Самый тёплый автобус СССР

Привет друзья. Пришла зима и многим из нас часто приходиться мёрзнуть на остановках общественного транспорта. И как хочется побыстрее попасть в салон тёплого автобуса. Но увы. Современные автобусы очень редко могут похвастаться уютным и комфортным салоном. В основном пассажиров встречают жёсткие сиденья и обмёрзшие окна. Давайте вспомним городские автобусы прошлого. Приятного просмотра.
Карта Приват банк гривна: 4627 0551 1020 5951 Красильников Максим
Карта Приват банка Доллар США: 4627 0551 0027 0411 Красильников Максим
Карта Альфа банк Украина: 4909 1500 0173 0693 Красильников Максим
Карта Моно банк гривна: 4441 1144 2115 3444 Красильников Максим
Реквизиты для SWIFT перевода: BENEFICIARY:
MAKSYM KRASILNIKOV
Счет в банке получателя (номер пластиковой карты
или текущий счет в ПриватБанке)
4627055100270411
BANK OF BENEFICIARY:
Банк получателя
JSC CB PRIVATBANK, 1D HRUSHEVSKOHO STR.,
KYIV, 01001, UKRAINE
SWIFT CODE/BIC: PBANUA2X
CORRESPONDENT ACCOUNT:
Счет банка получателя в банке-корреспонденте
0011000080
INTERMEDIARY BANK:
Банк-корреспондент
JP MORGAN CHASE BANK
SWIFT CODE/BIC: CHASUS33
IBAN: UA483052990000026200750149218
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @user-ct3ub1kh5s
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история

[@mihadmitriev3973]

Я работал ПАЗ 672 М классная тёплая машина, не прихотливая ( при должном обслуживанием) пускался а любой мороз. Дорогу держит идеально. Только хорошие добрые воспоминания

[@user-ly1zg2eq8n]

В " час пик" , как по мне , из воспоминаний, самый тёплый, это тот в который ты смог залезть)).

[@chyndyk6399]

Паз-672 вот действительно теплый автобус. Очень приятные воспоминания про Пазики...

[@user-zl3ss2rh7n]

Рад видеть новую серию. Главное отличие перечисленных автобусов в том, что Икарус был дизельным, а все остальные - бензиновые. Дизельный двигатель сам по себе гораздо холоднее и при включении обогрева салона температура тут же падала, особенно при работе в городе, где половину времени только холостые обороты. Поэтому Икарус дополнительно оснащался подогревателями. Короткие 260 только воздушным, а 280-я гармонь и воздушным и водяным. В хвосте стояла воздуходувка, а в голове возле второй двери четыре водяные печки и водяной котёл, который выполнял также и роль предпускового подогревателя. Так вот когда все эти приблуды работали, то Икарусы были вполне себе тёпленькими. Но... Сначала на эти отопители просто не выделяли норму топлива. А пережоги с водителей высчитывали в полном объёме. Потом вроде как и начали выделять, но пришла Перестройка и соляра начала пользоваться спросом. Если в прицепе испортился " керогаз", как его тогда называли, то не сильно его кто чинить кидался. Если начинали течь водяные печки, то их просто снимали и кольцевали трубки. Одно время у нас в Минске и топливо выделяли, и с ремонтом всего вроде как и настроилось. Вот тогда у меня в салоне было тепло, дверь в кабину никогда не закрывалась и я сам сидел в босоножках и белых носках. :-) так что не автобус виноват, а суровые реалии тогдашней жизни. Ежели чего, то в своё время 12 лет на гармони откатал.

[@unclemonty5875]

Всё верно написано, сам сталкивался с этим в жизни

[@user-su9gm1zf4j]

причём тут дизель то?Обогрев салона был от автономного обогревателя как на нынешних грузовиках,но его никогда не включали для обогрева салона.

[@user-zl3ss2rh7n]

@@user-su9gm1zf4j дизель при том, что без нагрузки он даже сам себя согреть не может, не говоря уж про обогрев салона. У бензиновых двигателей такой проблемы нет. И именно поэтому в дизельных автобусах для обогрева салона ставились дополнительные приблуды, а в бензиновых хватало тепла от двигателя. А уж работали эти приблуды или нет зависело от эксплуататоров этих автобусов.

[@user-bt2qh5kq1v]

@@user-zl3ss2rh7n под нагрузкой, что дизель, что бензинка греются отменно. Без нагрузки что там что там колотун. Да и не в этом всё дело , а в системе отопления!!! Калориферное подразумевает продув воздуха сквозь радиатор и в салон. Отсюда на оборотах напор воздуха и хоть какая то температура движка при нагрузке. Что дизель, что бензинка, будет держать тепло с ТЕРМОСТАТОМ! Но его приходилось выбрасывать, ибо радиатор мог просто разморозиться без циркуляции, да и в салоне дубак, как и на улице. А без термостата температура падает до парного молока. Кстати, в Икарусах совершенно другая система отопления и вот как раз лишена всех этих закидонов на Пазиках, Лиазах, Лазах... Едешь - тепло, встал - температура меньше 40 и дубак. Почему холодно в Икарусах и современных автобусах? Элементарная экономия топлива, на отопитель - 4, 5 литра на час, Прикинь, сколько за смену? И хрен с вами, мёрзните,у меня в кабине свой персональный радиатор...

[@user-zl3ss2rh7n]

@@user-bt2qh5kq1v это из личного опыта эксплуатации автобусов или научные размышлизмы ? Я как в 84-м сел за руль Икаруса, так до сих пор не расстаюсь с автобусами. Поэтому спорить не буду. Ну и так, к слову, подскажите, плиз, куда можно было девать "краденый" дизель в 80-е годы ? Да аж по 4,5 литра в час.

[@vincenzonevezella]

Задний диван на ЛАЗ-695 всегда был любимым местом для путешествий, причём в любое время года: там всегда было мягко и тепло)

[@TERESHKA154]

Только здорово несло выхлопом

[@vincenzonevezella]

@@TERESHKA154 не без этого, особенно зимой)

[@user-ih5wq3en6u]

На галёрке в Лазе в зимний период, самое крутое место. Сидишь как на троне и тепло.

[@unclemonty5875]

Я всегда блевал в ЛАЗах

[@vincenzonevezella]

@@unclemonty5875 почему именно в автобусах ЛАЗ?)

