Карбон или Алюминий - Carbon vs Aluminium frameset

[@alexandershooter]

Недавно купил свой первый шоссер, алюминий с карбоновой вилкой. Продавец спортсмен МСМК. Выполнялся ещё в 2000г. Говорит в то время на алюминии так гоняли , что даже сейчас не все на карбоне могут показать такие же результаты . Шах и мат , подумал я )))) тем более для обычных любителей

[@user-un3vp4lu9n]

Если карбон и правда пустая трата, что же ты усираешься и доказываешь это в комментариях под всеми видео 😂

[@hyvaakissa3927]

@Владимир П посмотрите командную гонку олимпиада 80 . ср скорость команды СССР 51 км/ч на 100 км) тогда не было ни карбона, ни ультегры)

[@user-vm5oq7vi9l]

Все зависит от тренированности гонщика ,но на карбоне он ракета и хрен его кто на алюме догонит

[@DDDo1994]

тот момент когда ездишь на железе

[@jhgfdfgsdfwef6223]

у железа тоже немало плюсов. особенно вне соревнований.

[@jhgfdfgsdfwef6223]

@Vladyka Luchei еще пружинит, ремонтопригодная.

[@legowargameUA_]

Жыза хахаха

[@rodiongub9543]

Тот момент когда ходишь пешком 😂

[@gromov_]

@@jhgfdfgsdfwef6223 а так же не накапливает усталость ,в отличие от алю и кар. банально ХВЗшным рамам уже по полтиннику лет и во многом ок . (и ремонтопригодно)

[@fedorenkotim7392]

Крутой выпуск,такой вопрос что за фляги?Очень красивые

[@Denchig401]

Для участия в соревнованиях карбон.Для любительских покатушек алюминий.короче говоря-если спортсмен то карбон.У карбона большой минус-это то что он слишком быстро устаёт и начинает разрушатся.

[@AndyyTitann]

Первый трек AirTrek - Galaxy а какой второй?

[@rainmanhott4595]

Очень час о натыкаюсь на отзывы людей, где те указывают ощущения от езды на карбо веле после алю. Почему-то больше встречу комменты о том, что разницы особой не ощутили. И тут я вспоминаю видео вшлеме про самовнушение😁 для обычного велосипедиста ваш карбон всего лишь дорогая игрушка, греющая жопу и ваше чсв)

[@maksimiliano7779]

А ты хотяби катался на карбоне?

[@Kriss_CRC]

Не согласен. На алюминьке на 52 звезде я ноги ломал. На карбоне на 53 такого не ощущаю.

[@user-sh4rr1en9t]

Мой рост 192 см , вес 130 кг. Карбон или алюминий?

[@tonych533]

Лично я после карбона вряд ли сяду на люманий

[@user-pw8jx8jm9u]

А на чугуний сядите

[@rodiongub9543]

@@user-pw8jx8jm9u Главное на бутылку не сесть с нашей экономикой🤣

[@user-pw8jx8jm9u]

@@rodiongub9543 я нармально зарабатываю ,работая на экскаваторе

[@rodiongub9543]

@@user-pw8jx8jm9uЗнаю! Экскаваторщики хорошо зарабатывают. Вот только время где взять на покататься?

[@artempetrov5377]

в этом году карбовелики по цене некоторых представительских машин

[@obedientrace6343]

У меня 2 вела (старт шоссе, более 40лет которому/ и Giant алюминиевый) тренируюсь на первом, гоняю на втором. Разница в скорости примерно 8-10км/ч Они схожи лишь передачами и посадкой. А разница в весе примерно 4-5 кг. Кроме того на ХВЗ стоит тяжелая резина 32мм, что придаёт ощутимо тяжести в ускорениях и заездах в гору. Но зато после, на своём я уже летаю))) езду на равне с карбонами, причём уделывая на финише. Конечно по большому счёту просто соперники оказываются слабее)) будь равной подготовка, мне ловить было бы нечего)) Так же стоит заметить, что бо́льшую роль играет ни вес рамы, а вес колёс.

[@userakauser]

Главную роль играет, ты уже отметил -- накаченные ноги. Подготовленный ездок сделает и на чугунном велике.

[@ilnurtimerbaev6817]

Ну да, ну да, отремонтируешь карбон дома до первозданного состояния)))

[@Molon__Lave]

Карбон только при растягивании очень крепок,а при сжатии он ещё слабей чем алюминь,в тот момент как алюминь при сжатии и растягивании остаётся стабильным.Так же не мало важно,при малейшем подении, у карбона могут образоваться трещины внутри,а с наружи их не видно,что сильно влияет на его характеристики в нагрузках в дальнейшем (особенно с этим нужно быть осторожным при покупке б/у карбона) Из плюсов карбона,легче чем самая продвинутая версия алюминия и эластичность,вибрации от неровностей и мелких камней намного ниже чем у алюминия.

[@user-fs3vb2yh6w]

Трещины там могут образовываться через лет 10 и на самом дишманском карбоне .

