КРУТАЯ САМОДЕЛКА ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - ЗА КОПЕЙКИ!

[@Avto-Blogger]

*Для тех кто заинтересовался покупкой, тут такая тема:* *Первый продавец, у него кабель 2 мм, но оболочка из ФТОРПОЛИМЕРА* - ali.pub/5a4nbw *Второй продавец, у него кабель 3 мм, но оболочка из СИЛИКОНА* - ali.pub/5bxk11 *Возможно это одно и тоже, но я брал ФТОРПОЛИМЕР*

[@brightaru]

@ветал 19831 я тоже под столом валялся, образно говоря))

[@ЖамильХисамов]

@ветал 19831 после запуска двигателя ты будешь греть АКБ генератором и он нагревшись раньше начнёт заряжается.

[@ЖамильХисамов]

@ветал 19831 не правильно понял. Речь идёт о том что при коротких поездках на запуск двигателя энергия тратится а холодный аком. не заряжается и при подобном долговременной режиме просто умирает.

[@ЕвгенийДмитриенко-р6ф]

Для подогрева сидений этот кабель можно?Т.к штатный по-ходу в самом сиденье греет только часть.Разобрать,выкинуть старые нити и проложить эти?

[@TheProlamer]

@@ЕвгенийДмитриенко-р6ф попробуй)

[@Andru-we2ip]

Парни, я работаю на железной дороге, и в шкафах на переездах у нас стоят свинцово кислотные АКБ, стоят они там без подогрева и при правильном тех обслуживании проживают около семи лет при плохом обслуживании дай бог три года, так вот, я считаю, что температуры подкапотного пространства вполне достаточно для нормальной работы АКБ, потому что при пуске он уже нагревается а далее начинается "кипение" Электролита при зарядке АКБ, Такой обогрев скорее необходим при буферном режиме батареи ( режим удержания заряда, или ещё проще простой) но при этом подогрев будет высаживать батарею и получается что это всё бестолковщина. При заведенном двигателе АКБ разогрел пусковыми токами, токами заряда и температурой подкапотки, а при простое , что в мороз мы теряем ёмкость АКБ, что при данном способе подогрева мы тратим энергию. Считаю нецелесообразным данный способ сохранения акб

[@user-on3jk8vw52]

100%

[@ЛеонидКоробов-ш5я]

Хорошее решение, спасибо большое за вашу работу и ваши видео мне это очень интересно и полезно. У дачи вам во всём.

[@ДОН-л5г]

Хорошая идея и прекрасное воплощение! Спасибо

[@ГеннадийШаталов-я9м]

В Сибири на агрегатах на базе КрАЗ и друних делали подогрев АКБ топливных баков , кабины и т. д от системы охлаждения, ДВС(тосол, антифриз) Под аккумулятор клали плоский радиатор от старых моделей маслянного бытового обогревателей и всю систему подключали через переходники к блоку двигателя шлангами..Всю систему закальцовывали по кругу АКБ БАК КАБИНА и т. д.. Помпы ДВС вполне ХВАТАЛО для прокачки .. В нашем случае обогреваем только АКБ..как на работающем ДВС так и в режиме подогрева о сетевого на 220в дополнительного подогревателя (сасамый, дешевый, вариант) или от ВЕБАСТО и т. д Сейчас многие ставят всевозможные подогреватели на ДВС особенно на дизель(цена от 500р до 2000 р) При желании можно обогреть и топтопливный фильтр и даже топливный бак Голь на выдумки хитра В моем случае грею ДВС подогреватель от сети на 220 и параллельно подзаряжаю АКБ при необходимости и вот тут ваш подогреватель на 12 в как раз к месту Каждый выбирает свой вариант. И контейнер- короб утеплитель тоже уместен для АКБ

[@Василий51-е4ъ]

Серёга, ты гений!!! Теперь мне необходимо метров 300 этого шнура, живя в Мурманске, не только для автомобилей. Благодарю за идеи.

[@АЛЕКСАНДРГАВРИЛОВ-н3б]

Для меня этот ролик один из самых полезных. Так как я зимой езжу очень редко. Мне нужно подзаряжать аккумулятор от внешнего зу в холодном гараже. Сейчас приходится снимать аккумулятор и тащит его в квартиру и в ваной заряжать. А это очень не удобно.

[@Avto-Blogger]

Пользуйтесь! Этот ролик думаю для северов вообще будет полезным ...

[@DimaNBRO]

А че не в унитазе

[@_Romi4_]

Реально классная идея и реализация. При таком потреблении можно на 3-4 минуты включить перед запуском и аккум запустит и подогреет его. Проблема только в людях, которые часто не понимают что делают. Нельзя такое расказывать 90 процентам автолюбителей, ибо реально сожгут авто.

[@Lekkoff]

За труды лайк. Живу в сибири сейчас ночами до -28, водительский стаж 30 лет, то есть я понимаю что пишу, по честному сказать такой ерундой ни кто не занимается, машина жены стоит круглыми сутками на улице, а морозы опустятся ещё ниже, заводится без проблем, до -30 даже на автозапуск не ставим. Вот как то так!

[@Vift01]

Эффективность нагревательных приборов (КПД) = 100%)) А у тебя получается, что чужие решения - низкоэффективные, а твои - очень эффективные. Следующий шаг - вечный двигатель!) В систему для пожаробезопасности нужен хотя бы термостат, стоит копейки. За идею с углеродным кабелем - спасибо!

