Роторный ДВС. Плюсы, минусы и перспективы двигателя. 3D анимация

[@1ncoin181]

В очередной раз шикарно сделано и смотрится легко. Большое спасибо.

[@denimeni7613]

Как же легко и приятно смотреть подобные видео.

[@pmak6074]

Видео зачётное, но хотелось бы кое что уточнить: 1. Расход топлива (на 30% больше) обусловлен в 1 очередь двухтактностью двигателя - у поршневых двухтактников расход, в среднем тоже больше на 30% 2. Расход масла не больше: современные поршневые ДВС, тоже расходуют литр, а иногда и 1,2 литра на 1000 км - в чём можно убедиться из официальных инструкций по эксплуатации, да и из практики: у меня была Toyota Yaris, которая опустошала масляный картер на 4 литра, через 4000-5000 км! И это поршневой ДВС. А вот масляное голодание у такого ДВС может быть: пример РПД Mazda, где нет добавления масла в топливную смесь, в итоге уплотнители(апексы) выходят из строя через 2-3 тыс. км. и требуют замены. К слову у РПД Mazda степень сжатия вполне-себе 12. 3. Экологичность при желании лечится - опять-таки пример РПД Mazda Давайте теперь подумаем как исправить основные недостатки РПД: 1. EGR система - это позволит снизить термическую нагрузку на двигатель (за счёт снижения температуры горения топлива) и сделать её равномерной. В теории увеличивает топливную эффективность до 10% 2. Использование форкамер - позволить увеличить топливную эффективность на 25%. Снижает зависимость от степени сжатия двигателя. Снижает термонагруженность камеры сгорания. 3. Использовать дизельное топливо: вытекает из 2-го пункта, - форкамерные дизеля имеют степень сжатия аналогичную двигателям для авиационного бензина (АИ 98-103), - РПД может такую-же. Использование ДТ ещё больше снижает температурную нагрузку на двигатель. Полностью избавляет от необходимости впрыскивания масла в камеру сгорания, т.к. ДТ обладает смазывающими свойствами. Таким образом РПД может обладать завидным крутящим моментом и оборотами, совсем немного уступать электродвигателю. Быть достаточно экономичным (расходовать чуть больше чем обычный дизель), и быть более практичным в эксплуатации чем поршневые ДВС. Мало того ко всему прочему (т.к. EGR и форкамерный дизель), быть вполне-себе воздушного охлаждения: интеркуллер потребуется только для форкамер, ну и допустим для EGR системы (чтобы улучшить наполнение топливной смесью, хотя при наличии форкамер - это не обязательно). При этом температура на впуске и выпуске данного двигателя будет одинаковой - тут решается ещё одна проблема с неравномерной термонагруженностью. А ещё можно на выпуске сделать продувочную камеру - будет полезно, как для дизеля в целом, так и для EGR. А теперь ищу единомышленников - давно хочу заняться проектированием Дизельного Ванкеля. P.S. у двигателя гигантский ресурс на самом деле - там нечему изнашиваться. Вся проблема в уплотнителях ротора! Именно из-за них этот ДВС часто выходит из строя, и именно у них малый ресурс. Но если использовать кремниевые апексы (по аналогии как сейчас начали делать цилиндры поршневых ДВС из кремния), можно будет делать хоть миллионник, хоть пяти миллионник - у РПД просто нечему изнашиваться: (износ есть, но настолько мал, что им можно пренебречь).

[@veniangn9756]

ротор на гбо,класс

[@tommymorton4939]

С поршневыми японками у меня ни разу не было масложора от слова вообще. На Субару, Ниссан, Тойота, Сузуки, Исудзу, Мазда. 10-20 тысяч км, щуп никогда не показывал ниже нормы. А дешевые Мицубиши иногда жрали, потому я с ними старался дела не иметь. А ротор жрет масло по конструкции. Уплотнение, мать его...

[@tonibrazo4717]

Поршневой 2-х тактник расходует на 30% больше? Твоя машина жрала 1,2 литра масла на 1000км? Ты чего курил?

