🔴 Puma duratorq de Ford, 4 Cil, 5 Cil. todo sobre los puma tdci, 2.2 motor puma 2.4 | Motorparts

🔴Motor duratorq ¿Es bueno el motor puma? 🔴¿Tenemos motivos para criticarlo?🔴¿Es igual el 5 cil que 4 cil?🔴¿Como es el motor Puma TDCI?🔴
Es importante distinguir entre los distintos modelos de motor Puma, pues las incidencias o problemas que podamos encontrar no serán los mismos para un motor puma 2.4, que para un motor puma 3.2 ford ranger.
Los motores diésel de inyección directa tienen un recorrido largo, pero todavía hay mucho por explorar en sistemas de inyección y cámaras de combustión.
Por ello es importante remarcar que las familias de motores de cualquier marca están suejetas a mejoras en cada edición, que los convierten en productos distintos.
Esta familia de motores nace con el 2.0 puma TDDI, que al poco tiempo se convirtió en el Ford duratorq 2.0 tdci engine, que fue instalado en turismos y vehículos industriales ligeros como la ford Transit 2.0 asi como en otras generaciones la ford transit 2.2 y la ford transit 2.4.
Junto a este motor, nació también la variante Ford 2.4 tdci engine, mucho más poderoso y robusto para el transporte
El cambio generacional entre el h9fa motor y el h9fb motor, por lo que respecta a la Ford Transit, marcó un antes y un después.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
𝐌𝐨𝐭𝐨𝐫𝐩𝐚𝐫𝐭𝐬, motorparts
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𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡

[@juanantoniomartin4718]

En primer lugar agradecerte tu gran labor divulgativa. En este caso, sí existe un defecto endémico de estos motores, concretamente en los 2.2. El defecto está en la calidad del material de los pistones, que no soportaban las altas presiones durante las fases de carga máxima. De hecho, se que existe una circular de la marca hacia algunos clientes, en la que se les convocaba por campaña de revisión de los pistones, indicando en la misma que podrían verse afectados por las altas presiones durante el funcionamiento. No se indicaba en la misma qué solución aplicaban, pero entiendo que modificarían el software de gestión del soplado del turbo y de la inyección. Aún así, también se que después de realizar tal visita al servicio oficial, al tiempo algunos rompían el motor, con síntomas similares previos y rotura de los pistones. Algún tiempo después, la marca se deshizo de cualquier responsabilidad, y se negó a cubrir los costes de la avería, aduciendo a que los propietarios no realizaban los mantenimientos dentro de la red de la marca. En fin, espero haber aportado algo más a tu buen análisis. Un saludo.

Muchas gracias por tu apoyo!! Tenemos pendientes un par de videos de esta serie que comentaremos todos los temas relacionados a lo que comentas, incluida la lavada de manos y el motivo de hacerla. Saludos!!

[@antoniohoraciogaleapardo8339]

Buenas tardes, Sr. Robert. Como siempre, magistral. Entre normas anticontaminación y colaboraciones entre las marcas, cuando se compra un vehículo de una marca en concreto, parece ser que es una simbiosis o amalgama de varias, es decir, que de marca propia lleva poco. Este mercado es de locos, pero puedo entender a los fabricantes y sus costes de producción. Le deseo a usted y todo el equipo, Feliz Navidad y que el año próximo, siga instruyéndonos con sus explicaciones. Saludos cordiales y continúe con videos, que son de mucho interés.

[@jonnymarquezmatus3336]

Felicitaciones por el análisis, tengo Ford Ranger 3.2 y súper conforme, soy apicultor por lo que las uso en trabajo y hasta acá ninguna falla, llevando las mantenciones a los 10000 kilómetros, con filtros y aceite original. Saludos desde Chile.

[@klearchospantos9187]

Πόσα χιλιόμετρα έχεις εγώ 80 χιλιάδες

[@yaderramos913]

Yo tengo la misma 3.2 a más de 80,000 km y ningún detalle pero los mantenimientos los programan cada 5,000 km

[@nachorb3397]

Muy bien explicado todo, fui propietario de un mondeo 2.0 tdci 130 cv y con 380.000 km se fue la bomba Delphi, sin duda alguna junto al tensor de la correa de accesorios el talón de Aquiles de este motor

[@perezperformance8022]

como usuario de un mondeo 2.0 tdci el cual conozco muy bien y como mecánico , tú video me parece brillante, muy bien explicada la historia de estos motores, averías y mantenimientos, mi mas sincera enhorabuena por el vídeo robert un abrazo fortísimo y sigue así!

[@yampolmijares4]

Hola saludos de los Mondeo diesel hasta el 2006 cual recomiendas gracias

[@Jesusmentor]

Cuantos kilómetros puede aguantar el temperamental sistema delphi de alimentación con un uso normal y usando filtros de gasoil MAN cada 2 cambios de aceite?? Mi puma tiene 334.000 kms., es coche de diario y tengo miedo que la dichosa bomba se deshaga y llene todo el rail de virutas. GRACIAS

[@tito4696]

Una mas y seguimos aprendiendo de una manera excelente. Un saludo y felices fiestas

Muchas gracias crack!! Saludos!!

