Проверка в горах. Vesta SW Cross АТ (с вариатором). Сочи и Абхазия. Около 1000 км по горным дорогам

[@romanleonidov5308]

Почему вот такие как он не автожурналисты - а те кого мы имеем сейчас на авто+ каком-нибудь. Супер. Спасибо !!!

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@7208021]

На самом деле это самый-самый журналист :)) ... старая школа, советская закалка еще - меньше крика больше дела\смысла.

[@AlexBudkin]

@@7208021 Спасибо Вам от всей "школы"!!

[@emakhmetov4136]

Я его по За рулём помню ещё

[@Виктор-ъ4и6й]

Спасибо за обзоры. Всё четко и по делу.

[@AlexBudkin]

Большое спасибо!

[@bulatsagdullin]

Присоединюсь.

[@СергейГлазунов-ш4ч]

Будкин сделал самую лучшую серию роликов про св кросс. Все обстоятельно, доходчиво, без всякой ненужной болтовни. Респект!!! .

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@ZaRazvalEVROSOJUZA]

У 211 мерседеса Е класса с 271 ( 1,8 литра) двигателем, однорядная цепь, звёздочки с какого то паршивого сплава...двигатель не надежный. Бывают случаи обрыва цепи и встречи поршня с клапаном. (загибает клапана). Цепь идёт 60 000 км. не кто в обзорах говно не валит на это чуда. Это же мерс. А к Ладе Веста цепляются за каждую мелочь. Хоть и машина надежная, хорошая. Спасибо Вам за обзоры!

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@koljynja]

Привычка у нашего брата гадить себе же в шатны в место того, что бы радоваться пускай и мелочам, но нашим, родным. Давно известно, что для лады косяк, недостаток, упущение, то для иностранного авто - особенность работы)

[@ZaRazvalEVROSOJUZA]

@@koljynja 110%

[@slavapap1042]

Как же вы правы. Любят у нас не слишком умные люди говорить, что мол это другое.

[@sergeysolntsev6737]

Отличный обзор, сам катаюсь на такой только без приставки кросс, про серпантин все верно, пока никаких проблем, одно удовольствие. Удачи!

[@AlexBudkin]

Спасибо. И Вам удачи!

[@kononov59]

Александр, спасибо за все видео. Неделю назад стал обладателем такого же серебристого кросса. Опасения по поводу вариатора развеиваются с каждым днём всё больше.

[@AlexBudkin]

Поздравляю!! Удачи на дорогах и за их пределами!

[@МаксимСаввин-м6е]

А что на счёт смены масла думаете в вариаторе?когда и где менять думаете?

[@kononov59]

@@МаксимСаввин-м6е , менять буду по состоянию. Для этого в вариаторе есть необходимые датчики и параметры, которые можно считать приборами.

[@ДмитрийКисляков-в5э]

С неисправностью в конце прям расстроил)) Я ожидал чего-то посерьёзнее)) Завтра еду в салон забирать точно такую же серебристую ласточку. Надеюсь на всё хорошее...) Спасибо за интересные обзоры!

[@AlexBudkin]

Спасибо и Вам!

[@bor4zdv186]

Ваши обзоры одни из самых интересных на просторах

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@ДмитрийСтепанов-р9г]

Обзор понравился 🙂👍🏻 В отличии от других блогеров вы рассказываете четко по существу, без лишней воды и приводите примеры с выводом текста на экран. Скоро зима и сугробы, обязательно расскажите как себя машина ведет в таких условиях, насколько болезненно это для вариатора. Зеленого светофора вам на дороге )

[@AlexBudkin]

Большое спасибо, Дмитрий!

[@АлексейАзбукин-щ5е]

Смотрю с интересом про Весту, жду дальнейших видео.

[@AlexBudkin]

Спасибо. Готовлю следующее. Недельки две, правда, ещё уйдет. По организационным причинам.

[@olegtarasevich2272]

Хороший обзор, благодарю.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@igorkadulin5549]

Класс!!! Сам катаюсь на св кросс винтер АТ, через неделю в Крым 👍👍👍

[@AlexBudkin]

Спасибо. Удачи Вам!

[@ЮрийГусаков-с9й]

Молодчик, спасибо за реальный обзор, лайкосик и удачи...

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@ВасилийВьев]

Спасибо за обзор

[@AlexBudkin]

Спасибо за отзыв.

[@МихаилБамов-ы3э]

Вот этот прилив на шине, меня приятно удивляет уже третий год)))

[@AlexBudkin]

:-)

[@РоманРубанов-л7и]

Благодаря твоему ролику я захотел её на автомате. Видео класс

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@АлександрЛырчиков-п5д]

лада веста св кросс май 21 года выпуска на вариаторе 113 л.с. Комплектация такая-же. Челябинск-Сочи-Челябинск-Нефтеюганск пробег 100-6500 км полет нормальный без поломок, прошла и серпантины Сочи и Уральские горы на ура, да единственное свет не радует.Стоит андроид-авто, яндекс навигатор не подводил, везде с климат контролем расход 7.5-8 л.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@sspitsa]

Серьезная поломка. Сам отремонтировал, без спец инструмента. Руки золотые. А виды там красивые. Тоже собираюсь, но злая корона все время палки в колеса вставляет.

[@AlexBudkin]

Да. Понимаю. Дай Бог - рассосётся когда-нибудь.

[@АлексейБ-е4э]

@@AlexBudkin , Да уж - когда нибудь )))

[@artemdezidog9354]

Спасибо за объективное мнение! А к Вашему списку можно смело добавить еще несколько популярных у нас и заслуженных автомобилей со схожими объемами и АКПП, а именно: Skoda Octavia A7 1,6 (110 лс) АКПП - 12,2 c; FV jetta 1,6 (105 лс) АКПП - 12,5 с; FF3 1,6 (125 лс) робот - 11,8 с; Mazda3 1,5 (120 лс) АКПП - 12,4 с. И список можно еще продолжать! Но никто не спрашивает с этих машин вдвое, а то и втрое, как с Весты. Не чмырят их на каждом углу за их посредственную динамику. Интересно почему...?

[@AlexBudkin]

@Artem DeziDog Действительно, почему-то Mazda 3 - машина для "активных" водителей (я бы даже сказал "пилотов"), а Веста с той же динамикой - для пенсов? Я это так не оставлю... Уже работаю над вопросом! :-)

[@nikolayvolchok1439]

Две недели катаю св кросс ат эмоции пока только положительные. Радует расход бензина, динамика даже на необкатанной машине нормальная. Единственное - на скоростях 40-65 км/ч слышен лёгкий гул(свист) вариатора. У всех так?

[@AlexBudkin]

@@nikolayvolchok1439 , я у себя каких-то странных звуков не слышал, но в комментариях пару человек писали, что у них при переключении планетарки неа 50-60 есть звук какой-то. Но переключение происходит в течение секунды-двкх, грубо говоря.

[@nikolayvolchok1439]

@@AlexBudkin вот вот. Происходит на "пониженных" оборотах. То есть если плавно разгоняться с оборотами около 1500. Длиться максимум 2 секунды. Может дело в необкатанной авто. У меня пробег около 1000км)

[@AlexBudkin]

@@nikolayvolchok1439 я читал такое в комментариях. Не могу сказать про "пройдет". Не знаю

[@zolaklein]

Спасибо, благодаря твоим обзорам взял такую же в июне. Пробег 3500, 🔥

[@AlexBudkin]

:-)

[@VanCrav2507]

@@AlexBudkin добрый день Александр как по вашему стоит брать Весту на акпп по вашим ощущениям? Или что посоветуйте?

[@AlexBudkin]

@@VanCrav2507 Лично для меня это лучшее предложение на рынке на сегодня. А как для Вас - не могу судить, поскольку не знаю, что вам нужно от машины. Если таскать груженый прицеп по горам - то лучше брать "механику" (а вообще, другой автомобиль). Если вам нужно всех обгонять на светофорах - то, это тоже НЕ про Весту. Она не самая динамичная в своем классе, поскольку самая большая и имеет самый большой дорожный просвет. У меня семья с двумя детьми, и я часто съезжаю с асфальта, поэтому лично для меня - практически безальтернативно. Все, что принципиально лучше Весты SW Cross, которую я купил, стоит около 2 млн. Но если в семье один ребенок - такой объем багажника уже не обязателен. Если не съезжать с асфальта - такой дорожный просвет не обязателен. У Весты не самый красивый интерьер, поэтому, если для вас машина - это прежде всего красивая передняя панель - то тоже фиг его знает. Как-то так...

