Кто лучше? ЛиАЗ 677, или ЛАЗ 695. Сравниваем два знаменитых автобуса СССР

Привет друзья. В СССР выпускалось всего два большеобъёмных автобуса. На заводе в Ликино-Дулёво ЛиАЗ и в городе Львов ЛАЗ. Давайте сравним какой автобус лучше. Тем более эти два легендарных советских автобуса вам очень хорошо знакомы. Батл начинается. Приятного просмотра.
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @user-ct3ub1kh5s
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история

[@ateskez]

В деревню ездил на ЛаЗе, по городу на ЛиАЗе, оба автобуса сейчас согревают душу,это детство это легенда.....В ЛиАЗе очень запомнилось,это звон бутылок запах выхлопа, ЛаЗ был очень мягкий и быстрый,так как в деревню по трассе ехал,его скрип дверей незабываем, и всегда предпочитал задний ряд))))Эх детство,детство ты куда ушло....((

[@user-fz1ht1kt7s]

Совершенно нечего добавить!

[@user-zd1lq2tf9i]

Так же, согласен.

[@user-wy8uu4pr5h]

ещё в конце восьмидесятых их переделали на газ, в девяностые последние годы доживали опять на бензине.

[@schwarzesonne6449]

За это, именно, люблю ЛАЗ...... Детство, деревня, еще молодые и живые родственники, грунтовая дорога, леса кругом, ехать 50 км....., что может быть лучше.

[@Storm-vq1hb]

Лаз намного лучше был, мягкий и по скорости быстрее.. ЛиАЗ мы чудо называли, конченный аппарат,правда с автомат коробкой)

[@alexandermikhailov2481]

Горб воздухозаборника - красота, фетиш, ретрофутуризм! Как можно его не любить?!

[@-Fregat-]

Он не только функционален, но и очень дополняет дизайн в целом. Отличная работа!

[@-Fregat-]

@Александр Владимирович Ну, у меня никакого отвращения и страха не было, наоборот: любопытство и улыбка)

[@-Fregat-]

@Александр Владимирович Согласен!

[@user-sy9oh4pz9h]

@Александр Владимирович То же самое. Мне не было и 5 лет наверное, когда я увидел первый раз такой горбатый автобус. И с того момента я почему - то боялся его.

[@user-ig5ux8ff5k]

@Александр Владимирович Не согласен ! Ведь \лично мне конечно за остальных не знаю \ очень нравился автобус ЛАЗ - 965 м ! Какие панорамные окна да и дизайн : просто КЛАСС !

[@user-gt8zr2xu7e]

Я ездил на обоих автобусах и балдел от них одинаково. Но в ЛИАЗе мне нравилась задняя площадка слева от входа, потому что если в час пик я туда попадал, то меня никто не мог придавить, а я мог своей девушке создать относительный комфорт, беря всё давление толпы народа на свою спину.

[@ronemoboy]

а давление своего переда на девушку :)

[@user-et7ob7be5i]

Да да,,там за ограждающим перилом,)) было было

[@user-vr8es5dj3n]

Зато вылезти от туда в час пик было проблематично..

[@user-lg4od6xg1e]

Слева от входа на задней площадке в углу был пятачок на одного человека со всех сторон отгороженный перилами, так что все остальные пассажиры выдавливали кишки друг другу, а человек в этом уголке был свободен как ангел.

[@163tlt9]

А ещё там на кочках подпрыгивать прикольно было

[@user-gv4yf9un5t]

И на мой взгляд, на 695Е, не только "горб", но и весь остальной дизайн выглядел потрясающе, для своего времени! Классическая машина!

[@user-ou8wi6iy2o]

С 1986 года я работал на лиазе. Это лучшее в СССР. Бензин просто жрал,но тогда проблем небыло. Потом у меня был пригородный автобус.редуктор на мосту был с троллейбуса , скорость 110 увереная. Просто Классная машина!!!

[@maxmadseeyouglad47]

На много красивей современных квадратных автобусов выглядит.

[@user-kv9oy4lk1z]

конечно,если содрали с магируса!

[@ins005]

​@@maxmadseeyouglad47💯

[@user-hy1dh5bt6u]

Эти два трудяги наших дорог заслуживают особого места в наших сердцах!!!

[@alexvivtonenko4646]

Я за лаз 695 это моё детство отец на нём работал и в жару и в мороз 🌨🌨🌨 он всегда заводился с пол пинка по этому я люблю этот автобус 🚌🚌🚌 и как он выглядит просто иномарки отдыхают ребята

[@user-hy1dh5bt6u]

@@alexvivtonenko4646 да это точно.

[@user-sj5oi6uy2o]

@@alexvivtonenko4646 А я за Лиаз. Движки у них одинаковые. Или у Лиаза мощней..в зависимости какой ЛАЗ. Минусы ЛАЗА.. узкие входные двери,мотор сзади..низкой площадки нет,поход в салоне узкий,переключение КПП на длинных тягах чуть люфт и передачу надо ловить по все передней части автобуса..Да..и ЛАЗ чудовищный пылесборник. У ЛИЗА система вентиляции более продумана,сзади низкая площадка.хороша система обогрева..на весь салон. Из минусов.. ну там бытылки тарахтели в АКПП...но это же АКПП..для работы на городских маршрутах очень хорошая вещь.

[@user-hy1dh5bt6u]

@@user-sj5oi6uy2o Пишите пожалуйста грамотнее.

[@user-bp9vh5hl2t]

Я за ЛАЗ, в детстве мечтал выросту буду работать водителем автобуса. К сожалению не получилось, категория В. С у меня, документы сдал на D и распад союза, бросил. Да и к тому все автобазы улетели в трубу.

[@user-bf2vo6ii8e]

Работал на ЛАЗе, работал на ЛиАЗе. Это два совершенно разных автобуса, и ни в какое сравнение друг с другом не идут!

[@user-ok3qh1mk6l]

и КАКОЙ ЛУЧШЕ?

[@xatasyugan2917]

@@user-ok3qh1mk6l один для города , второй для трассы. Их нельзя сравнивать. Лучше икарус.

[@alexanderbondarenco9663]

@@xatasyugan2917 ))) Лучше телега с ослом, там автопилот есть, если серьёзно то оба хорошие автобусы

[@xatasyugan2917]

@@alexanderbondarenco9663 где я выразил мысль что ктото из них лучше? Ответил человеку что каждый хорош в своей ипостати, но как не крути икарус лучше обоих. Тебе телега ближе , так я не против. Сам в детсве у деда ездил в деревне. Всегда родители старались на покос в отпуск приехать помочь.

[@alexanderbondarenco9663]

@@xatasyugan2917 ))) Добрый вечер, приятно пообщаться с людьми которые понимают юмор. Если без шуток телега классная штука

[@user-dy2up7ne2v]

Чуть больше десятка лет прошло после войны...за счастье было хоть на чем то ехать, а не пешком. И тут это! Вы поймите те ощущения. После пеших походов на десятки километров и попутных подвод такое чудо комфорта! Думали о народе и народ это видел и чувствовал...

