Сотрудничество ksfranz taztuner.ecwid.com - тюнинг запчасти / vlas_prudov tazteamnet - наша группа prudof - я вк tazteam.net - форум / livevlas - лайв канал
Пікірлер: 259
@TazteamNet6 жыл бұрын
Cсылка на старое видео kzbin.info/www/bejne/o6jImpKml7pjoNk
@user-eg1zq1po7g6 жыл бұрын
Фаза не широкая подъем большой будет
@user-zj3ii5kf6p6 жыл бұрын
Всё отлично, не парься!
@user-es8hs6qe7d5 жыл бұрын
а зависимость от колличества цилиндров есть???
@Juk076 жыл бұрын
Влас подача информации в таком формате гораздо лучше усваивается! Спасибо большое
@user-ye7ts7pu2b6 жыл бұрын
ТОП!! все четко объяснил! геометрия или соотношение диаметра к ходу - имеет ключевое значение и напрямую влияет на характер двиг-я. Молодец что народ просвещаешь ! )
@DrSCHECTER16 жыл бұрын
Коротко, четко, понятно и по делу-спасибо))
@stasvoin54596 жыл бұрын
как всегда видео огонь, узнаю много интересного! Но хочется видеть больше ваших проэктов, прям всё как вы собираете мотор и т.д. по больше подобных видео как на 14ке на кольцевых гонках!
@AlfaRomeovich6 жыл бұрын
Влас, теперь ждем объединенный видос про R/S и B/S.
@ellvar5 жыл бұрын
Интересное видео и интересные вопросы. Пока что вопросов больше, чем ответов. Вывод из этой информации мржно сделать только один. А именно то, что нужно учитывать массу автомобиля. К примеру, если сравнить двигатели легковых авто и грузовых. Врятли на грузовой транспорт будут ставить высокооборотистые моторы, т.к. Там нужен максимально крутящий момент. Вохращаясь к легковым можно догадаться, что все дело в зацепе(другими словами силе сцепления колес авто с дорожным покрытием) Т.е. черезчур высокий крутящий момент на легком авто приведет к пробуксовыванию, что не очень хорошо. Также нужно учитывать скоростной режим. Высокий момент можно оправдать на высоких скоростях с должным сцеплением колес. От сюда вывод только один, нужно учитывать режим эксплуатации авто. Например, высокие обороты не нужны в городскои режиме, где средняя скорось не более 40 км/ч и тем более на тяжелых авто, и на оборот. Думаю мысль понятна. В общем, как всегда и везде нужно стремиться к золотой середине. Так что кому какой мотор строить, нужно определять из множества факторов.. Думаю в наше время, когда взымается налог с лошадиных сил, я бы упор сделал на малолитражные двигатели с высоким крутящим моментом. Как пример, достичь этого можно с помощью механического нагнетателя. Да, и еще, нужно учитывать качество и октановое число топлива, которое будешь использовать. Всем думаю понятно, что высокие обороты будут требовать высокого актанового числа в топливе. То есть для городских авто это точно не подходит. В общем понятно желание каждого автовладельца обладать более резвым авто, но как практика показывает, в городском режиме это лмшь пыль в глаза.. Сразу скажу, что я не стремлюсь кого-то отговаривать от их проектов, просто мысли вслух, исходя из опыта пользователя))
@DesignBrooo6 жыл бұрын
Спасибо за видос Влас)))
@user-jr8ow7lk4k5 ай бұрын
Спасибо за познавательное видео!👍👍👍
@user-qo5nx6nd8k6 жыл бұрын
интересно кто быстрее соберет такой мотор)))))) валы будут естественно верховые но если 1.8 верховые валы до 9000 об/мин. то на 1.4 они же будут до 13000 об/мин. это отлично ощущается на моторах таких как ваз 21084 и ваз 21081 один и тот же распредвал, а характеристики моторов разные. 21084 низовой. после 6000 на стандартном распредвале еле еле раскручивается. а 21081 на том же распредвале легко раскручивается до 8ми тыс. теоретически 71 (21083)коленвал выдерживает и 10000 об/мин но скорость поршня уже высокая. а 60.6 (21081) может и 15000 крутиться тут уже вступает в силу такое действие как литьё пьяного металурга дяди Васи)))
@matanmaster6 жыл бұрын
Считай чтоб скорость поршня 25м/с не превышала и все будет путем
@diabolik_96 жыл бұрын
У меня перешлифовано колено было из 71 в 72,8. Когда девятку покупал, она казалась сильнее остальных зубилок. + когда полез в карбюр, оказалось за место стандартного 21/23 стоял 24/26 диффузорами.
