Лада Веста SW Cross. Брать или нет? Тест-драйв, реальный клиренс, разгон 1.8 МТ, багажник, офф-роуд.

Сергей Знаемский не только поездил на серийном автомобиле в окрестностях Сочи, но и отмахал более 700 км на предсерийном Кроссе-универсале, пообщался с инженерами, посмотрел на боковой краш-тест - и... Это самый подробный обзор и тест-драйв Лады Весты SW Cross!
Цены на Кросс и обычный универсал: autoreview.ru/news/oficial-no...
Кросс-лист: autoreview.ru/articles/pervay...
Органайзер: autoreview.ru/articles/svoimi...
Универсекс: autoreview.ru/articles/svoimi...
Подписывайтесь на сайт: autoreview.ru/subscribe
Группа ВКонтакте: autoreview

[@user-rv7zi9ul1t]

Видел колонну вест на красной поляне в понедельник Крос очень круто смотрится а живую!

[@user-rl7sc6so2i]

Пока лучший, на мой взгляд, тест-драйв Весты SW Cross. В том числе, в сравнении с тестами "За рулём", "Большого тест-драйва" и др. Наиболее подробный, увлекательный, оригинальный и приятный. Спасибо, ребят. Продолжайте в том же духе. Но есть несколько замечаний: 1) Про барабаны. Поло, Рапид, Логан, а теперь и Рио с Солярисом так же имеют сзади барабаны. И что? Это мешает им котироваться как иномаркам? 2) Про 1,8, МТ и динамику. Может быть, конечно, я чего-то не знаю, но в "моём мире" такие машины покупают не для того, чтобы "рвать", "стрелять", "учить". Это семейный автомобиль для комфортной и размеренной езды. А не для того, чтобы меряться на светофоре миллисекундами. Во-первых, для этого есть автоспорт - милости просим всех желающих. Во-вторых, кто по разным причинам не смог стать гонщиком, но очень хочет кому-то что-то доказать, берёт совсем другие автомобили с двигателями под 180-200 л.с., с 6,7-ступ. механикой и за совершенно другие деньги. 3) Про сверх необходимые опции и автозапуск. Кнопка старт-стоп, конечно, это хорошо, но у нас в стране уже сто лет все ставят доп. сигнализацию с автозапуском, которая прекрасно и прогреет, и охладит салон заранее, причём для этого достаточно нажать две кнопки на брелке или настроить таймер и никуда не ходить. Думаю, вы в курсе. 4) Про детские сиденья и подушки. Конечно, можно возить с собой целый детский сад, но тогда вам нужен не универсал, а минивен наподобие Hyundai Grand Starex. Там Можно хоть 8 детей увезти) А подушки... не защитят вас от встречной фуры,. Ни 4, ни 6, ни даже 10. От неё защитит безопасный стиль вождения и внимательность и реакция водителя. А все эти "звёзды" - чистый маркетинг, как и "вредные выбросы" (привет, VAG). В целом же хочу отметить, что, наверное, ни к одному автомобилю, даже Порше или Мазератти, у нас не подходят с такой просто маниакальной дотошностью как к Ладе. Ползают вокруг с микрометрами. Придираются к мельчайшим (и при этом весьма спорным и субъективным) "недостаткам". Предъявляют требования как к автомобилю классом, а то и двумя, выше. И даже если в Весту поставят 3-ступенчатый подогрев заднего дивана, то будут говорить "к сожалению, нет кнопки вентиляции сидений сзади". И даже если и это будет, то придумают что-то типа "к сожалению, Веста имеет архаичный руль, хотя давно пора уже ездить без него, на чистой автоматике". В общем, всё хорошо, но нельзя ли более справедливо смотреть на вещи и не прощать конкурентам всё, при этом придираясь к каким-то незначительным и надуманным мелочам у нашего автомобиля. У меня всё. Спасибо за тест.

[@mihaelsemenov3569]

Александр Минаков так всем вбивают в головы что ваз г

[@user-cq9vh5ld6o]

Огромное спасибо вам за ваш комментарий. Во-первых, вы своими словами помогли мне справиться с моими сомнениями насчёт покупки именно этого автомобиля. А во-вторых, моё мнение слово в слово совпадает с вашим, однако таких здравомыслящих - единицы. И наш голос теряется на фоне всеобщего воя. Ещё раз спасибо.

[@MrAlexzhukov]

Александр Минаков что ни слово, то гвоздь! Согласен со всеми словами и запятыми. Это ПЕРВОЕ семейство российских автомобилей мирового класса. И это класс Б, на секундочку, не С))) , лично я уже сделал предзаказ... Жду весны)

[@user-me8pt8tv5z]

Александр Минаков мощный двигатель нужен не только чтобы погонять, но и для быстрого и безопасного обгона на трассе, в нашей стране не так много двухполосных дорог, в остальном с вами согласен.

[@dkoryavov]

> а минивен наподобие Hyundai Grand Starex Так он дороже более чем в 2 раза. Большинству россиян он недоступен.

[@ciberbogatir6343]

