Ремонт Камаза 43118. Замена сальника воздушной подкачки.

Название говорит само за себя. Сергей и Роман подробно расскажут как стоит ремонтировать Камаз 43118, поведают о своем опыте.

[@MakRus77]

50мин пролетели незаметно и с удовольствием. У меня нет Камаза и никогда не будет. Очень приятно было послушать грамотную, без мата и понтов, речь умных мужиков. Вы настоящие Мастера!

[@aleksey25061978]

Ребята вы самые правильные все аккуратно, грамотно, чисто, как у меня ну очень рад таким людям, прям душа поет.

[@user-mb9xk5ol8w]

Молодцы парни!Больше таких видосов.Очень интересно и есть чему поучиться.Тем более Камазов таких много,а как ремонтировать их, методичек мало,

[@user-uu7rr9mc6p]

Читай название этого ютуб канала. Заинтересовало? Подробная доступна к просмотру.

[@user-dj7ym4po3t]

Доброго времени суток данное видео по ремонту очень понравилось если есть возможность то хотелось бы больше видео про ремонт, вы в таких видео рассказываете очень много нюансов а которых большинство доходят через много часов эксплуатации ну и естественно через руки. Большое спасибо за такие видео

[@user-fg4mi1eu1z]

Наконец-то систему сальников подкачки поменяли. В 90-ых на 43110 с новья, достаточно помучился с этими сальниками. Была втулочная система. Ну а авторы ролика молодцы, обьясняют доходчиво. Просмотрел до конца как будто начинающий водитель. Удачи вам ребята,,

[@MarsMars178]

Приятно. Спасибо.

[@user-kw1xx5gi4x]

@@MarsMars178 Ребята здравствуйте.Живу на Ямале.Работаю на таком же 43118 только без манипуля.Собираюсь на будущий год менять сальники подкачки в круг.Такой вопрос:-Перед тем,как вытащить полуось,нужно ли включать межколёсную блокировку?

[@MarsMars178]

@@user-kw1xx5gi4x нет. В этом нет смысла.

[@EnDrU118]

Вы немного, по моему , ошибаетесь. На подкачке не было втулочной системы. Там стояла головка подвода воздуха с простыми манжетами( сальниками), которые так же можно было менять.

[@Alpha36rus]

​@@MarsMars178Подскажите можно ли проверить люфт в подшипниках ступицы на задних мостах не снимая полуоси?

[@user-xl2mn6br8t]

Ребята,ну вы и дотошные,я думал таких людей не сущесвует,красавцы,если бы так людей лечили,как вы ремонтируете,смертность была бы ниже) добра вам

[@user-ye1nj4qw5i]

накурюсь ночью, сделаю чай с приколами, сажусь и слушаю максима с огромным вниманием и интересом, у меня никогда не было ни камаза ни урала, да и не будет, но слушать этого человека очень интересно

[@asadmashadov]

Вот действительно было очень интересно смотреть на ваш ремонт Камаза, посмотрел весь ролик с первой секунды и до последней и не разу не перемотал и не было никакого лишнего разговора все только по делу и очень понятно.👍

[@user-bt1zl3ls5b]

Мдааа,на Урале просто вытащил полуось,снял кольцо, достал и заменил сальники!даже колесо не надо снимать))а тут😧...удачи вам мужики,хороший канал👍

[@pants-on-head4368]

а колёса всё равно приходится снимать чаще из-за отсутствия заднего межосевого дифера )

[@glavs2881]

Я вобще не в теме про грузовики и эта инфа мне никогда не пригодится, но смотреть пипец как интересно. Молодцы :)

[@ignatdiman8200]

Если в мост передний полезете, снимите видосик! А так по делу все, с меня подпись и 👍

[@ruslangabitov5202]

Парни, спасибо за видео. Шикарная работа и редкое ответственное отношение к работе. Делайте видео по каждому ремонту, пожалуйста. Многие вещи, очевидные для вас, вовсе неочевидны для многих.

