Motor Mafia // Audi A5 2.0 TFSI Ölverbrauch // Teil 1

[@benjaminbendler1]

Ich bin selbst Kfz-Meister und muß dir ein Kompliment aussprechen. Du erklärst es wirklich gut, leicht verständlich und gut veranschaulicht! Bitte weiter so!

[@decracker360]

Fachlich brutal geil rübergebracht und macht richtig Spaß dir zuzugucken, bin Azubi im 3ten Lehrjahr und gucke mir solche Videos sehr gerne an. Bitte mehr von so ausführlichen Videos !!

[@therealbasti1755]

In ein Handbuch zu schreiben dass 1l/1000km Ölverbrauch okay ist grenzt ja schon an Verarschung des Volkes. Super video, und danke für die mega gute Erklärung.

[@OLDnCOOL13]

Das stand in den Handbücher der 80er Jahre bereits drin. Es wurde nie angepasst.

[@argecy7315]

Dafür spart man ja Sprit, weil Öl hat ja auch Heizwert.

[@MaxMax-vo3nx]

Gerne auch eine längere Diskussion über Öl sorten und Empfehlungen

[@zdenek156]

Das beste an euren Videos ist die Erklärung, bestimmt für einige jetzt besser zu verstehen 👌👌👌

[@MotorMafia]

@TurboGarage Danke dir! Immer schön sowas von Kollegen zu lesen 👍

[@Megahoschi]

Grüße, bin auf Euch über die Autogesellschaft gekommen. Ich glaube Du hast das so gut erklärt, das selbst ich als völlig Fachfremder verstanden habe was mit dem Motor passiert ist. Vielen Dank dafür.

[@Burhan8233]

Ich habe mir vor 4 Jahren einen S3 8P Bj. 08 Laufleistung beim Kauf 184,000 km Motorcade CDLA gegönnt. Ölverbrauch lag bei Ca. 1,3 Liter auf 1000 Km. Ich habe eine Motorspülung durchgeführt, und danach auf 5W 40 von Addinol gewechselt, Die ersten 8000 km lag der Verbrauch auf knapp 1,2 Liter pro 1000 km, Jetzt bin ich nach dem 3‘ten Ölwechsel bei etwa 700ml auf 1000 km. Natürlich bei jedem Ölwechsel eine Motorspülung durchgeführt. Meiner Meinung nach, ist es wichtig Ölwechsel alle 7000-8000 km zu machen, Klar kostet das Geld, aber ihr bleibt evtl. verschont davon das ihr einen Motorschaden bekommt. Nur mal so nebenbei, vielleicht interessiert es ja jemanden😉

[@p.s.7396]

Meine Rede! Muss nicht mal teures Öl sein, aber je mehr Punch ein Aggregat hat umso öfter muss das Öl raus. Regelmäßig 25...30 kkm Intervalle ausreizen ist ein Garant für Schäden aller Art. Selbst alle 10 kkm das teuerste Öl ist um Welten billiger als ein Motorschaden.

[@ultraquit]

Fahre seit 31 Jahren Honda, hatte noch nie Ärger mit ölververbrauch. Bei einem Civic den ich 14 Jahre fuhr fing es bei 380000 km ein bisschen an, war noch ein alter Riemen Motor, bei den neueren Steuerkettenmotoren hatte ich bis heute ebenfalls nie solche Probleme. Nur immer verschleißteile.

[@PM-wt3ye]

Und? Andere fahren seit 31 Jahren VAG und hatten auch nie Probleme, weil sie eben (zufällig oder nicht) NIE solche Problemmodelle erwischt haben. Ich behaupte mal, dass es solche bei JEDEM Hersteller gibt. Hier ist einfach nur das Verhalten seitens Audi eine Frechheit und ich verstehe nicht, dass so etwas in Deutschland nicht per Gesetz geregelt ist. Wenn der Hersteller einen solch katastrophalen Pfusch fabriziert, nicht dafür gerade stehen muss... Egal, ob das Auto aus der Garantie/Gewährleistung draußen ist - der Schaden ist ja schließlich vorprogrammiert.

[@99Lezard99]

@@PM-wt3ye du bist getriggert wa? 😆

[@PM-wt3ye]

@@99Lezard99 Nope, ich habe nur was gegen Verallgemeinerungen. ;)

[@99Lezard99]

@@PM-wt3ye aha "ich behaupte das es solche bei jedem hersteller gibt" lol 👌

[@PM-wt3ye]

@@99Lezard99 Ja und? Solche wie der 2.0TFSI zB, was ist daran verkehrt?

[@olddaddy4243]

Respekt an den Mann, er hat es richt gut erklärt 👍👍👍.

[@renehein3335]

Kann mich nur anschließen....gut erklärt! Euer Kameramann braucht noch etwas Übung oder ne bessere Kamera! Weiter so..;-)

[@karstenammer649]

Moin, erstmal super erklärt. Longlife ist Mist. Stimme ich 100% zu. Ich fahre Vollsynthetisches Öl von Castrol bei meinen 1.8T 20V. Anmerkung zum Öl-Abstreifring. Der wurde vom VW/Audi leider als einteilig ausgeführt (dieser setzt sich zu). Ich würde den Motor auf andere Kolben mit dreiteiligen Öl-Abstreifring umrüsten. Die meisten Motoren-Instandsetzter empfehlen dieses auch. Hab schon etliche Motoren so umgerüstet und hab keine Probleme mehr.

[@brucebanner9532]

Ich fand die Toleranzen jetzt noch gerade so ok für nen Einteiligen. Vermute eher, dass der verkokt war und nicht mehr gespannt hat...

[@dennish5689]

Am wichtigsten ist, das Wechselintervall zu verkürzen und bei Kurzstrecken noch mehr. Man kann sich in Foren belesen wegen besseren Ölen, aber man kann sich auch schnell verrückt machen. Im Endeffekt machts der Wechselintervall mMn aus (wenn man jetzt kein Baumarktöl ohne jegliche Additive nimmt). In meinem S3 fuhr ich das gute Addinol 5w40 und nun im RS3 mal das Rowe 5w40

[@PM-wt3ye]

Genau so ist es, und nichts anders. Wer meint, er müsse ein 10W50 oder sonstwas fahren, welches für Hochleistungsmotoren und RENNEN konzipiert wurde, nur weil er ab un zu Mal 200km/h auf der Autobahn fährt, sollte es besser bleiben lassen, andere zu beraten. Jedes Öl, welches die MB/BMW/VAG Ölnorm erfüllt, ist an sich ein gutes Öl, denn diese Normen haben es in sich. Einfach zu behaupten, alle 5W30er Öle sind schlecht, ist einfach nur dummes Gelaber. Einfach ein Öl nehmen, welches die passende Norm erfüllt, und alle 15.000km wechseln - fertig.