Про разницу 1.6л и 1.8л моторы. КПП МТ Рено и АвтоВаз. ЭБУ М86 Январь и Continental. 1.6 литра 98(106 л.с) при 5500 об/мин и 148 Н*м при 4200 об/мин - это 21126 мотор с изменяемой геометрией впускного ресивера - 21129 мотор. - его полка момента раскрывается с средних оборотов и подхват с 119 Н*м на 3700 об/мин. Из-за несовершенства регулировки каналов впускного ресивера увеличен расход . Вне зависимости от КПП. В целом мотор неплохой и тяговитый,приемистый. Требует следить за ГРМ, и вообще никаких проблем. Быстрый и лёгкий пуск зимой даже в лютые морозы на масле 5w40 и быстрый прогрев. 1.8 литра 122,4 л.с при 6000 об/мин и 170 Н*м при 3750 Н*м - мотор 21179 - полностью глубоко переработанный и модернизированный 21126 Приро-мотор. Очень приемистый и тяговитый с НИЗОВ. Минимальный крутящий момент с 900 об/мин , т.е с "холостых" = 132 Н*м на моховике ( чуть меньше на колёсах)- колоссальный показатель для данного мотора и с 132 до 170 Н*м низкий разбег по вариации момента - отсюда даже при своём объёме в 1.8 литра при эксплуатации не крутя на 1 и 2 передаче в плавной манере должен расходовать как 1.6 литровый 21126 мотор. Ни один Солярис,Логан,Дастер,Стэпвей,Поло,Каптюр,Крета,Тигуан ,РИО и т.д из конкурентов не имеют таких показателей. У Соляриса вообще в пиковых значениях при 107 л.с / 137 Н*м. Тоже самое дело состоит и с Логаном и аналогичными авто конкурентами. Данный мотор не отличается показателями разгона кузова Весты 0-100 км/ч, он силён до 80 км/ч. Я более чем уверен, что Веста с 1.8 мотором против 1.6 и 1.8 моторов конкурентов при мощности моторов конкурентов не выше 140 л.с быстрее разгонится до 60-80 км/ч. Машина 1370 кг веса - очень адекватна во всём. Данный мотор очень тяговит и как-раз подходит для такого авто. Тут играет наложение кривой полки крутящего момента к кривой мощности. Здесь она замечательна уже механически, и не у одного конкурента даже близко таких показателей нет. АВТОВАЗ техноологически не отстал от заводов автомира. Недостаточно развито с тяжёлых времён России станкостроение и база технического оснащения конвеера.До этого( начиная с 2008 года) и по ныне АВТОВАЗ устраняет данные негативные факторы, НА УРА с этим справляясь. Всё закономерно. Хочу отметить - что 1.6, что 1.8 моторы действительно соответствуют Евро -4 и Евро-5 нормам, в отличии от моторов конкурентовю - большое враньё о экологических показателях моторов не линейки продукции АВТОВАЗ касаемо зарубежных марок моторов! Моторы задушены с завода. У обоих, особенно 1.8 мотора 21179 боольшой потенциал модернизации . 150 л.с снять с него не проблема. Всему своё время - хотя кто умеет, уже делают 136 л.с +. Касаемо РЕНО коробки и АВТОВАЗ коробки. Кроме корпуса коробки внутренне трансмиссия то-же АВТОВАЗ с теме-же рядами и ГП. Возможно ряды разные, но на ЭБУ тарировка контроля КПП стоит галочкой что всё ОДИНАКОВО в трансмиссии АВТОВАЗ и РЕНО. Это сплошной и откровенный обман что РЕНО КПП лучше, АВТОВАЗ КПП хуже - тут как-раз таки РЕНО КПП хуже в разы, и не оправдано дороже. И Веста имеет продвинутый блок ЭБУ двигателя - на много мощнее и оперативнее+экономичнее в работе, чем ЭБУ машин-конкурентов. При этом М86 блок на боольшой потенциал доработок двигателя рассчитан и на следующие модели АВТОВАЗА. Уже можно и нужно гордиться достижениями продукта АВТОВАЗ. Кто прочитал - тот молодец. Спасибо!

[@user-er5mh5gz9b]

Ciber Bogatir жму руку за правду топ👍

[@edikdemir-ool951]

Енгпоиаоыерр111116660згнеегкепппппелллжоргеы м Рра807

[@user-tg3ph8ph3m]

Спасибо за интересный пост! Но есть уточнения: 1. "1.8 литра 122,4 л.с при 6000 об/мин и 170 Н*м при 3750 Н*м " - Опечатка, вместо н*м имели ввиду обороты/мин очевидно. Если смотреть графики то макс крутящий наступает не строго с 3750 Н*м а чуть пораньше, но это мелочи... 2. " Минимальный крутящий момент с 900 об/мин , т.е с "холостых" = 132 Н*м на моховике" - опять же если смотреть график то при 1000 об/мин момент уже меньше 130 Н*м, а если аппроксимировать до 900 об/мин то он будет в районе 125(+/-2) Н*м, но никак не 132 Н*м 3. "Тут играет наложение кривой полки крутящего момента к кривой мощности. Здесь она замечательна уже механически, и не у одного конкурента даже близко таких показателей нет." Объясните подробнее про наложение кривых момента и мощности . Если смотреть на аналогичные кривые у 1,6 который 21129, то формы кривых аналогичны 21179, просто лежат ниже чем у своего более мощного собрата. Но 21129 вроде как не вызывает у вас такого восторга? PS. Вообще интересно что степень сжатия на 21179 - 10.3, а на 21129 - 10.5. То есть теоретически более мощный двигатель более неприхотлив к 92 бензину

[@ottoworkshop788]

2020 год, все расхваленные вами моторы показали себя полным говнищем, 1,8 - жидко обосрались, ладно колено, это не часто, у моторов масложор и для 1,8 такой нехеровый, и АвтоВАЗ решил не косяк устранять, а подняли нормы расхода масла, у вас новая веста 1,8 жрёт масла, как оттраханная всеми колхозниками страны 25ти летняя Тойота с пробегом под миллион? Это норма, сказал ваз, и ладно это был лютый V8 масложорный, как у БМВ, но это 1,8, 1,8, Карл! Динамика - мне достаточно того факта, что древняя Вольво, 92го года выпуска, имея на борту 8кл мотор 1,7 литра, мощностью 106 сил при 6000 оборотов, которые там когда то были, в данный момент он неспособен эффективно работать после 5000 оборотов, шпли-вилли во все щели кузова даже Весту спорт и по разгону и по максималке, то есть новая веста отсасывает по динамике и ходовым качествам машине, которой 27, сука, лет, при этом эта Вольво не с самым мощным мотором, 1,7 турбо и 2,0 вообще изнечтожат самооценку вестоводов. То есть из того, что вы тут понаписали в расхвал вазовским моторам - действительностью не является ни одна буква, реальная динамика всех вест говорит, что моторы - лютое, не ресурсное, сыпучее дерьмище, мотор 1,8 около 3 лет на рынке, и он зарекомендовал себя как дерьма кусок - это рекорд

[@ottoworkshop788]

По поводу рено-кпп хуже в разы - ваз применил потомка коробки JB3, не самая подходящая для 1,8, но живёт, и упрямый факт - по гарантии их ремонтируют реже охренеть как, чем вазовские коробки, и вот мы имеем - все ваши слова по факту ложь, а писали вы это в начале выпуска SW, но реальность в 2020 говорит, что у Весты хорошо только кузов и салон, по технике это отсасака даже у соляриса и реношек с 16кл моторами, увы, увы, но лично для себя за цену Весты я найду машинку куда интересней, когда понадобится, машина должна доставлять удовольствие, прошли те колхозные времена, когда важна правюкттичность, молодым нужно относительно недорого и что бы дубасило, а ваз этого дать не может, так как окончательно впал в производство машин для дедов

[@mattwalst6797]

А теперь вернись и забери коробку !!

[@AlexanderKosachev]

Потребители: добавьте дисковые тормоза назад, а то говно Производитель: это повысит цену и ничего не даст Потребители: пох, без них это говно Производитель: ок, Новая Веста 850к Потребители: чёт дорого..

[@nikita87biker]

Потребители:Поднимите качество! Производитель:Пошли нах**!!!

[@karbid89]

Алекс Кос да нифига норм цена.

[@Vitsed]

Так это в полном фарше. Можно и за 650 взять.... универсал

[@Andreyg091]

Разница кстати большая. Сравнивал между polo sedan задние дисковые и rapid барабаны. Так вот после поло на рапиде уже страшновато тормозить.

