!

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч]

Здравствуйте. Узнаю свою родную станцию. Это ст. Тихорецкая Сев-Кав. ж.д. паровоз ЛВ-0233, у этой серии самый высокий К. П. Д., но к сожалению после этой серии эпоха паровозов прекратилась. На станции он и не только, используется в маневровом движении, в основном с ПМС, РСП с малотонажными составами. У нас просто раньше был паровозоремонтный завод, теперь ТЧ-7. Технологии восстановления и ремонта паровозов остались. Спасибо вам огромное за это видео, аж на душе приятно.

[@coyotne]

Странно Л-4372 Свердловская ж.д., на ремонт что-ли пригоняли?

[@ВалентинБалабин-в9г]

Как эпоха паровозов завершилась, а П36?

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч]

@@ВалентинБалабин-в9г Я имею ввиду грузовиков.

[@pavelbro4]

Это в тихорецке?

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч]

@@pavelbro4 Да.

[@АнатолийИванов-ы5ю4щ]

И всё-таки они живые, с душой, бесконечно долго можно на паровозы смотреть и восхищаться!!!

[@ОлесьКасаткин]

Даа... была эпоха.

[@olegk9689]

После нападения на Украину, паровозостроение станет перспективной отраслью))

[@AS40143]

@@olegk9689 уж очень они неэкономичны и дорогие в обслуживании

[@olegk9689]

@@AS40143 увы, другие технологии в ближайшие десятилетия будут в России не доступны...

[@AS40143]

@@olegk9689 есть более простая и дешевая технология, чем паровоз - это двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель

[@КисаВоробьянинов-р8й]

Красотища! Спасибо вем кто сохраняет, ремонтирует и обслуживает паровозы.

[@СтепанБобков-ж7б]

Смотрю, а у самого улыбка до ушей 🙂Как будто старого знакомого встретил, которого много лет не видел...

[@TEXNVIK]

Вот это крутящий момент! Да с самых низов!

[@ИльдарГафуров-к9р]

К радости почти все паровозы рабочие, некоторым только нужна техническая помощь. Спасибо за видео, лайк однозначно.

[@ВладимирБерберов]

Рабочие, если законсервировали, если без консервации поставили - гнилой будет.

[@TRAG-zv]

Здорово! И вишенка на торте - неповторимый паровой гудок в конце ролика!

[@Архитектор-с2ш]

Какая красота , берегите их.

[@Арамис-п1у]

МОЩЬ и КРАСОТА!

[@slavikslavik1139]

Какая красота инженерной техники .

[@vyaceslavexrx9yu317]

Красота, мощь! Есть в них что-то с душой, что-то теплое-ламповое.... При БП на шишках и дождевой воде хоть с Москвы до Магадана - без проблем

[@СергейТарасов-п1у2ю]

До Магадана нет жел.дороги!

[@TheSplinterr]

Как машинист современных электровозов ... Я мечтаю прокатиться на Паровозе!!

[@РоманС-я5е]

Красота!Редкие кадры.

[@РоманШаповалов-э3п]

Вячеслав правильно делаете что выкладываете видео про паровозы на мой взгляд данный вид тяги обретает второе рождение. Если уж запретили снимать по каким то причинам ремонт в депо пусть будут другие видео на ЖД тематику и ваш канал пусть живёт и процветает.

[@filimonfill9046]

Конечно второе рождение переживает. Следующим этапом в ближайшем будущем второе рождение будет у конного транспорта и голубиной почты

[@РоманШаповалов-э3п]

@@filimonfill9046 Не в этом дело. А дело в том что например паровозная тяга актуальна на угольных месторождениях чтобы вывозить уголь и применять его в качестве топлива для паровоза то есть применять там где экономически неэффективно строить контактную сеть или пускать тепловоз так как для него нужен постоянный подвоз дизельного топлива и его доставка на ЖД узел.

[@Trainz927]

паровозы к сожалению не обретут второе рождение. Слишком прожорливы... увы.

[@РоманШаповалов-э3п]

@@Trainz927 На угольных месторождениях окупается паровозная тяга

[@Trainz927]

@@РоманШаповалов-э3п на угольных месторождениях паровоз меньше потребляет угля? Или он там бесплатный? У паровоза КПД 3%. Это и есть основная причина что они ушли в историю.