[@forocarmelo7111]

Excelente clase magistral! Hay propietarios de furgonetas y autocaravanas ford de segunda mano con ese motor y hace años crearon una plataforma de afectados.... vaya tela. He probado el actual 2.0 con 170cv y me parece potente, suave y silencioso

Si exacto, y nos les faltaba razón a esas personas en algunos aspectos, pero bajo mi punto de vista el enfoque no era el adecuado. En esta serie veremos el porque de esas averías y como se podían evitar muchos de esos casos. Saludos y gracias por apoyar!!

[@RicardoPerez-kf5wr]

Muy buen video consulta que diferencia hay en un motor 2.2 con 125 cv y 150 cv ...de la Ford Ranger

[@KIN24-17]

Desde luego ,los diesel fomoco eran toscos pero fiables ,y eso se nota en la de mondeos y transit que quedan rodando .feliz navidad Robert.este canal es oro!

[@ferruchin5]

Gran video como siempre, deseando estoy de ver el siguiente vídeo..tengo un 2.2tdci qjba y mis buenos disgustos me ha dado,todos relacionados con el sistema de inyección. Saludos

[@luislopez-cp4io]

Yo tengo el mismo motor tiene 200.000 y hasta la fecha e tenido que cambiar inyectores y un alternador los inyectores son muy blanditos.Saludos.

[@SuperResea]

Yo le puse los inyectores después la bomba después el turbo se jodió y rompió el motor y ya le puse otro motor ahora va muy bien

[@ricardojaviermagarin9615]

Es bueno saber toda esta teoría que nos impartes motorparts, dirás que soy un pesado pero quiero que en un vídeo más adelante expliques si hay defecto de diseño de los motores del opel insignia 2.0 A Dtj y Adth, que tantos problemas está dando a las personas que compraron este insignia de primera generación, y sobretodo si hay solución, para que no les pase lo que a muchos les ha pasado, con la famosa junta de aceite de la bomba de aceite, por las consecuencias de gripado de los casquillos de biela. Gracias

[@mohamedyakoubi2983]

El motor 2.4D del transit es una locura, hay unidades con 1 millón de kilómetros, Ford dejó de ser Ford cuando a principios de los 2000 empezó a infectarse de PSA.

[@JuanGambetta-b4m]

Analisis impecable. Impecable

[@juanmafernandez8456]

Interesantísimo como siempre! Si tu opinión se la trae al pairo, allá ellos, para mí es muy muy valiosa. Gracias y ánimo con tu canal!

[@LuisHernandez-ht5rw]

Al apagar se sacude y suena como si tronara algo. No tiene ningún testigo encendido. Que pudiera ser? Por dónde empezar a buscar?

[@DavidCapelo250]

Mientras espero al DV6 (sobre todo el 16 válvulas de 110 caballos Euro IV), añado que creo que el hilo conductor de un sinfin de fallos endémicos de motores vienen propiciados o agravados por el uso de un aceite inadecuado e intervalos de cambio demasiado elevados, lo triste que es que este problema está patrocinado por los fabricantes, hay muchos casos en varias marcas que incluso recomendaban aceites no adecuados para mecánicas muy sofisticadas que no soportaban cualquier tipo de aceite.

[@miguelgarcia-po8eo]

Muy buen vídeo,muchas gracias,me gustaría que hablaras de la mecánica de los Subaru.

[@CarlosMunoz-kc6bi]

Yo he tenido un puma 2.0 l y es para mí de lo mejor que he visto jamás consumo rendimiento etc algo ruidoso pero todo perfecto no puede ser también tenemos 2.2l y 350000km y aún como el primer día solo volante motor y poleas tensor algo típico pero genial en todos los demás aspectos

[@centenera8]

Muy buen video, ya tenia ganas de que tocaras este motor, he reconstruido este año dos con 250.000 km aproximadamente los dos, y parecidos achaques pero distintas averías ambos con los trenes de balancines gastados uno con los casquillos de los bulones dañados y girados y el otro por quedarse bajo de aceite con casquillos de biela a punto de irse y un pistón gripado. Creo que en ambos el problema a sido no mantener el aceite en su correcto nivel. Un saludo y a pasar buenas fiestas!

[@daniprogamesyt3550]

Cual es el nivel correcto , el mío a gritado con 150000 km , me he gastado 4000 euros en arreglar y me preocupa vuelva romper

[@alvarogabrielli4620]

@@daniprogamesyt3550 tengo una ranger 3.2 le hago toda la mecánica ligera yo , de aceite le pongo 10 litros y cuando lo tiro a los 10000 km tiene exactamente los 10 litros queda un poco arriba del máximo pero no perjudica.,,importante le pongo el que trajo de fabrica ypf 5 w30 ,desde 0 km reprogramada con 235 cv y 550 de torque solo la disfruto, 180000 tiene

[@alvarogabrielli4620]

@@daniprogamesyt3550 ponele ya un protector de motor acá en Uruguay se llaman vigía ahí te dura lo menos 400000

[@frankcedeno167]

​@@alvarogabrielli4620 Hola, aun la tienes? Fallas comunes?

