"Посиделки ч.4" Зачем / а как / а надо ли - прогревать АКПП зимой ? Разбираемся.

[@ZFservice-Moscow]

ч.1 Износ гидроблока. Как ГБ регулирует давление а АКПП. kzbin.info/www/bejne/aZTSZmhnip2GqNU ч.2 Износ гидроблока. Причина пинков в АКПП. kzbin.info/www/bejne/Y5CxXquKhqx2iMk Как отправить АКПП на ремонт из Регионов. kzbin.info/www/bejne/mWjLo4F3mrZmibs Устройство гидротрансформатора. Подробно. ч.1 kzbin.info/www/bejne/l5KTk2CGa8yXrdk ч.2 Устройство гидротрансформатора. Подробно kzbin.info/www/bejne/rZPEk3l9ZrJpbLc

[@JEEPERS-CREEPERS999]

🤙

[@АлександрОпель-в1я]

Очень хорошо, что есть такая возможность узнать от компетентного человека такую важную информацию. Спасибо!

[@МендыгалиИдгеев-ж5р]

Доброе утро Александр. Мне понравился, разумно, ясно объяснил: кто катается с АКПП

[@ИванМихайлов-ф8р]

Эталон познаний 👍для тех понимает!

[@Bleizer76]

Не перестаю удивляться Вам, более чем понятней некуда,благодарю.

[@EkbRacing99]

Очень доходчиво и понятно👏👏

[@Allex-vlad]

Александр, вы красавчег!!!

[@КеробЕнгибарян]

Послушал разъяснение про прогрев АКПП(поседелки ч.4), спасибо большое за подробное видео

[@ВладимирСидоркин-и4щ]

Теория супер 👍 будто снова в технарь попал 😊

[@КонстантинАбросимов-ш2в]

Точно 😏!

[@EvgenyBlayer]

Отличные и очень нужные советы, что то где то знал, но лишний раз подтвердить и подкрепить знания чем-то новым не помешает. Благодарю за ролик, привет вам из Киргизии! ☺😀

[@russiandesperation4305]

Александр! Продолжайте!!! 👍👍👍

[@АндрейГулямов-к7з]

Большое спасибо за ликбез. для меня очень полезная инфа.

[@userqwertyfghhft]

Футболка зачёт! Спасибо за лекцию!

[@ndriynabok2695]

Благодарю за лекцию!!!

[@az0t419]

Недавно приобрёл машину на АКПП, ещё зимы не видел , но морозы были -2 , -3 примерно. Есть автозапуск, минут 5-10 грею движок, автомат не грел на D , просто когда начинаю движения при выезде из двора практически не жму педаль ГАЗА. далее уже до работы спокойно чуть чуть нажимая на газ чувствую плавные переключения еду. Спасибо за видео! При сильных морозах , примерно начиная с -15 и выше, буду прогревать АКПП на стоянке включение "D" стоя на тормозе минуты 1.5-2. Это явно поможет сберечь АКПП. Машина kia ceed jd 2 кузов 2018 года. После покупки машины сразу сделал полную замену масла в АКПП. Пробег был 100к сейчас приближается к 130к. Задумываюсь о частичной замене масла. В сервисе сказали приехать через 30к. Недавно был такой случай: при включении режима R, машина никуда не едет. Первый раз не придал этому значения. Через некоторое время снова такое произошло, я уже задумался что за тема. Думал приехал на коробку. Записался на диагностику АКПП. Приехав в сервис описав свою проблему, сразу задали вопрос что за магнитола стоит. Я менял штатную на teyes cc3. Спросили камеру как подключали? Ставил мафон не сам. Мастер как я помню взял питание на камеру с багажника со шлейфа которая идёт на лампочки заднего хода. Сказали что так не стоит делать, в идеале тащить с селектора АКПП (R). Спросили стоят ли диодные лампы на заднем ходе. Как раз я заказывал с aliexpress диодные лампы, светят просто шикарно. Итог : с коробкой никаких проблем нету. Возможные причины: из за не правильного подключения задней камеры / светодиодных ламп на заднем ходе - возникает ошибка в блоке управления АКПП. Пока ничего не исправлял так как, такая проблема была 2 РАЗА и всё. Думаю летом буду переделывать подключение задней камеры. Вот такая история😂

[@aivanov86]

А что мешает поехать на 1 передаче принудительно в пределах 2 тыс оборотов?

