Лада Гранта 2019 АМТ 2.0. Ползущий режим робота.

Короткое видео по движению в пробке на роботе.

[@user-ym4nm3nm1m]

У вас такая речь, человека с СССР без всяких лишних слов! Лайк однозначно !

[@user-yw8wq4be4g]

гранта 17 г с амт 1 поколения, пробег 102 т. км, первый раз поменял сцепление(в пробках видимо от температуры диск грелся и при трогании авто маленько дергался, на холодную все норм). НО в этих же пробках вставал 3 раза(как же меня материли) по причине АМТ - загоралась всеостанавливающая шестеренка на панели приборов и все.... гранта не реагировала от слова совсем....(реагировала только на мои усилия толкать ее на обочину ))), после вкл и выкл зажигания вовсе отказывалась запускать двигатель. Шестеренка загоралась после работы автомобиля примерно 40-50 мин при езде по городу, в пробках и 30 мин хватает. После стоянки 20 мин продолжал движение до дома , но шестерня могла еще раз загореться. По трассе проблем вообще не разу не было , только в городе. Приехал к оффдилеру диагноз - ща заменим сцепу(комплект) и забудешь как страшный сон, 100 раз так делали(с улыбкой,как положенно).... через 2 часа забрал - по ощущениям почти ни чего в поведении авто не изменилось, но перестала дергаться при трогании при нагреве сцепления, т.е. все поменяли без обмана. На след день еду на мосту, ни каких пробок и бац- опять шестеренка меня останавливает... опять ручками и ножками толкаю новый авто с моста... просто сказка))) У оффдилера реакция - ДА НУ НАХ!!! давай разбираться, диагностика говорит увеличенное время боксования диска. Поставили актуатор сцепления с рабочей весты , гоняли мою гранту во всех режимах и в хвост и в гриву - диагностика показывает все отлично, теперь жду новый актуатор 11 т руб.... дилер говорит что я первый у них с такой траблой(((, были говорит похожие проблемы с такими же симптомами , но все вылечивалось заменой комплекта сцепы и ни кто 2ой раз ни приезжал. Вывод - у меня расход по городу борт комп показывает 5.5 л , ни какой "автомат" вам не даст такого показателя(очень актуального с ценами на бенз).я брал гранту Б.У. и знал , что будут скрытые косяки , даже с этими БОЛЬШИМИ косяками я ОЧЕНЬ доволен этим автомобилем именно с АМТ, и в будущем замена авто только на таз с АМТ и только новый как на видео)))

[@user-lq8jk1ei6x]

Ты ж говоришь что в пробках лажа, греется и всё такое)) И тут жеглворишь что снова типо взял бы и что это твой любимый вариант( АМТ всмысле)😉 Расталкуй как понять😏

[@user-yw8wq4be4g]

@@user-lq8jk1ei6x привет, в отзыве моем скорее всего не понятно ,что после устранения этих 2ух проблем уже 2 года полет нормальный и радостный, авто катает и не греет голову.я очень грантой доволен и советую тем людям кто ищет машину такого класса. Жене на прошлой неделе купили весту на роботе, очень довольна , я покатался на весте тож захотел )))) Если выбирать робот или обычный автомат(гидротрансформатор) то точно выберу робот, у друга гранта на автомате обычном , расход к 10л по городу , так что...

[@user-lq8jk1ei6x]

@@user-yw8wq4be4g веста тяжёлая,, какой двигатель там стоит с АМТ? Так что лучше брать Весту с АМТ, или Гранту с АМТ? Просто Гранта поменьше машинка Мне каж получше с роботом😕 Смотри..., многие говорят что типо для трассы робот самый шик, А нхрена робот для трассы если на трассе ты пракич не переключаешь передачи, Ну в смысле никак в городе по пробкам. Ав городе говорят что греется мол,,, сцепление палится в пробках и т д Как тут понять??☹️

[@user-yw8wq4be4g]

@@user-lq8jk1ei6x Веста да, чувствуется что тяжелее, гранта быстрее с этим двигателем, но Веста настроена так (мои ощущения) , она более плавная и приятная, есть система противоотката на подъёме. Сейчас я бы себе взял Весту, но более экономичный и динамичный вариант это гранта, хотя и Веста бордо едет (106 л.с. на Весте). А вообще 2ю машину мечтаю Ниву вновь купить))

