Электромотоцикл SE GTR - Электрическая тяга: тест-драйв Дениса Панфёрова

Электричка за полмиллиона - обзор и тест электромотоцикла Simargl Elektro SE GTR от Панфёрова Дениса
Наше электрическое будущее уже рядом. В автомобилях оно всё ближе, в мотоциклах пока чуть дальше, но тоже неуклонно приближается. Simargl Elektro GTR уже с нами - его можно купить в магазине и на нём ездить по городу. Как это, жить с «электричкой»? Весело, интересно, без документов и номеров, но есть нюансы. Подробности смотрите в ролике.
Мотоцикл на тест предоставлен магазином электротранспорта Simargl Elektro - simargl-elektro.ru
Одежда ведущего - volgawear.ru

[@alexandermatsegor2123]

Шалом и всех Благословений а также мира и здоровья Вам и Вашим близким! Спасибо за честный и интересный обзор, да до использования элмото в Курьере ещё нужно подождать, маленько. Пусть Б-Г Обильно Благословит Вас и весь коллектив мэ!❤️🔥🤗😘

[@user-xp2wx8rz3q]

Спасибо вам за полный рассказ об элетромотоцикле,собираюсь покупать электро.Спасибо 🙂🙂🙂🙂🙂🙂

[@Funtik.]

Цена умышленно завышена. Мода, тренды...(( 250руб для неё - это потолок.

[@Alex_bike]

Рама "стальная". Прогресс идёт 👏

[@deanpanferov583]

Я стараюсь!

[@user-qd1le3ms3e]

Крутой обзор ..Объяснил снисходительно и аккуратно как сыну ...

[@maksim14684]

Езжу летом на работу каждый день на подобном. Уже 2 года. Всё отлично. Для меня удобнее чем бензин.

[@ToGr7]

Я бы даже сказал привычнее по тормозам будет не скутеристам, а велосипедистам. Благодарю, интересный обзор хоть и электромот

[@xpbooster]

Какой граммотный, прстой и доступный обзор, спасибо💯

[@baxabuxa17]

Прикольный видос...))

[@tomekvilmovskiy6547]

Итак, у него 130кг веса и батарея на 100-150км с зарядом в 3 часа на улучшенной зарядке. Пихаем вторую такую же батарею, вес станет, допустим, 145кг (что по-прежнему мало), пробег будет х2. Зарядка 72в*25А=1800вт, думаю, типовая розетка должна потянуть киловатт до 3-3,5 (чтоб в 16а автомат не упереться). Т.е., по ходу, всё упирается в цену. Которая сейчас оверпрайс...

[@funnyanimalshouse8142]

Сами заказываете и выходит он вам тыщ 330 с нормальным курсом

[@user-vp1pj8se9n]

Досмотрел до 26-й минуты лишь с одной целью услышать на сколько хватает заряда проехать ,так то послушал,очень интересно всё, но так и остался вопрос длинны пробега.

[@nikitapochechuev5247]

не "немножечко лукавят", а немножечко трындят ... Электротранспорт экономически целесообразен только искусственными методами. Экологически нецелесообразен. Другой тип аккумуляторов не предвидится в обозримом будущем массово и дёшево, а тем более генерация и передача электроэнергии э.

[@anton_von_einzbern3121]

А сделайте обзор на minsk s4 250 2022 г, пожалуйста

[@tomekvilmovskiy6547]

если только в сравнении с 180 бажажем... так то и так все знают, что он из себя представляет.

[@semenm2529]

стоимость?