[@VanCrav2507]

@@AlexBudkin да нет я как бы для жены и детей хотел взять, и для жены как бы автомат нужен, поэтому я и спрашивал вас именно про вариатор которые ставят на Вестах, оправдывает обещания которые описывали про него,

[@AlexBudkin]

@@VanCrav2507 Не знаю, какие именно обещания Вы имеете в виду. Для женщин важно, чтобы машина нравилась - и внешне и внутри. В том числе, по цвету. Это серьезно. Выбирать "женский" автомобиль по каким-то объективным показателям кроме цены и наличия сервиса в вашем городе (если это будет второй автомобиль в семье) едва ли стоит. Или, во всяком случае, я бы начинал не с этого. Стоит выбрать два-три автомобиля, посидев в которых, жена скажет Ок. Есть вероятность, что при таком первом знакомстве она сама заявит о принятом ею решении. Вопрос бюджета, конечно. Если это "миллион", то я бы показал супруге кроме Весты еще Рио и Рио X. Они чуть пошумнее внутри и потеснее, но для одного двух человек и поездок на работу и в магазин это не имеет значения. А вот интерьер там посимпатичнее. Характер работы автоматов и их ресурс я бы не сравнивал, поскольку годовой пробег второго автомобиля в семье обычно очень мал. И если в семье есть деньги на вторую машину, то скорее всего, никто не будет ездить на ней 15 лет. А в первые 5 лет такой эксплуатации вопросов к коробке возникнуть не должно.

[@МаксимЛунтовский]

Можно конечно самому надрокониться с заменой маслом в вариаторе. Тогда будет легче(экономичней). А так на 15тыс отдавать 15тыс за замену, накладно. То что она экономная в плане бенза эта большой плюс. С каждой минутой цены ползут. Сейчас в Крыму отдыхаем тут 52р/л

[@AlexBudkin]

Я планировал масло в вариаторе менять не раньше 30 тыс. км. пробега. А с ценой бензина - увы, всё кругом дорожает: и машины, и бензин, и даже гречка. :-)

[@ПоРоссиислюбовью-о6ч]

Тоже ездили в Абхазию. Взяли новую весту св Кросс и покатили. Машина показала себя отлично. Амт, 1.8.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@optimist646]

Веста Варик супер двух педальный сарай отлично ездил в Крым на Ай Петри со стороны Бахчисарая через перевал коробка показала себя классно на трассе круиз сказка расход топлива не доходил до семи 6,5 смешанный с климатом двое взрослых двое детей багажник битком,,по грязи лезет норм 👌 тоже пробег 16300 один у меня к ней вопрос это ресурс т😉 тачкой очень доволен не ездил на жигулях 12 лет только иномарки были приятно удивлен

[@AlexBudkin]

Супер! У меня тоже ВАЗов своих не было лет 15-17. В 90-х была "шаха", потом "зубило". Ну, и служебных куча. Тоже пока всем доволен.

[@АнатолийМаксимов-м1и]

Добрый вечер! Сам владею Веста седан вариатор доволен полностью👍

[@ИгорьЧепелев-ш7и]

Лада Веста далеко не Жигули! Гранту жигулями назвать язык не поворачивается!

[@sergensv]

Мне не нужно "газ в пол", мне нужно, чтобы в описанной ситуации - 40 кмч в гору в потоке - обороты были вменяемые, а не близкие к тысяче. Вы правильно заметили, в такой же ситуации на механике вы держите их много выше. И не только для того, чтобы в нужный момент топнуть, в конце-концов переключиться вниз на механике не сильно дольше, чем это делает автомат, а для того, чтобы тупо не насиловать движок жутким натягом. А большинство автоматических трансмиссий поступают именно так! Да, при тапке в пол все будет шоколадно, но речь-то о равномерном передвижении. Так режим конечно меньше нагружает двигатель, чем ускорение, но он тоже требует момента, которого на движке 1.6@113 лошадей совсем недофига. Производители оттого и любят вариаторы - современные их исполнения имеют большой диапазон передаточных чисел и позволяют ехать 120-130 на смешных оборотах. И в других режимах стрелка близится к тысячи. И прочие автоматические трансмиссии ведут себя точно так же. Экономия налицо, но какой ценой? И в теории и на практике (в частности по характерному гулу) мучающегося движка слышно, что ему тяжело. Но всем пофиг, это очень удобно писать красивые цифры расхода в своих ттх.

[@AlexBudkin]

На этой машине езда на 2000 оборотов - это лёгкое касание педали газа. Близко к холостым. Этого ей хватает в городском потоке. Мотор отдыхает. Автоматика не будет загонять двигатель в невыгодный для него режим без крайней необходимости. Но есть много авторов, которым хочется эту тему помуссировать (это же не наказуемо). :-)

[@sergensv]

@@AlexBudkin есть много авторов, которые спорят с очевидным. Вы же привели прекрасный пример со своей манерой езды на механике. Повышенные обороты в подобном сценарии это абсолютно логичное действие водителя. Ехать в горку на третьей-четвертой при 30-40 км. в час (а где-то такое передаточное отношение вариатор и предлагает в подобной ситуации) это убийство движка. Так нас (уверен и вас) учли десятилетиями. Но наступил 21 век и оказалось, что главное это расход по методике сферического коня в вакууме, экология и прочая требуха. Двигатель по сути не поменялся, тот же объем, больше форсировка, но физика почему-то вдруг отдыхает. "Электроника не даст" это реплика чайника. Всё выясняется на раз, одной поездкой. Даже по вашим видео взглянув на тахометр очевидно, что "электроника" забила болт на физику, в ее картах жёсткая привязка к педали газа, выбросами и вспышкам на солнце, а никак не нагрузке. Это общая тенденция. Но одно дело наблюдать как трехлитровый дизельный таурег лезет в горку на 50 кмч на высшей передаче при 1100 оборотах и совсем другое 1.6 атмо. Грустно все это.

[@AlexBudkin]

@@sergensv Спасибо за комментарий. Не исключаю, что нас по-разному учили. Так бывает. Я не вижу рисков для двигателя при его работе на оборотах 30% от максимальных при малой нагрузке. Предполагаю, что Вы имеете в виду режим педаль в пол на малых оборотах. Так вот, ни о каком "педаль в пол" тут речь не идёт даже близко. Если вы об этом. И, кстати, даже в таком режиме наиболее серьезная группа рисков, связанная с рабочим процессом в камере сгорания, угла в прошлое вместе с карбюраторами. И еще, в довесок, раз уж мы говорим о "десятилетиях", то давайте вспомним, что такого режима не любили "Жигули", но "Волги" в такси переносили это намного легче. И у советских таксистов было нормой ездить на малых оборотах. :-)

[@sergensv]

@@AlexBudkin нет, я не про "тапок в пол". В таком режиме любой автомат переключиться на передачу-две-три вниз, я про езду на крайне низких оборотах на высокой скорости, при езде в гору и т.п. обратите внимание, едите вы 60 по прямой дороге или в подъем обороты не меняются. И чем "современнее" коробка тем они меньше. Это губительно для движка, но разработчиков это не колышит. Как не колышит их ресурс автоматов, в которых по их мнению не предусмотрена замена масла, невозможно поменять фильтр без демонтажа и разборки агрегата, большие заявленные межсервисные интервалы ТО двигателя и т.п. ЗЫ и не надо ровнять Жигули и Волгами, у них движки по объему различались вдвое! 2.4 vs 1.2. таксисты действительно любили ездить на низах, движок позволял и опять же экономия топлива.

[@AlexBudkin]

@@sergensv Спасибо ещё раз. Я не разделяю степени вашего пессимизма в отношении режима работы двигателя, но согласен с тем, что общий подход к проектированию изменился. Никому не надо получить ремонтопригодность любой ценой - эту цену стали считать, включая в нее стоимость работ сервиса. При большом количестве человеко-часов на ремонт и обслуживание предпочитают делать "одноразовое". Так дешевле. И ещё, очень важно: пока по стране ездили только четыре (грубо) марки легковых машин, в магазинах были в наличии все их агрегаты россыпью. Сейчас мало кому приходит в голову держать в наличии все мелкие детали даже ко всем "нашим" машинам. Жизнь-то меняется... В лучшую ли сторону - вопрос философский. :-)

[@Виктор-и1ж8щ]

Отличные обзоры👍

[@AlexBudkin]

Большое спасибо!

[@МаксимСаввин-м6е]

Я подписан на ваш канал, спасибо большое за то что вы делаете,для нас для любителей

[@AlexBudkin]

И вам спасибо. :-)

[@MegaAlexbond]

у нас в мурманской области и карелии у дорожников любимое занятие содрать км по 20-30 асфальта,да так,что ямы по щиколотку,переехать на другой участок и там содрать столько же,но не укладывать свежий,а снова переехать. едешь,материшься,а по весне лезешь в подвеску. и так каждый год.

[@AlexBudkin]

Сочувствую. Но таких мест в стране еще не мало осталось.

[@radkomvlad]

По поводу держателя капота. Лучшее всего поставить газовые упоры: и стильно, и удобно, и "кочерга" слетать не будет.

[@AlexBudkin]

Спасибо. Это я и сам понимаю. Но пока руки не дошли. :-)

[@user-dr8sm6qj1k]

Годный обзор! Сам хотел купить СВ КРОСС в максималке с вариатором ещё месяц назад,но машин нет!Внёс задаток и теперь жду!Сказали что в конце октября придёт авто в салон! Автоваз останавливал конвеер летом и теперь сказали что 15 сентября начнут выпуск авто!