[@az0t419]

@aivanov86 для чего это?

[@ГенаКрыштон]

​@@aivanov86нет смысла. Я уже это пробовал. Наилучший вариант это стоять на D, ручник или держать тормоз. Я использую ручник. На улице -2. В течение 4-5 минут температура в акпп поднимается до 35-40°c если стоять. Если двигаться, то температура растёт очень медленно из-за системы охлаждения и термостата. Можно проехать 5 км (смотря в каком скоростном режиме), но не достигнуть 40°. В моем случае 6hp19, "бублик" начинает блокироваться после 40°, благодарю чему приятно двигаться, без "пробуксовок" . Заметил, когда на улице например +15, прогрев на D не актуален. Термостат открыт, и масло в акпп не греется..

[@aivanov86]

@@az0t419, для того, чтобы коробка 1. Не перключалась и не мучала гидроблок и не было пинков. 2. Двигатель тоже будет равномерно работать и легче выйдет на рабочую температуру. 3. Всем подшипникам и другим механизмам будет полезнее, чем на пргретой коробке и двигателе в -20 вы сразу поедете 60-80 км/ч. В целом, дело ваше. Я так езжу много лет и этот способ показывает свою эффективность. Да даже летом не еду сразу на D.

[@az0t419]

@@aivanov86 а стоять на D с тормозом не эфективнее вы считаете?

[@ИванИванов-у9с2ш]

Большое вам спасибо как всегда всё чётко и понятно. Очень полезная информация.

[@Ta-eq4vv]

Преподаватель от бога. Мудрейший по коробкам. Спасибо.!

[@AlexAlle010]

Как всегда высший класс

[@Engineer_Aleksey]

Спасибо за ликбез! Хороша тема к зиме.

[@AlehandroMiller]

Благодарю за информацию! Так и делал, интуитивно, а это оказывается правильно!!!

[@ИгорьШаповалов-з3с]

Спасибо Вам Огромное!!!!

[@alexandervershinin114]

Из личных наблюдений на примере АКПП aisin 09g. Стоим греем коробку в положении паркинг - долго, в режиме драйв с удержанием тормоза - заметно быстрее. Отпустили, поехали - температура вообще не поднимается, а бывало, что и падала на 1 - 2 градуса.

[@fiksik3]

Расскажите, как правильно эксплуатировать вариатор в морозы, заранее спасибо. Интересует именно вариатор и нюансы связанные конкретно с этим типом АКПП. Кому еще это интересно поддержите лайком, надеюсь нас заметят😊

[@ОлегАнисимов-я2о]

Благодарю за полезную иныормацию 🤝

[@andre71sbor]

Абсолютно правильные рекомендации по прогреву АКПП.

[@sergeimichigan]

По практике. Заводишь двигатель, ждёшь пока из печки подует тёплым, переводишь коробку в Драйв, ждёшь пару минут и едешь. Если совсем холодно, то можно вместо Драйва, включить 2 передачу. На многих АКПП это зимний режим, когда АКПП не переключается на другие передачи. Через несколько светофоров можно перевести в Драйв.

[@igorzorin1165]

Здравия 🤝. Отличные посиделки, огромный лайк❤. Дрочевом не занимаюсь, 😂. Коробка 4 ст. 2011г👍

[@Седой-я1л]

Грамотно, спасибо.

[@leta1234567]

Думал релакснуть, просматривая познавательный ролик, а в итоге заработал чувство вины, что не посмотрел видео про гидроблоки...😢

[@ДмитрийШулепов-х5ц]

Спасибо Александр. В мороз перестану переключать P-N-R-D, на D подержу минуту на тормозе.

[@sergheicebotari2914]

Спасибо

[@ЮраЧеренов]

Спасибо вам за лекции!!!

[@КарренАчетвертов]

Однозначно ЖИРНЫЙ лайк

[@АлексейАлексеевич-с3щ]

Спасибо, понял.

[@dimadima7885]

На драйве на коробке aisin 6ст на ваг группе, например, бесполезно греть, так как педаль тормоза отключает коробку. Только на R.

[@KostiK282]

Можно на S включить. Тогда не работает автонейтраль.