[@user-ig7pp7pr1f]

1:40 а что мешает поставить редуктор в схему "мотор-колесо"? Я думаю не в этом дело

[@SimarglElektro]

Моторколесо предназначено для ровных поверхностей, на кочках и прочем - может очень быстро прийти в негодность

[@deanpanferov583]

высокая неподрессоренная масса этого колеса. поэтому мотор стараются убрать в раму, чтобы не прыгал вместе к колесом, а мягко покачивался на подвесках. Именно поэтому на максискутерах стараются не ставить мотор в маятнике. При кубатуре больше 400 кубов это плохо работает по подвескам. Для вальяжных диванов прокатывает, но на оспортивленных скутерах типа Yamaha Tmax, BMW C650, Kymсo AK550, SYM Maxsym TL итд - ставят в базу и делают привод на колесо цепью, или ремнём. И рулятся они от этого сильно лучше. Задняя подвеска неровности обрабатывает тщательнее и колесо на кочках не подпрыгивает над землёй.

[@graftraxyla5667]

Здравствуйте! Но не всё так как вы считаете ,150000 сразу пополам ,масло свечи не дай Бог с двигателем ,что случится !

[@gigagg2811]

На приборке при покатушках мили в час показывало?))

[@deanpanferov583]

Нет, там был неправильно откалиброван спидомерт, подвирал процентов на 40 в плюс. Не ту окружность колеса указали для пересчёта оборотов колеса в линейную скорость.

[@user-rq5ok2lr5g]

Не едет он, разгон более менее, но обгон на нем не выходит. На пониженную не переключить, запаса мощности нет.

[@tomekvilmovskiy6547]

прошу прощения, а какого "запаса мощности" мсье ожидает от 9,5квт?.. автор прямо сказал, что "после 80 едет как китайская 250ка". 13 л.с. (9,5квт) - это чисто по физике максималка в ~110 и 90 крейсерских. И никто не знает, сколько этот мотор может держать такую нагрузку.

[@vlp1]

Там не нужна пониженная, и не нуден обгон, это по докам мопед, мопедам запрещено обгонять чтото быстрее трактора, велосипеда и гужевой повозки

[@user-eg9op6ji5k]

Объясните, что делать , если попадёшь в дтп, и виноват окажешся? Вопрос не праздный, так как осаго нет. Делают ли каско на него? Ведь госномеров нет.. Может быть лучше приобрести мот мощнее с птс ?

[@maksym4599]

Все те же проблемы, что и у 50 кубов. Так-то официально ещё и нельзя ехать дальше 1 метра от правого края проезжей части, и поворачивать налево на многополосных дорогах :)

[@tomekvilmovskiy6547]

нет ПТС = никто не будет иметь с ним дело. Ни каско, ни осаго не оформишь.

[@user-eg9op6ji5k]

@@tomekvilmovskiy6547 это понятно)) При дтп владелец этого чуда будет расплачиваться из собственных средств. Поэтому и скутера с дорог исчезли. Короче - никчёмный аппарат

[@tomekvilmovskiy6547]

@@user-eg9op6ji5k не, скутеры исчезли исключительно из-за введения категории прав "М". На скутерах как раз и гонял народ без прав - пацаньё, деды, синяки.

[@user-eg9op6ji5k]

@@tomekvilmovskiy6547 согласен. И это тоже. Но тут ещё и цена как крыло от Боинга.. И страховки нет, и зарядка длительная.. Не знаю, для кого эти дорогие игрушки...

[@Taluksya]

музыка громкая, голос тихий

[@vladmrvch]

что делает "50 кубовый скутер" в левом ряду на многополосной дороге? на скутере ездить по пдд в городе ваще печально.

[@deanpanferov583]

Влад, он там едет. По правилам вообще ездить скучно. Мотоцикл для этого покупают редко.

[@ervinromel977]

У кого есть деньги лучше купят Двс. А так красивый мот)

[@user-ji4nv9fp9n]

Хороший мот наверное за электричками будущее но цена конечно дорогая за ноу нейм лучшие добавить немного и взять Дюка390 там и сборка лучше и тормоза хорошие и сам мот на голову выше качеством

[@maksym4599]

Дюк ещё и с ПТС, и без мопедных ограничений на дорогах. Разговоры про камеру это,конечно, здорово, но тут рассекать через пробку будешь до первого принципиального мотобата, который напомнит где место мопеда на дороге и выпишет штраф.

