ЭТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ АВТОВЛАДЕЛЕЦ...

Разбираемся в назначении синтетических моторных масел 5W30 и 5W40, их основные отличия, а также условия эффективной эксплуатации.

[@jenechkaization]

Не при 80-90 градусов измеряется вязкость горячего, а при 105 градусов! Второе. Чем выше вязкость, тем ТОЛЩЕ масляная пленка и соответсвенно смазывающие свойства. Но при высокой вязкости хуже прокачиваемость масла по каналам двигателя. Вязкость масел измеряется разными способами. Это трение сдвига, каплеотделение, прокачиваемость через калиброванное отверстие. Про поломку насоса от «не того масла» - вообще миф. Нагрузку на масляный насос определяет клапан сброса давления. Если масло конечно настоящее. В остальном весь ролик можно смело отнести к «советам бывалых»!

[@ТерминаторКиборгович-ч7п]

Особенно плохо когда вязкое масло плохо проходиттсквозь каналы гидрокомпенсаторов и поршневых охлаждающих отверстий

[@jenechkaization]

@@ТерминаторКиборгович-ч7п У понятия «вязкость» есть конкретные цифры и способы измерения. И среди них нет такой цифры как «плохая»! Второе. Запоминайте если не знали, в гидрокомпенсаторах масло НЕ ЦИРКУЛИРУЕТ! Там для масла тупик. И если масло из компенсатора выходит после остановки двигателя, то при следующем запуске двигло будет долго тарахтеть! Обычно в таком случае компенсаторы меняют если не знают как это можно легко устранить. Ну и про « поршневые отверстия». Под маслосъемными кольцами есть отверстия для стекания масла. Но там нет никакого давления. Следовательно - и этот аргумент мимо…

[@АлекСтар-н8г]

@@ТерминаторКиборгович-ч7п судя по всему это главная проблема на автомобилях корейских и японских марок, когда умники начинают лить масла чрезмерной вязкости для этих движков!

[@АлекСтар-н8г]

@@jenechkaization тут аргумент в том что более жидкое масло имеет лучшую проникающую способность, поэтому и прокачиваемость насосом и циркуляция в двигателе лучше, во все прецизионные детали(гидронатяжители, гидротолкатели) жидкое масло проходит намного лучше и быстрее чем более вязкие субстанции +масляный насос обеспечивает необходимое давление чтобы все детали работали в оптимальном режиме, поэтому надо придерживаться рекомендациям инженеров!

[@allkir5494]

@@АлекСтар-н8г так у тебя на жидком масле давление ниже будет, так что здесь ещё вопрос где лучше прокачивается, относительно вязкое масло с высоким давлением, либо водичка без давления

[@yuzef5699]

Не буду подписываться ! Потрепался и толком ни--я не сказал!

[@ShMuTuBChannel]

Не-е-е, и потрепался и сказал... ещё раз внимательно смотрите и только потом окончательные выводы делайте. Жду Вас в подписчиках!

[@davidmarcovich8726]

Сматывай удочки

[@user-ow3rh3lh7v]

"сказочный балабол"- это точно! ))) жигули когда то- на SAE-30 ездили, без зимнего температурного индекса))) "сломать" маслонасос маслом большей вязкости- отдельный перл! на маслонасосе с предельной выработкой- наоборот только высоковязкие масла могут поддержать давление в маслосистеме... про "синтетичность" масел- это вовсе "курить ойлклаб"! ))) если коротко о увиденном

[@ShMuTuBChannel]

@@user-ow3rh3lh7v спасибо, сказочный умник, наставил на путь истинный)))

[@user-ow3rh3lh7v]

@@ShMuTuBChannel можешь двигаться любым доступным тебе путем! не стоит свою болтовню распространять в массы! )))

[@roma8822]

Хорошее масло-это свежее масло. А какая цифра 30 или 40 не важно.

[@СергейЛюбимов-э5ы]

Типа чаще меняй)))

[@Dim6347]

Хорошее масло - сливочное. И полезное😂

[@РустамРустамов-о5ъ]

Важна , ещё как важна

[@safronoffas]

Если бы критическим узлом был маслонасос, то он бы сразу вышел из строя при минус 30-40градусов Цельсия, когда вязкость многократно выше, чем при рабочей температуре

[@dreamerggibberish9806]

Во во! Это из серии что нельзя наливать масло в новый масляный фильтр при замене, якобы он порвётся. А о том что он постоянно стоит с маслом и много раз так запускается никто и не думает.)))