[@Alek_Saha]

Во многих обсуждениях мне рассказывают про какую-то автонейтраль. Не могли бы по подробнее рассказать про такой термин или функционал

[@WOLDEMARS8]

Я ещё впорой на 1 передаче проезжаю первые минуты, что бы холодная коробка не щёлкала на холодную

[@arturliiv7397]

Спасибо !

[@СергейМельников-у7щ]

Своевременно, спасибо 👏👏👏👍👍👍👌👌👌

[@geosha60]

Всегда при температуре ниже нуля так и делал. Завел мотор, дал оборотам упасть до холостых, включил драйв, жду одну-две минуты в зависимости от температуры и поехал. Старая 4-х ступка.

[@БогданЛозовицький]

Честно говоря я несколько раз дроцил рычаг но потом сам догадался и начал делать как вы говорите 😂

[@Jv-ki5ke]

На него садиться надо жепой и греть

[@WOLDEMARS8]

Спасибо. 👏

[@ua0lgc4x4]

На D всегда грею коробку, и AT, и CVT 👌

[@МихаилЛ-о3у]

Красавчег

[@Genryyyy]

Лет 5 назад жил в таком районе города, где по низам можно было проехать километра 3 к мосту на основную дорогу, которая ведёт к центру города. Так вот, в особые морозы всегда ехал по этой дороге, попутно прогревая двигатель с коробкой и объезжая значительную часть пробки.

[@timashak8835]

Незнаю примерно в 5+с менял масло атф, прогретая до рабочей температуры. По текучести и вязкости. Холодное масло. И прогретые практически не отличаются. Так как масло очень долго греется примерно градус в минуту. И у него очень широкие температурные диапазоны. Греть надо всё, как обычно. Зимой. Не бояться ехать, ничего с ним не будет.

[@ВладимирБондаренко-о6е]

Класс!

[@igormihail751]

Супер!!!!!!!

[@dvd-R5]

еще при наличии водо-масляного теплообменника - что горячее, то и греет другую жидкость. гдт все-равно может быть самым активным нагревателем масла.

[@Дмитрий-з1щ3ы]

Все правильно, но есть один момент: в большинстве современных авто есть функция автонейтрали, в таком случае греть в режиме драйв нет смысла.

[@СергейРомановский-и7э]

Александр, да я с вами экспертом по АКПП стану😅😅😅 а ещё я менял масло на сервисе, могу сам но яма нужна, и слышал такой интересно бестолковый совет, при запуске двигателя(после замены масла,) нужно погонять рычаг по передачам, 123,321,D, N, R,, типо, прокачать гидроблок, 😅😅😅 я откровенно поржал, как обычно, и поехал с Богом, от туда😅😅😅

[@__brikula__170]

Приветствую. С нашими Новосибирскими морозами, всегда грею 20-30мин, как сажусь включаю D, жду мин 2-5, и реально заметно что акпп плавнее и без пинков.

[@Марс-ю7е]

Футболка в тему😂

[@МаркКоролёв-ш5з]

Это все уже давно было рассказано на канале. А вот как греть DSG/Робот? Если это возможно вообще..

[@justsay033]

Так тут на канале разбирали устройство этих коробок. По сути это МКПП и греть там особо нечего, разве что коробка с мокрым сцеплением. Там, возможно, температура масла играет какую-то роль, но это как раз лучше у Александра уточнить

[@МаркКоролёв-ш5з]

@ я и уточняю)) Да, вопрос про "мокрые" DSG был изначально. С сухими все понятно)

[@user_cat29]

👌🤘👍👍👍

[@СтепанТимошевский]

Так и делаю, но в новых роликах итд уже есть автонейтраль и уже не прокатит такая схема прогрева АКПП.

[@andruprise]

А если при включенной Драйв, поставить авто на ручной тормоз? ....У меня X5 и ZF 8ст с автонейтралью...

[@ЭрикЗапиздухватулин]

16:33 я поставил трубку с термостатом 21200-EN01B выше 70 градусов в пробках не поднимается

[@levalevin]

Супер😂

[@andrmoZg]

Если тыкать R-D то подушки старые можно добить 😂😂😂 эффект есть получается

[@mitrih79]

Ниссан икс трэйл т31 вариатор, пока коробка не прогреется машина не едет толком гтд не блокируется и чем ниже температура тем медленнее она едет по мере прогрева обороты не падают но скорость увеличивается потихоньку потом когда масло прогревается происходит блокировка гтд и погнали на все деньги

[@dobryi_chel]

На 8 ст акпп Hyundai a8mf1, на холодную есть ощутимые пинки на 2, 3 передачах. Стоит проехать 5 км, как пинки исчезают, как прогреется масло.