[@kuzohibiki5065]

Всё так, поэтому в карбоновых рамах комбинируют продольные и поперечные слои, чтобы нагрузка в любом случае была в первую очередь на растяжение!!! Погугли про S образные задние перья карбоновых рам.

[@user-vm5oq7vi9l]

Карбон космические тихнологии ,а каких трещенах вы говорите попробуйте руками раздолбать карбоновую раму ничего у вас невыйдет

[@vadimpotapov2267]

@@user-vm5oq7vi9l карбон отличный материал не спорю и крепкий но есть ролик где раздосадованный велогонщик поднимает над головой велосипед и совсей дури об освальт результат рама разлетается на попалам у корона есть недостаток хрупкий

[@userakauser]

@@user-vm5oq7vi9l Ваше реплика только указывает на то, что у вас никогда не было карбонового спиннинга.

[@BroBikes]

Можно было ещё сказать про карбоноалюминевую раму. А так круто. Красавчик!

[@AlekseySkuratov]

Спасибо! Да, можно было упомянуть, но в современных рамах, на сколько я знаю, больше так не делают.

[@BroBikes]

Будни Велогона я тоже давно не встречал такого решения.

[@sangeyasha7883]

Делают на двухподвесах задний треугольник, но по сравнению с полностью карбоном это порожняк

[@rodiongub9543]

@@AlekseySkuratov Atherton Bikes

[@user-sm1ur5bk2r]

​@@AlekseySkuratovнасчет аэродинамики бред. Кольнаго с40 хромолевый вел. Намного тоньше даже современных трековых велосипедов. Когда дядя 185 см сидит на нем кажеться что ведосипеда под ним тупо нет.

[@mirasshayken8129]

Странно что тросики проводят в рамах не только из карбона, что за диз информация?

[@user-rh2fy7hn1c]

Мирас Шайкен у меня циклокросс Cube с проводкой тросов в раме.

[@user-oo1pu6bj1c]

В алюминиевых рамах дохуя внутри проводки. Тросы улучшают аэродинамику так как на нижней трубе рамы создают турбулюзацию потока. Тросики внутри рамы это каприз долбаеба. Неудобство обслуживания пиздец.

[@vadimpotapov2267]

@@user-oo1pu6bj1c а что там обслуживать один раз поставил и катай а главное ничего не торчит как у лохов

[@user-oo1pu6bj1c]

@@vadimpotapov2267 У тебя какое место на областных соревнованиях?

[@vadimpotapov2267]

@@user-oo1pu6bj1c какая связь тросики и соревнования ?

[@user-cr6rx3mh5y]

А что долговечнее? И что меньше страдает при подении?

[@user-tb9ot9vr8n]

Алюминиевые

[@user-fb5rv4pz7b]

Карбоновая рама может пролежать 20 лет на балконе и не разрушится? Я старт- шоссе восстанавливал ему было 28 лет. Только краска пооблазила. Сама рама как новая....

[@kuzohibiki5065]

карбон походу и в земле может столько пролежать, но проверять не оч хочется

[@ctruk4408]

скажите ,шоссейник на поясницу нагрузка не дает ?! а то хочу купить шоссейник и грыжа поясничная есть .

[@ctruk4408]

@Владимир П спасибо

[@user-vm5oq7vi9l]

Офигеть как дает кгбудто ты поначалу на телеге быстро едишь чуть позвоночник в жопу не уехал в первый раз,потом немного доделывпешь с асортизацией и норм

[@KillahmanMachine]

По теме ничего нового, но музыка очень усладила моё слух )))

[@user-pw8jx8jm9u]

Вы дружочек что то путаете,карбон может сломаться при падение об асфальт,и скрытая трещина даст очень печальный результат .А вот алюминиевая рама так не сможет.Да и гонщик с именем как Питер Саган начал гонять на спешелайзере с алюминиевой рамой

[@user-pk9vk9yv7j]

Может сломаться, а может и не сломаться. Мой не сломался, упав с высоты 2х метров. И второй пример. Когда ставил рога на руль, сжопоручил и не поставил нормально вставку. В результате, китаекарбоновый руль под правым гором основательно треснул. Так я прокатал 5 лет, пока рога не надоели... И ещё, карбон легко клеится

[@azeldok]

Ни пизди, качественная карбоновая рама в один миг не сломается, она будет трескаться потихоньку, причём трещины будут ити снаружи и ты их увидишь. И в отличии от алюминия, карбон не копит усталость.

[@user-pp3po2lh2e]

А как он ведёт себя в сравнении с алюминивым? Я просто сразу купил карбоновый и ничего особого не ощущаю

[@kuzohibiki5065]

По ощущениям вроде как чуть лучше в управлении, комфортней при езде.

[@user-vm5oq7vi9l]

Молодец только возьми у друга алюминевый вел и проедь с ним на перегонки примерно100км вот тогда поймешь когда обратно уже на карбоне будешь возвращаться домой

[@lexabagrov4102]

Лучше алюминиевый байк на более дорогих компонентах, чем карбон на дешман компонентах!

