EXPERT BŁĄD CZUJNIKA USZKODZONY CZUJNIK PORADNIK JAK I CO SPRAWDZIĆ W ZNACZENIU NAPIĘCIE ODNIESIENIA

[@przemekpacek3484]

Sukces!!! Wreszcie odpaliłem. We wtyczkach był problem, piny były rozgiete do tego stopnia że nie było styku. Dzięki Panu Szefowi ogarnąłem to sam, choć paru innych mechaników było i rozkładali ręce. Jeszcze raz Dzięki Panie Szefie za filmy.👍💪

[@panszef6414]

Dziekuje za miłe słowa i szczerość , większość osób korzysta z wiedzy lecz niechętnie dzieli się informacją ze pomogłem , a takie komentarze są dla mnie zadowoleniem że nie na darmo przekazuje wiedzę 🍺👍 Dziękuję

[@przemekpacek3484]

Dzięki Panie Szefie filmik oświecił dalszą drogę w rozwiązaniu zagadki z moim C3 na zasilaniu Delphi. Żeczywiscie instalacja silnika jest w agonalnym stanie przewody po nadrywane, więc problem nie odpalania może być wszędzie. Wczoraj sprawdzałem błędy i jeżeli chodzi o czujnik ciśnienia na listwie to jest dwa błędy: zwarcie do masy i przerwa w obwodzie jednocześnie. Dziś biorę się za sprawdzenie wiązki. Dzięki.

[@panszef6414]

powodzenia 💪

[@krzysztofzalewski2675]

Dzień dobry. Następny bardzo wartościowy materiał w przyjemnej formie. Taką wiedzą nie każdy chce się dzielić, a szkoda. Potem wychodzą różne sytuacje i ktoś na tym finalnie traci. Przykładem jest historia z życia wzięta. Około 14-15 lat temu kupiłem Forda Fiestę z silnikiem benzynowym 1.25 zetec (efekt współpracy Forda z Hondą). Bardzo fajny silniczek i elastyczny. Auto zakupiłem za 1/2 wartości rynkowej jako używane oczywiście. Powodem tak niskiej ceny zakupu była usterka, z którą żaden z mechaników podejmujących próby nie mógł się uporać. Auto 2 lata po wyjechaniu z fabryki miało stłuczkę. Uszkodzeniu uległ przedni, lewy błotnik i maska. Pod maską połamana obudowa filtra powietrza umieszczona tuż przy błotniku została wymieniona na używaną. Tuż przy obudowie filtra powietrza znajduje się przepływomierz, który na pierwszy rzut oka nie był połamany. Auto jednak od lat jeździło w trybie awaryjnym co w praktyce skutkowało ograniczeniem przez ECU mocy silnika. Wyprzedzanie było bardzo niebezpieczne ponieważ poniżej 2500 obr./min. ECU odcinało moc i auto przestawało przyspieszać. Tak jak gdyby ktoś w połowie wyprzedzania nagle zrezygnował z manewru. Ewidentny objaw wskazujący na przepływomierz. Po bardzo uważnych oględzinach okazało się, że obudowa przepływomierza (płaska plastykowa pokrywka) ma delikatną ryskę ledwie widoczną. Po naciśnięciu mocniej palcem w tym miejscu ryska uwidaczniała pęknięcie. Czyli przepływomierz też oberwał w tej stłuczce. Założyłem nowy przepływomierz za kilka stówek i auto dostało znowu fabrycznej mocy, a ja cieszyłem się z jazdy autem kupionym za połowę ceny. Jest jednak w tej historii ciemna strona. Ktoś jednak stracił na tym. Poprzedni właściciel, który szukał pomocy u wszystkich mechaników w swojej okolicy był załamany bo nikt nie znalazł przyczyny zachowania silnika. Trudno mi oceniać mechaników czy są fachowcami, czy też nie, nie będąc mechanikiem z zawodu. Zdążają się skomplikowane przypadki, których nie da się w krótkim czasie zdiagnozować. Jak wiadomo czas to pieniądz. Jaki z tego wniosek? Motoryzacja to skomplikowany temat. Filmiki Pana Szefa są nie dla wszystkich. Trzeba chcieć przyswajać wiedzę, która często może nas uchronić przed tego typu sytuacjami. Ja uważam, że wiedzą trzeba się dzielić z tymi, którzy na prawdę chcą tę wiedzę przyswoić. Dziękuję Panie Szefie za wartościowy materiał. Życzę dużo zdrowia.

