Peugeot 406 usterka immobilisera cz.1

[@mariuszszmigiel4525]

Dobra robota. Widać że jesteś prawdziwym fachowcem nie tylko od mercedesów.

[@tomaszwierzynski4029]

Czy to gwiazda czy nie gwiazda, z Panem Arkiem zawsze jazda.. Pozdrawiam serdecznie.

[@pawelszatynski]

Porządna robota ,bypass na amen bym zostawił ,te piny w złączach PSA to przekleństwo,tutaj oczywiście winna była korozja,ale permanentny brak styku przez przegrzanie lub wypalenie pinów też się często zdarza.

[@datexpert4202]

Więcej ,więcej...pomimo tego że pewnie ciężko coś naprawiać i jeszcze to nagrywać. Pozdrawiam.

[@mirban2893]

Arek jesteś WIELKI

[@pawetakowicz1540]

Świetna robota i fajnie wytłumaczone 👍 A w dodatku leciwa furka a takie są bliskie mojemu sercu 😁

[@77gruby]

Łapka w gore poszła jeszcze przed obejzeniem👍pozdrawiam

[@marcin9739]

Jak zwykle fachowa robota 👌👍

[@krzysztof9129]

Ciekawy materiał o fajne objaśnienie. Niestety z PSA i Francuzami jest problem bo można mieć kilka schematów i żaden nie odpowiada instalacji w aucie. Dlatego też te auta tak trudno diagnozować. To nie pomaga aby ich więcej przetrwało dłużej niż do pierwszej poważnej awarii i trafiają na szrot. Gratuluję cierpliwości i pozdrawiam.

[@zenonczerwik984]

Na stykach naloty zasiarczane częste w koskach są

[@gustavobentancort2257]

Obejrzałem Twój film i wydaje mi się bardzo dobry.Właściwie moja 406 też przechodzi przez to samo i podłoga kilkakrotnie była mokra.Myślę, że stąd bierze się problem: te kable zasilające chip?

[@Fabi....]

Super, porobione, ciekawe czemu nie ma komunikacji z BSI 🤔 Pozdro 👊👍

[@tadeusztomaszewski3862]

gratuluje jak zawsze można się wiele nauczyć. jeżeli można chciałbym Panu Arkowi zadać pytanie. Chociaż nie jest związane z tym filmikiem, to świadczy o moim najwyższym uznaniu Pana wiedzy. Wracając do pytania. Czy w samochodach nadzianych elektroniką nic się nie stanie jeżeli samodzielnie wymienię akumulator w sposób poprzez odkręcenie ujemnej klemy następnie klemy dodatniej i montaż w odwrotnej kolejności. będe bardzo wdzięczny za odpowiedź. Z poważaniem T.T.

[@leszekignasiak5851]

Gdzie mogę uzyskać schemat instalacji 406 coupe HDi? Szukam schematu BSI

[@krzysztofkonarski769]

Z jakiej aplikacji bierzesz schematy? Super film. Jak zawsze.

[@autonomis]

Hgs data

[@mgrminka]

Dobrze. Bardzo powszechny problem. Też miałem kilka powtarzających się przypadków. W końcu ciełem kable i kostki przenosiłem za zegary. Mam pytanie. Z kąt bierzesz schematy elektryczne i za mawiasz kostki piny. Bo u mnie kończy się to na szrocie. Pozdrawiam

[@autonomis]

Kostki biorę z pudełka (wiązkiz z demontarzu), a schematy z hgs daty.

[@Florian-ns2ci]

Cześć Arku . Powiedz mi czy znasz kogo gdzie można kupić baterie do modis bo zakupiłem zestaw w UK i jest problem bo musiał gość wyciagnac ją ponieważ linie lotnicze nie wezmą bo to jest bateria .

[@turgaykul2305]

bravo

[@bartbmk4092]

👍👍

[@ra-vciekawenaprawy]

A teraz Arku masz komunikacje z BSI ?

[@autonomis]

Chyba moje testery nie mają w tym modelu tej opcji.

[@ra-vciekawenaprawy]

@@autonomis kurde moze u mnie tez tak bylo... ja usilnie szukalem przywrocenia diagnozy z BSI... nawet lexie zalatwilem, to niby najlepsze do peugeota ibtez nie bylo...

[@ra-vciekawenaprawy]

@@autonomis chyba na 8 pinie byl pin diagnozy .1 przewodowo, bezposrednio do obd

[@lukeduke9304]

👍

[@sajmon1946]

Skąd pan jest mam podobny problem z moją 307 1.6 HDi o takiego fachowca właśnie potrzebuję mam podobne objawy u nas na Podhalu nikt sobie z tym poradzić nie może ☹️

[@autonomis]

Obecnie jestem tylko w internecie.

[@KrzyyqMoto]

Ten ,"snifer" do kabli świetna sprawa do momentu kiedy kabel ma połączenie z obwodem masy( sygnał słabnie) a wtedy z pomocą przychodzi ECT 3000 ktoś zna/ używa?

[@autonomis]

Ja wtedy biorę multimetr graficzny pomiar rezystancji względem masy i ruszam wiązkami, aż zobaczę zmiany, dokładność co do kilku cm.

[@KrzyyqMoto]

@@autonomis ciekawa metoda, muszę wypróbować. Stosujesz to do zwarć do masy ma się rozumieć?

[@autonomis]

@@KrzyyqMoto zwarć do masy, w przypadku rezystancji (małej) na przewodzie tak samo używam tej metody tylko z obciążeniem przez żarówkę, dużej rezystancji tylko bez obciążenia bo spadek zazwyczaj już jest wystarczająco duży na samym przewodzie, a obciążenie tylko obniży go całkowicie do masy. Trackera głównie używam żeby sprawdzić którędy przewód biegnie lub jeśli nie znam budowy auta i nie mam schematów to do którego modułu lub gdzie jest moduł idąc po przewodzie.

[@krzysztofczubachowski2530]

Ale Arkadiusz lubi "Gwiazdę"...

[@HAMZABOUCHERIT-gy9qt]

Aynı sorun ama araba gazda. Lütfen cevap verin, çok teşekkür ederim

[@andrijfebi4632]

OBD !!!

[@sender19890]

Jak to Panie inna marka niż Mercedes ? Przestały się psuć ?

[@autonomis]

Tak od święta.

[@sender19890]

@@autonomis mama pytanko . Nie chciał byś Panie się zamienić Pdl8000 za któregoś z Twoich vantage pro ?

[@autonomis]

@@sender19890 Miałem snapon vantage ultra i nie przypadł mi do gustu, a to ten sam soft i hardware co pdl.

[@ocizzico]

@@autonomis vantage ultra to chyba PDL 5500

[@autonomis]

@@ocizzico mam na myśli oscyloskop, że jest taki sam. Vantage ultra/legend, to samo co modis ultra/edge, pdl 5600/8000, różnice są w funkcjach testera diagnostycznego.

[@ra-vciekawenaprawy]

Cholerne francuzy i brak dobrego schematu.... co ja sie nawalczyłem z ta 307 co opisywalem..

[@danielszalk40]

Najgorsze że mechanicy często olewają przewody i składając auto często gniotą wiązki lub zostawiają je nie zapięte do nadwozia. To chyba najczęstsza przyczyna poprawek po wizycie w warsztacie