Самый мощный турбореактивный двигатель в мире/НК-32 «второго этапа» для Ту-160М2

[@владимиршашков-ъ6к]

Приятно видеть Василий Сенько! Это единственный штурман в СССР, дважды герой Советского Союза.

[@Алёшакосмонаут]

Ту-160 не разрабатывался инициативно как сказано, а разрабатывался по программе стратегического многорежимного бомбардировщика, где в конкурсе еще участвовали ОКБ Сухого (Т-4МС) и КБ Мясищева (М-18), а КБ Туполева предложило проект на базе пассажирского Ту-144 и военные его сразу отвергли. Победил в конкурсе Т-4МС но в тот момент ОКБ Сухого было загруженно программами Су-24,25,27, а КБ Мясищева не имело должной базы и всю документацию по М-18 и Т-4МС отдали в КБ Туполева где на базе наработок по М-18 и построили Ту-160.

[@7208021]

Спасибо за подробности !

[@HentaizerZ]

В статье не говорится про инициативную разработку самолёта, а про самостоятельную инициативу модернизации двигателей.

[@_S_V_A_T_]

кратко и информативно. так бы в учебниках писали

[@Алёшакосмонаут]

@@joystk6960 Ну да, тогда протолкнули Ту-22М из которого получился вполне себе неплохой Ту-22М3, но на это ушло пару десятилетий. Вообще с появлением современных на то время ЗРС что Т-4, что "Валькирия" сразу оказались не нужными, бо от новых ракет уже не спасала не их скорость в 3М, ни потолок выше 20 км., а вот Т-4МС это уже совершенно другая концепция, но тогда наверное побоялись строить столь футуристичный самолет и все же предпочтение отдали более "олдскульному" М-18 из которого и получился Ту-160.

[@sergeysakevich3515]

"...а КБ Мясищева не имело должной базы и всю документацию по М-18 и Т-4МС отдали в КБ Туполева где на базе наработок по М-18 и построили Ту-160..." - короче, победила дружба)))

[@ДимаНевский-х5е]

Николаю Кузнецову и его КБ - уважение.

[@ВладимирШолякин]

Вот именно и НАДО развивать российское моторостроения а ни заглядывать за " ЗАБОР" и после чего ездить по УШАМ что какой хороший самолёт ? Только цена большая да двигатель американский . На самолёте АН-3 установлен прекрасный двигатель РД-20 . Вот его и надо ВЫПУСКАТЬ ! Но в Новосибирске втюхивая рассказывают о " перспективе" самолётов с американским двигателем ? Видно не научил УРОК с самолётом Супер джет ( состоящий из американских комплектующих) ?!

[@sergeys1602]

Спасибо, получил большое удовольствие от просмотра! Каналу лайк!

[@peterpetechkin9842]

Благодарность за материал!

[@7208021]

Супер. Очень интересно и познавательно.

[@ВладН-ш3я]

Подобные достижения СССР вызывают огромную гордость! Приятно, что нынешний режим не все наследие Советского Союза просрал и продемократил за последние 30 лет. Хочется верить, что наш авиапром в состоянии построить хотя бы один такой самолёт за три года.

[@V-Kuznetsov]

Отличный материал, всё красиво изложено и солидно обосновано! НО, с 3-ей минуты звучит фраза: "...работы по этой машине начались...", что на самом деле, не соответствует настоящей истории зарождения ТУ-160. В основе этого самолета, лежит почти законченный проект Мясищева, который Туполев просто забрал к себе в КБ, при этом, зарубив проект самого Мясищева. Не берусь обсуждать причины и последствия, но изначальную правду рассказывать надо, все таки.

[@ЭдуардЕгоров-й8ц]

И где этот проект, почти законченый.

[@V-Kuznetsov]

@@ЭдуардЕгоров-й8ц Почитайте о Мясищеве, много интересного узнаете.

[@AdelAdel-nd5rm]

В своё время, интригами Анас. Ив. Микояна, по решению Сталина, всё КБ Н.Н.Поликарпова с практически готовым самолётом и самим Гуревичем было передано брату Артёму Микояну, откель и пошла есть фирма МиГ. Переправили в индекс К на Х и ... вуАля, "новый" самолёт "гениального авиаконструктора Микояна", основная заслуга коего заключалась на самом деле в закулисном создании КБ имени себя любимого конкурентных преимуществ через брата А.Микояна. Правда как она есть...

[@СергейНиконов-ш7с]

@@AdelAdel-nd5rm Очередная брехня тупого стада..

[@AdelAdel-nd5rm]

@@СергейНиконов-ш7с без аргументов и фактов, кратким громким лаем вместо вразумительной дискуссии брешут псы - не уподобляйся..

[@Whiskered-Striped]

Супер машина! 🚀👍

[@Обовсемпонемногу-п9м]

лайк ставлю за продвижение канала и желаю автору следующих выпусков. удачи )))

[@АлександрТабаков-п8ц]

Превосходно молодцы неостанавливаться, усмотреть его будущее и экспериментировать

[@user-qk5np5fr6b]

Движки доработали. И теперь они не дымят а работают с максимальной эффективностью

[@uapalett]

Они не могут не "дыметь". Это особенность не двигателя а топлива. Оно азотированное и при форсированных режимах работы даёт жёлтый шлейф.