[@user-ji4nv9fp9n]

@@maksym4599 я бы рассмотрел электричку при условии что её будет производитель именитых бренд да хотябы Bajaj за вменяемым деньги а тут не понятны производитель за космические деньги лучше по дожду

[@maksym4599]

@@user-ji4nv9fp9n лет 5-10 точно стоит подождать. Электрички развиваются, но не такими темпами, как рисуют маркетологи.

[@user-ji4nv9fp9n]

@@maksym4599 я забыл какой бренд говорил что к25 году у него в модельном ряду 5 электричек появится думаю2-3 года и появятся плюс лет пять и до России доберутся надеюсь

[@nickivanov6124]

@@user-ji4nv9fp9n а я надеюсь, что 1) в цену КАЖДОЙ электрички (даже грёбаных самокатов) будет включен утилизационный сбор в полном объёме и 2) на законодательном уровне и под угрозой драконовских санкций покупатель КАЖДОЙ электрички будет обязан сдавать её в специально лицензированный для этого пункт приёма. И никаких исключений.

[@nickivanov6124]

До тех пор, пока люди не научатся компактно и недорого хранить, а также быстро и безопасно передавать энергию, электрички останутся искуственно насаждаемым дерьмом. Есть видео амерского сравнения грузовика с шестицилиндровым рядником Камминс и автоматом против такого же, но с электрическим двигателем. Я приведу всего два пункта. Вкратце: одна единица расстояния на искричестве в 2,4 раза дешевле таковой на соляре , но это по стоимости км/руб только в топливном эквиваленте. Если же посмотреть пробег до полного разряда бака/батареи и время заправки/зарядки, то всё становится на свои места: для 15-тонного "Интера" будет 10 минут на заправке и 450 миль пробега или 10 часов у розетки и 135 миль. И стоят эти двое (журналист и представитель завода) и придумывают варианты - а вот например можно в скорой использовать, или детей утром в школу развозить, или полиция... нет, полиции надо патрулировать дороги, а не розетку охранять... Ну ладно... блин, больше не придумывается, но наверняка что-то придумается потом, напишите там в комментах. Титры. Так что идёт оно нахрен - такое будущее.

[@tomekvilmovskiy6547]

китайцы уже тестировали решение - замена батареи картриджем. Приехал на заправку, робот перекинул батарею, катишь дальше. Вопрос лишь унификации батарей.

[@deanpanferov583]

После запрещения в Китае мотоциклов в больших городах электротема выстрелила в небеса. Аж до нас отголоски доезжают в контейнерах.

[@tomekvilmovskiy6547]

@@deanpanferov583 не совсем понял мысль: в китае есть вещи лучше, или дешевле, или просто большой выбор примерно такого же, как в видео?

[@nickivanov6124]

@@deanpanferov583 это я и называю "искусственно насаждаемое". Генерация электричества в Китае - угольная, на этом фоне выхлоп ДВС просто ничтожен. Непонятно, с чего вдруг Китай, всегда наплевательски относившийся к экологии в целом и к современной гипертрофированной экоповесточке в частности, включился в "электрички" на своём рынке. И вот ещё что: выпуская едва ли не весь объём потребляемых батарей, их утилизацию они категорически не хотят выполнять у себя. Наотрез.

[@nickivanov6124]

@@tomekvilmovskiy6547 давайте представим, что мы сегодня имеем такую систему. Простой тест: лично Вы готовы сесть на электричку и поехать с семьёй в отпуск без всяких дополнительный условий и оговорок? Мне отвечать не надо, ответьте себе.

[@user-pv6pc4xz2t]

Это всё хорошо,но как без ЗВУКА ездить... Лично меня очень сильно напрягают доставщики жратвы на электро и просто великах.... Чем я бы ехал с прямотоком на моцике...(хотя никогда с прямотоком не ездил)

[@deanpanferov583]

Ездить без звука, это точно так же, как ездить со звуком, только без звука. Если ехать по-мотоциклетному, а не тошнить, то слышат тебя, когда ты уже пронёсся мимо. А пердеть рычалом в междурядье, чтобы расступались, это бычка уровня овощного ряда колхозного рынка.