[@user-nv2kk8bv2l]

СПАСИБО, ЧТО БЛАГОДАРЯ ВАМ МОЖНО ОКУНУТЬСЯ В ЭТОТ АВТОМИР.ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО И ОТДЕЛЬНО СПАСИБО ЗА ОТСУТСТВИЕ МАТА.

[@MarsMars178]

Окунайтесь глубже. Это замечательно,что мы можем быть полезны не только на основном своем напровлении но и в качестве педагогов.

[@user-nv2kk8bv2l]

@@MarsMars178 . Я ХОТЬ И ВРАЧ НО С ТЕХНИКОЙ ДРУЖУ.ОЧЕНЬ ВОЛНИТЕЛЬНО СМОТРЕТЬ.. .ЭТО КАК КНИГА ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ КОСВЕННО ПОГОВОРИТЬ С УМНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ(ПИСАТЕЛЕМ). А ТУТ КОМПЕТЕНТНЫМИ ЛЮДЬМИ.Я В ПРЕБЫВАЮ ПОЗИТИВЕ.СПАСИБО

[@user-tc8vh5or4i]

Как всё грамотно и доступно, да и без мата и всё понятно... Теперь знаю как эта хэня и та хэня называются. Спасибо

[@user-mw1lx3gl4w]

Мужики, спасибо большое за вашу работу! Все доходчиво и по делу рассказываете! Отрадно, что в культурной столице и увлеченные автоделом люди тоже культурные!

[@user-zq2vc3lr1y]

Сирега, твой истории можно слушать весь день, целый год,... Очень интересно, спасибо. Всем ребятом огромный привет с Бендеры. Лайк всем вам....

[@Maestro_XX-ke1in]

Спасибо за видео! Сегодня пытался подкачать,ушёл воздух.Травит с сапуна среднего моста.Сразу смекнул что внутренний сальник.С какой стороны не знаю только. Предстоит этим заниматься.Посмотрел видео,туман немного рассеивается. Отдельная благодарность за нормально поставленную речь и доп.комментарии и советы. Подписался и буду рекомендовать.(меня не просто заманить на подписку,но тут другое)))

[@user-ri1ep7su4d]

Спасибо за очень познавательное видео и рассказ. Не часто встретишь людей у которых руки и язык одинаково хорошо работают.

[@user-np5jy2uz3c]

Здравствуйте! Очень хорошо снимаете! Большое спасибо Вам! Вы не бережете себя, работаете нарушая Технику Безопастности! Под мост не подставили подставку "Козлик". Берегите себя!

[@user-si6pp8vh7p]

Молодцы Слесаря-Мастера -Инженеры - Режиссёры Вы работаете на Авторитет ,, Всё у ВАС солидно, Всех Вам благ 🙏🙏

[@MarsMars178]

Спасибо

[@Freeman111274]

Потрясающе интересно, хотя конечно далёк от темы ремонтов автомашин, но как сделаны ролики и как всё чётко в работе вызывает восхищение. Спасибо.

[@MarsMars178]

Спасибо.

[@user-pb6io4jy3c]

с удовольствием смотрю ваши ролики, хоть сам и не камазист и с внедорожниками не связан. Особенно радует грамотная речь Сергея, ему бы преподавателем работать)))

[@DRUFF79]

Спасибо парни за консультацию 👍 Я вездеход больше не хочу. Тем более отечественный 😒

[@Berkov1]

Был бы у меня камаз... Но смотреть интересно, а владельцам и полезно.

[@Aleksandr_Alekseevich]

Смотрю обычные видео по ремонту КамАЗ перематываю и читаю коменты,смотрю ваше и перематываю только назад и не до комментариев!!!Молодцы!!!На КамАЗе работаю в первой как для новичка очень все разжованно и без лишний воды!Лайк и подписка!!!!