[@user-cd2tg2gs4e]

Это хорошо для 50х и 60х и не более.

[@user-ye3ed9lq4b]

​@@user-cd2tg2gs4eа ты разве не понял, что именно это и даже больше сказал выше человек? Какие 50-60, когда ДЕЛО ПОСЛЕ ВОЙНЫ БЫЛО, ТЫ НЕ ДОГОНЯЕШЬ ЧТО ЛИ?!

[@user-qm5ht4kf9o]

Любимые автобусы нашего детства. Даже сегодня ехать пассажиром в Таких машинах намного комфортнее, чем в современных «спринтерах»

[@viktormlody3308]

Спасибо за видео ! Обе машины зачетные. С 90го работаю в автопарке. Отец проработал с 68го по 2017й. на ЛАЗах . Начиная с горбатого. Особеннр мне нравился Турист с выдвижной подножкой. Отец брал меня в рейсы. Все детство прошло в автопарке. В 86м поехал батя в Чернобыль. На новеньком ЛАЗе. Возил рабочих- сварщиков. Я в 90м придя из армии устроился в автопарк. Благо что меня уже все знали. Дали 260й. Работал на городских маршрутах. Батя перешел в междугородку.. Работал на маршруте Бердичев- Черкассы на коротком Туристе помоему 697й. Сколько их было этих моделей...не счесть. Были и ЛАЗ Му2. Это двухдверный Турист без водительской двери. А почему его так прозвали?? Да изза воя гидроусилителя. Нету бати. Чернобыль дал свое. Я работаю до сих пор. Уже нету ЛиАЗов .ни Пазиков . С Икарусов остался один 260й. Изредка выезжаю га нем на заказы. В данный момент ремонтируем движок с 256го. Приволокли с воинской части Икарус 256й. Движок получил гидроудар и заклинил. Еще раз спасибо за сюжет! Желаю Вам творческих успехов!!!

[@serdzhio.ravioli]

А сколько же лет было твоему бате когда он умер? Для чернобыльца дожить до 2017 года это событие наверное? У сестры троюродной 2 муж умер в 2003 году. Успел в том году или годом ранее на единовременную выплату купить 2-х камерных холодильник и застеклить 2 лоджии. Встал на очередь на инвалидку Оку. Она конечно накрылась после смерти.

[@viktormlody3308]

@@serdzhio.ravioli батя умер в 2017м. Он 1945г. рождения. С 1968го ,работал водителем автобуса. Когда рвануло их послали туда. Возил тульских шахтеров. Окна были заставлены свинцовыми пластинами. 2 недели там. Потом тут. И снова туда....

[@Yu-qy7nh]

Занакомый дядька говорил ЛАЗы тоже применялись на обычных городских маршерутах и я в детстве застал двух дверные ЛАЗы на одном городском маршеруте.

[@viktormlody3308]

@@Yu-qy7nh было дело и в нашем городе. Когда солярки не стало вместо Икарусов запустили ЛАЗы. А водителей Икарусов кондукторами. На заднем боковом сидении собирать за проезд. Сам побывал в этой шкуре.

[@user-el3go1xx7l]

Такие как твой батя не умирают. Он всегда в памяти живой. А лаз лиаз. Согласись легендарные машины! Почти как полутора.

[@user-wd2dc4ck3j]

Тут выбирать нечего. Это наша история и ей надо гордится. Оба автобуса хорошие. Жду когда вы их восстановите. Было время у нас лаз ходил от моего родного Чехова до Москвы в конце 90-х годов

[@VegaBusTV]

Мы как раз реставрируем ЛАЗ, заходите к нам на канал!👍🤝

[@zapiski_verstalshika]

у нас, в Волгограде лиаз умер примерно лет 5-7назад, лазов и не вспомню когда в последний раз видел...

[@user-wd2dc4ck3j]

@@zapiski_verstalshika в мой родной город ЛиАЗ тоже перестал ходить . Только Газель эта деревянная теперь

[@serdzhio.ravioli]

@@zapiski_verstalshika А у нас Лиазы списали лет 15-17 назад. Их было менее 10 шт. Заменили на новые Лиазы.

[@user-gv4yf9un5t]

"Булькающий" звук на Лиазе, происходит не благодаря коробке - автомату, а из - за разнесённости ДВС и АКПП, соединённых отдельным карданным валом, где очень быстро возникали суммарные люфты!

[@user-tc3tl5el9q]

Ты прав это точнее😉

[@zhykhar4253]

Кто был хоть раз под 677-ым, смог бы увидеть, что на валу между маховиком и АКПП три крестовины и у второй крестовины стоит промежуточная опора, которая и звенела, из-за износа, на холостых оборотах. Стоило поддать газу и звон прекращался

[@user-mi7wm6cd3b]

Звук детства!

[@user-gv4yf9un5t]

@@user-mi7wm6cd3b И запах!)))

[@user-mi7wm6cd3b]

@@user-gv4yf9un5t запах не помню.

[@sergeykonoplenko4658]

Мой отец проработал на ЛиАЗе и Икарусах более 35 лет. У меня лично с этими легендами только теплые воспоминания. Я всегда помогал ему в ремонте, даже пробовал водить Икарус. До сих пор лежит логотип Икарус у него на тумбочке как символ любимой работы и лучших воспоминаний! А вот по поводу скорости движения ЛиАЗа по трассе, его автобус ставили в колону первым, с его накатом он запросто залетал на подъёмы при этом ЛАЗы кипели и останавливались.

[@crashallhopes2299]

Невозможно выбрать лучшего - это две легенды нашего детства!!!)))))

[@user-yg6ne3ti7s]

Как две руки человеческого организма

[@mik8750]

@@user-yg6ne3ti7s Инвалида если только)) Помню,как стояли с мамой на остановке в 80-е, и если вместо ЛиАЗ-а подходил ЛАЗ, все вздыхали; -Блин, маленький подали. А потом уже, в самом начале 2000-х ходил один единственный такой ЛАЗ в микрорайон в городе, там уже и взрослые и дети переживали за тех,кто туда лезет.))

[@oleksbuts9946]

Лучший это Икарус.

[@user-yg6ne3ti7s]

@@oleksbuts9946 Икарус это ,,меж,, т.е. вообще другого класса, а к нашим ветеранам можно отнести ,,Каросу,, . Во всяком случае у нас приходили две ед-цы городского направления.

[@serdzhio.ravioli]

@@oleksbuts9946 Икарусы городские были холодные.

[@user-mf4iy1nl4e]

Любил в детстве стоять у переборки и наблюдать за работой водителя. Все удивлялся, как шофер не поворачивая головы знает когда открывать-закрывать двери. Про зеркала не догадывался.