[@MrZeigarnik]

Посмотри на двигатель ванкеля "вывернутого" наизнанку от liquid pistons. Правда у них в металле пока только двигатели пригодные только для авиа моделей.

[@gexagen5168]

РЕЗОННО!...ПОДДЕРЖИВАЮморально...ЛОМАТЬСЯтамДЕЙСТВИТЕЛЬНОнечему...ХА!НЕТдолбошарниров!КоторыхНаОдномПоршне-ТРИ...ДИЗЕЛЬНОМАСЛЯНЫЕдолжныВЫВОЗИТЬ...НОмнеДумаетсяЭтоИДЕАЛЬНЫЙвариантДля"холодных"ПНЕВМОДВИЖКОВнаСЖАТОМатмосферномВОЗДУХЕ...

[@myaccount1141]

Вы вернулись 👏

[@CARinfo3d]

Мы далеко и не уходили;)

[@Anonymous-ss9et]

@@CARinfo3d когда будут новые видео??жду с нетерпением :))

[@CARinfo3d]

Принцип работы и строение данного двигателя можно увидеть в другом видео на канале - kzbin.info/www/bejne/ZqGWpHWFfpuJe9U

[@AlexSid-i5t]

технология, которая имеет слабые конструктивные стороны - к сожалению, бай бай. к сожалению(

[@Акамулятор]

Очень крутые видео!!! Мегареспект! БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА- 1. сделать видео про двигатели по циклу Аткинсона. Это на новых тачках, если не ошибусь- как допколенвал ставится. 2. Разобрать принцип работы моторов Тойоты Приус. Гибрид. Как ему мотор помогает??? Спасибо!!!

[@kantox72]

Сделайте обзор по роторному двигателю от LiquidPiston! Это переработанный двигатель Ванкеля - он может быть и в дизельном, и в бензиновом варианте!

[@koreec41]

@@Акамулятор д

[@rezervsmart6063]

avtomaniya.com/site/publication-full/12720 дизельный ванкель "наизнанку". Сделаешь в 3д?

[@danylorozumovskiy43]

Сделайте видео на тему:принцип работы тормозной системы, ринцип работы ГРМ и принцип работы впрыскивающей системы,очень было бы интересно!У вас просто наиболее понятно!

[@АлиТагиров-с4ф]

Делайте видео по чаще! Ещё много чего есть разобрать (все виды КПП, амортизатор, тормозная система, дифференциал, может ещё что-то есть. Огромное вам спасибо!

[@CARinfo3d]

Скоро доделаю видео курс и выпуск видео будет чаще. Да, есть еще очень много интересных тем, многие не делаю, что бы придержать на чуть попозже;)

[@АлиТагиров-с4ф]

@@CARinfo3d Но сделайте обязательно, так как у вас ни у кого не получается. Не бросайте пожалуйста это дело!

[@СпартакАндреев-к1ч]

Одно удовольствие смотреть это видео

[@lichh87]

я редко подписываюсь, но этот канал нечто "сделаю исключение"

[@muxauji6931]

Всё верно. Лайк как всегда за подробный видеоряд и анализ. Даёшь видео про аккумуляторы электрокаров и их зарядку!

[@organdvizheniya]

Отличное видео! Спасибо, что образовываете!

[@serg9524]

От души спасибо. Вот что кайф, посмотрел на одном дыхании🤝👍

[@RomanCzujko]

Многим бы было интересно, что происходит поэтапно в современном автомобиле от момента выставления и поворота ключа до полного завода двигателя, какие работают датчики, что такое мозги и как они работают.

[@spotted_raven]

Лайк не глядя!

[@Tampovchanin]

Была у меня такая игрушка из Японии. Только лучшие воспоминания, не считая постоянных комментариев про 100000 км ресурс

[@elinaevans666]

Ураа, новое видео! Спасибо вам, что продолжаете!) Это очень круто)

[@MiroslavOstapenko]

Все учёл. Спасибо. Теперь знаю что ещё рассматривать при разработке)

[@Quentin_82]

Лукавый) "Немного меньший крутящий момент"... Если просто взять приведённые цифры, то разница уже 28%.