[@panszef6414]

Dziekuje za miłe słowa 🍺 , czasy mamy okropne zero poszanowania , ja tez nie jestem mechanikiem 🛠 zupełnie sie nie znam 🤦‍♂️ ja tylko przekazuje co mi wpadnie do głowy i co może sie komuś przydać 💪 , b dobry przykład forda -wystarczyło odczytać zakładane wartości do aktualnych a tym czasem udało sie zakupić coś tanio , uważam ze lepiej mieć grono przyjaciół nawet wirtualnych niż odwrotnie choć wiem ze są i tacy co nie lubią mnie bo pomagam . Również zdrowia życzę i Dziekuje

[@panszef6414]

masa sterownika względem masy karoserii ma rezystancję bliską 0 ohm dlatego przyjmuje sie ogólnie jako sygnał masy wiec argument „ale „ jest bez uzasadnienia , argument ma znaczenie gdy obciążenie jest monitorowane lub występuje kluczowanie bądź pwm

[@andrzejkopacz4359]

Panie profesorze dziękuję za wykład serdecznie pozdrawiam

[@panszef6414]

oj tam ja tylko czytam płomyk i przekazuje dalej 🙃

[@zenonpompka]

Wszystko się zgadza. 💪Napomknę że nawet czujniki nowe oryginalne bywają wadliwe zdążyło mi się to w Japończyku i Oplu. A w oplu to nawet po wymatowaniu i zamatowaniu zdążało się ze auto nie odpala i trzeba wymienić a koszt nie mały ok 500.

[@panszef6414]

i kasa 👍

[@yankes6084]

Szefie petarda, jak Szef opowiada to wszysto wydaje się takie proste. Chyba nikt nawet w szkole tego tak dobrze nie przekazuje pozdrawiam. Oglądam bo muszę zdiagnozowac 1,5 dci bo mechanicy kazali zaraz na złom. Pozdrawiam.

[@panszef6414]

kurde staram się by każdy zrozumiał to czego nikt nie gada bo kasa kołem się kręci

[@marianchwalek]

Super filmik dzieki i duzo zdrowia zycze

[@panszef6414]

dziękuję , wzajemnie...

[@kamilmoszkowicz8369]

Witam Szefa. Dwa pytania. Co to za kabelkologia przy ECU? I drugie dla mnie istotne. Mam uwalony kabel miedzy ECU a czujnikiem ciśnienia doladowania i temperatury. A konkretnie brak obwodu na masie. Bedzie mialo znaczenie jak zastosuje kabel o innej grubosci, długosci i rezystancji? Wydaje mi się, że nie, bo to "tylko" masa. Ale zawsze można dopytać kogoś z pojęciem. Pozdrawiam

[@panszef6414]

przewód bez różnicy , obciążenie znikome , a moje kable to testy zwiększenia mocy , zmniejszenia spalania lecz to nie chip tuning . nie mogę zdradzić

[@kamilmoszkowicz8369]

@@panszef6414 dziękuję bardzo za odpowiedź. Kabel innego przekroju i auto ożyło. Nie wiedziałem, że 1.6 crdi tak jeździ. Świadomie kupiłem z usterką i dopiero dziś poczułem moc tego autka;) jeszcze raz dziękuję 👍

[@k.c.p.r.1302]

Dzień dobry. Ja z pytaniem, jako dość mało ogarnięty człowiek pod względem elektroniki. Planuje dołożyć kompresor do dolotu w autku. Na sprzęgle kompresora jest wtyczka, jak się podpiąć w auto żeby praca kompresora była najbardziej optymalna. bo nie chcę żeby ładował cały czas, jeśli np. odpuszczam gaz. Pomocne te Pana Szefa filmy. Pozdrawiam! Zasilanie silnika z Pompy wysokiego ciśnienia, lata 2000.

[@panszef6414]

.