[@НиколайПлигин-й8д]

Спасибо большое за информацию!!!

[@Бывалый-э3с]

Красивый самолёт!

[@EXZOTIK-xs9os]

Работаю на этом заводе и могу сказать что не продаем за границу, т.к. своим не хватает движков) и увеличение объемов производства не возможна в данный момент (без больших вливаний)

[@ДаниилДьяченко-е4б]

А денег как всегда нет, но вы держитесь.

[@_Zametki_]

@@ДаниилДьяченко-е4б Но нувый Ту160м2 на что-то построили же. Так что деньги есть, но в ограниченном количестве. Приходится исходить из того что есть и выбирать наиболее важные места, куда стоит вложиться.

[@vicgreen1413]

@@_Zametki_ Построили совершенно не нужный аппарат! Это только для амбиций! Летающая мишень!

[@СлаваМуравьев-щ6т]

@@ДаниилДьяченко-е4б - тому 6 мiльонiв дуркаiнцiв прибирають унiтази в Россii, разом з родичами, в злиднях та жебрацтвi, i ненавидять кошерного клоуна, кошерного румунського кондiтера, i всю дУркаiну, люто...

[@СлаваМуравьев-щ6т]

@@vicgreen1413 - тому ти, дуркаiнець, власне прiзвище пишеш на мове хазяiв - амереканцiв та британцiв, i прибираеш унiтази за кордоном..?? Ну кумеднi ви, дуркаiнське село - колгоспники...

[@alexmarinchik8519]

Интересный материал. Спасибо.

[@56_Parallel]

И вам спасибо

[@sergeyalekseev2018]

Россия вперёд

[@Alexey_Tokarev]

Мощность двигателя измеряется в киловаттах (кВт) и лошадиных силах (л. с.), а В ТОННАХ ИЗМЕРЯЕТСЯ ТЯГА!

[@ariesfelis]

Тексты читают бездари блогеры

[@АскарбийАджигириев]

Ну что скажешь? Времена без нравов, когда журналисты не только пишут, но и управляют ВПК РосКосмосом.. и так далее.....

[@operator5103]

Край в кН измеряется

[@andreym6614]

Так то оно так. Но для самолетных двигателей допустим мощность 50тыс.л.с. обывателю ни о чем не говорит, а вот тяга 50 тонн уже дает понять сразу же.

[@larisasivtsova7658]

Слава российским конструкторам вот где умы мира надо русских беречь

[@Lino-san]

Николай Кузнецов был великий конструктор и создал двигатели с отличным потенциалом для модернизации, конечно это уникальный двигатель, но двигатель от GM вдвое мощнее. Наша страна одна из четырёх стран, которые могут полностью самостоятельно изготавливать авиадвигатели. Это само по себе большое достижение, но в этом нет ничего уникального. Это высокие технологии(очень высокие) но они доступны и некоторым другим странам.

[@polymorf2307]

Это разные двигатели и для разных скоростей. их напрямую нельзя сравнивать. один за счет вентилятора летит в основном, другой за счет реактивной струи.

[@Lino-san]

@@polymorf2307 Согласен, тогда тем более, нельзя такие заголовки писать.

[@polymorf2307]

@@Lino-san В заголовке все верно. этот двигатель именно турбореактивный, как в заголовке. а не турбовентиляторный, который у американцев.

[@Lino-san]

@@polymorf2307 Чтобы правильно расшифровать этот заголовок нужны познания о их различиях и назначении. Далеко не все знают эти тонкости.

[@polymorf2307]

@@Lino-san да.

[@самира-щ6м9ф]

Благодаря советским ученым которые работали на патриотизме сейчас их технологий используються во многих странах мира и не только в авиаций. Спасибо за ролик.

[@АлександрБойчук-ш9е]

ну да. Особенно США ... просто даже спать не могут))

[@E266PD]

Что значит на патриотизме? Работали как и все за хорошую зарплату, премии, квартиры, ордена, ученые степени и т.п.. Как и все в СССР.

[@vicgreen1413]

Советские инженеры, в этой области, весьма неплохо зарабатывали. Плюс общественное уважение. А сейчас сколько ЗП инженера.....по проектированию движков?

[@foodmachina]

​@@vicgreen1413 Приблизительно так же, Если учесть что 1 рубь 80_х = 350 руб.нынешних. :0)

[@АбайАбылгазин-т6с]

@@АлександрБойчук-ш9е Это правда, кто находится в элите сша " спать не могут" когда российское оружие : летает, плавает под водой у их границ, выходит космос!) Потом что они образованные, и объективно видят потенциал отличных технологий, в отличие от некоторых. Тому пример Д. Кеннеди . Его речь в конгрессе, что вся страна отстала в образовании от СССР по многим параметрам. А также у него сразу же появилась седина после Карибского кризиса. Полагаю у него в это время всеже были бессонные ночи.