[@alvarogabrielli4620]

@@frankcedeno167 si

[@luisgondelle374]

Videos muy interesantes. Da gusto escuchar a alguien con conocimiento sin "cuñadeces".

[@J69385]

Como siempre.Excelente.Gracias por la clase.Felices Fiestas

Gracias a ti!!, felices fiestas!

[@davidcantero7339]

Hola desde Argentia. Quisiera que algún día puedas hablar sobre el motro de Ford llamado Dragon, el cual es 1.5L y de 3 cilindros. Desde ya muchas gracias

[@sebastiantribbia4381]

Muy bueno el análisis del motor.. En el trabajo tenemos cinco Ranger 2.2 del año 2013 y la verdad es que salieron muy bien. Hasta ahora llevan recorridos unos 480000kms y sin novedades del motor. Saludos desde Argentina

[@mrjohannes5270]

Que problemas han dado ?

[@alexkapelinski4195]

Con 480.000 km no perforó pistón?

[@diegodreher8429]

​@@alexkapelinski4195no perfora pistón si se usa como debe, ahora si anda a 150 por hora si

[@cristianconcha8150]

Deberian llegar a 1 millom

[@cristianhc4484]

Que mentira !!!! 😂

[@davidsolera5883]

Con muchas ganas del siguiente!!

[@mcb42lala94]

Hola , yo tengo una pregunta, no hablas de los motores 2.7 y 3.0 , montados en Citroën y Peugeot... Tienen los mismos problemas?

[@pedroimorenorubio6700]

Podías hablar de los motores 1.0 Ecoboost de Ford. Que tal son y las averias que suelen dar, como lo de las correas de distribución bañada en el aceite que parece que dan problemas.

[@angelbautista8477]

Hola yo hace 4 mese de me rompió la correa de distribución con 40mil kilómetros de un Ford Focus stline paquete diseño m gaste 23mil euros de coche un fracaso un 1.5 duratorq fue una decepción de coche solo averías y todas las revisiones echas en la casa oficial en cambio me comprado un Hyunday kona híbrido contentísimo ningún problema 6 años de garantía de motor sin límite de kilómetros en cambio ford si ay límite

[@manologarcia9301]

@@angelbautista8477 🤯🤯🤯🤯espérate a ver la 2 parte

[@angelbautista8477]

@@manologarcia9301 si si quieres sigo segunda parte para Manolo se me averió a los dos meses la rueda del cambio de velocidades era un 8 velocidades fallo en el freno automatico fallo en el ecall cuando lo llevaba lo reiniciaban y fuera a los dos días volvía el fallo después de hacerle el cambio de aceite se contamina a los 4mil kilómetros fallo en el FAP y a veces cuando lo encendía en frío se encendían todas las luces del cuadro cuando digo todas todas eso parecía una nave de todas la luces que se quedaban encendidas

[@AlaynHachiRoku]

Mas que de las correas, que tambien, han pecado de muchos fallos con el sistema de refrigeración que esta mal diseñado de cojones, y cada parte por la que pasa el agua parece que puede fallar. Y un aviso gordo, las primeras versiones de la gen 1 (distribución por correa) no tenían sensor de temperatura de culata, si por lo que sea se queda sin agua, sube la temperatura y canta sobrecalentamiento, ya es tarde. En el momento que le eches anticongelante, se llenan los cilindros y el coche ya no arranca. Culata rajada por el lado del colector de escape y cilindros ovalados. La gen 2 (cadena de distribución), tiene muchos de esos fallos resueltos y ademas es mas eficiente, suave, mejor en todos los sentidos (a dia de hoy). Por lo demas a pesar de su mala fama es duro, he tenido arrancado sin agua ni aceite uno de ellos, y tardo mas de una hora en pegar el enganchon. Saludos y perdon por la chapa.

[@AlaynHachiRoku]

@@angelbautista8477 saludos de un mecanico de Ford/Hyundai, te va a dar la risa el precio de los recambios de la marca Koreana y mira que los de Ford no son baratos precisamente, pero los de Hyundai.... es una autentica sobrada. El tema del Focus te ha salido, el rana rana pero de verdad. Todos los fallos que comentas, son conocidos, pero todos juntos en el mismo coche, es muy muy mala suerte.

[@perkins7988]

Lo bueno de estos motores,la cadena distribución

[@jordimarin3031]

Como siempre a la espera del siguiente.

Gracias por apoyar!

[@acertijoacertijo2543]

en argentina las lineas 2012 hasta el 2016 ranger 3.2 todas con fallas y fundición del motores y del 2015 al 2017, 320000 unidades de ford transit 2.2 tuvieron que a reviocion y re cambio de piezas.

[@jonnymarquezmatus3336]

Soy Chileno, tengo Ford Ranger 3.2 y la verdad han salido súper buenas, les doy duro en la pega y no fallan eso sí las mantenciones con repuestos y aceites originales y cada 10000 kilómetros.

