Легенды JDM - 1JZ-GE (на практике не такой уж он и "мега тру"...)

[@МихаилДорогавцев]

Добро пожаловать на Дальний восток! Тебе недели хватит провести на любом СТО, чтоб понять, что такое JZ. Этот мотор прощает многое. Как в эксплуатации так и в обслуживании. Ни один VAG не выдержит такого отношения со стороны клиента или сервисмена. За 3 года на Камчатке такого насмотрелся, 3S-ы и JZ-ты создают впечатление не убиваемых.

[@kolenval1795]

взгляните правде в глаза, скупаете дешманские машины желтопузых недомерков и сравнить не с чем, потому как на нормальную машину денег не хватило. Ставят эти моторы только потому, что их пачками по дешняку везут с острова, на котором большие налоги. Хватит уже расхваливать это дерьмо и выдумывать сверхнадежность, когда нет денег на хорошую машину. Двигатель двигателю рознь, что писать про пробеги с разной манерой эксплуатации. У меня лет 10 назад был ржавый форд скорпио с пробегом что-то около 730 - 780 тысяч, потому что до этого на предприятии какой-то дед ездил, я ж не говорю, что это машина-легенда. В 2008 или 9-ом купил гранд чероки с хеми 5,7 с пробегом 120, ещё наездил на нем до сих пор тыщ 400, так ему вообще насрать, я даже не знаю куда там масло заливать и где там вообще двигатель находится. Просто говоришь "Домой!", он и едет

[@СергейКузьмин-е3т]

Пиздеть не надо

[@АлександрПопов-г8р]

@@kolenval1795 Японские моторы мрут только у долбоящеров тупых.которые нихера за машиной не смотрят!!!!И льют каку в мотор.

[@andreil1576]

@@kolenval1795 Дешманские машины? 😂 Дружище да у тебя с головой не все в порядке.

[@timurwalles7496]

То-то они у всех контрактные стоят)

[@voxxxytoyota6848]

30 лет в роду одна тойота. Было машин штук 20, от Короллы 88года до нынешнего Крузака 2016 с салона. Ни один двигатель так и не смогли прикончить, даже заставить дымить от колец и колпачков. В общем на всех авто накатали примерно 2млн км. Секрет прост: замена масла, сверхстрого - каждые 4000-5000 км, синтетика, лучше 4000. Были моторы у нас: 4A-GE, 5A-FE, 4E-FE, 3S-FE, 1NZ-FXE, 2ZR-FXE, 3ZR-FAE,1JZ-GE, и 2JZ-GE, и 2JZ-FSE, 2UZ-FE, 1UR-FE - ни один даже не задымил. Выкатывали по разному от15 000 до 250 000км на 1 моторе. В каком состоянии брали, в таком и продавали. Расход и динамика не изменялись. Очень интересно смотреть про японские ДВС на этом канале !!! Больше JDM'а !!!

[@onetwo3728]

" ездием"

[@DenLADenfuckgunit]

значит видео - подстанова, а то, что почти все распилы ездят с заменёнными моторам - ложь и провокация

[@DimitriyUKA]

100 000 в среднем на одно авто? Ну просто верх надежности, угу)) Вангую - как подходил пушистый зверек, так просто скидывали следующему "счастливому" обладателю.

[@M1keVazovskiy]

что, какие распилы с заменёнными моторами, что вы несете?? Видео не постанова, однако - там было сказано, что мотор в дтп попал. И что была вероятность - накосячили с метками, при выставлении ГРМ. А еще там герметик в каналах плавает. Да и вообще, это первый джей на обзоре на этом канале, раньше их не было - а если они все так отлетают, почему раньше не появилось похожего видео. Мотор хороший, а губит его русский похуизм. А то что люди себе моторы контрактные ставят, ну дак, блять, ставят то зачастую заместо всяких 1г-фе, 2л-т и так далее. А если бы они не были такими надежными, то их бы и не ставили, и не ставили бы их в газели повально.