[@AlexBudkin]

Здорово! Пока не поздравляю.

[@bednblj_yorik]

В прошлом году в Сочи ездил на башню на Ахуне не попал, после удара молнии закрыли, причем обидно буквально за неделю до моего приезда в Сочи. А по авто: движок уже проверенный, вариатор в принципе тоже далеко не новинка, да и само авто тоже уже заслужило определенный уровень доверия, как итог вполне себе неплохое сочетание из расчета цена/производительность, все основные болячки и методы их устранения давно известны. Да хочется классическую гидромеханику но в этом ценовом сегменте у Рено-Ниссан нет ничего адекватного. Опять же просвет решает, и не надо ля-ля что де нафиг он нужен в крупных городах, не далее как пару месяцев назад Москва плавала во время ливней, там эти 200мм довольно сильно решали, проверено на Каптуре и двух утонувших корейцах с немцем на троих около работы гы.

[@AlexBudkin]

Гы! +1

[@ПавелМиронов-р7ь]

Хороший обзор. Поломка конечно серьезная) Незнаю даже, как после такого можно спать спокойно)))

[@AlexBudkin]

И не говорите...

[@РинатФатихов-л4в]

Тоже рассматриваю Весту с вариатором. Приходиться иногда ездить к родственникам где часто приходится пробираться по грязи. Не могли бы вы снять обзор езды по типично Российскому бездорожью,так же было бы интересен сюжет езды по снегу разной глубины и годолёду.

[@AlexBudkin]

Спасибо. Постоянно об этом думаю. Но есть пару технических вопросов, которые мне нужно решить для этого. И пока не получается. Хотелось бы сделать хорошо. А просто езды по грязи на Весте в сети довольно много.

[@РинатФатихов-л4в]

@@AlexBudkin спасибо буду ждать. Просто хотелось обзор с толковыми комментариями, у вас это хорошо получается.

[@AlexBudkin]

@@РинатФатихов-л4в , Большое спасибо.

[@ИванНиколаич]

@@РинатФатихов-л4в энергетика посмотрите

[@ДмитрийОбозреватель-л5и]

Посмотрел на одном дыхании можно сказать))) По поводу того что вариатор не тормозит двигателем в обычном режиме , скорее всего вариатор бережет двигатель так как это вредит поршневой.

[@AlexBudkin]

Спасибо большое. Но, я думаю, что поршневой-то как раз наплевать. Я полагаю, что она слабо тормозит под сброс газа просто потому, что обороты двигателя маленькие с вариатором. Но, это моё мнение.

[@gipnokot8110]

8:00😂. Интересный формат - красивые виды и полезная информация👍

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@Maharevich]

Здравствуйте. Спасибо за видео, по информативности нет равных. Вопрос. Пару дней назад приехал в Крым и парковка моей гостиницы находится под жутким уклоном, выложена бетонными плитами. Заехать на нее не смог, колеса срывались в букс. Но вот задом заехать получилось. Обороты были в момент заезда 3500, загруз где-то 170 кг. Этот уклон около 20 метров длиной, и такой крутой я никогда в жизни не видел. Вопрос, мой вариатор после таких процедур сильно пострадал? Где-то слышал что для задней передачи тут используется не ремень, а обычный автомат и ремень не портится на малых скоростях. А на этой парковке только полноприводные машины стоят, легковая одна моя))

[@AlexBudkin]

Нет, не пострадал. Задняя передача также задействует ремень.

[@Maharevich]

@@AlexBudkin спасибо за ответ

[@albertmagrezovich7436]

Смотрел предыдущее видео. В моменте где уровень масла проверялся, в голове промелькнуло, а он кочергу хомутом стянул или нет. И тут на тебе - отвалилась!😂 Спасибо за обзоры! Жду продолжения.

[@AlexBudkin]

Спасибо. А что, на всех Вестах нужно стягивать кочергу хомутом? :-)

[@albertmagrezovich7436]

@@AlexBudkin Наверное. Конструктивная особенность!😀

[@mal_mur]

Приезжай в Дагестан,увидишь каких местах и условиях мы едем ,

[@AlexBudkin]

Спасибо. Был один раз. Очень красиво.

[@lex-ck2ei]

Спасибо за обзор, очень познавательный.

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@КоляВиниченко-ъ4щ]

Супер обзоры, ждем ещё!!!

[@AlexBudkin]

Большое спасибо!

[@ЮрийТитаренко-я9п]

Спасибо за толковое кино 📽️📽️👍

[@AlexBudkin]

Рад, что понравилось.

[@fanzilmyrza5892]

шины пирелли действительно крепкие, достойна уважения

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@zx1233211]

Был кросс на ручке. В целом машина не плохая. Из недостатков не понравилась работа климат контроля. Приходилось постоянно подкручивать то температуру, то направление потока воздуха. В особенности бесило запотевание стекол в дождь. Допустим на улице 15 градусов, идет дождь, на климате выставлено +22 и кондиционер в этот момент (когда он нужен для осушения воздуха) просто не работает. Приходилось выставлять +20 и ниже, что-бы кондиционер заработал. А еще штатные диски на кросе гавно :(. Я вроде и водил аккуратно, но каждую весну и осень, при смене резины, приходилось править диски. Слишком они уж мягкие. Дополнительная статья расходов на шиномонтажке :(.

[@AlexBudkin]

Большое спасибо. У меня (за 8,5 тыс) пока колеса ровные и с кондиционером проблем не заметил. При Плюс 2 в дождь он у меня послушно работает и быстро сушит стекла. Кстати, колеса 50% профиля чрезвычайно чуствительны к давлению и очень быстро его теряют при похолодании. Не исключено, что это - главная причина появления жалоб на колеса. Но, это на любом 50% профиле похожая ситуация (и на 45% тоже, разумеется). Посмотрю, что будет дальше - пока ни одного намека на пробой шин не было.

[@zx1233211]

@@AlexBudkin что бы оперативно следить за давлением я с али заказывал датчики давления для колес. Т.к. шины я постоянно бортировал на штатные диски, то взял устройство с внутренними датчиками. Если не жалко 1,5 - 2 тыс. р. то рекомендую к покупке. Не придется постоянно прыгать с манометром перемерять давление.

[@AlexBudkin]

@@zx1233211 Спасибо

[@IlyaPlekhanov]

У меня Кросс АМТ второй год и с дисками всё ок. Летом съездили в Крым, намотали 11000 км, попадали на убитую каменистую грунтовку по воле навигатора, и никаких проблем не возникло. Климат может и не идеален, но в ручной режим мне приходилось переключаться только в мороз ниже -30 - затягивает стёкла. Думаю, что следующей машиной будет Кросс на вариаторе, когда выйдет фейслифт.

[@AlexBudkin]

@@IlyaPlekhanov Спасибо

[@avilgroup]

На пруле один раз так же вылетал упор капота. Пластиковый фиксатор может отойти если не аккуратно пользоваться кочергой)

[@AlexBudkin]

Вот, теперь буду знать. Но за почти 25 лет авто стажа такой случай у меня первый.

[@ВячеславШевченко-с5м]

Даже при езде по асфальту в горах, были ситуации, когда на затяжных подъёмах, электроника не даёт развивать обороты двигателя выше 2000 об/мин

[@AlexBudkin]

Спасибо. У меня такого не было.

[@zenitchik308]

Что бы держатель капота не вылетал, кабель стяжкой крепление зажмите.

[@AlexBudkin]

Да, спасибо. Уже рассказали про такой тюнинг. Можно и изолентой, наверное.

[@Василий-ф5х7л]

@@AlexBudkin надо поставить газовые упоры. Пока палец чуть не сломал капотом, то же ерунду придумывал

[@AlexBudkin]

@@Василий-ф5х7л Я держатель стал вынимать, придерживая пластмаску одним пальцем. Научился. Упоры ставить пока лень. :-)

[@Po6om_Bepmep]

Посмотрел на подсветку поворотов противотуманкой, и возникла у меня мысль: надо подумать над тем, чтобы нишу противотуманки либо серебрянкой покрасить, либо оклеить какой-нибудь светоотражающей штукой :)

[@AlexBudkin]

:-)

[@bobbgrygor5964]

Лайки и подписка. Спасибо, все по делу и понятно. Думаю о такой. Но, что-то пока сдерживает....

[@AlexBudkin]

Большое спасибо.

[@МихаилБамов-ы3э]

Этот бортик на покрышке очень здорово спасает.