[@sm_avia]

Супермастер в супердоме снимает суперинформацию на нокиа3110

[@eugenratke9292]

Развлеките темой адаптации, почему коробки имея функцию не могут адоптироваться хотя значения не заоблачные.

[@alexandervershinin114]

Просто скажите уже при какой температуре можно начинать движение?

[@Jupitter_Tash]

У меня до работы 7 километров и пара светофоров. У меня не то что коробка, у меня мотор не прогревается выше 80ти бедолага, а коробка 30-35 максимум. Мотор даунсайзинговый, коробка современная. Современную коробку по моему в принципе перегреть невозможно, он на любой передаче при первом же удобном случае блокирует ГТ и он перестает выделять тепло. Только если стоять на месте в режиме Д, тогда греется основательно

[@Вадим-я3ы6в]

Здравствуйте. Всё таки один вопрос остался нераскрытым. Если масло в коробке работает в широком диапазоне, то какая температура зимой считается нормой для того что бы не тошнить и пульнуть со светофора разок другой.

[@myavto7010]

Здравствуйте расскажите пожалуйста про stall test какие данные должны показывать у меня киа оптима 2016 обороты поднялись до 1800 оборотов давление нормальное?

[@gevorgsarhsyan3671]

Добрый день Александр! Давно смотрю ваш канал и считаю очень полезным, так- как я тоже занимался авто ремонтом. Но в наша время было все очень не так как сейчас. Дорогой Александр хочу знать ваше мнение как специалиста! Можно тянуть тяжёлый авто прицеп ( до двух тонн) на автоматической КПП. И если да то как долго без ущерба КПП. ( Учитывая условие что, автомобиль поддержанный с пробегом до двухсот км.) Но хочу сказать ещё одно условие что, автомобиль не просто седан а внедорожник с мощным двигателем до 180 ЛС. ( На пример Фольксваген Тигуан или Тойота РАВ 4). Заранее благодарен за ответ!

[@ufdrhjogcfikv]

говорили, поставь на D на пару минут и стой на месте!

[@autoenergie]

Ну да

[@legis9417]

Спасибо за отличный, профессиональный контент. На bmw zf8hp есть возможность в ручном режиме трогаться со 2й передачи. При этом хорошо чувствуется, что блокировка ГТ происходит гораздо позднее, чем на 1й. Вопрос. Можно ли таким образом прогревать коробку, выезжая из дворов и на первых светофорах, используя 2ю передачу. Не будет ли ущерба для каких-то других систем коробки и автомобиля?

[@AlxTro-v3i]

А как греть DSG?

[@Vasiliy67rus]

Также, тока не на D,в D автонейтраль

[@sunsay2000]

Спасибо за Ваши видео!Очень познавательно.Такой вопрос,если постоянно ездить в режиме спорт,это не вредно для коробки?

[@ВАДИМГУТЕНКОВ-о1м]

А у меня Айсин именно на холодную работает как вариатор - вообще незаметны переключения.

[@autoenergie]

Ну такое может быть, а на горячую не пинается?

[@ВАДИМГУТЕНКОВ-о1м]

@autoenergie только при торможении перед лежачим полицейским, а затем при нажатии на газ бывает пинок. Типа пакеты не успевают плавно сомкнуться...

[@autoenergie]

@@ВАДИМГУТЕНКОВ-о1м Они не резко смыкаются а просто не во время относительно друг друга. Если пакеты будут очень быстро смыкатся, но при этом во время, то пинок будет но очень-очень слабый и почти не ощутимый

[@ВАДИМГУТЕНКОВ-о1м]

@@autoenergie я и говорю - при стопе разомкнулись, но не плавно сомкнулись... а резко, при добавлении газа сначала тяги ноль, но потом блок управления "спохватился" и ...

[@autoenergie]

@@ВАДИМГУТЕНКОВ-о1м Не понял, они же на драйве всегда сомкнуты, или вы в нейтраль скидываете?

