Как сохранить ресурс АКПП автомобиля своими руками!

Европейская компания Smagresta (ремонт маховиков любых видов) в Санкт-Петербурге:
Сайт: smagresta.ru/
Группа: smagresta
Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал обязательна.
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
#akermehanik #акпп #акермеханик

[@AkerMehanik]

*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом* *Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

[@kalybayevt]

AkerMehanik а если 4 ступка акпп, и на селекторе есть 3,2,1 то в пробке надо на 3 положение ставить или можно не переключать с D?

[@sergeiohezin1219]

AkerMehanik Ясно и понятно! Супер!

[@Jivi_vecno]

Дсг тоже не ставить в N?

[@audriusvarkuta779]

Liuks

[@Lumo0420]

Расскажите про десяти ступенчатую автоматическую коробку передач. В моей машине только драйв. Нет пониженных передач как в старших машинах3, 2, 1. У меня вопрос как я могу переключать на режим эконом или турбо спорт. Должна ли я это делать на определенной скорости или если я еду слишком быстро могу ли я переходить на режим эконом. У меня Honda Accord touring 2,0T 2018

[@fori4life]

Если паркуемся на склоне, то перед постановкой селектора в положение Р поднимаем ручник, потом переводим в N отпускаем ножной тормоз, машина повисает на ручном тормозе вырабатывая свободный ход и освобождая коробку от нагрузки, потом нажимаем педаль тормоза и переводим селектор в положение Р. В обратном порядке,для того чтобы безопасно тронуться - сначала переводим селектор в положение D или R , а потом отпускаем ручник.

[@kugarin]

я так и делаю

[@barabulka2001]

Т.е. так? В обратном порядке,для того чтобы безопасно тронуться: 1. Нажимаем педаль тормоза. 2. АКПП в N. 3. Снимаем ручник. 4. АКПП в D/R. 5. Отпускает педаль тормоза, едем.

[@user-el9xn7yv2t]

такое чувство,что в его кофте сейчас начнется фильм

[@850hp5]

😂😂😂

[@Klassick-nr8nt]

Ты что наркоман?причём его кофта?хорошо излагает

[@user-gp9dp7uc7c]

@@Klassick-nr8nt мерцания как на старых плёнках

[@alexnawalski9179]

Не все поняли)))

[@accobra3338]

Поржал)))

[@Alehandro941]

Всегда, когда тачку грею, переключаю скорости на АКПП и каждую держу по 10-15 сек и потом в обратном порядке тоже по 10-15 сек. Поло седан 2011 г.в. Никаких пинков, тычков и т.д. 120т км, два раза делал частичную замену. На ручник ставлю только на сильных уклонах.

[@user-pt8sb5hq6z]

В первую очередь такой долгий срок коробки обуславливается её годом выпуска !!!! Раньше все показатели сводили к качеству !!!! У современного автомобиля никогда она столько не пройдёт....!!!! Поэтому показатель 27 лет относится именно к той уже ушедшей в прошлое эпохе автопрома!!!

[@AkerMehanik]

*МНЕНИЯ Адекватных зрителей Приветствуется. Поддержите Видео лайком и репостом. СПАСИБО заранее Друзья!!*

[@sirystio]

В 124 гидромеханический автомат, по факту не убиваемый, ломаться там не чему, там даже мозгов нет как таковых. Современные автоматы другая тема..

[@user-lu9ul3jo7n]

А как же мнение многих что буксировка на акпп не допустима ,я вот считаю что вполне это можно делать .Если тянешь что то тяжелое то только в положении (1) не давая переключаться акпп, если на легке то и на (D) возможно это аналогично подъёму в гору.

[@svr4864]

Буксировка самого авто недопустима, тягать прицеп если позволяет авто в пределах разумного вам никто не мешает)

[@user-dn3vm8wd4k]

лучше не тягать тянул я 2машину свою через 10 тыс пробега замена менять не продал машину так что лучше избегать ибо перегреть очень легко

[@user-lu9ul3jo7n]

Нужно оценивать возможности собственного авто ,естественно если владелец "наездник" ничего не понимающий в технике то ему не стоит экспериментировать

[@anmaik1971]

А если в коробке фильтр можно достать только путём снятия и разборки коробки то предлагаете через каждые 60тыс.км снимать АКПП и разбирать? Че то как то замудрёно и дорого получится, так что совет по обязательной замене фильтра не приемлим для многих АКПП

[@DenSyao]

anmaik1971 есть коробки которые производитель считает не обслуживаемыми. они рассчитаны на весь срок службы авто. по идее. в реальности если ломается , за бугром её просто меняют на новую. в нашей реальности проще поменять масло хоть раз в 100 тысяч км

[@MassaPositiva]

Прокладка поддона, фильтр и "масло", ёмкостью часто на 2хступенчатую замену. Т.к. выгнать масло из гидротрансформатора проблематично сразу. Замену жидкости трансмиссионной ("масла") проводят в два этапа. При этом осматривают магниты на поддоне на наличие "стружки".

[@user-xf9cm9jx7f]

anmaik1971 фильтр меняется при снятии поддона, при этом чистят отстойни, магнитики, заливают обратно слившееся масло , и потом едете менять на полную замену ( с промывкой гидро блока)

[@anmaik1971]

Прежде чем писать, надо знать о чём идёт речь, коробки разные бывают, с поддоном и без, Школьник наивный

[@user-xf9cm9jx7f]

anmaik1971 спасибо буду знать)))

[@user-ub7hy1wl8v]

Откатал на акпп тойоты А240L уже 90 тыс.км, декстрон не менял, таскал на тросу миллион раз, буксовал столько же, на светофорах ставлю на N , ибо на D вибрация, сколько владею машиной нет ручника, соответственно ставлю везде на P , в гору с горы ваще пофиг. Был момент на скорости 60км/ч случайно Р воткнул...и нихрена не случилось. Короче мне самому интересно уже когда она сдохнет, причём стоит ещё родная акпп с 93 года. Это вам не солярисы с вестами.