[@AlexBudkin]

Точно! Спасибо

[@wotblits5010]

Посмотрите обзоры во что превращаются эти диски... Поэтому взял СВ без приставки кросс

[@AlexBudkin]

@@wotblits5010 , разрушить что-либо в хлам - дело не хитрое. На кроссоверах с широкими шинами и достаточно высоким профилем люди тоже убивают колеса. Это только на "военном" УАЗе нужно было при испытаниях преодолевать рельсы на скорости 20 или 40 без последствий - и то это было сложной задачей для конструкторов. Обычные легковые машины на это не рассчитаны. Как и на глубокие ямы в асфальте. По просто плохим дорогам я уже поездил, и не так чтобы мало. Рядовые ямы и колдобины нормально накачанное колесо "держит". Но если упустить падение давления в шинах при похолодании - могут быть проблемы. И это касается не только ВАЗов.

[@user-malei62]

Хотелось бы информации по температуре вариатора при таких поездках. Имею весту с вариатором, контролил температуру по емл, в городе по пробкам при температуре 25 и выше, у вариатора температура от 95.

[@AlexBudkin]

Спасибо. Такую работу я не пытался проводить. Ничего кроме удовлетворения абстрактного любопытства мне бы это не дало. Я не конструктор этого вариатора. Выводы корректные сделать не смогу. :-)

[@ПлатонЧайников]

Поломка очень весомая.... теперь серьёзней надо подумать о покупке данного авто)))

[@AlexBudkin]

Понимаю, что многие теперь отвернутся от машины, но надо быть честным. Да простит меня АвтоВАЗ...

[@ВиталийДемидов-у5ц]

Спасибо за видео!

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо.

[@Грифон-ю8у]

Спасибо за обзор,,а есть ли у вас масложор? Я езжу на Каптюре с этой связкой,очень доволен и комфортом,динамикой и расходом,масло не ест ни капли,без доливов от замены до замены,даже уровень не падает,пробег 42 тыс,,а послушаешь Альянсоненавистников и вариатороненавистников,начинаешь верить,что все так печально с этим мотором и вариатором,нихрена не едет,вариаторо и 100 тыс не проедет и развалится,буксовать нельзя,по пробкам нельзя,по трассе долго ехать на одной скорости нельзя и прочее,,например все мы помним заказное видел про слив вариатора на подъёме 4-летней давности от Авторевю,однако я тоже ездил и в горы Ай-петри и в горные районы Сочи,и по серпантинам,ни разу коробка не перегрелась и не встала,а заезжать в 45-градусные подъемы подобные машины и не планировались производителем,а какие подъемы попадаются на дорогах,туда заезжаешь без вопросов.

[@AlexBudkin]

Спасибо. У меня масложора нет, и я не вижу объективных причин для его появления на этом моторе. Более того, даже на 1,8 эта проблема в целом исчезла. Расход масла там, конечно, побольше, но говорить слово "жор" не уместно уже давно. Я видел много иномарок, кушающих больше. А к изобилию хейтеров надо привыкать. Это особенность нашего общества. Надеюсь, излечимая с годами.

[@Грифон-ю8у]

@@AlexBudkin согласен,даже долить 1-2 литра за 15 тыс км пробега это ерунда,у меня было много машин и все практически подьедали масло,но я не плакался,меня это вообще не напрягает,конечно как были допуски у Фолькса в 1 литр на 1000 км это конечно слишком,но 100-200 мл на 1000 км это фигня. Просто в основном на это тычут пальцем любители корейского бюджетного автопрома,у которых своих бревен в глазу более чем,и насрав здесь,им становится немного легче.

[@AlexBudkin]

@@Грифон-ю8у , Согласен с вами. Иногда по комментариям можно предположить, что пишет вообще не автовладелец со стажем, а "студент" с минимальным автомобильным опытом или без такового. Я думаю, вы и сами это видите. У таких "студентов" очень специфическое понимание автомобиля. И требования к машине специфические.

[@RussiaVodkaBalalaika]

@@Грифон-ю8у на 1.8 можно литр за 2000 км налить и это будет в рамках допустимого, согласно официальным данным автоваза. Раньше было и того больше, 700 мл на тысячу - норма. Поправили немного, но сильно лучше ситуация не стала, судя по отзывам.

[@BG-xx7kc]

Здравствуйте, с удовольствием смотрю ваши видео. Живу на Севере, вопрос, на сколько вредна для вариатора работа двигателя на холостых. Мы зимой целыми днями не выключаем двигатель, в магазин идём ,авто работает и т.д. Да и таксистам будет интересно, ведь у них зимой автомобиль тоже не глушится. И работает ли ремень вариатора на холостых (вращаются ли конусы), идёт ли износ ? Да, и на паркинге нужно долго стоять на холостых или на нейтрали? Заранее спасибо.

[@AlexBudkin]

Здравствуйте. На холостых в "нейтрали" ремень вариатора работает. Соответственно, какой-то небольшой износ идет. Насколько он существенный - не могу сказать - не знаю. Если перевести в "Драйв", ремень остановится, но на нем будет натяжение. Это тоже дает какой-то износ. Я думаю, что это не должно быть существенным, поскольку на Дальнем Востоке машин с вариаторами очень много, а по климату - тоже не Сочи. По-видимому, при длительной стоянке предпочтительнее стоять в нейтрали, поскольку в автомобиле предусмотрен автоматический переход в нейтраль (зачем-то же это сделали), но он не всегда срабатывает (нужно сочетание определенных условий).

[@tomatoespomidor4499]

Отличный обзор. Успехов вам. Планирую весту седан 1.6 механика поменять на св кросс вариатор. Стоит ли?

[@AlexBudkin]

Спасибо. Решать Вам. Я уже пару раз отвечал на этот вопрос. С точки зрения комфорта и удовольствия от езды, этот силовой агрегат намного приятнее. Но, когда-нибудь у кого-нибудь с ним что-нибудь случится. Не дай Бог, это будет человек, которому я такую машину посоветовал. :-) Могу настоятельно посоветовать тест драйв у дилера, а потом - сами примите решение. :-) Спасибо.

[@РобинГуд-с9ъ]

Доброго времени суток всем! 1. Веста самая красивая в "В" классе . (особенно СВ Кросс) Но нет у меня доверия к этому вариатору. 2. Солярис / Рио, обращает на себя вниманием замечательной спайкой двигатель / трансмиссия АКПП. Но внешка мне не заходит (особенно Рио ФЛ). 3. Если нужна динамика в "В" классе, то Велкам Рапид или Поло 1.4 (турбинка) . На двухполосных загруженных трассах будет хорошим подспорьем. Но опять же внешка :-( Совсем не нравится. Вот и получается, у одного автомобиля нравится внешность у второго авто нравится АКПП, а у третьего двигатель :-). Вот у Камри мне нравится всё, акромя ценника 😀😉 ИМХО. ПыСы Спасибо вам за видео, без воды, всё по существу доступным языком!

[@AlexBudkin]

Большое спасибо!

[@РобинГуд-с9ъ]

Да, ДСГ (особенно первых выпусков) не мало хлопот доставили владельцам. Странно вообще, что такой сырой продукт пошёл тогда в массы. Но они же пилят её потихоньку, сейчас гораздо меньше уже нареканий. Может и допилят со временем до совершенства.

[@Black_Cat-23]

Новый рапид огонь, вживую смотрится лучше чем на фото/видео, да и дсг счас нормально ходит, до 100 тысяч проблем точно не будет.

[@ody008]

Сделайте большой выпуск о подвеске весты св кросс. Мягкая она или жесткая, как на трассе, в поворотах, на бездорожье? Очень интересно было бы вас послушать.

[@AlexBudkin]

Спасибо за доверие. Такое видео имеет смысл в сравнении с чем-то. То, что для одного человека "жестко", для другого "плотно", а для третьего "валко". Я бы с удовольствием делал такие работы - это самому интересно, однако есть пока организационные сложности. Помимо хотя бы двух помощников и оператора, надо, чтобы тебе представительства были готовы давать машины из пресс-парков. А для этого нужно много подписчиков. Я пока начал потихоньку с ними общаться (после перерыва в 10 лет, за который люди успели поменяться), но лишь на уровне "Не могли бы Вы ответить на один простой вопрос". Резюме: самому это интересно, но сейчас больше вероятности накосячить, чем сделать хорошо. В данный момент готовлю видео про двигатель H4M. Через час еду брать интервью у одного из самых известных в Москве неофициальных сервисов, специализирующихся сугубо на Рено. Надеюсь дней через десять доделать. Спасибо еще раз.

[@ВадимМорозов-ы2з]

Добрый день, по снегу уже подвигались, есть ли обзор?

[@AlexBudkin]

Про глубокий снег - по ссылке ниже. Про зимнее поведение в целом - планирую выложить на второй канал через недельку-полторы. kzbin.info/www/bejne/eZLNlIalZb14Y80

[@Zuzunator]

Спасибо за отличные видео. Я тут катался на своем Сиде. =)

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо! Всех благ!

[@alexeyl59]

А я как раз с Сида СВ пересел на Весту СВ Кросс. И собираюсь туда поехать.

[@Zuzunator]

@@alexeyl59 Как по интерьеру, Веста не проигрывает Сиду?

[@billybill7450]

Супер! Спасибо!

[@AlexBudkin]

И Вам!