[@user-jd3ft8wt5r]

не согласен. Главное в велосипеде - рама, а компоненты можно и заменить .

[@P_UA]

@@user-jd3ft8wt5r в велосипеде главное колеса

[@dmitrymalofeev]

Главное - сам ездун !

[@Traxom]

Решает исключительно прокладка) а так конечно карбон! Классный ролик!

[@amany686]

Артем Трофимов отказался от карбона,зачем он?

[@user-pk9vk9yv7j]

@@amany686 спонсор...

[@deniskurilin637]

Какая модель спеша на видео?

[@AlekseySkuratov]

venge vias

[@theremmy]

Карбон легче на подьеме, алюминий за счет веса лучше на спуске, да и толку от этих 500грам если вес велосипедиста отличается, по этому это всё прихоти, удалите себе ещё пару рёбер для экономии веса.

[@maksimiliano7779]

Вес на велосипеде играет огромную роль точнее хорошие колеса

[@user-cg2go3gm7v]

Правильно Карбон! А цена и не должна быть как алюминиевая.

[@kishinewbiketraffic5954]

Лучше взять титановый на всю жызнь хватает.

[@user-ho9xt1pq4b]

Неее... хром-молибден лучше.... Велики ХВЗ от деда передаются дальше по поколению Отец-сыну, сын-внуку... только навеска меняется.

[@rainmanhott4595]

Ну да. Упал, отрехнулся и поехал дальше. А с карбовелом упал, сердце остановилось, все мгновения жизни с потом заработка на карбовел пробежали, потом просыпаешься, ползешь к велу как к жене после дтп, смотришь и плачешь... 😁

[@AlexKorshunoff]

Я бы сам с удовольствием катался на лучшем материале. Но езждить надо на том что можешь себе позволить.

[@user-oo1pu6bj1c]

В Иркутске нет таких дорог Соревнования устраивают на говне. Там карбон тупит, а алюминий рулит.

[@rainmanhott4595]

Вот правильный коммент.

[@user-vm5oq7vi9l]

Да карбон это кайф, кайфуйте на карбоне

[@nikitakaem]

Очень спорно все. Во-первых, починка карбона в домашних условиях - серьезно? Во-вторых, с материалом не все так однозначно. Топ карбон лучше топ алю, но разница в весе - 200гр (1кг за топ алю, 800гр за карбон), и чуть в жесткости. И этот алю будет ехать как хороший карбон, при этом разница в цене ощутима. Многие берут на гонку (критериум, допустим) алю на дюрике и аэроколесах и едут без страха разбить дорогую раму за несколько кэсов, не теряя в результатах. Весят эти комплиты в пределах 6.8-7кг. Примеры - своркс аллез и его топовые версии (обычного аллеза), каад12. Так что однозначного выбора нет, если бюджет ограничен. И да, редхук - 98% на алю.

[@user-cs3gn4ng8t]

Danny Perish абсолютно серьезно. Карбон это самый ремонтопригодный материал для домашнего ремонта. Алюминиевую раму варить смысла нет, для хромоли надо искать отличного сварщика с хорошим сварочником. Титан вообще фиг найдёшь сварщиков.

[@dmitryliashko78]

Каад12 и прочие суперлёгкие алю-рамы стоят подчас дороже карбона. И что это интересно за бюджетные аэроколёса и компоненты, которыми обвешивают "дешёвую" алю раму и видимо сами очень дешёвые, чтобы без страха разбить, однако на выходе получается меньше 7кг?

[@ALI-lt2nq]

@@user-cs3gn4ng8t вообще то есть алюминиевые рамы с пожизненной гарантией и все вопросы улажены, а это лучше чем ездить на травмированном карбоне.

[@ALI-lt2nq]

@@dmitryliashko78 вообще то есть алюминиевые рамы с пожизненной гарантией и все вопросы улажены, а это лучше чем ездить на травмированном карбоне.

[@maksimiliano7779]

@@ALI-lt2nq ты разве будешь на одном и тоже ездить велосипеде 10 лет он тебя морально заебет

[@ruslanlozovoi9941]

Касаясь аэродинамичности рамы тема спорная ... А вот что касаясь остального многие результаты показали что колеса и экипировка велосипедиста существенно влияют на аэродинамику Рама в этом случае не предвносит каких-либо изменений пусть даже значительно изменена в формах оптикаемости Ну и касаясь веса велосипеда в целом это только для тех кто бредит велогонками для среднего стата это не нужно...

[@SportoneKz]

Колеса тоже мало дают. Посадка гораздо больше. А ще больше сильные ноги

[@user-xl3vq1wi2p]

Я понял, что это реклама карбона. Карбон - это очередной маркетинг. Велик не должен стоить так дорого. И вопрос не в том, можешь ты себе позволить карбон или денег хватает только на алюминий. Карбон для профи, спортменов, а для простых ездунов это понты.

[@user-ee3uv8jz1n]

На али полно карбона по цене 20-40к руб. Кто говорит, что отстой, тот не катался

[@dexdex7234]

а как же титановые рамы?