[@M1keVazovskiy]

100к на 1 авто - это мало??? эм..а какие у вас пробеги в год, если не секрет?

[@ZloyLobok]

Главное мотор ходит по 500к и это говорит о том, что конструкция у него хорошая

[@авто-омут]

та у меня ваз 2105 с пробегом в 500, мотор 2103 тож офигенный)

[@АлексейНовиков-у6ф6б]

Это говорит только о том, что конструкция у него архаичная и в силу архаики конский расход. И вместе с обилием контрактных 1JZ возникает вопрос - а куда девается всё остальное. Контрактных моторов - завались, а вот обилия "надежных" японских авто на этом моторе я что-то как-то не наблюдаю. Где оно, хваленое японское качество?

[@Андрей4891]

Мотор ходит по 1000000 км

[@The_Torn_World]

У Евгения появился свой стилист. Он в разных роликах похож то на пирата, то на хипстера, то на овинника))), А если без шуток, то удачи тебе Капитан Жак))

[@Odin-Dva]

Уважаемые, не надо гадать, перескочил - не перескочил ремень грм. Эта движка клапана не гнёт! Вообще! Совсем! Никак!

[@ДмитрийВсемудачи]

irulen7 согласен не гнёт, 9 лет на таком моторе проездил

[@DmitryAl]

6 раз рвался ремень и ни разу ничего не загнуло

[@SamuraiAltezza]

vvti версия гнет

[@arsensalakhov8697]

@@SamuraiAltezza это точная информация? Много чего перерыл, точного ответа не нашел

[@rus8033]

@@arsensalakhov8697 на vvt-i не гнёт. Метку они не могут найти на коленвале. Она сверху шестерни, там отлив маленький и на самой шестерни на зубу небольшая проточка.

[@ZX-14R]

Лайк с ценителей 1JZ-GE

[@dalnoboy_24region]

По проводке.. Несколько проводов переходящих в один, обжатые, под изолентой- это завод. Часто в японских косах такое встречается

[@petbel]

Может вода замерзла, которая в цилиндр попала пока движ лежал.

[@metalllEasT]

Так мсье Жак объяснил, что при "разморозке" ДВС трещина идёт во внутрь цилиндра.

[@Funt-tb5ns]

Скорее всего, вы правы,вряд ли так этот двигатель могли при жизни завалить

[@MOCKVICH_OK]

Тоже так подумал

[@M1keVazovskiy]

Ну это он говорил про то, что если замерзает вода в каналах. А тут человек говорит что вода попала в горшок и там замерзла, при таком раскладе во внутрь трещина бы ну никак не пошла бы.

[@alexbur03]

35:40 во внутрь в блок выдавило наружу, это чётко видно, и следы ржавы говорит в пользу версии Петра Белоусова

[@bazilbvagen]

JZ....лучше для мужчины нет....

[@Гуголпомойка]

если у этого "мужчины" болтная простата, то ничего кроме тошноты ему и не надо, лишбы не ломалась))

[@gaijin_nnsu]

А почему бы не взять живой двигатель? купить его во владивостоке, снять видос. Перебрать голову, притереть клапана, кольца свежие воткнуть и продать по хорошей цене- ведь вся его внутрянка вот. Бери и смотри. Кто то из подписчиков получит хороший двигатель с уверенностью в его состоянии. uz, jz можно на газель продать. плюс куча япов. В идеале и заработать выйдет ))

[@kolenval1795]

джейзет в газель ставят только профаны

[@andrewgazer9692]

@@kolenval1795 почему?

[@АндрейТабуреткин-р2ф]

@@andrewgazer9692 потому что в газель нужно ставить узет)

[@seryogaperets9445]

Спасибо за подробный обзор атмосферного 1JZ и его небольшое сравнение с турбовой версией. Было интересно посмотреть что эти легенды из себя представляют в деталях

[@ДмитрийПан]

возможно, раз двиг стоял на улице,то в цилиндр набралась вода и по зиме его разорвало. по весне, лед растаял и вода через трещину слилась.