[@azrecion]

Ща, погодите, через годик-другой ещё автомат или вариатор добавят (надеюсь, всё же первое - Jatco), мультимедийку дороже впихнут и других опций в максималке добавят, а когда ещё и выполнят пожелание особо вопрошающих - полный привод - вот тогда и посмотрим на цены и глаза потребителей... А диски это так, копеечная мелочь!

[@Rob_the_bank]

Зачем мерить багажник под шторкой ведь смысл универсала в том, чтобы грузить его под крышу.

[@janjelinek1020]

The best car. Pozdrav z Česka Rusi!

[@user-wq7cd7ec3e]

Как всегда очень хороший обзор Спасибо =)

[@mff_lab]

отличный профессиональный обзор: с терминологией, с проверками и подтверждением своих аргументов, без заезженных фраз типа "хорошо стоит на дороге" и т.д., как у многочисленного количества дилетантских обзорщиков в сети..

[@sagdieff]

Стив Маттин не зря ест свой хлеб. Что что, а с дизайном веста точно не подкачала. Будем надеяться, что и по остальным параметрам все будет ок

[@kirilbelo]

Бу и Маттин классно сделали свою работу, но одного сразу уволили, офигеть благодарность.

[@mornmorana8462]

Видимо он не так хорошо справлялся как тебе кажется. (а погадил он знатно)

[@un_reveur]

Morn Morana Подгадил? Уволил шваль ленивую и низкоквалифицированных сотрудников? Отвадил бандитские связи по поставкам запчастей и комплектующих? Конечно это никому не понравилось. Целиком и полностью АвтоВАЗ был теневым бизнесом. Бандиты сплошные.

[@user-tm6by6lz7p]

Погадил в хорошем смысле слова! Воровать наверно не стал как его предшественники. А у нас без этого никуда. Бабки на дело потратил. Хоть машины стали похожи на машины (извиняюсь за каламбур). А то так бы и продолжали на тазах с убогой внешностью ездить. Вот только напрашивается вопрос. А не придется ли на этих Вестах и Иксреях лет так двадцать кататься?

[@un_reveur]

Андрей Кошкин понял про хороший смысл. А вот по поводу кататься лет 20 тут у меня абсолютно такой же вопрос назрел. Будут обсасывать Весту до упора, чувствую, как и поколение "зубил".

[@user-df7qz9xn8n]

Вроде остыл и понял, что не нужна мне Веста в городе пока не будет автомата.Но елки-палки, выходит новое видео от Авторевю и опять эта мысль - может ручка не так уж и плохо )Сергей спасибо за отличный материал! Интересно итоговое ваше решение.

[@KotBasil1o]

лучше держать Машку за ляшку, чем клитор лады теребить🤔

[@evgeniykostrov4369]

Обзор шикарен! Это плюс в карму именно обозревателю. Никакой воды, все по делу. Красавец!

[@user-hk9yb8xd7f]

Жил, работал, ездил на фордике 2003 года, а теперь ломаю голову где бы денег взять на эту красоту.

[@nikita87biker]

Сфотай и любуйся сколько влезет на эту "красоту" (И это совершенно бесплатно)

[@user-hk9yb8xd7f]

nikita87biker, фотками сыт не будешь ) А машина на самом деле достойная, конкурентов нет вообще, единственное цена... это я про обычную не кросс версию, в средней комплектации. Через год можно будет брать, как раз все болячки выскочат

[@MalakoMalako]

Дмитрий Тиняков почку продай

[@abramoev]

Дмитрий Тиняков не вздумай.

[@ignorer_rus7606]

Самый качественный и интересный обзор про Весту! Спасибо, Сергей!

[@mihaelsemenov3569]

Князь ЖоршМилославский это все домыслы

[@rassholespeso1245]

НЕТ! 22:50 - нужно было открутить и снять подушки дивана!!! На Калине2, если снять подушку(из 2х частей она) - то спинка ложится идеально ровно с багажником!!!

[@user-er5mh5gz9b]

машина очень радует говарю положа руку на сердце , это очень хорошая машина👍

[@user-pg7sf8mb6y]

Спасибо за интересный обзор! Машинка очень красивая и интересная.С удовольствием приобрету её в ближайшее время.

[@user-hg5mf2cu2m]

Не понял на 26 минуте. Прогретый салон может дать обычная сигналка с автозапуском.

[@ramzayka]

начнем с простого.... а в Сочи есть морозы?

[@user-wd3uv8zb2r]

Ну наверно если оставить включенной печку

[@Zhenia173]

мне понравился таз ( что со мной ( болезнь (

[@veroniquesmith4089]

Евгений Теряев так неудивительно Стив Маттин на славу постарался, красиво нарисовал

[@nikita87biker]

Эта болезнь лечится ,понадобится набор инструмента,свободное время,и знак который Веста в скором времени сама тебе даст.(Если ты её купишь)

[@valentinatudoran791]

имея кучу денег нет проблема с любым авто ....а поддержиным люксовым авто бютжетниткам приходится узновать от каких авто к ним подходят запчасти ....после ваз 09 с шумным салоном на акорде а хлан уходит рейка ходовка причем на 40 тысячь почему так?

[@simkaufa]

У тебя хоть раз лада была ?

[@TheTatarnikov1984]

Valentina Tudoran , подвеска у аккорда уходит чисто из-за прокладки меж сиденьем и рулем зависит и в какие ебеня на ней ездишь.

[@royalstarAL]

Это один из эталонов автообзора! Все конструктивно проверено, приятно было смотреть!

[@user-wx2rj8mv3c]

Она мне определенно нравится!! Очень яркий и харизматичный автомобиль, а то что клиренс 200 мм вместо 204 - это не беда, 200 мм тоже много, а поддоном сравнять какой-нибудь камень и на Патриоте можно.Для города с убитыми дорогами самое то!!!!!!!!! Стив Маттин - браво, ждем с нетерпением еще новинок!!!!!!

[@olegoleg1630]

Авторевю- здорово! Профессионализм ....Можете прокачать как Патриот?

[@MrStarbak]

а что с патриотом? у патриота только проходимость шикарная, все остальное так себе

[@olegoleg1630]

Понял Понял Спецы из АР малыми силами существенно улучшили управляемость Патрик

[@user-pg9us9ju9j]

А потом сообщили, что всё это НеЗАКОННО)))

[@systemfat16]

Oleg Oleg Профессионализм ага.., а заголовки школота пишет?

[@sergeykadov4145]

Oleg Oleg в жигуле 2 помес

[@michaelk6129]

Давно ждал тест именно от Вас, спасибо!

[@petertraveling436]

Самый лучший обзор!!! Молодцы всё подробно рассказали и показали. Лично мне ясно, что смыла упираться покупать весту с 1.8 нет. Мотор не эффективный. Достаточно проверенного и надёжного мотора 1.6

[@user-lr6us5wy2j]

Отличный обзор,спасибо.Планирую покупку.