[@Gesser56]

Поработал на 672... Даже в - 35, - 40 в нем было оооооочень тепло!!!

[@user-lm1bi2ym2i]

Я 47 ле проработал на автобуса! Из них 26 лет в Якутске! Теплый автобус это тот который ты утеплил сам!!!!!!!! А на лиазе 677 в кабине ездили в рубашках! Что не скажу про тех кто в салоне! Вот такие были времена!!!

[@user-rq9cs4mt9w]

Я с тобой согласен ПАЗ наверное самый тёплый автобус. Я помню ещё с детства,когда ездил в садик на рейсовом автобусе с родителями. Спасибо большое.

[@rusru2926]

По-моему ЛиАЗ 677 был очень тёплым, и не только возле водителя, даже на задней площадке было тепло 😉✋

[@phasa3388]

В детстве любил а задней площадки кататся. А вот подрос, после кружки другой пива не очень.

[@osamahusein2257]

В этом автобусе короб с теплым воздухом вдоль борта идёт, может радиаторы с вентиляторами из системы охлаждения едет и греет.

[@architector6605]

@@phasa3388 так не бухай , в чем проблема!?

[@phasa3388]

@@architector6605 если все не бухать будут, то экономика мира рухнет. А я за мир во всем мире!

[@architector6605]

@@phasa3388 Короче ты за экономику всего мира, а что сейчас происходит, происходила, все бросили бухать!? Короче это самоотмазка, чтобы бухать, типо "я" за мир, бухнул и мир поддержал!?🤣

[@user-yz7bp3gk4y]

Здравствуй Максим, самый тёплый автобус был ЛАЗ-695,особенно на заднем сиденье.

[@user-xm1lm7vn3b]

В Лазе тепло только в зале было,а спереди у водителя ноги отмерзали.Лиаз в разы был намного теплей

[@user-hg3ie5oj9q]

Львовский самый тёплый. Но и воняет в салоне выхлопом, аж глаза слезятся.

[@user-ju1qg3ze8r]

Тёплым был Турист ЛАЗ а не этот жёсткими сиденьями ну и рейсовый ИКАРУС красный про ПАЗики не спорю были тёплыми

[@user-lu8xs3br3v]

Главное что бы глазки не вылезли на лоб.

[@slonbeskonechen8310]

Не так уж там и воняло, а вообще от конкретно экземпляра зависело....

[@viktorphilippi7718]

Я жил в северном Казахстане в небольшом городе, у нас ходили лазы и икарусы, самое козырное место в лазе было слева третий по-моему ряд от задней части автобуса, там сбоку конкретная батарея на пол тела ,а в икарусах художеством занимались,так как стёкла всегда были покрыты инеем, зато водила в икарусе в рубашечке всегда ездил,эх классные времена были,и Русский и Хохол и Немец и Казах были братьями.

[@yauhenskrydleuski1311]

Русский мир всё обнулил

[@uali2457]

@@yauhenskrydleuski1311 совершенно верно говорите

[@user-rq6cj9wq1g]

Правильно. Это супер автобус ЛАЗ. Страна СССР

[@Kotolyb]

Якщо ти українців називаєш хохлами - то який ти брат кацапе?

[@anatoliianatolii9852]

Мы так и остались братьями! Просто многие это начинают забывать!((

[@George_Borman]

Мне приходилось ездить в основном на ЛИАЗах и Львовских . Самым теплым безоговорочно считался Львовский! У нас они ходили в основном на метане всегда. Иногда по салону распространялся специфический запах , мы шутили , что это водила воздух кондиционирует... 😄. Не так давно зимой залез в не весть каким образом сохранившийся ЛАЗ на отдаленном маршруте и аж прибалдел от ощутимого тепла внутри, нахлынули воспоминания и конечно чуть не уснул ))) У ЛАЗов двигатель на холостых ещё издавал такие звуки , будто коты мурлыкают(мы это так и называли) - это просто снотворное для пассажира 😄😁. И да , ЛАЗ считался у нас мощным и быстрым по сравнению с ЛИАЗом. ЛИАЗ запомнился слабым движком (на бугор еле полз ,можно было пешком обогнать ) , бутылками и прыгающими передачами. Правда и людей набивалось в беднягу явно свыше всех расчетов. Популярным у молодежи была задняя платформа , куда иногда ставили запаску , на которую можно было забраться, на ухабах подбрасывало и можно было раскачивать автобус в такт, во всяком случае так казалось ) На стоянках ЛИАЗы были всегда перекошены из за подушек. В Ботинке ездил считанные разы , но запомнился он своей прыгучестью и удобными ,низкими сидениями. Икарусы - это было роскошь для центра и для меня в детстве Икарус всегда был большим событием, а гармошка - это вообще шик , особенно было за честь попасть на поворотную платформу гармошки или к перегородке водилы - глазеть на приборку ! Очень нравился Паз 672 и внутри и снаружи. Правда ездить на нем приходилось очень редко. За печку не помню, а что очень нравилось и было не обычно - это тонированные , сферические стекла крыши, много маленьких люков и как следствие - отличное охлаждение летом , а ещё наличие штатных жёлтых противотуманок в паре с головной оптикой. Такого больше не было ни на одном автобусе! Последний раз , когда на нем ехал, очень запомнился переход на 4 - ю передачу , в салоне вдруг становилось очень тихо , без воя трансмиссии ))) А ещё "лицо" ПАЗика мне напоминает "имперского штурмовика" из звездных войн.

[@igorziyaev490]

По ЛИАЗу, что в гору медленно полз, это не слабый движок, а коробка передач недоработанный полуавтомат. После разгона топил нормально.

[@George_Borman]

@@igorziyaev490 ну да , на 2 х передачах на бугор сильно не разгонишься. Да и "ураловский" двиг все таки не самый тяговитый для автобуса с такой вместимостью. Помню как сел в новенький , красный ЛиАЗ , видимо только полученный , так водитель демонстрировал по трассе своему приятелю максималку. Разогнался серьезно, правда по ровной дороге и почти пустой )))

[@bazarazero5455]

Живу в Караганде, кто не знает, это Центральный Казахстан ,у нас -30 -40 как за здравствуйте! Умилило Ваши морозы в -15... Ниче,ездили и все живые и здоровые! Закалялись наверное, благодаря этому

[@andrewchiryasov]

А у нас в Алматы сейчас 0 градусов)))))

[@DIGGER197]

В Якутии и -60 обыденно😁

[@bazarazero5455]

@@DIGGER197 ну -40 и -60 где-то рядом, а -15 это как курорт какой-то

[@user-cg9qo1iz6s]

Максим хороший разбор чётко подмечено, лаз довольно тёплый но вонял вохлопными газами. Ну а пазик это баня.

