Komoly emberek komoly autója a Renault Mégane RS F1 Team R26 🇫🇷 egy igazi vagány 2007-ből.

No video

Komoly emberek komoly autója a Renault Mégane RS F1 Team R26 🇫🇷 egy igazi vagány 2007-ből.

Рет қаралды 21,296

Күн бұрын

Amikor ezt a 2007-es Mégane RS R26-ot legyártották, már autós újságíróként dolgoztam. Így nem újdonság számomra, hogy ez egy erős és gyors autó - anno ezzel volt tele a sajtó, és bár magam nem vezettem, de ezt mesélték a kollégák is, akik igen. Most, hobbiautóként beleülni mégis más, hiszen akkor volt új a Renault Mégane RS család, illetve akkor volt friss fejlesztés az orrában az F4RT motor - mára volt idejük bizonyítani. Úgyhogy most már tudjuk, hogy nem csak papíron nagy durranás a Renault Mégane RS F1 Team R26!
Ez a konkrét darab például rendszeres vendég versenypályákon. És ehhez nem kellett agyon módosítani: az intercooleren és annak csövezésén túl gyári a motor és egy pici módosítástól eltekintve gyári a futómű is - csak a féket igyekszik még jobba megerősíteni a lelkes tulaj. Igen, bármilyen durva, de igaz: a Renault Mégane RS F1 Team R26 teljesen jól helytáll ilyen használat mellett is, bírja a motor, bírja a kaszni, bírja a sperr, sőt még az elektronika sem hülyéskedik. Úgyhogy itt az ideje, hogy tisztelettel adózzunk a Mégane RS családfa előtt, mert ez nem csak játék hülyegyerekeknek: komoly emberek komoly autója.
MacPherson Strut ábra: Casito (wiki user)
Műszaki adatok Renault Mégane RS F1 team R26 (2007)
motor: Renault F4R
váltó: 6 fokozat manuál
lökettérfogat: 1998 cm3
teljesítmény: 230 LE @ 5500 f/min
nyomaték: 310 Nm @ 3000 f/min
méretek: 423 x 178 x 144 cm
tengelytáv: 262 cm
csomagtér: 330 l
tömeg: 1355 kg
végsebesség: 245 km/h
gyorsulás: 6,5 s
00:00 - Ma a Renault Mégane RS F1 Team R26 következik!
00:54 - A Renault Mégane RS története
04:17 - Első élmények a Mégane RS R26-ban
08:00 - A Renault F4RT motor
11:39 - A Renault Mégane RS futómű és fék
17:43 - Praktikus a Renault Mégane RS R26?
18:44 - A Mégane RS hátrányai
20:03 - Kívánatos autó a Renault Mégane RS R26
Tetszett? Iratkozz fel:
/ @bollagyorgy
Kimaradt jelenetek a TikTok csatornán:
/ bolla_gyorgy_yt
Kövess instán, mert fotó is van, nem csak video:
/ morphine500
#renault #mégane #rs #r26 #oldschool #francia #hobbi #hothatchback

Пікірлер: 118

4 ай бұрын

Emlékszem, mikor megjelent ez a forma mennyire megosztó volt. De az RS szerintem elképesztően jól néz ki a mai napig :). Egyébként ez a csatorna nagyon jó színt hoz az autós csatornák közé. Én nagyon szeretem :)

@bollagyorgy 4 ай бұрын

Köszi :-)

@andrasbuza905 4 ай бұрын

Talán jelenleg a legjobb autós csatorna. Talán nem is talán, hanem az :D

4 ай бұрын

@@andrasbuza905 Hát egyébként mondasz valamit 😉Az egész olyan jó hangulatú, átjön György valódi lelkesedése a tesztelt dolog iránt és ez néha engem is lázba hoz, ahogyan meséli és átadja a dolgokat. Aztán a valódi öröm, amikor látszik az arcán és érződik a hangján, az megint magért beszél szerintem.

@danc.9554 4 ай бұрын

A széria "kacsas*ggű" ragadványnevén máig nevetek :D

@brandistocker 3 ай бұрын

@@andrasbuza905 egyetértek.

@IstiR26 4 ай бұрын

Köszi a lehetőséget Gyuri, szuper élmény volt.😁🇫🇷

@SalaKaland 4 ай бұрын

Mi is köszi.

@gyulaszabo7493 3 ай бұрын

Nekem ezek a stílusú autók nem jönnek be, de nagyon tetszik, hogy mindig ilyen precízen utánanézel a műszaki tartalomnak, és ezt meg is osztod velünk. Csak így tovább, tetszik amit csinálsz!