[@josefhafner3214]

@@PM-wt3ye da bist du der falschen meinung 5w30 ist ein schlechtes dünflüssiges Öl mein bmw e39 hat ein Liter auf 500km gebraucht kurzstrecke

[@PM-wt3ye]

@@josefhafner3214 5W30 ist nicht 5W30, und nur weil dein altes Auto mit einem dünneren Öl viel verbraucht ist es automatisch schlecht? Toller Beweis

[@haraldramsauer8712]

Hi! Ihr macht das super!! Informativ, interessant, sympatisch-》 weiter so. DANKE

[@christianrodrigo5010]

Alles super gut erklärt 👍viele Grüße aus dem Rheinland von nem alten KFZ-MECHANIKER

[@redi2773]

Tolles Video! Gut erklärt. Vorsprung durch Technik 🤭

[@argecy7315]

Die Kilometerleistung wäre interessant

[@xcofcd]

Wieder so ein seltener Einzelfall...

[@motec8639]

Sehr geiles Video. So nun zum Thema 2liter der VAG Gruppe. Mein erster Motor hat knapp 260000km gehalten, bis dato immer ca 300ml Öl Verbrauch auf 1000km. Intervall war bis dato immer 30000km, was ich bis heute bereut habe. Mitte letzten Jahres fing die Serie an. Wasser Verbrauch, Öl Verbrauch, fängt bei warmen Motor an zu rücken.naja kann ja nur Kopfdichtung sein. Arschlecken Kopfdichtung inkl Kopf Schrott. 2zylinder Kolbenfresser inkl. Injektor kaputt.😭. Naja darauf hin gab es ein überholten Motor komplett. Habe mein Intervall auf 10000km gesetzt bei 5W30. Ich hätte lieber mein alten 1,9 TDI behalten sollen, der hat nie Ärger gemacht. Mit 140000km gekauft und bei ca 580000km verkauft😭

[@eugenhoitsma5060]

10000 Intervall ist gut, mach ich auch! Hab einen TFSI mit 230 PS mit Zahnriemen! Ölverbrauch hält sich in Grenzen, halber Liter auf tausend! Bei 84 tausend Kopfdichtung kaputt, weil Rost zwischen den einzelnen Lagen aufgetreten ist! Hat 162 tausend, noch ist alles gut!

[@rkl7632]

Der Motor ist auf 5W 30 designt also auf den Duchölungbedarf angepasst. Der HTHS high Temperature high Shear Wert ist bei diesem LL Öl von VW Audi erhöht. Somit es nich verdampft und nicht aufreisst bei Belastung. Die Ölmenge ist zu gering um den ganzen Schmodder, was es zu binden hat, 30tkm mitzutragen. Gleiches schadet auch dem Steuerkettengewerk. Einzige Lösung. Spätestens alle 15tkm Ölwechsel 5w30 LL mit Filter. Mein Audi erfreut sich ohne Motorreparaturen über 15 Jahre und 250tkm einem akzeptablen Ölverbrauch von ca 1l auf ca 4000km. Bj 2006 Motorcode BWE Beste Grüsse Rüdiger

[@Ulas_Aldag]

Bin Maschinenbau Student und finde es mega auch mal alles in der Praxis zusehen, als Ausgleich zur ganzen Theorie. Starkes Video

[@justmakeatrip]

Klasse gemachtes Video, bitte weiter so!

[@andrasgonda7260]

Tolles Video. Ich mache z.b. Ölwechsel selbe nach jeder 8-10t km. Original mercedes 5W30. Das Auto sehr dankbar. Knapp 410 000 km drin.... In Getriebe auch jeder 60t km. S202 c230k. Mit m111 Motor

[@wolfgangfreese5194]

Du hast auch einen schönen alten, zuverlässigen Motor. Mit den neuen gar nicht mehr vergleichbar. Solltest deshalb aber auf 10W-40 oder 5W-40 wechseln. Im Sommer und auf der Autobahn für diese Motoren eindeutig besser und im Winter auch problemlos.

[@andrasgonda7260]

@@wolfgangfreese5194 danke das Info 😉

[@matthiasschauer7601]

Wieder einmal ein klasse Video 👍

[@rafaelgross1195]

Super Erklärung . Vielen Dank

[@TomekGV]

Fahre nen 2.0 FSI (BVY) von VW mit nem 5W30 von Castrol. Fahre täglich Autobahn und Stadt und bis jetzt hat er noch keinen Tropfen geschluckt. Hat 110tKm runter. Wechselintervall ist bei mir aber auch jedes Jahr trotz Longlife

[@kundex9155]

VW hat ja mit dem festen Wartungsintervall und 10W40 schon selbst eine Möglichkeit geschaffen eben kein dünnes Öl zu fahren. Erschwerend kommt bei den Direkteinspritzern neben der hohen Temperatur im Magerbetrieb ja auch noch massiver Kraftstoffeintrag hinzu. Und dann wird der Ölverbrauch meist nicht einmal bemerkt da es mit Benzin aufgefüllt wird.

[@andreaskoschorreck5676]

Das Proplem mit den Abstreifringen gibt es schon seit Jahren. Der Kunde ist der angearschte!

[@00whitetiger]

Selber schuld... man kauft auch nicht den 2.0 tfsi wenn man weiss , jeder blödian weiss das, dass der typ motoren fehlerhaft ist und unendlich öl verbraucht. Und benzin schluckt er auch 3-4 liter mehr auf 100 als der 1.8 tfsi....

[@JustinsSupercars]

Ich würde einfach hingehen und den Block aufbohren lassen. Dann schön und ordentlich neu honen, neue Kolben mit Übermaß und fertig. Muss ja nur so viel sein dass man die Eier Form der Laufbuchse wieder ausgeglichen hat. Sollte doch wohl möglich sein.