[@web-kaz2896]

Спасибо за видео, В этом видео нашел не дорогой вариант обогрева пола на даче

[@АлексСамохлебов]

Всё правильно, когда-то,видел в армии ЗИЛ 130, северного исполнения,двойное лобовое стекло, кабина с утеплением,и аккумулятор обмотанный трубкой алюминиевой с ребрами для лучшей отдачи тепла, ещё в трубку был встроен прибор,показывающий температуру,так что правильно греть их надо но это на транспортной машине, постоянно в разъездах,а на легковушке с небольшими пробегами, и если температура за 30,так проще купить быстросьемные клемы, сейчас есть,сам недавно увидел понравилось,и занести в тепло,сами сказали пробег маленький,пока разогреет,а зарядить ,шиш,идея хорошая,правильная идея,подход тож передовой, палец в верх однозначно, да и вообще канал посматриваю, информация к размышлению всегда есть.

[@voiceoftruth198]

Как я жил и бед не знал без этой причуды все эти годы

[@AlekceuGudzanov]

Ну твои пращуры и в пещере бед не знали, палкой в попе ковыряли.

[@voiceoftruth198]

Алексей Гудзанов какой молодец, у себя в деревне с этим «шуточками»

[@AlekceuGudzanov]

@@voiceoftruth198 Я тебя успокою- все наши предки с одной пальмы слезли. И все были из деревни) Но ты видимо какой-то особенный?)

[@ПафнутийФилимонов]

Ты не жил, а маялся. Вот теперь заживешь

[@ПавелДроздов-ъ5п]

Ну и иди дальше смотреть видосики от "камеди вумен", чего сюда то зашёл?

[@HARDCORE13666]

То-то я думаю, чего в последнее время много самовозгораний автомобилей? А то оказывается "Кулибины" в деле.

[@dmikas]

Ужас мля! Лайфхак как спалить авто

[@AlekceuGudzanov]

Дурак и ложкой подавится.

[@PechalNik]

Самовозгорание часто происходит из-за неправильной прокладки силовых кабелей или замыкания на старых, уже проживших проводах. По большей части горят старые авто. У меня сгорела машина из-за клина печки, не сработал термопредохранитель и резисторы подпалили корпус, а да6пошло и поехало.

[@vva4821]

Для особо одаренных говорилось, обязательно через предохранитель.

[@zbarabashka9995]

Походу спалить машину можно просто поставив усилитель в багажнике и кучей мелочами !!! Рукожоп и зажигалкой может авто спалить!

[@user-kj1mqftryumbf]

Включайте через реле температуры на 12 вольт такой подогрев и через предохранитель, а ещё желательно тепловой размыкатель поставить доп. защита от перегрева АБ

[@user-on3jk8vw52]

при термо расцепителе реле лишний элемент, доп нагрузка на бортовую сеть

[@ИванАлексеев-д6ш]

Моё мнение - должно работать. Именно благодаря холодной сварке имеет прочность механическую и температурную. Спасибо за лайфхак.

[@АлексейБазанов-п3п]

Автору ролику всеровно лайк.😉👍👍👍👍👍 Потому как он показал вариант, а подстроить под себя устройство это уже наши проблемы.

[@antony4351]

Я полагаю такую накладку можно сделать на масляный поддон двигателя. Смысл в том что в мороз двигатель будет заводится на уже прогиетом масле, лёгкий старт соответственно и прекрасная прокачка.

[@zhorik-san]

А чем греть будешь? Акка не хватит в мороз, а при заведённом двигателе греть уже бесполезно.

[@zhorik-san]

Масло в поддоне греют обычно от 220В специальной пластиной или теном, но есть опасность, что ты её сдерёшь наехав на сугроб или камень.

[@spin3602]

Я согласен с автором , не зря греют АКБ включёнными фарами в мороз перед запуском, а потом заводят, иначе пластины сыплются. Я бы к поддону снизу ещё приклеел. А пуск нагревателя через пульт. Остановить от сигнала генератора.

[@АлександрШаронов-в6ш]

Хорошая самоделка,смысла в ней не вижу 25 лет езжу и нет проблем с акумом,следить надо за акумом и не надо огород городить будет.

[@GreiKyz]

100% согласен, никогда такой хероборой не страдал, если чувствовал, что акк разряжается, брал батарею на зарядку домой, обычно раз в месяц хватало, чтоб потом про батарею забыть...

[@David_Petrosian]

а я при покупке аккума с торцов заклеил теплоизоляцией, чтобы крайние банки одинаково замерзали с оставшейся частью аккума, а потом весь аккум и снизу тоже обложил теплоизоляцией и перемотал скотчем. Теплоизоляция ещё смягчает удары.

[@David_Petrosian]

@Kazak Kazak ))))). Они по свои условиям пишут. Интересно они в квартире заряжают или в сарае во дворе?

[@ВячеславЗаРодину]

Не хрен что-то колхозить. Надо во время проводит подзарядку и будет всё гуд. Более 40 лет имею свою машину и проблем с аккумулятором не было.

[@МихаилКазаков-б4и]

для тех у кого аккум по капотом смысла нет, а вот у кого аккум в багажнике на голом железе, он всю зиму не заряжается при коротких поездках, так как не прогревается и не берет заряд. Задолбался менять аккум и трахаться в сильный мороз на бэхе Х3.