[@user-lq8jk1ei6x]

@@user-yw8wq4be4g я не ездил на весте но 1,6 этот движок мал ей чую!!!!!!! Это всёравно что покупать ферари с говнодвижком) Вид норм а едет нитак как надо😉🤷‍♂️

[@SuperAutoManiac]

Мне лично робот очень понравится своей удивительной экономичностью и достаточно быстрой работой по сравнению с другими однодисковыми роботами. Нужно понимать что робот часто тормозит не столько потому что он такой неудачный сколько потому что его ставят со слабыми движками. Тот же 1.6 с роботом даже в версии 1.0 намного лучше работал на Гранте, чем на Весте. В идеале было бы поставить на Гранту Drive Active двигатель 1.8 с амт - это был бы очень интересный автомобиль.

[@user-jx4il2wr2q]

Полностью с вами согласен!

[@vitsem11]

Робот отличная штука, лучше чем механика. Не стоит бояться ... Лично ездил мне понравилось. Гранта на роботе стоит 544 т.р.

[@VladekBerTV]

Это что блять дёшево?

[@user-hu2ic6yq9g]

VladekBer да!!!

[@user-jx4il2wr2q]

VladekBer Да это дешево для новой машины, которая будет ездить 3-4 года и кроме дешевого ТО ничего с вас не требовать! У конкурентов в этом классе за эти деньги ничего подобного нет, тем более на роботе! Б/у иномарки не интересны в принципе, хватит уже этого сэкондхенда, надоело ...

[@MaratLazarev]

А подвыв коробки таки слышно, да. Не сильно, но слышно.

[@alexvladimirovich2333]

Всё равно тише чем на механике))

[@user-cs7mq4fo3p]

А с ручника так же сама ехать начинает?

[@desperado7997]

Жалко гранты на амт теперь уже нет, хорошая, удобная коробка

[@YuryGolovko]

Под заказ есть .

[@user-tt7ng1hj3i]

Интересует такой вопрос: когда тормозишь до полной остановки, не переводя в нейтраль, что происходит со сцелением? Актуатор выжимает сцепление или ждёт команды не напрягаясь?

[@UlanOrc]

Выжимает полностью через несколько секунд

[@user-bf2hr4wr6d]

При такой езде сцепление расходником станет. Нейтралку нужно включать. Это не автомат, а механика роботизированная.

[@user-wk1pk5bw2o]

Однозначно ему пиздец скоро придёт. .

[@docart179]

На обычной МКПП в пробке тоже иногда приходится ехать с пробуксовкой сцепления, поэтому особой разницы не должно быть

[@mebel.job88]

Робот при полной остановке через 2-3сек сам скидывает на нейтралку

[@TrueHeracle]

@@mebel.job88 не скидывает. Это видно невооружённым глазом по поведению машины.

[@user-fn7vt2xk5j]

@@TrueHeracle скидывает,но я пользуюсь нейтралкой,докатываюсь до перекрестка и в пробках тоже

[@user-sn4qn6ji3l]

Как тормоза на новой машине ? Плавное торможение возможно ? А то пугают все резким торможением.

[@UlanOrc]

Тормоза резковатые, есть такое. Привыкать пришлось.

[@pavelsivura]

​@@UlanOrc И тем не менее, когда привыкли - проблем с торможением не возникает? Плавно, чтоб в салоне кофе не разлилось (условно говоря), резко, если вдруг впереди идущее авто по тормозам ударило? Т.е. вопрос привычки и не более? Также многие бухтят, что сзади барабаны, как у вас с ними дела?

[@user-jh1lr3iv6y]

@@pavelsivura Полгода уже езжу на Гранте амт. По ходу движения к тормозам приловчился, а когда заднюю передачу включаю - не могу привыкнуть к тормозам до сих пор. Резкое торможение.

[@KiR_03]

Когда тормоз жмете - выжимной ж работает и сцепа трется.... или я ошибаюсь. Ощущения ощущениями, а физические процессы другие

[@UlanOrc]

Сцепа трется пару тройку секунд. Не засекал. Потом разъединятет.