[@karbid89]

Поправочка. Тигго 4 турбо около 10 секунд едет. У него есть вариатор на 2.0 вот он может ехать как Веста.

[@AlexBudkin]

Спасибо. Это не поправочка, а дополнение. Там у меня речь о Тиго с другим силовым агрегатом. :-)

[@karbid89]

@@AlexBudkin я дико извиняюсь. Я не прав. Оказывается есть у них комплектация на атмосфернике 1.5 вариатор. Я думал только 2.0 на вариаторе. А то в салон как не придешь у них только максималки, турбо да 2.0 на вариаторе.

[@Настоящий11-53]

Спасибо,хороший обзор. Пару вопросов, не вредно ли для вариатора тормозить двигателем? Что придумать с колесами,что бы профиль был повыше ну и не проиграть в дорожном просвете,в моем регионе имеется асфальт но в таком плохом состоянии.

[@AlexBudkin]

Спасибо. 1. Не вредно (он не позволит тормозить так, чтоб было вредно). 2. Следить за давлением и качать 2,4. Это самый дешевый путь и достаточно эффективный. :-)

[@evgeniy15n]

Как ты будешь тормозить двигателем, подумай.

[@AlexBudkin]

@@evgeniy15n , путем отпускания педали акселератора в режиме "D". Торможение не Бог весть какое, но немного притормаживает.

[@Настоящий11-53]

@@AlexBudkin Хороший вариант,качнул давление 2.4 на профиле 50 и поскакал))

[@AlexBudkin]

@@Настоящий11-53 , но прежде всего "следить". Если на штатных шинах держать 2,2, то тоже вероятность проблем мала. Проблемы возникают, если не заметить падение давления ниже штатного. Вариант 2,3-2,4 - это запас для своего психологического спокойствия.

[@yurayar28]

Спасибо. Толковое видео.

[@AlexBudkin]

И Вам!

[@АндрюАндрю-э6ж]

Спасибо за видео! Очень интересно. Интересуюсь этим авто! Хотелось бы услышать ваше мнение по аркане? В сравнение с вестой? С уважением!

[@AlexBudkin]

Спасибо. Аркана дороже, у нее меньше места сзади (особенно для головы), но есть полноприводные модификации (хотя у них багажник намного меньше).

[@alexgeodez777]

У меня от Арканы клаустрофобия... В Весте чувствую себя комфортнее.

[@AlexBudkin]

@@alexgeodez777 :-)

[@Olegek79]

9:44 третью неделю катаю на ручке 1,8 кроссе св, и точно так же отвалился упор, т.е. выпал из пластикового зацепа, едва едва успел поймать его что бы он упавшей же палкой не шандарахнул по крылу!

[@AlexBudkin]

Поздравляю Вас (с тем, что успели поймать)! Я тоже везунчик! :-)

[@славашилов-р3т]

А у меня когда эта палка отвалилась от упора,то мне чуть капотом по голове не прилетело,повезло успел руку поднять

[@aberasai4788]

Ремонт, сильный 💪))) Но все, не покупаю)) Молодцы Вазовцы!)) 😇

[@AlexBudkin]

Да, вообще... не говорите...

[@МаксимЛунтовский]

По хорошему с поломкой номер 2 надо было ехать к официалам. Потом вдруг, что скажут, что вы сами туда лазили и из-за этого петли дверные заскрепели. Молодец, хорошо.

[@AlexBudkin]

Спасибо. Про официалов - это да - я лоханулся.

[@АнтонЗотов-д1л]

Обзор отличный, но все время не покидает ощущение рекламы АвтоВАЗа!

[@AlexBudkin]

Дальше критики будет больше. Однако, машина стоит своих денег. Увеличь цену раза в полтора, и отзывы изменятся.

[@АндрейОленев-ц2щ]

Александр,доброго времени! Я тоже сегодня такую рассматривал как покупку!(25.10.) Но посоветовавшись с знакомыми и родственниками они меня расстроили,это автоваз да за лям такую машину! Может Вы меня подтолкнете к покупке!))) Проехал на тест драйве,мне понравилось!

[@AlexBudkin]

Андрей, мой родной брат и один из друзей, узнав о моих планах, тоже кривили лицо. Но я выбираю машину себе, а не им. Зато, после покупки другой мой друг с автомобилем за 2,6 млн. констатировал, что у меня комплектация богаче, чем у него. У меня есть подогрев лобового стекла и складывание зеркал, а у него нет. И он на своей "иномарки не ломаются" уже дважды ездил по гарантии кондиционер ремонтировать за 17 тысяч км. Не стоит излишне не идеализировать и драматизировать "железо". Мне так кажется. Однако, если Вам принципиально важно, как Вы выглядите в чьих-то глазах, и "не удачный" выбор вам потом будет портить жизнь... - травмировать себя, наверное, не стоит. Я думаю, вопрос именно в этом - в вашем внутреннем состоянии.

[@АндрейОленев-ц2щ]

@@AlexBudkin Спасибо, но мне нужна машина и как я буду выглядеть в их глазах не важно! Я решил покупать! 😉👌

[@АндрейОленев-ц2щ]

А какой цвет у Вас?

[@AlexBudkin]

@@АндрейОленев-ц2щ Платина

[@haha2562]

Я взял ДАСТЕР передний привод 2л, весту рассматривал ,но по цене можно взять ДАСТЕР.. Не жалею

[@playhrun]

А зимние обзоры будут? Сколько греть, как выбираться из заснеженного двора (и стоит ли), как двигаться по снежной каше (а можно ли), разрешено ли выходить из сугроба/грязи "в раскачку"?

[@AlexBudkin]

Пока готов материал про осеннее бездорожье. Наступит зима - подумаю.

[@sp198469]

Конечно интересно, смотрю,но уже не впервый раз вы сравнивание динамику совсем разных машин,например селтос - он намного тяжелее лады,крета, Кашкай - тоже самое. Да есть в этом списке и машины которые и весят меньше и динамика тоже не айс,тот же Пежо,но для сеня Пежо это дизайн,и то спорный очень:) короче не очень по моему корректно сравнивать настолько разные машины..

[@AlexBudkin]

Спасибо, Сергей! Я понимаю и даже принимаю ваши претензии. Но еще раз поясню. Обычно журналисты берут а/м на тест в пресс-парках представительств. Эти представительства в 90% случаев интересуются - для чего, зачем, с кем сравнивать будете? Чтобы не "ругаться" с представительствами (а с ними ругаться никто не хочет), принято сравнивать только так, как эти представительства НЕ возражают. Именно отсюда и исходит, в основном, сравнение по классам. Но, с позиции покупателя... Какая мне разница, к какому классу относится автомобиль, если я его рассматриваю к покупке?! Я могу в диапазоне от 1 млн до 1,3 млн выбирать между несколькими машинами, способными съезжать с дорог. Мне все равно, как их классифицирует производитель, в одном они классе формально или нет... Сергей, что это за кроссовер с дорожным просветом 180 мм, если есть легковые а/м с просветом более 200? Городской? Вдумайтесь в эту фразу "городской..." и "...кроссовер". Как такое может быть? Он или "КРОССовер" (для поездок сквозь страну - cross) или он "городской" - одно из двух. Я, как покупатель, ищу машину с просветом больше, чем у обычных легковушек (как минимум 180). И именно между этими машинами я выбираю - не важно, одного они класса для представительст или нет. Для меня, как покупателя - они одного класса. Это класс машин, которые меня могут устроить. Надеюсь, смог изложить свою позицию достаточно понятно. Но НЕ призываю со мной соглашаться. :-)

[@narvanarva4137]

А я то думаю, что ж Весту све время с Солярисом, да Поло сравнивают! Вот оно что... хитрый хот продаванов.

[@vahidxelilov8266]

Я дал лайк мне нравится ваш видео

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@Владимир-г5и4с]

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста как кондиционер работает нормально холодит, и хватает ли тяги двигателя при подъёме в горку с кондиционером или надо его выключать? Заранее благодарен

[@AlexBudkin]

Спасибо, Владимир, за вопрос. Заметить влияние кондиционера на динамику автомобиля B или C класса с двигателем мощностью более 100 л.с. можно только при помощи специального измерительного оборудования. При обычном равномерном движении в гору по дорогам общего пользования машине этого класса достаточно 30-40% от максимальной мощности двигателя (в крутых подъемах, возможно, чуть больше). А потери на кондиционер для машин этого класса составляют 2-3% от максимальной мощности. Мощности охлаждения для большинства цветов кузова в наших широтах достаточно. Однако, не исключаю, что для черных автомобилей где-нибудь в Египте - не хватит. Там больше любят белые машины (любых марок). По моим наблюдениям, проблемы с темными машинами чаще бывают не в том, что мало мощности кондиционера, а в том, что для охлаждения салона до желаемой температуры он должен гнать НЕ комфортно холодный воздух. Поэтому, на юге предпочтительнее светлые окраски и очень хорошо помогают атермальные стекла. У меня машина светлая и с тонировкой. Поэтому, у меня с комфортом все Ок.