[@user-bp9vh5hl2t]

Вот именно, я тоже рядом водителя любил ехать на ЛАЗе. Наблюдал как он работает,когда переключаеть скорость коробки передачь. Наверное я тогда же научился водить машину. Правда, очень трудно осваивал как многие водители переключали скорость передачи не нажимая на педал сцепление, но со временем научился и у меня стали спросить как это делаю.

[@user-vd3xy3xz6t]

Всегда старался встать возле кабины водителя. И все же, мне больше нравились экарусы. Особенно мне нравились кнопки открывания дверей. Уже, уезжая в армию, попросил водителя нажать на эту кнопку. Пшшшш! Прикольно. Вспоминать.😀

[@user-ed8kb8sk2n]

Думаю все любили детьми этот процесс...

[@user-fl6mb1bv8p]

К сожалению сейчас "дябилетки" любят смотреть только в планшет, ну или в смартфон.

[@user-ed8kb8sk2n]

@@user-fl6mb1bv8p Я запишу определение - больно хорошо , прям в десятку!!!)))

[@user-mw8eg5mc4q]

как память о той Стране!!! о спокойной,размеренной и мирной жизни!!??😊😊😊

[@johnSmith-sm8xc]

спокойной размеренной давке в очередях, беготне за дефицитом ,ощущением безысходности, и постоянной борьбе: то за мир, то за урожай, то с мировым империализмом, а то и войной. Про афган забыли?

[@ilyatur7910]

@@johnSmith-sm8xc а что Афган?

[@johnSmith-sm8xc]

@@ilyatur7910 Да ничего. Инвалиды, 11 тысяч погибших, вал наркоты в Средней Азии. Ты, видимо, после 91-го года родился? Так я тебе скажу, что афган года с 87 стал одной из острейших социально-политических проблем в СССР. Или ты думаешь, что война - это только слова на бумаге? Ты хоть знаешь, сколько денег она "съела"? И материальных ресурсов?

[@ilyatur7910]

@@johnSmith-sm8xc да нет дружёк я 70-го года и у нас по видимому были два разных СССР!!! Сколько сейчас с 14-го года погибло славян русских и украинских? СССР нет уже 31 год (Империи Зла) , но он всё-равно виноват🤦‍♂️Афган.... Не смеши пожалуйста.

[@johnSmith-sm8xc]

@@ilyatur7910 "дружок" пишется без буквы ё. В советской школе не смог получить "самое лучшее образование"? Кто заставляет русских и украинцев убивать друг друга, уже не путин ли, получивший советское образование и служивший в советском КГБ? У тебя в голове каша. И - да - смешно дураку, когда нос на боку. У тебя каша в голове. Ка-ша. Даже пишешь с ошибками - какой же ты советский? Советский пишет безукоризненно грамотно! Потому что образование! Так-то, "дружёк"!

[@user-mv7xj4xj5p]

Честно голосую за оба, по причине тёплых воспоминаний из моего детства!!! Каждый по своему замечателен!!!

[@snowman_789]

Оба автобуса заслуживают внимания и своего места в истории мирового автобусостроения, и конечно в наших сердцах. Спасибо Вам огромное, что даёте им вторую жизнь, а нам возможность окунуться в прошлое!

[@tahirm.1206]

Через 30 лет, нынешняя молодёжь будет с ностальгией вспоминать "Газельки". -))

[@user-op1hu3vr2g]

Работал на обоих скучаю иногда во сне снится . Хорошие автобусы но мы как то не особо ценили пока не наступила перестройка .

[@user-kg4ej6fx7t]

Мои любимые советские автобусы. 👏👏👏👏👏

[@Wolgadeutsche76]

Сравнивать эти автобусы. Да как то рука не поднимается. Они у нас дополняли друг друга. Спасибо Максим за экскурс в детство и юность.

[@barabaka777]

Каждый автобус хорош в своем классе. А для нас и тот и тот душевный и родной.

[@user-ym6em5wr1q]

100% сказали...

[@mik8750]

Это для вас, а для пассажиров полюбас ЛиАЗ, потому-что он больше! Не пойму,почему люди здесь лукавят??? Или это не те люди,а их диванные потомки так восхищаются ЛАЗ-ом? :)

[@aleksalex4223]

@@mik8750 ЛиАЗ это уникальный автобус, который ездил на пассажирах больше, чем пассажиры на автобусе, как только на маршруте приближалась горка, все пассажиры выходили из автобуса и с началом горки начинали его толкать. К великому счастью, в середине семидесятых все эти ужасы - ЛиАЗы и ЛАЗы куда-то исчезли, и вместо них появились динамичные и комфортабельные Икарусы.

[@user-jm6fc3zu4m]

@@mik8750 ты скажи, что это тебе ЛАЗ не подошёл, он же той зимой теплее, или у тебя другие взгляды, всё заладил, плохой да плохой, может дело в производителе, а ты здесь свой патриотизм включил.

[@myhajlo.danihlenko-songwriter]

Сзади прикольно стоять и подпрыгивать в Лиазе)))

[@user-se6hj7px5w]

SUNRISE Иной в...@ А как мы их раскачивали, аж передок подпрыгивал(10-12 чел. синхронно на з. площ.). Водитель по от тормозам и матом...!!!

[@alexkramer994]

Амортизаторы в то время были не очень😁👋

[@user-fj8lo8ft8i]

Сидуха в самом хвосте 677Б (пригородный) для экстремалов)

[@cgqjn4617]

@@alexkramer994 Пневматика

[@sergeiaxmedzianov8226]

Это на старых у которых сзади пол низкий был на одну ступень

[@user-px5sx4wz6l]

Мне 45 лет, Лиазы помню, даже номера маршрутов в нашем городе, но их было меньше, а вот Лазов было много, когда видео показывали автобус изнутри, каждый поручень, это ностальгия, всегда битком, поэтому каждый поручень был до боле чем знаком, именно на том месте, где и в видео показано, а задний диван в Лазах - это отдельная романтика, вся молодёжь просто мечтала усесться там, диван был глубокий и постарше люди не любили там сидеть, а вот нам, если ещё и компанией и далеко ехать, это было просто сказка!

[@user-vd3xy3xz6t]

У нас в Тольятти по городу Лазы не ходили, только Лиазы. С детства помню бюлькующий звук двигателя. Зимой, если удавалось сесть, на первое сиденье за водителем, было да же жарко, в любой мороз. Очень мягкий ход. Набивалось в него народу, очень много. Летом было жарковато. А Лазы были на межгороде, как бы на своем месте. Хорошие автобусы своего времени. Экарусы, конечно получше, но точно в них было холоднее зимой. Но летом прохладнее. Интересно, спасибо за инфо.

[@user-cd1cj4uz9e]

Как говорит мой батя, водитель автобуса, который не один десяток отъездил на советских автобусах: "Первый год - Лаз, второй год - Лазь, третий год - СЛАЗЬ НАФИГ!" Естественно, это шутка, всегда с грустью вспоминает те времена)

[@user-ld7uj7kf5p]

Прав твой батя , метал у ЛаЗе был фуфельный - за пару лет сгнивал в хлам ! Плюс много непроваров каркаса на сборке !