[@barbossajacksparrow9481]

Also M52B25 Bmw Nikasil Motorblock, über 350tkm, kein Ölverbrauch aber auch keine Direkteinspritzung und kein Turbolader.Kein Bullshit Ölabscheider und kein Gegendruck im Motorblock.Minimale Ölkohle am Kolben und die Abstreifringe genau so klein wie beim TSI Motoren.Der Motor läuft immer noch auf alle 6 Zylinder und er hat bestimmt auch Frittieröl statt Motoröl in sein leben gesehen 😀😀😀😀.Zu viel Öl kommt in Ansaugtrakt bei TSI Motoren , dadurch enstehen Ölkohle in Brennraum , und die ganze Brennraum ist verkockt sowie die Abstreifringe , Ventile , Usw.Das wäre meine Meinung...Aber tolles Video!

[@alexanderlohstoeter7657]

Danke fürs Video 😎

[@samy22xgx]

10W40 von Liquid Molly wechsel ich alle 8000km und der 1.8 Tfsi bzb fährt 205 000 km ohne probleme bisher. Auch ein K04 Turbo von 160ps auf 300ps leistet er standfest mal sehen wie lange das noch gut geht ist noch alles serie drinnen

[@erikhohener4434]

Guten Tag Komplimente super, einfach und gut erklärt. Hab das gleiche Problem bei meinem A3 1.8 tfsi bj 2011 für alle die das Probleme mit dem Abstreifringen haben, versucht mal motorspülung pro line von liquid molly es lindert den ölverbrauch werwende es vor jedem Service. Versuche auch mit verschidene ölen nach jedem service mommentan fahre ich mit 10w60

[@alexanderkupper8523]

Gut erklärt weiter so top 👍

[@jensbohme8398]

Klasse Video. 👌

[@sanjamiller1322]

Schön erklärt 👍

[@janossieck1516]

besser kann man das nicht erklären, Daumen hoch

[@MotorMafia]

Danke dir Janos 🤗

[@d.b.2479]

Ganz so einfach ist es natürlich nicht. Die Buchsen sind immer ein Ei. In der Mitte ist der Verschleiß halt am höchsten. Wenn die Messuhr aber mit der Hand bewegt wird und bei diesen Hundertstel-Maßen nicht zu 100 Prozent in der Horizontalen gehalten wird, dann reicht eine Nervenzuckung, um unbrauchbare Ergebnisse zu haben. In unzähligen Fällen kann ich nur meine Erfahrung mitteilen: Bei Umrüstung auf dreiteilige Abstreifringe ist das Problem dauerhaft gelöst. Mag sein, dass immernoch ein bisschen was haften bleibt und ein minimaler Verbrauch da ist - aber keine 2 oder 3 Liter mehr auf 1.000 Kilometer. Und auch nicht 1 Liter. Da kommt man dann von Serviceintervall zu Serviceintervall.

[@24VBMWPower]

Mein Alltags- und Winterauto Baujahr 1994 mit BMW M43-Motor braucht im 12000 km-Intervall ca. 0,042l auf 1000 km. Ich habe mich nicht vertippt. :D Jetzt mit mehr als 253000 km.

[@davevin7336]

Super Video toll erklärt !!

[@MotorMafia]

@Dave Vin Danke dir, schön zu lesen 👍

[@Elitehoernchen]

Sehr schön das Thema EA888 und deren Probeme erklärt :) Ich hab da ja auch so ein Problemkind hier^^ In dem Sinne: Addinol SL 0540 beste :D

[@MotorMafia]

Danke dir @Steffen Baldauf ! In den kommenden Videos dazu werden wir im Zuge der Montage des Motors noch auf einige Details eingehen 😉😎

[@hanneshannes9895]

@@MotorMafia halli hallo hab ne frage fahre ein vw scirocco mit dem golf 6 gti motor ich denke ich muss so ca nach 1500-2000km neues oil rein hauen so ca 500ml ich benutze Mobil 1 FS X1 5W50 153632 Motorenöl Synthetic, Gold, jetz weiß ich leider nicht ob das okay is t evt habt ihr ja da ein tipp :S kuss auf nuss no homo abo is raus

[@Jonas_Z]

Hannes Hannes wenn du den Motor eines 6er GTI hast (2.0 TSI 211 ps) dann ist es auch eine E(ntwicklungs)A(uftrag)888 Basis (wie hier im Video). Die Hersteller geben zwar immer an das ein Verbrauch von bis zu einem Liter Öl auf 1000 km noch im Rahmen sei, aber ich finde das ist Unsinn und soll die Hersteller vor Massenreklamationen von verärgerten Kunden schützen. Meines Erachtens sollte ein gesunder Motor fast gar kein Öl fressen. Vielleicht nen halben Liter auf 6000-10000 km durch verdampfen, in Kaltphasen wenn die Passmaße noch nicht ganz stimmen oder wenn die Kurbelgehäuseentlüftung doch mal was durchspuckt. Aber literweise auf überschaubaren Distanzen!?? Ich nehme an dein Motor leidet an den Bekannten Problemen. Verkokte Einlassventile durchs AGR, undichte Ventilschaftdichtungen, den hier im Video erwähnten minderwertigen Hohnschliff und wenn es ein frühes Modell ist dann hat er wahrscheinlich auch noch die berüchtigten falsch konstruierten Ölabstreifringe. Solltest du mal checken lassen. Falls du den Bock machen lässt, lass direkt die Steuerkette und Spanner etc. Mitmachen und dir die verbesserten Kolbenringe verpassen. Wird aber ne teure Nummer

[@karloelmenn2321]

@@Jonas_Z Zwischen 5 und 5700 € . Gruß aus Jülich bei Aachen .

[@thomaskeller7570]

Das mit dem SUBITO einstellen muss Mann aber noch Üben! Aber vielleicht klappt's ja bald. Dann sind auch die Motoren richtig vermessen.

[@fritzbauer9692]

Sehr informativ! 😃

[@frankwiebach8832]

Hab ein a5 2l tfsi genau dasselbe Problem neue Kolben neue Steuerkette und jetzt ist alles top

[@giovanni8343]

Moin, darf ich fragen was das gekostet hat?