@ErshDj6 жыл бұрын
Респект! давно не видел путевых видео
@alexzamykula66986 жыл бұрын
Ништяк))) Смотрел Травникова-Он в газовщики записался,и рассказывает как настоящий ГБОшник)))) Вокруг да около
@maximpushkagonka93464 жыл бұрын
Из каких книг/учебников взяты схемы приведённые в видео? Посоветуй грамотную литературу по геометрии и теории двс?
@mininvalentin50116 жыл бұрын
Полезное видео. Спасибо!
@ladasedan23rus576 жыл бұрын
_______________интересно какая жесткость пружин будет и вес клапанов, что бы стабильно без зависания, вангую вал с быстрым нарастанием подъема 10 с мелочей (верхушка кулачка тупая ) и широкой фазой 330,но это не точно
@user-cw2jp6xr8j6 жыл бұрын
Влас привет! Такой вопрос, резонно ли ставить мотокарбы на автомотор короткоходной геометрии малого объема (~1.2-1.4)? Как если бы это был авто выходного дня, для покатушек?
@user-nj4re3li7d6 жыл бұрын
Влас, можешь объяснить принцип работы ДВС на парах бензина, т.е. крекинг зачёт выхлопных газов и передача их на впускной. Говорят от этого расход дофига маленький, а что может случиться с двигателем?
@BAHEK516 жыл бұрын
Будут стоят- ОЗВ-(Очень Злые Валы) )))
@Mike_Swift6 жыл бұрын
А может ОДВ - Очень Добрые Валы
@user-ic3kr7ob7m6 жыл бұрын
Валы будут с широкой фазой но небольшим подьемом аля ms сери ОКБ, но скорее всего стольниковские
@alexlit33476 жыл бұрын
Подъём будет около 10мм, а фазы и 290гр за глаза, потому что пропускной способности 16V головы будет для 1,3л с запасом, по крайней мере на мотоциклетных высокооборостистых двигателях делают именно так, а вот клапана большие и формой тюльпан нужны под пиленную бошку и пружины по жёстче
@user-kd3sj6pv9l4 ай бұрын
Спасибо, грамотно и кратко.
@user-qe7bs5fj2p6 жыл бұрын
Объем будет примерно около 1,3 литра ,я думаю сильно большой подъём не нужен,фаза шире нужна,средние валы скорее будут.
@user-jz5cl8kk2s6 жыл бұрын
Вот четко кратко и по делу
@sery_karandah6 жыл бұрын
Да и вообще раскрутить мотор можно но вот профиль палочка и фазы по мне так больше сложный вопрос так как от правельной продувки будет зависеть ширина робочих деоопозонов . )))) Ладно спосиба за внимание это было лишь моё мнение. Хоть и очень короткое и не полное А то ещё забанят ))))
Интересно как будет справляться датчик положения коленвала я слышал что на январе он работает только до 11 тыс чтоб выше крутить надо его от маховика ставить
@Heterofill6 жыл бұрын
Влас, здравствуй, расскажи пожалуйста про масляные насосы повышенной производительности, нужны ли они, если да, то в каких случаях? Либо это пустая трата денег?
@C4ACT_E3 жыл бұрын
маслонасосы повышеной производительности применяются если есть система охлаждения масла с сухим картером.
@strannik16386 жыл бұрын
P.S. захотелось ещё упоминуть валики 12,3 фаза 340!!!
@frdyaorlov24285 жыл бұрын
Крутильные валы на трассе прикольно, а в городе хрен спокойно тронешься, особенно неудобно ехать в пробках))
@user-wj7lw3vv5c4 жыл бұрын
Очень грамотно сказано!