[@55Vitalii]

@@user-ld7uj7kf5p это уж е поздние Н.Если была возможность,надо было расклепать облицовку и переверить фермы.И снова заклепать.Но в автопарках такой возможности не было.

[@Tata78-80]

@@prokops3471, на ЛиАЗе ферма была намного прочнее, а внутренняя облицовка да, требовала дополнительного крепления. В итоге ремонт фермы на ЛАЗе был более трудоёмким и затратным, чем на ЛиАЗе.

[@Luntik73]

С точки зрения водителей ЛАЗ был во много раз надёжнее чем ЛиАЗ. Почему я с такой уверенностью пишу об этом - будучи школьником, постоянно ошивался на работе у старшего брата, который работал в АТП водителем. Так там все шофёры и слесари в своих разговорах хаяли ЛиАЗы и хвалили ЛАЗы, для водителя было своего рода наказанием если его ставили работать на ЛиАЗ (имеются ввиду не новые автобусы конечно). Ну а с точки зрения пассажира оба эти автобуса милы сердцу, каждый по своему, это наши детство и юность, и всё хорошее что было в те годы )

[@user-eh9zh9ox3m]

я помню что лиазы 677 часто ломались !а вот икарусы 280 почти не ломались

[@KuznicaTestDraiva]

привет. в чём-то соглашусь. застал в АТП ещё и ЛиАЗы. работали ликинские машины очень хорошо. скажу точно, краска слазила быстрей с автобусов львовского производства. по механике, слабость лиаза была в коробке.

[@Luntik73]

@@KuznicaTestDraiva привет Максим, да, ГМП это его "ахиллесова пята"

[@user-bb6xi8er3q]

Ерунду несёте. Дядька мой пол жизни на 677 отработал. В Москве. На Икарус переходить не хотел, категорически. Никогда слов плохих от него про него не слыхал. Больше прокладку между рулём вспоминал-автобусы разламывающие.

[@user-vg8br4rk8h]

Работал в 80 годы на маршруте на Лазе, иногда выезжал на Лиазе, но Лаз нельзя было заменить, мне он нравился больше. Да, тяжело было без гидравлики на кольце где-нибудь. Упирался ногами в панель, 2 руками крутил руль. Ну ничего, тогда я был молодой, меня это устраивало. Единственный его недостаток, он летом сильно грелся. Грелся радиатор, ставили лопасти обратного направления. Ну, зимой я в Лазе мёрз, потому как тепло до водителя не доходило и часто потели стекла.Спустя какое-то время, однажды, решил проехаться на своём автобусе ужасно тяжёлая педаль сцепления, как я раньше ездил, сам удивляюсь.Все равно приятные воспоминания, очень долго мне после этого снился этот автобус, что я на нем ездию уже много лет спустя, больше 20 лет. Очень по нему скучаю, а прошло уже больше 30 лет, как я на нем работал.

[@KuznicaTestDraiva]

огромное спасибо за развёрнутый комментарий. уважение вашему труду коллега

[@user-tq5mc1dj4j]

Да уж! Наверное когда вам снились эти автобусы, вы посреди ночи просыпались кошмарах и в холодном поту.

[@user-vg8br4rk8h]

@@user-tq5mc1dj4j Ничего подобного. До сих пор скучаю по этому автобусу.

[@user-tq5mc1dj4j]

@@user-vg8br4rk8h не знаю как вы А я рад что эти автобусы исчезли. Автобус Лаз больше всего меня бесил. Как сядешь на междугородний автобус, то за 300 км Он доезжает аж чуть ли на 6:00 до места назначения. Да ещё по дороге из-за какого-то одного долбаноса целый автобус останавливается чтобы его подобрать, потом так очень медленно разгоняется чтобы дальше ехать. То ли дело сейчас появились бусики mercedes-benz. Так на него Сядешь и с Ветерком можно прекрасно доехать не хуже как в самолёте бесшумной быстрый и комфортный.

[@user-vg8br4rk8h]

@@user-tq5mc1dj4j В то время ничего, кроме комфортабельного Икаруса не было. Лазы ходили только на пригородном маршруте, в лучшем случае ЛАЗ-турист ходил на дальнее расстояние, это мягкий автобус. Существовал регламент по проезду на данное расстояние и он не имеет права превышать скоростной режим, поэтому доезжали за 6 часов а не за 3 и не за 5 ч.

[@vmotorsenterprise]

Работал на обоих , каждый по-своему хорош. В Лаз переключение передач качало нам правую руку , а руль -плечи 😁👍

[@user-tk4rb2cz8z]

Приехал мужик получать колхиду. Походил-походил, подходит к работнику завода, сует червонец -- помоги выбрать хорошую машину. Тот червонец взял и говорит - в Москве на заводе Лихачева!

[@user-tf6xn5gz6b]

Они оба достойны высшей оценки! Оба труженники и..... это история и наша юность :)

[@user-cd2tg2gs4e]

С чего вдруг? Просто ничего другого не было Икарусы были лучшими автобусами в совке.

[@user-ws7dr2sd2s]

Ох, водители Лаз 695 очень любили, бегал он в пригороде как бешеный, 90 км в час без вопросов, а бензина халявного море, кушал он его тонами.

[@user-ho5bl5ce7j]

Помним, любим, ездили на обеих (или обоих) моделях. И неважно, какой был лучше, тогда говорили: Лучше плохо ехать, чем хорошо идти. А Икарус тогда вообще был автобусом экстра - класса, других то тогда не было.

[@user-xd5bh2ib6x]

А на гармошечных вообще было здОрово, из заднего салона смотришь , как передний поворачивает , непередаваемое очучение ))

[@andreybrigadir2969]

В мое советское детство Я из г.Рени Одесская область по городу ходили Лиазы В села Пазики Межгород Лаз Икарус

[@dmitribytsko5200]

Очень любил в ЛиАЗ, в детстве, садиться на «лавочку» и смотреть как водитель работает. Только сейчас узнал что там был автомат

[@semibiotic]

Плохо вы значит смотрели :) Миниатюрный рычаг автомата под рулевым колесом очень бросается в глаза (по сравнению с переключателями передач в других автобусах и машинах).

[@dmitribytsko5200]

@@semibiotic извините, в 6 лет я так не разбирался

[@user-xd5bh2ib6x]

@@dmitribytsko5200 а я также, только на любимом мультяшном ПАЗике )

[@trud-nik2365]

​@@semibioticу нас в городе был тумблер управления акпп: Верхнее положение - принудительная первая передача, в середине нейтраль, нижнее - 2 передача и автоматическая блокировка ГТ. В пока ездил на занятия в институт научился заочно управлять ЛиАЗ и троллейбусом, на последнем знал почти все тумблеры что и зачем включают. Никто меня не учил, просто смотрел что делает водитель. Не мог никак только понять какие где передачи на Икарус, нарисовано 6 , а ездил на 4, это было непонятно

[@professor4711]

Как же здорово, что я успел застать в своём счастливом детстве оба автобуса. Задний ряд ЛАЗа - просто мечта! Высоко сижу, далеко гляжу. Считался "скоростным" автобусом. А ЛиАЗ навсегда запомнился "бульканьем" двигателя, уютом передних продольных сидений и компостеров для билетов. "Передайте билетик, пожалуйста" - это как раз из этого автобуса. Конец эксплуатации у нас пришёлся на 2003-2005 года и запомнилось его прозвище "скотовоз", что сейчас воспринимается как оскорбление этого трудяги.