[@kuzohibiki5065]

А в чём их приемущество? По характеристикам схожи или уступают, а по цене дороже даже карбона.

[@user-oo1pu6bj1c]

@@kuzohibiki5065 метал титан гнуться любит лучше стали хватит уже

[@zebrzebrov1578]

Карбон вещь хорошая, но знаю об этом по мачтам и гикам для виндсерфа. 100% мачта стоит ого, но после нее на 30-50 % карбона переходить не хочется. Ломал в море) порыв не успевал отрабатывать. Чинится просто. Но утяжеляет. Алюминий - нет проблем найти аргоновую сварку.

[@user-zb2cg3wj4p]

Карбон хороший дорогой , а то что до 300 т р в горах на спусках плохо держит центровку

[@catpoison3]

А на фоне китайская реплика каньона стоит, для солидности наверно.

[@user-oo1pu6bj1c]

Проще по крови допинг пустить и на стальном кольнаго с40 объехать карбон.

[@user-xj3pg4ts6o]

Вес SCULTURA ENDURANCE 400 (Ал)-8,48кг, SCULTURA ENDURANCE 4000 (карб) -8,63кг. А чет в недоумении

[@user-ee3uv8jz1n]

Да да, это проблема. Там в самих рамах различие по весу не такое сильное, важна трансмиссия и колеса. Кстати есть ощущение, что карбон просто на хайпе, у меня хромоль и карбон есть, и то и то едет норм.

[@anzorcat9569]

А там нет контроль веса и ограничения? Или можно 10 пластиковых великов напечатать как приблизился к крутой горе сломал аккуратно руль пересел на супер легкий на одну гору поднялся быстро сломал потом у спуска и давай садится на стальную в 50кг и лети себе))) карбон как по мне это пластик высококачественный пластик разный он бывает гнется легко а вот ломается тяжелее чем многие металлы. Вес важен но не настолько как по мне покрышки и вообще ее толщина важнее чем вес рамы. Подгон собственного веса больше ног меньше рук но как то фигура у мужика мягкоговоря женская получится. В обшем все это ерунда эти пол кило если у человека мощные ноги , хорошие нервы те что передают сигналы к ногам (не те про которые говорят нервы не те И так далее ) хорошие суставы и выносливость ему есть эти 500 грамм на раме или нет все равно. Сопротивление колеса вот что важно. А вот в горном где условия не трассовые там не сказать что важно ....

[@az149keyjoecoil3]

Главный недостаток карбона-хрупкость.Аллой ломается постепенно,а не одномоментно, можно успеть соскочить.Как ломаются вилки, особенно с ротором, поищите на KZbin.Брать дешёвый китай себе дороже, как вариант можно взять фирменный вариант алю рама и карбон вилка,у меня такой Colnago, причем итальянец,с паспортом и номером и стоит $600 без навески.

[@gideondd4398]

Gcn профессиональные гонщики сравнили ОДНУ МАРКУ ОДИН ОБВЕС ОДИН КЛАСС АЛЮМ И КАРБОН - нет разницы

[@epaschenko]

я тоже сравнивал когда покупал разница есть в ощущениях и приличная

[@andreysichkarenko447]

@@epaschenko это плацебо, мозг хочет верть, что ты потратил денежку не зря))).

[@dmitryliashko78]

Ездил на алю с карбовилкой, на карбоне, на алю (покупал в таком порядке) разница на плохой дороге очевидна, даже притом что на полном алю толще покрышки и ниже давление.

[@alexeysaprykin7241]

@@andreysichkarenko447 в одном обсуждении хорошо заметили,что разница ощущается на неровной дороге и больших ваттах. В первом случае,решается приобретением карбо вилки с подседелом. Второй вариант,катит тем кто давит за 400ватт...хотя Саган на последнем заезде утёр многих приехав на второе место на люминьке. Разница в весе,около 200гр у современных рам)

[@peacetotheworld07]

Там в GCN были дрищи! При весе за сотку еще как ощущается разница, даже на хорошей дороге

[@nwar9I]

Накопит 10 к баксов всем по силам да уж

[@BitSync_Lite]

Какие 10К $ шо ты блять мелишь?

[@wolverine3134]

@@BitSync_Lite нормальный велик стоит 500к+рублей так что он прав окло 10к и выйдет

[@user-pk9vk9yv7j]

Не обязательно брать премиум бренд. Мне mtb GT Zaskar, весом 9.3 кг с педалями, обошёлся в 2.5 кило баксов. Куплен был на распродаже и переведён на китайские карбо компоненты, включая офигенные обода. А вилку SID WC с карбоновым штоком и кароной, я взял на авито. Да, если денег нет, на авито можно взять сразу отличный байк

[@wolverine3134]

@@user-pk9vk9yv7j 9.3кг это очень много для карбона

[@user-pk9vk9yv7j]

@@wolverine3134 ну у меня трансмиссия ещё древняя. Поменяю, будет примерно 9 кг. А сколько нормально для карбоновоно мтб? Только не надо говорить, что 8 кг за 10к баксов. Это бред, переплачивать 7.5к баксов за -1кг веса.

