Привод клапанов и зазор в механизме ГРМ (какой зазор нужен и почему?)

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
Про направляющие:
• Теория ДВС: Замена Нап...
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@ganjubas07]

Хотел написать что нибудь про твою причёску, но смотрю тут хватает и без меня комментариев:)

[@user-ct9ps6zj2l]

В одну руку мелок, в другую ганджубасину

[@Doga283]

В другой руке "Бонг" и ла ла лэй- ла ла ла🤣🤣

[@user-xw7lk5hy9q]

В одну руку ганджубасину, а в другую - тоже.

[@user-ue2vf1ql6n]

И видос ,три часа бледный чувак молчит возле парты с мелком😂

[@ra59m]

явно бус на груди не хватает и копья в руку- это Индейский стиль или Африканский ???

[@kum9156]

Евгений, что за растаманская грива?

[@user-hc5tj1ic2h]

Тебя е6ать не должно как человек выглядит

[@stanloud]

Хрена прическа Хищника😃

[@ElizarKingstar]

Судя из комментов , людям важны вещи - прически, шмотки и прочая материя. Сам человек не важен. Не важны его мысли, мышление. Итог : общество потребления во всей красе. Проводите эксперименты .

[@user-ip5uf3zl9y]

Женя сделай пояснительное видео о двигателе работающем на водороде. Кому интересно поддержите лайками)))

[@user-hg6vf4gv8k]

У кого волосы скомуниздил? Не могут свои до такой длинны заплеститьсь))

[@Nick_Kuz]

Что за веревки сзади?

[@user-fo8ip9zj5o]

Интересно! Евгений хорошо объяснил, почему такие зазоры на впуск и выпуск

[@980.2]

Причесон топчик!

[@ALF1279]

Лайк,давно хотел это тему послушать!

[@ivannavi505]

Вот это поворот...

[@donlexington]

наконец-то учебное пособие вышло. давно не было

[@Sergey16068]

Дреды?? Толстый окончательно сошел с ума?))

[@user-tb6bi9ot8f]

Женя добрый вечер посоветуйте какие направляющего клапанов порекомендуете на восьмиклапаном ваз

[@Zety100sher]

Нифига, модный перец, ребрендинг ё-мана))

[@D1350_Premium_Tuning]

Привод про который на 8ой минуте применяется во многих американских движках и для легковых авто, например почти все движки в8 от ГМ

[@ruslanruslanovih3617]

извилины в наружу полезли )))

[@paladin9810]

Спасибо большое.

[@Nickserrr3000]

Женя! По Днепру не знаю как у тебя было, но у меня при нагретом двигле и выставленных на холодную зазорах - 0,07 после прогрева клапана становятся полностью поджатыми! Штанги даже не вращаются! Когда ставишь 0,09 то всё ок!

[@trichiliocosm7495]

3. Вариант и сегодня используется в авто. у меня на машине такой. машина 2018 года!

[@stratohunter]

донг фенг?)))

[@user-oo4br4jv8e]

Будут ли видио в формате ответы на вопросы ?

[@fzm_aktaystunt6311]

Это очень интересно но хотелось бы узнать про дизеля

[@user-hk7yv3qr7d]

хорошо обьяснил

[@kojanskiy3019]

Женьек стал хищником 🤣

[@feridxanovferidxanov6917]

Значение зазоров впускных и выпускных должны быть максимально ближе друг к другу из возможных. Что бы не нарушился синхронность тактов. К примеру впуск 0.2+-0.5,выпус 0.35+-0.5 то идеальный вариант будет впуск 0.25,выпуск 0.30.Да нужно стремится к минимальному зазор но разброс будет выше. Говорю вам это как опытный водител

[@ra59m]

Лайк за видио!!!

[@MrMiha00]

Не привычно

[@Rudolf88888]

слышал, читал, что при разогреве, в начале клапан нагревается быстрей и увеличивается тоже быстрее и зазор необходим именно в этот промежуток работы ...

[@MrHornet1986]

8:20 vortec до сих пор делают, да и хеми тоже. И новая гадзила 7,3 от форда тоже нижневальная. Жду обзор на 7.3L Ford V8 Godzilla ( там вроде чугуный блок и точно два клапана на цилиндр, эх был бы он еще и длинноходным)

[@user-kn9wo1ko7v]

Благодарю

[@timhemi9341]

Насчёт привода ГРМ через штанги и распредвал в блоке не согласен, двигатели серии Hemi нижневальные и по сей день (Dodge Challenger, Charger, Jeep Grand Cherokee WK1 и WK2) Двигатели серии LS от Chevrolet тоже нижневальные и по сей день устанавливают в спорткары (Chevrolet Corvette, Chevrolet Camaro)

[@user-de6sk1hc3s]

Евотек газель и камаз

[@Grizvolt]

Вариант коромыслом идеален, например двигатель D4BF при обрыве ремня грм, ломает коромысло, клапана не гнёт, поменял коромысла, поехал дальше.