[@user-rr5et2zj3m]

Часто ездил на Икарусах и в Подмосковье где живу и в Москве, где работал. Так вот из личных наблюдений скажу что , Икарусы чаще были холодными . Ехали они прекрасно и выглядели отлично и вообще мне они нравились . Но тёплыми они на моей памяти были редко .

[@hallshalls1012]

В нашем городе самым теплым всегда был ЛАЗик. Особенно задний ряд сидений)

[@user-pf7zk2cs3v]

Там движок стоял, а сверху воздух заборник

[@user-vo1ey4nw9k]

@@user-pf7zk2cs3v Согласен, ЛАЗ был самым теплым из городских.

[@AleksandrMitin]

Вспомнилось детство… 😢❤

[@AlloAllo-lw9qq]

Дедство.. ссср..

[@user-ds6uv6tm3g]

Привет Максим. Я живу в Архангельске и мне посчастливилось работать на ЛАЗ-699р. Вот это был действительно теплый автобус.

[@ivanyou5795]

Видимо, потому что место водителя не было отгорожено от пассажирского салона герметичной (или почти герметичной) перегородкой!

[@user-nh1xq3lz6j]

В ЛАЗе не продувало совсем от слова совсем!!!!

[@user-mt9jc8bd1m]

но 699-й был исключительно на межгороде или как туристический.

[@LAlxx88]

Помню ехал в зиму 2013-2014 вюна ЛАЗ 965 и было тепло, при том что это был городской маршрут.

[@alex_murrz78]

А где Вы ездили?

[@LAlxx88]

@@alex_murrz78 город Горловка, сколько себя помню всю жизнь там эти автобусы ездят. С 90хх там дорог нет и кроме ЛАЗ 965 никакой другой автобус не выдержит такого. Но они самые лучшие, в моем представлении, я очень люблю эти автобусы.

[@user-rf3xq3ky8o]

965-й это горбатый запорожец, а ЛАЗ 695-й.

[@LAlxx88]

@@user-rf3xq3ky8o да, спасибо, запутался

[@farxodfarxod8242]

Очень верно и точно сказано об этих автобусах, я в своё время на этих автобусах был пассажиром самый холодный автобус это Икарус,самый мягкий автобус это ЛАЗ, самый удобный и быстрый автобус это ПАЗ, самый жесткие автобусы это КАВЗ и Кубань.привет из Узбекистана.

[@user-wq4mz8nu7r]

ЛАЗ НЕ АВТОБУС А КАРОБЛЬ

[@user-hr5wd7zr4d]

В икарусах печки хорошие и водилы их снимали себе

[@alexpro4546]

"Кубань"- вообще табуретка.

[@user-xs1mz6yu1c]

9х

[@user-yz7bp3gk4y]

Жили в Магаданской области, когда был в МАГАДАНЕ, катался на ЛиАЗе-677 оранжевом, тоже тёплый как и ЛАЗ, даже на задней площадке, особенно когда остановки далеко друг от друга.

[@aleshkaemelyanov]

Улица Донбасская Порхают певучие птахи, раздоль щедроцветных лугов, сквозят невесомые взмахи под серой подъездной дугой. Вокруг продолжают рождаться котята, квартирожильцы. В деревьях густых копошатся подросшие чудо-птенцы. Стучатся отпавшие ветки в гаражный большой барабан. Играют весёлые детки. Из форточек вкусный дурман. Зашиты заборные дырки. Цветаст, каменист палисад. Хозяйки развесили стирку. Дворовый отлаженный лад. Бордюрные ленты белеют вдоль чистых тропинок, кустов. Зелёности свежей аллеи стоят меж белёных столбов. Сарай. Алыча золотится. Звенит завсегдатай трамвай. Природа в покое плодится. Тут маленький, радостный рай! Сияют берёзы-растрёпы, а липа мёдовость сочит. А я тут бессоковый тополь, что ржавой листвой шевелит

[@user-jv5mo1br7n]

Макс привет !Помню Ленинград 88 год!Температура -21!Внутри на стёклах слой снега 1 см!Гармошка Икарус был!🖐

[@user-xk9rt4ze9k]

А водитель в кабинке в майке

[@igorbagov4957]

-21 это тепло однако.

[@magmag2323]

@@user-xk9rt4ze9k хер там! Ездил я со знакомыми в кабине НОВОГО икаруса. Холодно там было! Тепло было в заколхоженных кабинах, где водители прям за сиденье радиатор дополнительный ставили.

[@user-ju7nm6rt9m]

@@igorbagov4957 Чукчи в холодильнике греются. На улице -40 а в холодильнике -5 .однако...

[@user-ju7nm6rt9m]

Точно, в мороз на Икарусах все форточки были обледенелые, даже дребезжали на ходу от холода!

[@user-di8ti1dl4j]

Привет Макс! Помню свой рабочий опыт на "Икарусе", помню еду зимой, по Киевской Области, еду автобус теплый как, растопленный дом! Стоит шум разговоров маленьких и взрослых, зимний лес, и почти пустая дорога! Что на КаВЗике в ПГТ Виноградном, ездил по селам зимой на каникулах с прабабушкой, торговать соленьями и прочей всячиной! На ПАЗике, который я очень хочу увидеть отреставрированным и сияющим! На ПАЗике я очень любил ездить возле водителя, возле постоянно горячего мотора! И..... ваше видео мне напомнило мое детство, юность и молодость, когда я был молодым и полным сил юношей! Макс респект за видео!!!

[@user-xj1bh5sv1f]

Городской "Икарус". Дополнит. отопителя включали только в си льные холода. 1.бак отопит. заливался отдельно и на две смены не хватало, 2.широкие двери- топи не топи, без пользы. 3.отопление кабины отопителем на обдув стёкол и в силь ные холода его мало. Ииии... 5-10см. туннеля доп. отопителя заходит в кабину, берётся лом и пробивается дыра в кабину и все- Ташкент.

[@andreyvereschagin6903]

Согласен скотовоз был очень тёплым автобусом и мягким!!