[@user-ku2gu7xl9l]

Да в чём вопрос? Конечно карбон! Другое дело, есть деньги то карбон, нет, тогда алюминька. Уже давным давно сказано и доказано КАРБОН по всем характеристикам. Было два шоссейника карбоновый, супер /один разбил, другой продал, о чём жалею / Сейчас катаю на на трековом МЕРИДА РЕАКТО. ну не плох конечно, но не карбон, только вилка и подсидел, с Алика руль заказал карбон, сразу другое ощущение 👍, седло карбоновое с дыркой аэро так да же эта мелочь в плюс продвинула все ощущения. Так что только карбон.

[@Misha_fresh]

у меня 27,5, японский OYAMA велик с корабля брал во Владивостоке, лет 5 на нем, менял звёзды, цепь, покрышки, камеры, тросики, грипсы стерлись в этом году поменял, а так всё отлично работает, думаю брать новый вел в запас на 29 колесах в пределах суммы 50-80 тыс. руб., что можно найти за такие рубли?

[@user-gl6yi2jl4h]

Что скажешь про карбон и вес ездока? Если вес 100 кг при росте 198 безопасно ли с таким весом кататься на шоссере с карбоновой рамой?

[@AlekseySkuratov]

Консольщик Вполне безопасно, но не стоит рассматривать «горные» фреймсеты, где борются за каждый грамм веса, а смотреть в сторону «аэро», они правда дороже. Так же на сайте производителя обычно указан максимальный вес ездока. Можешь еще заложить, что при более-менее активных тренировках, ты запросто сбросишь 10 кг лишнего жирка за сезон.

[@user-oo1pu6bj1c]

Ездий пока на алюмихе. Спицы в колесе только 32. Облегченные колеса с 80-85 кг начинают держать седока. У нас гонщик за 2 недели убил колеса вес 95 кг

[@EblanteBatyr]

@@user-oo1pu6bj1c Бред написал про колёса,во мне 90+кг колёса кампа зонда,целые до сих пор биения и восьмёрок нету

[@user-oo1pu6bj1c]

@@EblanteBatyr и чо? 90 кг шоссеров не бывает иди на трек

[@user-ql1hu4iv3y]

Сталь❤

[@user-xg6zs8xk9f]

Чугун 😍

[@user-oo1pu6bj1c]

Индурайн порвет всех на стали Кольнаго с40 во все подъемы тур де Франс Жаль он уже старый. Самый выносливый человек на планете. Пульс в покое 24-29 ударов. Объем лёгких 8 литров.

[@rodiongub9543]

@@user-xg6zs8xk9f Свинец❤️

[@Hotatom]

В шоссерах более менее понятно, что карбон эффективнее, но интересно имеет ли какие-либо преимущества карбон применительно к двухподвесам? Есть ли разница по ощущениям с алюминием?

[@user-pk9vk9yv7j]

На счёт двух подвесов сомневаюсь. Только вес, что имеет место если закатываешь этот трактор в гору. В целом, система и так очень валкая, эффект от материала будет минимальным, по сравнению с задней подвеской

[@user-pk9vk9yv7j]

Сам катаюсь на хардтейле. Только карбон позволил собрать байк стоимостью 2-2.5 тыс баксов и весом 9 кг.

[@rodiongub9543]

Хороший вопрос.

[@mario227ts]

Вот между карбоновыми и пластиковыми или резиновыми ластами ОГРОМНАЯ разница. А между карбоновым и алюминиевым велосипедом маленькая. Да еще если у тебя хороший алюминиевый Cannondale, а сравниваешь ты с современным карбоновым великом среднего уровня, так вообще будет в пользу люминьки. Сейчас производители стали лукавить - карбон на начального и среднего уровня велах - так себе. Впрочем люминь начальный тоже не очень. Вот так то - ЭКОНОМИКА)))

[@drujo4ek]

Браво, всё так. Опытных пассажиров сразу видно.

[@extills4352]

А как же минусы карбона усталость микротрещины и после 2 сезонов рама как пластелин?

[@user-lh2tm1pu6q]

Ни разу не слышал про эти минусы, нас обманывают что ли ?

[@extills4352]

@@user-lh2tm1pu6q полимерные клеи имеют срок годности

[@user-oo1pu6bj1c]

@@extills4352 он об этом не знает. Ха-ха-ха-ха

[@vadimpotapov2267]

@@extills4352 когда высохнет уже пофиг

[@Kriss_CRC]

И я за карбон. Небо и земля. Велосипед как будто сам разгоняется.

[@taran22eight]

Я у которого только один вынос весит 300 грамм =\ Truvativ Hussefelt, привет из нулевых)

[@user-pk9vk9yv7j]

🤦‍♂️👍

[@taran22eight]

@@user-pk9vk9yv7j Ещё прикольнее, что весь мой вел весит 11 кг. =Р

[@user-pk9vk9yv7j]

@@taran22eight а это не так прям и много, при таком-то выносе😁. Шоссер чтоль?