[@ИгорьБарановский-й5д]

Александр, подскажите, пожалуйста, может у вас была ситуация или вы в курсе. У меня такая же Веста СВ кросс с вариатором, только рыжая (оранжевая). Собираюсь попробовать по бездорожью (признаки дороги присутствуют, слишком много камней) подняться на перевал Геологов (горы Ловозерские Тундры), высота около 1000 м. 1. Стоит ли пробовать или только угроблю вариатор?. 2. Стоит ли переключаться в ручной режим при подъёме и спуске?

[@AlexBudkin]

Здравствуйте, Игорь! На перевал Геологов я не ездил - не знаю, что за дорога. Как Вы сами понимаете, стоит ехать или нет - зависит от качества дороги или направления. Если мы говорим о дорогах с твердым (каменистым) покрытием, то самую большую "проблему" я вижу в том, что у Весты очень скромные ходы подвесок. На типичной "плохой" горной дороге (с твердым каменистым покрытием) она будет часто вывешивать колеса, а на одном колесе она в сколь-нибудь значительный подъем ехать не может. Соответственно (если дорога действительно плотная) главный вопрос в том, насколько она "кривая" и насколько велик градиент. Если дорога хорошо накатана и относительно пологая (например, по ней можно запускать рейсовые ПАЗики с задним приводом, причем, даже после дождя), то проблем никаких. Если дорога "кривая", с торчащими крупными камнями, с промоинами, и имеет участки со значительным уклоном, то придется много ехать "с ходу", что уже чревато поломками и психологически "больно" для бережливого владельца. И все мною сказанное касается сухих дорог. Мокрые "плохие" дороги в горах для монопривода опасны. В дополнение я бы попробовал так охарактеризовать степень риска: если по этой дороге ездят 100 а/м в день (и среди них есть моноприводные) - то можно ехать (но помнить, что в горах риски есть всегда). Если по этой дороге ездит 100 машин в год - то лучше туда не соваться. А если что-то среднее... что читайте выше.

[@ИгорьБарановский-й5д]

@@AlexBudkin Спасибо

[@oleg-beli6438]

Александр добрый вечер, скажи пожалуйста, думаю брать ансту ! На вариатор ! Но см , читал такое пишут !) Ужас стах одолевает . Но вы ездили на вариато ваше мнение? Стоит ли новая машина щас э́тих денег? спасибо большое

[@AlexBudkin]

Все цены на автомобили рыночные. Машина стоит столько, сколько за нее платят. В этом смысле, чем больше продается машин какой-то марки, тем больше людей считают эту цену адекватной. За Весту "голосуют рублем" около 100 тысяч человек в год. Под моими видео люди написали не одну тысячу комментариев. Среди них я помню не больше десяти, где владельцы были бы недовольны (расстроены, огорчены) машиной. Счастье и восторг мало кто описывает, но 95% владельцев - или довольны, или удовлетворены. А основная масса негатива - условно говоря, 95% негатива - исходит от тех, кто этими машинами не владеет, и никогда не владел. Вариаторная Веста, на мой взгляд, - лучшее из того, что делает сейчас наш "старый" автопром. Даже при том, что я никогда не любил вариаторы и автоматы. Лично я предпочёл за свои деньги купить именно эту машину, поскольку она в максимальной степени соответствует моим желаниям и возможностям. Все остальное в этом классе лично мне за те же деньги нравится меньше (мне нужна универсальная не очень дорогая машина для полной семьи).

[@alter.007]

Интересно, спасибо.

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо.

[@ЮрийЯ-м1г]

Добрый день. Летом когда вы ездили, включенный кондиционер как то влиял на тягу на мотор?

[@AlexBudkin]

Я впервые нажал на газ до конца примерно на пробеге 6 или 7 тысяч. Чисто попробовать. Для обычной эксплуатации хватает 50-60% тяги.

[@СергейСаловьев-ц7й]

А скажите пожалуйста какая температура воздуха была на улице, когда вы ехали в Сочи по серпантинам? Если в самую жару то интересно было такое что вариатор сильно нагревался и вам приходилось останавливаться чтобы дать ему остыть ?

[@AlexBudkin]

Температура была около 30. Машина работала нормально - я не заметил никаких проявлений перегрева (при перегреве срабатывает защита, и система управления снижает мощность и накладывает ряд ограничений). Останавливаются обычно при перегреве муфты полного привода, а не из-за вариаторов.

[@СергейСаловьев-ц7й]

@@AlexBudkin Спасибо Александр .

[@alexgold619]

Здравствуйте, езжу на весте св КРОСС на механике, но хочется две педали. Стоит ли менять на вариатор этот?

[@AlexBudkin]

Решение только за вами. Мы (владельцы машин) Вам рассказываем о плюсах и минусах. Они есть и там и там. Вам самому нужно принять решение - что для Вас лучше. С механикой машина имеет больше мелких проблем и неудобств, с вариатором намного комфортнее, но многие его побаиваются. Не известно, как работает "ваш" дилер. Он обычно честно все устраняет по гарантии или старается "послать"... Покупка вариатора имеет плюсы при нормально работающей гарантии. Тогда риски не ваши а вашего дилера. Но если "ваш" дилер ... (не идеален), боязни больше. Опять же, имеет значение ваш доход. Если произойдет что-то самое ужасное - и машина сломается, и дилер уйдет в отказ... Вы в состоянии решить вопрос деньгами, или это будет катастрофой... То есть вопрос в том, как лично Вы оцениваете рост комфорта для себя и ваши риски с учётом вашего дилера и ваших доходов. Я бы так ответил...

[@alexgold619]

@@AlexBudkin спасибо за содержательный ответ, буду думать

[@koljynja]

@@alexgold619 Дополню. По каким дорогам катаетесь? Если трасса и город то рекомендую вариатор, а если в большей массе рыбалка, грибы, охота короче лес и поля, то лучше остаться на механике. Повторюсь для асфальтной езды не важно какого качества покрытие, вариатор просто балдёжь)))

[@alexgold619]

@@koljynja вот у меня в основном трасса и город, и две педали очень подкупают. В идеале хочу шкода кодиак, но там цена 2 ляма . А так веста кросс конечно хороша ,лучшая машина до миллиона рублей

[@koljynja]

@@alexgold619 Очень советую покататься на месте водителя, т.к. запросы у вас будь здоров))) Диллеры предоставляют такую возможность, не ленитесь, прокатитесь на тестдрайве. У моей жены св кросс на вариаторе, у меня механика и после вариатора в свою и садиться не хочется))) Но если у вас глаз пал на кодиак, то тут не знаю)))

[@mal_mur]

Как думаете ,вот я хочу купить такую Весту с вариатором ,я живу в горах редко бываю на асфальте ,мне стоить брать не вариаторе ?буду рад услышать вообще мнение

[@AlexBudkin]

Ну, вообще, это не ее стихия. В горах при полной загрузке этой машине уже тяжеловато ползти вверх. Но самое не приятное, что на неровных (грунтовых или каменистых) подъемах нужны большие ходы подвески, а у Весты они маленькие. Постоянно будет одно из ведущих колес терять сцепление с грунтом. На равнине это фигня, а вот в подъеме - уже нет. На канале Clickoncar было видео, где на Весте СВ Кросс человек едет по каменистому подъему. Подъем на вид безобидный, но машина ехать в него не очень хочет - по той причине, которую я описал. У меня на канале нет видео в таких условиях - извините.

[@zolaklein]

Тачка огонь

[@AlexBudkin]

Да, ваапще..!!

[@Po6om_Bepmep]

Такой вопрос: а торможение двигателем не вредит вариатору? Кажется, где-то слышал такую версию.

[@AlexBudkin]

То, что предусмотрено конструкторами, сильно вредить не должно - я исхожу из этого.

[@ИмяФамилия-е3к8ч]

Есть такая версия что автомобиль вообще вредно эксплуатировать. Поставил в гараж и ходи пешком-не сломается

[@mustaevma]

Супер💪

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@АлексейПоляков-ч3т]

Я жду пока привезут мне люкс престиж. Диски конечно, а какие не гнутся. По жёсткости, с Ларгус Кросс на тест драйве катался, так Веста Кросс мягче хоть и диски 17. С Иркутска я.

[@AlexBudkin]

Спасибо. Удачи Вам!

[@абрвал-м8т]

Самое главное что бы тачка хорошо в обгон шла ,это когда перед тобой фура тошнотит 70 км в час и встречка плотная идет вот в такие моменты тупить не должна

[@AlexBudkin]

Вот тут об этом подробно kzbin.info/www/bejne/d56niqqKgJythaM

[@АлександрНайдин-я9з]

Да любая легковушка с такой задачей справиться,главное сначала привыкнуть к режимам вождения на ней и спицифическим моментам. В таких обгонах голова должна работать,это важнее мощности двигателя Я ездил на ниссан максима 3л V6 автомат...на любой обгон можно было выскакивать,авто даже на 120-130 при нажатии педали в пол вдавливал всех в кресла и уходил в горизонт) пересел на ситроен берлинго 1,6 109лс....сначала казалось,что авто полный овощ...на обгон выходишь и она не едет...потом привык к механике,к оборотам,в каком моменте крутящий наивысший и сейчас никаких проблем нет обогнать быстро и на 70 и на 90 и на 130. Главное пилот.