[@supermanblack7954]

Идея прикольная,эфект однозначно положительный с подогревом аккумулятора,соответсвенно это могут сделать кто разбирается и правильно всё это дело установит,а если рукожопый на угад соберет такую конструкцию соответсвенно не проверив все характеристики такой сборки то и может получитсяпроплавить или замкнуть чего либо,всем удачи.

[@Q4R-q4r]

Идея конечно хорошая, но требует доработок по терморегулятору, а так же желательно увеличить площадь пластинки до пустим равной площади поверхности днища АКБ

[@menjailo1980]

Я думаю, правильнее было бы сделать такую пластину под аккумулятор, по размеру дна, а нагрев уменьшить! Больше 100 градусов - я думаю многовато!

[@serhioleon8893]

Я тож такж подуммал но меня смутили хейтеры приблудные в комментах и я чёт внутри сократился и зажался. А так вродь всё логично.

[@jollyroger825]

Если делать менее мощный нагрев то греться оно будет ооооооочень долгл. Авто уже на работу приедет а АКБ так и не нагреется.

[@menjailo1980]

@@jollyroger825 На самом деле - это все полная фигня! У меня за 10 лет аккумулятор на машине ни разу ни снимался, и прослужил 10 лет, машина заводилась в любой мороз! Тут все зависит от качества аккумулятора и машины. И новый уже стоит 2 года, и у меня мысли не возникает колхозить какой-то там подогрев!

[@jollyroger825]

@@menjailo1980 в любой мороз это сколько градусов?

[@menjailo1980]

@@jollyroger825 Ну в кой,- 24, в этом году в-16

[@ИльяКорчагин]

Подогрев зеркал делал, подогрев топливного фильтра дизеля резистивным нагревательным кабелем делал, АКБ не делал, нет таких морозов. По исполнению на троечку. Нагревательный кабель к пластине нужно равномерно приклеить алюминиевым скотчем, а не как попало эпоксидной шпаклевкой. Подключать только через свое реле с предохранителем из-за низкой надежности нагревательного барахла. Не вижу необходимости в такой температуре нагревательного элемента, которая при каких-то обстоятельствах запросто расплавит пластик АКБ, лучше снизить температуру, но увеличить площадь пластин, которых две и по бокам.

[@Packs1965]

Самое эффективное не с боку вставлять, а ставить аккум на эту плиточку. Вот тогда всё тепло в верх пойдёт и аккумулятор прогреется быстрее и лучше.

[@usalife]

И весь шлам заодно в акб

[@AlekceuGudzanov]

@@usalife Что ты мелешь?)

[@izpetelin]

@@usalife по авиационной инструкции, после заряда аккума до 14,4 В. его надо 2 часа кипятить током 0.1 х Iзар.номин. Для перемешивания электролита. А если появился шлам - аккум в утилизацию.

[@usalife]

@@izpetelin у каждого акб есть шлам на дне, только в разном количестве

[@JohnnyBGoode-fc8gw]

@@izpetelin Электролит при тряске перемешается, не надо его кипятить.))

[@petrmironov972]

Крутая идея, главное все расчитать и сделать правильно . И все будет работать

[@РобинБобин-я6д]

Корпус любого АКБ сделан из термопластика.Через него невозможно прогреть электролит быстро.А ещё куча минусов в этом проекте обогрева.Например неравномерная токоотдача по пластинам в мороз,что неизбежно приведет к неисправностям АКБ.Кароче думайте ,это полезно😙

[@АлександрБезуглый-д2н]

Решение правильное, и правильно люди подсказывают, что нагревательный элемент ставят снизу. Это все по образу и подобию как в авиации - там везде стоит подогрев акб. И включают его почти сразу после взлёта, где то, на серверах мы включали сразу на земле. Было-бы неплохо, чтобы такой функционал был сразу с завода.

[@VadimVergasov]

Нужнн другой нагревательный элемент

[@РаисКамальдинов]

Хорошая самоделка! Можно много чего так разогревать. Раньше АКБ танковые 12ст140 ТРН имели в днище нагревательные элементы в виде проводов.

[@U24800]

Пользуюсь заводским изделием Термокейс с подогревом Новосибирской конторы, все обошлось мне в 3900 рублей так как аккумулятор у меня на 110 А/ч, вполне не плохо себя зарекомендовал. Я понимаю что сейчас кризис в стране, но это как должно быть все хреново что бы доходить до таких самоделок. Извините, но моё мнение заводской вариант лучше, только потому что там есть защита от дурака. Наш русский Ваня подключит все напрямую и уйдет пить чай, пока его машина греется, спалит к херам свой аккум и машину не дай бог конечно. Так что, как говорил Владимир Раутбарт в фильме Операция "Ы" - "За изобретение ставлю пять, а по предмету неуд". =)

[@ЮрийГеоргиевич-ч9к]

Спасибо за иновацию, по ссылке заказал себе, вашу идею расширю все таки зима, и в авто бывает не жарко.

[@VitaliusGusevs]

За идею плюс, за желание сделать всё своими руками тоже плюс. Но я бы не стал делать и тем более устанавливать под капот "hand made", связанный с электрикой. Если что-то не то произойдёт с машиной, то кому предъявлять претензии? Но за идею лайк.