[@user-xu4bd8sr7v]

Я, конечно, может быть ошибаюсь, но мнение выскажу и с интересом почитаю комментарии по поводу своих слов. Что лично для меня версия кросс и какие есть преимущества над обычным седаном или универсалом? 1. Увеличенный дорожный просвет. Хорошо ли это? В нашей стране - это хорошо, если у Вас автомобиль в семье один, а использовать Вы его будете по-разному: город с хорошим асфальтом, поездки на дачу, за грибами-ягодами, отпуск к морю и т.д.. Зимой также приличный клиренс не помешает. 2. Пластиковый обвес по нижней части кузова без окраски. Считаю, что это вообще крайне полезная и практичная вещь. Добрым словом вспоминаю Пассат В3. Потому что именно пороги, нижние части дверей и крыльев, арки подвержены различным повреждениям: царапины, потёртости, сколы и небольшие вмятины. Я бы на все Весты предлагал в качестве опции этот обвес, и на седаны, и на универсалы. 3. Кузов универсал даже при равных объёмах с седаном выигрывает именно удобством использования этого объёма. 4. 17-ти дюймовые колёса 205/50. Лично для меня это минус и вот почему. Если мы поднимаем машину выше над дорогой относительно стандартного универсала или седана, то мы подразумеваем, что на этой машине будет проще ездить по плохим дорогам, лёгкому бездорожью. А плохие дороги к тому же сильно влияют на комфорт. И всё это вместе с низкопрофильной резиной? Думаю, что комфорта не прибавит. Вопрос стоимости таких покрышек опустим. Но для меня однозначно, что обычный автомобиль, который пытаются наделить возможностями внедорожной езды и сделать из него подобие джипа для бедных, должен иметь покрышки более подходящие для этого. А у нас получается, что на версию "кросс" мы ставим колёса от версии "спорт". Я бы разделил два направления: "Кросс" - увеличенный дорожный просвет, некрашенный обвес и ограничился бы покрышками 15 и 16 дюймов. "Спорт" - уменьшенный дорожный просвет, спортивный обвес и покрышки 17 и 18 дюймов. И из универсала вышел бы весьма красивый Sport Wagon, подобно версии Sport у седана. А "Кросс" должен быть автомобилем именно на все случаи жизни, для разных дорог и ситуаций, и сверхуправляемость для такой машины стоит далеко не на первом месте. Такая машина нужна в первую очередь семейным людям, а отец с нормальной головой не станет играть в шашки на дороге или выжимать максималку вместе со своими детьми на заднем сидении. А вот кому нравится именно универсал просто как тип кузова, но он хочет ездить в одиночестве и быстро, то версия "Sport Wagon" будет как раз то, что и надо. Из этой же оперы X-Ray. Раз Вы приподняли машину высоко над дорогой, назвали хэтчбек кроссовером, назначили не самую низкую цену, то почему не поставили чёрный пластик по низу кузова? Это ведь не так и дорого. Вот поэтому я на данный момент как тот витязь на распутье : Вроде и не плох X-Ray, но нет некрашенного пластика по низу. Хорош собой универсал Веста, но зачем мне низкопрофильная резина на кроссе? Обзор понравился, спасибо Сергею, операторам и тем, кто делал монтаж видео.

[@Green-py7gb]

кто хочет ездить быстро на универсале, в сторону весты даже смотреть не будет хД

[@ViatichR]

Если внешне обвес не нравится, преимуществ никаких. Жду SW.

[@sip34821]

По-моему для города и трассы 17 диски и низкопрофильная резина вполне подойдут. На дачу съездить тоже проблем не будет. Если дорога убитая, то я на любой резине и дисках буду ехать медленнее. А вообще многие меняют диски и реину под свои предпочтения, а родные колеса продают, если не нравятся:)

[@Dimaska178]

х-рей отставить! по шумке, комплектации и т.д. - норм. но! места МАЛО! чуть больше, чем в Приоре. багажника практически нет! для меня лично это существенно ибо люблю мотаться по лесам. Веста седан, кстати, ползает неплохо (1 раз только засел когда в колею свалился - сам дурак), большой багажник, просторнее намного! думайте. :)

[@2peopleTV]

Очень красиво, молодцы авторевюшники!

[@zyama55]

Благодарю за обзор!особенно понравилось сравнение 1.6 и 1.8

[@Morpheyrus67]

Подскажите, на весте, если сдавая задним ходом встретить столб боковым зеркалом оно ломается?

[@glebaty33]

дизелек бы на нее реношный 1,5.... и тяги хватило бы и расход 5 на сотню

[@nikita87biker]

Автоваз зажмёт деньги на такой дизелёк

[@mihaelsemenov3569]

nikita87biker не автоваз,а рено,да и мало кто дизель будет покупать

[@user-dy7us3ty5f]

Дизель да и с полноценным автоматом(нормальным). Спрос был бы хорошим.

[@psyxodolby08]

7.9 литров на сотку официально автовазом. 10+ по факту... А тем временем мой сарай - alfa 159 1.9 JTDm при весе 1600кг в смешанном цикле в "жрет" 7.6 литров дизеля. Стиль езды далеко не пенсионерский. Хорошо бы Весте дизелек но только не с GM-овской коробкой М32.....

[@krechet4846]

nikita87biker А чо ВАЗ, у покупателей отожмут. Ценник под лям будет.... А оно того стоит?...

[@starik_shoma]

Шум говорите?.. каролла 170 кузов .. вот где шум. Не знаю как кросс, но седан веста тише , шумка лучше чем у короллы даже

[@yuraivanov8526]

Согласен, королла шумная и мелкие ямки удары очень чувствуются.

[@wonderman1120]

Японцы не отличаются хорошей шумоизоляцией, особенно тойоты

[@nukeMoscow]

да вас вообще послушать все машины говно. При этом вы не пишите что за резина, размер, дорожное покрытие и тп

[@kuzia987]

СТАРИК ШОМА короллу можно у дилера зашумить(стоит не дорого)...а вот качество сборки это проблема которую не исправить

[@zakzakk]

после первого рио веста реально тише, но мне этого не хватило и я шумо и виброизоляцией покрыл арки колес и самое главное-коробку (в 3 слоя шумоиз.) Теперь все как надо.

[@toro_alato]

Самый грамотный обзор об этом автомобиле! Ни какой рекламы и про недостатки как есть, без преукрас! Ждал именно ваш обзор!

[@alnisov]

Да уж.... научились ажиотаж подогревать. Пока отзывы от владельцев не будут,все от лукавого.

[@lifter68]

пока месяц владения, с обзором полностью согласен. Все минусы и плюсы озвучены. К минусам добавлю только худший (из одноклассников) по подгонке пластик салона - некоторые панели болтаются и зазоры в некоторых местах большие

[@Bubaylo]

Думается мне, что с задними дисками зимой к резине будет меньше капризов. Обзор хороший.