[@kittycat6301]

Моей родной коробке на Мазде Фамил уже 22 года и ток щас начались проблемы: иногда пинается, начались задержки при переключении, на холодную не хочет ехать, но в целом нормально

[@mihametrolog6674]

Раз уж вредно переключать из драйва в паркинг(нейтраль) и обратно, то с каждой поездкой вы гробите коробку. Чтобы машина не ломалась не переключайтесь в драйв, не трогайте ручник(трос вытягивается) и не заводите мотор (изнашивается стартер). Поставьте машину в гараж и смотрите на нее с попкорном.

[@Sss-lj3pc]

Чуть зі сміху під стіл невпав!!! ЛАЙК!!!😂😁😀

[@user-yp7ib8wc1w]

😆😆😆

[@GolfoUK]

Да,да. Машина не роскошь)))

[@user-tu7fg4ju3u]

Точняк! А то вдруг правнукам не удастся передать её по наследству🤣

[@knopkalikechannel7847]

Я думаю, что здесь речь идёт о "защите от дурака", когда на светофоре с красного на зелёный водитель резко жмёт на газ и включает драйв, при этом не делая выдержку для набора давления масла в гидроблоке. Получается, коробка приняла нагрузку от движка и под этой нагрузкой начинает там что-то переключать по команде горе-водителя. Поэтому лучше не переключаться в таких ситуациях, от греха подальше.

[@user-gg3be9fm4q]

Хорошие слова обращаться к специалистам!!! Где вас взять специалистов одни шарлатаны!!

[@khtulhu]

какая самонадеянность, когда ты говоришь типа "все вы видели мое видео"... я тебя впервые вижу товарищ

[@user-fs8qp5us4c]

Пусть и так. Только у меня чего-то сразу вопрос вам. Как я же самонадеянность 🤔считая и называя его ТОВАРИЩЕМ😂 Я тоже его так же вижу и что?

[@SpectreLX]

На гидромеханике ZF в режиме Р специальный флажок опускается в зубчатое колесо и есть защита от дурака. Уж чего-чего, а пару лет гарантии он переживет практически при любой эксплуатации... 3:40 - В гидромеханике есть клапан отвечающий за регулировку давления в рабочем контуре. А вот в момент перехода на нейтраль гдт разгружает двигатель, а значит часть энергии не уходит в тепло и механические нагрузки... 6:00 - В гидромеханике львиная доля нагрева масла происходит из-за вязкостного трения в ГДТ, так что если совсем "педантничать", то перед началом движения зимой проще минутку постоять на D, а потом пробежаться по всем передачам... Ладно, тут по каждому пункту можно уточнять "вплоть до наоборот", но большинству автолюбителей эти советы могут помочь...

[@artyomlyapin]

Теперь боюсь ездить на своем авто, вдруг что сломается, вдруг я сам ее убиваю, вот этими, своими руками, и мотор тоже гроблю, блин. Все поставил машину, пошел на автобус!

[@Infinity-gb2cp]

ты встаешь на праведный путь но ты еще далек от просветления - теперь откажись от одежды ты так же убиваешь ее потом обратись ко мне за следующими инструкциями чтобы в итоге стать сферическим конем в вакууме

[@artyomlyapin]

Andel стать сферическим конем в вакууме это наверное и есть итог наступления нирванического абсолюта, с ним ни чего не может сравниться.

[@MrProtivnik]

........, кроме жестокого и кровожадного убийства коробки!

[@Infinity-gb2cp]

вижу вас много братья

[@skrolla]

Теперь ты убиваешь автобус😂

[@user-kf7ig2gk8y]

0:48 "Практически все не соблюдают некоторые правила которые снижают ресурс коробки передач!" Убило!))

[@dosss256]

27 лет коробка работала,потому что Акеры механики не лазили

[@conductor5154]

Вот! Вот с этим я согласен.

[@slawadell8308]

У меня тоже уже 21 год не менялось ,как было с новья так и до сих пор

[@ruslanchess1259]

@@slawadell8308 замену масла делали?

[@user-dn5gv1rb3l]

Он правильно говорит, не только акпп. Все вещи что у Вас есть надо беречь.

[@eponskiymagnitofon7851]

ТОчно! все вещи которые у меня есть вам нужно беречь

[@maximtucha9357]

124 это из тех машин когда было немецкое качество. Не то что сейчас консервные банки одноразового использования. Это легендарная модель.

[@Dozent1964]

Верно но …. Какой категории выхлоп ? Хоть на Евро 1 потянет ? А расход топлива ? А как с оцинковкой кузова ? Ну а так , по узлам-агрегатам это очень надёжная машина

[@AwARuS161]

Думаю самым лучшим решением перед Паркингом будет следующая последовательность действий: Нейтраль-Ручник без тормоза-Паркинг. А всё потому,что точно на склоне при натяжении ручного тормоза (даже при нажатой педали тормоза) автомобиль немного двинется,а тем более если привод передний,то колёса немного поменяют своё положение,и при включении передачи будет удар(толчок). А это очень важно. Ну а переключение D-N должно происходить в зависимости от времени,которое авто будет стоять (светофор,пробка и т.д.),чем оно больше,тем лучше на N,т.к. вибрации мотора и его ожидание только пагубно воздействует из-за этого ожидания.

