Ремонт к 151 УСКОРИТЕЛЬНЫЙ НАСОС

[@Classic-yt7po]

Светлов ты молодец что доносишь полезную информацию , я вчера починил карбюратор 09 ваз

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@KorepanovYan1982]

Перенял технологию , спасибо , с Новым Годом

[@СергейСветлов-н9л]

))) Удачи !!!!

[@викторгалухин-п7ы]

@@СергейСветлов-н9л Сергей, снимите пожалуйста видео как отрегулировать подачу у кор насоса 151 регулировочной иглой подачи топлива в перепускном канале ук

[@asusta2346]

Сергей огромное спасибо, очень помогли этим видео, наконец избавился от провала: экспериментально во время работы а/м отрегулировал и провал исчез… благодарю, удачи и успехов и главное здоровья… ✊✊✊🙂🙂🙂

[@СергейСветлов-н9л]

Удачи!

[@ДмитрийДмитрий-п6н]

Я понимаю вас как глубокого спеца по карбюраторам.И вы можете это изложить такому же спецу.Но обычному автолюбителю не очень просто отрегулировать самому.Предпочитаю руки и мозги за вознаграждение специалисту доверить.Как это сделал 10 лет назад-до сих пор езжу и радуюсь.

[@СергейСветлов-н9л]

Согласен. Однако найдутся и те, кто смогут сами сделать, если будут знать КАК.

[@ОлегУстюгов-е2э]

Молоток плюс хорошо работающие мозги -отличный дуэт!лайк

[@СергейСветлов-н9л]

))) можно просто молоток - соло

[@BARBARIAN_1981]

Здравствуйте уважаемый Сергей. Хочу поделиться опытом терзаний с карбовым змз 406. Насмотревшись ваших рекомендаций. Разобрал карб. Все плоскости притёр на стекле. Заводская обработка поверхностей меня сильно удивила, когтями они что ли всё обдирают. Абсолютно все поверхности имели дефекты. Устранил зазор заслонки во второй камере. В первой частично остался. Ещё обнаружил сборную солянку по жиклёрам. Сейчас вот хочу заказать рем.комплект карба 151 С от Пекар. Ну так вот. После установки карба на двигатель так и не удалось добиться холостого хода. А если и получалось, то при нажатии на педаль газа наблюдался провал. А при отпускании всё глохло. На горячую запуск практически не удавался. На всех режимах наблюдалсч перелив. Я понял что дело в зажигании. У меня соболь - карб + мозги микас 5.4 Поэтому за зажигание тут больше ничего не отвечает. Решено было снять клапанную крышку и посмотреть на распредвалы. Пару месяцев назад я менял грм . Грм от Алмаш - мастер фаза. Так вот. Я целый час не мог понять и выствить ВМТ. Творился какой то дурдом. В итоге выставил коленвал по метке ( 20 зуб на ДПКВ) . И обнаружил, что зведы от мастер фаза на месте. Ничего не сместилось. Но !!! Метки звёзд распредвалов стоят во внутрь. !!! Как я так умудрился !!! Самый худший враг для человека - это он сам. ))

[@СергейСветлов-н9л]

Интернет поможет посмотрите как надо выставлять метки на видио.

[@iskatel_starin17]

Сергей привет👋) отличный видео обзорчик карбюратора))) от друга лукас 5)))

[@СергейСветлов-н9л]

Приветствую!!!

[@karbnail]

Светлов ты не исправим. А где доказательство сказанного

[@ОМАН-о3э]

лорогой Наиль Мухамедович. Ни кому, кроме Вас, не нужны доказательства. Либо верим, либо нет. Многие верят

[@Саид-СалайБурзигов]

Приск отличный проверял струя идет без задержки проверял без газовой подставки набирает без провала ставлю эту плиту газовую начинается провал . Вот если увеличить т.ж набирает нормально.

[@СергейСветлов-н9л]

Провал в этом случае из-за неплотного прилегания поверхности плиты.

[@АлександрАлександр-щ4л]

​@@СергейСветлов-н9лплита плотно! Там немного перекрывает прокладка дифузоры. Сейчас попробую дать жирней струю, но короче не такую длинную. Там и кулачек поменял свое положение.

[@Саня-р3я2ь]

Всё просто и по делу! 👍

[@Patriot_Patriot]

Сергей,мне всегда кажется,что к 151 это Ваш любимый карбюратор 👍😁

[@СергейСветлов-н9л]

Это карбюратор, который требует понимания. Строгий и надежный, как оказалось.