@simontemplomos 4 ай бұрын

Csodás kis kocsi! És csodás műsor! Nincs ma menőbb, elegánsan lazább, klasszabb autóscsatorna itthon!

@bollagyorgy 4 ай бұрын

Köszi ☺️

@Laca90 4 ай бұрын

7:29 legjobb! Soha ne hagyd abba Gyuri amit csinálsz, csak így tovább. Jó látni ahogy a közösség szépen növekszik, nézettségi adatok is téged igazolnak, vágóképek még mindig a csatorna erősségei, hajrá! 🤜🤛

@bollagyorgy 4 ай бұрын

Köszi

@danc.9554 4 ай бұрын

Köszönjük, hogy ismét elénk hoztál egy ilyen nem mindennapi autót. Nagyon üdítő ez a csatorna :)

@tekszivsardna 4 ай бұрын

Szerelem volt, van és lesz is❣Fantasztikus lett!

3 ай бұрын

Reszelték a "f[ngot" a franciák, rátették a twinscroll turbót és világbajnok cuccot hoztak össze😀 Óriási kedvenc a Mégane RS, nagyon szuper videó lett ez is!

@hummelzsolt-intimitasgourmet 3 ай бұрын

Nekem kb ez egyetlen RS Renault ami tetszett. És ez a forma jól öregszik.

@tokmindegy8976 3 ай бұрын

Ugyan már! Gnóm volt mindig is, az is maradt.

@thaifold 4 ай бұрын

Szuper volt, mint mindig. Ne add lejjebb, nagyon bírom a stílust ahogy előadod és nagyon bírom az autókat, amiket előkerítesz. Őrizd meg ezeket az értékeket!

@adamhanak997 4 ай бұрын

Nagyon szeretem magát az F1-et meg az ilyen izgalmasabb utcai autókat is.. köszönöm a tesztet! Talán még a régebbi Renault Clio Williams ami tetszik!

@adamhanak997 4 ай бұрын

Egyébként amivel Alonso bajnok lett a sárga-kék Renault F1 autó is eszméletlen menő szerintem

@SalaKaland 4 ай бұрын

Szia Gyuri ! Csak a szokásos. Minőségi,jó video! Hal Isten ez a likeok számán is meglátszik. Gratula!

@82refurb47 4 ай бұрын

Gyönyörű autó. Nekem csak egy bajom van vele, hogy elől hajt. Sok örömet a tulajnak vele. A tesztet pedig köszönöm, a csatorna felső polcos a hazai tartalmak között!

@IstiR26 4 ай бұрын

Köszi a kedves szavakat!☺️ Hajtásban részben egyet kell értsek, de így is jó móka😁

@tokmindegy8976 4 ай бұрын

Gyönyörű?! Eeeez? Ne viccelj már. Egy Lancia Delta Integrale. Egy Alfa Romeo GTV6. Egy Peugeot 406 coupe, egy másik kategóriából. Na, ezek gyönyörűek. De egy kacsasegg?! Van egy ízlésed!

@82refurb47 3 ай бұрын

Legalja dolog ízlésről, és szépségről vitatkozni... Gondolom egyet értesz hogy ez szubjektív! Menet közben meg nem azt nézi az ember milyen az autó hátulja. @@tokmindegy8976

@LudasMatyi-fv6mb 3 ай бұрын

@@82refurb47 Évtizedes félreértés és ostoba közhely az, hogy ízlésről nem érdemes vitatkozni. Egyáltalán nem legalja dolog. (A szépségnek vannak objektív jegyei is, pl. aranymetszés szabályai, arányok stb.) Ha nem így lenne, akkor nem volna értelme olasz, francia, brit vagy épp japán formatervezési iskolákról, stílusokról beszélni. Más kérdés, hogy a legtöbb ember híján van a jó ízlésnek, esztétikai érzéknek, és ez még az autóbuzikra is igaz sajnos. Ha egy autó nem okoz esztétikai örömet, ha nem nézek rá vissza miután leparkoltam, akkor a fene megette az egészet. (Személy szerint ezért hagynak teljesen hidegen a Subaruk. Mert hiába csodás gépek, isteni vezetni őket, ha jellegtelenek vagy csufik, egy-két kivételtől eltekintve.)