[@vicgreen1413]

1. Любой двухдвигательный (пассажирский) самолет в соответствии с сертификацией ДОЛЖЕН взлетать и садиться на одном двигателе 2.Любой двухдвигательный (пассажирский) самолет в соответствии с сертификацией Должен лететь на одном движке много часов ( в зависимости от класса) Сравнивать гражданские движки и военные движки неккоректно, так как требования к ним совершенно разные. Так что ...... сравните их с движками установленными на аналогичных изделиях

[@evgeniisutula3818]

А нет цели сравнивать аналоги, тут главное крикнуть «мы самые лучшие»

[@orinpolansky386]

Так а нет аналогичных изделий. Не с чем сравнивать. B-1 можешь не приводить в пример, там разные классы, разные размеры, другая специфика применения.

[@vicgreen1413]

@@orinpolansky386 Т.е. автор сравнил зеленое с квадратным!

[@orinpolansky386]

@@vicgreen1413 Не совсем. Автор сказал, что вот мол они делают лучшие легковушки, а мы лучшие грузовики.

[@vicgreen1413]

@@orinpolansky386 Какие лучшие грузовики?

[@АлександрДанилов-ч6ц]

Смотришь,гордость овладевает. РОССИЯ ВИВАТ!!!

[@АлексейГолубев-р9ч]

Сравниваете квадратное и белое, одно гражданские движки, а другое военные

[@ГригорийКлимов-ш4т]

В своё время Кузнецовские двигатели ставились на пассажирский ТУ 144.

[@deulin-ruslan]

Автор сделал различия между турбовентиляторными и турбореактивными,пусть и двухконтурными

[@ГригорийКлимов-ш4т]

@lilian20ful А какие по вашему ставились на гражданскую версию ? В далёких семидесятых мне по работе доводилось бывать в Жуковске и что тоя не в помню чтобы ставились на 144 другие двигатели.

[@ggru1981]

Скорее треугольное и сладкое. Первый двигатель турбовентиляторный. Второй турбореактивный. И оба лучшие в своём роде.

[@s177p]

Уже полетел первый ТУ-160М2

[@NekenVoldemarovich]

Да, давайте вместе гордиться достижениями СССР)))

[@vicgreen1413]

А ведь нечем больше! Хоть этим!

[@НатальяКудряшова-г8в]

Николай Кузнецов -гениальный авиоконструктордвигалист

[@igornigil6906]

Озвучено грамотно, не то что некоторые делетанты, как начудят, хоть стой, хоть падай.

[@mak23701]

Класс!!!

[@homaism]

Как бы ни ругали советский Союз, современная Россия жива до сих пор наследием страны советов.

[@ВасилийГончаров-ж6и]

респект

[@НатальяКудряшова-г8в]

Слава СССР!!!!

[@СергейМедведев-о3с]

Интересно !

[@КонстантинКоваль-е1ш]

Россия лучше военная техника нас лучшая всё у других Слава Руси русскому народу слова

[@ПетяЭвнито]

Слава отечественным конструкторам! 👍👍👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺

[@zavgar-modelcar]

Наша авиация самая красивая, хоть и красота дело субъективное, но все же, красивее самолёта, чем Ту-160 нет, собственно, как и красивее вертолета Ка-50 тоже. Спасибо инженерам и конструкторам СССР!

[@kotlygekkon]

А чем Вам не угодили по красоте, к примеру Су -34 или Су-30 (35 ).

[@zlodeyshe]

@@kotlygekkon они тоже родом из союза

[@kotlygekkon]

@@zlodeyshe а причём тут "из Союза"? Су- 57, Су-75, которые уже не из Союза! И тем не менее красивы, особенно в полёте! Это всё русские машины!

[@zlodeyshe]

@@kotlygekkon 57 корнями из 27го, про 75 это вообще сильно. макетик. когда полетит тогда и расскажешь о красоте

[@kotlygekkon]

@@zlodeyshe так ведь 34-ка из 27-го! И 57-й то же из него? Ну так то, да, как два брата близнеца!🤣

[@viacheslavkozachenko5166]

Нужно делать истребитель перехватчик миг 41 с 1 таким двигателем..и су 75

[@ЮлайНизамов-ш1п]

Двигатели боинга не корректно сравнивать с двигателями ту 160. Они работают в разных сферах . Боинг летает на скоростях до звуковых . То есть скорость воздушного потока меньше чем у ту 160 . Ещё не известно справились бы лопасти вентилятора двигателя дженерал электрик с такой вот нагрузкой . Тяга создаётся этими гигантскими лопастями. Большой объем воздуха перекачивается и создают тягу . Скорость потока не очень большая . Двигателя Кузнецова наоборот двухконтурности двигателя небольшая однако тяга создаётся не за счёт объема воздуха а за счёт скорости потока . При этом как я понял лётчикам не удалось при максимальной тяги зафиксировать максимальную скорость самолёта . Так же как на миг 31 и ту 22 м 3 . Их ограничивает только перегрев фюзеляжа от скорости воздушного потока . С этим сталкиваются гиперзвуковые глайдеры и космические корабли . Совместить высокую двухконтурности двигателя повышенный объем воздуха и скорость потока с современным материалами пока не получится . Нужно будет создать вентелятор работающий на сверхзвуковых скоростях и со сверхзвуковым потоком воздуха . Высокая прочность и лёгкость лопастей вентилятора . И систему охлаждения лопастей тоже будет нужна . Однако такой двигатель не нужен будет гражданским самолётам . Летать на сверхзвуковой скорости н выгодно из за высокого расхода топлива . Однако все может поменяться если использовать не керосин а допустим спг . Более дешёвое топливо . Или создать самолёт другого экономического класса . Например гиперзвуковой бизнесджет . В любую точку планеты за два часа . Там билеты можно продавать по их реальной цене . При этом гиперзвуковой самолёт будет летать в стратосфере и ближайшем космосе . Вот тогда будет выгодны сверхзвуковые двигатели .

