Odelżanie WAŁU KORBOWEGO i 700KM Mercedes od

Рет қаралды 15,666

Күн бұрын

Wał na siekierki?
Ile kg da się zdjąć z wału?
‪@marcin_m111turbo‬ właściciel jednego z bardziej charakterystycznych Merców w Polsce, na warsztat wziął wał korbowy z Lorda.
Z filmu dowiecie się:
Ile da się odchudzić seryjny wał?
Jak zrobić 700KM z silnika Mercedesa M104?
Co to jest gratowanie wału?
00:00 Poznaj Marcina.
01:40 Mercedes M104.
04:32 Pomiar wału.
10:42 Przeróbka koła pasowego.
17:40 Jak zrobić 700KM z silnika M104?
25:33 Aktywny dyfer w Metcedesie?
36:11 Ciekawy kolektor.
39:00 Odchudzony i „zaklinowany” wał
47:27 Gratowanie wału.
Wspierają mnie:
OXIMO -producent wycieraczek
INTER CARS -dostawca części dla Kierowców
ECUMASTER -producent elektroniki do motorsportu
N-Engineering -inżynieria motorsportowa
Extreme Tyres -opony semi slick i rajdowe
Mazda Grupa Wróbel -dealer Mazdy na Dolnym Śląsku i Opolszczyźnie
Miata Challenge -najlepsza liga w Polsce
Patronite:
www.patronite.pl/radzioflatout
/ @radzioflatout
oraz wpadajcie na moje sociale i drugi kanał:
/ radzioflatout
/ radzioflatout
/ motolab

Пікірлер: 70

@rolen2358 3 ай бұрын

Facet ma wrodzony talent do mechaniki, widać że to jego pasja. Plus między słowami - słychać, że naprawdę ma wiedzę. Mega talent 👍

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

Marcin to przekot

@piotrBiegi 3 ай бұрын

Mega pozytywny czlowiek, widzialem filmik ze strojenia tego mietka, pozdrawiam

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

To prawda!!!

@kamilb4677 3 ай бұрын

No jest taki spokojny jak robi jego pewna ręką jak coś robi bez stresu w walę gradował otwór jest musi człowiek opanowanym bez stresu

@atifanboy4ever 3 ай бұрын

Wielkie brawa dla Marcina. Szkoda, że tak krótki ten odcinek. Pomimo spokoju w głosie słuchało się tego z zapartym tchem.

@lapserdak123 3 ай бұрын

Śledzę poczynania Marcina już od kilku lat i to kolabo bardzo mnie ucieszyło :D

@paweltodudek 3 ай бұрын

To jest dobry wariat! Mega szanuję ! Chyba na kanale su2 byla saga o tym clk. Wroc u Strzeleckiego bylo takze

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

Marcin ogarnia!!!

@karolwojciech6467 3 ай бұрын

Most z ASD niby jest sterowany z pompy wspomagania ale są to dwie połączone pompy na jednym wałku(tandempumpe). Wspoma chodzi na atf a blokada mostu z nivo zawieszenia na ZH-M. I jakaś tam prosta elektronika do sterowania jest. Most z ASD ma niestety laga w reakcji na poślizg.

@sahalin12345 3 ай бұрын

Panowie z Garage54 całkiem ucieli przeciwwagi z wału korbowego, chcieli sprawdzić kiedy padnie. Jeździli jeździli i się nie doczekali.

@rb26zxcvbn 3 ай бұрын

Super się słucha tego Pana. Niesamowity ten spokój w głosie, no i to frezowanie wału, ja bym był obsrany. Jakbym miał mercedesa to chetnie bym mu oddał swój wóz na serwis

@MichP90 3 ай бұрын

Konkretny fachowiec 👍 świetny materiał, ale to sie będzie musiało lekko wkręcać 😎

@adchuvghj2159 3 ай бұрын

Wstaje o 4.20. Mialem sie wyspac. Zataz północ.. a jutro oprocz pracy 60km rowerem do zrobienia... a w ciągu dnia nie było czasu obejrzeć.... dzieki Radzio ;)

@salsarriba5695 3 ай бұрын

miałem posłuchać przy pracy, ale to trzeba, i warto oglądać :D

@sliwek102 3 ай бұрын

O takie odcinki techniczne nic nie robiłem! :D Marcin to jest kot, Mercedesa W209 zawsze chciałem, piękne auto.