[@АндрейКошель-т7щ]

Jz жив живёт и будет жить! Любимый мотор всех

[@ДаниилОмаров-с8ю]

✋ уже третий JZ за год ремонтирую. Причина у всех одна- критический износ шатунных вкладышей. Один аж поршнем в головку стучал😱

[@m4g_alex]

На долго ремонта хватает? Спрашиваю потому что у меня износ шатунных, Не знаю как сделать

[@alexanderdembik8990]

В очередной раз спасибо за видео! Пожалуйста сделайте обзор на 1UZ без vvti! 😁

[@bboyvit]

Хотелось бы высказаться по поводу нескольких моментов. Двигатель изначально проектировался из турбового, 1JZ-GTE был сделать на 70 супру. На мой взгляд это объясняет многие особенности жирности и для чего там остатки отливов различных (просто дешевле было тот же блок взять без доп фрезеровок). Это же объясняет наличие переходной вставки на маслянный фильтр (на турбо там стоит охлаждение масла). Ну и по моторам первый на обзоре это 1JZ-GE до BEAMS эпохи, поэтому жирные шатуны и нет VVT-i, которые пропали как раз в 97 году одновременно. Ну а второй мотор это уже 3-я реинкарнация 1JZ-FSE которые с D4 впрыском, электронным дросселем. И все улучшения там делались в основном для экологии, а не мощьности, так как в нем те же 200 сил. И на практике он более вялый.

[@ZERO588]

Второй мотор это простой 1jz-ge с vvt-i который устанавливался на маркообразные в 100ом кузове. У d4 1jz-fse голова совсем другая, с одной клапанной крышкой, и ремень вращает только выпускной распредвал, а впускной вращается за счет шестеренки от выпускноно, в принципе как и у всех fe моторов.

[@КонстантинК-к6к]

@@ZERO588 и в блоке на ФСЕ отверстие под ДПКВ на "колоколе" блока, тк датчик сзади, и ещё по колену вкладыши другие(полнее), зазоры меньше.

[@КонстантинК-к6к]

Только вот jz BEAMS небыло, это участь 1G

[@ИльяШевцов-х9г]

Колено одинаковое что на турбо что на атмо (это для справки) блоки тоже схожие кроме маслофорсунок и заглушены каналы на подачу масла в турбины. Шатуны одинаковые на обоих версиях а вот поршня разные как вы и сказали.

[@АлександрТаиров-ю8ю]

жека с заслонкой в коллекторе чуть не прав когда давишь тапку в пол она закрывается

[@albertinoloretti9527]

Мотор крепкий!!! прощает многое! Кто бы что не говорил,иначе не ставили бы его куда только можно. На не ввти клапана не гнет,а вот на ввти гнет,по крайней мере на 2жз точно,сам видел. И еще- сколько раз видел перебранных жз, долго они не ходили,х з почему, собирали по мануалу,запчасти новые,затянуты с усилием по букварю,но все равно вкладыши проворачивало. после этого парни ставили контрач и все было отлично. Это касается турбо жз.

[@blacksoul294]

Моторы 1jz и 2j-gte это легенды и они хороши это проверено

[@ОлегСипягин-о4ч]

Евгений!!! Есть такая контора РДС "Восток" называется (ралли дрифт спорт), довольно знаменитая в восточной части России. Так вот, ребята из этой конторы тебе точно скажут про легендарную живучесть JZ и UZ - ов. А так же зачем они в немецкие ВиМ дабл ю (БМВ) пихают эти самые ДжуЗеты))).

[@Edelveiss86]

На задний двор этой конторы сходи и посчитай количество мертвых джейзетов которые там валяются.