[@madmax6830]

Вячеслав, с праздником прошедшим! Ваше видео.. Просто классное! Не смотря не на что... Давайте больше ремонта, многое понял что к чему

[@arkagiyli806]

Пробуксовка колёс на паровозе из-за резкого подачи пара в механизм вращения колёсной пары. Так нам пояснял старый машинист, который в молодые годы был учеником на паровозе в после военное время . А у нас на станции были два паровоза маневровые это было ещё вначале 60 тых годов. Мы пацанами бегали смотреть когда паровозы набирали воду в своих заправочных колонках , это такие большие гигантские краны с задвижками было очень интересно.

[@IgorMint-tp2wm]

Паровоз-это уникальное и бесподобное творения.От них исходит некая скрытая магия и шарм.Это,кроме всего прочего,родоначальники одного из самых старых,но актуальнейших видов транспорта.Приходилось не раз в жизни ехать на их тяге.Круто,хотя и есть нюансец!

[@ВикторЛОРлпра]

от них исходит дым и вонь

[@IgorMint-tp2wm]

@@ВикторЛОРлпра ,от человека то же,но похуже.

[@ВячеславНевский-н8л]

Вячеслав, спасибо за видео

[@СергейТокарев-е8п]

Какие Красавцы! Сказочные существа!

[@ЯковБурляев]

Спасибо, за интересное видео!!! За кадром 10Д100 работает!!!

[@Sakmara_Orenburg]

Услада для ушей)

[@СашаЗмей-и6ю]

Надёжность расчетов немецких инженеров подводных лодок . Аминь

[@slavasuper8018]

Какое милое видео!😍 Как начинаешь ценить это в такое непростое время...

[@МихасСупре]

Красота и изящность

[@АлексейКорочкин-ш8ж]

Вячеслав с прошедшим праздником. Паровозы ухоженые такие.

[@ПётрМанько-л6в]

Где то в середине 80-х я услышал от старого машиниста, что паровоз срывает с места больше вагонов, чем тепловозы... Теперь новые технологии, говорить за современные тепловозы не стану, но тогда на длинномерах ходило по два тепловоза, сам видел часто. Всем удачи.

[@ВикторВолков-ш5г]

Лебедяночка так мы называли этот паровоз в годы моего детства в Воркуте. Папа был машинистом, вырос среди паровозов, очень их люблю. Их и сейчас со счетов сбрасывать не надо, углем заправил, водой залил и вперёд.

[@михаил-ъ2ы3м]

Он гордо взмыл на постаменте , железный друг былых времён , застыв навеки для потомков , рабочей славой озарён !💪

[@ВадимВадим-н5я]

kzbin.infovideos

[@СергейПономарев-й2ы]

Это реально красиво!! Молодцы!!!!!

[@ackk6869]

Красавцы, крутящего момента много а массы нехватает немного

[@MrGuznenko]

А технические возможности регулятора не позволяют подать пар плавно.

[@РоманУдачин]

Работают до сих пор без единой микросхемы

[@olegmorari7196]

Ny kak je, celix 3! Dvoe s lopatoi i odin mashinist

[@АнатолийТрефилов-ф4с]

Там даже тристапятнадцатых нет.

[@АйратФатыхов-л3ф]

Красота!!!!!

[@POMAH_B_CTUXAX]

Какая красивая механика! Читаю сейчас книгу "Как устроен и работает паровоз", знаю, куда смотреть ;-)

[@homaism]

Какие же они офигенные

[@superbig9054]

Прекрасный энергонезависимый транспорт!

[@ВадимВадим-н5я]

kzbin.infovideos

[@АлексейЛапшин-б8н]

Классно. Ждём побольше видео.

[@АндрейГиреев-к3р]

Здравствуйте Вячеслав! Спасибо вам за прекрасное видео 👍👍👍🔥🔥

[@OtezSergei]

Мощь Сила. С прошедшим 23

[@ВячеславВячеслав-в4д]

Смотришь и восхищаешься как технологично заковали силу огня и пара в эту машину которая служила целую эпоху, причём на равне с ДВС

[@АЛЕКСАНДРРЯПОЛОВ-й1т]

эпоха паровозов была 150 лет. то что мы видим - 100-150 лет развития инженерной мысли

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч]

Ну могу поспорить, что не на равне с ДВС. К. П. Д. гораздо ниже.