[@frankwiebach8832]

@@giovanni8343 teile ca 1500 Euro jetzt läuft er seit 50000 perfekt

[@maxschuster4153]

Super Video. Sympathisch und authentisch. Endlich auch mal was aus dem Osten. :) ... ein Stativ o.ä. wäre evtl. eine gute Sache bei den Nahaufnahmen gegen das Wackeln. Was hatte der Kollege gelaufen? Welcher VAG Motoren der letzten 10 Jahre sind eurer Meinung nach eine solide(re) Sache?

[@OLDnCOOL13]

Leider keiner. der letzte gute Motor war der 827er und wurde bis zum Golf 3 verbaut. Danach taugt das alles nicht mehr auf Zeit. Mein 89er Scirocco fährt mit über 200Tkm einwandfrei und verbraucht gar kein Öl.

[@berndkehl6636]

Ich hatte bis vor kurzem einen A5 2.0 TFSI. 0,75 L auf 1000 Km. Jetzt hab ich einen neuen Q3, der nimmt gar nix.

[@MBH-up5qm]

ich fahre den audi a3 tdi mit 105 ps baujahr 2009 allerdings hab ich diesen seit 10 jahren es ist noch der pumpedüse motor hab ein omptimierung auf 168 ps und 402 newtonmeter ich mache alle 7000 km ölwechsel das ist dann genau nach einem jahr und der ölstand ist in der zeit immer auf maximum hab noch nie öl auffüllen müssen bis zum nächsten wechsel hab auch nie propleme gehabt mit dem auto das einzigste was ich machen musste ist mal die kupplung gewechselt aber auch nur weil die orginall kupplung mit dem mehr drehmoment nicht mitkommen würde

[@RD-xz7ou]

Sehr schönes Video mit Lerneffekt, Toll bitte weiter so. Den Motorblock auf der Werkbank schieben tut mir in den Ohren weh. Frage: Wieso geht die Zylinder Bohrung in motorlängs Richtung und nicht quer auf? Quer ist doch mehr Druck drauf. LG RD

[@MW-tt3fy]

Hatte 'nen VW Up 1.0. Gekauft bei 15.000km und mit "abgehaktem" Service inkl. Ölwechsel für 8000 Euro. Der hat danach in den 3 Jahren bei mir genau einen (!) Ölwechsel/Ölfilter und Innenraumfilter für rund 100 Euro bei 65.000km bekommen (und das Öl war nicht schwarz - er wurde auch fast täglich warmgefahren). NIE auch nur einen kompletten Service nach Vorgabe. Bei 100.000km hat ihn ein Aufkäufer für 2500 Euro gekauft (gut, da wären dann auch die Sommer- und Winterreifen sowie die Bremsen etc. an der Verschleissgrenze gewesen😆). Dazwischen kaum messbarer Ölverbrauch (in den ganzen drei Jahren wurden exakt 2 x jeweils 500m Öl nachgefüllt). Die grösseren VAG-Fahrzeuge könnt ihr behalten. Das sind doch völlig überzüchtete Motoren. Also auf rund 85.000 km einmal 100 Euro (Ölwechse/Filter) + 1 Liter Nachfüll-Öl für 15 Euro und einmal TÜV-Gebühren. SO muss das sein

[@alexanderdergrosse1989]

ja der SEAT EXEO Baujahr 2010 2,0 L von meiner Schwester brauchte viel öl auch so eine Montags Produktion von VW ..sehe grade die Benzin Hochdruckpumpe da liegen auch ein Problem war bei meiner Schwester getaucht worden wagen hatte Leistungsabfall..ja der Kolbenring haben Sie da in dem Zylinder eingesetzt jetzt könnte man ja das Spaltmaß messen vom Ring so lässt sich Verschleiß messen ..vom Kolbenring .Normal müsste aber dazu der Zylindern wieder genau im Maßhaltig sein. so könnte man Kolbenring Verschleiß messen

[@ramonsieg]

Super Video, danke. Und wieso findest du 5w30 nicht gut für diesen Motor? Welches würdes du nehmen?

[@maxbhm0217]

ich habe die gleiche frage

[@andreasfischer7407]

ich würde sagen, das man es nehmen kann, aber so wie andere Öle kein Longlife fahren. Meiner Meinung nach Ölwechsel Langstrecke 15TKm, Kurzstrecke höchstens 10TKm.

[@frankl9822]

VAG ist wirklich das Hinterletzte was diese TFSI und TSI- Motoren angeht!

[@AJbubu99]

5W30 Longlife beschte (IRONISCH GESEHEN !), nein aber mal Ehrlich, ich fahre 5W50 + nen Nano Motorschutz Additiv von nem Hersteller, der regelmäßig vom TÜV überprüft wird auf dessen Funktion etc. --- Ich war auch mal auf 500ml - 1 Liter auf 1000 Km und seit dem ich paar mal eine Motorspülung gemacht habe, und auf ein sehr sehr gutes Öl gewechselt bin, bin ich bei maximal 100-200 ml., manchmal auch gar keinen Ölverbrauch, wo ich vorher deutlich mehr hatte.

[@shadowrob7709]

Und der Tüv überprüft das Mittel auf Funktion oder besucht der Tüv den Betrieb nur zur Zertifizierung ^^

[@AJbubu99]

@@shadowrob7709 Geprüft vom TÜV NORD "Regelmäßige freiwillige Überwachung" - Verschleißkennwert nach DIN - Kontrolle dieser Produkteigenschaften

[@shadowrob7709]

@@AJbubu99 Ja genau und was soll der Tüv da Prüfen ^^ du sagtest ja Freiwillig heißt sie Zahlen freiwillig. Glaube nicht das Irgendein Betrieb die Finanziellen mittel aufwendet für eine derartige Zertifizierung des Produktes was du angesprochen hast. Sagt ja schon alles das du sagst kein Ölverbrauch, was technisch nicht möglich ist.

[@AJbubu99]

@@shadowrob7709 Entweder glaubt man mir oder eben nicht, ich weiß das das stimmt und bin voll zufrieden.

[@shadowrob7709]

@@AJbubu99 Jadann hau doch mal das Tüv Protokoll raus, sollte dort keine Materialverträglichkeit zu Sämtlichen auf dem Markt befindlichen Betriebsmitteln und Werkstoffen die mit dem Produkt in Kontakt kommen, kannst das direkt behalten und weiterhin reinkippen in deiner Kiste was du willst ^^

[@pille7824]

Gibt es die Probleme ab dem Facelift nicht mehr??