[@spectral1930]

а у нас с 95-96 годов корейские дэу вытеснили лиазы лазы икарусы.камчатка.

[@user-tf2xe2iq9t]

Лиза он же блюмблюмыч , как мы его называли , был самым моим любимым автобусом ! Помню как пропускали автобусы ждали его с пацанами , забирались на заднюю площадку , и на кочках раскачивали . А на лазе я сдавал на категорию ) Эти трудяги заслуживают только позитива и тепла в наших сердцах . У них был свой ,не с кем ни сравнивай запах . Они были тёплые и ламповые ! Спасибо вам ! Сохраните их для истории

[@kostyadovgan6671]

Оба этих автобуса хороши и сделать выбор в пользу одного из них невозможно . Они оба заслужили любовь и уважение !

[@PortosKM]

Моё сердце ещё в детстве прикипело к ЛиАЗ 677м

[@alexalexov6019]

А мне лаз699

[@serdzhio.ravioli]

Редко ездил на обоих.

[@user-sz9oy7ez6g]

Как было тепло в лиазе зимой, и мечта сесть в лазе на задний диван ...

[@bohdanandryga6613]

Увидел салон ЛиАЗа и аж сердце ёкнуло. Последний раз ездил на таком лет в 8, потом его сняли с маршрута. На ЛАЗе последний раз ездил лет в 14.

[@user-bk7cx7qy2w]

Даже через экран веет теплом и простотой! А увидеть в живую на дороге, долго не выходит из головы потом, хорошими воспоминаниями

[@user-ct9pu5sb3v]

Большое дело делаете.Вроде коллекционеры,а больше-историки нашего авто.ЛАЗ-695,как Порше-911 ,от первого до последнего совершенно разные автомобили при почти одинаковом виде.У Икаруса стоял ЛиАЗовский передний мост,а у ЛиАЗа задний.А ЛАЗ был очень мягкий и тёплый автобус,особенно на заднем сиденье.Очень жаль ,что их история завершилась.А забывать нашу историю не стоит.Они оба прекрасны,оба нас возили и мы им благодарны.

[@azz8598]

Почему завершилась? Загугли новые лазы

[@user-se6hj7px5w]

Влад Валетов# Владик, ты с мостами Лиазов и Икарусов ничего не напутал?

[@azz8598]

@@user-se6hj7px5w при чем мосты?

[@paulzibert1563]

Это когда мосты стояли так,как ты написал,??

[@user-ct9pu5sb3v]

@@user-kf6rz3wu1b Ага! И у Кадиллака тоже!

[@user-pv8oj6hr4s]

На ЛИАЗЕ работал с 85 по 90 -й год .Отличная машина , одним словом трудяга , а главное выносливая.Работал и на новом, и из под забора собирал старый ..На заказы по колхозам ездили, яблоки, картоха ..Зимой в кабине тепло, и летом не запаришься, но это смотря какое лето ..

[@user-pt2bt5qw4u]

Единственный, я помню такой недостаток у львовского автобуса. Это очень пыльно в задней части. Даже если задвижки закрывали. Само собой, очень жарко. Особенно летом, зимой простительно. Это нормально было. Задвижкой откроешь. От двигателя тепло шло. Летом невыносимо.

[@TATARIN7807]

Я и на ЛиАЗе работал и на ЛаЗе работал, они оба хороши мне оба нравились, ремонты тяжёлые бывали, но работать приятно было, была бы возможность я бы на них прокатился бы! Так что они оба ХОРОШИ!!!!!!!

[@user1a2b3c4a]

Два трудяги, оба достойны уважения.

[@user-je9ml7ok7l]

Больше любил Лиаз. За тёплую батарею зимой за кабиной, за возможность смотреть на дорогу через стеклянную перегородку, или назад с задней площадки. За площадки, за удивительно мягкую подвеску. На Лазе ездил гораздо меньше. Наверное он в целом комфортнее был, но сиденья были жёстче.

[@user-mm4kx7im1o]

Самым хорошим был тот автобус, которого меньше всего приходилось ждать. Иногда полтора, а то и два часа зимой простоиш на остановке. Так любому рад будеш. А вообще ,эти два автобуса заслуживают уважения. Настоящие трудяги, хотя и не лишены недостатков.

[@michailgolovin4273]

Нельзя выбирать из этой пары лучшего. Они оба хороши.

[@user-ir7ue5nj5w]

В ЛиАЗе-677 посчастливилось ездить в г.Арзамас - наверно, последний город, где он остался на постоянных маршрутах. Очень нравилось. Тепло, просторно, мягко.

[@viktorivanov9331]

сейчас нет уже.

[@ilyaarz1923]

@@viktorivanov9331 нет, ещё 2 автобуса работают

[@viktorivanov9331]

@@ilyaarz1923 круто! Давно их в Арзамасе не видел. Надо турфирмам подсуетиться, и возить туристов, ведь это последние Лиазы в России! Достопримечательность, как и Дивеево и Саров, и Санаксар. Туристический кластер.

[@ilyaarz1923]

@@viktorivanov9331 они на пригороде работают, поэтому в городе их особо и не увидишь, до октября должны поработать

[@viktorivanov9331]

@@ilyaarz1923 жаль, что так мало. В Арзамасе они смотрелись.

[@harrymuller1571]

Кроме воздухозаборника сзади характерной чертой был "прожектор" спереди на крыше ... автобус середины 70-х - был лучшим на междугородних рейсах; еще запомнились колпаки на колёсах и подсветка ступеней при входе в автобус! Был очень резвым и мягким по ходу!! Да ещё была подсветка пола в проходе самого автобуса!!

[@user-kw9dw9dj7p]

Оба автобуса хороши! У каждого свои +! Лаз не обычный звук двигателя и мягкая подвеска и дизайн, особенно с воздухозаборником сверху, красавец! ЛиАЗ он тоже аккп и пневмоподвека, и звук двигателя тоже особенный и очень вместительный! Это что планету с Явой сравнивать! Это всё детство проездил на них! Да и ПАЗ 672м тоже чудо изобретение! Сейчас таких автобусов нет что бы так в душу запали!

[@mityatransport5942]

Хотелось бы добавить.спасибо за видео.люди трудились и создавали во благо!оба автобуса очень технологичны и продуманы.а главное это своё.за это и любят советскую технику.ничего лишнего и ремонто пригодно.