[@papacarlo_]

@@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч тогда зачем ,атомная энергетика вся на пару? Если КПД никакое.

[@ВладимирПетряев-ю4ш]

@@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч пиздешь и провокация! Чем КПД ниже? Можно любое горючее сжечь (твёрдое,жидкое, газообразное) и он поедет,а а ДВСу нужен целый завод по производству ГСМ...

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч]

@@ВладимирПетряев-ю4ш Универсальность это одно, а КПД это другое.

[@Актай-щ9в]

Сам видел! Какая мощь! В 70х у нас на Вятлаге были паравозы. Даже пассажир возили. В конце появились тепловозы, можно было окна открывать.

[@sacredsinnerehb]

Красавцы, паровые котлы это мощь.

[@Maucat555]

Красота.

[@ВикторЛазарев-к8х]

Здравствуйте 👋Как всегда 👍👍👍💯

[@DENhik7777]

Откуда там взялся наш Пермский Л 4372? Он ранее у нас по краю курсировал в майские праздники на станциях стоял и по субботам от Перми до Лёвшино с пассажирскими вагонами как ретропоезд. Я у этого паравоза рядом стоял и видео снимал как на нём в кабине детишек катали по станции Березники взад вперёд. Очередь прокатиться просто огромная была,я то же хотел,просился,говорил что в душе ребёнок ещё но не пустили. До краснодарского края далековато ему добираться то было,двое суток пассажирский поезд идёт.

[@АлександрКуренков-ъ6в]

Вот они труженики 👏👏💪💪💪

[@РоманШаповалов-э3п]

Преимущество паровозной тяги в автономности (не надо строить контактную сеть) и работа на любом виде топлива а не только дизельное как тепловозы. Я думаю для оживления малодеятельных линий паровоз идеальный вариант. Только есть определённые нюансы в ЖД инфраструктуре нужно строить гидроколонки для заправки паровозов и иметь в доступности топливо на ЖД станциях в достаточных количествах чтобы движение было без сбоев.

[@АлександрМолчюн]

Да гидро колонки были на всех станциях.

[@pepasanto7811]

все было на станциях, но "оптимизация".... а кирпичные грустные башни до сих пор стоят....

[@skirnir-atf]

Да, только вода не с реки или водопровода нужна, а с малым содержанием хлоридов и кальция. Фильтрованая в простонародье. Иначе видел, как чайник за2-3 кипячения на сырой воде покрывается накипью? Вот теперь представь чайник на 18 кубов и сколько там накипи за день работы накопится.

[@glebniki4085]

@@skirnir-atf добавляли специальное вещество "антинакипин", чтобы уменьшить или исключить образование накипи. А воды очень много надо - полного тендера воды километров на 90 всего хватало. Поэтому так часто раньше разъезды и полустанки были для дозаправки. А воду с реки и брали. Были специальные насосные вблизи рек, а у станции минимум одна водонапорная башня.

[@glebniki4085]

Не на любом виде топлива. На дровах только дореволюционные паровозы ездили. Этой "лебедянке" нужен хороший уголь, иначе не разовьёт нужное давление пара. Да и обслуживание очень непростое. Много узлов, которые надо часто смазывать, где-то даже специальные фитили "забивать", чтоб смазку тянули. Проверять на отсутствие трещин все тяги, а не только колесные пары. Зимой при хорошем морозе ещё и за водопроводами следить, чтоб укутаны были, не перемерзли. Сколько угля надо и воды ещё больше. Запуск паровоза с холодного часа 3 минимум. Проще их подтапливать а не "глушить" полностью, если стоянка на несколько часов. В кривые наверное впишется как и современные локомотивы, но вот с уклонами проблема. Далеко не все возьмёт. У современных в этом плане лучше тяга.

[@user-qn2xg9lq8v]

Красавцы!

[@ДенисОлегов-н9м]

Ай, красавцы 👍

[@boolpool8542]

Мощь 💪💪💪💪

[@RailwayofMoldova]

Мощно!