[@user-uw7lj7fg9r]

А на гидрокомпенсаторах есть зазор?

[@user-qv9kf1uh3y]

У меня газ 3102 402дв. Как раз вчера по совету одного ютубера хотел улучшить работу двигателя ,поставить зиловские штанги. Ничерта из этого невышло, хотя раньше говорят что ставили их на 402 дв. Так вот, установил зазоры 0.15 на холодную по совету ютубера, прогрел до рабочей температуры, замеряю и что я вижу ,зазоры стали 0.45 ну и небольшой стук был, только в другой тональности. И как поступить глядя на такую разницу. Вобщем убрал я эти штанги и поставил свои родные дюралевые или алюминевые, нет разницы я думаю. Еще повторюсь, как раньше говорят их ставили? Ведь такие перепады зазоров может привезти к износу или как там прогару клапанов? Хотел бы послушать ваше мнение. Судя по вашим роликам мне показалось что вы человек грамотный в этих вопросах. Всего вам доброва.

[@evgeniisergeevich8014]

3 схема ГРМ применяется на некоторых авиационных двигателях. В частности на двигателе АШ-62 ИР самолёта Ан-2. Только вместо распредвала стоит кулачковая шайба, по которой бегают ролики толкателя. И да, двигатель очень старый, 1939 года если не ошибаюсь. В целом такой механизм применялся на авиационных двигателях звездообразного типа.

[@user-pi7gw9qy3f]

Третья схема применяется у меня в микроавтобусе ниссан ванет, -- дв . а 15

[@user-sq4xf1px4v]

А для ЗиЛ-130 какие оптимальные зазоры?

[@MrMiha00]

Зачетная прича.

[@user-ue2qe4hz8g]

Классный хаер)

[@user-nc3su8xf5s]

Можешь подробнее о 2.0 фордовским зазором

[@kru2610]

Евгений у меня вопрос, двигатель мидр рено дизель обьём 9,9 л. зазор по мануалу впуск 0,40 выпуск 0,50.....пробег авто 1270000 км ...мотор шепчит как часы. Актуальны такие зазоры для такого пробега?!

[@b64rus]

лайк за майку)

[@user-nc3su8xf5s]

Вторая схема есть на фордах 2.0 куб бензин. Третая схема до сих пор есть на газ 53 МТЗ д260 юмз моторах

[@DanikGarage4x4]

ай спасибо! а то меня уже издрявили на эту тему)

[@REX-pt9kp]

Здравствуйте . Думаю и без меня достаточно глупых вопросов,но всёже. Немогли бы вы снять видо о литературе на которую вы ссылаетесь . Какойто краткий экскурс или рекомендации. В моём городе даже в университецкой библиотеке в вузе в катором учат на механиков нет ничего о зарубежных автомобилях. Зарание спосибо

[@olehkyvenko5910]

В мануале написано зозор 0.2 впуск и 0.4 выпуск. Это может быть причиной дизельного звука работы двигателя? tu3jp 1.4 л бензин

[@user-jb4wc9gv9q]

на змзшном движке можно установить зазор 0.4 один на все клапана 1- 4 вмт и Он ( мотор ) будет заводится и крутиться легко . Звенеть и стучать не будет . Если что пишите из историй эксплуатации ЗМЗ 402 и УмЗ 417 8

[@Siergiej.Motorv]

А по какой причине клапана будут стучать при нагретом двигателе?

[@user-xy6ko6nr7x]

Evotec от умз нижнераспредваллный, но я его не считаю современным хоть он и ставится на газели next.

[@aleksandraleksandrovich646]

я очень удивился когда узнал что на моем мотоцикле suzuki gs500 по мануалу (сделан по 4 твертой схеме ) зазор всего 0.03 - 0.08 , или для мотоциклетных моторов это нормально ?

[@user-fv2ii1hd8x]

Штанги на камазе 740, вот сейчас полезу регулировать

[@user-kz9xx3sq7l]

Прикид офигенный

[@user-fu8jd9og2o]

привет Женя,сними если есть желание видео про двигатели одинаковых объемов но старый и современный и чем достигается гораздо большая мощность в современном относительно старого мотора(конструктив),даже если будут оба инжекторными.ну как то так...