@banditlimited3673 3 ай бұрын

Wiecej filmow z tego garazu ! 🔥🔥

@jedras1991 3 ай бұрын

Apropo kół pasowych posowych to mój passek właśnie sobie zrobił flywheel... po odpaleniu słyszę chrobotanie jak z betoniarki z krzywym wieńcem, po otwarciu maski czuć to na alternatorze i pierwsza myśl: kurwa znowu? 160kkm temu dopiero go robiłem... Nie, po zgaszeniu alternator kręci się razem z bieżnią na kole pasowym. W końcu po 35 latach stało się to o czym rozmawiacie. Nawiasem tu nie chodzi o tłumienie na pasku a o tłumienie wibracji wału aby nie pękł od rezonansu, przynajmniej taka jest moja wiedza o kołach z tłumikiem drgań.

@salsarriba5695 3 ай бұрын

o taki flatout żeśmy walczyli !! więcej materiałów u tego Pana. tak po cichu robić takie konie, nie do pomyślenia na YT ;)

@lukeduke9304 3 ай бұрын

Super materiał 💪

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

Dzięki!

@maniekmajor1107 3 ай бұрын

Marcin mega ziomek po fachu! Dla mnie wzór... 209_tka dojebana ❤Dobry odcinek, dzięki i pozdrowionka!

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

Dzięki!

@motomotywacja1682 3 ай бұрын

O wydech z UK diesel OM606

@monikakamienska8128 3 ай бұрын

2-och turbo Marcinów 😄!

@ukaszgonerka9444 3 ай бұрын

sprobuj ostrzyc elektrode w linii, luk będzie bardziej stabilny. Mega ciekawy materiał!

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

Bałem się, że wyjdzie za długi

@mcqcjc8409 3 ай бұрын

@@radzioFLATOUT Elektrode powinno sie ostrzyc tylko po dlugosci a nie w poprzek

@Szymm89 3 ай бұрын

Podobny temat rozmiaru kółka pompy oleju jest w silnikach m50/s50 BMW. Pompa jest taka sama ale w s50 kółko ma większą średnicę ze względu na wyższe obroty maksymalne.

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

Nie zawsze szybciej krecaca sie pompa to lepiej

@patrykniziaek700 3 ай бұрын

@@radzioFLATOUTchodzi o kawitację?

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

Dokładnie

@BoostOrDie101 3 ай бұрын

Nie chodzi o zadna kawitacje tylko o hydrolock pompy. Kazda pompa ma swoj maksymalny przeplyw po przekroczeniu ktorego rotor staje deba i urywa sie trzpien od pompy. Znany temat w m52 m54 powyzej 7k rpm.

@perelix 3 ай бұрын

ma pojmę, pozdroo :D

@piotrekk63 3 ай бұрын

Marcina znam i lubię. Jaka Hondą jeździłeś Marcinie?

@marcin_m111turbo 3 ай бұрын

Prelude 3 4ws b20a9 😅

@KrzysztofC-xn3nx 3 ай бұрын

Dwóch mistrzów mogę słuchać na okrągło

@polskapoland5203 3 ай бұрын

30:07 hahaha ❤

@PIWO2237 3 ай бұрын

Lal. 3 kg z walu. Tyle samo z kola zamachowego i 6 kg mniej z bardziej obciazonej osi. Must have rzecz. Tez taka chce modyfikacje.

@alchemik2010 3 ай бұрын

ci ludzie nie mają pojęcia co robią. Pewnie po szkołach gotowania na gazie, Po zaoraniu szkolnictwa zawodowego jest wysyp garażowych mechaników którzy bezsensu odciążają wał tam gdzie nie powinien być odciążany.

@PIWO2237 3 ай бұрын

@@alchemik2010 tzn? Cos jasniej?

@alchemik2010 3 ай бұрын

@@PIWO2237 Chciałbym zobaczyć jak był wyważany wał. Nie bez powodu wał ma przeciw wagi, a koło zamachowe odpowiednią masę. Silnika nie buduje się tylko po to żeby szybko wkręcał się na postoju. To może działa w gokartach ale nie w samochodach o wadze 1,5 tony. Trzeba wiedzieć co się robi a nie na pałę, bo zobaczył w internecie, że tak robią.