[@ScottsRailroadVideos]

nice video! nice L & LV class locomotives :)

[@ВолодяРадченко-ц4г]

Класс👍

[@VojtovySumavskeVlakyCZ]

Beautiful video like and subscribed from Czech Republic 🙂👍👍🇨🇿

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

👍👍👍

[@aleksdirt3395]

Красота))

[@КарлосИльич-н3ш]

Это машины созданные Инженер ом,с душой и мощью

[@mr.green6]

Цвета такие ярки, сложно представить себе что такие яркие ехали

[@alikgiik3739]

Поражаюсь как они так долго просуществовали с таким то низким КПД. Но все равно восхищаюсь ими.

[@АлександрНовиков-г4б4ж]

Красавцы

[@facof666]

Красивый!

[@АндрейЧешин]

Пейзаж во время поздней осени прямо пронизан духом « ваби», очень гармонично сочетается с уходящим временем.

[@ПавелКулаков-я1ъ]

вот же кому то повезло вот бы глянуть за правду такую историческую махину а еще бы прокатиться )

[@ПендольфСерый-б6ю]

Как прелестна железная душа паровоза!

[@iggra1959]

Быстрее изнашиваются колеса и рельсы, но он живой, настоящий паровоз!

[@xLeoNKinGx]

Паровая мощь!

[@servenserov]

Неоднократно наблюдал в далёком детстве: паровоз с полусотней вагонов сначала сдаёт чуть-чуть назад, а потом уже начинает движение вперёд, постепенно выбирая зазоры в сцепках. Таким образом он единовременно сдвигает с места не весь состав, а последовательно как бы подцепляя по одному вагону.

[@ПавелКулаков-я1ъ]

я был в поездках пару раз с батей когда был мальцом это было здорова как и на старых машинах так и на новых с наворотами но для моей коллекций памяти нет только паровоза

[@ГерманГребенюк]

В детстве приезжал на лето к тётке там между Шахтами и Ровеньками есть маленький посёлок Красный Колос. Недалеко угольная шахта и уголь с этой станции возил паровоз. Каждый раз бегал смотреть как он мимо с пыхтением гнал вагончики... Где сейчас тот паровозик???

[@ОльгаШатонова]

У меня покойный дед во время войны работал машинистом паровоза, остались фото.

[@evgenyponomarenko2490]

Класс!

[@Artem.Russian]

где снято? 4372 у нас на перми 2 обычно трется... сейчас в ремонт угнали ее... видно на заводе каком то ...

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч]

ст. Тихорецкая Сев-Кав. ж. д.

[@ИванПушкин-у2ы]

Так видно что он разобран. Этой херни нет, которая от цилиндра к колесу должна быть присобачена. Забыл как называется, типо шатун или крейцкопф

[@ИванПушкин-у2ы]

@@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч Сев-Кав😁Жорик Вартанов вспомнился

[@МаркАврелий-э2г]

Насколько все-таки сильна паровая машина!

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч]

На сколько она сильна?

[@МаксимБорисов-т2ь]

К сожалению вашему,ЧМЭ 3 не зря стоял в хвосте,и он был ведущим))

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч]

@@МаксимБорисов-т2ь Что это значит "ведущий"? Эти паровозы и до сегодняшнего дня работают в паре или по одиночке на манёврах по станции, с выходом на главный путь.

[@СветланаТарасова-п6н]

Жив, курилка! :-)

[@TechnoUnit]

Раз видел как локомотив так буксанул с искрами, что даже пути расплавились)

[@Leo.02.]

🔥🔥🔥

[@varyag9959]

Ползуны: ну что Валера, настало мое время xD

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч]

Если вы далёкий человек от ж. д., то лучше промолчать. Ползуны появляются на колёсных парах(бандажах), при экстренном торможении или при заклинивании таковой. Иногда лучше промолчать, чтобы быть умнее.

[@dalida8300]

Всё в мире меняется. Одни паровозы вечные.