[@GAZRod]

Рядом мелькают ЗМЗ V8, однин грузовой низкий блок 4,3л, второй легковой 5,5л скорей всего 13й!)

[@user-zt9tv6zm6k]

Заслонка называется « заслонка изменения геометрии впускного коллектора» два положения :открыто и закрыто!!!

[@АндрейКулаков-э8у]

Автор явно хочет унизить JZ и превысить двс BMW

[@gaijin_nnsu]

УРАААА!!!!!!!!! как же я ждал! в закладки!

[@Nikita_Krylov]

Просим разбор 1jz-gte!

[@sazonjin1347]

У него на канале есть разбор 2jz gte, они +/- одно и тоже.

[@anatolij0279]

Классный обзор! Спасибо

[@ziclon100]

На превьюхе 1жзгте в лого ниссана.))

[@ЭльдарГюльмагомедов]

Сделайте обзор на двигатели Alfa Romeo. Twin Spark 2.0 или 3.0 V6 Busso.

[@sherlock1sherlockoff769]

Присылай. Сделают.

[@v3dmax]

В жопу Twin Spark, тем более 2.0 с его балансировочными валами... только Busso только v6

[@АлександрГайдук-н9ю]

Про старый 1.6 8 клапанный у него было. То же самое, что 2.0 ts 8 клапанный, только 1.6 и по одной свече на цилиндр

[@АлександрГайдук-н9ю]

Busso вообще вещь

[@Стас-п2й7ц]

Вода попала в цилиндр и разморозила.

[@эдуардниколаевич-у1в]

загильзовать,поршневую поменять,колено проточить и бошку и еще тыщь 350 проходит

[@alexeypodyachev3772]

Можно ли взять блок от 2джиз (с форсунками масляными) и поршни от 2 джиз с охлаждением и поставить на этот блок 1 джиз.? Так скажем чтобы не турбо, но с доработками от турбо)))

[@ZX-14R]

Джэйзэт сука легенда!!!!

[@Funt-tb5ns]

Точно, как и М50

[@Funt-tb5ns]

Лучшие двигатели!

[@agenth_smith]

Ага. Замена свечей-разборка половины машины. Замена ремня навесных агрегатов-разбирай полмашины. Для того, чтоб снять маслофильтр надо пройти курсы начинающего проктолога, ибо засунуть фильтр в такую жопу могут только инженеры тойоты

[@АндрейМаксименко-й5х]

Особенно их стучки в поддоне легендарные

[@burn_85-stanislaviy2jz5]

такого бреда давно не слышал. Это где же Вы такую чушь вычитали? Ремень меняется, вообще ничего не снимая, фильтр легко откручивается просто протянув руку вниз. Свечи, да, снимать дроссель - 15 минут делов. И это учитывая, что я имею дело с 2JZ в комплектации G, т.е. с самой напичканной подкапоткой. Все просто и до всего можно дотянуться. Тяжко Вам наверное в жизни.

[@ДенисВиноградов-е7д]

Синяя изолента в проводке японцев встречается, кстати, и с завода, это точно говорю:)

[@Garage-mu7gy]

Там даже не изолента, а квадратики типа изоленты. Я тоже когда первый разбирался с проводкой, подумал что наколхозили. А нет, с завода так идет

[@CoHBe6etuyx]

я б сказал что не изолента, а куски пленки какой то толстой, и всегда одного размера))))

[@Laxundra]

на мопедах хонда тоже на всех, ток черная, хоть и первую я увидел на мопеде с 85 года но она липнет так што я после пайки ее обратно туда намотал

[@allexeyy1]

С твоих слов то может быть и не тру, но практика показывает, что именно жузет вывозит большие нагрузки и очень долго возит.

[@Hellafast2uDude]

Вообще-то дохуя моторов тех времен вывозят большие нагрузки - тот же м50 просто как в привычку уже. Просто любой немецкий мотор в 2 раза дороже что на продажу, что в обслуживании, поэтому японцы (хотя правильнее сказать турбо моторы) и популярны - поставил турбу побольше и всё, минимум затрат и заморочек. На авито прям щас вбей е34 с 400+ пробегами - 70 машин. И посмотри сколько вообще старых япов.