[@Kefir0]

Лада Allroad 😂 Полный привод надо

[@jwserge]

подвеску нормальную мягкую надо, а не как теперь модно - от телеги...

[@auser9060]

jwserge Тут же двигатель гно, подвеска жёсткая, кпп говно. Проще сразу новую машину

[@RAVIL1700]

к 2030 году прогресс на автовазе дойдёд и до этого))))))))

[@user-cr8zt1li5u]

от нивы (и мотор с коробкой от неё же), устроит?)

[@jwserge]

лучше бы они Ниве дали мотор 21174 - я бы его быстро на свою Троечку приладил :)

[@user-wr5oc7mg4j]

За обзор спасибо, посмотрел с удовольствием.

[@immo-box]

А подскажите: поролон под лобовым стеклом у этой Весты остался, как и на предыдущей?

[@Stoxel23]

Отличное видео, смотрю всегда с удовольствием! Машинка тоже хороша. Думаю, Кросс на ручке ой как выстрелит. Сейчас вазоненавистники с пеной у рта будут доказывать обратное.

[@MrStarbak]

если в ЕС будут продавать, то выстрелит, а в России народ нищий для такого авто.

[@OlegZvyagin]

И они же останутся в заднице со своей критикой на диване)))

[@Romzes04rus]

а тазодрочеры обратное

[@kolyanza1]

интересно кто те люди с которыми мы стоим в пробках, больше половины на дорогущих авто, это что иностранцы?

[@user-tt3bf9mm6x]

Stoxel23 ну так купи себе и пускай слюни от счастья, которое будет не долгим

[@YURII_HOLOD]

Сергей, в прессе появилась информация, что ВАЗ решил наконец то вопрос по автоматической трансмиссии для Весты - причем, их будет две: ренониссановский HR16DE будет комплектоваться вариатором, а ВАЗовский 1,6 полностью перенастроенным 4АКПП от Джатко. Можете эту информацию подтвердить или опровергнуть?

[@Megatorick]

это даже не информация ваза, а предположения фанатов. двигателя HR16DE на весте нет и не будет, но возможно вариатор будут именно от этого движка ставить. автомат от Джатко устаревший и прожорливый, его не рассматривают.

[@ivanpskg3146]

Megatorick судя по старым публикациям Авторевю, на Вазе эксперементально ставили на Весту ниссановский двигатель, но тогда еще - с механикой.

[@YURII_HOLOD]

Эту информацию даже За Рулем опубликовал, им тоже не верить?

[@auser9060]

Шёл 2017 год. На вазе опять решили поставить 4х ступку.

[@ALXBLK94]

Лучше бы побыстрее доделали новый компрессорный мотор ВАЗ‑11192 с непосредственным впрыском

[@Toxa22051979]

Отличный обзор! Спасибо.

[@ilyapletushov7510]

По настоящему интересный обзор, со всякими техническими фактами и видео вставками, смотрел несколько обзоров но этот самый интересный. Побольше тех. информации, очень мало затронули боковой удар. p.s. Когда веста будет биться в EuroNCAP? обещали в 16 году, ждем.

[@DAGESTAN63]

Виды из Сочи прекрасны

[@shataloff093]

Классное видео! Смотрел пол часа с удовольствием)

[@dixis1908]

Один из немногих нормальных обзоров, спасибо. Приятно было посмотреть и послушать.

[@redheadhauler]

не совсем понял, там все же докатка или полноразмерная запаска, просто на 15-м штампе?

[@tagrarius]

Во красотища, куплю на дачу ездть

[@nikita87biker]

Я может то-же куплю ,курицам как курятник.

[@PROavto67]

Вот за что люблю Авторевю - это за объективность. Единственные, кто сказали, что новый движок 1.8 полная фигня да ещё и объяснили на пальцах почему!

[@shinoda2739]

Объективность? Погугли в сети сколько киа и хендай башляют этой конторке за тесты

[@kottt69]

Считаю это проблема неприкатанного мотора. Проедет 6-7 т.км, тогда можно судить.

[@48rus851]

на седанах этот мотор постоянно жрет масло

[@48rus851]

когда давно? зайди в группу по весте,90% пишут,что 1.8 жрет масло

[@alexandrandroidov5457]

Автор сказал чётко, не в двигателе дело, а в трансмиссии, конкретнее, в её главной паре.

[@Tumobok]

Хороший обзор, спасибо

[@secondpilotan2]

Спасибо. Очень грамотно, без спешки и неумолимого восхищения, как у некоторых... Про детские автокресла отдельное спасибо, что обратили внимание.

[@vancheskotv1180]

Ребята молодцы! Все доходчиво и по делу! И главное не продажно! (привет большой тестдрайв) Сложный конечно выбор, ну я лично бы взял бы Весту чем иномарку. Но если нужен автоматическая коробка, то я бы подождал обещанный вариатор. Удачи! Ждем отчета о покупке!)

[@mihaelsemenov3569]

Kentucki Streich везде твердят что однодисковые роботы это г...о,вот и хочет вариатор

[@yambulatoveduard8148]

Дизайн конечно просто бомбический! Видна рука вольворисовальщика. Нооо 823 тыс. это много. Мне вчера пытались впарить Форд фокус на МКПП синк эдишн за 850... ну скажу, что разница в классе - пропасть. Расход 10 литров это нечто... Форд фокус 150 лошадей на турбо с крутящим 240Нм есть 10-11.... Машина то очень клевая, оооочень красивая, салон на 4/5. Вот если бы она стоила хот бы 700 в топе, пусть 750 на классическом АКПП, то это было бы то, что надо! Будем надеяться на дальнейший прогресс Лады!!!

[@Hronosssss]

За инсигнию лайк дружище, у меня такая. Тяжко нам будет после сиги на ладе ездить (то же думаю себе третьей в семью взять))))

[@TSAREVTLT]

Лучший обзор! Красавы! :)

[@serviceakk9039]

Владел Fiat Marea Weekend 1998 года. Двигатель 1.8, механика. Простите, но в авто конца 90-х было практически всё, что в Весте 2017. Расход с этим двигателем - 10 город, 7 трасса. Тяга 113 л.с. более чем достаточна, по паспорту 11.6. до сотни. Указанный бордюр багажника там отстегивается и опускается вниз. Всё комфортно и удобно. Вопрос - что в Весте инновационного и крутого, кроме дизайна? - Ничего. Люди хотят и будут покупать "картинку". Ну что ж, удачи)

[@user-ci3nm3gt8c]

метко подмечено...

[@Vtalij12345]

Этому автомобилю не хватает три вещи: 1. Опция 4*4 2. Гидротрансформатор АКПП 3. Независимая задняя подвеска

[@ab.c596]

Anton Geher и выбор двигателей, которые тянут и экономят! Например 1,6 турбодизель!