[@АндрейСтаровойтов-з9п]

@@СергейСветлов-н9л И я того же мнения уже с 2004). Понимания достигаю потихоньку благодаря вам

[@Александр-ы9х2й]

Сергей здравствуйте, подскажите пожалуйста, зачем на 151 двойной носик ускорителя, и куда девается топливо из второй камеры если она закрыта,ведь впрыск идёт одновременно в обе

[@СергейСветлов-н9л]

Двойной - более экономичный. Возьмите фонарик и посмотрите куда девается топливо на работающем моторе.

[@santasanta9871]

Сергеи здравствуите снимите видео про уровень топлива в поплавковои камере на озоне и на солексе какои вы делаете

[@СергейСветлов-н9л]

Нет. Достаточно сказанного.

[@АлександрШкутко-е1ш]

Здравствуйте! А сколько оборотов выкручивать регулировачный винт ускорителя?

[@АлександрШкутко-е1ш]

Который без шарика

[@СергейСветлов-н9л]

@@АлександрШкутко-е1ш время впрыска полного нажатия 2-3 сек

[@АлексейГолеменков]

Доброе время суток. У меня к151с. Никак не могу добиться объёма подачи топлива УН равное хотя бы 10 куб. Максимум выдаёт 6-7, игла загручена до упора. Что не так с моим карбом!? Я понимаю что по времени надо настраивать, но у знакомого если закрутить иглу насоса, выдаёт почти 20 куб.

[@СергейСветлов-н9л]

Возьмите кончик зубочистки и вставьте в канал регулировки.

[@elenasaenko4904]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста или снимите видео на тему - как приспособить карбюратор Солекс ВАЗ на иномарку с объемом 2 литра, чтобы он был экономичным и динамичным, какие жиклёры нужно ставить? Какие ещё моменты и нюансы надо учесть в такой доработке? Заранее спасибо!

[@СергейСветлов-н9л]

Все жиклеры - базовые. Исключение ЭМР ( нужен 60). После пробных нескольких дней, становится понятно, что нужно изменить. Ваш стиль езды, может не потребовать от карбюратора изменений. Зачем же что-то делать без необходимости?

[@elenasaenko4904]

Скажите какой из ДААЗов более подойдёт для таких целей?

[@ДанилБелянин-в9п]

Сергей Александрович, добрый вечер! Подскажите, пожалуйста (карбюратор озон, ваз21063, 11 блок) какие жиклёры ставить для данного двигателя? Спасибо

[@СергейСветлов-н9л]

Жиклеры подбираются под диаметры смесительных каналов, а не под мотор (в пределах оговоренных условий).

[@ДанилБелянин-в9п]

Сергей Светлов, спасибо, что ответили.

[@АндрейНеважно-н7с]

Здравствуйте, отверстие я просверлил, а насколько затягивать перепускной винт?

[@СергейСветлов-н9л]

по времени впрыска.

[@SereiDubodel]

Сергей! карбюратор озон сосет воздух из оси заслонок это влияет на провал?

[@СергейСветлов-н9л]

Влияет при условии, что подсос сильный. Обычно подсос всегда есть на всех карбюраторов.

[@SereiDubodel]

@@СергейСветлов-н9л Спасибо!

[@compressor3001]

Очень надо видео по настройке однокамерного карбюратора ОНС Форд 2,0 .Нету тяжки от заслонки подсоса к главной заслонке ,и открыта заслонка подсоса ,что то с терморегулятором ? Заранее благодарен ! Ваш подписчик.

[@СергейСветлов-н9л]

Нет карбюратора, нет и видео (((( Спасибо.

[@Igorved]

Все видео просмотрел, то ли я невнимательно смотрел, Толи на самом деле не затрагивалась тема. У меня на к151 от УАЗа есть электромагнитный клапан, как грамотно его заглушить?

[@СергейСветлов-н9л]

Клапан можно не трогать, а исполнительный клапан под крышечкой в верху карбюратора, нужно удалить.

[@Igorved]

@@СергейСветлов-н9л спасибо!

[@ur3vgo]

2:09 круто)))

[@СергейСветлов-н9л]

Отсутствие точного контроля за деталями на заводе, требует новых методов работы и контроля.

[@АндрейТычков-я7к]

@@СергейСветлов-н9л Ждал небольшую ремарку про Порошина, не дождался, а про ускорительный насос всё понятно и доходчиво, спасибо.

[@Classic-yt7po]

@@АндрейТычков-я7к Порошин тоже ничего

[@дмитрийустенко-л4п]

вот только есть опасения чтоб рычаг крышку не поломать постукиваю

[@rustem2729]

по книжки к151в 7 кубиков,это совсем мало,на сколько кубиков настроить надо?