[@taranvjacheslav]

Ви очень молодци, что снимаете такое видео. Особенно касается для професии слюсар с ремонта автомобиля

[@user-ie7po8bs5l]

самый лучший канал по ремонту камазов. Пожалуйста продолжайте!!!

[@1980BodyGuard]

Спасибо что вы есть!!! По больше снимайте подобное видео ПО РЕМОНТУ КАМАЗА! ЖДЕМ НОВЫХ ВИДОСОВ! Спасибо

[@user-xg9gw3ku9e]

👍,очень доступно объясняете. Видео про разборку, сборку передка, а именно замена опорного подшипника, дефектовка, сейчас было очень кстати 😉

[@user-dz2hg5ps7r]

Смотрю вас относительно недавно , но уже по небольшому количеству просмотренных роликов сложилось очень позитивное мнение . Молодцы ребята !!! Делается всё как говорится "на коленке" в спартанских условиях без всякого спец. оборудования , всё очень доступно , грамотно объясняется при чём практически не используя шоферские термины (для новичков думаю очень доступно) . Мне больше нравятся ролики технического плана , но понимая то , что вы не СТО и такие ролики возникают по мере поломок автомобилей искренне желаю вам как можно меньше таких роликов !!! Приятно смотреть ваши видео ! Всего понемногу и ремонты и покатушки по бездорожью при этом никакого пафоса и шоу , всё очень гармонично !!! Очень приятно смотреть !!!!! Я хоть и немного роликов посмотрел , хочу заметить как любитель Уралов я ещё не видел роликов с ремонтом Урала , а с Камазом уже видел несколько штук ))) Урал - рулит !!!)))))

[@Sergey_Leontev.]

Спасибо за поддержку.

[@user-um3po2er4x]

Ооооооочень интересно !!! Каждый момент ремонта будет полезен. Тем более тут много новичков!!! Удачи вам

[@POHODUDOMA]

Сергей, Рома, Приветствую! Вот приятно смотреть ваши видео и эвакуацию и техшколу. Спасибо!

[@EnDrU118]

Блин, молодец, рассказывает толково, даже наитупейший поймет. Респект. Просмотрел всё видео с огромным удовольствием, но в самом окончании , где шайбы медные отжигает, есть небольшой совет. После того как шайбы нагрелись до красна их надо резко остудить в воде, тогда они становятся мягче и прижимаются плотно. Проверено. Это не замечание, просто совет. Удачи Вам. Побольше бы таких "шараш-ремонтов" и машины бы реже ломались. С меня подписка.

[@zhnur2387]

Молодцы ребята все аккуратно хотелось бы больше видео про ремонт Камаза 43118 спасибо

[@user-bo2nu1rx7o]

Приятно слушать, грамотную речь. Спасибо за полезное видео 👍

[@user-iu7tx9me4d]

Ребята спасибо за познавательную информацию. Здоровья Вам и Удачи!

[@andreilagunou5402]

Очень интересно, полезно и познавательно. Нужные видео. КАМАЗа нет))) но всё, а уж тем более подход, можно применить. Спасибо вам ребята за ваш труд.

[@user-tu1js8cv7c]

Спасибо за очень информативное видео, а главное на очень мало освещенную тему! Очень хорошо, что вы на столь большую аудиторию привели пример с ценой на металл и на автомобиль, поскольку у нас большая часть населения действительно полагает, что отечественные производители в разы завышают цены на продукцию сидя на мешке с деньгами.

[@user-nm5zp9dd4x]

Откуда вы ребята.?

[@user-pq6zo2it2j]

Я очень буду рад что бы вы снимали видео про ремонт техники.

[@vvkapustin]

Молодцы! И большое спасибо оператору!! Качественная съемка... Покажите оператора!

[@antonivanov3067]

Спасибо вам большое за толковые видосы, очень помогли мне в ремонте.