[@juanantoniojuanantonio9749]

Hola buenas me gustaría saber si el motor del skoda kodiaq nuevo del 2021 es un buen motor me gusta mucho el coche pero ,muchos me dicen que no es un buen coche ni una buena marca muchas gracias un saludo cordial y muy buenos vídeos

[@dacasa1802]

Esperando ese vídeo del DV5 y el DV6!!

Ese estará muy chulo!! Saludos!!

[@Randalf4444]

Muy bien explicado, como siempre.

Muchas gracias!! Saludos al T800 y recuerdos al magnum 44

[@cuculmatzcuculmatz6870]

Tengo un camión Ford del 2002 con un Duratorq 2,4 de 125cv. Cuenta con 482.000 km y espero hacer una fiesta cuando llegue a los 500.000.

[@Horacio-k7w]

@@cuculmatzcuculmatz6870 llegaste a los 500 mil km

[@cuculmatzcuculmatz6870]

@@Horacio-k7w Si,está en 506.000. Hice cambio de embrague completo hace dos meses y va como la seda. Un saludo

[@Horacio-k7w]

@@cuculmatzcuculmatz6870 buena felicitaciones ,ando viendo ese motor que tal es y comprar uno para el laburo,por eso te quería consultar che

[@dw10c]

Excelente. En este canal no puede faltar su análisis o punto de vista de la familia AJ6D o conocido como Ford Lion V6 montado por Jaguar Land Rover PSA, los "famosos" 2.7 tdv6, 2.7 hdi.

[@estebanvallecillo600]

Muy lindos sus videos lo sigo desde argentina .acá está en pleno apogeo la Ranger de 5 cilindros .yo soy amante de Toyota Hilux sería un gusto que subieran un vídeo de Toyota gracias y feliz año..

[@davidgc1149]

Gran video, llevo poco tiempo en el canal pero ya estoy suscrito , como mecánico y aficionado a la historia es un placer ver videos donde no solo se comenta la técnica , si no de donde viene cada evolución e historia de cada motor , muy buen trabajo , gracias.

[@ricardoprieto392]

Por cierto Robert cuando tengas tiempo mírate una consulta que te hice en el anterior vídeo ..el de los pistones de acero vos alu!....si sabes algo me comentas. Gracias

a pues no te engañare.... ni lo vi... luego le doy un vistazo amigo

[@ismaelruizrubio3457]

Y otra pregunta donde puedo conpraar el util de parar las levas y del cigueñal que tiene usted en el video por fabor

[@adrigo360]

Buenas! Me encanta tu canal y tus explicaciones, eres claro y conciso. Quería saber si podrías hacer un vídeo sobre el motor 1.6tdci y1.4 que son de origen PSA que montaron Ford en la década pasada. Siempre he escuchado que Ford hacia de las suyas en el motor y cambiaba elementos pero nunca he averiguado cuales. Me sería de gran ayuda ya que he probado ambos motores en las diferentes marcas y parecen distintos. Muchas gracias un saludo

[@manuelrubare3478]

Aguante con todo el corazon los viejos y no tan viejos motores fiables que duraban 70 años!!!!

[@toniohi]

La camioneta jmc 2024 lleva este motor for 2.4 puma, opiniones.

[@KINKORRO]

Gracias por la info...yo tengo un mondeo 2.0 tdci durarorq de 130 caballos, que opinas de este motor? Me han dicho q este motor es muy duro y q lo mas costoso son inyectores ( q por cierto ya estan reconstruidos hace un año o menos) ....q tengo q tener en cuenta en este motor? Gracias

[@Jesusmentor]

Te dará problemas la transmisión auxiliar, tensor y damper. Mal endemico.

[@KINKORRO]

@@Jesusmentor siii ya lo he experimentado...damper y correa cambiada....y el coñazo que conlleva cambiarlooo...gracias de todas formas

[@soutos1542]

El v6 que comparte o compartió, psa, jaguar, Land Rover y creo que ford, era el famoso que rompía el cigueñal, ¿ese era un 2.7 o 3.0? Un saludo

Ambos, pero especialmente el 276dt (que es el 2700), duración máxima sin problemas 200000 km. De este motor tengo intención de hacer una serie porque realmente el motor no era propiamente el problema. (podría ser mejor, evidentemente, pero no era el problema). Saludos!!

[@soutos1542]

@ gracias felices fiestas

[@luislarenas5195]

Tengo una Ford Ranger 2.5 Diesel Tailandesa, ¿Que opinión te merecen?. A mí me parece de motor muy ruidoso y algo gastador de combustible.

[@jacobofernandez5517]

Buen video pero me gustaría que hicieras uno de los problemas que pueda tener o no el motor 1.0 tsi de 110 CV grupo Vag

Todo se andará, de Vag tenemos muchos pendientes, los 1.0, los 1.4, los 1.5, 1.8 y 2.0 y eso solo por la parte de los TSI, ya te digo que de hacerse se harán todos, pero tardaremos, porque todos ellos son series, donde los conocemos, vemos sus novedades y sus averías. Saludos!!

[@jacobofernandez5517]

@ gracias por responder y esperando ha que los hagas para verlos me gusta muchísimo tus vídeos los veo todos y aprendo mucho con ellos gracias Saludos y felices fiestas

[@gio011975]

Motor 3.2 con 60000 km. falló, muy decepcionado de Ford. Tal vez por lo que pagué, mejor compraba una china.