[@ghosty21_]

Еее!)) Наконец-то про ротор)) Лайк!

[@mitkasan8915]

Спасибо большое! 👍

[@almat_omar]

Шикарный видос, спасибо

[@МаксимКорешков-щ3в]

Высочайшее качество видео!

[@bmw5066]

Спасибо большое за качественную работу!

[@jojonya7727]

Как всегда классное видео

[@Mega_Tron]

Ваши ролики на вес золото!

[@blacknoradrenaline7288]

Ребята,вы просто супер!так афигенно сделали и все понятно!

[@sianarlira3305]

Спасибо, очень интересно!!

[@Paraplux]

Блин чувак по твоим видосам автомехаников надо обучать, всё поясняется просто и доступно. Я бы посоветовал тебе создать параллельный канал, где будет пояснятся полное устройство чисто отечественных автомобилей, представь какую кучу интересного и востребованного контента ты еще можешь создать, видосы у тебя огонь!!! 👍

[@rageman265]

Круто, спасибо!

[@Pobeda28ru]

В Англии и штатах мелкими партиями изгатавливают для картов. Улучшить экологичность и уменьшить температурную нагрузку можно переведя двигатель на спирт или смесь Е85. Ещё из минусов не сказано про сложность изготовления и обработку деталей (хотя немного компенсируется количеством деталей). Про водород как топливо для массового рынка автомобилей можно забыть - дорого при производстве (хотя электролиз весьма простой процесс, но энергоёмкий), очень проблематично хранить (смесь сосуда Дьюэра и термос - сжирает кучу полезного объёма), ниразу не экологично с точки зрения производства (нужно где-то получать много энергии), хотя намного чище на конечном этапе (собственно сжигание).

[@azakoreo6963]

Массово водород не получают электролизом. Чекни инет.

[@Pobeda28ru]

@Жава Шухратов ротор и камера имеют сложные формы. Да, камера образует два круга и при нахождении центров уже не столько геморроя с обработкой. С треугольником Рёло сложней - сложная форма, сложней балансировать + обеспечить одинаковую компрессию на каждой стороне. На RX-8 с этим были небольшие проблемы (ну как проблемы - в стоке всё хорошо работало).

[@Pobeda28ru]

@@azakoreo6963 погуглил. Электролиз реально проще с точки зрения используемого оборудования, используемого сырья, простоты ввода в эксплуатацию.

[@ЕвгенийСалтыков-с7з]

Только недавно хотел узнать про роторные движки и тут вы, найс

[@alteamvlogs6320]

Побольше бы таких видео

[@KhomenkoNikita]

Очень помогает в учёбе, спасибо! С нетерпением жду новых видео.

[@screamsilences]

А видео как всегда топчик, спасибо!

[@CARinfo3d]

Благодарю!:)

[@lazygull9152]

Пожалуйста больше видео!!!

[@megawolf75]

Чисто из уважения к автору, досмотрел всю рекламу )))

[@CARinfo3d]

Благодарю:)

[@megawolf75]

@@CARinfo3d не за что. Побольше делайте видео. Они очень хорошие

[@popularairtravel2905]

Отличное видео! Автомобиль-это божественное средство, которому стявят свечки! Отличного настроения и развития!👍👍👍

[@henka3015]

Классно! Ждёмс ещё больше интересных роликов

[@user-nimble]

Очень красиво и понятно, графика супер!

[@NordTerra]

С вершинами ротора, да, проблема (apex- от латыни "верхушка"), так же он оставляет борозды на раб поверхности. Заменить их в принципе возможно, но каждые 50-80 тыс. км менять, никакого терпения не хватит. И на счет "1 литра масла на 1000 км", это очень скромно сказано.

[@АлесандрМальтиников]

Кстати мазда уже произвела презентацию роторного движка для своего нового последовательного гибрида. Ротор жив!