[@Роман-с2ш1о]

@@dreamerggibberish9806 ну там вроде как считается, что воздушная пробка может порвать промасленный фильтр, тк его сопротивление воздуху выше чем маслу, при регулярном запуске воздуха в магистрали уже нет

[@mifmaster85]

@@Роман-с2ш1о на канале гараж54 видео есть с прозрачным фильтром. Там после остановки масло с фильтра стекает, при запуске полностью наполняется.

[@sergeipirogov5396]

@@mifmaster85 На хороших фильтрах есть обратный клапан от стекания масла обратно в поддон.

[@mifmaster85]

@@sergeipirogov5396 а еще там есть резиночка, бумага и корпус. А клапан нужен чтоб бумагу густым маслом не порвать.

[@АлександрИгоревич-п1п]

Рекомендации завода изготовителя как правило направлены , что бы мотор отходил гарантийный срок, в более длительном использовании мотора производители не заинтересованы, выводы делайте сами.

[@dmitryvyacheslavovich1277]

Хочу подметить,это не рекомендации заводов-изготовителей,а рекомендации перекупщиков.

[@АлександрКорф-к3ь]

Точно

[@Vo1ka2]

Лью 5w30 круглый год и манал я ваши маслянные войны

[@ShMuTuBChannel]

Золотая середина😁

[@sonik7733]

Ты бы прежде чем сравнивать 30 и 40, разложил бы 30ку по вязкости, чтобы людям понятнее было. При ста градусах вязкость 30ки ,от 9,3(жижа) до 12,5(гуталин) единиц. Примеры: родная Фордовская"Кастрюля" 5W30 A5/B5, вязкость 9,6 единиц. Или тот же ZIC X9 5W30 A3/B4, вязкость 12,3. Это две большие разницы. Примерно посередине целая куча масел 5W30 API SN, ILSAC GF-5, с вязкостью 10,8-11,2. Про HTTS и остальные параметры я вообще молчу. При прогреве, и в движении это абсолютно разные масла, проверено на практике. Совет всем, учите матчасть, и не покупайте масло где попало. Щас очень много подделок !

[@Pavelomys]

Спасибо за совет!

[@vatatorguru4754]

Хорош

[@kross8077]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста хрей 1.8 (55к пробег) залил 5w30, жрёт как бегемот, стоит переходить на 40 или 50? С\у.

[@vatatorguru4754]

@@kross8077 нет, не стоит конечно, ищи решение проблемы: посмотри систему ВКГ - если исправно, то скорее всего и кольца не пострадали или сальники клапанов, но опять же к этому должны привести, неправильные зазоры клапанов, а к ним неправильная работа мотора. Смотрите откуда ноги растут!! Ищите причину масложора. Пробег оригинальный? Если кольца залегли, то маслом повышенной вязкости вы ещё усугубите ситуацию, т.к. у более густого масла хуже моющие свойства и оно будет оставлять ещё большие отложения на кольцах. На исправном 1.8 можно лить и 30 и 40

[@kross8077]

@@vatatorguru4754 спасибо! Пробег думаю родной (купил недавно) двигатель работает очень тихо, тяга отличная, расход 8,8л город, масло Luk Genesis armortec 5w30. Дроссельную заслонку глянул - чисто, сухо! Постоянно выпадают две ошибки детонация и лямбда, думаю из за попадания масла в цилиндр плохая воспламиняемость и на выходе лямбду забрызгивает. Я тут еще подумал из за жора масла может катализатор забиться?

[@ПаульШмид]

С 1:42 , автор, что вы курили? Как влияет на закупорку маслопроводов масло с моющими веществами, вы стираете грязью? На угар большей расход как раз у минеральных масел, а не синтетических. Главный показатель это присадки и текучесть. Не говорите ерунды. Рабочая температура двигателя примерно 90-95гр. так какое масло будет благотворно влиять на износ деталей М8 вязкость при 40гр.цельс.-975 при 100гр.-7,5-8,5. а 5w-40 соответственно 885 и 14.1. Да синтетику согласен, надо подбирать, но этот продукт намного качественнее чем минералка. Помните мифы в 90х, что 10w-40 разъедает сальники, а я помню.