[@user-co5wj2tn3q]

@@UlanOrc Здравствуйте. Скажите, Лада Гранта 106 сил, 1.6 АМТ 2.0, с ползущим режимом коробка?

[@UlanOrc]

@@user-co5wj2tn3q а я что в этом видео демонстрировал? именно ползущий режим)

[@user-co5wj2tn3q]

@@UlanOrc Просто не знал, что за мотор у Вас. Я имею ввиду 'лошадиные силы' и объём двигателя)))).

[@UlanOrc]

@@user-co5wj2tn3q 😆 робот агрегатируется только с веста-движком 106 кобыл.

[@addzho7156]

Откаты назад на горках есть?

[@UlanOrc]

почти нет. про то отдельно снимал

[@mebel.job88]

Когда управляет человек механикой он всегда перегазовывает и поэтому расход в районе 7.5л ,а робот переключает четко без перегазовки - от этого диск сцепления менее жарится,и лишний бенз в трубу не улетает и расход минимальный Вот кто пишет что быстро сгорит сцепление - вот вы когда трогаетесь с места,вы хотите сказать что у вас обороты максимум 1000-1200??? А если в пригорку?? А робот почти с холостых схватывает

[@user-hu2ic6yq9g]

Максим Терещенко я с 900 трогаюсь без газа потом смыкается сцепление и хоть сколько дави

[@user-qe8st2og2s]

Робот тоже воет как и механика?

[@UlanOrc]

Смотри мой канал. Про то отдельное видео есть

[@user-lq5qn8sw5j]

А по видео не слышишь чтоли ?😉

[@user-lq8jk1ei6x]

А если в пробке на нейтраль ставить что бы трения и нагрева небыло???🙄 Это же правильнее будкт,, или нет?

[@UlanOrc]

Правильнее. Все зависит от скорости потока и частоты рывков. Я хотел показать именно тот режим в котором машина "ползет". Второе - секунд через несколько (3-5 , не засекал ) при остановке ., Сцепление выжимается полностью . Это не показать, но это ощущается и слышно

[@user-lq8jk1ei6x]

@@UlanOrc нет перегрева?., шестирёнка преславутая не выскакивает на панели приборов?🙄

[@user-lq8jk1ei6x]

@@UlanOrc советуешь АМТ брать ,, или нет?😕

[@UlanOrc]

@@user-lq8jk1ei6x я что взял? Мой канал глянь. Я хоть раз недовольство высказал?

[@UlanOrc]

@@user-lq8jk1ei6x нет

[@chelbash]

Оставили в производстве на весте робот в связке с 1.8, хотя бы ограниченное количество, а то этот вариатор не внушает доверие.

[@user-jx4il2wr2q]

Зря вы так считаете, это тот самый вариатор один в один что стоял на Кашкае и Ноуте. Этим машинам уже по десять лет и на вторичке о них всем все давно известно, при обычной эксплуатации ходит 200-250 и очень экономичный по расходу! Подчеркну, это именно тот же вариатор до последней шестерни!

[@_hunter_-jw6wq]

@@user-jx4il2wr2q это тот самый вариатор который стоял на Ниссанах жуках, редко до 100 тысяч доходил

[@user-dj8bv1hl5f]

К сожалению у нас в Казахстане Гранты продают либо на механике, либо на автомате. Механика надоела. Автомат устаревший, да ещё и расход топлива на нём великоват. Купил бы себе Гранту на роботе, но увы...

[@KiR_03]

Зря вы так. Автомат проктичней. Старая проверенная железка. А робот- маркетинг.. все сервоприводы делают.. зачем усложнять авто такого класса..

[@erkhangazezov8403]

Уже есть на роботе

[@MrFenshuy]

Верно, и заказать на предложение а заказать отвечают берите то что есть в наличие. Хотя я хочу амт.

[@YuryGolovko]

Когда стоите робот включает нейтраль ? Или стоит на сцеплении ?

[@UlanOrc]

При остановке робот около 3 секунд придерживает сцепление в слегка буксующем состоянии потом полностью его выжимает. На нейтраль нам не переводит.

[@YuryGolovko]

Сцепления надолго хватает ?