[@CARinfo3d]

К сожалению, что бы все дошло до серии - еще многого им нужно преодолеть. И возможно одной из главных проблем будет не техническая, а маркетинговая. Нужно убедить людей, при покупке авто, выбрать роторный гибрид, а многие могут побоятся такого сочетания. На фоне кризисов, коронавирусов и т.д. это достаточно рисковый эксперимент даже для такого автопроизводителя. Но буду надеется, что мы его увидим:)

[@АлесандрМальтиников]

@@CARinfo3d согласен. Лично я побегу за такой машиной в магазин =))) А если маркетинг правильно выстроить, то у такой установки большое будущее.

[@ИльяИванов-ь7у]

Молодцы, отличный видос

[@ЕвгенийМеломед]

Очень интересно, спасибо! Даже мне, как искушенному зрителю!

[@FoxRedmiNote]

Замечательно 👍

[@kosatchev]

2-вух секционный, 6-ти цилиндровый. 8-сьми, 9-евяти.... Такой интересный материал, и запись чисел на уровне 3-ретьего класса. Это самый сложный лайк в моей жизни

[@buirabxs]

Круто,давайте теперь о оппозитках

[@longdee5192]

Очень надеюсь, что Мазда сможет что-то сделать с ротором. Скайэктив как-то же умудрились создать)

[@therang3764]

Они уже несколько лет говорят, что скоро выпустят "RX-Vision" на доработанном роторе (уберут почти все недостатки мотора), но так, к сожалению, ничего и не выкатили ....((( А вообще я где-то слышал, что это был всего лишь концепт, не более. Эээх, жалко, а я так надеялся ...

[@longdee5192]

@@therang3764 ну, ещё не вечер. Возможно, ещё покажут, кто тут папочка))

[@fischki]

Мы уже сделали лучше мазды!!

[@longdee5192]

@@fischki мы это кто?

[@fischki]

@@longdee5192 Самоделкин и К. Я реально отвечаю за то что пишу. Уже есть доработанный экземпляр!

[@BMWRockefeller]

На рх8 мотор шикарен,HP версия 6ти ступка, американка была, 18 тапки крутилась летом на сухом асфальте не думая. Но налог в данное время расход..

[@NordTerra]

Видео класс! Огромное благодарность каналу, автору.

[@КенжебекСаясат]

Здравствуйте по больше таких видос

[@АлексейДокторов-ю4к]

Круто. Спасибо за ваш труд.

[@MrBocxod]

Благодарю за старания! Прекрасное видео. RIP ротор... Но я бы не стал его списывать ;-) Почему? Потому что ))

[@CARinfo3d]

Благодарю! Согласен с Вашем доводом :D

[@ZoLoToi168]

Про газотурбинный двигатель было интересно послушать

[@ObjectivelyCorrectOpinion]

Фактически, минусы этого двигателя чувствуются только на повседневном использовании. Это гоночный мотор. Так что, фактически, недостатков у него нет, если использовать его для быстрой езды. Не зря Мазду РХ-7 называют "Cornering Machine". При равной мощности на роторе и на поршневом ДВС, ротор легко дёрнет поршневой в повороте.

[@АлесандрМальтиников]

1 литр масла на 1000км, Ха! Скажите это владельцам малокубатурных авто ВАГ где после 50тыс км это норма. Или объёмистым движкам бмв типа Х6 и порше типа кайена.

[@alex_bao]

Там масло жрет не столько двигун, сколько турбина. Если на РД поставить турбонаддув - будет жрать масло еще больше.

[@nikitalink6658]

@@alex_bao у шеврале ланоса под капотом выпуска украинского написано двигун это ты имел введу да

[@lancerevox6880]

Скажите это владельцам импрез))

[@badenbaden166]

Молодец отработал, возьми печеньку с полки.