[@ivanlesovik4431]

В Питере сто километров и это в идеале , нет мне пока не нужен , нужны новые технологии батарей .

[@user-qe6gx4og8u]

По скорости он не походит по ПДД.

[@khoma8554]

Про бак не правда, не вырезан он, контр стоит под седлом.

[@user-hz2pn8ro6t]

250ка а едет как мопед. С бензобаком а мотора нет. Едет а не гулит. Вроде мот а вроде скут. Китайский а стоит докуя. ЧТО ЭТО????!!!!!

[@deanpanferov583]

Это наше будущее. Пора начинать привыкать...

[@user-hz2pn8ro6t]

@@deanpanferov583 На мой век карбовых литров надеюсь хватит.🙂

[@Malenhagen]

"до 4квт" это значит меньше. "От 4квт" значит 4квт включительно. Так что мопед с 4квт двигателем уже не мопед.

[@vlp1]

Какую-то фигню говоришь про мотор колесо)))) не нужны там 10000оборотов😂😂😂 там чичло оборотов мотора равно оборотам колеса,это нормально, проблема в том что ограничения по kV и вольтажу батареи. Но все это можно подобрать под нужные скорости. Подвесной движок в принципе то же самое, если без КПП, то обороты движка через цепь также статично определяют обороты колеса

[@user-or9lf9vl3s]

«Мопед» - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. Не морочьте людям голову! Это не мопед! На него нужна категория «А», постановка на учёт и страховка.

[@user-zg4wk4tw9b]

В экстренной ситуации отучиться, победить Рефлекс ножного тормоза будет очень сложно)

[@scotchdog]

👆одни мотор-колесо хвалят, без потерь. Другие привод цепной...

[@tor4867]

400-ка с газа встает на заднее! Если Это такое же бодрое, "какие ваши доказательства"?)

[@deanpanferov583]

Четырёхсотка с газа встаёт только на первой передаче на открытие-закрытие на определённых оборотах. Тут так не получается, самая мощная тяга у электромотора на минимальных оборотах мотора, а с места этот мотоцикл не козлит, только колесо в букс проворачивает.

[@tomekvilmovskiy6547]

@@deanpanferov583 резина дрянь, а пилот некормлен (мало веса) - потому буксует. Дело поправимое.

[@uroborosmlm716]

Нам нужно просто построить Созидательное общество и не нужны будут графеновые аккумуляторы, будет свободная энергия

[@MORGUN_SERGEY]

Ни один акб не выдержет больше 2000 циклов а это около 2х лет🤷‍♂️

[@motoexpertmagazine]

Я очень сильно извиняюсь, но на какой планете у вас в году 1000 дней? Даже если заряжать батарею дважды в сутки, все равно год должен длиться дней 500, без межсезонья и вот этого всего))))

[@MORGUN_SERGEY]

@@motoexpertmagazine считал максимальную эксплуатацию - заряд 2 раза в день(еслм бы я себе брал такой мотоцикл то доещжая до работы ставил на заряд🤷‍♂️). С апреля по октябрь семь месяцев, это 210 дней, около 420 циклов в год даже в Москве, а с учётом того что многие полный цикл заряжать не будут, то возможно и 2-3 раза в день ставить будут на заряд. Если брать условные Сочи то с такой эксплуатацией как раз и будет 2 года. С учётом того что Симаргл Электро ставят не топовые акб а скажем мягко бюджетные то скорее всего они и 1500 циклов не протянут. Стоимость хорошего бюджетного литиевого акб на 24 вольта и порядка 46а/ч в розницу около 200-250тыр(знаю тк работаю с аккумуляторными поломоечными машинками более 10 лет) соответственно акб на 80а/ч будут стоить +-400т. Исходя из опыта и тех фактов что указал выше, я уверен на процентов 90 что на данном мотоцикле акб прийдется менять максимум года через 2-2,5. Возможно сумбурно описал, но вроде понятно. При всем при этом я не говорю что мот плохой или Симаргл айяйяйцы, у нас на рынке они чуть ли не самые адекватные поставщики электромото😊

[@AS51711]

​@@MORGUN_SERGEYочень сумбурно 😅😅 не уходя в технологии и устройство АКБ, просто напомню факт - эксплуатация литиевой АКБ в режиме 20%-80% примерно в 5 раз продлевает её ресурс.