[@user-ux7iy8fr1l]

Паз самый теплый

[@user-kg1ls4yp8h]

Самые классные и теплые автобусы были Львовские ЛАЗы. Да ещё и шустро бегали.

[@ilmidinkaribov3593]

@@user-kg1ls4yp8h aww

[@artyes4298]

Львовский с воздухозаборником на крыше -- на улице минус 20 а на заднем сидении ташкент ))))

[@assimiamoe]

Как точно напомнили и о диких звуках закрываемой двери, и о замёрзших ступеньках автобуса моей молодости. Спасибо за ностальгию....

[@user-ez9gh2ke8m]

Всем большой привет из республики Коми!Работал на ЛиАЗ-677М в течении 8 лет и за период эксплуатации этого автобуса могу сказать,что для равнинной местности слабых мест у него нет!Есть нарушения в эксплуатации(подмена масел) и соответственно неудовлетворительное техническое обслуживание(нехватка слесарей-специалистов).Что касается заводских недоработок,то их масса и над ними надо было работать и работать.Если бы это произошло то мы бы получили в результате очень даже неплохой городской или пригородный автобус.Так или иначе,на период эксплуатации с 1992 по 2000 годы я с напарником много что имели возможность переоборудовать и усовершенствовать,не меняя заводских настроек,но улучшая и облегчая труд водителя рейсового автобуса,коими сами и являлись.

[@user-vd8hx9bx3z]

Спасибо за познавательный комментарий , с уважением .

[@user-mn8tz8me8k]

Привет из Украины ! Я служил в Сыктывкаре и Ухте . Самый лучший автобус это - ЛиАЗ .Комфортабельный теплый и не вонючий как ЛАЗ.

[@skywlker2494]

Пацаном катался пассажиром на этих автобусах и вспоминаю добрыми словами ЛАЗ, ЛИАЗ, ПАЗ! Икарус в Казахстане и Сибири зимой вообще никак, увы! Мира и добра в каждый дом! UPD: на межгороде в Икарусе салон прогревался норм, надо признать.

[@-huasamsia]

Лиаз зато плохо тянул в горку

[@mikhailovchinnikov2895]

Помню в детстве в конце 90х катался на Лиазах, Икарусах гармошках, по шахтерскому сибирскому городку, холодно было в морозы. Особенно в Лиазах, они уже покореженные все были, тепло выдувало, едешь, и пар изо рта идёт, да ещё и газы выхлопные с улицы в салон лезли😁... В пазике тепло было... Потом катались на более современных квадратах, те ещё холоднее были... Но мне если честно нравилось в холодных ездить!!! Приятно вспоминать те автобусы, хоть и холодные были, но душу грели!!! До сих пор люблю ЛиАЗ и гармошку... Максиму привет и побольше добра!!! Спасибо за видео!!!

[@TaTyM333]

Щас таких нет автобусов,все пошло по западной моде,а зря!

[@mikhailovchinnikov2895]

@@TaTyM333 это точно, остался только пазик...

[@user-iv9wi8xf8r]

@@TaTyM333 По западной моде, это в смысле безликие как один прямоугольные стеклянные коробки?

[@TaTyM333]

@@user-iv9wi8xf8r это считали круто, дуралеи

[@scorpion4329]

Кавазик, Пазик , ЛАЗ. Автобусы из СССР действительно были теплые . А я работал по городскому маршруту на Ли А З. Сарайбай. Зато был вместительным быстрым при посадке и высадке ! ☝️😄 А летом кайфово прохладным ( для поссажиров ) . Но зимой кайфово теплым для водителя ! 😄 Икарусы тоже были довольно теплые но эти автобусы Венгры не наши конечно. Помню ещё знаменитые гормошки ! 😊

[@user-lx6ob5hr3k]

Отличное сравнительное видео. Вспомнилось как оно было. Икарусы были холоднее, но быстрее бежали. Лиазы теплее и уютнее. Ну а ЛАЗ это тепло и уютно, особенно на заднем сиденье. Душевно так было.

[@ruslanmatuh8727]

Иногда там было жарко,очень жарко.ЛАЗ по деревням в основном ходил и пригород.

[@user-hr5wd7zr4d]

В Икарусах печки хорошие были и их водилы себе снимали.

[@drsbld4061]

@@ruslanmatuh8727 Лазы у нас были и в городе но мало, много Лазов было до появления Икарусов это где то в 1963г.

[@gera88832]

Даа, я тоже в ностальгию детства немного окунулась😌

[@boroda-usera]

В икарусе было особенно кайфово, когда ты стоял в поворотном кругу, в гармошке. И иней на поворотах сыпался тебе за воротник 😁 А вот ЛиАЗ был хороший и теплый автобус. И короб шёл по левому борту отопительный горячий. Зря про него так

[@imranshaxbazov]

Как же я скучаю по этим морозам, ожиданиям, и когда подъезжает автобус с ног до головы счастье)

[@romankiklevich9327]

Привет, Максим. Я из Якутска. ЛиАЗы в 80-х были основными на маршрутах города. У них так-же была шахта отопления по левой стороне. Тепло в машине зависело от состояния радиатора ДВС. Если он был исправен (трубки чистые и не заглушены ), то даже в наши северные зимы в нём было достаточно комфортно. Потом мне приходилось работать на частных маршрутных автобусах. Всё зависело от водителя, содержащего машину. На ПАЗ 672 у меня в мороз -50 если проход достаточно свободный оттаивало даже заднее стекло. На вентилятор ДВС я ставил шкив меньшего диаметра, что увеличевало обороты вентилятора охлаждения (именно он нагнетал воздух в салон). Ещё дополнительно с правой стороны перед передней дверью (а она была основная если это не час-пик) ставился радиатор от легковых машин (чаще от Волги- УАЗа) с электровентилятором, что обеспечивало создание тепловой шторы при открытии двери. Так-же при работе на КАвЗе у меня стоял подобный радиатор в перегородке. Всё автобусы на которых я работал (КАвЗ 685, ПАЗ 672, ПАЗ 3205,) были тёплыми и согревали моих пассажиров даже в лютые морозы. Да всё машины я дополнительно утеплял и наклеивались вторые стекла. Как говорят у нас тепло не тому кто закалённый, а тому кто правильно и хорошо одет.

[@user-lm1bi2ym2i]

На каких маршрутах работал в Якутске??!

[@user-bx9zj6tv2k]

Да я думаю, что правильно был составлен рейтинг!