[@Toba-k8w]

Каждый раз именно так и делаю, прогреваю.Второй этап когда от светофора до светофора! Тут узколобики летят, сигналят, руками машут. Им ненадо греть😂. У меня двор с 30ю авто, все завели😂в-15ть и подрыв с места! Видео👍💪

[@Vlik_tech]

Если машина стоит на улице, то грейте хоть до усрачки. Во дворе максимум 5 минут. В том числе и по ПДД. Хотя нашим людям как правило насрать на окружающих. Менталитет такой.

[@МаксимИ-д8б]

Замечательная тема! Очень познавательно! Хотелось бы ещё услышать ваше мнение о прогреве вариатора без "бублика", где для передачи момента стоит мокрое многодисковое сцепление. Есть ли отличия или нюансы?

[@ДмитрийДякин-о3в]

Здравствуйте.вредно ли для коробки включать передачу на оборотах 1200-1300 не дождавшись опускания оборотов до 800? Тем самым прогревать двигатель уже с коробкой? Не имеется ввиду завел и сразу D, дав чуть поработать двигателю.

[@КонстантинАбросимов-ш2в]

Как будто в мореходке на паре ДВС ПОСИДЕЛ!

[@ВладимирАнищенко-ц6ч]

Здравствуйте. Возможно ли, что при включении режима D и удержании тормоза, через некоторое время включается нейтраль

[@user-ip]

А робот также нужно гоеьть😊

[@AlexKrop]

Здравствуйте, в двс меняю масло сам. Есть ли смысл в экспресс частичной замене масла акпп, если без снятия поддона и фильтра сливается 1 литр из 7? Замена фильтра не отменяется, но делается реже.

[@labudeymix]

Если греть пару минут в режиме R, это тоже самое что в режиме D,или все же только D. Вопрос в том что у меня машина запаркована всегда к бетонному бардюру и очень удобно поставить R не зажимая педаль тормоза выйти из машины сметать снег, зная что машина ни куда не уедет.

[@rustrustov4208]

За полторы минуты температура вырастет на 3-4 градуса, т.е. с 5 до 8 градусов.

[@vsevolodk7]

А для вариатора аналогичный алгоритм прогрева?

[@MVP83]

Александр, приветствую. Если не сложно, то расскажите пожалуйста как правильно проводить аппаратную замену масла, нужно ли прогонять по передачам, должны крутится колеса или нет, если да, то как, снимать поддон и менять фильтр до или после и т.п.

[@АндрейБеккер-щ9ш]

Почему 1.5 минуты? Почему нельзя подольше погреть АКПП скажем минут 3 до 20 градусов

[@АлексейАлексеевич-с3щ]

Вот всё супер, а где Вы нашли в DSG бублик? Ну ёё!!! Все только о гидро, а о ЛСГ??? Ну включайте пожалуйста в описание информацию об этой АКПп

[@aivanov86]

Дсг греется только когда вы едете также как и обычная механика. Но и как на механике надо принудительно поставить 1-2 передачу и ехать до 2-2.2 тыс оборотов (так как сам двигатель тоже ещё не прогрет). В общем, про дсг это всё.

[@artemkirpiakov4196]

Добрый день.Подскажите пожалуйста У меня мерседес с220cdi,на холодную когда утром выезжаю с 2 на третью идет толчок.Масло два раза поменял и ничего не изменилось.Когда переключится 2 ,3 раза все толчки пропадают и акпп работает нормально.Куда смотреть?Адаптацию сделать?Поможет ли?Я живу в Германии,а так бы к Вам приехал бы.Большое спасибо за ответ

[@Север-Югра]