[@JoseGarcia-t6i5f]

Magistral, me a ayudado mucho con mi motor duratorq 2.2 que estoy super contento, pero eso si. cuando falla que es poco manda migas.

[@cristianr.g3341]

Muy buen video. Tengo un mondeo mk3 2.2 tdci 155cv titanium x(estetica como la del st220)y he escuchado todo tipo de barbaridades.Me decian basicamente que era una mierda de motor.Pues ahi está con 15 años,215.000 km y ni una averia mecánica.Solo piezas de desgaste que sustituyo antes de que rompan.Le cambio todos los filtros cada 15.000,le echo un aceite del grupo iv,los liquidos cada un par de años y la valvulina cada 50.000km aprox.Asi que un buen mantenimiento alarga sin duda la vida de todo en general. Tambien tenemos un focus 1.8 tddi que es una roca con 350.000 al que ya se le empieza a notar los años por perdidas de aceite por los retenes y juntas.Pero en general muy duro Saludos

[@nicolassilva8750]

El 2.2 tdci es nada menos que el mismo motor del jaguar xr tipe . Con eso ya te da un indicio del pedazo de motor que es. Saludos!

[@usuariobena20]

@@nicolassilva8750 yo lo tengo, tiene algunas mejoras en cuanto a que sea menos ruidoso,no mecánicamente sino a sensores. Estamos en foro jaguar

[@josealapont7542]

@@nicolassilva8750 hola qué pinas de ese moto yo tengo un jaguar xtype con 124000 km me durará hasta los 200000

[@danielvillegas3996]

Tengo una 2.2 zafeti un caño

[@magoyo8412]

que bueno conocer detalles y evolucion de estos motores, tengo un 2.4 en mi Defender 2009, y me interesa saber todo de este motor. Siempre claro y didáctico. Buen 2022¡

[@davidflanocarinanos5431]

Feliz navidad,1.6hdi de psa lo monta ford,el 2.2 lo monta c8,de dedra etc.el autentico motor de psa el de la c15,60cv y algun burrillo

Muy buenas David, El 2.2 del C8 no es origen Ford, es PSA, se trata de un DW12, de hecho, es curioso como evoluciona esto... En esa época el 2.2 de PSA no era precisamente magnifico, y PSA empezó a instalar el 2.2 de ford en sus vehículos de transporte ligero... y poco tiempo después el DW10 fue quien se llevo el gato al agua y ahora es ford quien instala el 2.0 de PSA. Ya sabes, como cromos en el parque... Saludos y buenas fiestas!!

[@joseluisjimenez2245]

Buen video maestro rober!!!ahi va mi like👌

Recojo el guante... muchas gracias!! Saludos!

[@juancarlosnaranjo8905]

Que podrías decir sobre los motores ford 1 litro ecoboost, sobre todo el de 125 cv. Tengo un puma 2020 y he oído críticas sobre este motor. Gracias

[@ismaelruizrubio3457]

Hola buenas tardes soy el chaval que vive en belgica con peugeot boxer 2.2 .la pregunta es tiene el segundo piston malo eso parese y quiero quitar la culata era por si a hay que cojer el punto con el util nada más en el ciguenal porque las levas después cuando se coja el punto

[@usuariobena20]

Hola,el actuador del turbo está muyy pegado al mismo turbo, cuando tocó el actuador ,esa cajita negra ,está hirviendo. Mal rollo

[@andylucas3318]

Hola, por favor haz un reportaje del motor que se montaban los Audi A6 de segunda generación, los 2.5 TDI 150CV y 180CV que tantos problemas daban de desgaste prematuro de los árboles de levas.

[@yurres8210]

Sublime como siempre 👌.

Muchas gracias!!

[@rafaelgofar]

Tengo el 2.2 en ua mazda bt50, va de maravilla.

[@williansantillan4189]

Una consulta a los conocedores...un Motor Puma 2.2 Diesel de una Ranger, cuanto consume por galón !!??

[@aldovazquez3930]

Exelente videos ...con mucha información técnica... Lo felicito....maestro....👏👏👏👍 Saludos desde Argentina..👍

[@DavidRodriguez-xi7oq]

Excelente

[@juanamariahernandezmartine5439]

Hola, me encanta tu canal, podrías analizar a detalle el motor dragón 3 cilindros 1.5 lts que saco ford en algunos sedanes de última generación??? Soy de México y aquí lo montaron en el Ford figo, es muy ahorrador en combustible pero trae muchos fallos porque viene con una correa de distribucion que trabaja sumergida en aceite del cárter, esta reventando a los 80,000 kms cuando el manual maneja cambio arriba de los 200,000 kms

[@Bailatumbas]

Cuanto más evolucionados, más estrictos hay que ser con su uso y su mantenimiento, si quieres durabilidad. Hace años que se acabaron esos motores eternos que sólo eran exigidos por los que lo habían pagado.