[@pasalgete]

Зашибись ! очень познавательно!

[@ihorshein]

Лайк за хон. Леснику на заметку. Кто в теме тот поймет)))

[@kostynskripkin4279]

Женя! Сдать в метал даже 1jz, это кащунство!

[@Denis_Vlasoff]

Женя, сними обзор на двигатели Caterpillar, встречал движки вообще без ремонта, которые отхаживали 40000 моточасов, а это, на минуточку, если взять среднюю скорость 50 км/ч, получится 2 000 000 км. При том, что они работают совсем на других нагрузках)

[@СергейКузьмин-е3т]

минуточку, трактор либо стоит много на холостых либо толкает грун со скоростью 3 км ч. грузовики ездят со скоростью 40-50 км ч. пересчитай пожалуйста. катерпиллер норм двиг, но трактора коматцу будут лучше. нАШИ ТРАКТОРА ОЧЕНЬ НЕ УДОБНЫЕ, но за счет большего веса не буксуют и вытаскивают другую технику и снимают грун где другие не могут

[@JkVersus]

Спасибо Евгений!

[@olimpodisei7094]

Так или иначе 1jz супер мотор!!!!=☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

[@lkjhgfd36]

Это что за lancia stratos у дедушки в гараже?)))

[@antipod175]

Самоделка ссср

[@ИмяФамилия-о6л5б]

Юмор оценят только те, кто знает, что такое Lancia Stratos ;) .

[@vegazzz4926]

Даёшь обзор!

[@СТЕПАНУразбахтин-т2п]

Наверное многим будет интересно

[@ЕвгенийМорозов-у8д]

Блин все круто смотрел с вдохновением весь час... Интересен фокус с маслонасосом разбираю свой мотор хочу сделать канал по совету Евгения, все ли так как вы говорите?

[@ivanbukreev4901]

450000 полёт нормальный, думаю турбину прикрутить, посмотрим что будет...

[@евгенийли-щ4э]

Краун 171 2 джей 4 вд 8 лет в одних руках полбег 760 вообще похуй ездит и не ною.

[@ДенисЕрмолин-х7к]

17:00 покажи мне как ты будешь менять пятаки без снятия .... Тот кто знает тот поймёт ... Сколько раз его надо от туда и обратно выдернуть ... Метки выставляются легко . в че строго в верх )

[@sergeybubley7928]

2.7 битурбо 30v от ауди, было бы очень интересно посмотреть обзор на него.

[@serkn77]

Евгений будет режиссёрская версия на 4-5 часов?

[@ИГОРЬМАКАРЕНКО-ф4л]

это масло с тосолом превращается в эмульсию при работе мотора , а не при простое на улице

[@petbel]

Сделайте обзор красной машинки на фоне.

[@warezdrag9062]

Норм. движка. Все тебя вечно не устраивает. Докапываешься до всякой ерунды.

[@cfvcjyfhgbyt]

2 Клапанны крышки это хорошо ! свечи не будет заливать маслом

[@stasonischenko1320]

Вода попала в целиндр и замёрзла

[@Ram3esIV]

Респект за Deep Purple в отбивке!

[@ProPro-ey9fy]

Евгений как правильно устанавливать наборные масло съемные кольца разгибом верхнего кольца в верх нижнего в низ или же изгибом на встречу друг другу?

[@DirectionToTheTop]

Думаю повреждённый цилиндр первого двигателя получил гидроудар (хлебнул воды во время работы).