[@coloradostrong]

Comrades (Товарищи), Не все американцы против России. Мы знаем, что СМИ Си-Эн-ЭН и другие - это не что иное, как пропаганда американского правительства. Мы больше не получаем RT в Америке. Как вы видели много комментариев "мы поддерживаем Украину", это промыло мозги многим американцам. Я уважаю Россию и хотел бы посетить вашу самую красивую страну и увидеть немного красоты. Я поддерживаю Россию. Красивые поезда тоже!

[@АндрейСеливанов-ф4и]

👍💪💥❤

[@Sergo223Sochi]

Кайф😍 Вот по этому я не люблю самолёты

[@ВадимВадим-н5я]

kzbin.infovideos

[@PavelToshkent]

Спасибо за видео. А это его штатная работа, с прокрутами?

[@dimstr8714]

Боксование - страшный бич всех локомотивов. Песочницы пустые?

[@voldemarivanich8475]

Колёса совсем лысые вот и буксуют. 🤓😀😂

[@ruta5259]

👍

[@Тимур-ю4ю]

Тако пустить бы по России туристический со старыми вагонами, мблять красота да загляденье была бы

[@ztegreek671]

А с вами можно как то связаться спросить как выставить размеры на ТНВД тэм7а?

[@РоманШаповалов-э3п]

Вячеслав а поезд пустили с Таллина на Питер под ТЭП70 или нет? Просто интересно машинист Валерий работает сейчас на тэп70?

[@valeria.v.i.1379]

Нет не пустили.И теперь уже наверно никогда не пустят.

[@valeria.v.i.1379]

Нет

[@maxusgladiussimone3100]

истинно российский транспорт скорого будущего.

[@gle350d2]

А у соседей и того не будет... На волах передвигаться будут...

[@youtubeuser1700]

Вот и надо завязывать с липиздричеством и возвращаться к универсальным паровым технологиям! Сколько денег уходит на постройку и поддержание этих электросетей!

[@АлександрДанилюк-н5г]

Переходим на паровую тягу ?

[@spektrum9685]

Кто в курсе - объясните плиз, эта пробуксовка , сам паровоз так делает или какой то финт машиниста ?

[@Seregium]

Поезд тяжелый, рельсы скользкие

[@skirnir-atf]

@@Seregium Наоборот, веса маловато.

[@Seregium]

@@skirnir-atf я говорю про вес состава, а не про сцепной)

[@АндрейКостенко-щ9у]

Добрый вечер!Отличное видео. А вы еще планируете снимать видео с обслуживанием тепловозов?

[@xy2545]

Похоже это Наше Совсем Недалёкое Будущее... Весь Мир на Марс, а мы за Хворостом в Лес... 😔

[@СашаЛещинский-к5у]

Здравствуйте Вячеслав

[@боричтако]

а песочница в данном случае помогает? и вообще есть ли она на паровозах

[@54SIBIR54]

Помогает.

[@pepasanto7811]

есть

[@ВячеславПименов-л4х]

Вячеслав приветствую. Как там у вас в Таллине в связи с произошедшими событиями, спокойно?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спокойно, только цены пошли вверх, солярка 1.70 евро

[@ВячеславПименов-л4х]

@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ А как отношение к русскоговорящим?

[@димапроф-р6ю]

А на чем они работает? до сих пор на угле или на распыляемой соляре?

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч]

Уголь.

[@АлександрП-ц9ы]

Уголь, мазут

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч]

@@АлександрП-ц9ы У нас они работают на угле.

[@pepasanto7811]

твердое топливо, хоть на жирной рыбе вяляной... были случаи в истории....

[@вышедшийизметро]

@@pepasanto7811 при желании можно форсунку поставить для салярки

[@Peanutcat]

Thank you algorithm.. I guess?

[@Dimm_Dimich]

В стране 404 собрались переходить на паровозную тягу? Вот это я понимаю рывок прямо в прогресс 😂

[@rail190]

лайк

[@AlekseyM314]

Кто то сцепление бросил просто :)

[@MAX-gk2tv]

Интересный момент! Я так понимаю у паровоза не хватает сцепного веса???

[@паренексхиммаша]

Высокий крутящий момент паровой машины с нуля. Тут хоть в трое увеличь сцепной вес, пробуксовки будут.

[@Alexey_Martov]

Играет роль состояние рельсов. Влажные/сухие, после листопада.