[@zooldrak]

Esperemos el problema de segmentos y consumo de aceite del anterior puma, lo solucionaran en este. Porque es vergonzoso que una casa oficial como Ford ante fallos como esos con tan pocos km se laven las manos

[@josepmariapallas5950]

Videos muy interesantes de diversos motores con mala fama y que ampliar perspectivas de conocimiento mas alla de lo mas comun. Me gustaria si es posible analizar algun dia el motor del grpo fiat 2.4 jtd antes y despues de 2006 con la fama de culatas, egr, filtro particulas... Gracias por tus videos diferentes.

[@josevalentinortegamunoz7659]

Magnífico video. Trabajé veinticuatro años en posventa en Ford y ha sido como volver a la escuela de capacitación en ATISAE. Un saludo muy cordial.

[@mccoyes]

Sigue así, Videos TOP!!

Muchas gracias Raúl! Saludos!

[@eroalonsorodriguez3317]

Muchas gracias de antemano por las explicaciones Soy propietario de un mondeo 2.0 de 130 con del 2004 y tiene la famosa avería de que se apaga en marcha al exigirle un poco más de 1/3 de potencia. Y lo típico,pones N y vuelves a arrancar Ya cambié sensores de presión y temperatura del aire, presión raíl común y electrovalvula de la bomba Saludos y Feliz Navidad

[@rubenbenito6186]

Actuador del turbo me paso a mi

[@eroalonsorodriguez3317]

@@rubenbenito6186 muchas gracias Y que es lo que falla, no actúa o está siempre activado?

[@eugenio700varias8]

@@eroalonsorodriguez3317 la centralita compruebala

[@eroalonsorodriguez3317]

@@eugenio700varias8 tiene más pinta de un sensor. Arranca muy bien y a punta gas ba bien, lo hace cuando le pisas a 2/3 de acelerador Gracias

[@eugenio700varias8]

@@eroalonsorodriguez3317 lo se porque a un conocido le pasaba lo mismo en una ford transit 2.2 125cv le cambió de todo y alfinal fue centralita

[@josemaury5289]

Bueno tratare de tener mas información,aunque has sido muy amplio en Colombia estos motores han mandado a muchos a la ruina.

Muchas gracias por apoyar!

[@mariomallea5239]

motor malo. la bomba calister en Argentina , un desastre

[@felixuri1]

Hola buenas se podría hacer un vídeo sobre los motores Toyota de gasoil para las pickup sobre todo una de culatas múltiples de origen marino no recuerdo de quién era que se le iban los culatines como de broma! Gracias

Motores VM, si hay suficiente apoyo lo hacemos mas adelante, esos motores han equipado a Jeep, Chrysler, Toyota, Landrover etc etc... Saludos!!

[@robertosanz8322]

Los mecánicos de mi pueblo desmontan esos culatines ya con los ojos cerrados.

[@andresfernandez-dz2se]

Da gusto este canal. Soy un aficionado a la mecánica en mis ratos libres y disfruto un montón con tus vídeos, tu conocimiento y tú capacidad de exponerlo. Un saludo

[@nicolasabaldenieto5963]

No os fiéis de los canales que hablan casi en su totalidad de modelos de una marca o grupo (Rincón Práctico, por ejemplo..) Por regla general, reciben ayuda de ese fabricante, aunque no sea con dinero directamente (descuentos, trato preferente, etc..) Y cuando alguien intenta desmentir lo que quieren "vender" en el canal, le bloquean para evitar el debate y mostrar sólo su versión de los hechos.. Un saludo!

Muy buenas, Supongo que entenderá que está haciendo spam, ha colado el mismo mensaje en 5 videos distintos de este canal, que NO habla de un modelo solo, ni de una cuestión sola y que nada tenemos que ver con ninguna marca. Por ello, ya le adelanto que vamos a retirar 4 de sus 5 mensajes y le pediríamos que, si desea plantear un debate sobre una cuestión técnica o modelo concreto, lo haga con total libertad, pero sin perjuicios a otros canales a través de este. Muchas gracias.

[@nicolasabaldenieto5963]

@ No pretendía eso.. Sólo visibilizar lo que algunos canales hacen.. No son profesionales, sólo buscan "colocar" un producto e impedir que se visualicen las opiniones contrarias.. Haga usted lo que considere más oportuno.. Un saludo!

[@nicolasabaldenieto5963]

@ Sea usted sincero.. ¿Le parece justo que un canal pueda decir que Renault tiene "la mejor tecnología híbrida del momento" o que "oculte" los malos resultados del Zoe en EuroNcap..? Y que además de hacerlo, bloquee a quien le critique por ello.. Ya sé que, no es Spam.. Lo que ellos hacen es bastante peor.. P.D: Ningún otro canal del motor se ha quejado por mis comentarios.. ¿Es posible que, en realidad, lo que he hecho sea simplemente "denunciar" algo injusto..? Y que ellos se hayan posicionado de un lado.. Y usted, del otro.. Un saludo!