[@mkolyan]

Погнуло шатуны скорее чем порвало цилиндр. Скорее всего вода замёрзла при простое

[@Sanek972]

Клапана были бы загнуты

[@ЧингисКапаров-х7р]

JZ вечная легенда

[@ivanzgurbin9157]

Жёлтый налет на толкателях, это не масло, его наносят на заводе, похоже на нитрид титана, как на сверла наносят. А то что покрытие сточилось кольцеобразно это не от того что кулачёк непонятной формы, это шайба такая

[@santey31]

вода натекла в цилиндр, и раздавило льдом изнутри

[@АртемЭколог]

В самом начале такта сжатия!?

[@АПОЖАПОЖ]

крутяк

[@-time-kh7dh]

А какой из рядных шестерек тех времен лучше м50. М104. Рб или джей зет

[@acc190278]

Евгений здравствуйте!как вам отправить фото поршня интересной конструкции?

[@Gryazina]

Кстати прикол с ремнём что он новый, я у себя на ленд крузере 80тке уже третий раз меняю ГРМ , каждый раз примерно наездив 100к км и каждый раз удивляюсь, какого хуя старый ремень который я снимаю выглядит как новый))))) Просто думаю блять опять я новый на новый меняю. пиздец просто. Также выгибаю его, кручу, верчу, но явных следов износа на нём не наблюдаю. Ни трещенок не потёртослей больших и явного износа не вижу. Единственное надписи немного подтираются об натяжной ролик, да и то не критично.

[@ИгорьАнисимов-ы6э]

10мм чугуна или 10мм алюминия?разница да не о чём 😁

[@calamityjane4628]

Нет упора для сальника в задней крышке кв для того что бы ставить новый сальник на другую глубину тк старый сальник оставляет проточку на колене и если поставить новый сальник так же то будет ссать

[@lexdrive3127]

Снимите по возможности про 1uz.

[@АлексейЖердев-р8ц]

Изначально у него между клапанными крышками стоит металлическая пластина с отверстиями под свечи. Крепится она болтами клапанных крышек, снять одну крышку не откручивая болты с внутренней стороны второй крышки невозможно!

[@leliksadventures5984]

из jz клапана гнет только на версии fse. вроде так. слышал,инфа не достоверная)

[@КонстантинК-к6к]

Абсолютно достоверная

[@ИльяРублевский-ц1ы]

В место Тобола залили воду и заморозили его, вот и последствия. Это ещё не сильно, видел и жёстче, блок просто рвало...

[@sazonjin1347]

Бедный JZ. Что он такого в жизни сделал, что его так замучили?

[@koigeldiev2835]

Sazonjin попался не в те руки

[@denden9767]

Было бы неплохо сравнить джейзеты и БМВ некоторые , их надёжность, ресурс, итд, тк вечный спор в интернете о выборе лучшего двигателя при свапе. Интересно твоё мнение

[@MrTiph123]

я видел на заднем плане чтото потенциально скоростное

[@ПавелНиколаевич-ф6м]

Очень бы хотелось увидеть серию про UZ.

[@АнтонКиви]

когда одна крышка больше проблем с протечкой масла

[@dettro69]

Особенно где стоят уплотнительные кольца под свечные колодцы.. И на многих японцах эти кольца отдельно не меняются, а идут вместе с клапанной крышкой, которая стоит офер докуя.

[@alexbrd3831]

ну вот нормальный был движок собирайте назад)))

[@Funt-tb5ns]

JZ и на пяти котлах валит

[@asdaqasdfsq8804]

54:33 - В ГОЛОС!

[@sokolss91sokolov75]

линейку 3s еще посмотри)

[@AJIOPH]

Разморозили двигатель, скорее всего уже после того как забраковали (мог лежать под дождем, а потом Морозец и привет)

[@user-gv7lf7bc8i]

Добрый день! Что можете сказать про двигатель Тойота 1G-FE (на его базе JZ сделан) (который трамблерный, без VVTI)? Пробег почти 500к, жрет масло литр на 800 км, при оборотах больше 4к поддымливает. На ХХ как-то неровно работает, вроде не троит, не пятерит, но есть небольшие вибрации и маленькое плавание оборотов на слух. Жрет 13-15 л на сотню, тянет бодро, зимой до -30 заводится на свежем аккуме. Масло зимой только синтетика 0в30, летом коктейль из автола и хз пойми чего что под руку попадется (каюсь, лью всякое Г, но жор масла бешенный...). После заводки в мороз вылетает черное облако. Компрессия 12. Стоит ли капиталить? Или дальше ездить? Или контракт? Спасибо.