@sery_karandah6 жыл бұрын
Я бы не стал рекомендовать конкретно какой то распредвал, но больше 11 подем клапана не стал бы делать по мне так 10.5 - 10.2 позволяет болье или менее подойти к нормальной пропускной способности иммнена клапона .12 или 13 это конечно хорошо но на мой взгляд не оправданные нагрузки на весь мехонизм грм + я бы обязательно обротил внемания на то что б не встречались с поршнем клопона при условии толщины прокладки 06 08 мм так как это влияет на детон и камеру сгорания.
@olsuhvlad5 ай бұрын
Toyota 2C и 3C - земля и небо, 2C - велосипед по сравнению с 3C - хотя в одном блоке, и шатуны те же самые, и диаметр поршня одинаковы, НО ход поршня увеличен на 4 мм и отверстие под палец в поршне ближе к дну поршня на те же 4 мм. Момента сразу много, и приемистый ... такие чудеса ... Архимеда... :)
@user-xh6nh4ic3s6 жыл бұрын
Мой вариант валов: неполнобазные, подъем впуск/выпуск 11/10,5, фаза 340/330, перекрытия - 5-6,5 мм, (цифры примерные)
@user-id9wk9yt9w6 жыл бұрын
Александр Фролов I
@perets296 жыл бұрын
Интересная мысль с фазовращалками может даже к ним ресивер с изменяемой геометрией .Влас может замутишь подобный проект на шеснаре ? Я бы попробовал 128 с 84 поршнями по идее не плохой крутильный квадратик должен получиться.
@user-eg3sl8vx2l6 жыл бұрын
Сергей Рубцов как по мне, для хорошего крутильного квадратика не хватает миллиметров ~15 высоты блока.
@perets296 жыл бұрын
Денис Другов интересно Поясни какой ты конфг предлагаешь для крутилки???
@user-vy8os7hu4q6 жыл бұрын
Подъём будет норм,фаза заебись,перекрытия огонь)
@mochkarovskiivan61185 жыл бұрын
Спасибо большое
@user-jx4fs6wz8o6 жыл бұрын
Спасибо вам
@sery_karandah6 жыл бұрын
Я хотел собрать оборотестый мотор на к-в от ваз 21 01 с ходом поршня 72 мм с поршневой на 82 желательно с компрессором . Не ахото ради этого покупать капейки но всё ж после того как закончу 2 своих мотора я наверное пойду на это.
@user-dk3xb8zf6h6 жыл бұрын
привет Влас.предположительно как на мотике 9.0/280 .а там хз знает
@user-jn2fn7ly2e6 жыл бұрын
Вот это дельно👍
@Temooosha6 жыл бұрын
С мамой большой фазой на спорт валах для ваз мотора слышал что есть фаза 330 но думаю подъем клапана не совсем высокий
@user-hm9by4sv6n2 жыл бұрын
Вы сможете скинуть пожалуйста ссылку где можно скачать книгу где это все это есть заранее спасибо вам .
@jameskhador85063 жыл бұрын
*Пойду строить свой двигатель )))*
@Juk076 жыл бұрын
Подъем будет небольшой9+/-, а фаза 300+
@user-pc5kt1mb6b6 жыл бұрын
Да длинно ходы прикольные в турбо исполнении, подчёркнутой полкой момента.
@user-xn4tf8ln5k6 жыл бұрын
Исходя из того что влас объяснял,Чем больше объем двс,тем выше должен быть подъем и фаза. Думаю подъем в раене 10 фаза 320.
@osgdota26776 жыл бұрын
Збс!!!
@PaperTigerRus6 жыл бұрын
Собрал низ: классический блок 1300, поршни 2112 82.0 и ход 66 мм. В итоге получается очень короткоходный двигатель с B/S = 1.24. Р/с тоже достаточно высокий 2.01.
@user-kq3pt8ew2z8 ай бұрын
Каков результат ? Как тяга на низах и верхах ?
@PaperTigerRus8 ай бұрын
@@user-kq3pt8ew2z предсказуемо тянуть начинала не раньше, чем с 2500 оборотов. Но с такой конфигурацией двигатель очень быстро набирает обороты и до 7500 крутится очень хорошо
@user-kq3pt8ew2z8 ай бұрын
@@PaperTigerRus ну а в сравнении с двс 011, 03 ?