[@korikkk]

На высоких скоростях нужен прямоточный двигатель. Корпус греется не от трения об поток, а от сжатия воздуха.

[@ІванЖмурчак-у1в]

Крейсерская скорость ту 160 до звуковая.

[@ВасилийПетечкин-ч3ц]

Обновить туда выращенные из керамико-карбоновые лопатки, как на перспктивных самолётах, и остальных современных материалов весь фюзеляж, время работы наработы движка в 3-4 раза больше как мин, и сам самолёт легче намного, вообще вокруг земли летать без дозаправки сможет, с боевой нагрузкой, и скоростью до 3000 тыщ км/ч😄, надо мне в конструкторы с дивана идти податься😂

[@Kolonsher]

Пе-2 и Пе-8 уже были. Ждём невидимку Пе-100500 с нетерпением.

[@OlegChumak54nsk]

Придётся взлётку золотыми плитами выкладывать, чтоб на мягкий металл мягче садиться

[@ГригорийКлимов-ш4т]

Три тыщи тыщ, а пружины у твоего дивана не лопнули ?

[@АнастасияБеско]

*Автору:* - чудiкЪ, турбовентиляторные двигатели - *только одна из* разновидностей турбореактивных. Поэтому да - GE-90-115B - *ОДНОВРЕМЕННО* самый мощный турбовентиляторный, самый мощный двухконтурный турбореактивный и самый мощный турбореактивный вообще. НК-32-02 - самый мощный ТРД с форсажной камерой и самый мощный ТРД, применяемый в настоящее время в боевой (но *НЕ* в "военной вообще" - самым мощным "военным вообще" ТРД является General Electric CF6-80A, применяемый на самолетах ДРЛОиУ, транспортно-заправочных и VIP-военно-транспортных) авиации. Учи матчасть!

[@MrVDSky]

А разве GE-90 запретили использовать в интересах пентагона? Ну и тогда, если так стремишься к дотошности то - НК-32 это ТРДДФ, а не просто ТРД. И что то там про боевую и "военную вообще", какой то бред понаписала, боевая это теперь не "военная вообще"? ахаха. Тогда бы упарывалась настя до конца, чего мелочиться: самый мощный в бомбардировочной авиации, а именно в стратегической, потому что тактическая и стратегическая авиация имеют разные задачи и соответствующее командование. А еще ВТА есть, истребительная авиация, штурмовая, ПВО, разведывательная, учебная, авиация специального назначения и еще "много какая" авиация... ну умеешь доип@ться, умеешь, хоть и не понимаешь о чем и зачем. Анастасия - чудiкЪ с мааааленькой буквы

[@Денис-п9ц6ъ]

И автор и Анастасия, по мне вы оба путаетесь. В соответствии с ГОСТ есть разделение на вооружение и военную технику.

[@vicgreen1413]

Тихо ! Об этом нельзя! Здесь 25 тонн больше чем 50. По последнему распоряжению из бункера

[@AlekseyNA]

@@vicgreen1413, ох мне этот селюковский юморочек...

[@vicgreen1413]

@@AlekseyNA Какой юморочек? Горькая ухмылка! Сравнивать НК-32 (единичное про-во, тяга 25 тонн, гигантское время на обслуживания) с передовыми образцами гражданского двигателестроения - это сравнения горячего с зеленым.

[@Useruser-qs6oe]

ВЕРНОЙ ДОРОГОЙ ИДЕТЕ ТОВАРИЩИ

[@andreytarasov6470]

Самый красивый самолёт.

[@victorkipray6042]

Очень интересное видео, приятно смотреть

[@ВалерийНик-я5ы]

👍 🇷🇺 🎇 🇷🇺🎆 🇷🇺 🎇 🇷🇺 🎆

[@ИзяШнобельман]

Хороший двигатель. Пусть развивается. Может пригодится для ПАК ДА.