[@СергейСветлов-н9л]

Настройка по обьему впрыска, некорректна. Насос настраиваю по 2 параметрам: 1 Устанавливаю толщину струи в 0.5 мм. 2 Время полного впрыска 2-3 сек.

[@rustem2729]

@@СергейСветлов-н9л спасибо

[@ЮраЛущий]

Здраствуйте . Меня завут Юра. Если можно ,то хотелось бы узнать ваше мнение о работе ДВС на парах бензина. Будет ли экономия? Что то на подобие карбиратора Огла. вернее испаритель .

[@СергейСветлов-н9л]

Работу напарах топлива, я наблюдал в 89 году, когда случайно соединил штуцер подачи паров бензина из поплавковой камеры (к адсорберу) с отверстием эл. клапана жиклера ХХ. Был удивлен устойчивой и чистой работе мотора на хх. Но это один режим работы без ускорения, без переходных и мощностных режимов. То есть работа на парах, имеет право быть только в узком режиме без необходимости значительной нагрузки. Можно было бы придумать какой-то испаритель топлива, который бы обеспечил работу на частичных нагрузках, но овчинка не стоит выделки, что подтверждает общемировая практика. Для людей заинтересовавшихся этой темой - хороший повод посвятить этой милой "разработке" много лишнего времени, правда закончится это тем же чем заканчивалось до настоящего момента - возни много, а толку - 0 .

[@МаксимИванов-ф1т3е]

Доброго дня, уж очень бомбит, ну не могу понять. Объясните пж как это работает ?? В том плане что при увеличении уровня поплавковой камеры податься больше топлива, при подборе жиклеров податься больше топлива, при увеличении производительности УН увеличивается количество подоваймого топлива, при том как жеклерами можно сыграть на разных режимах работы, так и УН, вопрос в том можно ли одним нивелировать другое, мы всегда стараемся следовать рекомендациям завода, НО почему так, а не иначе ? Почему 11 мл за 10 качков, а не 8 ? Или не 5 ? Надеюсь вы поняли суть вопроса, прошу прощения если не смог донести суть мысли

[@СергейСветлов-н9л]

При доводке карбюратора действует технология основанная на отталкивания об базовых условий организации смесеобразования - уровня топлива. Жиклерная база в соответствии с устройством камеры смесительной и малым диффузором, позволяет добиться нужного состава смеси с некоторым "перекрытием" на некое допустимое колебание уровня топлива. Переходные режимы "подстраховываются работой ускорительного насоса с определенным "перекрытием" на случай колебания разниц допусков размеров жиклеров. Все колебания в подаче уск насосом топлива, "перекрываются" работой переходных систем камер. Настройка карбюратора идет с учетом практических испытаний авто в разных условиях и с разл состоянием моторов по разработанной технологии. 11 кубиков было подобрано согласно испытаниям после предварительных расчетов....

[@АлексейКузнецов-ю2г]

Здравствуйте подскажите. Как убрать люфт оси дроссельной заслонки на К133

[@СергейСветлов-н9л]

Ремонтной втулкой.

[@АлексейКузнецов-ю2г]

Спасибо

[@Саид-СалайБурзигов]

Сергей с подставкой газовой в реале ты можешь показать не расшеряя чайник что он не захлебывается

[@СергейСветлов-н9л]

Реально - это как??? Я, при сборке, проверяю насос - 2 сек идет струя при полном нажатии на диафрагму. и начало работы без паузы. Это что, надо снимать на видео???!!!! Саид, что вам нужно?

[@АндрейСтаровойтов-з9п]

Сергей,добрый вечер.Пересыпал из трех себе на трехлировый уазик карб 151 типа под Е,пользуясь вашими рекомендациями,еще не ездил,но даже в гараже результаты радуют.До "проволочки" еще доберусь, но есть один вопрос: холостые идеальные,но мотор их как бы сам себе выбрал).Не реагирует практически на горки,на вращение винтов,пока совсем не задушишь одним или другим.Подсосов нет,заслонки лежат аж страшно от темноты.?

[@СергейСветлов-н9л]

Обработайте прилегающую плоскость блока холостого хода.

[@АндрейСтаровойтов-з9п]

@@СергейСветлов-н9л Сергей,добрый день.Спасибо за ответ,проинспектировал плоскость Эпхх все прилегает отлично вроде.А может быть причиной эмульсионная трубка хх.Я ее просто по таблице ставил 85-95,может мало? Спасибо

[@СергейСветлов-н9л]

@@АндрейСтаровойтов-з9п Вообще 95-100 нужен тж хх.

