Клапан ЕГР: принцип работы и ремонт

[@MrDrFrost]

Все гениальное просто. Ведущий великолепен. Просто и по делу рассказал о сложном!

[@denysdenya]

У нас про экологию пока никто не думает: удаляют катализаторы,сажевые фильтры,отключают AD blue, и систему EGR. Как то так

[@l_da_vinci-1960]

ЛАЙК ! 0:09 - новое имя , потрясающе красивый цвет глаз !

[@ridergt5304]

Причины возникновения с системой EGR. Это: сильный износ двигателя, длительная езда на одном масле которое уже деградировало, некачественное масло, плохой уход за двигателем, который приводит к ухудшению полноты сгорания топливно-воздушной смеси. Чем лучше двигатель сжигает смесь, тем меньше шансов поиметь проблемы с этой системой. Без причины нельзя глушить. Только в крайнем случае. Чаще всего помогает чистка клапана и конечно же своевременное обслуживание двигателя. Это замкнутый круг. И система в принципе работает по тому же принципу)

[@user-me1wf6zy4j]

Тему не раскрыли... Разве только экология? И она ли в приоритете для системы ЕГР? Удалять систему можно, только при грамотный прошивке эбу.

[@ridergt5304]

Она не только для экологии, но как ни странно и для повышения крутящего момента. Да, да. Потому что эта система понижая температуру в камере сгорания, снижает риски детонационного горения ТВС.

[@euroautorussia]

Большинство “улучшений” в моторах призваны в первую очередь сделать более чистым выхлоп. Как бы с заботой об экологии:) Даже топливная экономия - следствие. На самом деле о системе egr можно снять целый сериал, но задача данного ролика - донести видение механиков, которые нередко вынуждены ремонтировать компоненты системы egr и устранять последствия её работы :-)

[@MyxaxaxeH]

Насколько я знаю, система ЕГР сделана для снижения температуры сгорания в цилиндре за счёт подачи во впуск меньшего количества кислорода при том же объеме воздуха... Соответственно, ЕГР стоит больше не для экологии, а для увеличения срока службы двигателя?... Или я заблуждаюсь?... А насчёт забивания клапана ЕГР - больше похоже на износ поршневой, когда масло попадает в клапан и начинает активно оседать на стенках трубок системы ЕГР, отчего последняя и забивается сажей с маслом (:

[@euroautorussia]

Температура сгорания топлива - один из факторов эффективности работы мотора, уменьшать её - терять мощность. Если из топливовоздушной смеси убрать кислород, то что будет гореть-то?:-) Отработанные газы добавляются в рабочую смесь, а значит не покидают автомобиль, а значит выхлоп чище:-) Экология. В противном случае термостаты открывались бы на 70°, выхлопная труба не смотрела бы на улицу, а была бы подключена к воздушному фильтру:-) Система egr - вынужденное решение, и естественно, что для её внедрения должны быть придуманы оправдания и организована хоть какая-нибудь польза. Но именно практика говорит о том, что вреда мотору больше наносится. По поводу забивания клапана егр - подобное засорение наблюдается на моторах и с малым пробегом и без наличия расхода масла.

[@MyxaxaxeH]

Ну, изначально то да, система ЕГР и создана для экологии. Однако ее удаление может вызвать нехорошие последствия... При внедренной системе ЕГР угол впрыска топлива стоит позднее чем у собратьев без ЕГР. Получается, при тех же входных данных смеси она будет взрываться более эффективно, соответственно двигатель работает мягче, топлива надо меньше, но при этом растет и температура сгорания топлива. ЕГР немного подкидывает выхлопных газов во впуск, таким образом снижается температура горения и, как следствие, уменьшается количество оксида азота (который то и нужно снижать для экологии) Но если в такой конфигурации ЕГР заглушить, то вред от позднего впрыска может быть нехорошим для двигателя... Поэтому не стоит просто его удалять без корректировки угла впрыска (:

[@maksbuldygin9162]

​@@MyxaxaxeH Ну да, вроде как, нужно обязательно прошиться на другую прошивку

[@user-eu4pw2lp9r]

Если клапан дизеля ведет себя непонятно( бешено открывается и закрывается невпопад), двигатель трусит на холодную, тупит, чек не горит, можно ли 100% сказать что он вышел из строя, или чтото еще влияет на его работу?? Что дает сигнал нс открытие клапана?

[@euroautorussia]

Безусловно, необходимо проводить комплексную диагностику

[@undead68]

04:10 А снижение температуры в цилиндрах (на дизелях, по крайней мере) в плюсы не учитывается?) А более быстрый прогрев антифриза, если система егр с теплообменником?

[@euroautorussia]

Скажем так: вред от системы мотористу очевиден, польза - нет:-)

[@noodls4010]

Может ли ошибка по сажевому фильтру возникать при не исправной работе EGR?

[@euroautorussia]

Да, в теории и такое возможно. Можно даже предположить, что и система egr, и сажевый фильтр вышли из строя из-за одной причины

[@mercurial47]

Добрый день! Киа К5 2020 2.0 кореец. Возникла ошибка p040200 система рециркуляции выхлопных газов. Обнаружен избыточный поток. Заказал новый клапан EGR с Кореи. Заменил его. Через пару дней вновь появилась эта ошибка. В чем может быть проблема?

[@euroautorussia]

Здравствуйте! Скорее всего в неправильном диагнозе. Ошибка ещё не указывает на виновника со 100% вероятностью, а только указывает направление поиска для диагноста.

[@rus7130]

🙂🤝👍

[@user-bv7xq5lz1n]

какая польза от клапана ЕГР? никакой отвечает эксперт...может его надо заглушить? ни в коем случае отвечает эксперт...ну просто железная логика(за то слесарям на долгие годы чистка впуска)

[@ridergt5304]

Я бы сказал так. Глушить систему на корректно работающем двигателе ни в коем случае нельзя. Только на сильно изношенных моторах, которые уже не могут качественно сжигать смесь.

[@euroautorussia]

Потому что удалить или заглушить - это внести изменения в конструкцию. Правильнее - восстановить исправность системы и проводить регулярную профилактику.

[@bagratyeritsyan2882]

Шум и гам, не смог досмотреть до конца. неужели невозможно было снять видео в нормальных условиях?

[@euroautorussia]

Это же автосервис -_-