[@alexeykireev9182]

сравните 21114ый мотор и 21116ый

[@halddead]

Это азы двигателестроения - повышение степени сжатия за счёт применения высокооктанового топлива, так же в современных двигателях расширяют (сдвигают) фазы газораспределения. Про непосредственный впрыск или нагнетатели воздуха отдельный разговор. Ах - да, чуть не забыл упомянуть про снижение внутренних потерь за счёт уменьшения массы кривошипно-шатунного механизма и использования мало вязких масел.

[@user-xw7lk5hy9q]

Степень сжатия, наддув

[@user-fu8jd9og2o]

@@user-xw7lk5hy9q не все так просто,повысив степень сжатия,конечно можно добиться прироста мощности но не на 100-150 лс,так же и наддув,я имею в виду конструктив в целом

[@user-fv2ii1hd8x]

Повышение степени сжатия, изменение метода подачи топлива (тнвд) на бензин, фазовращатели, облегчение конструкций, уменьшение трущихся плоскостей, система изменяемой длины впуска и т.д.

[@kirill150480]

День добрый! Подскажите пожалуйста😫🙏🙏 Короче головку вскрыл клапана почистил от нагара и заминил маслосемные колпачки, нечего местами не менял, не притирал Собрал мотор под резкой нагрузкой то ли треск толи звон явно в ГБЦ на некоторых оборотах звук чистый а местами при ускорении опять звон, Зазоры 0.35-0.4 на всех клапанах Мотор 8140.63 ивеко 2.8 дизель не турбовый

[@user-cp9vj8gd9k]

Евгений, расскажите пожалуйста о таком явлении как "звон пальцев", у меня авто тойота старая двиг 5афе, заменил практически все... Грм, насос, свечи ну все... Зажигание в минус не убирал, 92 ой бенз. Причём звенят на средних оборотах внатяг. (автомат). Думаю на забитый катализатор?!?! Хотелось услышать ваш ответ или рассуждение. Спасибо.

[@MrBaricore]

Услышать бы этот звон на видео) а так хрен поймёшь, у меня 4А-FE, на холодную стучат клапана, но после прогрева всё нормально!

[@mixey8842]

Раскоксовку сделай .у тебя нагара на поршнях дох.я

[@sokolgraf9261]

У тебя детон , 95 лей .

[@user-cp9vj8gd9k]

Уже решил проблему, зажигание выставляли стробоскоп ом 10гр. Делали так., пометили маркером метку на шкиве., В диагностич разъёме перемкнули те1 е1 и завёл двиг., После установки, заглушил двиг., только после этого вытащил скрепку. Затем завёл двиг. Снова. Проехался звона нет.

[@edavskyinthesky]

Повторюсь шикарный хаер! Жду косу в бороду Лайк

[@nelegalelite3345]

схема с нижним распредвалом используется в самом топовом современном моторе ls от корвета)!!!и гоночные драгстеры тоже такие моторы имеют..

[@user-sk7ee1zu3m]

DRIFT это было ещё в советской инженерии

[@nelegalelite3345]

@@user-sk7ee1zu3m я знаю и даже в до советской)

[@user-hu2ic6yq9g]

Да я такие двигуны еще в Атлантиде конструировал пока все по езде не пошло))

[@vblnaswozga]

Какой зазор делать на двигателе 4д56

[@user-bj7vk8ol6s]

Можно ли с вами по телефону пообщаться?

[@user-fu8jd9og2o]

+еще как мне кажется при большем зазоре шляпа клапана ударяется об седло сильнее тем самым расклепывая его

[@Konstantin_Postizhev]

тут ещё корч-фактор может быть. под эксплуатацию авто в неестественных режимах должны быть свои зазоры скорей всего.

[@Konstantin_Postizhev]

по крайней мере для выпускных клапанов. на впускные будет, одновременно с увеличением нагрева, дуть и больше свежего воздуха на "впуске".

[@Konstantin_Postizhev]

а тут ещё и нестандартный вал с большим, чем у обычного, перекрытием клапанов...

[@user-je6yz9ur2y]

Женя, или кто нибудь, поясните такой момент: Допустим стучат клапана, а где они стучат??? клапан - седло? клапан - коромысло? распредвал - коромысло? Почему в общем звуке двигателя отчетливо слышно цоканье клапанов, а при детальной прослушке нет. Куда не ткнёшь прибором или палочкой везде умиротворяющее тик тик тик тик. Откуда стук идёт?