Видос этот ещё не смотрел так как загружается долго почему-то, но скажу сразу без обид всем - вся эта димогогия как если бы папуас сказывал как в Арктике выжить в лютые морозы а чукча пел песни о любви к знойной жаре в Субтропиках ... . ТЕОРИЯ БЕЗ ПРАКТИКИ - МЕРТВЫЙ ГРУЗ, И НАОБОРОТ - ПРАКТИКА БЕЗ ТЕОРИИ СМЕРТЬ В АРКТИКЕ ... . На северах авто стояли во дворах всегда (воровать не кому), на электрических котлах через силовой диод (чтобы не сгорали) круглые сутки по необходимости при лютых морозах - отключают только перед самым выездом или типа вебасто - прогрел (30 или ещё 30 мин если аккум тянет) а потом завел авто + ещё прогрел от вебасто, потом поехал ещё греем от вебасто, всё зависит от мороза и необходимости покатушек ... . Северянин без нужды сильной за руль не сядет никогда, лучше будет "чай" пить ... . Только мороз у нас начинается примерно после -30°С, а до этого считается тепло, сам как то давно ездил (но аккуратно тихо) в -52°С Лансер 9 в Ëбурге обнаружили слабую утечку задних амортов (60% работоспособности осталось) - так его потом и продал, япошки хоть пишут в руководстве +30/-30°С температура окружабщего воздуха эксплуатауия и гарантии но их техника самая крепкая была раньше как трубоукладчики КОМАЦУ до -60°С при СССР газопроводы на Ямале строили ... . ВЫВОД ИЗ ВСЕГО СКАЗАННОГО ОДИН - ХОТИТЕ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТЕХНИКУ ЛЮБУЮ ПРИ КРИТИЧЕСКИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА И БЕЗ АВАРИЙНЫХ ФОРС-МАЖОРОВ - НЕ ЖАДНИЧАЕМ И ПОКУПАЕМ САМЫЕ ДОРОГИЕ ЖИДКОСТИ ТРАНСМИССИОННЫЕ И МАСЛА У КОТОРЫХ РЕАЛЬНО ПО ФАКТУ ТЕМПЕРАТУРЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ЗАСТЫВАНИЯ ИМЕЮТ ЦИФРЫ ЧИСЕЛ -45°С МОРОЗА И НИЖЕ ИЛИ ПОД ТОТ ДИАПОЗОН ТЕМПЕРАТУР ВОЗДУХА В КОТОРОМ ВЫ РЕАЛЬНО ИСПОЛЬЗУЕТЕ СВОЕ ИЛИ ЧУЖОЕ АВТО.

[@AbdulMalik-l1p3q]

Здравствуйте.Очень много газелей ездят на 3 uz fe. Не хватает ваших советов .Если есть возможность снимите для нас ролик.У меня в жару нормально ,а зимой греется АКПП. Похоже масло густеет в доп радиатора и плохая циркуляция

[@andruprise]

А, если при рекомендованной процедуре прогрева не держать ногу на тормозе, а поставить на электронный (в моем X5) ручник?

[@СтасВятка]

Главное,чтобы авто не двигался

[@dongrizly8266]

Ну да, прогреть двигатель, включить _нужную_ передачу и постоять так на тормозе. Хлопать передними-задними фрикционами смысла никакого.

[@ОлегАнисимов-я2о]

Приветствую. Подкажите, а дсг греть, как механическую коробку?

[@avtorazborkolpino]

Завел и сразу поехал на холостых по дворам . Я так грел .

[@ОлегАнисимов-я2о]

🤝​@@avtorazborkolpino

[@ВладимирИзмайлов-ч4ь]

Александр, а есть смысл греть на D, если коробка на стоящем авто уходит в автонейтраль? Я ставлю на ручник и отпускаю тормоз, тогда уже чувствуется нагрузка на ГТ. Либо держа педаль тормоза перевожу селектор АКПП в ручной режим. Спасибо.

[@aivanov86]

У вас дсг? Что за коробка такая, которая сама уходит в нейтраль...

[@ВладимирИзмайлов-ч4ь]

@ обычный Айсин 8ст. который ставится как и на Тойоты, так и на Вольво, БМВ (переднеприводные), ФВагены и много чего ещё. Коробка не переходит в нейтраль, а переходит в так называемы режим «автонейтраль», иными словами, буксует не ГТ, а пакет фрикционов, как я понял. Про это у Александра есть ролик, поройтесь в архиве. Сделано это как раз для того, чтоб масло меньше грелось в пробках стоя на месте)). Кстати, подобный алгоритм был еще на Опелях Вектра А и Б лохматых годов, точно.

[@ДжаХан-д6р]

Некоторые советуют поставить дополнительный радиатор для современных 8-и ступенчатых корейских АКПП(якобы продлевает жизнь агрегату) . Стоит ли это делать?