@PaperTigerRus8 ай бұрын
@@user-kq3pt8ew2z да вообще намного лучше. 03 тракторный мотор достаточно. Тут ещё степень сжатия решает. На этом конфиге она 10.5, то есть КПД выше
@user-kq3pt8ew2z8 ай бұрын
@@PaperTigerRus понял. Тоесть вы поставили поршн 2112. Вытеснитель оставляли или убирали ? Бошка родная 21011 или 21213 ? Распред сток был или 21213 ?
@tony_gga6 жыл бұрын
Подъем 13 с мелочей, фаза думаю меньше 300, так как смесь на 13тыс об/мин не успевать будет залетать и вылетать
@davatop50176 жыл бұрын
либо 11,85 или 12 в первом случае фаза 264 во втором 300 с мелочой, но так как будет турбо, фаза за 300 не нужна, как я пологаю, так что склоняюсь к 11.85 фаза 268
@user-ye7ts7pu2b6 жыл бұрын
Вывод простой : длиноходный вариант - идеален для повседневной езды. Короткоходный - это спорт и гонка.
@vel63820204 жыл бұрын
А если длинноход+легкий поршень+изменение фаз в зависимости от оборотов=повседнев и гонка) Хонда тому пример! Где длинноход крутится мама не горюй, при этом и на низах тяга есть!
@GHOST-tz8hz2 жыл бұрын
@@vel6382020 что-то подобное и у вазовского 1.8 есть)
@pavel586 жыл бұрын
Скорей всего, нуждин 9.8/9.76 туринг лайт. 313/311, и перекрытия около 5ти, 13к оборотов скорей всего не будет, будет около 11, но и этого никто не делает с вазовским мотором, и при этом такого моторчика хватит на сезон гонок - это успех.
@user-ih8de6gf8t5 жыл бұрын
даун
@fed39836 жыл бұрын
Влас здарова, думаю 11,8\11,2 - впуск\выпуск на 8 клоп. + 2 солекса 26\28 спорт, на инжекторе запаришься настраивать. Мотор пуля будет! П.С. можно и на шестнаре построить, но это много лишнего гемороя который просчитать нужно, объем ресивера, впускных патрубков, давление топлива, производительность форсунок, настройка и обкатка мозгов (кстати пока обкатываешь наверно ресурс и закончится :) ) все все все, в то время как на карбе нужно подобрать жиклеры и построить грамотный выхлоп... удачи оч. жду что у тебя получится!
@fed39836 жыл бұрын
ну тогда добро пожаловать в ад для корче-строителей :) ну как по мне проверить мотор на карбах проще чем на мозгах... а уж потом поставить систему впрыска, но продувка в перекрытии на карбах или на дросселях лучше чем на впрыске
@Evan_Sushich6 жыл бұрын
спасибо
@vadimdavidov62166 жыл бұрын
каждый двигатель создаётся под определённые задачи, в этом видио не сказано о тронковых двигателях, а ведь они закрывают свою нишу и без них решать задачи в этом диапазоне было бы очень трудно, но представить себе, что тронковый движек поставят на автомобиль как то тяжело. По этому каждому своё и ни как иначе.
@user-tb6bi9ot8f4 жыл бұрын
Влас все отлично уже пора ванусы внедрять будет намного интереснее.
@valerasimonov65356 жыл бұрын
Интересный ответ,но про трение ещё есть аспект: у короткоходного ДВС площадь поршневых колец больше,соответственно и трение при прохождении одинакового расстояния-больше,+длинноходного двигателя это более лёгкие поршни, и если говорить об оборотах гражданских, то этот мотор более тяговитый и экономичный.И полка момента таких двигателей ровная,на возрастание. Пример:abf Фольксвагена, очень сбалансированный мотор.