[@ShMuTuBChannel]

Вот видите, повод у Вас появился комментарий черкнуть... мнение своё сформулировать... спасибо!

[@hjvfy699]

Самое главное чтобы не поделка было из отработки))

[@ShMuTuBChannel]

Абсолютно с вами согласен!

[@markbron8936]

Из отработки тоже делают масло. И делают качественное

[@ShMuTuBChannel]

@@markbron8936 если Вы про гидрокрекинг, то да...

[@markbron8936]

@@ShMuTuBChannel Что такое гидрокрекинг? Из старого знаю делают новое, в Германии уже давно

[@ShMuTuBChannel]

@@markbron8936 об этом совсем скоро

[@АлександрСердцев-ъ2в]

Самое главное не раскрыто , самое главное по мимо вязкости нужно учитывать спецификацию масла по АРl или АСЕА конкретно для двигателя. Условия эксплуатации, стиль вождения и т.д Масла бывают мало ,средне и полно зольные и т.д И вообще на такие темы за три минуты не поговорить )))))

[@ShMuTuBChannel]

Замечательные выводы, за три минуты всю тему раскрыть невозможно!

[@ShMuTuBChannel]

Тут подробнее kzbin.info/www/bejne/gqGkl3qkh8-Di68

[@вячеславаносов-т3ф]

В спецификации десяток присадок и параметров но основе может быть хреновая нефть которая все отличия сводит на ноль.Самое сложное в производстве масла привести сырье в рабочее состояние

[@DanClark2]

@@вячеславаносов-т3ф основа, не является фактором качества масла. Для этого есть пакет присадок. Параметры продукта, определяют они.

[@вячеславаносов-т3ф]

@@DanClark2 Если каша сварена из дерьма сколько масла не клади она лучше не станет

[@ШамТуллин]

Не мудрствуя лукаво,надо купить одну канистру 5w30,другую 5w40. Смешать их вместе и разделить пополам. Вуаля,универсальное масло готово на две замены!

[@ShMuTuBChannel]

Рациональный подход))

[@AZ-zx9xr]

@@ShMuTuBChannel Да еврей.. Видно же сразу! ))

[@труноввалерий-т4ж]

Можно оставшееся масло кому нибудь и продать как универсальное масло 5w35 лей лей и не жалей👍

[@АлександрВалужин-л9т]

А шо ,так можно было?😀😀😀

[@Игорь-ц9н6б]

...а теперь ответьте пожалуйста, чем отличается допустим дизельный двигатель легкового автомобиля от двигателя грузовика ? У которого при замене масла особо не заморачиваются и льют 10w30 или 10w40 при одинаковых оборотах и тех и других двигателей и который работает в режиме большей нагрузки.

[@unprofessionalmechanic8466]

Главное: все эти нулевки 0w20 0w17 и прочья водичка - это результат давления экологов что бы автомобиль стал на 0.05% экономичнее и накакать им на долговечеость онного мотора, гарантию в большинстве случаев отходит а там хоть трава не расти. Закономерность: чем тоньше масло тем менее прочная маслянная пленка на разрыв. Ненужно сходить с ума но 5w30 5w40 самые как бы нормальные/оптимальные масла. Автору: основной причиной выхода маслянного насоса из строя является стружка и прочие продукты износа двигателя которые появляются от использования тонких масел неспособных защитить поверхности при нагрузках. Несвоевременная замена тоже фактор но все эти нулевки это припадки экологических психопатов

[@ShMuTuBChannel]

Спасибо за культурный коммент, глубоко мыслите насчёт нулёвок, во многом согласен с вами.

[@ИВАНВЛАДИМИРОВИЧ-ж3х]

А я не согласен. В хондовский современный двс залей вязкое масло а не 0-20 то получишь голодание по причине тонких маслинных каналов. А следствие удар по кошельку. Вот и вся полемика.

[@Георгий-п4п7й]

На севере в - 50 тоже 5 в 30 будите заливать, или все же 0в20?