@IstiR26 3 ай бұрын

Valahogy nem tudom megállni, hogy ne reagáljak a blődségre amit írsz.😅 Szubjektív dolgokról miért kellene vitázni?? Egy egyszerű példát gondolj át. Ha nekem Gréta tetszik, neked meg Marika, akkor belémállsz majd az utcán, hogy hogy tetszhet nekem Gréta és miért nem Marika a befutó? Kötve hiszem, hogy a fenti esemény életszerű lenne, ugyan így van ez az autókkal is és csak zárójelben megjegyzem egy igazi “autóbuzi” bármiért tud lelkesedni aminek 4 kereke van és tud kanyarodni.🤚

@balintkatona4562 4 ай бұрын

Alonsot a 2005-ös Magyar Nagydíj csütörtöki napján egy ilyennel láttam elhaladni mellettem, mikor mentünk gyalog a paddockba.

@bollagyorgy 4 ай бұрын

az még nem lehetett pont ilyen, mert az R26-ot csak 2006 végén dobták piacra. Persze másik RS változat lehetett, az már volt :-)

@IstiR26 4 ай бұрын

R25-t kapott, amiről anno a TC cikket is írt.

@laszloantal8836 3 ай бұрын

15:38 féktárcsa kuka vsz betét is , de azért még legalább a Brembo calipper cover ott feszít rajta növelve a fékhatást 😂 Jó volt a videó gratulálok 😉

@gabriellaanonim6142 4 ай бұрын

Sziasztok! Köszönöm szépen a tesztet! 🙂 Tamás

@gaborbalogh-rb9rl 4 ай бұрын

Örülök, hogy idetaláltál! Nagy kincs ez a csatorna.

@gaborbende 4 ай бұрын

A fiad mosolya sokat hozzá tesz az élményhez 😉

@Fritzbaum 4 ай бұрын

Looks like quite some fun was had!

@bollagyorgy 4 ай бұрын

Oh, hi Fritz ☺️ Yes, I liked this car very much, lovely thing, fast and fun.

@raoulsilaghi2504 4 ай бұрын

Ahh, la R vánszisz! J'adore !

@griffin-zl2bd 4 ай бұрын

Kb egymázsás like - ot nyomtam (annyi a súlyom) vehetek másik egeret...😀 Amúgy lehetne egy utólagos grafika a hajkoronád köré és kész a G erőmérő!😅

@bollagyorgy 4 ай бұрын

Haha, igen, azt még TC időkben a Porsche Cayenne GTS tesztben tűnt fel nekem meg a közönségnek először, hogy jó erre a hosszú séró :-))))

@martonaichelburg8284 4 ай бұрын

2005 volt az autógyártás csúcsa, muszáj lesz betárolnunk minél több kocsit ebből a korszakból!

@tokmindegy8976 4 ай бұрын

Fenéket. 1989-1999 között...

@balazsb4669 4 ай бұрын

Gyuri annyira jó autókat hozol hétről hétre. Komolyan mindig azt hiszem nem lehet überelni de igen.!!!!!

@pasztortamas7 4 ай бұрын

A franciák nagyon nagyon érezték mindig is ezt a hothatch vonalat. Nemtudom volt e alkalmad kipróbálni 206 RC-t..? Ha nem, pótold, és legyen videó! Kiváncsi vagyok mit mondasz 😊

@LudasMatyi-fv6mb 4 ай бұрын

Akkor már inkább a 306-os. A 206 csufi és nem olyan jó, mint a 205 vagy 306.

@skydive79 4 ай бұрын

Megane 225-öm van 15 éve. A kérékméret 225/40R18 az ESP pedig kikapcsolható, de kb. 40kmhnál visszakapcsol.

@bollagyorgy 4 ай бұрын

Igen, ennyire a Lodgy-ban is kikapcsolható az ESP :-) A kerékméret úgy tűnik, rosszul maradt meg, köszi a pontosítást

@MarkTheVanMan 4 ай бұрын

Az R26 gyárilag szélesebb felnivel/gumival jött, és ebben fixen kikapcsolható már az ASR/ESP :)

@kommentelek. 4 ай бұрын

@13:31 Azért az megfigyelhető, hogy amelyik modell elérhető multilink hátsó futóművel is, ott a gyári sport változatot azzal készítik el. Azért ez nem véletlen. A csatolt lengőkar vagy kényelmes, vagy sportos (de akkor meg rossz úton elpattog a feneke). A sportosságot ÉS a kényelmet egyszerre, csak a multilink tudja. A függőcsapszeges első futómű megoldást a Civic Type-rben (>2017) is megtalálni. Ettől független, a teszt ismét szuper lett!