[@СтасИванов-б5э]

Стоит разобрать, а потом принимать решение, ремонт или контракт, высока вероятность что просто обойдется заменой вкладышей и колец. У меня на 1 jz ge vvti на 380 тысячах хон в цилиндрах не стерся, просто поменял кольца и вкладыши.

[@AgeevRafael]

Спасибо

[@pima632]

я бы сделал, а что ты ещё в гараже сидишь,иди туда где двигатели делают и делай лучше чем японцы

[@Salman-999]

То чувство, когда эт Чувак умнее чем Японец😁

[@НиколайЮжаков-й5ю]

Трубочка это пневматический канал на гур

[@zakopyrinma]

Пружины клапанов проще подобрать с серии 3s. Там даже при перекруте за 10000 на турбовом не было проблем

[@Dinutzu2551]

В Италии замена масла осуществляется: Для бензина - 15000 км Дизель - 30000 км 😢

[@Anodum]

там хороший бензин, хорошее масло и нет зимы

[@BloWren]

Женя, надо было делать обзор на 1jz-gte

[@Гадкий_противный_по_натуре]

Топ 5 лучших двигателей 90-00 годов, по вашему мнению. Очень хотелось бы услышать ваше мнение, хоть шанс ответа неебически мал.

[@-time-kh7dh]

Ом 601...602...603..604...605...606......и М 111....104

[@СергейКузьмин-е3т]

Не правильно:

[@ruslangal2740]

А я не согласен по низу мотора.штамповка гавно-алюминивае литьё рулит.Это тебе на АвтоВАЗе штамповку поставят,а там люди сидели и думали головой,чтоб на долго и качественно. Японцы рулят."рулили" так сказать.сейчас как и все-говно говном.про гражданские вёдра речь

[@Rarok72]

результат будет? восстановите?

[@ruslanobanho1694]

Какое должно быть сопротивление датчика коленвала на 1 jz ge vvti?

[@РустамЗаев-м8и]

мое мнение на счет цилиндра мне кажется что вода была в самом цилиндре ведь мотор снят воды в рубашке нет а вот в цилиндре возможно вот его и выдовило в обратку и ржавый весь.

[@SkillPooh]

Привет, у этих моторов обычно два лямба зонда, второй как раз в штанах. У двигателя видимо был гидроудар, только непонятно как так произошло

[@КонстантинК-к6к]

1н, два на ФСЕ и оба на штанах до катов 1-3 и 4-6 цил

[@constantinemikhaylov9131]

Какой мотор лучше jz или ом 602

[@ruslik9991]

не пробовали двигатель проверять на радиацию? возможно это утопленник из Факусимы, который зиму пережил

[@alexbrd3831]

Лопнул цилиндр по причине перегрева двигателя у меня так было на таврии

[@МисяМисев]

В чём может быть проблема двигатель 2jz аристо очень плохая тяга тяжело разгоняется, раньше стояло турбо потом поставили атом коробку мозги тоже поменяли, редуктор блокирован

[@_zloydead_7699]

Данный двигатель скорее всего с утопленика. И лучше моторов нет и не будет т.к. с года так 2006 даже тойота начала штамповать гавно.

[@ИмяФамилия-щ5ю6д]

Много жидкости попало в цилиндр, после чего его попытались завести

[@Desmo321]

А что тогда мега тру? Танковый многотопливный движок?

[@T3DeathByte]

2.8 AAH