[@moviecovers8315]

Являюсь владельцем авто с акпп, в книге-инструкции по эксплуатации жирным шрифтом написано "Во избежание выхода из строя АКПП- Запрещается включать режим паркинг при остановке и стоянке на уклоне,Режим паркинг в таком случае разрешается включать ТОЛЬКО при фиксации автомобиля на месте стояночным тормозом" -Все правильно сказал.

[@user-io6pg8tj7c]

Дядя Саша привет из

[@user-mf1qb1gy9d]

Сначала ставится авто на ручник, а затем паркинг! В моём авто без установки на паркинг, ключ из замка зажигания не вытащишь.

[@aliori8925]

Сначала на ручник, потом отпускаешь педаль тормоза, и Машина когда станет на ручник тогда только нужно переключить на паркинг

[@user-dp3sh5nw2p]

Под горку сначала нейтраль потом ручник потом паркинг. Только так

[@user-xj7wi8ix6u]

И это очень верный ответ!!!!!!!

[@epsyleucciso7679]

А зимой как быть

[@user-lj1nt9gtunz]

А сразу ручник???😁

[@Blacks620]

@@epsyleucciso7679 зимой в сильный гололёд и снег,ручной режим на автомате ставЬте...и коробка скажет спасибо...переключайтесь как на ручной тока без сцепления.

[@user-rm6sc3bf5p]

Хороший видос. Спасибо, тёзка! Всё соблюдаю. Но скажу ещё больше: прежде чем ставить в "Р", останавливаюсь до полной остановки (естественно!), включаю ручник (у меня электронный), отпускаю педаль "тормоза" - тачка "виснет" на тормозных колодках, и только после этого перевожу селектор в положение "Р"! Исключительно так. Особенно хорошо это чувствуется на уклонах-сел, свободно включил любой режим и поехал! Никакой нагрузки на тот самый "зуб", который у всех обламывается. В некоторых вопросах сам VW помогает. Например, есть функция "autohold", которая автоматически удерживает авто в неподвижном состоянии при коротких остановках: остановился, отпустил педаль "тормоза" и кайфуй, надо ехать-нажал на газ и поехал! Не надо с селектором ничего делать. Очень и очень удобная функция!

[@conductor5154]

В чем согласен с автором полностью так, это то, что надо использовать допполнительный функционал коробки и пользоваться предназначенным расходным материалом( маслами), а обслуживать коробку и машину надо у профессионалов. Вот в этом автор ролика прав на все 100 и это рабочий моменты которые и сохраняют механизм в исправности. Хорошая информация👍

[@user-ey1vu8bu5w]

досмотрел до обрыва штыря. гудбай.. )) привет из владивостока!

[@ALWing65]

Аффтора вштырило)))

[@user-sv2ox2iq4e]

Переход на нейтральную скорость (стоя на светофоре) помогает избежать излишнего перегрева/износа масла - никакого вреда коробке не происходит. Целесообразно переходить на нейтраль если простой будет длится более 1 минуты. Причинить вред переключением с задней на переднюю скорость невозможно, так как устройство автоматической коробки абсолютно защищено от получения вреда таким образом. Автор ролика не разобравшись в теме пилит ролики с умным видом и не стесняется своего невежества. Что действительно вредно для автоматической коробки - зажимать педаль тормоза и газа одновременно, катиться на нейтрале со скоростью превышающей 40км/ч, несвоевременная замена масла, перелив масла ниже или выше номинального значения.

[@andreychep9726]

Получается на N все же рекомендуется переходить, если долго стоишь на светофоре?

[@Shining767]

@@andreychep9726 да

[@user-xq3uz5vj1p]

он же говорить что не стоит переключать сразу как подьехал к светофору и остановился( есть такие )....или в пробке проехал пять метров и остановился, через сек.20..30 опять поехал.....т.е не тыркать между D и N при малейшей остановке, .а так да если знаешь что в пробке будешь стоять пять минут то естественно ставишь на парковку

[@tjom]

Глупость пишите, на автомате не нужно переводить коробку в нейтраль из положения драйв при длительной остановке - более 1 минуты. Нейтраль на автомате нужна исключительно для перемещения авто при выключенном двигателе, например, погрузка на эвакуатор, перемещение по гаражу. Об этом написано в инструкции к большинству современных авто. Но только кто из читает?! Поэтому и расходятся в массы разного рода вредные советы о переводе в нейтраль в пробке или при движении накатом... А на счет перегрева масла - лучше чаще его менять, тогда гарантированно АКПП прослужит дольше.

[@Septerrianin]

Каждое переключение коробки из драйва в нейтраль и обратно - выключение и включение в работу сразу нескольких пакетов фрикционов. Для сравнения, когда вы едете и происходит переключение передач - срабатывает только одна пара фрикционов. А там уж сами решайте, хотите ли вы сократить срок службы коробки и масла в ней постоянным дёрганьем рукоятки, взамен на чуть меньший нагрев коробки.

[@dasha7716]

Ты где таких новостей начитался про густое масло для АКПП?пойди купи его и сравни с обчным трансмиссионным даже из синтетикой,такой ощущение ты его и вруки не брал,оно очень жидкое как вода,его многие заливают на северах в обчные коробки.Я сам лично его тестил на морозе с синькой трансм.в пробирках с шариком ,как по воде он двигается там .Не спорю прогревать надо всё ,это только на пользу,но оно не гуще как ты говоришь ,а наоборот.

[@Alex89alex]

скорость на двоечку и смотрим! не благодарите)

[@enduro_crimea_life]

;)

[@sergejplischke3451]

Алексей спасибо большое за то что Ты с нами делишься своим опытом.Я сто процентов уверен , что этот опыт к Тебе не пришло сам.Большое спасибо смотрим с интересом.