[@hops5444]

Я так думаю, стучит в момент открытия. С большой скоростью выбирается зазор, происходит удар и, как следствие, стук. Тоесть, уже не седло-клапан. Идем дальше, кулачок относительно плавно набегает на толкатель/коромысло. Коромысло гораздо резче бьет по клапану, чем кулачок по коромыслу. И подкреплю свое рассуждение практикой. В автобазе сотни раз регулировал клапана на грузовых двигателях без щупа. Просто покачивая коромысло вверх-вниз в районе пружины клапана. Если это делать резко, то, когда боек коромысла соприкасается с торцом клапана, возникает стук, так похожий на стук при работе двигателя с увеличенными зазорами в клапанах. Мое мнение - стук в сопряжении коромысло-клапан.

[@hops5444]

Почему не слышно? Ну почему же, слышно. Иногда. Особенно на двигателях с раздельными крышками клапанов. Например, на КамАЗе под каждой крышкой всего 2 коромысла и прослушиваются они хорошо. По крайней мере, сразу понятно какую крышку снимать, а там в двух коромыслах уже не заблудишся. Если двигатель с общей крышкой, то да, расслышать уже тяжело. Можно услышать, но палочку надо ставить четко в то место, где расположен клапан. Не много не угадал и все, звук сливается.

[@MrMiha00]

Ты нарастил . Или прицепил хвост ?

[@Nick_Kuz]

Смачиваешь голову супротеком и волосы растут быстро как пробег на моем лексусе

[@fatski5125]

Это его жены

[@zwonkee]

@@fatski5125 Это его жена

[@raselxan]

Женя когда про косарку обучающий фильм☹️☹️☹️

[@user-ik4ec3pn3z]

Неожиданно было....

[@pro_electro_ua]

По сути зазор должен быть равен толщине масляной пленки которая определяется вязкостью масла при рабочей температуре ДВС

[@Siergiej.Motorv]

Дурак что ли? Клапан удлиняется от нагрева. Какая толщина ещё толщина масляной пленки

[@pro_electro_ua]

@@Siergiej.Motorv никто не запрещает тупить, теперь буду знать больше.

[@motosekta410]

Это идеальный вариант, но недостижимый при механической регулировке клапанов. А гидрокомпенсаторы именно это и делают

[@rosdos2835]

креативно

[@TheMicstep]

Когда хиппи уже в возрасте и приходится работать....

[@MrAznaur]

где купить такую футбу

[@MrMiha00]

Женя давай к нам в метал группу )))

[@user-sh1ju5dt6m]

У него своя группа металл , Мотористов 😅. Он солист

[@alexeypilipenko7111]

Можно ли создать такой двигатель, у которого будет единственный клапан к камере сгорания, а направление газов на впуск/выпуск будет переключаться уже позади главного клапана?

[@Alex-Pilot]

Двухтактный ДВС ваще без клапанов, проще некуда :-)

[@user-nl1qq4rr4d]

Тогда образуется ещё одна камера, которая будет мешать потоку воздуха

[@dmitrya8029]

Very good.

[@jopawhand3190]

на м30 вроде тоже на крайних зазор больше, или я таки путаю...

[@user-rw8hs5mr1r]

А бывают метало керамические камеры сгорания

[@MrWandergraft]

А мне коромысло" понравилось, буду всегда так теперь говорить к месту и не месту!

[@Mishchuk_A_S]

корОмысло

[@hennessy_8]

Если установлено гбо,есть отклонения при регулировке?

[@alexgoncharov7319]

Тоже интересно, требую ответа ведущего!

[@Georgyi_Ha]

Думаю нет. Только регулировку нужно делать чаще. Износ больше, зазоры уходят.

[@halddead]

Отклонений нет, но рекомендуется зазор выставлять по верхней границе допуска и сократить интервал проверки/регулировки зазоров.

[@hennessy_8]

halddead то есть ,если по мануалу пишут впуск 0,18-0,22 то выставлять желательно 0,22 под гбо? Почему именно по верхней границе?

[@MrBaricore]

@@hennessy_8 Если бенз, нех*й там регулировать! с газом та же ситуация, если у тебя ГБО с мозгами, чего вообще париться? Не, ну Я понимаю, старые Жигули с карбюратором, там да, без постоянной ебли с регулировкой никак, но смысл заморачиваться с инжектором? Максимум что можно сделать, притереть клапана и их седла и забить х*й!

[@venturaEIS]

Я правильно понимаю что вас на это видео сподвигла разборка двигателя "Русский Дукатти"?

[@user-sz9kl1ur3e]

ПРИВЕТ С Г. МУРМАНСКА. НЕ ЗАБЫВАЙ ИРОН МАЙДЕН. УДАЧИ

[@kami63444]

На каком пробеге нужно регулировать по 4ому типу??? Мех толкатели. мр20де ниссан. Пробег 150тыщ стал работать шумнее. Одни люди говорят пора, другие раньше 200тыщ можно не лазить.