[@OlegTvorogov]

Интересно, но для идеала, это надо его на всю площадь аккумулятора и снизу ставить. Чтобы не взорваться, датчик температуры поставить.

[@ДенисДмитриев-б4п]

Вы Сергей открыли Мне новый материал для стелек с подогревом. В моих стельках саморегулирующийся кабель больно много потребляет, Power bank'а хватает на 6 часов всего, а с этим посмотрим. Благодарю за видео.

[@user-on3jk8vw52]

советую приобрести якутские унты - 0 ватт

[@ВикторА-д1р]

МО-ЛО-ДЕЦ....!!! Супер подогрев...! Просто..., не дорого..., а самое главное - очень нужная вещь!!! ....5 звезд. Пускай злопыхатели критикуют...., без этого не будет прогресса и новых изобретений и гениальных идей...., ну и естественно новых Кулибиных! Подскажу Вам еще полезную авто-идею..., хотелось бы пока не для всех, т.к. видео не выставляю,... попробую связаться...Спасибо.

[@Vjacheslav_SH]

Есть готовый вариант заводской - греющие пластины(пара) + термокейс для акб(только один термокейс ставить нет смысла), правда вся система работает от бортсети и включается при запуске двс. Если не ошибаюсь пластины греют акб до +25 или +30, потом автоматика их отключает. Соответственно акб быстрее прогревается и лучше берет зарядку, что особенно актуально при коротких поездках. Единственное ценник около трехи +-. По крайней мере гарантия от самовозгорания есть, чем от самоделок. Тут кому как, мне спокойней раз в три-четыре года купить новый акб, если родной помрет, чем бегать вокруг горящего авто и рвать волосы на жопе из-за своего распиздяйства. Просто поделился мнением, никому ничего не навязываю. 😉

[@AncitRus_01]

Ооохх Сергей держись, стоко коментов, просто жесть!!! Даже Славика с Доктором Дью приплели. Меня заинтересовало!!! У нас сибириков с аккумуляторами шутить некогда!!!

[@isgnanicso2850]

Спасибо за совет у меня wv passat B5+ tdi АКБ стоит перед л. стеклом перегородка в моторный отсек не даёт нормального тепла от ДВС буду колхозить + продумать подогрев т.фильтра 220 подведу чтобы утром оживить а 12 с терморегулятором или тумблером на день

[@brightaru]

При всем уважении к автору, но эта история как Мюнхаузен сам себя за волосы доставал из болота. Активный процесс нагревания аккумулятора происходит без вспомогательных приспособлений за счёт проходящего тока, причём изнутри и в целом достаточно быстро. Данная приблуда лишь отбирает драгоценный ток между генератором и аккумулятором. Друзья, просто заливайте подходящее масло, диагностируйте стартер и генератор, и следите за состоянием аккумулятора. И тогда херней страдать не придётся.

[@Avto-Blogger]

Спасибо за вашу критику. НО АКБ при - 30, ООООЧЕНЬ долго прогревается от проходящего тока! Вот при - 10 это уже да, подогрев почти не нужен. ДА и отбирает это устройство всего 20Ватт, для примера одно сидение (подогрев), отбирает 40Ватт. Как вы думаете много это или мало?

[@brightaru]

@@Avto-Blogger вы же понимаете, что энергия никуда не пропадает, что энергия только меняет форму (электричество, тепло, свет, волна и тд.). Давайте вместе подумает... Вот принесли мы домой с мороза аккумулятор на зарядку (не замерзший в лёд, просто подсевший). Поставили на зарядку. Аккумулятор сразу начнёт брать ток при выставлении 14V? Конечно сразу, причём несколько ампер, что значительно больше указанных вами 20W. Но, процесс зарядки в действительности же практически не происходит, и тут вы безусловно правы. Вопрос. Куда уходят все эти несколько ампер от зарядника если аккумулятор их не накапливает?

[@АнтонАфанасьев-н8р]

@@Avto-Blogger если устройство отбирает 20 вт, то и отдает 20 Вт при 100%КПД, а это копейки!!!

[@brightaru]

@@АнтонАфанасьев-н8р да, я абсолютно согласен - хорошее замечание.

[@Airat376]

Классная штука аж пожарные ночью грелись у моей машины вот повезло ,атоб замёрзли

[@Airat376]

@Евгений Иванов хех шутка зашла слишком далеко

[@DmitryCoCo]

Думаю этот провод будет недолговечен, со временем начнет расти сопротивление провода на метр. Можно приклеить на аллюминий тонким слоем цемента, будет проводить тепло как керамика

[@Leviafan564]

Идея очень классная. Но можно попробовать расположить пластину с низу АКБ, прогрев будет лучше

[@usalife]

Чтоб весь шлам со дна акб приподнять)))

[@izpetelin]

@@usalife по авиационной инструкции, после заряда аккума до 14,4 В. его надо 2 часа кипятить током 0.1 х Iзар.номин. Для перемешивания электролита. А если появился шлам - аккум в утилизацию.