[@UlanOrc]

@@YuryGolovko не знаю . 75 тысяч на заводском прошёл и пока норм.

[@YuryGolovko]

Адаптацию часто делаете ? Или только на то ?

[@YuryGolovko]

В пробках часто стоите ?

[@user-tu9jx3fr3x]

Сам прошил или завод?

[@UlanOrc]

Завод

[@user-co5wj2tn3q]

@@UlanOrc скажите, а можно ли на ходу допустим, спускаясь с горы на автоматическом режиме, включить ручной режим управления?? Нигде нет видео, как пользоваться роботом. Просто собираюсь покупать робота, и незнаю ньюансов пользования. В салоне даже незнают как лампочки в фарах поменять........а уж за пользование роботом, боюсь спрашивать у них))))).

[@UlanOrc]

@@user-co5wj2tn3q можно. но нет смысла. если только на лбу или грязи

[@user-lq8jk1ei6x]

А если тормоз не давить а просто подтормаживая ставить на нейтраль и с нейтрали на А ..., и машина поедет же? И так и манипулировать😉 Разве так нельзя?🙄

[@UlanOrc]

Выключить передачу можно на ходу и катиться на нейтрали. Но на малой скорости включить только через нажатие педали тормоза.

[@stasbecker749]

я мб что то не понимаю но в чем смысл этого режима ? это же просто сцепление и катишься

[@nik666kain666]

вопрос а сколько можно стоять с нажатым тормозом и положением "D"? Многие говорят что на роботе долго нельзя так стоять нужно ставить на "нейтралку"?

[@UlanOrc]

Толь положение А. 😉 Пока в пробке стоишь - держи тормоз. Робот отжимает сцепление. Понятно что если просто остановился нужно в нейтраль переводить. У нас светофоры некоторые по полторы минуты в красном режиме и что?

[@nik666kain666]

@@UlanOrc так нога устанет давить)))))))))

[@UlanOrc]

@@nik666kain666 на автомате ж не устаёт. Я робота брал не для того, чтоб в пробках рычаг наглаживать😉

[@TrueHeracle]

@@UlanOrc а что такого напряжного в наглаживании рычага? У АМТ усилия что ли огромные при его перемещении? Так как вы ездите, идёт повышенный нагрев и износ диска сцепления, износ выжимного подшипника, а так же изнашиваются опорные полукольца коленвала, что чревато более ранней капиталкой двигателя. Более того, утомляемость при таком управлении гораздо выше, чем даже если переводить рычаг КПП в нейтраль и ставить на ручник, чем держать рабочий тормоз. У меня классический гидротрансформаторный автомат, в котором нет вышеперечисленных проблем при долгом стоянии в режиме драйв и то я перевожу АКПП в нейтраль и ставлю на стояночный тормоз, при подобной пробке. На мой взгляд, вы неправильно эксплуатируете свою Ладу. Не обижайтесь, это всего лишь моё мнение, основанное на собственном опыте водителя и автомеханика. Возможно для вас мои аргументы не имеют значения, т.к. автомобиль вы не планируете долго эксплуатировать и его ресурс не имеет значения. Что касается утомляемости, то возможно это индивидуально. Я, например, устаю, когда долго держу педаль тормоза.

[@UlanOrc]

@@TrueHeracle год почти 39 тысяч.полет нормальный

[@xmediu]

"цыплени"? вы серьезно?

[@7alexpro9]

Он серьёзно! ))))

[@megaline2425]

Так можно убить диск цыплени

[@vitsem11]

Чушь не говорите...

[@megaline2425]

@@vitsem11 чувак на автомате хоть довечира держи тормоз робот это другое за вас Перек он если постоянна на светофорах дежать тормоз рана или поздно убёш диск цыплени дошло

[@vitsem11]

@@megaline2425 92 тыс. Накатали на роботе и хотьбы хрен... Все крутится и работает...

[@VladekBerTV]

@@megaline2425 Бля, нахер тогда этот АМТ не всрался, его берут в замен АТ, так как механикой херово в городе, а АТ очень дорого.Смысл тогда от АМТ если его надо дёргать

[@vlk1m]

@@megaline2425 фигню не пиши, если не в теме... АМТ размыкает сцепление после 5 секунд остановки...