[@user-yv7lj1jd7z]

Всё доступно объясняете и показываете,на самом деле очень интиресно.Смотрю ваше видео и понимаю,какие вы молодцы как же надо любить свой труд и технику чтобы у вас получалоись те вещи от которых многие просто отказываются,в связи с трудностями.Круто парни я с Вами не знаком,но был бы рад когда либо встретиться с профи

[@user-lf4bx1wx2o]

Спасибо! Интересно и поучительно. Удачи во всём!

[@user-qr1og2rk1t]

Впервые досмотрел с большим интересом довольно продолжительное видео очень полезное и познавательное,удачи Вам ребята,буду ждать новых роликов

[@alexanderkodia273]

Спасибо, за познавательное видео, продолжайте в том же духе!!! Ждём от вас побольше видосов

[@zheka_kran]

Первый раз менял сальники как раз на пробеге чуть больше 70тысяч. Самое главное,что зиму-весну она худо бедно пережила,а то 3 месяца вдали от цивилизации находился,а к лету ни одно колесо уже не качалось. Процесс с одной стороны трудоемкий,но с другой заодно все остальные детали (подшипники,тормоза) можно проверить и привести в порядок.

[@user-qs9em6io8o]

Молодцы ребята все понятно и доступно.

[@user-xs2yp4sb8e]

Контент супер! Успехов и удачи Вам, мужчины!

[@user-bw4xi8ef5l]

Подробно и ясно вообще чётко МОЛОДЦЫ МУЖИКИ.

[@user-zl8lv1js5q]

Доброе,благо дарю ребят за полезные саветы и подсказки ,

[@user-ht5up1no2v]

Делайте видео!!!!!! Обязательно!!! Вы молодцы!!!!!!

[@Hitmanfan-gl6qu]

Очень приятные мастера, Молодцы!

[@Uakov]

Спасибо! Очень полезно для понимания и обучения!

[@Aquabur74]

Спасибо огромное, по ремонту КамАЗ вездехода, вообще мало информации. И вообще ваш канал очень интересный!

[@user-yu6eq6zx4k]

Полезная информация спасибо мужики! Давай больше информации по ремонту!

[@MrEdMaxx]

Парни, молодцы, видео нужное, у меня на камазе 43101 не работает подкачка, он мне достался уже такой, хотел восстановить, но плюнул на это, именно из-за этих сальников, может как-нибудь займусь. И ещё у камаза вездехода очень слабый внутренний подшипник на ступице, его часто разбивает, и поэтому колёса выкатываются вместе с полуосью, я на своём проблему эту решил, проточив ступицу и установил туда подшипник от КРАЗа. Передний мост я перебирал один раз сам, запчастей в моём городе я вообще не нашёл, в итоге отрегулировав шкворня, сломало внутреннью правую полуось. Я купил мост с консервации))) поставил и забыл, там даже подкачка рабочая, но у меня уже трубки подкачки на камазе демонтированы!!!

[@MrEdMaxx]

И ещё парни, чтобы не затягивать гайки колёс до дури и с помощью лома и ебёной матери, так как они имеют свойство откручиваться на ходу. Мой вам совет не закручивайте гайки на сухой конус, их надо макнуть конусом в масло, и тогда гайки затягиваются от руки с не большим воротком, и открутить их уже будет проблемно.

[@Veres_Roman]

Я рад,что мы возможно поможем Вам востановить систему подкачки на Вашем Камазе. Потому что вездеход без подкачки не вездеход.

[@manipulyator6x6]

Мы используем "мясорубку" для отворачивания. Она намного упрощает процесс. Колёса пока не откручивались. Хотя на новой машине с конвейера не проверили затяжку и так катались месяца три. Потом были сильно удивлены что при очень слабой затяжке не потеряли ни одного колеса.

[@user-fo5rs8re9y]

@@Veres_Roman Скажи,подкачка реально помогает?Я не ездил на таких, интересно.