[@bukravbukrav15]

, Вот что значит Советская действительность Вот что значит Советская наука Вот что значит Советское образование Вот что значит Советская душа Мы за Советский период столько всего придумали сделали и провели в жизнь что если нас не остановили 30 лет назад чем о чём боялись все американские английские западные аналитики что мы будем самый мощный и великодержавой во всём мире Хотя уже Мы были во втором месте на втором месте они развал Советского Союза запланировали шестьдесят пятый год годов после парада Победы где мы были показаны все наши технологии на параде перечислять не буду этим мы до сих пор всем пользуются мне сердце обороны ракетно-ядерные силы вооружённой силы СССР и России в данное время Она всегда говорили она лошах может Советского Союза её наука ещё будут долго вспоминать и передавать надо с нашим будущим поколениям Не будь этого за дело советского периода мы сейчас не знаем что с нами было мы были бы так и оставались в аграрной страной рабами какой-либо страны европейской скорее всего американском и пахали в землю сохой они передовыми технологиями А у нас до сих пор До сегодняшнего дня травят наш Советский народ советскую экономику советские Наследие и борются с советским наследием советским народом наши правители депутаты и вся эта шушера который сейчас до сих пор получала баснословное бонусы за продажу наших богатств и нет страны советов они все находятся эти предатели враги народа до сих пор у власти сидят в депутатских креслах сверху донизу занимают посты во всех краях областях нашей Великой страны с этим надо кончать раз и навсегда вся эта армянская диаспоры находящиеся в нашей стране которая 30 лет по центральным каналам просто гнобили наши единственные внутри нашей страны единство со среднеазиатским республиками должно уйти со всех своих постов куда хотят хоть на Марс или на луну всё медиапространство России тоже под армянами под армяном наши госкино в России которые не захватили после развала Советского Союза и Качаю себе в карман деньги распиливает наши бюджеты и предоставляют нашему населению гадкий для нашего строя для наших людей в нашу менталитет американский английский всякие шушеру кинофильмы с переводом переведённые армянами по-армянски на русский язык и Михалков ходит в их число распиливание наших денег бюджетных пока есть показывает себя какой он хороший нужно зачистить всю нашу страну от этой нечисти и в банковской сфере в том числе которые Только и делает что помогает своим армянам армяшкам в нашей Российской Федерации их с финансовой благополучие в Российской Федерации во всех областях русских коренной народ прогибается сгибается из Долгов не вылазит Я всегда думал и всегда думал что придёт Илья Муромец в нашей стране наведёт порядок и он видимо услышал Всевышний нас и наведёт скоро порядок к тому всё идёт это всё после спецоперации всё начнётся всё полыхнет моих коренные народы России не дадим больше себя обманывать и делать знак Баранов или крепостных или рабов У нас есть история у коренных народов России у нас есть сегодняшний и будущее будущее наших детей внуков

[@NikolaiDrachjov]

КРАСИВАЯ " ПТИЦА" !!!

[@semenusishkin5519]

Весной 1969 года своими глазами видел, как на показательных полётах в Риге Як-40 взлетал и садился на ОДНОМ двигателе из ТРЁХ с полной загрузкой.

[@Makso888]

_вот п___не надо при отказе одного-- сядет при выработке топлива

[@АнатолийНестеренко-д6р]

Автор не в теме. 1) Диаметр воздухазаборника это показатель экономичности двигателя, но ни как не его мощности. Учите матчасть. 2) Любой современный пассажирский самолёт может лететь и садиться на одном двигателе. В этом нет ничего особенного, более того, этот двигатель даже не будет работать на полную мощность!

[@jackdavidson7983]

Красивая птица. Рыжий выхлоп говорит о том, что в топливе есть нитраты. Значит, это не керосин, а что-то вроде Т10.

[@alexeyveekhorev919]

Когда начались перевозки пассажиров на Ту-144, в одной из статей в прессе проскочила словосочетание "высокоэффективное азотированное топливо", а НК-32 является потомком НК-144

[@delfin1415]

👏👍

[@СлаваСавин-ц6и]

Привет из Самары 😏

[@vasiliyvoitovich]

Я что-то не понял. Сравнивают тяги, а говорят о мощности. У американца тяга в разы больше, а говорят о победе НК.

[@vyacheslavvorobyev2133]

НК-32-турбореактивный, GE-90-турбовентиляторный

[@НиконХасегава]

НК 32 ,это наш двигатель! Поэтому он лучший ! Чего непонятного? GE90 американский , поэтому он гуано! Это же так просто!!

[@deulin-ruslan]

Ну,дженерал эьектрик тоже турбореактивный,просто с очень большой степенью двухко6турности.

[@vyacheslavvorobyov22]

Если популярно, то дело в том что двигатель с большим вентилятором сделать тяговитым гораздо проще, но при этом он будет преднзначен для дозвуковых скоростей. Так понятней?

[@E266PD]

Вообще лажу лепят. Нельзя сравнивать дтрд для дозвукового пассажирскооо самолета с форсажным дтрдф для сверхзвуеового самолета. Автор диванный эксперт, понятия не имеет о чем болтает.

[@petrov9049]

Самому красивому самолету самые лучшие двигатели.

[@Истинаодна-е2о]

Какой моторесурс?

[@СлаваДзю]

Мысли глубокого пенсионера Да здравствует мое советское поколение, которое умело делать не только галоши

[@alibaba-ep1wv]

Чёт не пойму. Двигатель не можем продавать, а истребитель пятого поколения можем. Где логика?

[@nolgbtetc]

Интересно проектируется ли замена ТУ160М2?

[@АлексейГригорьев-ь1п]

Не замена Ту-160М2 будет, а замена Ту-95МС... Это проект ПАКДА.

[@Александр-ч4э4ж]

Немедленно поставить на ГРАНТУ и ВЕСТУ!