[@bobsmith1614]

Ностальгия ! Зима, 7-й маршрут г.Юрмала, в школу и назад на тёплом заднем сидении Львовика, Господи, со мной ли это было !

[@user-hy7qd7cg9y]

ЛиАЗ конечно любовь до гроба! Это и школа и училище и первая работа.... Большой, плавный, булькающий "сторыльник" навсегда останется в моём сердце!

[@user-sc7ux2zl5m]

ЛАЗ запомнился как более комфортный и более теплый автобус. Наверное, последний раз, когда я на нем проехал, это была зима 1999-2000 в Хабаровске. С мороза, продрогнувший, я сел на задний диван к окну и это было просто счастье. Лучшего подарка в тот момент желать было нельзя, отогрелся как в сауне. Плюс виды чуть сверху, как у вип-пассажира, с футуристично изогнутыми окнами, да еще и шторами! А ехать более получаса из пригорода в центр. Лиазом пользовался чаще, и это автобус детства. Я всегда, как сам, так и с родителями, старался садиться на передний диван, что над колесом боком, и, держась за рифленый светло-желтый поручень поперек переднего стекла, смотрел на дорогу вперед и на водителя.

[@user-lh9mm5wf9h]

Оба заслуживают уважения!Я на всех работал и до сих пор больше всего люблю Икарусы,хотя на всем трудился,от Лазов ,Лиазов,Икарусов до современных Сетр ,Манов и Неопланов.

[@vadimivanov3875]

Я не профессиональный водитель автобуса! Но молодость поездил пассажиром на обоих! Особенно оставил память о себе Лиаз! Не убиваемая машина! В гору по жаре на лысой резине! Иногда водитель просил пройтись пешком! Люди все понимали и шли трудный участок пешком.

[@serdzhio.ravioli]

Херовые водители были. Не умели вкл. понижайку.

[@HS.Egorka]

@@serdzhio.ravioli ну 180 человек в салоне, а горка бывает очень крутой и затяжной. Даже танк можно остановить при определённых условиях.

[@dmitriyp6056]

Интересно! первый раз узнал о таком езде. Вспомнил, люди расказывали, как давно ищё перед 2-й мир. войны ехали из Молдовы в Румынии. Люди на свох повозках на лошадей возили пасажиров, и на подёмах слезли и шли пешком за повозкой. А по ровной и на спуске садились на повозке.

[@Tata78-80]

@@serdzhio.ravioli, а что такое понижайка? Автомат под нагрузкой и маленькой скорости включал первую передачу. Что, была еще и пониженная первая передача?

[@jurisstrals3851]

У нас в то время Лазики в основном исполняли межгородские рейси.А Юрмала,Рига,Вентспилс обслуживали Икарусы(70-80 годы)

[@user-ct5xx5zi1q]

Работал на всех марках ЛАЗ, начиная от "Е" и закончил "Р". Затем ЛиАЗ 677. Любил все перечисленные автобусы, пока не пересел на "ИКАРУС". Остались только хорошие воспоминания.

[@olegastana314]

Лаз был офигенен ,если в исполнении Интурист..с мягкими как у самалета сидениями..красавец..очень мягкая подвеска помню !!!! Спасибо за видео

[@evgen1707]

Но на гору плохо тянул. Икарус Интурист чуть лучше.

[@olegastana314]

@@evgen1707 ну икарус это совсем другая техника ,)) за икарус спору нет)

[@user-ob1uu8wm3e]

Да, унификация это очень рационально и здорово облегчало жизнь, Вы абсолютно правы! И я люблю их оба также, как и Вы!!! Выбрать лучшего НЕВОЗМОЖНО!!! Вся жизнь связана с ними и это не забыть! Никакие иномарки(кроме Икаруса) и рядом не стояли!!! Спасибо за такую же ,как у меня, влюбленность в эти машины! Респект и уважуха! Удачи!

[@user-et9up5vx2f]

В 70-х Я не видел ни одной иномарки, кроме финских вольво, сетра, кессбёрер и т. д. Двухэтажные. С лобовым стеклом от бампера до крыши. Это были космические аппараты с туалетом, телевизором, кофейником. (узнал об этом позже) г. Ленинград. В совке иномарка это икарус. Помню первые футуристические туристические Икарус-55. Это что то с чем то. Оргазмировать не мог, в силу возраста. Но с открытым ртом стоял долго. Лазы и Лиазы люблю тёплой щемящей любовью, как всё из детства. Но сейчас им место только в музеях и на парадах в честь города.

[@user-ob1uu8wm3e]

@@user-et9up5vx2f Ну не на линии же им работать! Хорошо, что есть такие же влюбленные в них люди,как и мы, которые восстанавливают их, берегут и мы можем видеть эти машины живыми! Честь им и хвала! Я молодым на них работал, очень их люблю!!!

[@user-mz5gc3ux4d]

Для большого парка, очень важно, чтобы запчасти на автомобили были взаимозаменяемыми! Работал на Лаз4202(ХБИ) и на Икарусе 256, голос свой отдам за ЛИАЗ 677

[@user-rj2pk9bf3k]

Отличный выпуск! Не для сравнения, а для линейки любимых автобусов ПАЗ-672, автобус делался для сельской местности, а использовался также и в городах.

[@slava.7551]

На 7:04 вы говорите про автобус зил 157,но ведь зил 157 это грузовик, я думаю что вы говорите про зил 158,который потом стал лиаз 158

[@user-fb1vi8vf6w]

тоже обратил на это внимание, конечно зил 158, а потом Лиаз 158

[@ivolshebnik777]

Да он кроме этого много глупостей наговорил.

[@AntonPalych80]

Оба в своём роде хороши, опять же память о СССР.

[@LutskForEnlight]

Было бы что вспоминать

[@AntonPalych80]

@@LutskForEnlight Если тебе нечего вспомнить, заглохни.

[@rengen8736]

За оба проголосовал. Это два наших душевных автобуса, с которыми была связана наша жизнь и наше детство! Теперь они есть и у меня в коллекции, но в 43 масштабе. 🙂

[@yuradzemianczuk1679]

У нас не было Лиазов, были Лазы. И когда толпа на остановке пыталась сесть в этот Лаз просто была дикая жесть! А потом появился Икарус! Спасибо венграм! Единственное хорошее воспоминание о Лазе, когда ездили с родителями на нем в соседний город. Под вой его моста крепко спалось.

[@artemptichkin8521]

Молодцы, мужики. Продолжайте.

[@user-ii8jh7qu5o]

Знаю их только как пассажир. Лаз был комфортный, мягкий в дороге... Лиаз был вместительнее, но по сельским дорогам - на кочках подлетали до потолка... Кстати, модификации Лаз для дальних рейсов были по комфорту для пассажира лучше чем Икарус - мягче подвеска, удобнее кресла.. .

[@user-ww6bq5uu3r]

Мне почти 70 лет. Наездился как на одном, так и на другом вволю.Каждый хорош по-своему. Сравнивать их - это дурь! Кстати, поездил я в начале 70-х и в городских ИКАРУСАХ, двухдверных, размером с наш "скотовоз". Ох и площадка у него сзади! Но, были они в Орджоникидзе недолго. Однако - ПАМЯТЬ !!! Вот ...