[@mihaelsemenov3569]

Anton Geher в этом классе есть у кого независимая или правильней назвать полузависимая подвеска?полный привод тоже не особо нужен,а гидротрансформатор лишние литры будет есть,лучше вариатор

[@zagruzchik]

вы готовы за это платить? Все требуют полный привод при такой же цене, что довольно глупо

[@dbmb1298]

Меня поражает суждение таких как вы. Вас ебет вообще, готов я платить за это или нет? Если вы не готовы, это не значит, что другие люди не заплатят за это. Проблема ваза в том, что у него нет АКПП нормальной, про полный привод молчу, хотя и его бы брали ЕСЛИ БЫ БЫЛО! Чем тут отличается отношение потребителей автоваза от тех же корейских? У корейцев есть как и палка так и автомат нормальный и при этом люди не орут, НАХЕРА ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЭТИ АВТОМАТЫ, ОНИ ЖЕ ЛЮДЯМ НЕ НУЖНЫ, МНЕ ВОТ ПАЛКА ТОЛЬКО И ВСЕ! Просто отношение автоваза к потребителям такое, свинское, и так сожрут. Эта одна из причин, почему я никогда не куплю автоваз. А такие люди как вы, будут и дальше жрать говно, ибо вам лучше и не надо, вы не готовы еще платить за это.

[@mihaelsemenov3569]

Mick Fedosov у Автоваза нет собственного ни гидротрасформатора,ни вариатора,соответственно их надо закупить,испытать,а это деньги и время,по дешевке никто,ничего продавть не будет,поставят,будет цена ближе к 900 тысячам,никто покупать не будет,если и будут,то мало,т.к. скажут что лучше дастер возьмут,если и будут брать,то очень мало,а в убыток никто продавать не будет

[@andreybarmaley59]

Самый качественный и интересный обзор про Весту! Спасибо! Да, кстати, огнетушитель имеется?

[@user-qs6jz6gl9d]

Хороший, объективный тест. Ждем продолжения!

[@chellnn]

панель приборов поменяли бы еще

[@ZyBeXoID]

R17 очень сомнительный ход, очень уж негуманно стоят покрышки такие. Помню весь 2013-ый катался на Фиесте 1.6, 134 л.с., с размерностью 205/40 R17, управляемость конечно огонь, но вот "комфорт" и шараханья по нашим колеям выматывали не по-детски, ну и почти любая яма способна нанести травмы несовместимые с дальнейшей эксплуатацией. С 2014-го катаюсь на Тииде на 195/65 R15, с пробегом по 40.000 км в год очень гуманно переобуваться, в этом году сразу и "лето", и "зиму" новые купил, цена вопроса около 25к за оба комплекта, да и комфорт по нашим дорогам очень приемлемый.

[@user-yk2jj3gn9j]

Сам когда калину покупал на 14 дюймах сразу поменял на тринашки, было супер. А на текущей тринадцатые не влазят, пришлось взять резину от логана, клиренса прибавилось и главное комфорта. Пару раз ямы ловил, после которых диски править приходилось - резина в идеальном состоянии за 60 тыс пробега. Думаю на эту весту 16-е или даже 15-е колеса с более высоким профилем нужны, замена сразу по выезду из салона, чтобы еще не езженную резину продать.

[@sip34821]

На зиму просто взять диски поменьше и резину с высоким профилем. А летом на 17 дисках вполне хорошо должно быть.

[@HEBOJIbHUK]

Да, и журналюги её на идеальной трассе тестят, им бы пару часов по просёлкам покататься, по идее, для города обычный универсал, а кросс для лёгкого бездорожья.

[@snaiper6791]

Ну 50 это не 40 же, большая разница кстати. Сам уже 5 лет на 50, полёт нормальный

[@RomanRosso]

вам блять неугодишь!

[@yokosta33]

Спасибо за честность и объективность!

[@_domowoy]

Доброго, всем, дня. Подскажите, пожалуйста, одного меня смущает четыре болта на 17-ом радиусе? разве это нормально?

[@Sever_89]

Пол часа кайфа, вы лучшие

[@YURII_HOLOD]

Отличный обзор, жду еще видео от Клик-он-Кар, нравятся мне эти ребята.

[@user-oh7br4yf8w]

Maga Magov 8

[@rainman7074]

Как всегда проблема Ваза - двигатель и коробка!

[@user-Sba-87]

Классный обзор,спасибо! Но вот коробочку на 15:13 мин. за собой нужно бы убрать ;)

[@Slavazhidkov]

Спасибо за тест! Не совсем понял про автозапуск зимой и кнопку старт-стоп: эта проблема элементарно решается установкой сторонней сигнализации с автозапуском. Свою калину спокойно завожу "из окна" при температуре до минус 25 градусов, плюс сторонняя сига обладает гораздо большим функционалом (нежели заводской АЗ на таких авто как дастер и т. п.), в плоть до отправок СМС при сработках датчиков удара.

[@bandura1944]

Стандартные комментарии ВАЗо хейтеров: - да за таз 800 тыс?? ну нахрен -лучше взять трехлетку классом выше -лучше взять филдера -122 л.с в 2017 году ??? хлам -диски 17 резина дорогая , по нашим дорогом убьешь -Без полного привода нах и ненадо -Без автомата нах и не надо -Таз и есть таз... Ничего не забыл?)

[@MrStarbak]

про воющую коробку забыл. тут уже нашелся умник написать это. хотя я не услышал где она там воет у него

[@Romzes04rus]

забыл сказать ваше тазодрочерское типичное "тозы валют"

[@user-mo4qy9fx1e]

Там выше школьник отметил:- мак ракеты запускает, а мы какие то весты клепаем..

[@auser9060]

По большому счету приподнятое г-но на палке с овощным мотором. Модный внешний вид приестся, а что мне толку от управляемости - привык уже к хорошим автомобилям. Клиренс 203 мм в городе нах не упал. Охуеть, 2к17 они дисковые тормоза назад прилепили, вот это новинка! Я 15 лет за рулём, ездил на многих авто, но на всех были дисковые задние тормоза и моторы далеко за 150лс, а были и за 300. Понимаю что колхозникам, что видели только классику или логан и мечтали о дастере и такая веста подарок. Видимо это и есть Россия по Путину - заставить жрать граждан говно да ещё по приличной цене.

[@1237tr4]

не еще новый тренд-илон маск ракеты запускает а ваз все авто делает

[@user-cf7zl1oj4b]

На мой взгляд и мое сужденье самая главная проблема Весты! Это ЦЕНА!!

[@nikita87biker]

И дерьмовое качество

[@JungleEad]

Цепь в ГРМ вообще не нужна LOL

[@dimon178--6]

качественный обзор. молодцы. жду начало продаж.

[@sport6661]

Хороший обзор. Без эмоций и по делу. Ждем дальнейших тестов.