[@СаняС-э7г]

Даааааа, до ссср нам ещё долго

[@ИбрагимАхмедов-ж1о]

Просто Америка и запад не хочет признават славяне и их возможности

[@Аквилон-с1р]

Ибрагим у нас не только славяне вообще то треть страны тюрков, плюс кавказские народы))

[@ИванН-о6м]

Так же данный двигатель НК-32 должен был бы ставиться на ТУ-22М4, теперь по планам при модернизации на ТУ-22М3М, унификация наше всё)))

[@sergeysakevich3515]

И он же кажется стоял на ТУ-144

[@ИванН-о6м]

@@sergeysakevich3515 не вы немного ошиблись там ставился НК-144

[@КоляОстен-Бакен-ы4р]

@@sergeysakevich3515 двигатели НК-32 были установлены на ТУ -144ЛЛ 77114, который сейчас находится на въезде в Жуковский.

[@Yar-lp8lx]

@@КоляОстен-Бакен-ы4р мне кажется, с этими двигателями Ту-144 должен стать самым крутым в мире сверхзвуковым пассажирским авиалайнером.

[@ouran56]

Ничего не понятно. Объясните. В одном месте говорится о непревзайлённости Российского НК-32-02 с его 25 тоннами тяги 1:40 в другом, что штатовский двигатель G90/115B от GE- может развить тягу до-52 тонн. 0:42 Так какой же из них мощнее и непревзайдённее?

[@denisyegorov5109]

Не обращайте внимания, автор сравнивает туфли с кроссовками. Двигатели совершенно разные по классификации. Как аналог можно будет сопоставить ПД-35 большие турбовентиляторные с высокой двухкотороностью , но GE90 ему пока не догнать по тяге, да и цель другая в двигателестроении. А НК-32 это двигатель, который может работать при низком давлении и на больших высотах, поэтому тяга даже в 25 тонн большое достижение, но там более важно другое, это скорость истечения газов из сопла и ещё ряд параметров, о топливной эффективности тоже можно забыть. Просто корректнее сравнивать с двигателями которые тоже установлены на стратегический бомбардировщик.

[@vyacheslavvorobyov22]

Вот только такие носители уже не нужны, и к тому же дорогие. Ввиду высокого совершенства ракет, всё что нужно это просто достаточно большая и достаточно мобильная платформа, своего рода летающая баржа, а далее сами ракеты + спутники должны выполнить всю работу по уничтожению противника. Могу предположить что "наше" "руководство" решило вернуть в строй эту платформу т.к. у нас проблемы с целеуказанием, и потому платформе (Ту-160М) всетаки придется рисковать и подлетать на критическое расстояние, а то и в саму зону ПВО, но я уверен это ошибка, просто не успеют даже подлететь, т.к. средства мониторинга вероятного противника весьма развиты, сетецентричны и интегрированы с доминирующим флотом оснащенным зенитными ракетами с чрезвычайно высокими характеристиками. Иными словами, в военном смысле это бессмысленно, но надеюсь хоть в инженерно научном хоть смысл есть, иначе, грустно смотреть как расходуют мои налоги.

[@ОлегШевченко-и6н]

И правда лебедь, красавец

[@RUSh.44]

👍

[@evgeniisutula3818]

Сравнили шопу с пальцем. Военный движек и гражданский.

[@nikolayvasilievich1260]

🔥🔥🔥👍

[@aleksejskasko]

Ту 160 творение ОКБ Мясищева.

[@денис939]

да и двигатели и машины уникальны до сих пор но тем не менее почивать на лаврах последнее дело. нужно работать дальше на опережение и на перспективу... да и тот же Т-4МС до сих пор остается перспективным

[@ГеоргийАксенов-к9ь]

Мощность (которая в ваттах, лошадиных силах и тд) это не тяга (которая в тоннах, ньютонах и тд) , прошу прощения за занудство.

[@MrVDSky]

А еще формулировка - "передний вентилятор"??? а бывает еще и задний?))

[@ГригорийКлимов-ш4т]

Мощность и тяга, это две большие разницы.

[@ГригорийКлимов-ш4т]

@lilian20ful Вы напомнили мне один рекламный слоган перед началом учебного года читаю рекламу: РОЗГИ УЧЕНИЧЕСКИЕ ВНЕДРЯЕМ ЗНАНИЯ !

[@user-tm2ss8cy7e]

Технологии совка все ещё лучшие даже спустя 30 лет после развала а от разработки и того больше

[@MunDeyw]

Тем более повышая степень двухконтурности мы Снижаем запас прочности двигателя особенно в случае отказа одного из Агрегатов!!!Увеличивается скольжение самолёта, а соответственно сопло оставшегося работает в нештатном режиме!!!Надо переходить на метаново водородные двигатели!!!Тяга больше,большая степень двухконтурности не нужна!!!Экономичнее практичнее безопаснее!!!