@PIWO2237 3 ай бұрын

@@alchemik2010 oczywiscie silnik robi sie by na nim zarobic a wiec ma w swojej konst rukcji byc tani. inna kwestia budowa silnika do spo rtu gdzie silnik ma wytrzymac max 10tys km gdzie halas i wibracje nie maja znaczenia, gdzie olej zmienia sie co 1tys km a czasem rzadziej to roche inne warunki niz auta ulicznego. takze spoko i czekam na konkrety co zlego jest w odchudzeniu walu.

@Szybki2 3 ай бұрын

Zajebisty Gość bije od niego spokój .

@EndriuGolara247 3 ай бұрын

ciekawy materiał, obejrzałem cały, trochę martwi mnie jazda durateciem po obejrzeniu ile tam baboli z rozrządem

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

Nauczyłem się z tym walczyć

@DriftDany 3 ай бұрын

A to nie jest tak jak z odelzaniem zamachu ? Że szybciej się wkręca ale szybciej spada z obrotów? Zawsze interesowały mnie realne korzyści z takich zabiegów poza najprostsza (ale słuszna) odpowiedzią ze jest lżej:)

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

Oczywiście szybciej będzie spadał z obrotów. W codziennym życiu byłoby to problemem w motorsporcie nie

@Pocztus 3 ай бұрын

Wiertarą z frezem po czopie :D Odwaznie :D Trzeba mieć pojęcie co się robi :D

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

Nie ma miękkiej gry

@Pocztus 3 ай бұрын

@@radzioFLATOUT Ja to sie boje, ze zbyt brudną szmatką przetrę i sie porysuje 😂

@cytrynowy6681 3 ай бұрын

Dokładnie, te łezki powinien jeszcze zrobić. Może to żadne porównanie ale byłem zaskoczony w 1.6 hdi jak właśnie były fajnie otwory w wale do smarowania panewek zrobione.

@BoostOrDie101 3 ай бұрын

Wiertarka na udarze 😂

@FooockinWaySheGoes 3 ай бұрын

Ten merc byl u strzeleckiego ?

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

Tak

@cute_sajmon 3 ай бұрын

Radek, jak możesz to przy montażu daj trochę głośniej :P A co do odchudzania wału zastanawialiście się gdzie jest ten złoty środek? Nie bez powodu wały ważą ileś tam kilo żeby była ta bezwładność i obroty za szybko nie spadały, są jakieś wzory czy masz może jakieś doświadczenie w odelżaniu układu i na ile można sobie pozwolić w tym w silnikach n/a i turbo? (biorąc też pod uwagę obroty bo wiadomo, że niektóre silniki i pod 10k można zakręcić)

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

Jasne!!!

@cute_sajmon 3 ай бұрын

@@radzioFLATOUT a z tym odelżaniem ? :D haha

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

Obroty będą szybciej spadać ale w rajdach to nie problem. Nie sądzę by byly wzory

@cute_sajmon 3 ай бұрын

@@radzioFLATOUT to wiadomo, pytanie gdzie jest złoty środek, czy odchudzanie zamachu i wału na maksa nie zabije za bardzo niuta

@adchuvghj2159 3 ай бұрын

Niut jest generowany z obrotów wykorbienia srednicy tłoków, głowicy, dolotu, wydechu... nie z wagi... waga ma za zadanie niwelować nie potrzebne drgania i I wibracje układu tlokowego wynikające z jego pracy, spalania mieszanki. Mialem lekki zamach w d16, mam w m52. Uwielbiam to jak silnik odżywa po odchudzeniu zamachu. Walu nigdy niestety nie odchudzilem. Plnow brak ;)

@TqmmPl 3 ай бұрын

Radzio - po takich odchudzeniach, ile planujesz w sumie zrzucić? Tłoki + korby też? Będzie lord kręcony do 9000rpm? :D

@radzioFLATOUT 3 ай бұрын

kute korby wcale nie są lżejsze niż seryjne.

@TqmmPl 3 ай бұрын

@@radzioFLATOUT o. Tzn wiem że mogą być, ale nie muszą. Bardziej pytam czy w korbach i tłokach będzie też lżej. No i dalej - na ilu RPM planujesz klepać odcinę? :D