[@ispanorus]

СПАСИБО!

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@АлександрМамонтов-х7п]

Здравствуйте, два года владею св кроссом, лучше поменять колёса на 16ые, диски очень слабые, хватило одной зимы

[@AlexBudkin]

Александр, не могли бы Вы уточнить, в каком смысле они слабые на ваш взгляд - на удар или коррозию? Я задавал вопрос о 16-х колесах дилеру - мне не задумываясь ответили: "потеря гарантии на подвеску".

[@АлександрМамонтов-х7п]

@@AlexBudkin на удар, по поводу гарантии то сам лично всего лишь два то отьездил, мне они тоже самое говорили(про ходовку) пришлось купить зимнюю резину за 28 т.р., но потом сколько ребят встречал на 16 колёсах, говорили так же продолжают ездить на то.

[@АлександрМамонтов-х7п]

@@AlexBudkin Мне кажется они специально так говорят, чтобы чаще к ним приезжали, по факту жестковато на 17ых

[@АлександрМамонтов-х7п]

@@AlexBudkin мягче и комфортнее будет на 205 60 r16, либо 55 профиль смотрите сами

[@AlexBudkin]

@@АлександрМамонтов-х7п , Большое спасибо. Я купил себе зимние "гвозди" по летним ценам (за 20) после того, как покатался на штатных. Меня всё устроило, хотя изначально тоже опасался убить колеса на первой ямке. Конечно, это дело очень индивидуальное. Проблема "пробоя" легко решается немного повышенным давлением (я ездил в отпуск по незнакомым дорогам на 2,4). По поводу жёсткости и мягкости - конечно, на любителя. У большинства легковых иномарок короткоходные подвески трясут на кочках сильнее, чем Веста. То есть, я Вас хорошо понимаю, и благодарю за ваши рекомендации, но пока пошёл чуть другим путем.

[@biktorbiktor9566]

Алексей напишите пожалуйста какой двигатель на вашей машине. Заранее спасибо.

[@AlexBudkin]

Добрый день, @Biktor Biktor . У меня двигатель H4M альянса Рено-Ниссан рабочим объемом 1,6 л, с максимальной мощностью 113 л.с. и максимальным крутящим моментом 152 Нм. Вместе с бесступенчатой трансмиссией на Весты устанавливается только этот мотор.

[@biktorbiktor9566]

@@AlexBudkin Спасибо.))Не знал

[@АндрейХарламов-д3ь]

@@AlexBudkin а ещё этот мотор и варик ставили на Ниссан Нот,Ниссан Вингроуд,Ниссан Жук,Ниссан Ад. Так что мотор и вариатор проверенные временем в Японии,кому интересно)

[@AlexBudkin]

@@АндрейХарламов-д3ь , а также на Тииду, Кашкай, Логан, Сандеро, Флюенс... Куда уж их только не ставили. :-) Спасибо.

[@silverfox9761]

я купил skoda rapid ambition 1.4 dsg и он превосходит весту как по оснащению так и по внешности, а стоит так же

[@AlexBudkin]

Отлично! Поздравляю Вас!

[@vazimvad]

Прям уж Также

[@МихаилСериков-з9л]

Меньше 1 млн ваша машина не может стоить. 100-200 тыс плюс это не так же, это хорошая разница

[@silverfox9761]

@@МихаилСериков-з9л я взял за 1060000 в предтоповой комплектации с климат контролем и практически всем фаршем на 1.4 дсг

[@dena8757]

@@silverfox9761 как спина ? Не посылает нахрен ,если на дальняк ехать ?)) Колонка от Глонас в подстаканнике не мешает ?)) А то меня достало сиденье без поясничного упора в Поло седан . Сидишь как в ковше, а через 300км хочется остановится и пойти пешком .... А на сколько я знаю, у Рапида идентичные сиденья . Кстати ,в Рапида есть подсветка и охлаждение бардачка ,или как в Поло седан ? Подлокотник есть или как доп.оборудование предлагали ? Вроде бы такие мелочи , а для дальней дороги их так не хватает... Тч Поло у нас в семье только для поездок по городу и району . А на дальние расстояния я езжу на Веста SW. За полтора года на ней проехал 22тык из них 80% трасса . А за раз проезжал 1300км (18часов) в "одни руки" без каких-либо проблем. И поясница не болит ,и 2 подстаканника свободных , и 2л бутылка воды в бардачке всегда охлаждается. Да и по комфорту подвески Веста мне больше нравится ,чем Поло седан . Если честно , в управляемости Веста не уступает Поло ,но энергоемкость и "всеядность " подвески на голову выше "немца" . А с учётом того ,что у меня Поло на автомате, то у него отсутствует ESP . Хотя Веста комплектуется системой курсовой устойчивости ,даже ,в минимальной комплектации!!! Как-то не особо консерн ВАГ заботится о своих клиентах . Хотя это не удивительно ,ведь для них ,мы "папуасы" из стран третьего мира . Обидно ,что покупая VW в хорошей комплектации, тебя лишаю систем активной безопасности ,которая для производителя стоит копейки ,а для потребителя - иногда стоит жизни. Покупая Весту ,все эти "плюшки " я получил БЕЗ дополнительной оплаты в виде опций ,за весьма демократичные 650тыр. (компл. Comfort image)

[@skorpioncik8869]

Здравствуйте. Подскажите,пожалуйста, как зимой ведет себя вариатор? Если не везде чистят идеально асфальт

[@AlexBudkin]

Здравствуйте! Смогу об этом рассказать только зимой. Машина у меня августовская. :-)

[@koljynja]

@@AlexBudkin У нас машинка январская, но это ситуацию не меняет т.к. в Ленинградской области этой зимой почти не было снега))))

[@xlukvladx]

Не не между 10 и 12 сек целых 2 сек разницы. Это много. Кроме того у многих авто до 1.5 млн. стоят турбомоторы, а это тяга с низов и уверенный разгон от 40 до 120 за меньшее время, ощутимо меньшее, чем это сделает веста ат.

[@AlexBudkin]

Спасибо. Конечно, при старте со светофора разница в 2 секунды ощутима. Однозначно. А в потоке машин, едущих к морю - она исчезающе мала. Есть разница в том, какая крейсерская скорость комфортна для разных водителей. Один держит под знаком 90 ровно 90, другой 108. И вот все те, кто держат 108 - едут вместе иногда часами! Во всяком случае, это мой опыт многолетних наблюдений. Ваш опыт может отличаться. Спасибо ещё раз.

[@xlukvladx]

@@AlexBudkin сколько длиться обгон с 80 км/час фуры? Сколько проезжает в метрах авто на 90 км/час за 2 сек? Мало? А вы про старт со светофора. Не в этом дело. Кроме того, "тошнить" гуськом друг за дружкой это одно, а иметь возможность ускориться это уже другое. У кого-то эта возможность есть, у кого-то нет.

[@AlexBudkin]

@@xlukvladx я понял, что нужно отдельно снимать процесс обгонов и разгонов - иначе, видимо, ничего не объяснить. Может, оно и к лучшему - чем на пальцах изъясняться, каждый посмотрит и сам поймет - нормально ему или нет. Отвечая на ваш вопрос про секунды: по замерам журнала "За рулем" на полигоне, эластичность Весты с вариатором 80-120 составила 10,5 секунд. Для обгона одной фуры хватит меньшего времени, как Вы понимаете (разгоняться до 120 для обгона одной фуры нет необходимости).

[@xlukvladx]

@@AlexBudkin вот в этом то и отличие. Не "нет необходимости" (на самом деле просто нет возможности), а можно при необходимости сократить время обгона и соответственно пребывания на встрече. В том то и дело, что вы и я для совершения безопасного обгона будем учитывать и возможности машины. Вообще стиль вождения, в том числе и манера обгонов тоже обусловлена возможностями авто, его динамичностью. Я не спорю с вами в части того что Весте ат достаточно динамики для спокойной выверенной езды, но я не согласен с утверждением что более и не надо и вообще разницы нет. Есть разница.

[@AlexBudkin]

@@xlukvladx Конечно, разница между машинами с разной динамикой есть. Я то не об этом. Мне доводилось ездить на 500-сильнвх машинах и класть стрелку на ограничитель в 250 км/ч (не на наших дорогах). Я то о другом. Критерий "достаточно или нет" определяется целями. Если стритрейсинг - нет вообще достаточности. Если езда по трассе с семьёй в потоке - важно не вываливаться из этого потока. Например "Ока" - вываливается из любого потока (накатал на ней больше 20 тысяч), хотя и на ней я ездил в отпуск. Кайрон (моя предыдущая машина с динамикой 16,9) может комфортно ехать, но иногда нужно ждать дырку побольше . А Вестаииз обычного потока не только не вываливается, она НЕ использует своей динамики для езды а потоке машин. Вот, о чем речь. Вы лично можете быть недовольны и 10-ю секундами, и даже 8-ю. Это ваши личные желания. Они у нас субъективны. А вот то, что касается динамики потока на наших дорогах - это объективно. Поэтому оно и служит ориентиром. Как-то так. Спасибо.