[@guffych1103]

Я так понял что стандартный ТРД (турбореактивный) с низкой степенью 2х контурности на Ту-160 модернизировали до ТВД с высоко степенью 2х контурности (турбовентиляторный) ? Мне вот интересно а почему не сделать отключаемый вентилятор ? Смысл в взлетно-посадочных скоростях там экономия больше с вентилятором, также дозвуковой полет с вентилятором экономичнее, но на сверхзвук с вентилятором нельзя выйти, потому отключать в тех случаях когда разно идет на максимум. Про то что вентилятор будет мешать когда он не крутится, сделать его с лопастями с изменяемым шагом, в режиме максимальной скорости винт блокируется и ставится ребром навстречу воздушному потоку, правда при таких лопастях получается они должны быть прямыми почти без изгибов профиля для лучшей эффективности, но все равно нме кажется это будет лучше чем просто ТРД плюс форсажная камера. Хотя такие тонкости я думаю конструкторы и сам понимают.

[@Vahmurka_Shop]

турбовентиляторный двигатель не влезет в ту160 по причине большого диаметра вентилятора. Но если все же как то впихнуть, при отключении вентилятора из двухконтурного мы получим одноконтурный со значительной потерей тяги и кпд. А при потери тяги мы на сверхзвук не перейдем (не факт что тяги хватит даже для крейсерской скорости). И даже если включение форсажа спасет ситуацию по тяге, кпд такого одноконтурного двигателя будет около нулевой. Одноконтурные не применяют уже кучу лет. Городить огород из 2х вентиляторов разных диаметров это уже совсем сложно и не имеет особого смысла. Да и двигатели имеют корпус. У турбовентиляторных с числом двухконтурности 5-10 он просто огромный и будет сильно тормозить при сверхзвуке. (а там еще вибрации и все такое). Проблему того куда девать огромный вентилятор мы вообще не рассматриваем. И еще. Никто степень двухконтурности в нк32-02 не менял. Двигатель устанавливается внутри фюзеляжа и поменять его диаметр без переделки самолета не получится. (а вот в гражданских можно легко поменять двигатели, главное что бы под крыло влез). Его просто модернизировали, возможно поставили цифровую систему управления, может еще что.

[@antoniosaveliy709]

Мощность энцать тонн, ну коробит слух несколько, тяга же, тяга! А в остальном круто.

[@leogscdlr2894]

Если 4 движки позволяют раскочегарить Ту-160, массой сравнимой с под завязку заправленнным Б-777, до 2 махов, против 0,9 М у Боинга, сам подумай.

[@seregamarkin6063]

Да двигатель белого лебедя по сей день засекречен и не имеет конкурентов даже близко а ему блин скоро 50 лет стукнет. Держит лидерство 50 лет, это просто уникальная уникальность

[@VitoKornelius]

Это как про Неуловимого Джо...

[@Lincos321]

Я подозреваю что расход топлива у него по советским военным стандартам.

[@vicgreen1413]

И , уточните, через сколько минут работы на форсаже ( т.е. на сверхзвуке), этот движок .... выйдет из строя!

[@seregamarkin6063]

@@vicgreen1413 ну с учётом что на испытаниях скорость на форсаже держали больше часа и турбины не умерли то не известно сколько выдержат.

[@vicgreen1413]

@@seregamarkin6063 Вполне известно! И содержится в наставлениях. Вообще, абсолютно непонятно, зачем такому типу сверхзвуковой режим. Чтобы был?

[@mikesappojnikoff8026]

А если нагрузить на ещё больший и эффективный контур вентилятора? Может, получится неплохой двигатель для гражданских лайнеров?

[@Sergey_Bragin]

Ну, этот двигатель наверняка есть у американцев, и уже очень давно, так как это они резали ТУ-160 на Украине.

[@ouran56]

У них и ракетный РД-180 есть (покупают) и что? Скопировать то не могут 😁

[@Sergey_Bragin]

@@ouran56 скорее не хотят. Очень трудно поверить, что страна производящая двигатели, не в состоянии скопировать.

[@vitaliyef8113]

👍🏼👍🏼👍🏼

[@ЮраДарийчук]

Забыл самое важное..запуская электролиз алюминия набирая общий вес запаса. И количества металла и электропроводки из этого металла...с целью оживления элементов напряжения в электросхемах

[@kale1963]

Это добро, да ещё и мирных целях. От чего эти двигатели не используются в гражданской авиации? Или их наработки.

[@РусланХизроев-н7н]

Потому мы всегда в гражданке 2е. Что нет стратегии глобальной. На нас ошейеик видимо накинут. Как только, что то можем сделать лучшее, нас оддергивают с командой-,стоять, вперёд хозяина не лезть. По другому я все это не понимаю.

[@alexeyveekhorev919]

Дальним предком НК-32 был НК-8, стоявший на Ил-62

[@РусланХизроев-н7н]

@@alexeyveekhorev919 могут когда хотят. Разве не достойно ил62 пронес вахту на гражданских линиях? Просто и без потепь. Все проблемы были с человеческим фактором связаны.

[@maxsawin3846]

Почему то сразу вспоминаются Галоши.....

[@Yar-lp8lx]

С какого это перепугу они вспоминаются? Речь идёт о двигателях, а не о галошах.

[@maxsawin3846]

@@Yar-lp8lx кроме калош ни чего не делали и те были ни кому не нужны....цытата дядя...

[@Yar-lp8lx]

@@maxsawin3846 в той цитате имелось в виду хромание бытовых товаров, а не то, что кроме галош ничего не выпускали. Причём оборона и космос как раз не отрицались.