[@blackjack3835]

Без молотка и какой то ... В таких случаях не обойтись)) Как мне нравится наша народная смекалка.

[@Александр-э3ц3д]

Можете подсказать почему капает одна форсунка на к 135 ? И не поддаётся регулировки ?

[@СергейСветлов-н9л]

Каплепадение из малого распылителя связано с недостаточным отбором топлива системой ХХ из канала главной доз системы при работе на холостом ходу. Возможные причины 1 подсос воздуха на стыке корпуса карбюратора и блока дроссельных заслонок (как вариант просела технологическая заглушка канала хх где капает). 2 частично засоренный жиклер ХХ со стороны где подкапывает 3 дефект корпуса при котором в канал ГДС попадает слишком много топлива (как вариант топл жиклер ГДС слишком большой) минуя жиклер топлива данной ГДС. Ищите в той последовательности, как изложено.

[@Александр-э3ц3д]

@@СергейСветлов-н9л Спасибо

[@АзаматУтегенов-г3я]

здраствуйте уменя к151 знаете почему корпус холостого хода винта морозить можете сказать

[@СергейСветлов-н9л]

заводской просчет.

[@JIexalol]

@@СергейСветлов-н9л А Исправить это можно ? и влияет ли это на работу Карбюратора Радасть Дарю Тебе Сергей)

[@lomford7606]

Сергей что можно поставить на форд v 6 2,3

[@СергейСветлов-н9л]

К 135 доработанный

[@lomford7606]

@@СергейСветлов-н9л спасиба))))))))

[@ALINKA-s5e]

Добрый день а можно у вас заказать переделанный или газоновский или зиловский карбюратор и сколько это будет стоить если возможно

[@СергейСветлов-н9л]

Можно. 8 928 185 07 91

[@ALINKA-s5e]

Я в Украине живу а вы я понял в России это наверное проблематично сделать

[@АлексейСафонов-п8ф]

Для гонок можете прокачать карбюратор на умз 421 чтоб не уступал ижекторам))?

[@СергейСветлов-н9л]

Для гонок прокачать к 151 не проблема. Но инжектор, это зажигание с программой. ЭТО НЕ ТРАМБЛЕР.

[@Саид-СалайБурзигов]

Сергей если поставить газовую плиту всеравно он начинает захлебываться и зазор отсутсвует .Можно показать как ты решаеш эту проблему

[@СергейСветлов-н9л]

Проставку? Не может захлебываться.

[@Di.682]

Здравствуйте Сергей,вы в прошлых роликах говорили что впрыск ун должен быть от двух до четырех секунд,ну как бы 22,22,22,что я и сделал подкручивая иглу,мне что сейчас опять разбирать и делать на две секунды? может завтра вы ещё сделаете какие то изменения и каждый раз карбюратор разбирать,22,22,22,в три секунды это же нормально? Не надо же туда лезть?

[@СергейСветлов-н9л]

нОРМАЛЬНО Поправка пригодится тем, у кого провалы.

[@Di.682]

Спасибо что ответили,

[@konstantinmihailovich485]

приветствую вас наш дорогой сенсей раньше вы подгибали этот рычажок с уважением ваш ученик к м подколзин верхний мамон

[@СергейСветлов-н9л]

Решил поделиться революционной технологией.

[@Aleksei_68]

Я не партизан,молчать не смогу.

[@СергейСветлов-н9л]

ГОВОРИ !!!

[@Aleksei_68]

@@СергейСветлов-н9л Всем расскажу и покажу Ваш ролик и все остальные.

[@СергейСветлов-н9л]

@@Aleksei_68 )))

[@ЕленаКрасуля-ф8ю]

Бред. Это надо же было до такого додуматься. Причина в не своевременной подачи топлива кроется в нерабочем обратном клапане ускорительного насоса или нагнетательного клапана. Быстрее всего при вывинчивании ограничителя хода всасывающего шарикового клапана, был утерян шарик.

[@СергейСветлов-н9л]

Бред ? А чем твой бред подкреплен??? Ты или внемли мастеру и не дыши, или просто свали в борозду вспаханную другим (менее грамотным мастером ). Да, совет тебе, следи за словами - НЕТ ТАКОГО ПОНЯТИЯ, КАК " ВСАСЫВАЮЩИЙ ШАРИКОВЫЙ КЛАПАН ". Так изьясняются, мягко говоря, дураки в бреду... Есть впускной, нагнетательный, обратный, перепускной.. но ВСАСЫВАЮЩИЙ !!!!!...)))) Это нечто!

[@Orbita1234]

+++

[@СергейСветлов-н9л]

)))