@bollagyorgy 4 ай бұрын

Ezt a "miért fontos az igényes futómű" dolgot sokszor el is mondom a csatornán, én is így gondolom - de egy ilyen célszerszámnál nem nagy gond a csatolt lengőkar. Hanem a Civiccel az van, hogy ott a kerék mellett guggolva belemondtam a nevét a kamerába, de aztán vágáskor kimetszettem, mert - ahogy te is írtad - tíz évvel a Mégane után csináltak ilyet. Az már egy másik Mégane ellenfele :-))

@nagylevi6182 4 ай бұрын

Gyuri! Számomra te most vésted be magad a szívembe mint "az igazi francia autók újra a tudatba hozójaként " :D múltkor az Alpine, most ez Renault... csak így tovább :D

@Turbo_TechnoLogic 4 ай бұрын

Oriasi az a hang, eleg allat. Azt nem mondom hogy az ablakom alatt szeretnem hallani elhuzni naponta, de palyan szivesen elhallgatnam.

@Rolee95 4 ай бұрын

Oooo Fernando Alonsoooo. :D

@Yorgos2007 4 ай бұрын

Az I-es Coupé de szép volt... olyat is kéne tesztelni!

@bollagyorgy 4 ай бұрын

kéne bizony, de válogatós vagyok, 2.0 16V legyen, nem ám 1.6 :-)

@tokmindegy8976 4 ай бұрын

@@bollagyorgy Akkor már inkább egy Peugeot 406 coupe ebből a korszakból. Vagy egy Volvo C70 Mk1.

@bollagyorgy 4 ай бұрын

volt már 406 Coupé a csatornán, és kocka 70-es Volvo is kettő, igaz azok nem kupék voltak :-)

@tokmindegy8976 4 ай бұрын

@@bollagyorgy tudom én! :) Első perctől kezdve fanatik néző vagyok! Hajrá, csak így tovább! :)

@mariopalczert2985 23 күн бұрын

@@bollagyorgynálam lapul egy F7R motoros 96-os coupe, télen rendbe vágom, jövő tavasszal nagyon szívesen odaadom egy tesztre!😊

@LudasMatyi-fv6mb 4 ай бұрын

Maga az adás szuper volt, mint mindig! :) A legjobb autós tartalom Magyarországon! Ami az autót illeti... hááát... Boomer leszek: nekem ez az autó totálisan kívül esett mindig is a radaromon. Egy autó, ami tömény, isteni vezetési élménnyel kecsegtet, aminek jóságához kétség nem fér, viszont elköveti a legnagyobb hibát, amit egy ilyen vérbő, sport hot hatch csak elkövethet: nem szép, nem kívánatos. Inkább rút. A legjobb indulattal is avantgarde-nak nevezhetném, de az otromba fajtából. Nem kívánatos a legkevésbé sem. A belsejéről nem beszélve. Most nem azért, de tegyünk mellé akár átlagos japán vagy olasz (vagy akár francia) kupét a '80-as, '90-es évekből, és egyből ordít a különbség. Azokra lehetett vágyni, ott megvolt esztétikailag is az, ami miatt érezte az ember a különlegességet. Itt nem. Maradva a francia vonalon: ha már hot hatch, akkor toronymagasan egy Peugeot 306 Gti vagy S16 kellene. (Olasz vonalon a konkurencia: Lancia Delta Mk2 HPE) Mert ott megvan az, ami itt nincs meg: a stílus, a műszaki tartalom és a vezetési élmény kompromisszummentes egysége. A formai harmónia és a vágyhatóság. kzbin.info/www/bejne/jZ28qJKJiKZ9pdk Köszönöm még egyszer az adást!

@bollagyorgy 4 ай бұрын

Ízlésről kár vitatkozni, nekem amúgy új kora óta bejön ez a Mégane, sokkal jobban, mint a következő. Hanem viszont amiket említesz, mind egy vagy akár két generációval korábbi autók ám, 2007-ben már sehol sem voltak sajnos. Teszem hozzá, a 306 háromajtós kasznija elképsztően jól néz ki, XSI-ként is tudnék vágyni rá, nemhogy GTI-ként :-DD

@tokmindegy8976 4 ай бұрын

@@bollagyorgy szerintem különben a 306-os egy ritka jól sikerült típus, amiből még a polgári ötajtós hatchback is toronymagasan a legszebb az akkori felhozatalból. 2007-ben már nem voltak vágyható, szép kupék, hot hatchek. Volvo C30? Talán, a mérgesebb T5-ös. De más nem jut eszembe.