[@Blacks620]

Страстей нагнали просто жить не хотца...ходите пешком ребяты и вообще дышите через раз... ты сюда не ходи,ты сюда ходи.А то снег бошка попадетЬ...

[@user-fu7qt8oz6r]

Я думал он заплачет, так эмоционально рассказывает)

[@user-tu7fg4ju3u]

АКПП жалко😢

[@user-kz3iw2ud1z]

Это все конечно наверное правильно, ставить на ручник вместе с паркингом. Но как быть, если ты живешь в том регионе, где зимой мороз -25-30, поставив на ручник на уклоне, допустим приехав на работу утром и вот вечером после работы, ты уже не уедешь никуда, т.к. всё замерзнет, и пойдешь пешком!

[@user-mb7to8em4h]

На Камчатке никто зимой не ставит авто на ручник, ни механику, ни автоматы. колодки прихватывает, так, что "до весны"...

[@maxi-s27]

Вот и я с этим столкнулся, тоже наслушался таких советчиков. Но повезло что прихватило не очень сильно и с сильным ударом но оторвался с места. А вот папа однажды на переезде в горку поставил на ручник и прихватило так что отогревал кипятком из чайника сигналиста на посту.

[@gambotrongamesworld7392]

Изучал вопрос ставить при долгом светофоре в нейтраль или нет и пришел к выводу,что ставить. Во многим руководствах по эксплуатации указано прямо об этом. Более того, на акпп, где есть кнопка, для переключения на нейтраль не нужно нажимать кнопку. Так же, при включении режима паркинг, в любом случае коробка проходит через нейтраль. Таким образом, нейтраль использовать проще и логичнее, чем ставить на паркинг. Акпп разрабатывали не дураки, поэтому сделано все удобно. Если бы это вредило коробке, то об этом бы прямо писали, как пишут на раздатке part time о том ,что нельзя ездить постоянно на полном приводе и выше определенной скорости.

[@user-rb7hp8ns6c]

Дружище, за 9 лет ничего с шестерню не случилось и не сломало. Ручник вообще не работает😂😂😂

[@TheGrave666Digger]

Я наблюдал однажды картину, как машину на "паркинге" оттаскивают грузовиком. Она просто под усилием прощелкивала с одного зубца на другой, но продолжала держать между щелчками) И да, там был неплохой уклон)

[@DmitryAn75]

Пора давно уяснить, что производители авто не делают никаких масел, по этому не существует никаких родных масел. В большинстве случаев производители не делают своих коробок, а используют их от сторонних производителей, как правило это японские коробки, и именно производитель коробок устанавливает на них свои допуски, по этому по предписанному допуску можно смело покупать масла от Aisin; Tayota, Ravenol, Petro-Canada Duradrive и т.д., где качество масла всегда находится на высоком уровне, и не нужно переплачивать за так называемое "родное" масло, которого не существует в природе.

[@EvgenyAushev]

Что делать с honda которая сама делает коробки и сама разработала рецептуру масел которые для нее производит Idemitsu.

[@user-gf4wz5of7d]

Как прогревается акпп? ??

[@user-dv7rg4lc4r]

@@user-gf4wz5of7d Силой трения

[@HuginnOgMuninn]

Отсутствие манагеров на производстве 27 лет назад позволило АКПП на том мерине ей столько пройти ;) Тогда делали машины, сейчас товар!

[@Mega777Jet]

На Гольфе 3 с АКПП около 3-х лет так делал и проблем не наблюдал! старый 4-х скоростные неубиваемые, возможно современные АКПП нежные, старые убить это надо постараться...

[@user-hw9mx8st3p]

Современный авто рассчитан на 5 лет - ровно чтобы выплатить автокредит ! Потом начинаются поломки . То же и с другой техникой ... В противном случае все заводы остановятся . Запрограмированное старение ...

[@DIM171000]

Нудно и без фактов , одна болтовня которую можно услышать в любом гараже

[@MrVlad1353]

Нравится мне этот парень! Смотрю уже не первый его ролик. Ко всему грамотный подход, спокойно, доходчиво, без "понтов" и лишней воды... Спасибо, одним словом!

[@MassaPositiva]

Правда, это не залог его полноценных знаний и исчерпывающего опыта. Много критики на него. Материал явно неполный он предоставляет. Много огрех в оформлении. И нездоровая тяга к топам, как на подростковых каналах.

[@arazum100]

MrVlad1353 так женись...

[@dota2progame970]

Машина 2000года акцент, на светофорах всегда скидываю на N пробег 450000 родная коробка, масло меньше темнеет... Что должно сломаться? Нечего не пинает все класс... Где факты из за чего она ломается? Если она ломается из за потери давления тогда она всеравно умрёт ты её глушиш...

[@ovlisovskiy]

Более правильный довод не переводить АКПП в нейтраль это экономия ресурса пакета фрикционов и соленоидных клапанов. Каждое включение, вызывает срабатывание соответствующих клапанов, подается (или убирается) давление на определенные пакеты фрикционов. Во время движения по городу, если очень грубо взять пример, за 5 минут движения, произойдет раз 20 смыкание-размыкание фрикционов и поставив АКПП на нейтраль один раз, за этот промежуток времени, вы получается сократите ресурс коробки (точнее клапанов и фрикционов) еще на одно срабатывание (будет 21) . В то же время, стоя на тормозе в режиме драйв, турбинное колесо гидротрансформатора неподвижно, а энергия которая должна идти на крутящий момент для АКПП, уходит вся в тепло трансмиссионной жидкости, а это потраченный бензин, и в определенных ситуациях повышение вероятности получить перегрев коробки. Тут должен каждый решать сам, переводить на нейтраль или нет, и когда лучше это делать. Но очевидно, что это не всегда бесполезно и вредно, как многие вроде как эксперты пытаются доказать.