[@MORGUN_SERGEY]

@@AS51711 я на своём опыте использования АКБ кислотных, гелевых и литиевых написал комментарий. Я работаю с поломоечными машинами, максимум который выдавали АКБ это были литиевые и работали они около 2,5 лет

[@antontrusov6951]

Все равно TC Max лучше) Там все для людей)))

[@SimarglElektro]

Шляпа, а не техника)

[@MAKAPOB1978]

Мотор колесо, имеет ещё ряд недостатков. Например большая неподресоренная масса.

[@00004601]

Ну кому это надо, главное впихнуть клиенту куда поглубже

[@tomekvilmovskiy6547]

@@00004601 ну, вообщет, это в плюс обозреваемому мопеду. )

[@MAKAPOB1978]

@@tomekvilmovskiy6547это понятно. Вообще-то минус этому мопеду, цена. И главное за что?

[@MAKAPOB1978]

@@tehnik352 это данные из жизни, 32 года за рулём. И что такое неподресоренная масса знаю на практике. А у тебя на велике мотор колесо и ты считаешь себя практиком? Есть с чем сравнивать? Лучше бы ты книжки читал...

[@MAKAPOB1978]

@@tehnik352 за рулём всего. Первый мотоцикл восход 2м01, я ездил на всех совках, от машин до мотоциклов. И почти асю свою жизнь работал водителем и на севере и на юге. А ты ездил на самокат и на моторколесе, мне нечего с тобой обсуждать.

[@mlifonik2520]

Сильнейший обзор))) батарея литиевая... по поводу мотоцикла без номеров* и 3х квт смех и грех ) изучите что такое дороги общего пользования) обзор такой ужасный, что даже прокомментировал его)

[@user-iv7nq8ee4v]

Да ну нафиг электротягу.. Точнее не так. На самокатах - норм, пойдет но на мото.. Либо фастчардж и большую батарею и мощность хотя цать киловатт, либо самокат..

[@user-ep3dr3kq9y]

Почему вы ЭТО называете мотоциклом? 3kW мощности, как в некоторых электросамокатах... для него даже права категории А не нужны. И кстати с мотоциклами 250 см3 его сравнивать нельзя, максимум с 125 см3.

[@tomekvilmovskiy6547]

динамика не 125 и максималка не 125 - тот же ybr и до 100 не всегда разгонится в принципе. Может, до 250 не дотягивает, но не 125.

[@user-ep3dr3kq9y]

@@tomekvilmovskiy6547 Лично "Ёбрика" разгонял по прямой больше 110 (а во мне почти 100 кг.), и вы взяли самый дохлый пример. А ведь есть дорожные 125-ки с мощностью около 20 лошадок... а если взять кроссовую 125-ку, там вообще есть экземпляры за 40 лошадей.

[@tomekvilmovskiy6547]

@@user-ep3dr3kq9y "Лично "Ёбрика" разгонял по прямой больше 110" - на большей части ебров спидометр врёт в +10 км/ч против gps, в сети много видео на тему. Также ветер - как +10км/ч, так и -20 км/ч, от направления. "взяли самый дохлый пример" - другие примеры будут 12-15л.с. максимум, что погоды не делает. "есть дорожные 125-ки с мощностью около 20 лошадок." - например?.. " а если взять кроссовую 125-ку, там вообще есть экземпляры за 40 лошадей." - о да, давай еще с гоночными двухтактниками сравним, которых лет 15 как нет в производстве.