[@lancerevox6880]

@@_heavy_metal_732 субару имеется ввиду врх сти, а не аутбеки и прочее

[@denismonastyrskiy8614]

Сделайте, пожалуйста, видео про двигатель Стирлинга

[@player1GR]

Сам почитай, лол

[@CARinfo3d]

Как ни будь руки дойдут и сделаю;) Вообще, в мечтах (исполнимых), пробежаться по многим двигателям, даже задеть космонавтику и их перспективные двигатели для борозды бескрайних миров:)

[@U_electrika]

сделайте по возможности видео про электромоторы и водородный транспорт. тема актуальная и интересная)

[@ЮлиянКрумов-п9х]

Когда был в третьем курсе,мы учили предмет ТММ.Там рассматривали что это циклоида,епициклоида,хипоциклоида и наконец эпитрохоида.То,что используют в РПД.Все это обясняет принцип работы этого двигателя а это никто не рассказывает.Мне интересует,как например делают рассточку,а потом хонигование рабочей поверхности статора,какие станки и т д- У меня все таки некоторые представления,имея ввиду,то что петдесятт лет назад станки с ЧПУ были мало,а рабочая поверхность должна возпроизвести безошибочно,без компромисно.Для себе подсчитал,что число зубьев ,которые находятся на поршень и неподвижного з.колесо должно быть в соотношение 2:3.Т е. например 34:51.

[@dimabezrukov1233]

Здравствуйте Хотелось бы увидеть видео на тему гур и эур Заранее спасибо

[@alex_bao]

Абсолютно согласен со всеми выводами автора, о чем уже изложил в комментариях под его первым видео про роторник еще давным-давно. И для этого не надо быть провидцем. РД - устарелый и бесперспективный двигун, годный, разве что, на специфические гоночные и раллийные автомобили без эксплуатации в быту. Кстати, справедливости ради, неплохо бы добавить в плюсы высокооборотистость и хорошую динамику, за счет отсутствия возвратно-поступательного движения. Для гонок это стало бы основным преимуществом. А низкая ресурсность, экологичность и высокая прожорливость в таких случаях - побоку. Главное - победить. При повседневной же эксплуатации - все ровно наоборот. Графика как всегда - залипательна. Особенно, вращение треугольников. Есть в этом что-то гипнотическое :) Автору - респект.

[@sinkop]

Четко исполняете

[@magic_peace]

Спасибо большое

[@РоманМамедов-в3ы]

Харошае видео

[@besikbeklerbek6833]

Добрый день! В следующем видео расскажи про мосты, раздатка, редуктор по-братский))

[@buuchaev]

Классный ролик, голос шикарный

[@cangkalckin1397]

Дорогой carinfo3D сделай пожалуйста 3 D модель принципа работы генератора со всеми вытикающими последствиями! Спасибо!

[@A64632]

Я вижу его шанс исключительно в спортивных и гоночных авто.

[@3dworks533]

Супер!

[@zejiehbiu7414]

Отличное видео.

[@eldarabbas3724]

А можно в следующий раз ты объяснишь Как работает инжектор, или бензонасос.

[@mygarage8]

Очень круто Бро! сделай 3D на вихревые заслонки)

[@Sasha_rombik790]

Сделай пожалуйста видео про принцип работы ТНВД

[@АлексейРудик-ъ1ъ]

супер

[@mi9xer]

Красава,давай видео почаще!

[@TsoySky]

А можно сделать видео на тему " добавление депрессорных присадок в диз топливо" очень интересно как это работает, посмотреть бы

[@ll00ll84]

Все куплю себе вот такой мотор.

[@lonelyboy3230]

Спасибо!

[@buuchaev]

Дайте видео про систему зажигания

[@ЕленаМамедова-ц2щ]

Прекрасно

[@АлиБек-й4г]

Поеятнейе не куда спасибо за ролик

[@bouncewave5984]

Жду про сажевый фильтр, он достал меня уже) интересно побольше узнать про него

[@redmilumredmi1259]

Чтоб не доставал - меньше пердежа в пробках и больше давать под хвост на трассе

[@mot2701]

В институте нам рассказывали про роторные двигатели фирмы Rotax, они в авиации беспилотной применялись. Но самая большая проблема это износ геометрии эпитрохойды, который не поддается вменяемому ремонту...