@zolisohr5807 4 ай бұрын

A hátsórész telejesen avantime .

@spanifej 4 ай бұрын

Kövér like 👍 kéne a gép 🙃

@ferencschneider9652 3 ай бұрын

Sziasztok! Minden nyitott rendszer ilyen hangot ad ha turbós?

@bollagyorgy 3 ай бұрын

sokmindenen múlik, lehet azért sokféleképp hangolni a kipufogót, de alapvetően egy négyütemű, négyhengeres turbós benzinmotor hangja ilyesmi.

@GazsiLaci 4 ай бұрын

Ahhoz képest, hogy a mezei kacsaseggű Megane-t bottal sem piszkálják meg a vásárlók, eléggé soknak tűnik a 6-8 milliós vételár. És még ott van az is, hogy a Renault RS-ek alkatrészei ritkán egyeznek a szériával, tehát aranyárban vannak, már ha léteznek... De köszi az elfelejtett típus videóját, megy is a múzeumba. 🤩

@sv7745 4 ай бұрын

Vajon eljon az ido egyszer , h a franciak megtanulnak ( japan) valtot gyartani? Ketlem, ha eddig nem sikerult. Koszi a videot.

@bollagyorgy 4 ай бұрын

Oh ez mekkora tévhit :-DDD annyi de annyi kiváló vátlási érzettű francia autót vezettem már, hogy el se kezdem felsorolni. de mindegy, nem akarlak megingatni ebben a totálisan téves utcai "bölcsességben"

@sv7745 4 ай бұрын

@@bollagyorgy rendben...tobb auto volt a kezed alatt ezt nem vitatom, de 47 evesen én is vezettem jo parat....ettol fuggetlenul koszi a valaszt. 😀 eddig nem gyozott meg :)

@tokmindegy8976 4 ай бұрын

@@bollagyorgy totálisan egyetértek... ilyenkor mély szekunder szégyent érzek, amilyen országban és emberek között kell élnem... bizonyos dolgok nem változnak, pl. a buta sztereotípiák, előítéletek.

@tokmindegy8976 4 ай бұрын

Vajon eljön az idő, hogy itt, a félbalkánon, hogy egyszer végre nem a buta előítélet és uncsi szterotípia jön szembe az emberrel?!

@sv7745 4 ай бұрын

@@tokmindegy8976 Koltozz el. Milyen eloitelet? Tapasztalat. Vezess egy manual Mazdat, Toyotat,Lexus, Hondat. . Akkor talan megerted.

@hajnacsdavid7949 4 ай бұрын

Érdekes gep lehet de az alap megane egy fostömlő ebből az időből.De biztos lehet élni a gépet 😄

@forgacstamasgergely 4 ай бұрын

R19 16v, Gyálon szaladgál egy😉

@bollagyorgy 4 ай бұрын

Hű, váratlan találat :-)))

@kangze2 4 ай бұрын

Második

@jacintgyorgy2949 4 ай бұрын

Sosem vezettem még ilyet(valószínűleg nem is fogok, amilyen kevés van ezekből) de az első gondolatom az volt, mikor megláttam a váltót hogy ez mi? Aztán mikor hallom hogy ez a short shifter.... Hát oké....🫣😁

@bollagyorgy 4 ай бұрын

Igen, ezeknek a váltókar a gyenge pontja. Nem a szerkezet, az még így sperrel együtt is tök jól bírja a kiképzést, hanem a kar meg a váltási érzet. És ezt mondom úgy, hogy van TC videóm az utolsó RS Trophy-R-ről, és abban is pont ugyanezt éreztem, minden váltás olyan volt, mintha kezemben akarna maradni az a kar....

@jacintgyorgy2949 4 ай бұрын

@@bollagyorgy feleségem szokta azt mondani, hogy olyan a váltási érzet, mintha pörköltet akarna szedni😂. Gondolom akkor ez is ilyen. Jó persze, nyilván én könnyen beszélek egy hondából, pont tegnap néztem, hogy nincs 1 centi kottyanás 230 ezer kilóméter után. (8gen hatchback 1,8) Minden esetre nagyon kívánatosak ezek a francia hatchbackek.

@peternemeth4317 4 ай бұрын

igenjo :)

@zsoltkohut1274 4 ай бұрын

Kb ilyen a futomű az accordomba is elöl, hatul meg jobb😁 Jo auto lhet csak csunya és még drága is

@LudasMatyi-fv6mb 4 ай бұрын

Ez a bajom nekem is. Csúnya és drága.