@user-ph7ep1bz1l6 жыл бұрын
трения больше у длинноходного, т.к. больше ход - больше пройденное расстояние поршнем за 1 оборот
@_-59324 жыл бұрын
А почему вы решили что коротко ходый двс плохо тащит на низах?! Вы думаете короткое колено, значит рычаг короткий исходя из этого крутящий момент ниже? А НИЧЕГО что у короткоходого площадь ПОРШНЯ большая следовательно квадратных Сантиметров больше на которые давят эти 45 атмосфер. Короткоходый имеет один значительный недостаток это большое удельное давление на поверхность шатунной шейки коленчатого вала.
@user-mz5xg7ev4t6 жыл бұрын
Влас , прошу уже десятый раз , по братски расскажи про настройку фазы на классике на спорт валу ! кто знает , подскажите !
@rancho75755 жыл бұрын
Салим Жамбеков все так же как и на обычном
@sokolgraf92616 жыл бұрын
Был же видосик , или стрим про валы вопросы задавал , такие и будут .
@Therealalex_825 жыл бұрын
Имея мотор 21011 там ход коленвала 66мм а цилиндр 79мм это какой ??
@user-ye7ts7pu2b6 жыл бұрын
3:08 - спортбайк и F1 - да, жуткий короткоход у них. А вот у Ламбы не всегда - например у Авентодора короткоходный V12 - 20мм разницы между диаметром и ходом, А вот у Гаярдо и Хурокана сильно длинноходный двиг V10 .
@artemgordeev35146 жыл бұрын
Брагин подъем 12,3 фаза вп 330+ вып 320+ как первые валы на первом моторе Обители Зла
@Goingarage6 жыл бұрын
че то мне кажется, что подъем там вообще херня будет, 8,5 зато фаза там будет наверное как эксцентрик на бензонасос дабы избежать разрыва кулачков и толкателей... и хх в 2т об... и все это дело на огромных клапанах, тк по идее на короткоход не нужно большой скорости потока твс... интрига блэт...
@msix866 жыл бұрын
Отталкиваясь от прошлых видео, валы буду с овощным подьемом и с очень широкой фазой, ну и немалым перекрытием, форма кулачка не острый профиль
@user-xz2wi1kc3d6 жыл бұрын
75.6; 133.32; ковка 23.8 сти,и все это в 194 блок,бошка приора,каналы пилены,сток валы,сток ресивер,124 грм и обычная прокладка,че скажешь на такой конфиг?
@trahelowo6 жыл бұрын
Как переоформить заряженную машину в ГАИ? Ведь под капотом мень сразу же обратит внимание на ресивер (Машина ваз 2110 8клоп, стоковый ресивер не большой) Знакомый говорит если не захочет за деньги пропустить, то проще будет перекинуть двигатель и оформить ее на другом, но по-моему ЭТО БРЕД.. Если сталкивался с таким, то подскажи, как выходил из этой ситуации. Ответь на вопрос в видео.
@user-vq9nl8ie4p6 жыл бұрын
будут валы как на ладе 2107 vfts , либо как на двенашке Воротникого , как на шевроле нива, шустрое ведерко тоже мы посмотрели!!!!!!!!!!!
@618150819866 жыл бұрын
Как вариант формульные заказные валы
@SLOVYN16 жыл бұрын
параметры распредвалов будут примерно такие же как и на дрыне
@user-fh7tk4kx9f6 жыл бұрын
Валы родные будут, перекрытия только другие для продувки
@user-cr8zt1li5u6 жыл бұрын
Ну суперкрутильные с огромными фазами естесственно
@user-lt4jm2eg8e6 жыл бұрын
Фазы 290+- , подъём 9-10 и перекрытия 5-7 )))
@user-re7rs4eu9m6 жыл бұрын
Интересно
@user-om4gi5di6v3 ай бұрын
нам бы такого препода в колледж.
@MultiAgent0016 жыл бұрын
А че по пееекрытиям будет Влас?
@pavelmah39565 жыл бұрын
13 подъём. фаза 310ю перекрытие 2мм. 4 дросля.