[@QueenOfIngermanlandia]

У меня акум сел весной. При этом машина новая, зима тёплая была. Да, мало ездила. Неделю машина постояла и каюк. Акум зарядили, но сказали, что если мало ездишь, надо на полчаса в день включать двигатель хотя бы на холостых оборотах, посидеть пива в машине попить. Вообще акумы некачественные сейчас делают. На предыдущей машине проездила 6 лет, тоже зимой не очень активно, зимы были холоднее, но всё в порядке было.Еще сигнализация и видеорегистратор энергию расходуют. Многие сейчас от сигнализации отказываются, толку от неё нет, взламывается элементарно.

[@Dmitriy_T]

Может что то типа подогрева щеток стеклоочистителя сделать, подобным способом, было бы интересно. А то реально замерзают бывает так, что быстрее саму резинку порвешь, чем лёд от нее отскребешь

[@АлексейБазанов-п3п]

Живу Зауралье. Кратковремено морозы доходят до - 40.Машины две и обе с автосалона были. Кашкай имел только авто одеяло, а комулятор снимал весной и осенью зарежал. Первый А.Б. Отслужила 6 лет. А со второй отездил 4 года с ней и продал. Если машина часто в дороге и места стоянки часто меняются вот тогда этот обогрев нужен. А вот при поездках на 15 мин можно и постаринке обслужить. Лижбы руки были 😉.

[@shavkattillyabaev2098]

Здравствуйте отличные идеи спасибо вам всё так подробно и доступно . У меня вопрос другой по бензину какая идея помогла бы чтобы хотя бы меньше авто употребляла. Слышал мотор употребляет в цилиндре 10%а остальное просто дымом уходит в воздух. Спасибо за понимание

[@GigA6aiT]

Ваще бомба! Спасибо за идею братюнь. Во время просмотра, возникла идея подогревать таким образом, не только акк.

[@АрсенКубаев-о3я]

Молоток, очень хороший, классный видеоурок. 👍👍👍

[@АлександрАношкин-д8б]

Таким способом можно и подогрев картера замутить.

[@НиктоНеизвестный]

все уже придумано до нас... кипятильник в поддон встраивают и все.. только на 12В... ну ли на 220 если рядом розетка есть с авто.

[@ПавелДроздов-ъ5п]

@@НиктоНеизвестный так вот на этой ноте и можно в медную трубку этот самый кабель захреначить и засыпать порошковой керамикой для полноценной теплоотдачи кабеля, а уже эту трубку хоть в масляный картер, хоть снизу к нему же.

[@НиктоНеизвестный]

@@ПавелДроздов-ъ5п поздравляю, вы только что повторно изобрели ТЭН ))0 который кст в заводском видео в 100 раз надежней и мощней этой трубки и всех рукожопных рыданий вокруг неё...

[@ГеоргийРомаданов]

@@ПавелДроздов-ъ5п только было бы лучше графитом трубку забить он дешевый и теплоотдача на высоте

[@baysangurbenoevskiy2129]

Вот вот для этого и нужно оно,а акб можно занести домой

[@АндрейЦыганков-т4з]

спасибо! ох батенька я думал что все у меня в поряде.а нет .буду делать подогреватель.спасибо!

[@andrewlebedev8992]

Нормальная вещь,нужная главное через замок пускать.я напрямую от аккумулятора через кнопку подключил.и забыл выключить.вроде жрет мало а аккумулятор высадил в ноль через какое то время.а так вещь.

[@graywolf8826]

Супер. Можно и двигло подогревать и дизтопливо. Идея хорошая. Лайк.

[@konst7799]

Ну все министра энергитики в отставку, есть способ, дать тепло в каждый дом😀

[@hondacbr8836]

Оо идея😁

[@sergeisergei9759]

Очень интересная тема) я сам сделал термокейс, теперь сделаю подогрев, тем более что делов то не о чем,))

[@Вячеслав-з1щ7д]

Очумелые ручки просто отдыхают, нервно курят в сторонке! Нужен фабричный кейс для согрева АКБ и встроенный в него лайт обогрев с таймером. Вот это будет не дорого и грамотно!

[@user-on3jk8vw52]

таймер должен угадывать температуру окружающей среды?)

[@Zipinic]

Супер самоделка!Попробую повторить. Прям не верится в такой эффективности.

[@ДикийГамлет]

не спали авто

[@Zipinic]

@@ДикийГамлет спасибо за предостережение друг! Конечно через контроллер заведенного состояния авто-предохранитель-реле времени-силовое реле. А сам нагревающий кабель я лепил к керамической плитке и замазал плиточным клеем и разместил под аккумулятором.

[@ДикийГамлет]

@@Zipinic в коментах один написал если -20 то включает на 20 сек дальний, если -10 то на 10 сек дальний свет. т.е. сколько минус столько и сек. аккумулятор себя разогревает изнутри. пауза и потом запуск

[@Zipinic]

@@ДикийГамлет у меня машина с автозапуском. управлять светом некому. Теплый аккумулятор на только что запушенном авто в минус 10-15 заряжается эффективнее, чем без подогрева. Я поставил реле времени с настройкой на 30 минут. Запускаю авто, контрейлер после запуска включает цепь, подогрев работает. Через 30минут он уже не нужен. Я часто езжу в магазин за хлебом, много поездок по 5-20 минут.

[@essokolov86]

Сразу вижу 2 проблемы: без термокейса работать будет плохо, почти никак (это не считая малой площади передачи тепла и посредственной теплопроводности пластика), а в термокейсе не будет нагреваться от тепла двигателя, придется постоянно греть искусственно, причем с обязательным контролем температуры. Мысль интересная с кабелем, но явно требуется доработка и возможно переосмысление самой идеи обогрева.