[@unnamedroad8930]

О, у меня такой же компрессор - хорошая вещь! А по машине - хороша зараза, но такая цена позволяет взглянуть на свежий бу кроссовер на полноценной автомате, правда с этим кризисом придётся очень долго и муторно искать, так как хорошие машины будут эксплуатировать до победного.

[@orthobonus]

Беркут компрессор, да

[@Fish-Fly]

Обзор идеальный! Если бы брал я, то механика, двигатель 1.6, полный фарш...думаю с точки зрения соотношения деньги/качество это оптимально. Но зная наш автопром, покупать минимум весной, за пол года косячки повылезут.

[@sonsusel]

мне кажется 1.6. не будет хорошо тянуть при полной загрузке (например, 4 человека + багаж). Скорее всего именно поэтому оставили главную пару 4.2. и сделали акцент на большую тяговитость

[@Fish-Fly]

Роман Волков , согласен, просто есть жалобы на мотор 1.8, товарищ в сервисе лада работает. по 1.6 все ровно.

[@kotokot8521]

@@sonsusel там 3.9 пара

[@user-rg9st1rg1m]

Доброго, подскажите, пож-та, что за лужа под машинкой 13:50? И второе: будет ли выпускаться комплектация с тремя рядами сидений? Если "ДА", то когда? Спасибо.

[@MrAlexzhukov]

Сергей Малюков конденсат от кондея

[@user-rg9st1rg1m]

Спасибо.

[@user-bj8sh5do9m]

Классное видео, особенно про багажник!!! вот бы его (багажник) подробнее рассмотреть на практичность как сказал Сергей, реально положить холодильник или двуспальный матрац для дальних поездок!

[@dororoyashimyro5448]

Спасибо за хороший обзор.

[@user-ym3qe8lq8f]

А ещё на Приоре и Калине 2.)))

[@user-fy9be1ue1t]

Dororo Yashimyro автор сказал, что в первые на весте! Вы чем слушаете?)))

[@dororoyashimyro5448]

Миха Пермь согласен, был неправ, исправил)

[@user-mp7oi6ry3f]

6 ступ АКПП и конкурентов не будет,а если полный привод и качество подтянуть то корейцы разорятся.

[@user-ur4uv8sz4u]

Матроскин ага и ценник тогда будет уже за лям

[@user-mp7oi6ry3f]

Fyonok ***** а какой полный привод ты за лям у конкурентов возьмешь?

[@user-ur4uv8sz4u]

Матроскин с чего ты взял, что я вообще что-то собрался брать?

[@user-cr8my9de1e]

На АКПП она вообще ехать не будет, да и цена с полным приводом и АКПП будет далеко за лям.

[@user-mp7oi6ry3f]

Fyonok ***** тебе вопрос был как пример,мне похуй что ты будешь или не будешь брать...

[@goodwin6093]

Вот это приятно смотреть, не то что большой ТД. И ведущий, и музыка, и операторско-монтажерская работа видна

[@kartonkabomja]

Хороший ролик. Я пока в раздумьях какую машину взять первой и все больше подумываю на счет лады св кросс. Подскажите в паре предложений, что такое робот, как он в управлении? Меня смущает отсутствие автомата, а ездить по работе буду в пробках. Заранее спасибо.

[@Goldman5800]

робот даже не думай брать

[@denisprozorov5285]

обоснуй? а по факту - Роботизированная коробка передач (обиходное название - коробка-робот) представляет собой механическую коробку передач, в которой функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Название "роботизированная коробка передач" свидетельствует о том, что водитель и условия движения формируют только входную информацию для системы управления, а работой коробки передач руководит электронный блок с определенным алгоритмом управления. Роботизированная коробка передач сочетает в себе комфорт автоматической коробки передач, надежность и топливную экономичность механической коробки передач. При этом «робот» в большинстве своем значительно дешевле классической АКПП. В настоящее время практически все ведущие автопроизводители оснащают свои автомобили роботизированными коробками передач, устанавливая их на всю линейку моделей от малого до премиум класса.

[@sergensv]

что-то не везет вазу с трансмиссиями. На ПП в подавляющем большинстве ставили растянутую трансмиссию с ГП аж 3.7 и это с движками 80+ лс, теперь для 122 поставили 4.2. Капец какой-то и опять виноват кто-то, только не ваз. На этот раз французы. Динамика как у 8 кл. калины (и это на примере седана, сарай будет еще медленней) и жор как у кроссовера. А кузов да, красивый, но и ценник за него конский.

[@user-ur5eb7lw7f]

sergensv , с такой ГП такой тухлый разгон... мотор походу слабый, поэтому и нет необходимости в дисковых тормозах.

[@dmitrydmitry8943]

sergensv моторы скорей всего не обкатаны. Вазовский мотор надо обкатать тысяч 10-15 потом начинает ехать и расход снижается. С гп 3.9 моя калина едет быстрее чем люкс на 3.7. С гп 4.2 разгон будет еще быстрей, получается более короткие передачи

[@nikita87biker]

Двигатель надо разобрать,трущиеся поверхности нулёвочкой по диагонали поскребсти (Хон навести)собрать и двигатель поедет 100%(Инфа от слесаря с Автоваза, стаж 40-лет в цехе сборки двигателей,послужной список: 100 двигателей в смену,бутылка водки 0.5 залпом ,один удар кулаком минус 4 зуба как минимум,да и главная гордость Петра Ивановича -он может перекусить камазовский шатун cвоими зубами!!! )

[@vladimirkasperovih5923]

До 750 т р будет продаваться массово. Выше этого продаж не будет. Надо самому протестить сей пепелац :-)) Как вторая машинка в семью думаю сойдёт.

[@youtubesuck_ZOV]

Vladimir Kasperovih lol. Кто то говорил что седан больше 500к не будет продаваться. Ниче, и за 700к берут. Кросс тоже будут брать. И за 900 возьмут

[@Vadik122]

Вы где столько зарабатываете что бы брать потестить?

[@vladimirkasperovih5923]

Идешь к дилеру после 20 октября, садишься и тестишь. Это бесплатно.

[@fotonn]

Отличный обзор. Спасибо! Машина получилась шикарная, но надо подождать год, два пока доведут до ума.

[@kennynub]

Есть такая штука автозапуск. Выходишь и тепло) У меня в гранте в бардачке тож есть подстаканник) Лайк за обзор!!

[@xm555sg_5]

Ходовка такая же скрепучая как и на седане?

[@user-ci3nm3gt8c]

базаришь, а то...

[@nikita87biker]

Скрипы как у среднестатистической деревенской конной телеги принадлежащей колхознику-бухарику.

[@MotoringClub]

Если бы дали автокредит, сам бы взял такую. Но увы, зарплата только позволяет купить Цывик 99 года за 150(

[@MrAlexzhukov]

Roman Beer зато честно!))