[@lieberfreialsgleich]

Wir hatten mal einen Golf 3 Gtd. Neu gekauft. Das schlimmste Auto, das wir je hatten, obwohl wir etliche Autos mit sehr schlechtem Ruf hatte, Fiat, Alfa, Renault, Citroën. Neben vielen anderen Problemen war der Golf das einzige Auto, das ernsthaft Öl verbraucht hat. Schon als Neuwagen 0,8 Liter / 1000. Damals war das Wechselintervall bei 7500. mit der Zeit hat Vw die Intervalle bei weitgehend unveränderter Technik immer mehr ausgedehnt. Wenn man etwas solides zuverlässiges will, würde ich immer einen Renault kaufen. Mein letzter Megane hat 300000 km problemlos erledigt, regelmäßig alle 30000 frisches Praktiker / Baumarktöl... kein Verbrauch. Das Auto läuft immer noch mit dem ersten Motor, ich habe es vor 4 Jahren verkauft. Die Motoren werden übrigens,auch in Mercedes a,b, cla, gla eingebaut.

[@jope2811]

Sehr gutes Video! Ich freue mich schon auf die nächste Folge. ;-) Schaue das Ganze mit viel Interesse, da ich kein Fachmann bin. Jetzt aber dann doch die Frage, welches Öl Ihr denn empfehlen würdet. Habe einen VW Caddy 10/2016, 1,4 TSI, 125 PS und Öl wird alle 15000 km gewechselt. Beste Grüße sendet Jope :-)

[@MotorMafia]

@JOPE Schön zu lesen 👍 Mit 15K/jährlich machst du schon einmal viel richtig ☺️ für die tägliche Benutzung und ggf. auch die ein oder andere Kurzstrecke empfehlen wir 4W40 bzw. 5W50 mit VW Freigabe. Hersteller gibt es an der Stelle mehrere die gute Qualität liefern. z.B. Motul, Addinol, Rowe usw. Wir arbeiten viel mit Motul und haben da sehr gute Erfahrungen gesammelt☺️

[@wolfgangfreese5194]

5W-40 mit VW 502.00/505.00 ist optimal. Keine aschereduzierten nach C2 oder C3 im Benziner (ohne DPF) verwenden.

[@sredju]

Bei so einem messen ist wichtig vergleich von den richtungen einlass/auslass und 90 grad versetzt. wieviel da der unterschied ist.

[@o.c.b.9416]

Hallo, ich habe den EA 888 2. Gen. im Passat verbaut. Die Steuerketten habe ich vor 6 Monaten bei etwa 98.000 Km erneuert. Ich hätte nur 2x Steuerkettenrasseln, aber der Kettenspanner war komplett ausgefahren! Ölwechsel mache ich nach Ablauf der Garantie selber 1 x jährlich etwa alle 10-12 Tausend Kilometer allerdings 5W-30 nach VW 504 00/507 00. Die Motoren werden bach eurer Aussage sehr warm da kann ich mir natürlich vorstellen, dass es im Hochsommer bei Stop and Go an seine Grenzen kommt! Welches SAE Norm schlägt ihr bei den Motoren ohne Longlife vor? Ich möchte Ihn nicht ruinieren weil das falsche Motoröl verwendet wird? Wenn ich noch an das Hochdruckstabile 505.01 welches an den alten PD-Motoren verwendet werden musste! Ich würde mich auf eine Antwort freuen 😉

[@d.b.2479]

Ich hatte in meinem Octavia 10W60, damit war der Ölverbrauch auch deutlich geringer bis zur Überholung. Wenn man nur Kurzstrecke fährt sollte man das nicht nehmen, dann eher 5W50. Aber ansonsten auch im Winter kein Problem. Ob 5W30, 0W40 oder was auch immer - die Ölverbrauchsproblematik lässt sich dadurch nicht verhindern und dass Partikel im Öl die Kettenlängung vorantreiben halte ich für ein Märchen. Wie würden Kurbelwellenzapfen und Lager erst aussehen, wenn das so wäre. Dementsprechend je nach Einsatz des Fahrzeuges auch das Öl wählen und Festintervall fahren, fertig.

[@hansapanza1]

TRAINING Motoren haben Probleme mit dem Abstreif Ring da hat Audi und VW, Seat ect. Sogar eine Rückruf Aktion in Amerika hatten. In Deutschland gibt es aus Nürnberg veränderte kolben dir wie mit dickeren Kolbenring sind .

[@hansapanza1]

TFSI nicht Training scheiss Auto Korrektur

[@PeterFrey-r3n]

Was mich, sprich uns nun interessieren würde, was empfehlt ihr den nun an Motoröl ? Zudem was an lauf Leistung von Service zu Service wir halten unseren Kundenstamm bei 15 T pro Intervall und haben damit gute Erfahrungen gemacht. Aber eure Meinung ist ja nun gefragt. Danke schon mal hier für. Gruss aus der CH

[@ahmtkmts8019]

Hallo zusammen, ein sehr schönes Video! Habt Ihr eventuell einen Link oder die Marke von eurem Zylindermessuhr ? Ich weiss leider nicht was ich mir kaufen soll. Danke im voraus Gruß

[@teoman2914]

Was kann man machen wenn der Hersteller für seinen Motor nur 5w30/0w30 LL freigibt? Gemeint ist 2.0 tdi, kann man einfach ein anderes Diesel-Öl 10/0 w40 fahren? Also vllt mit MB oder BMW Freigabe?

[@Trainspotterost]

Ganz ehrlich -wer kauft solche Autos mit diesen Motoren noch ?? Jemand der Internet besitzt kann doch garnicht so blöd sein ....

[@tarekc.6937]

dumme VAG Kiddies :D - gönn ich denen richtig und hab 0 Mitleid!

[@kpzz7331]

@@tarekc.6937 Ich hätte ihn geholt hätte ich mich nicht informiert 😂

[@claudio9124]

Fahr meinen jetzt knapp 290k km, ohne ein Problem. 🤷🏻‍♂️

[@kpzz7331]

@@claudio9124Die Probleme treten vielleicht bei jeden 10ten extrem auf

[@Nik-jq4tx]

@@claudio9124 Langstreckenfahrzeug?