@NICOLAS ABALDE NIETO Fíjese la diferencia... planteando cuan buena es una tecnología, un modelo o que tal queda posiciona, respecto al sector, se abre un debate y puede participar mucha gente que le interese ese tema. Independiente de lo que opine alguien concreto o un canal... le pongo un ejemplo... En este canal, cuando voy a dar mi opinión, remarco que eso es una opinión, cosa que hago pocas veces, porque las opiniones son muy subjetivas y este canal es de corte formativo representando datos empíricos o teóricos _(en ocasiones ambos)_ , contrastables en un alto porcentaje de los casos. _(lo que en ningún caso significa que no cometa errores)_ Con esto quiero decirle que un artículo de opinión o cualquier articulo propagandístico, tiene su origen y destino en su público y es muy licito apoyarlo o discrepar y eso no es ni malo ni bueno. Un saludo Nicolás

[@nicolasabaldenieto5963]

@ Usted mismo ha reconocido que la idea es "que se abra un debate".. Eso es lo que no permite Rincón Práctico.. A quienes intentan eso y no le dan la razón, les bloquea y punto.. ¿prefiere usted que me calle y no haga nada..? Lo siento pero, no me educaron así.. P.D: Además de eso, usted es un profesional del motor, como lo soy yo.. Pero es que él, ni tan siquiera lo es.. Eso sí, pretende que nos traguemos todo lo que dice como borregos.. Felices Fiestas!

[@X3lA100]

Muchas gracias por los vídeos, soy aficionado y estoy aprendiendo un montón con ellos. Si no me equivoco la Ducato siempre ha llevado un motor 2.3 de Iveco. Citroen y Peugeot sí que llevan el Puma. Estaría súper interesante que también hablar del 2.0 hdi (DV10) que lleva un montón de años, se ha usado para vehículos y también. Ha evolucionado mucho si no me equivoco.

Muy buenas, La Fiat Ducato equipa también el motor 2.2, con nomenclatura 4HV, además del 2.3 (F1AE) y del 3.0 (F1CE). La edición 2.0 de PSA si que estará en el canal, y será un bloque de videos de los grandes, porque es uno de los motores mas longevos con distintas familias. Saludos y muchas gracias por el apoyo!

[@Javif]

@ disculpe, ¿me puede confirmar si el 4HV de 100cv presenta problemas de gripado o durabilidad?

@@Javif mismos síntomas que las demás variantes que incluyen inyectores denso, para que dure deberás cuidar los inyectores y la válvula dosificadora de la bomba, por lo demás es un motor estupendo. Saludos!

[@Javif]

@ Suponía, sin embargo, curiosamente apenas se encuentran reportes de gripado como sucede con los de 140cv. Gracias.

[@HUANERGP]

La segunda generación, los Delphi, eran muy delicados con la calidad del combustible y el filtro de combustible (siempre original delphi, si no, dara problemas) siguiendo estas pautas he visto un 2.0TDCi (FMBA) llegar a los 350mil kms sin problema

[@canarion5]

Usted sabe mucho de mecánica pero se niega a entender que hay muchísimas personas que no saben absolutamente nada de mecánica . Si una señora ama de casa se compra un Ford con tecnología moderna, la misma que hace 50 años era propietaria de su primer coche ese que al parar en la gasolinera a poner combustible mandaba que le miraran el aceite y el vehiculo le duró 20 años y un millon de Km. ¿Que tiene que hacer ahora esa señora? ¿estudiar mecanica para saber cuando su coche esta inyectando mal el gas oil en los pistones?

No, debe poder ir a un mecánico que sí sepa cuándo inyecta mal y pueda resolverlo. Este tipo de videos intentan ayudar al mecánico a resolver y al dueño a detectar. Es evidente que desde un canal de KZbin pequeño no tenemos la repercusión necesaria para llegar a más, pero seguro que entre todos, algunos casos los evitamos. Saludos!

[@frankcedeno167]

3.2 el peor de todos.

[@robertosanz8322]

Me encantan estos vídeos digamos que de historia y evolución. Y los de mecánica pura y dura, y ... Todo el canal leche, información contrastada y mucha educación para todo el que quiera aprender. P.d. Aunque tengo un dv6 y un RHZ me relamo con las explicaciones de cualquier motor, cosas de gustar los hierros.

Muchas gracias por el apoyo y que sepas que ambos motores los vamos a ver... el DV6 de lleno, por que es la base de muchos de los actuales y el RHZ por referente de su segmento y estructura de la mitad de motores de hoy. Saludos!!

[@robertosanz8322]

@ También tengo un motor Sierra (o Cleon) y un RF que son casi arqueología para algunos, y un par de NEF, pero esos son otra historia. Mi antigua vocación se está quitando las telarañas en este canal.

[@eduardovalencia6480]

Extraordinario una vez más. Se agradece mucho el gran trabajo que realizáis, muchas gracias al equipo y Feliz Navidad.

Muchísimas gracias compañero, Saludos!

[@faustinoguarino1535]

Genuino.

Muchas gracias!!

[@spiro40d]

Enga!!! Feliz Navidad!

Feliz navidad amigo!