[@ovlisovskiy]

Виталий, вы все правильно делаете. Сократите ресурс на несколько процентов, но сэкономите топлива больше. В конечном итоге - будете в плюсе. Только весь вред, держать на драйве - это повышенный расход ( также на некоторых акпп, возможен перегрев). Но в холодное время года, пока коробка не прогрелась, практичнее не переводить в нейтраль.

[@Taras_Shevchenko288]

Почему никто не пишет про вариант на светофорах D+Ручник - как в такой ситуации это сказывается на коробке? То что не вариант 90сек держать ногу на тормозе я думаю очевидно. как по мне перевести в нетраль (N) не означает остановить машину, она может покоиться, тогда лучше в паркинг перевести (P) или я не прав?

[@RomanZerstoren]

Oleg Lisovskiy Сэкономленное топливо израсходуется на поездки на СТО для ремонта АКПП)

[@Xelam2000]

Вы не правы! При трогание с места и набора скорости и обратно при торможении, смыкание-размыкание фрикционов тоже происходит, последовательно во всех пакетах, да и соленоиды тоже работают. С каждым набором скорости и торможении, десятки раз АКПП переключает то на высшую, то на низшие передачи.!

[@Xelam2000]

@@RomanZerstoren Чтобы железки помыть! Ахах :-)))

[@michaelgulenko7708]

На станциях СТО, когда никто не смотрит, технари льют в коробки масла не самого лутшего качества. Хотите сохранить свою коробку - меняйте масло сами.

[@zhemchuzhnik]

После 5 минуты идет какая-то чушь! Автор говорит: "Я хочу отметить что в автоматических коробках масло более густое. Их вязкость, она намного больше чем моторные масла." И сам же включает таблицу где указаны вязкостные характеристики масел для автоматических коробок, у которых вязкость 25-40сСт. Для справки, у моторных масел 10W40 вязкость в два-три раза выше. И составляет более 100сСт. Моторное масло 10w40 уже при -25 С может не прокачиваться, и это нормально. Современные ATF жидкости отлично работают до -40 С и многие имеют температуры застывания ниже -60 С. Так что для двигла мороз может быть критичен, а по АКПП вообще не стоит заморачиваться.

[@elenanarovlanski3781]

У меня на дизельном Черокки 195 лс установлена 9 ступенчатый ZF автомат 9HP48 и стоит система старт-стоп, пробег 180 ткм. И если её не отключить, мотор глохнет на каждом светофоре. Значит разработчики Джип и ZF идиоты, не слушают Акер механика. Надо им сообщить.

[@user-mb9ut3fq1t]

все четко понятно и доступно объяснил,автор молодец!

[@mordsharp9913]

Насчет прогрева... АКПП не прогревается даже при прогретом моторе в 80% машин. особенно когда за окном минус пятьдесят. Мне кажется, что лучше ехать медленно без нагрузки, таким образом и прогрев быстрее и равномернее.

[@user-py5ph4dq3d]

Кажется, думаю, может быть. Это называется диванщина. АКПП прогреватеся элементарно за счет работы внутреннего маслонасоса и трения частиц масла. Во время езды вообще очень сильно. Заедьте после движения на яму и потрогайте поддон АКПП. Если вам кажется что это от двигателя она так разогревается, потрогайте, на заднеприводной машине задний редуктор. Руку не удержите и это нормальная температура. У очень многих людей от езды на непрогретом автомате зимой выдавливало сальники.

[@MrProtivnik]

А зачем тогда там теплообменник?

[@olegko81]

А я всю жизнь считал, что цифры для установки высшей передачи при движении с горы, для торможения двигателем, чтоб не перегреть тормоза

[@user-po4yo9ht9h]

Осталось такое чувство, что видео записано для блондинок, такие очевидные вещи, но всё равно спасибо.

[@user-1jz-gte_tt]

Пересмотрел видео 3-й раз. Повторение - мать учения!😁👍

[@user-gq5oj5zf4w]

Спасибо за советы. Очень важно. Желаювам успехов и процветания.

[@N.A.G.113]

зимой не желательно ставить ручник замерзнит все хрен с места тронишься =)

[@shonenblade5877]

Andron113 1 если тормаза дисковые то не замерзнет

[@userpuzerxuzer]

Andron113 1 ну это же совет только в горку, если машина не на горке то ставь спокойно на паркинг

[@N.A.G.113]

Про варик 310 лучше расскажите

[@ValentinRaulov]

@Shonen Blade уверенные? :) а принцип ручника на дисковых не узнавали? Мёрзнет и даже колодки ручника прикипают... Сам раньше не догадывался, пока машина год не простояла на ручнике

[@tophere3134]

Всю жизнь и каждый день ставлю на ручник, так ни разу ничего и не примёрзло в капризную Уральскую погоду. Правда сзади барабанные тормоза. Когда будут дисковые тоже буду эксперементировать.

[@user-ni9wh3bi5m]

Очень классное видео, субъективный и чёткий комментарий автора,большое спасибо. Удачи в делах!!!

[@pinkninja82]

Спасибо за видео, очень полезная информация!

[@alexrus0]

Спасибо за ценный совет. Присадку для АКПП льём перед продажей автомобиля 😁👍

[@timashak8835]

был ролик в -13 мерили перометром t акпп, так она за 15 минут, почти не прогрелась ............ на холостом

[@user-hl1sn2rt6d]

Как же приятно смотреть блог человека с интеллектом.