[@taran22eight]

@@user-pk9vk9yv7j Нет, хардтельный кантрийник, с ободами 2.1 дюйма, и тяжелейшими зубастыми покрыхами. Я даже не знаю как он может, до сих пор, весить 11 кг (Мерял на нескольких весах, погрешность ~

[@user-pk9vk9yv7j]

@@taran22eight титановые спицы? Такое бывает? 11 кг для хардтейла, на мой взгляд, ещё ничего. Мой Заскар, изначально, примерно также весил.

[@user-lq2ig6vh8b]

Топовые рамы из алюминея и карбона в весе раница очень маленкая и по цене тоже.

[@user-pk9vk9yv7j]

Значит меняется прочность.

[@user-oo1pu6bj1c]

Разница в весе велосипеда 6,8-7,3 это хуйня. Алюшка рулит.

[@user-pk9vk9yv7j]

@@user-oo1pu6bj1c что ты несёшь? Где ты видел алю байк весом 7.3 кг?

[@EblanteBatyr]

@@user-pk9vk9yv7j Cannondale caad 12,если поставить дюрейс в круг то так и выйдет примерно по весу

[@user-pk9vk9yv7j]

@@EblanteBatyr не знаю, не знаю. И фамилия твоя не вызывает доверия...😂

[@user-vm5oq7vi9l]

Конечно карбон ,тут и думать нечего

[@user-lc5ov1xd9q]

Ага я видел как карбоновые велики прямо во время езды разваливались особенно колёса и бывало даже руль и это всё на соревнованиях, а там точно велики за десятки кусков евра, а не за копейки с алика! Так что я бы предпочёл алюминий т.к он гораздо надёжнее не смотря на то что карбон прочнее и не намного тяжелее и вы просто не почувствуете разницу т.к даёт вам карбон несколько секунд которые играют роль только в соревнованиях, а под этим видео врядли сидят профессианалы, поэтому комент мой адресуется тем людям которые хотят купить шоссейник не для участия в гонках, а для жизни, а то карбон хоть и прочнее алюминия, но имеет свойство разрушаться от ударов, а падения будут обязательно

[@user-ot1rc9xw4w]

ну для жизни и так понятно что лучше алюминий. И чем потрёпаннее, тем меньше вероятность, что сопрут!

[@mario227ts]

Так ты видел как колеса разваливались или велики??? Не путай жопу с пальцем. На колеса ударная нагрузка идет.

[@user-ot1rc9xw4w]

@@mario227ts ну колесо это же часть велосипеда. Разве нет?. Я бы тоже хотел карбон, но мой знакомый веломастер мне не рекомендует. Говорил, что видел карбоновый велик, фирменный, после года катания - фтулки начинают люфтить и выпадать... Ещё говорят карбон хуже переносит удары.. На моём спортивном велике карбоновая вилка, а на горном карбоновый подседел - пока всё живо и прекрасно работает. Так что поживём увидим, может когда-нибудь и у меня карбон-велик появится..

[@user-vm5oq7vi9l]

@@user-ot1rc9xw4w пакупай отдельно карбоновую раму и собирай сам там и втулки хорошие поставишь вобщем пты понял все состаит из запчастей,я себе собрал и даже зимой ганяю

[@user-ot1rc9xw4w]

@@user-vm5oq7vi9l когда-нибудь доберусь. Мой знакомый веломастер говорит, что карбон это хорошо, если не с Алиэкспресса. Т.е. и там хорошие вещи бывают, но на карбоновые рамы там никто гарантии не даст. А на мою алюминиевую - пожизненная. К тому же я вешу 95 кг, с одеждой и грузом все 110 кг. Это совсем не то же самое, если ты, например 60-70 весишь.

[@user-kn5rx6ug6f]

Надо было бы ещё и стальную советскую добавить в обзор)

[@serrasanquirico]

Хромоль всех переживет.)

[@user-oo1pu6bj1c]

Был 12 лет у нас профи Гонялся с индурайном в 97-99 годах. Кольнаго с40 Средняя скорость в разделке 48 км/ч на дистанции 50 км. Ростите черти и не ебите мозг

[@andreysichkarenko447]

Полкилограмма разницы в весе это страшно когда едешь в гору, а два бочка воды по 0.75 ниче. Видео ни о чем. Карбон недолговечен т.к. никто не отменял усталость в композитных материалах. Карбоновая рама это не тупо волокно, это волокно+связующее, у последнего больший проблемы с прочностью и долговечностью. По факту карбон это маркетинг. Людям промывают мозг. Многие мастера спорта и в том числе международного класса подтверждают, что все различия между карбоном и люминем на уровне внушения или плацебо, если хотите.