[@stefangeiendorfer8664]

Servus Leute Hat er dann auch mehr Leistung da ja mehr Hubraum? Oder merkt man das in diesem kleinen Bereich nicht Sehr gutes Technik Video wie gewohnt Spitze 👍👍

[@MotorMafia]

@Stefan Geißendörfer In der Theorie sollte er mehr Leistung haben, allerdings nicht spürbar. Wir versuchen dieses Thema mal mit in das nächste Video zu nehmen ☺️ also bleib dran ☺️

[@blatt5478]

Hallo, tolles Video.Mein Skoda TFSI rs, jg 08 verbraucht auch Öl. Das Öl, das ich brauche, wird als longlife bezeichnet. Können Sie mir sagen , wie das andere Öl genannt wird, welches kein longlife ist? Danke

[@MW-tt3fy]

Plörre

[@thomaskeller7570]

Durch Honen neu Kolben rein und gut ist

[@99Lezard99]

dann fix verkaufen haste vergessen

[@erdzanmemedoski7264]

Danke für diese gute erklärung auch als leie......in diesem video hast du einen aus dem Bj. 2008. Und jetzt meine frage: Hat Audi dieses bekannte problem bei dem Facelift ab Bj. 2012 behoben oder garnicht auf diese problematik reagiert? Oder generell diese 2.0 Tfsi motoren bearbeitet?

[@MotorMafia]

Uns sind leider auch aktuelle Motoren mit der Problematik bekannt 😕

[@peterlustig4280]

5w40 ....festintervall....alle 15tkm oder 1 jahr....kein longlifeintervall.....lasst sich bei jedem vag umstellen.....mfg....so einfach.....

[@SpiDey1500]

Wie viele Punkte möchtest du noch in einen "Satz" packen?

[@Cb-id5gv]

Die Punkte sind egal. Richtig ist es 5w40 drauf zu kippen. Habe Dadurch auf 15 tkm also ein Ölwechsel gerade nur noch so 1 Liter Verbrauch . Vorher ungefähr 4 liter

[@mr.driver253]

VAG hat aus seiner Sicht an dem Motor alles richtig gemacht. Der Wagen ist teuer in der Anschaffung, das Öl ist absolut schlecht aber noch so gut das die Garantiezeit damit gefahren werden kann. Alles was nach den 2 Jahren ist interessiert VAG nicht mehr. Dann soll der Kunde neu kaufen. VAG möchte nicht das seine Autos lange fahren.

[@BlackTiger1252]

Ich fahr 0w40 bei meinem 2.0 TSI und wechsel jährlich - so wie früher halt. ich hoffe das ich damit keinen Schaden bei meinem Motor bekomm... Aber wenn ich das mit dem Kreuzschliff sehe hat man selbst mit dem richtigen Öl irgendwann nen Schaden... Ärgerlich!

[@Sombaone]

Guten Tag an alle! ich habe mal eine Frage: Welches Öl sollte man den Verwenden? Bei einem Golf 7 GTI 245 PS BJ 2019... Es wäre schön eine Antwort zu erhalten da ich mich absolut mit sowas nicht aus kenne. Danke

[@CabrioFreaky]

gutes Video. Bitte die Kameraführung etwas ruhiger gestalten!

[@ercanerkoc6540]

Hat Audi 1.4 tfsi 150ps 2017 auch die selben probleme .Danke

[@blackbetty_29370]

oh wow du scheinst dich da unglaublich auszukennen. Kann man denn mit dir in Kontakt treten? Sind am verzweifeln wegen des wahnsinnig hohen Ölverbrrauchs( und somit auch hohem Benzinverbrauch) Haben den Q5 letztes Jahr gebraucht gekauft ohne dass uns das Problem bekannt war :( der frisst uns regelrecht die Haare vom Kopf.LG

[@MotorMafia]

Hallo, schickt uns bitte eine email mit euren Kontaktdaten an [e-mail] ☺️ Beste Grüße Sven

[@Ismail-93]

Fahre einen A5 allerdings mit dem 2.0 TDI CNHA 190ps 137tkm gelaufen. Bis jetzt immer 5w30 alle 15tkm soll ich umölen ? Da ich auch öfter mal Vollgas fahre wenn sich der Dpf regeneriert. Top Videos 👍🏼 weiter so

[@PM-wt3ye]

Wenn du keinerlei Probleme hast, wird das Umölen nichts verbessern/ändern können. Wenn doch, müsste man diese kennen. Das Öl alle 15.000km zu wechseln ist schon ein sehr guter Schritt.

[@tomkerstan1889]

Führt ihr auf Kundenwunsch gleich Hardwaretuning durch wenn ihr schon bei der Revidierung seid? Sprich verstärkte Kolben, Pleuelstangen usw. Könntet ihr den Motor gesund bzw. haltbar auf 300 bis 350 PS Bringen?🤔

[@MotorMafia]

Hallo Tom ☺️ Ja, das ist u.a. eines unserer Kernthemen in der MotorMafia. Lass uns gern mal telefonieren oder schick uns deine Vorstellung über das Anfragenformular auf unserer Website motormafia.de . Da schauen wir gemeinsam was wie am besten mit deinen Vorstellungen umsetzbar ist. ✌️ Beste Grüße aus Dresden

[@robgpt]

Mein Audi a4 kriegt jetzt auch neue Kolbenringe und Kupplung. Dann wird der Motor endlich mal wieder auf links gedreht und liefert die Qualität die man von Audi gewohnt ist. :-)

[@dianavogel6637]

Da merkt man, dass jemand Ahnung hat! Habe ein Audi A4 tfsi und muss alle 300km 1 Liter Öl nachfüllen, eine Katastrophe! Wie gerne würde ich mein Auto bei dir in der Werkstatt reparieren lassen. 😁

[@MotorMafia]

Hallo Diana, danke ☺️ Schreib uns zu deinem A4 gern mal ne Mail an [e-mail] oder einfach über das Kontaktformular auf unserer Webseite ☺️ Beste Grüße

[@apuhnahasa4119]

Sehr interresantes Video! Mir stellt sich da nur eine Frage: Warum verwandelt der runde Kolbenring den Zylinder in ein Osterei ? Wurde der Motor evtl kalt getreten ? Da ein rechteckiger Motorblock sich ja mehr in der Länge als in der Breite zusammen zieht/ausdehnt (abhängig von der Motorblocktemp), der Kolben aber Rund bleibt egal ob warm oder kalt. Dann wird ja auch aus einer runden Laufbuchse ein Osterei und es entsteht Verschleiß. Welches Öl ist das beste ? ganz einfach: frisches Öl, die wechselintervalle sind von den Herstellern zu lange angegeben. Dadurch kommt es zu anlagerungen und verstopfungen, welche von frischen Öl gelöst werden und frei in der Soße schwimmen können. Der Filter holt nur feststoffe aus dem Öl wie z.B. Metall aber keinen heißen Teer. Das ist zumindest meine Theorie. Fals es jemanden Interesiert.