[@user-bj7qx5my9m]

Молодцы.полезная информация.Спасибо

[@dmitrynovikov4669]

На одном дыхании) продолжайте снимать

[@user-uc6px7mk7e]

Парни всё просто супер 👍. Хотелось бы такую же инструкцию по 131 зилочку 🧐

[@user-xk6kk7qi6p]

Молодцы все классно, и главное грамотно и по делу! 👍👍

[@heinrichheino3623]

Спосибо за подсказку я эту смазку давно ищу, в середине 90 х у нас на бумажной фабрике только этой смазкой смазывали подшибники на валах где машины работали 7 дней без остановки.

[@user-ht5up1no2v]

Всё очень хорошо, понятно и здорово!!! Если ты в Санкт-Петербурге...., а если ты на Таймыре в Тундре...

[@user-gh7bn9hp1w]

Очень понравилось. молодцы. на счет сальников спасибо за информацию. а мы покупали родные и без толку.

[@supoplex7]

В автобусном парке когда работал, прикипевшие барабаны со ступиц отбивали полуосью с приваренной на неё небольшой шестерёнкой. Один крутит барабан, второй сверху протягивает полуось на себя, ударяя шестерёнкой по заднему краю барабана. Барабаны там больше камазовских (Вольво и Скании). Где-т был вариант монтажными болтами отжать, а где то особо и не было. Полуось тяжёлая, со шлицами с обоих концов, работала почти безотказно. Резьбы смазывали спреем на основе дёгтя.

[@skif9051]

Молодцы удачи вам!

[@marat0]

Всё хорошо делаете и чётко объясняете. Я не откручиваю трещотку ,она изнашивается,я откручиваю болт с энергоча . Снимите пожалуйста видео про ремонт редукторов или раздатки

[@leonidcenzuk5721]

Грамотно, Вдумчиво, Разумно. Удачи!

[@korsar6839]

Интересные наблюдения по резине! В свое время эксплуатировал самосвалы КамАЗ 6520 на штатной резине ромбом, не помню точное обозначение, ходимость резины в среднем составляла 48 тысяч км, в основном она приходила в негодность от отслаивания закраины по ободу диска, вследствии чего появлялись грыжи на колесе. Пришлось искать варианты, в итоге перешли на импортную безкамерную ЦМК резину с заменой дисков, ходимость сразу возрасла почти в три раза, при том, что стоимость колеса была дороже штатной резины на 15-20%

[@ardi2921]

Продолжайте, я буду смотреть!

[@user-cu4su6yg8f]

Ребята, классный контент! Вы молодцы!!!

[@user-ly7os7pm6u]

Спасибо! Делал эту процедуру на Зил-131 по вашему видео. Все получилось) Хоть в деталях есть различия. Например в Зиле сальники подкачки в специальнои головке стоят и меняются вместе с ней.

[@manipulyator6x6]

На камазах до 2005 года такая же система была.

[@romannemec3518]

Мое уважение!

[@vippersona8925]

Все правильно делаете отлично!!!одно не сделали надо было на сальнике пружинку укоротить что бы в дальнейшем не было проблем с течью.

[@alekseikurepin1433]

Спасибо, даже на легковой так не делаю. Подумаю.

[@user-ys7on3lp8p]

Очень интересно, спасибо

[@user-sp1rr8rc4z]

Ни раз перебирал все это, но много что подчепнул для себя.

[@user-py9xr8pw5j]

Очень полезная информация.

[@bratburyat5750]

Больше видео про ремонт!

[@Kizaru4500x]

Ребят большое спасибо, а то я уже и не знал , что с подкачко делать

[@MarsMars178]

Пользуйтесь.

[@veniaminzapasov431]

Благодарю очень интересно!

[@andrewdosokov2744]

Ремонт модели 43118, делайте видео чаще,познавательно?