[@evgen1707]

Да, когда разгонится хорошо идёт, а вот под горку быстро уставал.

[@maksiz7930]

Ты ололо совсем?!🤦🏻‍♂️мягче Икаруса на пневме,не существует автобуса,а Лаз это табуретка на рессорах

[@nadiarubin3322]

Мои любимые автобусы!!! Детство, село, бабушка, такие душещипательные воспоминания, это было самое лучшее время за всю историю человечества!!!!!

[@user-el3go1xx7l]

Оба монстры в СССР по перевозке работяг. Лаз695 мой родной. Проработал 7 лет. Возил бригаду ремонтников завода. Н. П. З. Новокуйбышевска. Ремонт не составляет больших трудов и затрат. Мягкость хода блогодоря*серьгам*на мостах и рессорам. Минус в лазе. Забиваются с пробегом по грунтовка радиатор и воздуховод в салон. Зимой закрывал, *уши*летом заделывал щели створки. Прошло 20 лет. Вижу его во сне. Спасибо нашим советским конструкторам! Мои сыновья(2-е) работали в. П. А. Т. П на. Лиазах. Техника надёжная не прихотливая. Только следи задней. А трудности были. На то и. Р. А. Б. О. Т. А

[@igorlukyanovskiy7820]

Лаз был однозначно лучше и красивее..Лиаз помню, это было чистое корыто.Я помню мой сосед работал в Интуристе,и у него был вот такой длинный турист.Я часто в нем катался,сидя в этом гидовском кресле..Классный был автобус Лаз,и народный такой.Все уничтожили демоны.И заводы,и Страну в целом..

[@KuznicaTestDraiva]

раньше гидов не было. были экскурсоводы))))

[@igorlukyanovskiy7820]

@@KuznicaTestDraiva Ну да,я это имел в виду..Я просто иногда уже забываю русские слова.

[@djdbdjsh2865]

Их вообще некорректно сравнивать. Это машины созданы для разных целей. Один чисто городской второй чисто междугородний и пригородный. Хотя ЛАЗы использовались и в роли городских автобусов. В Евпатории в 1970 г. Ходили по городу Маруси. Это я хорошо помню. А на одной из турбаз людей возил редкий, а возможно и редчайший Лиаз. С одной дверью гармошкой и полностью сидячим салоном.

[@user-db7ds6mj9k]

Были и лиазы пригородники.У нас в АТП один такой был.Пол ровный без спуска сзади и все двойные сиденья доходящие по левой стороне до задней стенки.Под высоким полом сзади слева ниша для запаски.

[@user-sz2xc9sj7p]

Это были родные автобусы с детства!

[@johndou2671]

ЛАЗ ходил в Синявино в 90-х годах утром от метро Дыбенко до Восход 2. Успеть на ЛАЗ это лучшее, что может произойти. Зимой тепло, летом не жарко. Отличные автобусы.

[@user-dt1jm9ww5f]

Мне кажется старый МАН(стандартный автобус) к примеру проедет на самом деле больше без поломок чем наши)

[@user-zd7nd2sm6w]

У нас в городе закупили Скании из Швеции,им тогда по 15 лет было,так вот некоторые ещё на маршрутах,спустя 20 лет по нашим дорогам.

[@user-yk4ld8di2k]

@@user-zd7nd2sm6w звичайно, в совку робилося все як получится главне в 5 річку вкластися, ось і результат, багато ще лазів на маршрутах їздить? Навіть випущені в 90-х вже догнивають, якби не вмілі руки наших водіїв і трорчий підхід то ці гроби більше 5- ти річки напевно б і не їздили, і це не пусті слова мій батько працював на лазі, 89 року випуску, ще в 2000 порізали на метал бо вже не було з чим працювати.

[@james_maxwell]

Я, кстати, спрашивал у немцев в горах про их междугородние автобусы. За советское время не уточнял, но говорят сейчас норматив при всей сложности горной эксплуатации - не менее 12 лет на линии.

[@user-wl7rp8ut6v]

@@user-zd7nd2sm6w тоже Вольво Встречал 20 лет с кондюшником состояние как новый

[@user-fz2vp3sg6e]

На самом деле фактор обслуживания прямо влияет на ресурс, однажды прочитал в журнале что двигатель после переборки (это у них в забугории) намного лучше чем с конвеера, у нас в автобусном парке ДВС после переборки это были калеки .

[@Zzz-lh2fn]

Мне кажется что тут полный паритет,оба автобуса очень классные по своему,это наша молодость.Посмотрел как в детство и юношество вернулся.С огромным удовольствием сейчас вышел бы из своего крузака и проуатился на любом из этих,любимых из детства, автобусах.Огромное спасибо за этот выпуск,получил огромное удовольствие и море воспоминаний!!!Мира добра и удачи тебе Макс и всему коллективу Кузницы!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@serg.bezp.]

В целом ЛАЗ работает лучше. И скорость (динамика в целом) несопоставимо выигрывает.

[@serg.bezp.]

Обучение проходил на ЛАЗе. Не почувствовал, чтобы руль был непомерно тяжёлым, за исключением разворотов на месте с перекладыванием руля от упора до упора.

[@user-ec5rt3pl2h]

Лучше Миру-мир! будучи ребенком,я обожал задние места в ЛАЗе и наблюдать за дорогой и водителем с продольной скамейки за перегородкой в ЛиАЗе.для меня оба автобуса ассоциируются с детством.на ЛАЗе мы от конечной до конечной катались ради кайфа,уюта,,а попадая в ЛиАЗ на место сбоку позади водителя забывал обо всём.сейчас мне -36.

[@user-py9tj4vq6r]

Я работал на ЛАЗе ещё в СССР. Неубиваемая машина ! Всю ,,перестройку,, и все кризисы я на нем проехал ! У нас ПАТП (Пассажирское Авто- Транспортное Предприятие ) была очень мощная ремонтная база.Был даже кузовной цех . ЛАЗы ездили пока не переламывались пополам (соль на дорогах сжирала фермы кузова и жестяную юбку ). Но их любили ! Загоняли в кузовной цех, отрезали нахрен все гнилье, варили из профильной трубы новые фермы и обтягивали новым железом по кругу. Водительскую дверь просто удаляли . Водила потом заходил справа как в Икарусе. От старого автобуса оставалась только крыша и стекла . Двигатели ставили тоже разные.Зиловский откровенно слабоват. Ставили Ураловский (как на ЛИАЗе).Ставили МАЗовские шестерки. Даже тракторный ЮМЗ пробовали ставить (от Зубренка,Бычка и Валдая).Короче,лечили ЛАЗа до последней возможности. К ЛИАЗам было отношение другое.Сарай он и есть сарай.Помер ,да и хрен с ним ! Мой голос за ЛАЗа , однозначно !