[@user-lb8gq5ph3m]

Ну в Скотовозе по сравнению с Икарусом был ташкент, всегда зимой ждал именно его, в Икарусы не садился. Хоть они намного шустрее Скотовозе шли. Как я понял Икарусы были вообще без отопления салона...ну или его никогда не включали, как и троллейбусах.

[@user-bt8dz9mt9t]

Тоже не понимаю, за что его обидели. Если всё работало, то очень был тёплый автобус.

[@user-of1xx5ie9w]

Печки в нем с завода были, дизельные автономные. Но их частенько снимали, дома нужнее, да и расход соляры меньше

[@user-ck5wb7yh1e]

@@user-of1xx5ie9w Сирокко расходились по гаражам, а в Луноходе тепло от радиатора движка шло, а в северном исполнении вообще с двойными стеклами, как у электричек окна были.

[@user-lb8gq5ph3m]

@@user-of1xx5ie9w так же как на троллейбусах, печки были но их никто не включал. Что бы премии за экономию электричества получать. Сейчас к стати везде тепло, и в троллейбусах и в автобусах.

[@user-jz9wl4wg1r]

Отопление в Икарусах было. Проблема в дефиците антифриза в СССР. Слить воду с печек на ночь проблема. См. мой комментарий.

[@user-fr6ze1cv1k]

Класное видео Максим .Я вспомнил своё детство и юность ,Лиазы ,Пазы, Лазы,Икарусы ,Кавзы - хорошее время было🙂.

[@user-gs8bm2xm2e]

Из городских ЛиАЗ 677 и место прямо за водителем. Жарища!

[@user-rl2yz7ee5v]

Я только детство прикол и вспоминаю. Кто бы мог подумать как я ездил на занятия и сколько раз мне приходилось стоять на остановках мерзнуть и ждать автобус и вот заходишь в любой и забываешь про ненастную погоду. А теперь сижу дома устал и никуда ходить не хочу, печку топлю.

[@user-pf6et2tu5w]

Печьку это здорово в деревне живете

[@user-wx3hn3um5z]

Ещё помню 90-е когда в нашем городе появились кондукторы в общественном транспорте. И, в итоге, Икарус оказался очень даже не холодным! При условии, что водитель заботился о своей кондукторе

[@user-wh2ec4dv8q]

Да,для кондуктора водители ставили печки. А если без кондуктора - дубак т.к. печки сняты слесарями в гараже для обогрева своих помещений...

[@user-wx3hn3um5z]

@@user-wh2ec4dv8q это точно

[@user-un5it4gr3l]

@@user-wh2ec4dv8q водители озоботились чтобы кодуктора не заболели чтобы после смены было кому трахать в автобусе😂

[@user-wh2ec4dv8q]

@@user-un5it4gr3l у кого что болит,тот о том и говорит! Если сексуально озабочен,то не считай всех такими...

[@AndriyB-vse-pro-avtomobili]

У нас был обрубок 280. Один холодный был. А другой тёплый был. Все почему? Да потому что там жена работала. Кстати обрубок был как оригинал 260. Только стойка выдавала его (280).

[@user-ye3ec8ec8e]

Самый тёплый автобус это без сомнения ПАЗ 672 , зимой в нем была жарища , он теплее намного чем сегодняшний ПАЗ 3205 👍👍👍😉

[@user-Alexey.w9t]

Междугородний Икарус был теплый и с плавным ходом.В соседний город на таком скататься было за удачу.

[@sergeykirov80]

Согласен, при всей моей любви к Икарусу 260-280 это были передвижные рефрижераторы в окнах которых не всегда получалось разморозить наблюдательное отверствие)) А ЛАЗ наоборот очень тесный и в жару экстримально душный, зато в лютый мороз - то что надо !

[@user-bq7iy7pi9l]

Я никогда не ездил в городском Икарусе, где бы работала автономка. А система отопления ЛАЗ; ПАЗ; ЛИАЗ как я понимаю, идентична! Всё тепло через основной радиатор ДВС. А теперь представьте себе, если бы на Икарусе не украли автономку и она работала? И плюс печки от двигателя под передними сиденьями? Он бы занял первое место! "Я так думаю."(Мимино)

[@xcmcup]

редко, но попадались Икарусы с отоплением. Вполне комфортный режим был. Таких автобусов было процентов 5.

[@user-bq7iy7pi9l]

@@xcmcup Один раз ездил на 280 у которого работали передние печки. Но чтобы автономка работала...

[@energycreator4234]

Не путайте Икарусы городские и у них мотор в середине ! И Икарусы меж городские мотор вынесен в зад ! Городские были ОЧЕНЬ холодными , а меж город в рейс не выйдет если печку АВТОНОМКУ отказало и зимой это была беда, но как то справлялись !

[@user-je5ho5fx5h]

Кстати, мне везло. В холодных икарусах я не часто ездил.

[@user-nl9xn8jg3d]

Икарус 280.33м с работающей автономкой зимой был комфортен в отсеке после "гармошки". Если задняя часть хорошенько протапливалась, то и отсеку "до гармошки" тоже немного тепла доставалось. А так в принципе фены передней части "не вытягивали" зимой. Зато летом, когда +30 +35, в 280х Икарусах было хорошо.

[@altebenz1587]

Из Москвы в Сумы на зимние каникулы на поезде а в верхнее Песчаное на Лиазе , помню детство а ещё помню к отцу приезжал в Донецк ( там тётя жила) а от туда в Макеевку к отцу на Икарусе. На гармошке в школу ездил посреди гармошки садились как воробьи или на задней полке стояли и смотрели какие машины проезжали и называли марки , как мороз так на окнах узоры😄🥶 , хоть и холодно было но вспоминаю с теплом.

[@user-qq6vb6le9c]

Максим,привет из северного Казахстана!-Ты напомнил про Икарус У нас в середине 90-х ездила гармошка а морозы стояли п**** меха рваные внутри холодной чем снаружи а самое смешное на весь борт была реклама покупайте холодильники😊😊😊

[@user-du6yq8iw7r]

Работа лналиазевворкутевсезависитотводителязимойнизподдвигателевсезашивалос ькоробвсалонеизнутризашивалсявентрубойнаддверямиставиласьрезинсдажепри40градусахбвлотепло

[@user-my6to5xe6x]

Ты же понимаешь, какой водятел, такова и машина.