[@user-gg8nl7fh4j]

Хендай Санта Фе 2. Купил в 2009 году с нуля. Не прогреваю, переключаю на нейтраль на сфетоворах, меняю масло в АКПП каждые 70.000 км. Пробег 363 000 км. Проблем ни с АКПП, ни с двигателем пока нет. Двигатель 2,7

[@user-dp3mf7oq1u]

Все правильно делаешь, если светофоры длинные я тоже увожу в нейтраль

[@dayane8102]

На паркинг ставьте, бараны! Бублик не охлаждается на нейтрали. Нейтраль для сканера и эвакуатора только!

[@user-gg8nl7fh4j]

Обзывать незнакомых людей без всякой причины, и не стоя лицом к лицу - не является признаком большого ума. Это во-первых, а во-вторых, если АКП проехала под 400 тысяч км без проблем, то меня мой тип вождения вполне устраивает.

[@user-bg3lz4zz7p]

Спасибо Алексей. Очень полезные советы.

[@did7778]

Никогда не продувайте гидроблок. Сколько слили старого масла, столько и залейте. И так называемый "штырь" парковки хрен сломается, если не останавливать авто с помощью парковки.

[@dzhorzhfedorov5059]

Очень полезно,спасибо.

[@user-ik1qm7kv8x]

Хорошие советы! И главное правильные! Где же ты был раньше? Осваивал эти правила на собственном опыте!

[@almaku]

Спасибо за очень полезные советы! Особенно понравился совет по поводу срока замены масла: "весь срок службы АКПП это сколько"? Поддержу мнение, что весь срок службы для производителя значит - до конца гарантии. Скоро на моём авто пробег достигнет 60 тыс.км., я намерен произвести полную замену масла в АКПП и замену фильтра, т.к. хочу эксплуатировать автомобиль ещё достаточно долго))

[@nyutali7699]

Здравствуйте AkerMehanik!Уменя тоже w124 с АКПП недавно я смотрел уровень в АКПП по инструкции и он на 4-5 сантиметров больше при 80 градусов, при этом 1-2-3 пинается при езде.Масло чистое без пены.Преобрел авто недавно.

[@romana2558]

Автопроизводитель не рекомендует ставить на нейтраль коробку во время движения из-за соображений безопасности "защита от дураков". Коробка тысячу раз переключается вверх и вниз, пока вы доезжаете до магазина, ребят, come on. Под "греть коробку" я думаю здесь понимается предварительно прогревать жидкость в коробке до более подходящей рабочей температуры, то есть если за бортом значительно ниже нуля, стоянка была длительной, то нужно подождать пару минут перед началом движения. Коробка обычно имеет контур из основного радиатора, он позволяет чуть-чуть подогреть жидкость. А вот жидкость менять надо, даже не только по пробегу, но и по моточасам. Кстати, про присадки: если коробка "умирает" то присадка может увеличить время ее "дожития", но она все равно одной ногой уже в могиле) так что тут такого?! В живую здоровую коробку лучше ничего постороннего не лить, только рекомендуемую по допуску жидкость и надежного производителя. Избегайте "универсальных" жидкостей "для любой трансмиссии"!

[@user-yt1ds6dn8p]

А про рекомендованное масло верно сказал - производитель рассчитывает именно на то масло, которое рекомендует. Это и вязкостные, и температурные, и агрессивные характеристики

[@R.QZ.]

Здравствуйте. Очень понравились ваши советы, особенно про пробки, я считал что в пробках лучше ставить на нейтралку, оказываеться это не правильно. Теперь я хочу у Вас спросить, У меня мерс.с 240,w203, 2001г.m112. Там есть режим S и W, режим S переключаеться с первой скорости и последовательно, режим W зимний от пробуксовки со второй, и последовательно. На какой режим Вы мне посоветуете ставить для продолжительности работы акпп? Спасибо за ответ за ранее.

[@user-cz1dh1rd3o]

Ничего не вечно в этом мире,как не старайся,рано или поздно все умирает...

[@various-v2245]

Про ручник тема полезная. Я когда ставлю на P под небольшим уклоном без ручника, а потом перевожу селектор в положение D, происходит хороший такой срыв и характерный звук и рывок, как будто коробка развалилась. По этому стараюсь под уклоном ставить на ручник еще, но зимой это сложно сделать, потому что утром не уедешь

[@DGY046]

Павел Нарожный так всегда бывает, хоть на старом авто так и навой, с салона..

[@user-yc3lt8ie8d]

Павел Нарожный

[@IRUSIvan]

Спасибо, Алексей!

[@Sintetic2034]

Спасибо! За полезное видео!

[@garrymo6936]

Нейтралка, ручник - паркинг. Азы.

[@user-ym7rj3dv6q]

3 слова и больше пользы чем от 20 минутного ролика.

[@miaoletist2661]

Что то я совсем не правильно пользуюсь автоматом ... (( надо переучиваться Mitsubishi MIRAGE 2000 г. 1.5л

[@kirillsmail1325]

Mia Oletist мужик все верно говорит))

[@saduokas]

Mia Oletist. Совсем не правильно?!?! Это типа, переключатель в положение D (драйв)... разгон до сотни, и потом R (ракета)!!!! Так что ли?)))

[@user-el4mj5yi2p]

да идиот он, голиматью несет, а хомячки вроде тебя верят...