[@Severyanin38]

Ребята, совет вам от Северных водителей, выкидывайте эти болты которые барабан держут, там без них все хорошо держится, на 43118 барабаны идут уже с узкими отверстиями, их 2 друг на против друга, если барабан от 4310, то вытачиваешь две втулочки под шпильки, и он сидит как мертвый и не шеркает там нигде, при снятии отходит вообще без ударов, просто снимаешь руками барабан

[@user-ry9sv8nw7o]

У дилеров идет расчет видимо на продажу запчастей узлами, мост, двигатель коробка и тд

[@user-gv4yf9un5t]

Вы о дилерах КИА и ХЕНДАЙ?

[@klyv4eg]

Оооочень интересно! Спасибо!

[@user-we8tm5lj4k]

Привет всем! Сегодня собирал поворотный кулак на 43118, специально зашёл посмотреть, как ступичный регулируют, думал что я перетягиваю... Я затягиваю до упора, прокручивая ступицу, затем отпускаю на четверть от полного оборота. Затем совмещаю отверстие шайбы со штивтом, одеваю шайбу, накручиваю гайку и проверяю с колесом. Кстати при затяжки второй гайки подшипник ещё подтягивается

[@andreicherepanov8314]

Я сегодня тоже разбирал кулак опорные кончились. После подшипника на оси не могу понять что за кольцо стояло г_образное. Перед сальником .у тебя было такое?

[@user-we8tm5lj4k]

@@andreicherepanov8314 оно у всех есть, запресовываешь подшипник, потом это кольцо потом сальник.

[@vitval68]

Здравствуйте. Работаю на КамАЗ 43118. Подкачка шин не работает давно. И дальше большого сальника не лазил. Думал что, подшипники смазываются маслом,что в редукторе...Но. Оказалось,что это не так. Это была новость!!! Давно подтекает сальник ступицы заднего моста справа. Разобрал. Снял цапфу.Сальник,что за ней стоит развалился...Почему то полуось работала не по центру...Была смещена вбок. По отношению к сальнику,манжетам уплотнения подкачки и флянца,что их держит. Там выработка в одну сторону более сантиметра...Весь в недоумении... Как такое могло произойти?В редукторе всё целое...На ступице,где прикручивается полуось тоже.. А выработка в одну сторону на цапфе,манжетах,сальнике,и пыльнике..... Полуось в месте работы сальников целая,без выработки...Может у Вас такое бывало? Ответьте пожалуйста...

[@technica4x4]

Я ступичные подшипники регулирую до устранения люфта,с последующей проверкой после пробега 100-200км(иногда требуется чуть дотянуть)при таком способе подшипник точно не будет перетянут и ходить будет очень долго,краны подкачки закрываю только на стоянке,это удобно,всегда видиш давление в колесах,а заменить сальники подкачки на Урале очень просто,там не нужно ступицы разбирать,снял крышки полуосей с полуосями и все.На Урале подкачка надёжнее чем на камазе,у КАМАЗа там два сальника стоит,а на Урале четыре,в инструкции по эксплуатации моего Урала прописано закрывать краны подкачки перед длительной стоянкой,в движении рекомендуют держать их открытыми

[@manipulyator6x6]

В одних инструкциях к "Уралам" написано держать закрытыми, в других открытыми. А в одной до смешного дошло: мол на модели не помню какой ну например бортовой держите передние открытыми, задние закрытыми, а на седельнике наоборот и смотрите не перепутайте :) И это я не шучу. Современные инструкции не всегда грамотные люди пишут. У КамАЗа кстати за последние 10 лет инструкция три раза менялась на этот счёт. В одном Вы правы на "Урале" намного продуманее, надёжнее и долговечнее подкачка сделана. Ремонтируется быстрее. И главное кроме того что сальников по четыре (а не по два) так они ещё и стандартного хоть и редкого размера. Родных из сажи только на 30 тыс. км хватило. Потом поставил польские силиконовые. Дорого конечно по 500 рублей за сальник, итого 500х24=12000 руб. Зато не не надо туда снова ползти через 25-30 тыс. км. На "Урале" держать открытыми может и имеет смысл, потому как в задней тележке нет межосевого дифференциала и в случае утечки из какого-либо заднего колеса, если вовремя не заметил, резину жрать начинает. Но я езжу с закрытыми, так как очень часто пользуюсь подкачкой и следовательно давление контролирую не постоянно, как при открытых кранах, но тоже соответственно часто и если что не так с каким колесом, то замечу это быстро.