[@franciscomanuelolmedogarri495]

Buenos días, quería pedirte opinión sobre algo que me está creando dudas de si es “normal”, o es que algo no va bien ahí dentro. Resulta que mi motor es un “ecoblue” 2.0 150cv partner, por su puesto, diésel. De diciembre de 2019, con 44000km, me está consumiendo 2 litros de aceite (0w30), cada 10000 km, ¿Es lo normal en este tipo de motores? Me esta volviendo loco, saludos.👋

[@fabianlagos790]

Primera vez que veo uno de sus videos y lo felicito por la tremenda calidad de su contenido!!! Saludos desde 🇨🇱

Muchísimas gracias!

[@josecarloshernandezmartine1958]

Ok,teneis razón con todo lo de las normas..pero..¿Como lo hace Toyota, que siendo fiable cumple con todo esto?. ¡¡Hay soluciones para algunos problemas que....

[@enriqueorihuela8717]

Eres un loco amigo

[@eduardofernandezsepulveda7840]

Recién me suscribo al canal , tengo una bt 50 2014 y 2.2 ningún problema , ahora compre una Ford ranger también 2.2 2019 y me encontré haciendo mantencion inicial, con aceite en múltiple de admicion y sus mangueras , me puedes ayudar con esto muchas gracias

[@user-zy8qf2lz1l]

Yo conozco muy bien el mundo de las autocaravanas y te puedo asegurar que en segunda mano, las transit, jumper, boxer y ducato que llevan motores 2.2 4hu, valen casi la mitad que sus hermanas con motores 2.0 psa o 2.3 sofim.....las 2.2 son como un positivo covid, nadie quiere acercarse a ellas....

[@antoniomontalvo9191]

Hola amigos, tenéis información del motor de la Ford s Max del 2020, un 2.0 tdci 150 cv?

[@carlosrubio7455]

Me gustaría saber tu opinión sobre el motor del Seat León tgi 1.5 evo GNC de gas natural . Y si hicieras un vídeo te lo agradecería mucho. Gracias por tus vídeos

[@ubipatumbi]

Tengo ese motor en mi Ranger ...qué pasa si por 3 o 4 mil km no puedo usar el diesel sugerido (pienso viajar por la Patagonia argentina).Gracias por sus videos !!!

[@javierypol]

Muy bueno. Ese 3.2 sería aconsejable para cambiarlo en un nissan patrol y60?. Asi tener mas potencia, par y ser mas eficiente

[@El_Choss]

Muy bueno. Agradecerte ante todo pues aunque solo soy aficionado a la mecanica me sirven de mucho tus explicaciones. Para mi son muy didacticos. Nunca he escrito hasta ahora pues no he sabido que preguntar o que aportar, ahora me surge una pregunta.. he adquirido una transit 09/2007 2.4 y desconocia todo lo que has contado sobre todos los vehiculos que montan el F9HB, Que es el mio, transit que he comprado por ser vehiculo vivienda precio etc etc y quisiera arreglar. No he abierto pero hay viruta en aceite... Cuando me ponga queria tener claro algo, si eres tan amable: que vehiculos exactamente lo montan? En caso de ser cigueñal ? Es el mismo el 2.2 ? Bielas etc etc . En fin menudo rollo pero creo que me habras entendido . Vamos con material de siniestro con que bajos de motor podria contar. Muchas gracias

[@juanantoniojuanantonio9749]

Que me podía decir del motor del skoda kodiaq nuevo del 2021 sport line de 150cv gasolina es un buen motor gracias

[@Perich85]

Y también pasa en los motores de 2014 2.2 140cv con inyectores Siemens? Gracias.

[@sergiojaremczuk1921]

Quisiera saber cuál es la opinión del motor m9t 2.3 de renault. Muy buenas EXPLICACIONES DE BUEN ENTENDIMIENTO EN LOS VIDEOS

[@jonathanrodriguez510]

Buenas, decir que me ha encantado el vídeo en todos los sentidos. Una vez dicho esto, se me presenta una duda a ver si me pueden ayudar, tengo una Ford Transit motor 2.4 tdci duratorq año 2007 cuyo motor después de muchiiiissimos kms ha muerto. Sería compatible la instalación del motor 2.2 de última generación? Gracias de antemano

[@marklenders1731]

Tengo un focus 1.8 tdci de los primeros. Cierto es que el motor tiene unas prestaciones muy buenas, se come la carretera, es un coche muy bueno para viajes largos, silencioso (para ser diesel). La parte negativa es que: consume lo mismo o más que uno de gasolina, averías a raudales, los bajos son casi inexistentes hasta que no entra el turbo, motor muy tosco y áspero. En resumidas cuentas, el coche está bien y podría ser el mejor de su categoría en su día. Pero, con esas pegas tenía muchos errores que corregir.

[@juanjocano1566]

Como identificar ese motor? Quiero comprar una transit 2,2 140 cv y no me fio

[@bazymeza2223]

Me gustaría que hagas un video de motor 1.4 tdci durator..ya q todos m dicen que mi motor es descartable

[@josevillalba368]

Muy bueno si podés mándame tu cerebro x correo jjjj saludos desde Uruguay

[@marcelobruno2270]

Hola te pregunto si el motor 2.4puma si lleva resorte en los dos balancines o en uno solo del lado del izquierdo