[@user-qs3sz2vd6h]

Это Две Легенды !!! Их нельзя сравнивать !!!

[@npopok_xaoca]

На холмистом рельефе ЛиАЗ проигрывал ЛАЗу.

[@KuznicaTestDraiva]

сто процентов. при перегрузе.

[@user-cx3un2tj6m]

Согласен, у нас в Петропавловске-Камчатском Лиазы тяжело заползали в сопки, но заползали, вплоть до 96-97 года, когда их заменили корейскими Дэу

[@user-sh2vq8vr3i]

Все поровну👍😊

[@user-jp7ny2ct7i]

Одинаково хороши.

[@user-qb3sf2tm1d]

Их много чем заменили, но все равно самый шустрый был ЛАЗ 695. Аренда с ЖБФ до 10 км Автостанция летел как на пожар.

[@BlackSlav]

Львов был очень мягким,а в лиазе я садился справа первым у перегородки и смотрел на дорогу)

[@user-ex3nr9yf4n]

Автор память взбудоражил. Спасибо! Я Лиазы плохо помню. Но лазы в городе ходили. И пригород весь был на них.

[@ruslan_petshop]

Я за ЛиАЗ-677! Это звук бутылок, поездки в школу, веселые поездки на свеклу в колхоз. ЛАЗ - поездки на дачу в переполненном автобусе, плохая тяга в гору, при спусках с горы запах жженых тормозов, выхлоп в салоне.

[@eliadusigniolo8746]

оба шикарные))))столько воспоминаний от них автобусов, они как двоюродные братья, которых одинаково любишь)))

[@firestormik]

Автобусы были говно полное :(

[@firestormik]

Если интересно что было у запада - гугл silversides bus. У америки осталось очень много алюминия после второй мировой и они это использовали на автобусах. Detroit diesel - и эти автобусы дожили до 2021. В СССР никогда не было даже малейшего аналога

[@ladyomandanteguevara5086]

@@firestormik Сам ты говно полное. Вали в свою америку и не мешай здесь людям ностальгировать об ушедшем времени!

[@firestormik]

@@ladyomandanteguevara5086 А я что, да, я говно полное потому что давно свалил в Америку :)

[@user-ym6em5wr1q]

@@ladyomandanteguevara5086 100500!

[@Lion.82]

Был маленький,обожал эти автобусы.С мамкой к бабушке всегда ездили,по городу всегда на них,межгороду.Проезд был копейки,бенз.,соляра копейки,простые,да без излишеств,но свою функцию они выполняли на 200%

[@peterromane1965]

ЛАЗ был очень тёплый. Особенно зимой на задних сидениях. Но в нём можно было хапнуть порцию клаустрофобии, когда он полностью набивался людьми. Двери очень узкие. Что въелось в память, так это оплётка руля, штанга открывания передней двери и непонятные шарообразные штуки внутри, внизу лобового стекла. ЛИАЗ нравился, либо возможностью сидеть впереди и видеть дорогу и все манипуляции водителя, либо на задней площадке втиснуться в уголок за задней дверью.

[@user-fz3ym9cw8r]

Обожаю эти автобусы такая приятная настольгия. Аж муражки.Отдала бы сейчас пол зарплаты лишь бы хотя бы хоть раз проехать на Лиазике.Но скоро в наших сердцах будет и Пазик.

[@user-ff9bj1jm7m]

Лиаз,автобус детства!любил на задней платформе стоять,а кампостер это вообще отдельная песня у входа,что на счёт Лаза это в первую очередь комфорт! Любимое место это кресло рядом с водителем!(поворотное стояло,на туристическом варианте)👍

[@user-et7ob7be5i]

Я тоже не могу сказать какой лучьше)) оба классные,,это моё детство..спасибо за ролик!!!

[@user-cl4de6kq5w]

Не надо выбирать это наша молодость их нужно хранить

[@user-wk2yi5ib8l]

Даже если закрыть глаза на то , что автобусы проектировались в разное время , то это абсолютно разные автобусы . У ЛАЗа за счет механической коробки передач лучше тяговооруженность , он более динамичный и скоростной . Использовались они в моем родном городе на пригородных маршрутах , а так же на маршруте "Экспресс" вокзал - аэропорт . ЛИАЗ это совсем другая тема . За счет коробки автомат он плавный и неспешный (2 передачи всего) . Он и создавался именно с учетом специфики работы на городских маршрутах , где большая скорость не требовалась .

[@KuznicaTestDraiva]

отвечу на лайф канале в рубрике видеоответы на комментарии. уже восьмого мая.

[@user-pu2yv9hr3p]

Класс. Сложно сказать что лучше или лучше. Каждый автобус предназначен для своего. Кто пригород, кто город обслуживает. Лиаз просто идеален для города

[@vladmuravchik7601]

Лучше или лучше)). Лучше не скажешь!

[@user-tn1bv6fd2e]

Всех Благодарю! За отзывы! А управляется - Легко, если умеючи!))).👍👍👍

[@geronskiy]

в моём городе на рейсах были оба автобуса, на луноходах было ездить зимой приятней, тепло всегда было и звук мотора убаюкивал, но не достаток редко въезжал в километровую горку -приходилось всем посажирам ждать подмену другим автобусом или идти пешком, а беленький ускодверный был самый не любимый внём тесно и часто было не возможно выйти на нужной остановки, но ездил резво и в ту горку залетал на ура, а что касается икаруса то зимой в нём было очень холодно+ пропорционально его скорости так как он был довольно дырявый задувало во все щели, печек в нём не было ни в одном.

[@user-fp6cy4mx2q]

Поздние 695-е тоже шли с зиловскими мостами, удешевление было

[@artyrvoron4672]

Отличное видео, сразу вспоминается детство, юность... Спасибо вам за такие видео, они очень нужны!!! Спасибо вам большое Максим за интересное видео и за интересный обзор!!

[@user-wj4vm9ft7z]

Большое Вам,-Спасибо! Очень интересная Тема на сегодняшний день. Неописуемая,-Ностальгия! По тем временам, когда Жизнь была совсем иной! Ни какого сравнения с тем, что происходит в настоящее время. Я сам учился на ЛиАЗе (учебный на базе городского автобуса). Успел так же поработать и на ЛАЗе, по городскому маршруту г.Казань. Эти автобусы абсолютно разные. Их невозможно сравнить. За исключением одного. Они выпускались в массовом производстве, длительное время, не имея аналогов во всех странах. Были конечно в них свои особенности по ходовой, ГМП, движкам. Но они до последнего оставались на линии. За Державу,-Обидно! А Вам, еще раз, Огромное,-СПАСИБО !!!!

[@user-bx8iy2pz5c]

Лично мне больше нравилось ездить на ЛАЗе, на нём не укачивало, да и вид его мне больше нравился, как изнутри, так и снаружи. Одного только в детстве не понимал, почему их по городу у нас так мало и возили они только работников завода, а по городским маршрутам ни один из них не ходил.