[@user-fu8qb1um8y]

Он все правильно сказал,за исключением прогрева и 234,наверху меня посмотри

[@elvingold777]

На старой короле тоже ставил в нейтраль на светофоре, из за вибрации. Обсуждал это с мастером, он сказал что на старых коробках это допустимо, на современных это небезопасно. Ездил так лет 6

[@siberianwolf777]

Вот это специалист, очень полезно! Всюду бы такие были!

[@verdymast9244]

Если бы тебя лечили такие специалисты, ты бы давным давно умер.

[@user-lo1qo8cc5r]

Очень полезно!!! Особенно для теток!!!!

[@user-id6ur4nx5s]

1,2,3 это для движения по горным дорогам чтоб тормоза не перегревать . И это главное предназначение ☝🏻😎

[@GABBER27]

Нет не так, лучше колодки сжечь в тормозах чем фрикционы в аккп. Режим 1 и 2 в аккп отличается от режима драйв тем что включается эффект торможения двигателем и невозможность переключения на повышенную передачу вплоть до 6000 об, поэтому режим 1 применяем когда едем зимой по колее или летом по песку чтобы не застрять, а режим 2 применяем для езды по городу в гололёд (педаль аксел. нажимаем машина едет, отпускаем перед поворотом машина сама тормозит и нет заноса).

[@konstanta5552]

Спасибо Вам, очень познавательно!

[@knowll26486]

Вопрос автору ролика. У меня киа рио 2 поколение. По мануалу написана в акпп лить sp3 . Предыдущий владелец авто залил в коробку sp4. Вопрос - могу ли я слить старое sp4 и залить полностью новое sp3 ?( слить абсолютно всё масло и из гидроблока системы, путём 8 Коробке плохо не будет? Или лучше частичная замена?

[@isaacisaac2388]

Спасибо правильные советы

[@gorazdkulman7362]

Оборвать штырь(с). Вы хоть видели этот штырь? Первую АКПП я отремонтировал в 1993 году. Сегодня уже не одну тысячу. Так вот : штыри (с) эти не ломаются. С уважением.

[@bik000121]

Они гнутся при не правильной эвакуации авто и тросом буксира на режиме ,паркинг'

[@user-hh5tr8hd5u]

Здраствуйте скажите пожалуйста что дедать если горел CVT и не разгонается машина? коропка поменял всё равно (

[@yuribas74]

Алексей, спасибо за видео. Что Вы думаете о возможности использования торможения (плавного и аккуратного) двигателем с АКПП? Например, на моём автомобиле для этого можно использовать режим Спорт, при котором включается пониженная передача. В определенных условиях торможение двигателем крайне полезно, привык пользоваться на МКПП.

[@pinkpandauwu7743]

полностью согласен,кроме совета по ригинальному маслу! Чтов мотор,что в ГУР,что в акпп....лить надо масло подходящее по допускам! И плюс отзовы на профильных форумах. Например в пассат в5 залил фэби,и ниче...уже пассат проехал тыщ 70....общий пробег под 300ткм. В поло льют мобил 3309 или тойота т4 или WS, и счастливы. Цна на 50процентов ниже. Я просто на замене масла в ГУР пассата заморочился и понял,что в оригинале идет пентосин S11, который стоит 600р. А ориг жидкость стоила 1200 с плюсом.....

[@MrProtivnik]

Коробка Aisin ???

[@hanhanovich714]

Да у нас зимой -40))) оставь на ночь на ручнике)) утром колодки хрен сорвешь)))

[@vidverto_gelo]

На ночь кирпичик мостырим под колещатко

[@zilbertodopjento359]

по поводу штыря, позволью себе не согласиться с автором. штырь врядли получится оборовать, т.к. в коробке, в положении Паркинг, собачка, стопорящая коробку, ввиду своей контрукции, жестко не блокирует и может проскакивать, если приложть усилие.сделано это для того, чтобы обезопасить коробку от поломок при эвакуации автомобиля парковочными службами. из-за этого и рекомендуется пользоватья стояночным тормозом, особенно если авто стоит на уклоне.

[@user-sh3wr5nb3z]

Zilberto Do Pjento ь

[@blackwolf2222]

Огромное вам спасибо!!

[@mallersan]

Молодец ! Доступно рассказывает

[@user-co1xj7fi1e]

сначала ручник, потом паркинг. не иначе

[@MotoArhangelBRN]

Ручник, нейтраль что б скатилась немного и паркинг.

[@skrolla]

От уклона дороги зависит. На ровном месте рекомендуется просто Р без ручника, на уклоне ручник и паркинг.

[@romanpetrov506]

Алексей,подскажите, а использование ручного режима как то влияет на ресурс коробки?

[@Kengurugroup]

Так объяснил же, косвенно когда говорил про ограничение максимальной передачи. Чем меньше переключений тем лучше.

[@Shumaher126]

нет.

[@user-fe4we5sq1s]

Если им пользоваться редко, нет ! Постоянно ездить на нём крайне не рекомендуется.

[@7903inside]

Господин Хороший Почему?

[@gore0ru]

Потому, что это автомат.

[@peterbilt2814]

Спасибо было познавательно

[@andreykovrigin9841]

Понятно и без лишней мути 👍

[@irgen]

Кому интересно про Хюндай Акцент? Скажу на своем опыте,масло в двигателе поменял через 5 лет или 15 тысяч пробега,и нормально.Тоесть меняю через 15 тысяч пробега,но так пришлось,что с 45 до 60 тысяч ездил пять лет и масло норм.Так что корейцы ок.