@misha1998126 жыл бұрын
Мне кажется, что на впуске фаза320, подьём 12-13, а на выпуске фаза 310, подъём около 11
@user-zj9bj7mo3g6 жыл бұрын
Будут валы с максимально широкой фазой, тк время на впуск и выпуск будет совсем мало
@user-zs7vb2wp1r6 жыл бұрын
понадобится кпп для реализации этих 13000 об.но никто не упомянул об этом
@o055ym6 жыл бұрын
Подъём не меньше 12 и фаза под 330 градусов)
@unknown_stranger6 жыл бұрын
Влас, объясни пожалуйста! Допустим есть 2 двигателя один v6, другой v12 они максимально похожи по устройству. Имеют одинаковый ход калена, и одинаковый объем (у v12 диаметр поршня сответственно меньше). Так ворос, какой двигатель лучше для больших оборотов, какой лучше для низких? Для чего феррари делают двс с большим количеством поршней v12, v10?!
@sergeikamsuyk87776 жыл бұрын
самая лучшая компановка по болансу это рядная шестёрка, а V12 - это две рядные шестёрки в развале, в плане компановки и меньшей нагрузки на шпг и кв идеальный вариант:) поршни и шатуны меньше и легче, хорошо уравновешены, значит можно хорошо всю эту массу покрутить. Для меньших оборотов лучше V6, ему проще держать нагрузки длиннохода и тяжёлой шпг.
@matanmaster6 жыл бұрын
Чем больше поршней, тем мягче нагрузка на коленвал и соответственно ему легче жить на оборотах. Ты же понимаешь что мотор крутится не плавно, а от мощных толчков со стороны ШПГ.
@53Bare6 жыл бұрын
небось кастомные валики будут с уменьшенной базой
@alenanesterova79166 жыл бұрын
максимальный подъем и максимальная фаза из тех, что есть на рынке, т.к. лошадок хорошо кормить нужно!
@user-xn4tf8ln5k6 жыл бұрын
Вопрос в том что первое рыганет))) Ставлю на шкив коленвала)
@user-ip7pe7uv5b6 жыл бұрын
Будут стоять валы с очень большими перекрытиями.
@user-we3ce3yq4b6 жыл бұрын
ЗМЗ 402 квадрат 92 на 92 при обеме 2.5 100 л.с 182 Nm мощ нереальная
@ErshDj6 жыл бұрын
Валы скорей всего будут около 11 с фазой примерно 306+
@MaydenoV6 жыл бұрын
получается длиноходный на максимальный момент, а короткоходный на максимальную мощность!?
@Ru-hc1hk6 жыл бұрын
Не такие большие как на F1, думаю как на матаке. Ты говорил это на стримах , цифры не помню
@IvanIvan-sy9ks6 жыл бұрын
Здарова капать!
@user-yl7ep1nz6s6 жыл бұрын
все старо как валенки деда - те кто посецал кружки и не сочковал а учился все это прошли лет так 30 назад а то и ранее (не зря вся литература из детства 70 -80 )
@electricpower_ua6 жыл бұрын
для 13к буду 276/276 подъём стандартный или меньше.
@user-pz7dl3mz3l6 жыл бұрын
Самый лучший это средний
@streletc-126 жыл бұрын
валы не важны че будет болванке? крути хоть сколь а титановые клапана поршни и особенно шатуны было-б неплохо жаль дорого только
@user-gd7rc6pg6o6 жыл бұрын
Тойотовские моторы 1,6-1,8 длиноходные, но имеют отличный запас ресурса.
@user-uy5mw4ir8m3 жыл бұрын
Потому что их собирали нормальные мужики, они делали длиноходные двигатели потому что у них в мозгах нет водки.🤝
@baladzhyan6 жыл бұрын
Валы будут НЕ слишком ВЫСОКОГО подъёма - до 10-ти и фазой более 310*, предполагаю, что слишком высокие - не дадут слишком быстро крутить мотор из-за мех потерь на возврат клапана, даже на жёстких пружинах. Влас , спасибо большое за такие познавательные видео!!!
@sanya_tuner5 жыл бұрын
Чего? «Из-за большей площади поршня тепловая нагрузка на него больше» ну больше и больше. Распределяется же она тоже по бОльшей площади.
@user-bx1er4xx8q6 жыл бұрын
подъём у валиков будет небольшой, а фаза максимально большая
@user-ug3ol5rb5s6 жыл бұрын
Чуваки, скиньте ссылку на видос Власа, где он озвучивает мотор на высоких оборотах и переключения. Угарный момент просто.