[@Samara163Alex]

Хорошая идея. Возьму на заметку. Температура 100°С это конечно многовато, я думаю что хватит 70-80°С. Иначе корпус аккумулятора можно испортить. И сделать этот нагреватель от сети 220v., ну или через адаптер. За 20-30 мин. перед запуском авто, включить обогрев. Да и расположить обогреватель под аккумулятором по всему низу. Так прогрев будет более эфективен чем с боку.

[@ДмитрийХолод-ж1э]

Аккумулятор выходит из строя от резкого перепада температуры а не от мороза. В мороз он просто разряжается и не берет зарядку. Для того что бы не было перепадов на батарею завод изготовитель авто одевают «шубу» « чехол» а от этой приблуды ему трындец придет! Физика наука точная!))

[@pfoxhound]

Используй алюминий, термоизоляцию. В реальных городских условиях данная самоделка - хорошее времеприпровождение, можешь медный шланг от печки приварить на пластины, добавить электронный кран и термоконтроль, в итоге будет реально прогревать. Короб спаять с подводкой горячего антифриза, и контролем крана, чтобы не перегреть аккумулятор. 51кДж где твоя самоделка такую энергию передаст? Железо и эпоксидка? 8 Ватт? Давай медные пластины , трубки , изоляцию и термопару с электрокраном, потом обратишься к алексгайверу, он на Ардуино напишет и соберёт устройство для подогрева.

[@ЗаложникСкрепостана]

*ХОРОШИЙ ЛАЙФАК! Но, что то я очкую!*

[@Avto-Blogger]

:))) ДА ты УСПАКОЙСЯ! :)) Я 100 РАЗ ТАК ДЕЛАЛ! :)))

[@ЗаложникСкрепостана]

@@Avto-Blogger *Согласен, не плохо, при замерзании АКБ, плотность падает и это укорачивает срок батареи, а если сделать, как ты сказал, ну что бы +-0, это ГУТ!* *Да и за новый ТЭН, не знал, возможно где пригодится, можно даже гараж отапливать, у меня он бетонный! Перед кафелем, можно положить!*

[@онаутонула-с8р]

Да не очкуй Славик, спали свой тазик с болтами....

[@ЗаложникСкрепостана]

@@онаутонула-с8р ФУСКОФФ

[@vladimira.shestakov2493]

Тема для электро машин вообще !!!!👍🏻👍🏻👍🏻

[@ВикторЗайцев-и7м]

отличная идея) добавить датчик температуры, контроллер который бы регулировал работу и вообще🔥 хотя для простого обогрева аккума будет наверное слишком замудренно🤭

[@dedmapa3m219]

Так же с Али можно заказать типо " контролёра". Он идёт с датчиком температуры. Выставляется температура вкл и выкл сети. Датчик клеим во внутрь к нагревателю. ( Используют эту схему как правило для инкубаторов. Я покупал для ПК цена от 300)

[@АлександрЗадунайский-ъ3й]

Давайте разберемся )))) АКБ мы хотим греть дабы он адекватно отдавал/получал заряд. Ибо за те пол часа час что мы едем на работу он якобы не успевает получать необходимый заряд потраченный на холодный пуск авто. Так или нет ? С чего вдруг наши пытливые умы решили что потратив кучу энергии на его обогрев за то же время мы повысим эффективность его заряда ? Не лучше ли оставить эти электроны в бортсети, дабы генератор сказал нам спасибо и попытался таки вдуть эту энергию в аккум ? Самая полезная на мой взгляд доработка на зимнее время это покупка джамп-стартера на алиэкспресс. Все остальное от лукавого. Спасибо автору за ознакомление с углеродным обогревателем, с натяжкой можно попробовать сделать обогрев щеток дворников или зоны их покоя, но это с очень очень большой натяжкой и только людям понимающим, с кучей предохранителей и знания дела. В данном изложении на мой взгляд видео крайне опасно для неокрепших (читай для большинства) умов лайфхакеров спешаших все повторить )))) И да, можно подогрев штанов/курток/стелек в ботинки делать. У Гайвера есть пример.

[@СергейФилипенко-ж5т]

Не понимаю юмористов коментирующих тут,автору лайк.

[@nasporte90]

Действительно интересно и актуально!

[@Avto-Blogger]

Спасибо!

[@BablchLife]

Следить за плотностью электролита (зимой 0,31) и проблем до -30 не было. А задумка интересная, только подогревать нужно снизу, и не одну банку, а все.

[@ynovikov102rus]

Если поездка длится 30 мин или даже час, то ничего там не прогреется за это время, чтобы прогреть электролит внутри нужно больше времени, при комнатной температуре он несколько часов греется только 0 градусов. А вы хотите за полчаса его нагреть.

[@Samara163Alex]

Да я тут подумал что с помощью этого провода надо сделать обогрев поддона картера масла. Вот это будет эфективный подогрев авто перед запуском.

[@jollyroger825]

Такие штуки надо делать маломощные на дно термокейса с установкой термопредохранителя например на 20 градусов цельсия и чтобы работали они круглосуточно. Т.е. чтобы сам элемент всегда был не горячее 20 градусов.