@bollagyorgy 4 ай бұрын

nem tetszhet minden autó mindenkinek :-D Az árát meg, mint minden másnak, a kereslet alakítja, annyi a jó hír, hogy ezeket legalább nem a klímás garázsba eldugni veszik gyüjtők ennyiért, hanem pályán használni :-) Amúgy az Accord általában nagyon magas polcon van futóműben, szeretem őket, de persze a hangolás sem mindegy - általában inkább családi használatra optimalizálják. Kivéve azt a néhány kivételt :-)

@zsoltkohut1274 4 ай бұрын

@@bollagyorgy accordot is teszteltél ugy emlekszek!

@bollagyorgy 4 ай бұрын

@@zsoltkohut1274 volt olyan igen. Meg volt is amúgy Accordom, 1992-es

@silentzsolt 4 ай бұрын

Viccelsz-bolondozol? Az F4Rt gyárilag 275 LE!!! 500 LE kovácsolt cucsokkal. 300 ló felett bármikor tud!

@PapK172 3 ай бұрын

A gyári autó gyári adataid mondta, ez nem 300 meg 500 lóerős autó, nem is kéne bele annyi szerintem :D

@77vistvan 4 ай бұрын

Őszinte leszek.én követem a csatornàjàt.de most màr nem első alkalom volt az ,hogy csak azt làtom tiporja az autónak ,,miközben egy részletes bemutató hiànyzik. Sajnàlom engem nem az érdekel ,hogy mennyivel megy😊 elnézést.tartóssàg kezelő szervek. Stb? Ezzel szemben azt làtom hallom 30 percen keresztül hogyan örjöng .és ez a negyedik ilyen adàs volt.

@bollagyorgy 4 ай бұрын

Szerintem sokkal több, mint negyedik - ez a csatorna a hobbiautózásról, a vezetés élvezetéről szól. Már anno a legeslegelső videóban is volt száguldás+vigyorgás. Nem érzem magam felkent tartósság specialistának, mert sem szervizem sem kereskedésem nincs, így nem látok 30 Mégane-t közelről, hogy meg tudjam állapítani, mi az átlagos állapotuk. A történetéről tudok mesélni, meg arról, miért érdekes...

@joesam. 4 ай бұрын

"30 percen keresztül hogyan örjöng". 😖

@82refurb47 4 ай бұрын

Ez nem a családi kombi bemutatása ember.... Ezt az autót erre gyártották, örömre. Tartósságrol beszélni egy nem szerelő embertől, aki SZAKMAI történelmi bemutató keretein belül beszél az autóról szimplán hülyeség..... Van millió lom csatorna ahol tartósságrol beszélnek, hál isten ez nem az. Kezelő szervek: Pont ugyanott van benne minden mint a belépő motoros alap modellben.... Ez egy megane, nem egy Konigsegg...

@YELLOW-Official 4 ай бұрын

Én sajnos nem tudom ezt a formát szeretni. Clio csak-csak, de ez... Akármilyen motor lehet benne...

@forgacstamasgergely 4 ай бұрын

Még több ilyet🤘, boomer, hülye gti-seknek💪

@ferenctoth788 4 ай бұрын

Amikor, a speciális csonkállványokat cserélni kell (kb. 40ezer km-enként!), akkor sírsz az ára miatt !

@IstiR26 4 ай бұрын

Akkor még van 20 évem😅 2 év alatt 4e km ment bele, csak hobby célokat szolgál + hétvégente meg van kicsit mozgatva.☺️

@ferenctoth788 4 ай бұрын

@@IstiR26 Grat a kocsihoz ! Tényleg ritkaság !

@bollagyorgy 4 ай бұрын

Amúgy ezt a negyvenezret nem érzem vészesen sűrűnek, de abban biztos vagyok, hogy nem olcsó. Persze egy kettős keresztlengőkaros futómű felújítása sem az...

@MarkTheVanMan 4 ай бұрын

@@bollagyorgyHa tudja az ember kihez forduljon, akkor nem drága....mondom úgy hogy ott a matricám a jobb hátsó ablakon :)

@Zsebmaki 4 ай бұрын

Patent videó és a gépsárkány is kívánós 😅 Nekem ennek a "dagadt" nagytestvére van (kettes laguna) a "butított" rs megane motorral imádni való szerkezet az is.