[@erkanbakiev2980]

Hallo Audi... bitte nur den Innenraum des Autos bauen den Motor den Japanern lassen....

[@UserAppp]

Hallo, beziehen sich die gennanten Probleme mit Kolben auch beim 3.0 tfsi 2011bj im A7? Und welches Öl würden sie mir empfehlen da ich von der LL Plörre wegkommen will. Lg

[@timloffel2004]

Was für ein Öl wäre für den Motor gut?

[@maxbhm0217]

ich habe die gleiche frage

[@robinschweizer2471]

dieser Motor läuft am besten mit ESTER Core ÖL da verkokt kaum noch etwas !

[@seb3716]

Darf man fragen wo ihr herkommt?

[@alexwdunkb4time268]

Wieviel kostet so eine Reparatur? Ich fahre einen 1.8tfsi Audi A4 Avant B8, das Problem herrscht zwar nicht, aber es macht mich ein wenig verrückt, dass es passieren kann

[@xZeanWT]

Hey, hätte eine Frage, Hab ein audi 2.0 tfsi 2012 b8 Und aktuel ist 5w30 öl drin kann ich einfach 5w40 öl dazu kippen? Und für die zukunft dauerhaft weiter verwenden ? Und kann man die Kolbendichtungsringe auch tauschen ohne den ganzen Block/motor abzubauen ? LG Eduard

[@jurgenhenze8715]

Mal eine frage was empfehlt ihr bei einem 2.0 TDI mit 236000 Laufleistung Motorcode CFFB hab immer Regelmässig Ölwechsel gemacht will nun das Castrol Edge 5W30 Draufmachen ??? Mein Fahrstiel ist eher Pomalo das Bedeutet in der Stadt schon häufig 5 Gang 1000-1050 umdreungen,aber auch schon mal etwas zügiger zb. beim Überholen oder Autobahn

[@hkomlr9905]

5w30 im festen Interwall max 15kKm. Hat bessere Volumengeschwindigkeit und damit Kühlung als zB 40er Öl.

[@maximum6104]

Fahre einen S3 CDLA nach dem 5w30 Motul auf Addinol 5w40 umgestiegen,seit dem wird das Auto keine 90grad mehr Warm vorher ca. 100-105

[@ekoo43_]

Besteht das Problem mit dem erhöhten Öl-Verbrauch bei den Audi A5 F5 2.0 TFSI Modellen ab 2016 auch ?

[@MotorMafia]

Leider ja...

[@aksel487]

ich nutze immer longlife öl, wechsel es aber alle 10/15tsd oder einmal im jahr

[@svenkolan4094]

was kostet bei euch solch eine Ueberholung in etwa?

[@bjoernhartseil26]

Hallo ich fahre einen a5 aus bj 2011 auch ein 2,0l tfsi aber nur mit 200 ps uns fahre auch 5w30 log.. was ist den nun das beste Öl aus man ihn geben kann?

[@maxbhm0217]

ich habe die gleiche frage

[@delg2323]

Hey bei einem aus 2011 kommt es darauf an wann der gebaut ist, denn laut Sprecher wurden im Frühjahr 2011 der 1,5 Millimeter schmale Ölabstreifring durch einen zwei Millimeter breiten Ring ersetzt und die Bohrungen darin vergrößert (KW 20/2011) Je nach Lieferant seien in der Folge mehrere Bohrungsvarianten zum Einsatz gekommen, allerdings nicht aus funktionalen, sondern allein aus Patentgründen. 2015 sei der Wechsel auf den dreiteiligen Ring mit Wellenfeder erfolgt (KW35/2015) Weitere Modifikationen: Eine Aussparung im Kolben unterhalb des Ölabstreifrings sei geschlossen worden (KW20/2011) und der obere Kompressionsring sei von 1,0 auf 1,2 Millimeter verstärkt worden (KW 06/2012)

[@bjoernhartseil26]

@@delg2323 also er ist am 13.12.2010 gebaut worden und er hat die 2,0 Leiter Maschine aber nur mit denn 200 ps deswegen würde ich gerne wissen welches Öl das beste ist mache eh jedes Jahr Wechsel mit Filter deswegen könnte ich auch weg von dem Long Life? Würde mich über eine Antwort freuen

[@RPNization]

Top Video, alles gut erklärt ! Eine Frage noch, wenn die Zylinderbüchsen in diesem Block ein Mass von 83 Mm bekommen, welch einen Hubraum ergibt das genau ? Gruß aus NL

[@chris26s]

Dazu musst du noch den Hub wissen, dann ist es ein einfacher Zylinder dessen Volumen Berechnung wohl kein Problem seien sollte :)

[@Migo1963]

Ich freue mich so auf meinen ersten Tesla - das für mich dieser ganze Verbrennerscheiss endlich Geschichte ist

[@freak7964]

Hatte nen A4 B7 2.0TFSI. Auf 2500km brauchte der 1 Liter öl

[@michaelr5375]

Meiner hat 1,16 Liter auf 1000 Kilometer verbraucht

[@InAmKn]

Hallo !!! Wieviel km hatte das Auto bzw der Motor runter ? Und wie hoch sind die Kosten für das Fahrzeug was vielleicht noch 8 T Euro werth hat ?

[@bissdran4441]

Thema welches Öl! Ich muss 5w 30 fahren wegen Garantie. Meine Werkstatt verwendet das von LM Longlife, laut Handbuch ist alle 30000. Ich mache aber trotzdem jedes Jahr Ölwecksel.

[@motec8639]

Oder alle 10000km, spreche aus Erfahrung

[@rudolflange9410]

Das war kein oberschlesischer Dialekt wie einer meinte, da war mehr türkisch-serbisch als polnisch mit dabei, ansonsten fachlich gut!! Seit ihr Letten, oder aus Dänemark?