[@serhiy_chobitko]

Продолжай себя утешать, пока копишь денюжку на углерод

[@andreysichkarenko447]

@@serhiy_chobitko я уже выбрал, у меня стальная рама ручной работы)))

[@serhiy_chobitko]

@@andreysichkarenko447 пффф)) смотри не заржавей

[@andreysichkarenko447]

@@serhiy_chobitko))))))

[@user-vm5oq7vi9l]

У карбона нет усталости

[@alexander_stark]

на али сейчас углеволоконная рама за 20к продается....

[@user-pk9vk9yv7j]

Вот, пожалуй, именно раму я бы там брать не советовал. По крайней мере, ещё года 3 назад, у них была убогая табуреточная геометрия и вес

[@user-bc4zj7ni2t]

Можно подробнее?

[@az149keyjoecoil3]

Не гнался бы ты,поп за дешевизной🙄

[@user-rb8uu4vu7i]

Ремонт карбоновой рамы на дому? Серьезно?

[@alexandralexandr7365]

Эпоксидку развел,бинт окунул и замотал раму,готово)))

[@nedward.7442]

@@alexandralexandr7365 Почти, только в место бинта нужно углеволокно.

[@user-oo1pu6bj1c]

@@alexandralexandr7365 занимаюсь авиамоделизмом и могу тебе точно сказать заебатую боксидку найти проблема.

[@vadimpotapov2267]

@@user-oo1pu6bj1c бери советскую нормально клеит и схватывет

[@user-oo1pu6bj1c]

@@vadimpotapov2267 Я ларитом пользуюсь заебатая фирма а эд20 настоящая уже давно просрочена так как ссср нет уже 30 лет а боксидка через пол года лежания уже говно.

[@Kamaly8]

Есть такое понятие как усталость карбона! И к сожалению эти смолы которые склеивают карбоновые нити они довольно таки быстро разрушаются! Вывод если же вы планируете катать на одном байке лет так 10! То алюминиевый хороший фремсет и счастья вам! Если планируете использовать один байк от года максимум до 3х лет. То карбон лучше! Ах да и у карбоновой рамы по сравнению с алюминиевой виброгашение намного лучше!

[@yozhicksun]

ты что-то путаешь, карбон не устаёт в отличие от алюминия

[@Kamaly8]

А я и не пишу что именно карбон! Разрушаются смолы которыми склеивают нити карбоновые! От туда и понятие "усталось карбона", но по факту это смолы. Но сути дела не меняет! Из за этого жесткость карбоновой рамы со временем очень сильно теряется!

[@user-cs3gn4ng8t]

Валерий Крон ага. Самолетам скажите про усталость их крыльев. Ведь на крыло самолета то нагрузка куда меньше, чем на велосипед типичного райдера. Крылья устали поди, только сами про это не знают.

[@dmitryliashko78]

Болид Ф-1 с полностью карбоновыми кокпитом и валами - это ок. Боинг Дримлайнер, корпус и крылья которого почти полностью состоят из карбона - замечательно. Гигантский карбоновый бак и пр. для ракеты, что доставит людей на Марс - збс. Карбоновый велосипед - а это точно безопасно?

[@user-vm5oq7vi9l]

Карбон и в космосе карбон,делайте выводы а если нет бобла на карбон капите ,и несливайте дэзу про карбон

[@gazaevpess]

про сталюгу ни слова ((((

[@sangeyasha7883]

она мягкая, неэффективна, для туризма если только

[@WolfzPain]

её закалить можно, будет твердая

[@user-hn1fq9lq6q]

В 80-90х годах такой же спор шел,только между алю и сталью. Алю победил, карбон тоже

[@user-ry8rn6vp8d]

Моргенштерн?)

[@alexmakke7429]

Мой вес 100кг выдержит ли карбон такой вес при движении

[@kuzohibiki5065]

В описании каждой рамы или велосипеда есть максимальный вес, обычно от 110, на бюджетных моделях может быть и 95 независимо от материала.

[@user-vm5oq7vi9l]

Главно чтобы выдержали покрышки а они как нистранно должны быть немного приспущены для гашения ударов об асфальт ,а так карбон выдержит запас почти больше тонны на кв см ,этоже космические технологии

[@maksimiliano7779]

Видержит 150кг при жёсткой езде по славянским дорогам

[@user-vc4ei2mi6j]

-Все верно сказал(углеволокно отлично гасит изьяны дороги!), но(!!!), про хромолиевые рамы забыл😉..

[@AlexKorshunoff]

Они тяжёлые как бронепоезд

[@user-vc4ei2mi6j]

@@AlexKorshunoff в сравнении с углеволокном-соглашусь, Но☝️ много было Побед Гранд При, Алексей(до карбона), именно Рейнольдсе и Коламбусе😌

[@user-uy2gq7he6b]

Карбон ведёт себя иначе, кгда несёшь велик на пятый этаж без лифта..

[@AlexeiPavlov]

Если рассказываешь по русски то зачем в заголовке писать названия ролика по англ?