[@panszef6414]

jest czujnik ciśnienia z modułem który można ustawić od do czyli przy jakim ciśnieniu powinien sie załączyć lecz w codziennej jeździe niema to sensu trzeba to wyłączać wiec moim zdaniem włącznik i odpal kiedy my chcemy a nie on lepiej sie sprawdzi

[@rafaljemiolo4423]

Pan szef to naprawde wielki czlowiek jego pomoc jest nie oceniona

[@xsavier7984]

Dzień dobry, mam problem taki auto normalnie odpala rano jak się rozgrzeje auto nie chce odpalać nawet się przejadę 2km już nie odpala musieliśmy go odpalić awaryjnie plakiem to odpalił zero błędów jest nie wiem od czego zacząć ? Samochód Opel meriva 1.7 cdti

[@panszef6414]

trzeba mieć tester przy sobie i na gorącym odczytać czy widzi obroty podczas kręcenia , zdarza się że ecu odmówi można go schłodzić powietrzem na test lecz to tylko na miejscu gdzie sa warunki

[@andrzejkrasowski6633]

Witam mam fokusa mk2 1.6 tdci problem jes taki że raz zapala ra nie albo zapala i po czasie gaśnic. Jeździ Super nie kopci silnik pracuje super tylko odbija mu co jakiś czas z tym odpalaniem na kompie wyskakuje niskie ciśnienie paliwa nie wiem od czego zacząć...chyba że zaprowadzę do Pana??

[@wodzimierzolszewski4759]

👍👍

[@panszef6414]

🍺👍

[@grzegorzszumiel5151]

Dzień dobry ,mam pytanie z innej beczki MK3 tdci .Jadąc dzisiaj a4 po wrzuceniu na luz auto zgasło po odpaleniu strasznie żuca silnikiem brak mocy i niemożliwa kontynuacja jazdy.Kolega mech.stawia na ukł.paliwowy .Czy to wtryski?Pozdrawiam i dziękuję.

[@panszef6414]

prosze go nie odpalać podać mi kod usterki i pomogę

[@grzegorzszumiel5151]

@@panszef6414 jeśli się uda odczytać bo nie zaświecił się ani czek ani spręrzynka

[@grzegorzszumiel5151]

Dziękuję za odczytanie wiadomości może uda się coś zrobić.

[@grzegorzszumiel5151]

@@panszef6414 Dziwna sprawa nie ma żadnych błędów ale po odpięciu wtyczki i zapięciu z 3 wtrysku brak reakcji na silniku po wypinaniu reszty reakcja momentalna

[@panszef6414]

czyli rozszczelnił sie wtrysk i leje w gar trzeba zaślepkę wkręcić zamiast rurki do niego i odpalić . takie coś sam przerabiałem na a4 pojawił sie okropny szary dym , smród i sieczkarnia na wolnych i brak code , miałem wtrysk podstawień i pojechałem , padła końcówka wtrysku . można tez wykręcić wtryski i podłączyć tylko na rurkach bez kabli z uszkodzonego będzie lało sie paliwo

[@pandaz7700]

ciekawe przemyslenia

[@czarymarydwabrowary1237]

👍🏿

[@andrzejkopacz4359]

Panie szefie pacjent citroen c4 wyciągam wtyczka z czujnika położenia wału korbowego są trzy piny w jednym masa jest w drugim 7,6 volt w trzecim 5,36 samochód nie odpala zapłon wloczony

[@panszef6414]

napięcie są ok 5, ok 8 i 0 , ok 8 jest na lini jakie są błędy ?

[@andrzejkopacz4359]

@@panszef6414 nie ma zadnych

[@andrzejkopacz4359]

@@panszef6414 i sterownik jest ciepły

[@andrzejkopacz4359]

Sprawdzając przejście wysokim napięciem przyrządem który pan posiada mogę to robić na aucie czy muszę zdemontować wtryskiwacz boję się żeby nie uszkodzić jakiego czujnika

[@andrzejkopacz4359]

@@panszef6414 pragnę podkreślić że sugerowałem się Pana filmem włączyłem zapłon i sprawdzałem napiecie wyciągnięty wtyczkach myślałem że na jednym jest masa na drugim prąd 5v A na trzecim będzie znikomy prąd lub zero ze dopiero po podłączeniu wtyczki to będzie sygnał z czujnika

[@michagruca5392]

Co w przypadku jesli na czujniku jest napiecie wieksze niz 5v

[@panszef6414]

czyli ?