[@autoenergie]

Это всем помогает, даже японским 4-х ступкам)

[@alekseyk7315]

Автор не рассказал главного, что в коробке при трении масла о детали выделяется ничтожно мало тепла по сравнению с теплообменником от двигателя. Коробка сама практически не греется, ее греет двигатель

[@Марс-ю7е]

Примерно на сколько %даёт прогрев от ож через теплообменник?

[@МаксимСаухин]

Зависит от того в каком месте системы охлаждения находится теплообменник. 1) если встроен в нижнюю часть основного радиатора то зимой акпп не прогреется пока не прогреется полностью большой контур. Т.е очень долго. Летом прогрев идет достаточно быстро и охлаждения достаточно для среднестатистической эксплуатации 2) если отдельный теплообменник в малом контуре нагрев идет очень быстро. Но перегревается летом Это самые простые и распространенные системы охлаждения акпп. В продвинутых системах есть оба теплообменника и термостат. Быстрый прогрев от малого круга после чего стабилизация температуры в большом

[@yuriil13]

В принципе по делу. Но можно было и в 5 минут уложится. В мороз авто завел, 5-15 минут мотор погрел в зависимости от минуса за бортом, 1-2минуты на драйве постоял (рычаг теребонькать не надо) Поехал неспеша 2-5км. без лишних ускорений. Многократные повторы одних и тех же фраз как для недоразвитых лишнее. Моё мнение, без обид.

[@igorkir]

на холодную АККП 4HP20 пежо 607 переключается све норм прогрелась с 1 на 2 нормально с 2 на 3 только после 4000-4500 в Ваших роликах ответа не нашел.Ручной режим переключается нормально. Причина? Решение?

[@Schmulke79]

Доброго. Есть ещё советчики, которые предлагают... Поставить машину на ручник,включить драйв,и идти неспешно смахивать снег с машины. Можно или нельзя так делать ?

[@robinoflocksley2173]

Ну конечно можно, даже нужно, а для надежности упереться бампером в стену или соседа.... Надеюсь шутка понятна, а если с ручника соскочить, мало ли....

[@dvd-R5]

оставлять машину на тяге с тормозами? так может и уехать в один день.. но в достаточно современной гмп включится автонейтраль.. по звуку двигателя можно определить случается ли.

[@АлександрПАН-б4д]

Постоянно так делаю😊

[@Schmulke79]

Ну незнаю,сомнительно как-то. А вдруг ножник и ручник как-то подругому в мозгах прописаны. Может у автопроизводителей по типу нельзя так,значит нельзя. Ну по типу, на знаке 20,значит только 20. 😀

[@Денис-й7ш1ч]

Хороший способ прогре кпп, НО! ПОЧЕМУ АВТОР НЕ БЕРЕТ В РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЬ??? Современные моторы, в отличии от старой школы, длинноходовые и имеют короткую юбку поршня, предрасположены к перекладке и задирам. Раньше вообще никто не слышал о задирах. Такие моторы конструктивно не любят холостые обороты, но когда масло горячее и качественный масляный туман, справляются. Кто ездил на авто с датчиком температуры масла знает, что масло прогревается ГОРАЗДО дольше, чем охлаждающая жидкость. Зимой в некоторых моторах (без маслянных форсунок охлаждения поршня) масло может прогреваться и 10 км и все равно не выходит на рабочую температуру. А мы на холодном масле и соответственной на убогом масляном тумане включаем D и стоим. Это не просто холостые, а холостые под нагрузкой. Для современных моторов считаю это преждевременная смерть.

[@Денис-й7ш1ч]

Исходя из этого, как делаю я. Если температура ниже 0, как прогреется мотор, минут пять на паркинге держу обороты 1100-1200. И коробка неплохо прогревается и масло в движке. А как поехал если лайфхак!. Я знаю что при езде по прямой 2-я включается на 16км/ч, 3-я на 27км/ч, 4-я на 40 км/ч. И за секунду до включения следующей передачи полностью бросаю газ. ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ИДЕАЛЬНО!!! То есть смысл в том, чтобы передача включалась при отпущенном газе. Попробуйте, вас потом за уши не оттянешь🙂 через неделю будете делать на полном автопилоте. Несколько раз опаздывал и примерно в -20 две минуты погрел машину поехал, передачи переключались таким способом идеально! Прелесть способа в том, что чуть потренировавшись можно между переключениями поактивнее нажимать на газ, а не ехать как старый дед. Стаж работы в такси почти 20 лет🫡