[@ОлегСкугаров-ы7э]

На самом деле данный подогреватель прогреет 60-75ач АКБ при -25С примерно за 8-12 часов. Электрохимический прогрев электролита (по штату) эффективнее. Единственный эффективный вариант прогрева АКБ в морозу - ночной подогрев 220В. Либо пару раз в месяц таскать АКБ домой.

[@4ipitun]

Лучше сделать самодельный щуп в масло!!! Чтобы масло разогреть и оно быстро расходилось по движку!!! Берете самый толстый провод и вставляем вместо щюпа. Или заморочится снять поддон и там сделать спираль горизонтальную, а концы вывести наружу.

[@ivangoncharov7362]

Идея интересная. Хотелось бы увидеть такую же идею для электрофена в холодную машину.

[@Ivan-dd4dh]

тема очень прикольная, но я бы ее использовал по другому..... я бы подогревал поддоны АКПП и двигателя. Акум просто обслуживать нужно и он не подведет, а при таких температурах как -45 или -50 лучше воздержаться от поездок, там других рисков вагон и маленькая тележка.

[@shamanj2127]

Нужны реальные замеры на аккумуляторе на авто и в мороз! Аккумулятор имеет огромную теплоемкость! Видел как аккумулятор с мороза в 25 ставили в тазик с кипятком и он практически сразу остужал этот таз с кипятком... И сам покрывался инием! Так что... Есть сомнения! Большие!

[@basilioblairi6857]

Да было дело, с джипа аккуму килограммов 20 в тазик средний с тёплой водой ставил, а ему пох, воду остужал минут за 5

[@alexeyyakovlev9132]

Всегда мечтал запихнуть обогреватель в холодильник, и посмотреть кто кого.

[@user-on3jk8vw52]

время влажных фантазий прошло пора действовать

[@OLEGMALADEC]

У меня даже ребёнок тебя смотрит💪

[@Avto-Blogger]

Спасибо! :)

[@nighteyes7553]

У него хороший вкус.

[@онаутонула-с8р]

Наверно умным вырастит...

[@papinkiller]

А ребёнку 40 лет?))

[@grb318]

у меня на хонде стэп аккум 45ка ,восемь лет отпахал и в мороз и холод со стабильным напряжением в 14,4 вольта, следите не за аккумом, а генератором. завели машину и на аккуме проверили напругу , меньше 13,8 гену в ремонт. на новых современных акумах должно быть 14,7

[@ДЕНИС-ш7т5ц]

Задумка хорошая,надо обдумать на тему пажаро опасности.ЛАЙК И ДРУЖЕСКАЯ ПОДПИСКА

[@_BaguM]

Всё таки бесконтрольный нагрев это опасно. Лучше запитать через таймер (на некоторых машинах и подогрев зеркал и заднего стекла так выполнен) который отключит подогрев через 20-30 минут. Так же Я бы добавил термопредохранитель исключающий избыточный нагрев пластин. Ну и конечно надо делать пару нагревателей для равномерного нагрева с двух сторон. В коментах советуют установить обогрев под АКБ, но считаю это опасно для такого кустарно изготовленного элемента. Вес АКБ значительный, от вибрации и на кочках будет большая нагрузка на клеевое соединение и сам кабель, который может повредиться и закоротить через алюминиевые пластины, а за счёт уменьшения длины и как следствие сопротивления (при определенных условиях) может начать нагреваться значительно выше расчетных 70-100’С при этом не превысив ток срабатывания предохранителя и это может привести к возгоранию термокейса.

[@ОлександрЛомака-н3у]

Такие подограветели подключают к АКБ через реле напряжения. Реле включает нагреватель при напряжении на клеммах выше, к примеру, 13.5 вольт. Т.е.пока двигатель не запущен на батарее не более 12.7В и нагреватель выключен, когда двигатель работает - на клемах АКБ 14.4В и нагреватель фактически питается от генератора.

[@ГеннадийКобец-с8о]

Испокон веков в морозы до -50 градусов не знали проблем,кроме естественной значительной просадки отдачи энергии в холодное время аккума. Плотность 1:31 и ничего выдумывать не надо. Есть возможность,занеси в тепло на ночь,нет, всё равно заводили в любой мороз,предварительно прогрев(приходилось и фуфайки жечь под двигателем,способов было много,от паяльной лампы до противня с углем от ближайшей кочегарки.) . Место действия Респ. Коми. Сейчас и морозов вовсе нет... :-)

[@НурланИскембаев-й5д]

Добрый вечер. Видео просто класс. А модно использовать ето для подогрева масла путем подогрева от поддона авто? Если можно запишите видео на ету тему! Спасибо за контент!

[@Dukh_Nukhin]

Просто масло греть бесполезно, если двигатель холодный, масло через 1 минуту остынет, и никаких преимуществ это не даст

[@msvru]

Обмотать аккум этим шнуром(с соответствующими расчётами), а сверху обмотать изофолом. В таком случае самоделка, полагаю, будет более эффективна.