[@user-nj3rp4wy7z]

Речь идёт об АКПП

[@irgen]

@@user-nj3rp4wy7z коробка автомат,но я говорил про масло в двигателе.А в коробке передач масло буду менять на 60 тыс.,типа как в инструкции написано.Тоесть как написано в инструкции то я этого и придерживаюсь.Просто до войны я проезжал в год грубо говоря 15 тысяч и от ТО до ТО это нормально,а сейчас в связи с редким проездом от ТО до ТО проходит пять лет или 15 тысяч пробега.Хотя у меня есть знакомые которые за пять лет накатывают всего пять тысяч..

[@altairz7033]

@@irgen Хундай соната 2003 года масло не менялось в АКПП вообще, и всё ок))

[@irgen]

@@altairz7033 а пробег какой?

[@user-tj4lt7sk9m]

Здравствуйте Алексей! Скажите пожалуйста нужно ли ставить дополнительно мини радиаторы охлаждающие на АКПП если там не стоит самого завода?

[@mtsser]

Спасибо интересно. Что знал что не знал, но в любом случаи такие видео полезные

[@mudag12]

У меня на сенаторе АКПП Эйсин Вернер 85го года. Все родное и пашет

[@user-vi2ix7wq4y]

В основном согласен кроме 1го пункта про нейтраль более 10 лет эксплуатирую ТС с автоматической трансмиссией и постоянно выключаю драйв на нейтраль гидротрансформатор дольше проживёт

[@user-ru7ui7kt9k]

А чем Вы ему помогаете? Он всё равно крутится

[@user-lr5mq5sx3t]

@@user-ru7ui7kt9k +

[@KNBLAUT]

@@user-ru7ui7kt9k Крутится, но без нагрузки, тоесть лопасти насоса передают крутящий момент на противоположные, а они без нагрузки, и крутятся свободно, масло не нагревается, давления нет и тд.

[@Septerrianin]

@@KNBLAUT На то это и гидротрансформатор. Пока одна крыльчатка стоит неподвижно - нагрузка на вторую минимальная. А вот от постоянного замыкания и размыкания сразу нескольких пакетов фрикционов коробке легче явно не станет.

[@user-it1ul4ri7d]

Многое сказано верно! ))) Но категорически не согласен с переключением в нейтраль в пробках! Отключая АКПП положение (n) АКПП остается без нагрузки не происходит трения деталей (диски которые явно не из железа сделаны итд) так же и повышения температуры внутри коробки и каждый раз по несколько минут или около минуты стоя в пробке, не выключая АКПП , режим (n)....это не лучшим образом сказывается на АКПП! А гидро блок....он для того и служит чтоб переключать скорости и на это рассчитан.

[@gardiel5401]

Когда машина стоит на тормозах при включенном D, в коробке не происходит никакого движения (фрикционы прижаты, но не движутся), а только гоняется масло в гидротрансформаторе. Нагрев, конечно, есть, но минимальный - при движении он гораздо сильнее. Главное, что при D давление масла в коробке увеличивается, и его хватает для смазки всех узлов. Как минимум, ничем не хуже, чем при N. А вот частые переключения создают и скачки давления, и заставляют фрикционы то включаться, то выключаться (и тогда они трутся какое-то время, пока включатся). Напомню, что движение автомобиля может происходить и много часов подряд, и коробка на такое явно рассчитана. Водители автобусов ЛиАЗ с автоматической коробкой для экономии ресурса коробки включали нейтраль под горку, но получалось, что давления масла не хватало для качественной смазки, и коробка быстрее изнашивалась. Современные коробки по конструкции недалеко ушли, и хоть они и улучшены, принципы те же.

[@Rynosce]

в свой w124 на автомате какое масло заливаешь? АТФ2 или Диксон6? какое туда масло нужно заливать?

[@user-hh3ev1id4f]

Спасибо ВАМ !!!

[@conductor5154]

С чем не согласен. Коробка-автомат сделана надежно и добротно, ее не угробишь просто так. Парковка, для того и парковка, чтобы машина не катилась(конечно, без ручника парковка опрометчиво, согласен). На нейтралку переключают коробку горе-экономики и то она по 20 лет у них долбится с нейтралки на драйв при полном здоровье. Прогрев? Да тоже пофиг, ездят коробки десятками лет на 30° морозе и особо у тех, кто мало что о них знает. Печки промывает народ в 100 раз чаще чем коробки ремонтирует. Вообще 90% не задумываются по этим мелочам. А ломают коробки малограмотные СТОшники и советчики самоделкины, которым вдруг показалась что что-то надо изменить - придумать и они это внедряют у себя и потом советуют другим.

[@miwkachaborz5106]

Хайлендер 2013 год 3.5, коробка автомат. На каждом светофоре ставлю в нейтраль, никогда не нажимаю ручник когда ставлю на паркинг. Меняю масло каждый 100 тыс. один владелец, пробег 220. Коробка в идеале..

[@user-vp5lu8yo8h]

Miwka Chaborz это хорошо) Скажи а ты активно ездишь? Какой стиль у тебя езды? Даешь ей под хвост или нет? Почему интересуюсь, у меня тойота эстима с таким же мотором и коробкой на полном приводе

[@miwkachaborz5106]

Федор Мыльский шашкую часто, часто даю со светофора с 1 передачи. Сегодня впервые выпали сугробы, весь вечер дрочил боком) я с Кавказа, а тут как известно, ездят очень «по-хамски»

[@user-vp5lu8yo8h]

Miwka Chaborz я с Пятигорска 🙋‍♂️

[@user-ie7ot5vt7l]

Айсиновские коробки такое прощают, другие могут не простить.

[@miwkachaborz5106]

виктор иванов и то правда, щас взял себе фокуса турбового. У него вроде полноценный автомат, после павершифта, ставлю на ручник. Пока не забываю)))

[@user-qy3gx4xm4t]

спасибо Алексей очень полезные советы