[@user-fi3wh1oi4g]

Перебирайся ближе к центру если в этом смысл жизни, а если нет бери цивик...да хоть лошадь с телегой. и радуйся

[@shish1984]

Нахуй надо её брать брат остоновись

[@slavazemlykov4605]

Хватит ныть тебе уже

[@Fronge_Way]

Интересно посмотреть на другие комплектации

[@yrkapetrov3763]

Топовый видос

[@veroniquesmith4089]

Yrka Petrov =ДА ДА НЕ УДИВЛЯЙТЕСЬ=

[@user-jl6ej2pg1j]

Был ярым "хейтером" ВАЗовской продукции (лично юзал когда-то, не впечатлило), ждал новую "Весту" со скептическим настроением и не ошибся. Да неплохо, но далеко ей до моей Б\У иномарки (Мазда 6 универсал 2008 года выпуска, брал новой). наступил 2014, доллар подскочил и новую иномарку универсал(достойный) ниже ляма не купишь! Но вот появилась "Веста универсал кросс" и вы знаете товарищи, посмотрев и почитав всё о ней, я её всё таки возьму(возможно потом плеваться буду), но по факту это самое достойное предложение на рынке за такой кузов, дизайн и начинку(главное название LADA в уме не держать:-) ) Да и клиренс в 200мм в Лен. области знаете ли не лишний. Так что беру, поезжу годика 2, а там посмотрим как она себя проявит.) P.S. а вообще я заядлый мотоциклист с большим стажем:-)

[@nikita87biker]

Рено-Дастер тебе в помощь

[@MrAlexzhukov]

Знаешь... Сам собираюсь поменять свой икс трейл ... Аналогичных или близких авто на рынке просто нет. Готов и на 200тыров больше заплатить... Да не кому)

[@user-jl6ej2pg1j]

Рено Дастер чересчур бюджетная тарахтелка, особенно меня салон в нём напрягает и некоторые эргономические решения, знаю о чём говорю, так как когда прилетаю в Москву по делам, частенько в прокате Дастера беру, черезчур дёшево сделан. Веста хоть внутри прятнее, да и наружный дизайн опять же на высоте(именно Веста универсал кросс)

[@msi1083]

ЛенФэтбайк после мазды не то что плеваться будешь , рыгать станешь

[@msi1083]

ЛенФэтбайк посмотрите новый Дастер который скоро выйдет

[@aleksvlad33]

Спасибо Сергей за отличный, подробный, качественный обзор. Разобрали по полочкам все самые актуальные вопросы и даже больше, а что самое главное - это качественный контент который легко и интересно смотреть!!!

[@user-do2oi7zc4v]

Как на ларгусе менять шестерни пятой передачи.

[@user-hd7is3rd7z]

Наконец-то машины АвтоВАЗа перешли в категорию в которой выбирают не только кошельком, но и сердцем. Уверен, что создатели vesta дивигались вперед не только желанием заработать денег. И немцы и корейцы в случае неприятной для себя ситуации в стране бросят рынок, полагаясь только на финансовый расчет (как сделал Opel). Вазовцам бежать некуда. И если машина сниться, как писал Сергей в своей статье, то можно пожалеть , что не хватило смелости сделать простой шаг. Автомобиль должен дарить эмоции.

[@nikita87biker]

Сердце выбирает-печень расхлёбывает.

[@user-uj5zf6nc3v]

А вазовцам и бежать не надо. Опять деньжат из бюджета подкинут если что.

[@user-sm2kh5jn8x]

Огромный шаг вперед, после приор и калин и тд. Ждем нормальный мотор , на эту машину

[@voskresenskyvalentin140]

Сереж, прости за коммент, но почему в печатной версии нет указания кто автор? Только сейчас, посмотрев материал, я понял, что он твой :) Опять Миндрика пропустил? ;)

[@Olegek79]

обзор действительно понравился, очень качественный, все по полочкам!

[@user-wc7cu9ub9l]

А двигатель дерганый с потеющей головкой и плавающими оборотами на холостом ходу доработали??? Даже на Равоне двигатель тише и его не колбасит + Равон дешевле.

[@romanrepin8248]

Коробку за собой убрали?))

[@user-ci3nm3gt8c]

механическую?))...

[@maximivanov3651]

Супер обзор. Редко такое вижу. Все рассказал, ну почти все. А особенно важно, что сделал акцент на детские сидения и ремни, вместимость, безопасность, сравнение с конкурентами

[@dmitryp4364]

Эффектно. О парковках во дворах зимой только не забывать.

[@user-pg9us9ju9j]

А зачем детям подушки безопасности, если у них есть кресла, закрывающие их со всех сторон?

[@sip34821]

Никита Шишкин чтобы задние пассажиры тоже пристегивались всегда:)

[@user-ux6wj9tp7p]

Обзор чума...оч классно снято...все понравилось. Машина огонь..среди новых авто конкурентов мало будет я думаю...главное чтобы качество было норм...👍

[@Dimaska178]

интересует такой вопрос - вылечили болезнь климата или нет? на седане датчик температуры забортного воздуха расположен близко к радиатору и в пробке показывает завышенную температуру. от этого климат начинает гнать в салон более холодный воздух. лечится элементарно - переносом оного датчика подальше от радиатора, но завод отвечает отказом, ссылаясь на "конструктивную особенность". исправлена ли в новых машинах эта болезнь? и дребезжат ли декоративные накладки и передние ремни? хоть это бывает очень редко, но бывает...

[@Aleks-fh5io]

Дмитрий Заставский - Ничего они не исправили, как было так и осталось, у них весь упор на красоту.

[@fedorindoukaev3361]

Наконец-то объяснили как это так, что объм багажника такой же, как у седана - дело в том, что у универсала считается до шторкт. И вообще отличный обзор.

[@cruzcorvin]

Как только Хюндай додумается делать версию sv cross армия потенциальных потребителей лады уменьшится. Нельзя стоять на месте, нужен более мощный и более экономичный двигатель, хороший полноценный автомат, полный привод.

[@user-Steppen]

Владимир Павленко У киа-хундая есть старый, проверенный двс 2.0 16v 143 hp. Запаса крутящего момента полно, расход топлива как у 1.6, ибо тот же крутящий момент достигается на более низких оборотах. Нахер они на вазе балуются этими малообъёмниками? Ну хоть про 1.4 двс забыли.

[@shinoda2739]

Хендай кое-как через 7 лет исправили заднюю подвеску на седане. А с универсалом, у которого задок больше будут все 10 лет исправлять

[@user-cr8my9de1e]

А Ваз вообще только через 40 лет стал выпускать болеменее машины.

[@AlexissSanchezz]

shinoda а что не так у хендая с задней подвеской? Про какую модель именно говорится? Друг 2 года на Солярисе ездит, только масло и лампочку поменял

[@user-cr8my9de1e]

Проблемы с правильностью регулировки сход-развала задних колес с завода. У кого-то хуже, у кого-то лучше. Я на своем Рио исправил эту проблему за 1200р.