[@user-yw3xi2vp4t]

Сталь

[@user-ns3lv1xp4u]

Вес даже для обычного велосипеда в 1 кг уже ощутимо . у меня дома два велосипеда один 15 кг другой 16 и этот что 15 на нем легче ехать а если велосипед для гонки то мне кажется да 100 грам почуствуется

[@MrPashee]

Карбон плохо держит точечные удары, вернее вообще не держит, если камушек прилетит или при транспортировке что-то уронят, треснет 100%. А так конечно нормас, когда есть бабло. Но полкило веса это смех уж.

[@user-fs3vb2yh6w]

На самых дишманских карбонах да , не держит. Чушь не гони так что.

[@user-vm5oq7vi9l]

На нормальном карбоне ничего небывает только скол краски

[@LucasPerformer]

Обзор ни о чём. Идюку понятно что карбон лучше всего.

[@rodiongub9543]

Что лучше?: Карбоновый хардтейл или алю подвес?

[@LucasPerformer]

@@rodiongub9543 Там где карбон. Зачем двухподвес, по ямам. Легче насколько хардтейл.

[@rodiongub9543]

@@LucasPerformer 2 кг.

[@LucasPerformer]

@@rodiongub9543 У меня есть двухподвес карбон а задние перья алюминь, по ямам без базара а так нах не нужен, он дороже полюбому. Спешелайзед.

[@rodiongub9543]

@@LucasPerformer Так я катаю МТБ. Просто есть вариант взять лёгкий. А есть вариант потяжелее но комфортнее и более управляемый. Всегда были подвесы. Теперь думаю может карбон хардтейл попробовать). Цена почти одинаковая. Конечно решает в большинстве прокладка.

[@user-eu8kn6to2m]

Карбон кило 200 весит, алюминий 1300 грамм

[@GeForceRADEOHbI4]

Ха-ха.. Ну ты красавец!! Чувак. Есть алюминиевая рама весом 1054 грамма - Cannondale CAAD 12 в размере М. Без вилки разумеется. Считается самой лёгкой серийной рамой в мире. Вопрос её прочности и долговечности остаётся под сомнением. А есть карбоновые рамы, у Bianchi например в некотором модельном ряде Sempre, их вес составляет более 1200 грамм тоже без вилки и в том же размере. Но есть карбоновые рамы к примеру у Focus Izalco Max весом 875 грамм. Вполне вероятно что есть и рамы из карбона по весу алюминиевой вилки, этого я не знаю, просто привожу в качестве примера. Так что всё очень относительно. Потому что рамы что из того, что из другого бывают очень разные. Если говорить о весе, то нужно прежде всего обратиться к физике. Средняя плотность карбона составляет 1,7 кг/м3, в то время как средняя плотность алюминия - 2,7 кг/м3. Поэтому для того чтобы изделие из алюминия по весу было максимально приближено к аналогичному изделию из карбона, нужно существенно сэкономить на количестве его (алюминия) материала, что практически гарантированно приведёт к ухудшению прочности, какие супер технологии при этом бы не использовались. Второй момент, ещё более значимый на мой взгляд чем вес - это ходовые качества. Каким бы класным и лёгким не был алюминий, на дороге он никогда не станет карбоном. Кто ездил и у кого есть возможность сравнить, тот поймёт о чём я. Говорю как владелец и карбонового и алюминиевого шоссеров. Но это касается и других типов велосипедов. Так что сравнивать алюминий с карбоном, зачастую то же самое что сравнивать бетонный осветительный столб с деревом у обочины.

[@annbee801]

Зачем вообще ремонт рамы упоминать?! Много людей вы лично знаете тех, кто реально гоняет на ремонтных? Сами стали бы? Я бы жизнь не доверил отремонтированной раме ни алю ни карбу. Жить хочу знаете ли. Возможно в тех видах спорта где поломки рамы возможно при исполнении трюков еще можно попробовать, но не в шоссе точно

[@kevinv.3600]

ни о чем!!

[@user-lh2tm1pu6q]

Он про рамы велосипедов рассказывает.

[@peacetotheworld07]

Сказочник...карбон восстановить в домашних условиях не возможно!

[@user-dy2vt6kj7k]

потому что ты рукожоп )) а при должном оборудовании )) вакуумного насоса, вакуумных мешков , воздушных шарах, полиэфирной смолы, строитльного фена и так далее рамы ...ремонтируются на раз два... если она конечно не лопнула на пополам...

[@user-pk9vk9yv7j]

У нищебродов подгорели пуканы...

[@wolverine3134]

тогда уж 99,99% России нищеброды

[@user-pk9vk9yv7j]

@@wolverine3134 ну, конечно, нет, но идёт к 99%, к сожалению

[@_variant_8272]

херня. интересно в тур де франс выступаешь? нееее, точно вся жизнь отдана велотренировкам и соревнованиям)))). при падении мерида реакто, сломалась карбо рама в 8 точках, то есть на мусор. мерида циклокросс 300 второе падение на 43,6 км в час, да жуткий перелом стопы, но рама поцарапалась, но не сломалась))))) карбоновая рама в большенстве случае на мусор, или находится дурак кто ремонтирует и рискует ездить на ней на больших скоростях. не вводите в заблуждению