[@ИванИванович-ы9ц]

​@@Георгий-п4п7йесть масла 5 w30 которые можно и на севере заливать , но я бы больше - сорока авто не стал заводить .

[@From_the_far_side]

@@ИВАНВЛАДИМИРОВИЧ-ж3х Полностью согласен, по мануалу в хонду лью только 0W20 и 412 тыщ. уже накатал.

[@sashamira2049]

почитала коменты...все не осилила... во первых-устала..во вторых поняла-мужик и масло ,как баба и крем для лица..с пеной у рта доказывают какой лучше...но ведь,кожа у всех разная...и хочешь верь хочешь не верь,хоть бабка агафья,хоть ланком,с одной кастрюли,просто в разные банки(утрирую конечно..кастрюли могут быть разные,но завод все равно один и тот же,как и сырье для изготовления...маркетинг да и только...одним слово разводилово...харя,как и двигатетель..от крема или масла не поменяются,смысл лишь в том,чтоб во время смазывать,иначе треснет от сухости ))) ...а вообще есть вопрос к умникам,коротые посылают рукожопствоваться мануалом машины,с какого перепугу,завод в Японии,делающий мой двигатель,может мне советовать что то,если я ,его товар,использую в др стане ,при др климате и тп...бред..на заборе тоже написано..потрогаешь,а нетути....ну и механикам же надо на что то жить,по этому все понятно....подводя итоги,думаю перейти с 5w30 на 5w40...тк жара ужас и масло просто испаряется,подтеков нет...но это пока методом тыка,посмотрим как пойдет,машина новая для меня,но пробег при покупке был 52...пошла на то в 56,масло залили какое посчитали нужным(5-30),что было до,не знаю,но за те 4 тыс ,что наездила до то,масло было в пределах нормы,а после налитого 5 30,оно испаряется...да и погода +40...механик пожаловался,что старое было слишком черное и вязкое...но,не знает какое оно было по производителю..итого,после залитых 4,5 л на то 5-30через 4 тыс км,машина орет,что масло на исходе....доливаю 300-400,катаюсь пару тыщь,опять орет..повторяю,картина таже,аппетит растет,пятен нет...итого,имеем отсчет с то...4,5 л + мои 1,5 л долитые=8 тыщ пробег,а не треснет ли у вас харя,дорогая мадам ниссан жук,с дв рено турбо...по этому пока попробую хавчик поменять...а там посмотрим....до этого был форд...4 года,чесслово,ни разу не доливала и даже не знаю,что за масло на то было...то был редко,по неопытности и глупости...и сейчас,рекомендовали в 5 тыщ,а у меня уже 8,но все,запись на завтра...

[@sergeygrey5846]

За видео спасибо. Почитал комменты. Социология такая: 1.Практически никто из перешедших с 5w30 на 5w40 не жалуется, что начался износ, полетел маслонасос, забились каналы и т.д. Наоборот, все сообщают о положительном эффекте. 2.Практически нет никого, кто бы обратно перешёл на 5w30. 3.Есть достаточно большая группа педантов, свято верующая в рекомендации изготовителя. ВЫВОД: БУДУ ЗАЛИВАТЬ 5W40

[@ShMuTuBChannel]

Ну и правильно

[@Максим-у9у8ы]

А 10 вместо 5-ти? Эксплуатация на юге?

[@sergeygrey5846]

@@Максим-у9у8ы Первая цифра имеет значение только для комфортного запуска в зимних условиях. Если у вас самые лютые морозы до - 25, то можно и 10w. Даже и при более низкой температуре двигатель заведется, если аккумулятор нормальный. Просто надо будет прогреть.

[@ShMuTuBChannel]

@@Максим-у9у8ы а 10, обычно это уже полусинтетика

[@Максим-у9у8ы]

Спасибо!