[@svift3457]

Лютый сарказм))). Это тоже, как у нас, на ржавых троллейбусах была реклама кузовного ремонта.

[@Roman-navruzi1217]

Привет. Мира вам. Спасибо за видео

[@user-ju7nm6rt9m]

самый холодный- Икарус, там даже в перчатках руки мерзли и держаться за поручни было очень холодно.. руки были готовы отвалиться!

[@stanislavzaremba3445]

Мадьяр был очень тёплым. Просто обезьянам(пассажирам) об этом знать не полагалось. Печки снимались и продавались на отопление гаражей...

[@TaTyM333]

@@stanislavzaremba3445 сажать надо за такое!

[@stanislavzaremba3445]

@@TaTyM333 вот прямо брать и сажать? Где гуманизм? Где,, человек человеку,,? В то время, как наши космические корабли...

[@user-ju7nm6rt9m]

@@stanislavzaremba3445 Не так, даже на междугородных Икарус-250 было холодно зимой, хотя печки работали. .Ну не совсем уж холодно, но и не жарко..

[@stanislavzaremba3445]

@@user-ju7nm6rt9m жарко и не должно быть..

[@user-cd4tv8gk2w]

Самый тёплый КАВЗ- 3270 северного исполнения. Утеплённый кузов, мощный отопитель, дополнительно две автономки, двойное остекление, место водителя отделено от салона. Работал на таких несколько лет. Прост в ремонте и обслуживании...работал всегда в пиджаке. Был доволен и в - 50°... правда летом без кондишина жарко....Якутия.

[@TomasFreeze]

ПАЗ 672 мой самый любимый автобус. Реально в нём было тепло,когда меня мама в садик рано утром зимой возила. Я всегда садился возле водителя.

[@vette067]

Мне городской Икарус 280 в детстве не нравился из-за того что сиденья низко и в окна почти ничего не было видно , очень тепло было в лаз 699 сзади на высоком ряду сидений там над двигателем сидишь

[@dimatipykhov7571]

В пол надо било смотреть.там жири есть

[@user-yy8uv5yu4w]

Я-помню,как я в детстве в Пазике ездил,самое интересное место,было позади,автобус там подпригивал на кочках.

[@DyahanFidele]

Я сразу знал, что Пазик на 1м месте будет!😉😉🔥🔥👏👏

[@user-pn9qb4fm9x]

Привет из Казахстана !!Самым теплым у нас автобусом был ЛАЗ,позже я даже узнал почему - у грамотного и аккуратного водителя и в салоне было чисто и сзади в моторном отделении тоже была чистота,мотор не чадил.И вот такой(такие)водитель,каждый раз перед холодами переставлял крыльчатку на радиаторе так,чтоб теплый воздух от мотора уходил зимой в салон.При маленьких дверях да при чистом(не чадащем) моторе,в салоне ЛАЗа всегда зимой был Ташкент !! ЛиАз тож был достаточно теплым,если салон был заполнен пассажирами - теплый воздух не успевал выходить(даже при широких дверях)из салона.На задней площадке всегда был широченный обзор,мягко покачивало при поездке и не холодно даже в мороз. Но не Ташкент.... Особенно было удобно на задней площадке стазу у двери - вертикальный поручень тебя огораживал от входящих-выходящих,место было как раз на одного и всегда можно было выскочить даже при переполненном автобусе. Счастливое было время !!!

[@igorbagov4957]

Встречал в поселках БАМа Лазы в зимней переделке. Радиатор двигателя переносился за сидение водителя. Вдоль борта шли трубы играющие роль батарей отопления. Так же видел Паз где вместо правого ряда сидений стояла буржуй и дымоход вдоль борта. На нем возили детей офицеров в школу.

[@user-je5ho5fx5h]

Я помню ездил в каком=то городском, бусе, там под сидениями были трубки, которые были гарячие. Вроде тепло было. Чесно, я не сильно шарю в марках, но о технике смотреть интересно.

[@user-nl9xn8jg3d]

Летом в таком ЛАЗе люди на БАМе вполне умереть могли

[@igorbagov4957]

@@user-nl9xn8jg3d летом так не было. На зиму только.

[@AleksandrUrtaev]

С детства помню, мы иной раз всегда пропускали автобусы "Икарус" - так как они были холодными и полы покрывались инеем и были снежными, а вот " Лиаз - 677" был всегда теплым и мы всегда с радостью садились в него , что можно было доехать до своей остпновке хоть немного отогреться. Так уж подымай " Лиаз - 677" выше .Самое холодное место в " Лиаз - 677" было напротив передней двери.

[@alexmanzyuk1059]

прогноз правильний, подтверждаю...

[@user-hk5mv5fq8n]

Для меня только Икарус

[@Mamont23]

Бабушка задолбалась спускаться на дорогу с тратуара.))

[@user-fu4uw4sx3k]

Ностальгия, работал на Лиазе и Лазе теплейшие бензиновые автобусы, на Лиазе подрынькивал кардан на холостом, а на Лазе мурлыкал генератор, звуки моей рабочей молодости.

[@user-sd7lr3wo7m]

На ЛАЗе всегда слева в районе заднего колеса самые козырные места и теплые, а самые комфортные -конечно Икарус

[@user-cw9li8qo5w]

Будь моя воля ПАЗ -672 я бы не снял с конвейера и сейчас ,пришёл на смену урод дизельный с автономной которая зимой не включилась в целях экономии топлива и не надо возражать , на план еле набирали последний круг на себя воспоминания слезы. Добрая память создателям ПАЗ 672. И БОЛЬШОЕ СПАСИБО. С уважением из Алма- Аты.

[@user-zj4bx6lz9b]

Самый тёплый автобус это сани с сеном, - 35 . Даже не дуло, а не застревал ни где.это точно. Дядька аккуратно вез

[@user-zz7wz6pi8g]

Приятно видеть на заднем фоне кадры 70х годов с Харькова. В начале ролика я для себя составил свой рейтинг, который на все 100% совпал с твоим! Эх, ностальгия! Я бы сейчас с удовольствием сел за руль этих автобусов, особенно ЛАЗ и Икарус. Современные автобусы - они не такие......