[@deb2889]

Komisch das Audi nur im EU Fahrzeug die langen Wechselintervalle hat. In Kanada USA usw gibt Audi immer 15 tkm vor. Zum Thema Öl oil-club.de ist eine gute Adresse für Leute die sich dafür interessieren. Was man aber bei DI Motoren sagen kann ein Öl mit geringem Noack Wert nehmen damit die Einlassventile nicht so dolle zukoken von den Abgasen der Ventilüberschneidung( interne AGR) und den Öldämpfen der KGE. Cooles Thema wär noch ein Catch Can. Was ist der Vorteil/ Nachteil und ob es legal wär.

[@sanjamiller1322]

Öl ist ok einfach öfter wechseln. Ich mache es nach 15 tkm

[@sanjamiller1322]

Maximal

[@OLDnCOOL13]

Schlechtes Öl ist, egal wie lange man es drin lässt, schlechtes Öl. Die 30er taugen einfach nichts. Warum fährt man im Motorsport 50er und 60er Öle. Da würde der Motor mit dem 30er Öl keine Runde schaffen, geschweige denn ein ganzes Rennen. Das sollte mal zu denken geben....

[@PM-wt3ye]

@@OLDnCOOL13 Kurzgesagt: Quatsch! 5W30 sind keine schlechten Öle, denn die Viskosität ist genau richtig für diese Motoren. Es gibt keine SCHLECHTEN Öle, die die BMW, Audi und VAG Normen bekommen, denn diese sind nicht Ohne. Der Vergleich mit dem Motorsport hinkt daher extrem, zeugt davon, dass nicht wirklich Wissen vorhanden ist. Was jedoch tatsächlich SCHLECHT ist, ist das Longlife Intervall von 30.000km. Denn die Öle sind wegen dem ganzen Spritspar- und Umweltwahn mit so vielen (empfindlichen) Additiven versehen, die mit der Zeit einfach abbauen. Das Öl altert also und kann den Dienst nicht mehr verrichten. Es ist daher deutlich besser, ein günstiges Öl (richtige Norm vorausgesetzt - muss nicht zwingend VW sein, Mercedes und BMW passt ebenso) alle 10-15.000km zu wechseln, und kein teures Öl zu kaufen, welches dann aber 30.000km halten soll - denn dieses Öl existiert nicht, aus o.g Gründen.

[@OLDnCOOL13]

P M Mineralische Öle können niemals so gut sein wie vollsynthetische. 30er gibt es nicht in vollsynthetische. 30er Öle können nicht so grossen SCHERKRÄFTE verkraften wie Öle höherer Viskositätsklassen. Synthetische Öle altern langsamer als Mineralische da die Molekühlkette länger hält. Bei gleicher Belastung wird aus dem 30er Öl nach 10Tkm nur noch ein 20er Öl was noch weniger aushält. Das Vollsythetische Öl der Viskositätsklasse 40 hat nach der selben Laufleistung dann noch 35. klar kann man auch alle 7500km sein Öl wechseln so wie es früher mit den Mineralischen Ölen 15W-40 war. Man könnte auch der Umwelt zu liebe umdenken. Jeder Leiter Altöl belastet im Endeffekt die Umwelt und jeder produzierte Leiter kurbelt weiter die CO2 Bilanz nach oben. Ich fahre meine Autos seit 25 Jahren nur mit Vollsythetischen Ölen und kann nur positives berichten. In den 90er und 2000er waren die Intervalle wie folgt vorgeschrieben: 15w 40 alle 7500 km 10w 40 Teilsyntetisch 10.000 km 0w 40 Aufwärts Vollsythetisch alle 15.000tkm Die Motoren von damals und heute sind im Grunde immer noch Im Grunde die selben mit Kolben Kurbelwelle und Nockenwellen. Auch mus man differenzieren unter einem viel Fahrer und einem Gelegenheits Fahrer. Da ich viel und Langstrecke fahre halten die Öle auch 30Tkm bei mir ohne Probleme. Würde ich alle 10Tkm einen Ölwechsel machen würde ich alle 3 Monate neues Öl brauchen. Die Molekühlketten im Öl reißen durch das viele Kalt und warm im Wechsel. Ist das Öl einmal auf Temperatur und man fährt 500km am Stück ist es weniger verschlissen als ein Öl das 10 mal gestartet wurde und nur 100km zurückgelegt hat. Zu den Freigaben verhält es sich so, dass der welcher das Öl produziert den Hersteller dafür bezahlt die Freigabe auf seine Flasche zu drucken. Es gibt viele gute Öle welche nicht alle möglichen Freigaben haben und trotzdem für den Motor sogar noch besser sind. Lieber in das Öl investiert als den Konzernen das in den Hals zu stopfen. Fragt einen Ingenieur oder Motor Instandsetzter was das bessere Öl ist. Ich weiß es da ich mich mit mehreren schon unterhalten habe und wie gesagt ich 25 Jahre in der Mechanik Erfahrung habe...

[@PM-wt3ye]

​@@OLDnCOOL13 Durch mechanische Belastung wird kein Öl niederviskoser - wenn, dann wegen Ölverdünnung. Und von mineralischen Ölen sollte man Abstand halten, das stimmt. So gut wie kein 5W30er Öl nach MB/BMW/VAG Norm ist mineralisch, da müsstest du schon zu den billigsten 15W40 greifen, wie du selbst sagst. Die einzige Möglichkeit, ein Öl zu bewerten, ist eine Analyse. Das ist viel Aufwand, aber in den letzten 2 Jahren habe ich mich viel damit beschäftigt. Noch wichtiger sind im Grunde GebrauchtÖlAnalysen nach bestimmten gefahrenen Kilometern, denn daran sieht man GENAU, wie sich das Öl in genau DIESEM Fahrzeug mit DEM Einsatz aussieht. Danach sollte man das passende Öl auswählen, denn ausschließlich daran kann man den Abbau des Öls/der Additive erkennen, wie es sich verändert hat. Einfach nur zu sagen - ALLE 5W30er Öle sind schlecht, ist schlicht falsch.

[@clausschieritz6350]

Welches Öl würden Sie für diesen MOTOR empfehlen ?

[@MotorMafia]

Wir empfehlen ein ordentliches 5W40 mit Festintervall 😇