[@daram6548]

А ещё можно приклеить на поддон чтобы масло подогревать и в системе охлаждения тоже можно подогреватель поставить (готовые продаются) и осталось дело за малым гараж и розетка но если есть гараж тогда зачем это всё?) или 1км удлинителя если машина не далеко от дома стоит))😁

[@АлександрДемидов-й5ф]

омывайку таким подогревать ваще огонь)))

[@loftika-mebel]

Отличная идея! Но у меня вот задача подогревать батарею электросамоката с номиналом 36 вольт. И вот какой длины отрезок нужен это вопрос. А также можно развить мысль, ведь одежду тоже можно делать греющей, например сапоги.

[@deniselovenko6089]

Благодарен за полезную информацию! Спасибо за инновацию!

[@vyacheslavivanovich7782]

Увеличил бы площадь радиатора по ширине как минимум в 2 раза,или же установил два таких обогревателя с двух разных сторон аккумулятора всё таки увеличив площадь обогревателя по ширине,разогрев с 2х сторон всегда лучше

[@Ильшат-ф2с]

Греться будет после запуска двигателя получается? И зачем после запуска греть акум? Тепло от двигателя не хватит чтобы акум нагрелся. Если короткие поездки то акум не нагреется и это хорошо. Для аккумуляторов вообще вредно быстрый нагрев и охлаждение, поэтому на них есть чехол который предотвращает быстрый нагрев и быстрое охлаждение. Об этом ещё Ильдар автоподбор говорил. Лучше эту приспособу применить на прогрев акпп или картер двигателя может быть. За старания автору лайк 👍. У меня на авто аккумулятор в заводском чехле. 8лет акуму. До работы 7минут езды.

[@КириллПугачев-ю7с]

Заводской чехол-это полиэтиленовый мешок?

[@Ильшат-ф2с]

@@КириллПугачев-ю7с Набирите "чехол акб на шкоду октавия а5" в любом поисковике. Естественно такого рода чехол не на всех авто устанавливается заводом.

[@baxpk4551]

Сколько времени нужно, чтобы прогреть все 15 кг электролита? Есть шанс высадить в 0 аккумулятор.

[@apoluyanov]

Я как понял речь о том чтобы на заведенную включать. Это не для того чтобы был быстрый пуск, а чтобы акб заряжалась в мороз.

[@aleksandr.masanov]

15 кг электролита????

[@apoluyanov]

@@aleksandr.masanov новый безсвинцовый аккумулятор)))

[@baxpk4551]

@@aleksandr.masanov ну вы ведь поняли о чем речь. Корпус, электролит, свинцовые пластины и т.д...

[@David_Petrosian]

@@aleksandr.masanov 15 кг электролита это около 12-13 л. Куда его столько?

[@АртурХаннанов-я8к]

Можно змеевик сделать плоский размером с среднюю книгу и подложить его под акб. Через змеевик пустить антифриз. Абсолютно без проводов и электричества.

[@maxgerber7144]

Звук шлепка это жесть. Но вот есть нюанс. Подогрев по времени нужно учитывать еще от обьема и массы замерзшего аккума. Навязывается вопрос: Как долго нужно его отогревать таким путем? Если при комнатной температуре для отогрева 70ти амперного аккума нужно минимум 4ре часа на практике. Следует вывод, что подобный подогрев полезен на теплом аккуме для поддержания в максимально возможном состоянии к готовности нормально работать, нежеле размораживать замерзший куб льда. Ну и по итогу. Как уже тут народ писал, подобный подогрев нужен с термо реле, с не горючим материалом кейсом и как ни крути придется брать аккум с большей емкостью для длительной работы подогревателя, что усложняет подобное изделие. Идея отличная и есть куда ей рости.

[@ЭлНик-ц3ч]

Очень понравилось, ты просто красавчик трудяга..

[@Avto-Blogger]

Спасибо!

[@Сергей-е8о9о]

Есть в этом ризон только очень особых случаях и то, всё надо просчитать. А абагриватель надо ложить под акум это эффективней Школьный курс физики, тепло подымается вверх. А вот чтоб один обогреватель эффективней обогревал другого с той же мощностью, это феномен. Мощность есть мощность, проблема её эффективной использовании. Всё что не уйдет наружу, то и эффективно.

[@pavelorlov3674]

Корпус аккумулятора сделан из полипропилена... кажется у него температура плавления 60 с чем то градусов, а ваша супер самоделка даёт температуру больше сотни... Не факт, конечно, но есть риск расплавить корпус, и не заметить, как электролит испортит всё, что находится под аккумулятором

[@serenkiybro]

Серег, безопасно ли ставить в машину на торпеду часы питающиеся ои солнечной батареи? Проблема в том что в авто нету часов и вот купил с алика часы работающие на солнечной батареи, может знаешь что про это? Некакой опасности типа возгорания они не несут? Стоит ли устанавливать?

[@PostMapping]

Сделай обогрев дворников, реально полезно будет

[@staszinovev678]

И бочка стеклоомывателя)

[@ИванТ-ц4у]

Нормальные дворники купи

[@АлексейМоя-м2ы]

@@ИванТ-ц4у это какие?

[@vva4821]

@@staszinovev678 заливай чтоли незамерзайку.

[@ГеоргийРомаданов]

@@staszinovev678 а не проще вывести бочек в салон тогда?)

[@qaitoff7593]

Что скажешь - красава! Теперь ждём термокейс для аккумулятора из негорючего материала со встроенным подогревом и температурным реле, чтоб обогрев сам включался допустим при температуре -10~-15°С и сам выключался при достижении температуры скажем +70~+100°С