[@user-uv1up9hd7v]

Привет, Максим! Целиком согласен с твоим рейтингом! Так как за свою жизнь успел поработать в трёх ПМК, и ещё перед пенсией 15 лет в Якутии, то автобусом пользовался не так уж и часто! А вот по Якутску знаю точно, что по городу ездят ПАЗики, за редким исключением корейские и китайские автобусы.И это оправдано с точки зрения, что ПАЗ действительно самый тёплый из описанных в ролике. Правда когда я первый раз приехал в Якутию в 1999 году в феврале и там стояли сорокоградусные морозы, то в городе встретился и ЛИАЗ-677. Я с ребятами ехал в такси( тогда это ещё была Волга ГАЗ-24, и водитель оказался родом из Киева) Так вот у этого ЛИАЗа выхлопная труба была выведена сзади вверх, чтобы выхлопные газы создавали меньше туманной завесы! Хотя мне и так было удивительно, как они ездят в таких условиях практически нулевой видимости! Сейчас не знаю какие автобусы ездят по Якутску, но в период с 1999г. по 2013г, там курсировали ПАЗ-3205, да наверное и сейчас они составляют основной парк автобусов эксплуатируемых в таких условиях благодаря своей надёжности и неприхотливости.

[@user-qo5rt4pk9m]

Икарус из Венгрии. Я живу давно на крайном севере и вижу как вымерают автобусы из СССР. А сегодня для севера ничего не производится. То что производится-это анекдот а не автобус против мороза -50,55°

[@user-kolhoz100let.]

Мыльница /ПАЗ)-всегда вызывает теплые чувства,в том числе и ностальгические....благо родом я из СССР когда все были одной большой семьёй)

[@nikomo1908]

Оч хорошее оформление этой рубрики. И эти старые кинокадры в "фото журнале" . Спасибо Максим. 5+.

[@aleksandrgalkin7669]

А ещё помню, в автопарках раньше было паровое отопление на стоянках, через всю стоянку шла труба, и зимой к ней через шланг, подключали автобусы, чтобы утром не было проблем с запуском двигателя.

[@ruslanxamilonov3224]

Молодцы дамы и господа и друзья вы отправили меня на некоторое время в детства благодарствую...

[@user-et1yp8so1k]

У нас были только Икарусы и ЛИАЗы. И да в икарусах было как на улице, а вот в ЛИАЗах, даже очень старых, было очень жарко везде, кроме задней площадки. Там уши плавились, а ноги мёрзли (средняя полоса).

[@user-wn7tm3tn8z]

Самый тёплый, уютный, домашний и ламповый автобус пазик 672

[@Aleksei-Piter]

Помню Советские автобусы! Самый любимый был Лиаз и Лаз. Помню как обилечивались! Кидаешь в короб 5 копеек, крутишь ручку и отрываешь билет! Эх.... вернуться бы назад- в СССР.

[@user-he5sd9lv4h]

Икарусы .. когда у нас поставили на маршруты новые гармошки, и на них работали все печки, по теплу очень даже отлично!

[@user-zb2vj8oe4x]

Привет максим здоровье вам удачи в проектах видос интересный сам ездил на таких автобусах

[@user-bt8dz9mt9t]

Любимое место в ЛиАЗе это переднее левое было. ) И не надо грязи - в любой мороз на нём было тепло. ) Так получилось, что в студенчестве я ездил от конечной до конечной и вот был спорт, попасть в мороз на это место.. ) Эхх, "где ж мои семнадцать лет....." )

[@user-of1xx5ie9w]

Главное сесть слева, без разницы на какое место, главное слева, чтобы горячим воздухом обдувал)

[@user-tz5xj5qx1c]

Этот спорт я помню!это была жара!

[@valerapshenichnyj5625]

Самым теплым автобусом в СССР был ЛАЗ , особенно на заднем диване,прям парилка ,что летом,что зимой

[@bannedbyall]

ПАЗ-ы всегда любил за тепло. Современные в моём городе даже дизельные вполне тёплые. Бензиновые ПАЗ-ы - жара! Современные ЛИАЗ-ы тоже очень тёплые. И летом с кондиционером прохладно.

[@vutiska]

Привет Максим, хотел бы приподнять в рейтинге 677-й , его отопление шло по левой стороне и было всегда достаточным ( если исправно). Если сидишь слева у окна можно было реально обжечься дотронувшись ногой до кожуха. Хоть Икарусы и современнее , зимой всегда радовался когда к остановке подходил именно Лиаз 677. А ещё Икарусы из-за мкпп трогались более дёргано, луноход просто плыл по дороге)). Сам немного приложил руку к их обслуживанию проходя практику в УПК в 13 а/п под Коломенским метромостом в школьные годы.

[@magmag2323]

Пооолностю согласен! ЛИАЗ самый желанный автобус зимой! В икарусе дубарина как на улице! Лаз хоть и теплый но просто ужасен во многом.

[@user-of1xx5ie9w]

Именно так. Если в Лиазе работала печка, в нем было очень тепло. В минус 40 в автобусе было тепло, несмотря на двери, а при движении шёл поток горячего воздуха

[@user-em4sv6kw5o]

Верно, ЛиАЗ был тёплым. Поток тёплого воздуха ещё увеличивался с оборотами двигателя.

[@user-jm6fc3zu4m]

@@magmag2323 по проходимости зимой не ахти, постоянно нужно было пассажирам его толкать.

[@magmag2323]

@@user-jm6fc3zu4m так это городской автобус. По нашему ровному городу нормально ездил.

[@user-yv8kc2bb5q]

Полезная подборка. В назедание нынешним "конструкторам" .

[@user-dg5wx3me9g]

Во время службы в армии, чуть не лишился ног в КАВЗике, грянули первые морозы -40, причем, неожиданно, а я, ещё салага, поперся на аэродром в сапогах, не получив валенки, и тут объявили тревогу. Нас загнали в это чудо техники и мы 4 часа ждали выезда. Слава богу, тревогу отменили. Водила как- то ещё грелся возле двигателя, а я, после часа на заднем сиденье перестал чувствовать ноги. Потом, когда бежал по аэродрому в помещение, только и отогрелся

[@user-ky6ng1gf3n]

Полностью согласен. Особенно с Икарусом гармошкой. Там был лёд даже на полах. Было очень скользко. И лично я предпочитал ехать стоя, что бы не садиться на ледяные сиденья.Тогда я был молодой.