[@user-ep3dr3kq9y]

@@tomekvilmovskiy6547 15 лошадиных сил или 11 киловатт это ограничение для категории А1, поэтому в России производители или душат некоторые свои 125-ки, или просто лукавят и указывают меньшую мощность. Вы же не думаете, что Kawasaki Ninja 125 или KTM RC 125 можно сравнивать с Ёбриком?

[@tomekvilmovskiy6547]

@@user-ep3dr3kq9y это не в России душат - это душат везде, потому как А1 везде одинаково. Как раз на Россию в этом плане никто не смотрит, потому как А1 здесь нежизнеспособно, а рынок мотов под А1 ничтожен. Так что эти моты везде по 15 л.с. Ну, пришлось "прирезать" 1-2 лошади, чтоб быть в рамках категории - невелика потеря. Да и то не факт: в RC200 26л.с., а тут уже никто ни под какие категории ее не подгонял. В любом случае, больше мощность = более узкий диапазон, в котором она есть. В электричке этого ограничения нет - она едет с нуля.

[@Chikatillo778]

Выучить. Что до 4000 не судьба ?))))

[@SergeyBaybr]

Вообще невыгодно брать это чудо юдо . Лучше бенз 150 кубов.У него и паспорт на 50 кубов .

[@deanpanferov583]

Электротема пока вообще не про выгоду. Это больше про сохранение сферичности кармы: выхлопом не воняю, не пержу, мещая спать соседям, радуюсь экологичности и прогрессивности. И то про экологичность вопрос спорный. За сходные деньги бензин можно купить в разы интереснее по ходовым качествам. Из реальных плюсов разве что отклик на ручку газа - не надо ничего вних подтыкать в коробке - сам пуляет и очень уверенно.

[@Funtik.]

Мотоцикл и точка 😆😆😆

[@tomekvilmovskiy6547]

типа, фастфуд? )

[@user-zg4wk4tw9b]

Я опять про тормоза. То есть на повороте выжал сцепление ... и сложился ?

[@motoexpertmagazine]

именно)

[@00004601]

Рассказывает лысый, а стыдно мне. Людей вообще за животных держат

[@deanpanferov583]

Обоснуй Я не понимаю историю тех корней, откуда стыд произрастает.

[@00004601]

@@deanpanferov583 я честно говоря не знаю чем тебе помочь, если ты считаешь что 3квт Китай ноунейм на раме сделанной и китайской лапши, может стоить 300+ тысяч о чем мне с тобой говорить? И должен ли я тебе что то обосновывать, нет не должен. Каждый соображает по мере своих возможностей, успехов

[@deanpanferov583]

Почему я должен отвечать за вопросы ценообразования? Моё дело найти интересный мотоцикл на тест, покурить его неспешно и вдумчиво, подготовиться и рассказать вам о нём. Это же не пятитысячная купюра, чтобы всем нравиться безоговорочно при околонулевой себестоимости! Почём его продают, это уже не ко мне. Цена есть производная от скорости продаж и ёмкости склада. Покупают по пол-лимона с той скоростью, с которой приходят заказы с завода? Цена держится. Упали продажи - цена снижается. Рынок сам отрегулирует.

[@tomekvilmovskiy6547]

@@deanpanferov583 спрос и так весьма невелик из-за перечисленных недостатков, потому продаваны предпочитают наварить в 2 конца с одного мота, чем по щепотке с 3х-4х. Электромот сегодня - чисто игрушка для богатых, и там пофигу 300, 400 или 500 - "всё равно купят" (с). Тогда зачем зарабатывать меньше, если нет разницы? )

[@user-iy8ze1fu4b]

такой ты нудный ппц

[@user-zg4wk4tw9b]

А что за квантовая физика с тормозами ?! ))

[@user-zg4wk4tw9b]

Про реплику про тахометр позволю себе не согласиться ! Пацаны на MotoGP спидометр не пользуют .Пользуют тахометр.

[@automania2058]

перспективы такой техники у рф никакой с такой ценой,особенно после обвала экономики который уже скоро(((