[@summerlife6766]

Пожалуйста сделай основы строения грузового автомобиля

[@КираКрафт-б8я]

Ни фига себе, сказал я себе сколько тут специалистов по двигателям🤭

[@СтепанВасильевичГ]

26 секунд назад впервый раз такое вижу)))

[@andreysamuylik8047]

Этот движок идеален для БПЛА.

[@fresteyler3086]

Ждём новый видос)

[@screamsilences]

Будет ли выпуск про то, как работают элетродвигатели в тех же Теслах?

[@AlexSid-i5t]

для дебилов. электродвигатели работают!!!!! барабанная дробь! как..... ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ!!!!!! Браво! первый приз за самый тупой коммент!!!

[@artemiadzlts]

@@ПавелПавлушкин-т2щ та он поц не обращай внимания

[@cheesebusiness]

@@AlexSid-i5t, понял, вызываю санитаров

[@CARinfo3d]

На канале уже есть видео про асинхронный электродвигатель, который устанавливается на Tesla, если не ошибаюсь, на весь их модельный ряд. Не хватает видео про синхронный электродвигатель, который используется на большинстве других электромобилей, его как-нибудь сделаю.

[@CARinfo3d]

Всем привет! В нашем онлайн-видеокурсе «устройство легкового автомобиля» больше информационных видео в 3D графике. Подробности на нашем сайте: carinfo3d.ru Для наших зрителей скидка 20% по промокоду - "РОТОР"

[@electro_genius]

Здарова! Интересный обзор, для меня это подробное и новое. Но я как самоучка токарь и фрезеровщик смотрю на детали и плачу :))) Не хотелось бы их изготавливать самому )) Вот любопытно, как бы он работал если бы вместо бензина водород ему пускать. Я все таки соберу электролизер, повторю современную конструкцию, потом хочу попробовать в ДВС от бензогенератора пустить... Короче посмотрим.

[@electro_genius]

@@ПавелПавлушкин-т2щ Ну да, фрезерная обработка деталей в таком устройстве конечно приличная

[@ЮрийШредер-и4ы]

Познавательно 👍

[@ГориславВереш]

Сделайте видео про вариатор (безступенчатую коробку передач)

[@fresteyler3086]

Да включат свет АМИНЬ вы вернулись

[@TurboOST-UFA]

за 6 минут рассказано больше, чем на канале Клепачевского

[@tora1848]

Ролик конечно замечательный, но в реальной жизни такие движки не используются. Хотелось бы видеть ролики по устройству реально используемых систем автомобиля.

[@tora1848]

Честно скажу не знаком с таким двигателем, тем не менее очень хотелось бы больше роликов о массовых моделях

[@tora1848]

Посмотрел несколько ролик по этому двигателю и отзывы о нем, мне кажется что перспектив у него нет, хотя возможно я и ошибаюсь. В любом случае большое спасибо за вашу работу

[@djskintya]

Я конечно не спец в этом но мне кажется что такие двигатели больше подходят для спортивных автомобилей чисто для соревнований

[@max89051]

У меня была RХ-8 в далёком 2011 году, взял с пробегом в 8 тысяч у знакомого, до 46 ездил кафовал, потом загорелся Check, разобрали мотор и было принято решение продавать тачилу. На сколько я знаю новый хозяин почти сразу в неё свапнул 2.0 турбо от хонды что ли. А так ротор не больше чем самовнушение, да обороты высокие и звук вылопа а ля F1, но машина объективно нифига не едет, на низах совсем нет момента, тянет уже от 7 тыс.об/мин. Бенз жрёт как слон воду.

[@Dmitry-V-K]

Уважаемый автор, вы делаете отличные ролики, а если вы их снабдите английскими субтитрами, аудитория вырастет кратно, я уверен... Удачи!

[@foreakghgcxfrh]

Объясните пожалуйста в 3D форме что такое деференциал, блокировка межосевого и межколёсного деференциалов в чём разница?

[@ossa5050]

CARinfo3d, что скажите на счет роторного движка (жидкий поршень) Школьникова?