[@Andrey-ev3bk]

Автономки в Икарусе были отличные! И в нем было очень тепло, при условии что они стояли на своем месте. Обычно их снимали в первый месяц работы на линии. В лиазе тоже печка норм работала, просто водители ставили заслонку на коллектор воздуховода за спиной водителя чтоб теплый воздух шел в кабину. А летом просто снимали спереди щиток моторного отсека и открывали боковую дверцу радиатора, капот в кабине изолировали ковром и телогрейка и, таким образом не давая теплу проникать в кабину. А самым теплым был Икарус 255, вишневый, с мягкими креслами и паз 672.

[@user-lm1bi2ym2i]

На ЛИАЗЕ не только телогрейками но обычно бросали на капот матрас!!!! Насчёт кабины правда! Больше половины тепла шло в кабину! И 50 мороза не чувствовали! Кайф!

[@kostakosta142]

Хорошо помню когда автономку, с икаруса снимали и ставили к себе в гараж

[@stanislavzaremba3445]

О, знаток... А то все дети коменты строчат..

[@maz785_]

Сирроко называлась

[@DIGGER197]

Ну и нахера? Было б чем гордиться? 🤦‍♂️

[@user-td1mh8we1v]

Я любил ездить на Лиазах 677 зимой.В них было очень тепло!Простоишь мин.20-30 в очереди на ветрах,потом сядешь,и через минуту хоть раздевайся...

[@Strah1900]

Такое ощущение что мы в разных СССР жили. Сколько помню ЛиАЗ был очень теплый автобус .

[@user-xq3lg3ul4z]

Работал на Кавзике в ХМАО морозы за 40 . Вставил в патрубок на радиатор от термостата шланг меньшего диаметра , чтобы все тепло шло на печку салона, радиатор печки такой же как основной, возил буровиков, иногда просили вырубить печку жара сам в рубашке, вот так!!! А вообще-то только у раздолбая в салоне дубак!!! И Икарусы у нас тоже были теплые, расстояния 200-300 км между месторождений, околеешь!

[@user-ik1lf9ym1v]

Привет Максим, как вот помню самый тёплый автобус я с тобой согласен конечно же Пазик, после Лаз, Лиаз а вот Кавз не очень не хватало тепла той печки.Удачи тебе и всех благ.

[@Horse55]

Максим, а теперь давай рейтинг у какого автобуса лучше работал кондиционер.

[@lucifer178rus]

В "Туристе" было очень тепло из-за того, что одной дверью пользовались и плюс система обдува была хорошей.

[@user-ck5wb7yh1e]

Под передней подножкой стоял с новья воздушный отопитель на солярке, по типу венгерского Сирокко. Если он работал, в автобусе ташкент зимой был!

[@user-qk6st2cs8h]

Нна лазе помню ехали на задней площадке летом стоя.чуть не сдохли

[@user-qk6st2cs8h]

Вабще автобусы были классные.все впихивались

[@user-jz9wl4wg1r]

Добрый день, Максим! По поводу Икаруса, вы, да и многие блогеры "обзорщики" не правы. Икарус 260, 280 один из теплых автобусов на которых мне приходилось работать. Вся причина неотапливаемых салонов в советской действительности. Отопители в 260,280 (кроме прицепа)моделях были водяные, и стояли под сиденьями. А из за дефицита антифриза в СССР машины переводили на воду, а слив системы, после смены зимой, был практически не возможен, как и утренняя процедура с заливкой и прокачкой всех радиаторов. По этой причине, оставляли запитанной только кабину водителя. А с салона просто демонтировали не востребованное оборудование. В большинстве парков СССР был дежурный водитель который занимался ночным перегоном и прогревом автобусов. Всю зиму Икарусы не глушились. Автономный отопитель действительно часто уходил в частные гаражи, а по поводу экономии топлива и продажи на лево, даже не было и речи. Так как вплоть до 1992 года, дизтопливо как средство заработка, практически было не интересно. Это началось позже

[@user-qq6vb6le9c]

Ох Максим как я тебя понимаю!- мне 47 лет с копейками и я на всех автобусах ездил в качестве пассажира!!!! Ждёшь в детстве минут 40 и более ,но всегда место уступали старшим!-Если оно было.

[@ruslantimaev4596]

Петропавловск?

[@user-ye1ds2ek6d]

Здравствуйте, Максим самый тёплый автобус был лунаход и Львовский, а самый холодный старый Икарус именно старый и после капиталки где сняты были дополнительные печки салона.

[@user-rv5hf9dx2x]

Спасибо, вернули в детство!

[@user-vy1fp6df1r]

Лиаз как помню был тёплый автобус.

[@user-zw7gp7zd3h]

Максим мне кажется современные ПАЗ холодные чем старые пришлось раз проехать в современном ПАЗ в 41 градус мороза не забываемые эмоции всего 12 км от города по трассе

[@rombas18]

В лиазе677 пол задней площадки "отламывался" от стен. Его крепили самодельными кронштейнами, но щели оставались. В низкой задней накопительной площадке ноги в лиазе677 мерзли всегда.

[@strela65]

Мои детские воспоминания насчёт автобусов... Такое я видела лишь единственный раз в жизни... Где-то примерно в начале 80-х, нас детей, зимой, в школьные каникулы повезли в цирк на совершенно новеньком совхозном автобусе, по-моему это был ПАЗик... Мороз стоял под 40°!!! В автобусе было прохладно, мы дети, все озябли... тогда водитель остановился, надел именно внутри салона, какой-то заводской чехол на радиатор охлаждения двигателя, открыл какой-то лючок в салон автобуса, и на нас подул просто "ураган" горячего воздуха из радиатора охлаждения двигателя! Такой жарищи в салоне автобуса, я больше не встречала никогда в жизни!!! Что это было, и на каком конкретно типе автобуса, я сказать не могу, кто знает расскажите поподробнее!

[@VladimirZvyagolskiy]

Хороший Выпуск!!!

[@user-bj9qk9er8y]

Чем меньше габариты автобуса,тем естественно теплее в нем.А так самый теплый на мой взгляд автобус ,был Лиаз 677)))

[@TBOU_CTPAX_MOU_OPra3M]

Я работаю водителем автобуса. Начинал как-раз с Икаруса их уже заканчивали списывать и мне достался после капиталки . Ездил хорошо . А нам хорошо тепло потому что водитель печку перекрывал заслонкой там она по полу шла . А в принципе Икарус хорош. А лаз я не застал даже пассажиром 🤣.А сейчас на меж город на golden dragon китайце езжу . Автобус просто кайф .