[@manipulyator6x6]

В КамАЗе проблема не со ступичными подшипниками, а самими ступицами. Очень тонкая стенка в районе большого подшипника. От этого прослабляется посадка наружного кольца внутреннего подшипника. Как-нибудь расскажем об этом когда будем менять подшипник. Бороться с этим никак невозможно.

[@technica4x4]

@@manipulyator6x6 согласен,ступицы КАМАЗа проблемные,в Урале этот узел на порядок надёжнее,там два подшипника большого размера 180×120×38 оба одинаковые,хотя многие жалуются на частую подтяжку ступичных гаек,у меня с этим никогда проблем не было,после окончательной регулировки ни разу подтягивать не приходилось,также в эксплуатации слежу за затяжкой крепления редуктора к мосту(бывает слабнет)и крепления шаровой опоры(поворотный кулак)к мосту

[@yerzhanzhalgasbayev9458]

Тут мне посоветовали ставить сальники подкачки от Урала на Камаз 4310, потому что их там по два, кто нибудь ставили от Урала?

[@artemkim9531]

Нужное видео 👍👍👍

[@user-rn2px8jl9w]

Вместо герметика предпочитаю ставить прокладки. Когда коснется разбирать с герметиком,замучишься его отдирать.

[@user-wo7cs7zc5i]

Серёга, Рома, вы очень дополняете друг друга! Ну и оператор конечно молодец! Но... Вы не сказали САМОГО ГЛАВНОГО: "ПЕРЕД СНЯТИЕМ БАРАБАНА НЕОБХОДИМО РАСТОРМОЗИТЬ КОЛЕСО СНЯТИЕМ РУЧНИКА ЛИБО МЕХАНИЧЕСКИМ ПУТЁМ ЕСЛИ МАШИНА НЕ НА ХОДУ"😁 Просто нынешнее поколение водителей даже этого не знают, а тупо колотят по барабану (я уж молчу про демонтажные отверстия)😁🚛😎

[@MonSTR056]

не нашел "пробку" скрути у соседа, хороший совет 😅

[@antonivanov3067]

Езжу на лесовозе 4310, подкачка давно не работает, потроха убрали и ступичные подшипники на среднем и заднем мостах дополнительно мажутся трансмиссионным маслом с редуктора., могу сказать что на много надёжнее и долговечнее.

[@user-ss8le2rc1o]

Мужики сделайте пожалуйста обзор на траверсу для эвакуации авто. Той которой вы уаз поднимали. С размерами и нюансами.

[@KGBTplus]

вот это - реклама в самом хорошем смысле,, ежели так бывает. вот как пример - реклама точек ремонтов на дорог в Гуанчжоу. они всё на видео снимают, и более - незя отказаться, услуга 0.0¥ входит в счёт всегда.мужики - ахфигенное видео! я как невладелец, неводитель, и даже никогда не ездивший за рулём Камаза говорю.

[@user-mn8gm8gq1g]

Обесните по подробней про самодельную шайбу маслоудерживаюшую

[@user-ip7if1bt1t]

Зачётное кино всё по теме и грамотно

[@julianovikova4910]

Сергей, рассмотри вариант установки сальника обратной стороной, а заодно прикинь, что от этого поменяется

[@mrLexa123451]

Спасибо

[@user-fd1ug9bv2l]

Полезно. Освежает.