[@dkdk4053]

Подскажите по возможности,очень малый зазор,должен быть 0.40 ,а при замере 0.15 ,в чём может быть причина,с клапаном беда?

[@user-zw1xm4me7o]

Выработалось седло клапана, да и сам клапан. Клапан поднялся-зазор стал меньше!

[@seregagordienko2609]

Ха, в классических Жигулях зазоры впускных и выпускных клапанов одинаковы, и ничего, моторы ходят

[@netfantazii]

Ты про волосы забыл написать

[@litvinjeka]

3-й вариант со штангами. На Газелях бензиновых делают еще так) Или это не современный авто?)))

[@robotyaga2]

Вы имеете ввиду 417 двигатель на инжекторе?

[@yuriyrodionov4839]

УМЗ 4216 (кстати отстойнейший двс )

[@MihailPotapuch]

на горячую зазор остаётся прежним потому что клапан расширяется не только стержень сам но и тарелка клапана из-за чего делается кромка примыкание конусом

[@Siergiej.Motorv]

Чем длиннее тело тем больше расширение алооо школу прогуливали что ли

[@user-tx5xx2bf1c]

Видос без масляного тумана на камере )))

[@ariloslav]

Нормальная грива! Теперь надо бороду заузить, задать ей углы и линии

[@andreypervachev6619]

Толкатели на Hemi вроде бы стоят

[@alkapone8547]

У меня ваз 2106 ,мотор 2106 , коробка пятиступка редуктор 03 не едет больше 140 км/ч Почему 180 не едет?

[@apivovarov2]

Я когда пересел на гольф 3 в 90х думал что проблема регулировкм зазоров решена в западных авто установкой гидрокомпенсаторов.. Так получается в 2000х кто-то решил, что гидрокомпенсаторы это лишнее, лучше по старинке щупами лазить каждые 30к км. Так что-ли?

[@user-bu4gk6vg7x]

Жесткие толкатели стоят не дешевле гидриков (маркетинг).поэтому отрегулировав по мануалу охренев от суммы,все шлифуют толкатели,спиливают стержень клапана и даже просаживают седло сняв ГБЦ,про потпятники они (производители) конечно забыли.

[@user-nl1qq4rr4d]

Нет не лишнее, просто выгодно продавать стаканчики, и чтобы не разбирать распредвалы, а просто менять мотор, потому что по нормальному сделать равно капиталить

[@strikeeagle8330]

Снимите видео про ванос, странно что на вашем канале его еще нет..

[@shamanovski]

ого! какой модный

[@mcanonet]

4д56т по мануалу 0,25 на горячую, все. Я по старинке на холодную. Но 0,15 все. Что делать-то?!)))

[@LRV-TECH]

неправильно обозначил величину подъема клапана на кулачке.. ( 10:01 мин) не до центра оси вращения надо, а до поверхности нулевого уровня ( начала кулачка) )))

[@user-nl1qq4rr4d]

)) жёсткий косяк гаражного Жука

[@user-lx6fb1yw2m]

Ну причесон

[@MrBaricore]

У меня 4-й тип, впринципе как таковых проблем нету, всё работает, но на холодную мотор колотит хорошо! По этому если внутренняя часть в стакане будет сильно изношена (сшлифована) от выработки, то, в последствии клапана прогарают и не правильно работает сам механизм газораспределения, провалы, пропуски и т.д.. По этому гидрокомпенсаторы давольно-таки грамотная штуця, но почему их не везде используют, не понятно...

[@user-zu2ys8bo3z]

Подскажи пожалуйста mitsubishi 4d68t какой зазор клапанов нужно в разогретом двигателе ? Не могу найти мануал. Спасибо мира🇺🇦🇺🇦🇺🇦

[@Grinia1992]

Так можно на газ 24 сделать 0.15/0.30?

[@MrBaricore]

Да, это золотая середина)

[@taurenwarrior1868]

Зачётная шевелюра. Я вот в свои 33 интенсивно лысею. Это мучительно наблюдать лучше бы сразу все выпали.

[@user-fu8jd9og2o]

стригись на лысо)

[@Siergiej.Motorv]

Такая же история

[@Georgyi_Ha]

А разве клапан в диаметре не увеличивается? Отсюда и разница зазора на горячую и холодную.

[@user-nl1qq4rr4d]

Сталь мало увеличивается, алюминий опережает

[@user-xw7lk5hy9q]

Вест кост, нига

[@nicolaslllF]

уруй-айхал!

[@user-nc3su8xf5s]

Срочно нужно