[@werewolf6859]

Все четко и по существу,но есть одно но!!!Разве у АВТОТАЗА есть плохие машины?...

[@AlexBudkin]

Плохих машин на свободном рынке нет - их не покупают. А если машину покупают, то для "своего" покупателя эта машина за свои деньги (!) хорошая. И не важно, - вписывается она в мое представление об "оптимальном" автомобиле или нет. Для кого-то хороши "китайцы", для кого-то - "немцы", для кого-то - "праворукие японцы", для кого-то - ВАЗы. Я думаю как-то так. Ну, примерно...

[@ДанилЯрославцев-щ7р]

Какие там ты передачи переключал на вариаторе ?

[@AlexBudkin]

Виртуальные, как их представляет сам производитель (с 1-й по 6-ю). Хотя, по работе коробки можно понять, что передаточные числа во время работы у нее могут быть любые. В этом смысле имитация "виртуальных" передач весьма условна.

[@Человекновоговремени]

С Черри Тигго 4 1,5 сравнение улыбнуло, там движки турбированные.

[@AlexBudkin]

:-) Да, хоть гибридные. Сравниваются официальные ТТХ. Так сказать, для понимания места и роли... Спасибо.

[@Человекновоговремени]

@@AlexBudkin так о чём и речь, там 150 кобыл и сотню он разменивает за 10 сек. kzbin.info/www/bejne/Znm7faefr7SIkKc (авто хоть 7ка, но связка та же по двигателю и трансмиссии), это то,что в России продаётся, на нашем рынке(мы же с Вестой сравниваем). У меня сейчас Тигго 7 и до этого на Весте 1,6(седан) катал. Динамика земля и небо!

[@AlexBudkin]

@@Человекновоговремени , вот вам ссылочка на официальные данные - полюбопытствуйте: www.chery.ru/models/tiggo4

[@AlexBudkin]

@@Человекновоговремени ..... там нужно раскрыть пункт "Силовой агрегат".

[@AlexBudkin]

@@Человекновоговремени и на мощность можно сразу посмотреть.

[@GMM8707]

Был обзор на машину или вы показывали места красивые?

[@AlexBudkin]

На 80% про машину. А места красивые - не только позволяют передохнуть при просмотре, но и помогают, как мне кажется, понять - зачем Ему эта машина (именно Веста Кросс) и как Он ее эксплуатирует (куда ездит). Мне так кажется. Извините, если лично Вам что-то было лишним.

[@GMM8707]

Мне было интересно как машина преодолеет этот подъем))

[@tarabostestarabostes5076]

Разве в renault sandero степвей 82 л.с? Там вроде 106..

[@AlexBudkin]

Если 8-ми клапанный K7M, то там восемьдесят с чем-то. Если K4M с 16-ю клапанами, то сто с чем-то. А если H4M, то 113 или 114.

[@Олег-ы2л5з]

Отличный обзор!!! Точно такая же Веста у меня в планах на будущее (универсал, цвет, вариатор)!!! И при просмотре сразу вспоминается мой отпуск в 2018 г, был во всех этих местах где и Вы!!! :)

[@AlexBudkin]

Супер! Удачи вам в будущем! Да, и сейчас. :-)

[@igorbob9542]

вся проблема вариатора кроме надежности, для меня на первом месте это динамичное ускорение при перестроении или обгоне на загруженной трассе: быстро и безопасно, здесь на первом месте АКПП затем механика и прошитый робот у той же весты на 3.0+1.8, судьба весты с вариатором ехать в потоке друг за дружкой плавно и не спешить как вагоны поезда, и 1.6 для кузова св ну просто мало.

[@AlexBudkin]

Не стану Вас "уговаривать" - каждый делает свой собственный вывод. Мы же эти выводы для себя делаем. Но, просто цифра для сравнения с вазовским "роботом". По замерам журнала "За рулем", робот на разгоне 80-120 показал 15 секунд, а вариатор у них показал 10,5 секунд. Разница в полтора раза!!! И второй момент: классический гидротрансформатор на этом моторе точно будет медленнее. Он будет плавнее в некоторых режимах - это да. Но динамика будет хуже. Поэтому на слабые моторы их стараются не ставить (то есть, ставят, но редко - и динамика в этих случаях "никакая"). Поскольку в основном гидротрансформаторы ставят на большие (или хотя бы мощные) моторы, то там машины могут "ехать".

[@karbid89]

Смотрите тесты Воротников а. Веста солярис обьезжает)! Удачи

[@konstantin7655]

Динамики на обгон у неё хватает и в кузове универсал!

[@AlexBudkin]

@@konstantin7655 , мне кажется, что 7 секунд на обгон фуры - вполне сносная динамика. Если что, вот тут проверял: kzbin.info/www/bejne/d56niqqKgJythaM

[@spartak3631]

Да 1.6 113 лс очень мало, хрен с ним с вариком но двигатель слабый

[@АлексейТатарников-ч5с]

Машина неплохая,но на этом маторе хотелось-бы и механику,не из-за того что я люблю механику просто на вариаторе всётоки немного овощной матор,на механике было бы по веселей,но к сожалению её не будет,вариатор некогда не славился своей надёжностью!

[@AlexBudkin]

Спасибо. У каждого технического решения есть свои плюсы и минусы. Это да.

[@АлексейТатарников-ч5с]

@@AlexBudkin у ваза с Ларгус кросс было правильное направление с матором к4м,105 сильный,на механике у тестя был такой,мне он понравился и тяга норм каг-бы всё норм ,вот если бы его к4м начели ставить на Весту св,или кросс я бы взял его,а так нет как машина неплохая по внешнему виду пока только так и не более!

[@Грифон-ю8у]

@@АлексейТатарников-ч5с ну понятное дело,что самая надёжная и дешёвая трансмиссия это МКПП,а автоматы более дороги в обслуге и где-нибудь в дороге накроется автомат,то Велком ту эвакуатор,а это может случиться и за 500 км от дома,но за кайф надо платить,если все же боитесь вариатора,то тогда надо брать с 1,6 106 ЛС и 5 МКПП,по динамике они примерно равны 1,6 113 лс с вариатором,а вариатор овощнее просто из-за того,что его душит электроника для долгого ресурса,а если его не душить,то он сделает механику,так как у него высокой КПД,но это ни к чему,вариатор для любителей спокойной езды,а для любителей дрифтануть со светофора надо брать Весту спорт 1,8 с МКПП. По поводу ненадёжности вариатора,это все основано на каких-то негативных моментах,но производители же на месте не стоят и косяки исправляют,попробуйте найти что-то негативное про это коробку на просторах интернета,не найдете,а все что есть,это про вариатор Жатко 015 10-15 годов выпуска,а после 15 года произвели модернизацию, заменили проблемный подшипник,изменили ПО,и вуаля,коробка теперь надёжная,ничем не хуже других автоматов и свои 300 тыс проедет,Каптюры с 16 года ездят без проблем,уже и есть пробеги 150-200 тыс,а таксисты на этой коробке проезжают 300 и более тысяч,а если есть поломки,то их единицы,в любом случае и корейские автоматы ломаются,а про корейские задиристые моторы я молчу.

[@ИванКорчагин-я5у]

Александр, приветствую! А какие шины на Весте установлены?

[@AlexBudkin]

Спасибо. И я Вас приветствую! Шины стоят Pirelli Cinturato P7 205/50R17

[@ГригорийШВАРЕВ]

Интересно, а раньше писали, что continental специально разработали под эту машину шины

[@AlexBudkin]

@@ГригорийШВАРЕВ сейчас так... у меня... :-)

[@Kolobud]

А как с автопостановкой на нейтраль на светофорах? Есть такое?

[@AlexBudkin]

У меня один раз в жизни было такое, что она кажется встала. А вообще - нет. А у Вас такая же машина? Встаёт?

[@Kolobud]

@@AlexBudkin У меня была Гранта с АМТ, хочу сейчас покупать как у вас, но менеджеришка не даёт тест-драйв пройти из-за коронавируса. Собираю информацию по крупицам о работе вариатора и его обслуживании.

[@ВладимирКоробка-р1в]

@@Kolobud Становится, если на светофоре остановиться со скорости более 20 км ч (по моим наблюдениям), если скорость ниже (тащимся в пробке, на нейтраль не встает). Могу ошибаться, сугубо мои впечатления после двух недель использования авто

[@славашилов-р3т]

@@ВладимирКоробка-р1в есть такая фигня,сам наездил 22 тысячи тока