[@indonesia2403]

Tahun ini Indonesia akan munculkan drone "elang hitam" dari galangan pembuatan pt.DI pt.pindad dan TNI dan baru-baru ini meluncurkan radar buatan dalam negeri yang mampu mendeteksi rudal di dalam tanah dengan jangkauan yang sangat luas

[@ЮраДарийчук]

Предлагают строить один мощный керосинный авиадвигатель и генератор на два или четыре электрических вспомогательных турбин внешне привычный самолет напоминает ту 134

[@НиколайПетров-я2о]

Рад что не все в деньгах оценивают

[@OlegChumak54nsk]

Не сравнивайте советские двигатели и современные. Это не просто копирование и сборка из старых деталей. В советские времена и не мечтали о характеристиках нынешних материалов и цифровых мощностях вычисления и проектирования

[@ФаррухДавлатов-л2ф]

Мощность в тоннах))))

[@drelcompany]

Американцы пошли по более простому пути. На свой В-1В "Лансер" они поставили 4 мотора от истребителей F-14/F-15/F-16. Самолёт получился полегче, зато он обеспечен двигателями на ближайшие 100 лет.

[@СергейПавлов-л2щ]

Нк 32 тоже производят 🤷‍♂️

[@БорнЗарт]

F101-GE Применение- Rockwell B-1 Lancer.

[@LexMalin]

только Лансер - это другой по задачам самолет с другими характеристиками.

[@СергейПавлов-л2щ]

@@LexMalin все верно.

[@Билгэ-Б]

Сейчас более актуальны дроны.

[@Maks_888]

Почему советский двигатель номер один в мире, как говорите, если американский мощнее в 2 раза?! 25 тонн у нашего против 52-58 тонн их!

[@vicgreen1413]

@@sergey_please6668 Точно! Только уточните, сколько времени может этот "сверхзвуковик" идти на сверхзвуковом режиме, до того, как движки разваляться?

[@ДжексонАлексеич]

@@vicgreen1413 Ну до сих пор не развалились же. Только в ваших влажных мечтах.

[@vicgreen1413]

@@ДжексонАлексеич Это потому, что пилотам запрещено летать на этих режимах. И летеает это СОВЕТСКОЕ чуда ла дозвуке

[@СуНаиль]

осталось производство или из запасов собирают.

[@LexMalin]

наладили выпуск с нуля

[@ВалерийШут-ю4м]

Если двигатель так надёжен, почему бы снова не сделать пасажирский самолёт на базе этого движка.. Если остановили производство ТУ -144. То сделали бы другой пасажирский самолёт, почему только военные такие самолёты делают., а не пассажирские.

[@AL_Ypoy]

в гражданской авиации режим секретности не получится соблюдать.

[@alco_power399]

Потому что никому не нужен сверхзвуковой лайнер, он выходит сильно дороже и шумнее (и это не все недостатки). Вот может мелкие джеты и нужны будут. Да и не нужно путать требования к военным и гражданским двигателям.

[@nailbuxarov512]

Правильно нехер продавать двигатели и технологии , а бизнесмены и чиновники ответят своей головой и их иже семьи и пострадают от предательства расплата не заставит себя ждать !.

[@Max_Da_G]

A kto budet nakazivat?

[@5012810]

хотелось бы верить в то что говорят в этом видео, большой вопрос так ли это на самом деле?

[@ДеМоНКрАсНыЙ-я1е]

Не росийский, а совецкий!!!!!!!!!!!!!!!

[@alexivanov417]

0:55,1:52 ого у вас мощность в тоннах измеряется. Хотя есть и провальное утверждение « тяга двигателя составляет… тонн»

[@ИванАйтаев-ъ7е]

Возможность посадки на 1 двигателе, ну ни как не показывает его надежность,... Один-то значит отказал?

[@Lexxx-dm1xo]

Хороший старый добротный ….для своего времени но 25 тонн тяги на прямотоке против 58 да ещё на двухконтурнике технологии точно больше на последнем

[@valentinsavenko]

он двухконтурный

[@deulin-ruslan]

Тяга 58 тонн не означает,что поставь его на ту 160,то лебедь разгонится до 3500км в час. Турбофаны заточены под скромные скорости. В них даже скорость потока внутреннего контура н же

[@valentinsavenko]

@@deulin-ruslan речь не идет о турбопропах, речь о том что ты зачем то, современный и реально уникальный двигатель зачем то прямотоком назвал, он двухконтурный, так что ты либо не понимаешь о чем говоришь, либо просто набрасываешь. прямотоком назвали первое поколение одноконтрных моторов.

[@deulin-ruslan]

@@valentinsavenko я его прямотоком назвал? Внимательнее надо читать.

[@deulin-ruslan]

@@valentinsavenko и первые одноконтурные турбореактивные двигатели тоже не являются прямотоками

[@АлександрБелокрылов-ю2г]

ПРАВИЛЬНО, НЕ НУЖНО ПРОДАВАТЬ ТЕХНОЛОГИИ АВИА, ОНИ Е НИМ ПРИДУТ ЧЕРЕЗ 100 ЛЕТ.

[@VesnaReflection]

Кузнецовские движки в моем городе собирают.