[@ИгорьГришанов-ц4м]

Меняйте масло то,что по паспорту авто.Не будьте идиотами,не слушайте продавцов авто маг,вы будете клиентами

[@АлександрЗотов-ю7х]

Выбор вязкости масла (речь идёт именно о второй цифре 30 или 40) никак не может зависеть от температуры двигателя. У двигателя рабочая температура всегда (зимой и летом) находится примерно в одном и том же интервале. За этим следит термостат, если он исправен, конечно. Вязкость масла подбирается только исходя из зазоров в парах трения и устанавливается инженерами завода. Для одних двигателей это 30, для других 40, а для каких-то и иные рекомендуемые значения. Выбирая масло мы можем только выбрать между 0W для холодного климата и 5W - умеренно холодного климата. Больше мы ничего выбирать не можем

[@ShMuTuBChannel]

Вот вот, необходимая вязкость масла индивидуально определяется инженерами завода изготовителя и указывается в мануале. Вязкость - важнейшее свойство масла. Ее изменение в зависимости от температуры определяет границы температурного диапазона применения масла. При низких температурах масло не должно иметь большую вязкость, чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание стартером) и прокачивание насосом по системе смазки. При высоких температурах масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы поддерживать необходимое давление в системе и надежно создавать смазывающую пленку между трущимися деталями. Вязкостные характеристики, таким образом, являются первыми и самыми важными элементами классификации моторных масел. Любые добавки, в том числе и модификаторы, повышают его цену, поэтому всегда необходимо выбирать правильное отношение свойств масла и условий его эксплуатации. Основой для подбора конкретной марки являются требования производителя Вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям, приведенные в инструкции по эксплуатации. Обычно, помимо формальных требований (спецификаций) на используемые продукты, там также в качестве примера приводятся конкретные марки масел или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов. Если же автомобиль уже далеко не новый и сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации недостаточно (или они просто устарели), то Вы должны самостоятельно выбрать марку масла для двигателя или трансмиссии. Ну, как то так...

[@ShMuTuBChannel]

И ещё, величина отражающая гидродинамическое сопротивление жидкости, в данном случае моторного масла, указывается в формате «XW-XX». Число, предшествующее букве «W», указывает на текучесть масла при 0 градусов Фаренгейта (-17,8 градуса Цельсия). Буква W означает winter - зима. Чем ниже это число, тем меньше вязкость масла при низких температурах. Моторное масло 5W-30 при низких температурах будет более текучим, чем 10W-30, и соответственно менее чем 0W-30. Число после буквы «W» означает вязкость масла, измеренную при 212 градусах Фаренгейта (100 градусах Цельсия). Это число отражает устойчивость масла к разжижению при высоких температурах. Например, масло 10W-30 при высоких температурах разжижается быстрее, чем 10W-40. В руководстве пользователя приводятся рекомендации производителя о наилучшем диапазоне вязкости масла и о том, как сделать правильный выбор в пределах этих параметров. Успеха Вам и удачи!

[@hattor3335]

@@ShMuTuBChannel прям в точку бро!

[@Гонжа-з2х]

если за темп. мотора следит только один термостат - это уже старый авто...в современных системах охлаждения добавлены другие механизмы.... выбирать масло мы можем по разным признакам... а не только из-за вязкости... тем более, что сегодня на рынке представлены масла с большим процентным содержанием эстеров и пао составляющих... я не говорю о турбированных моторах, где масло на турбине очень сильно разогрето...или дизельные моторы с прожигами саж. фильтров имеют увелич. температуру на выпуске в режиме прожига и так далее..

[@Venik56]

@@hattor3335 ...ни в какую это не в точку. Эти числа чистая условность... Для потребителя... и говорит о том ( зима) при какой температуре " - " оно так сказать "сработает" Советские стандарты в маркировке прямо отражали фактическую вязкость в сантиСтоксах : АС8, М10Г¹, М6³10Г¹, ТАД 17, ТАП 15. глядя на его марку я видел его истинные физ. свойства Что я сейчас вижу? " ...могу запустить при - 15 и кататься до + 40..." Перепад температур по году до 70 градусов! О каком тут вообще всесезонном речь может идти? Вот и напичкали присадками что бы холодное пожиже сделать а при нагреве подзагустить... Как сказал один мой знакомый ( боььшой знаток масел) А я SAE лью и не парюсь! Норм масло.

[@khusenbarakhoev5419]

Ничего не понял, но очень интересно.

[@АндрейАндреев-ж2я8р]

Изначально с салона заливали 5w30, через 6 лет начало жрать масло. В это же время салон сам отказался от 5w30, и перешел на 5w40, жер масла прекратился.

[@grigoreceban5544]

Моему СУЗУКИ скоро 13 лет,тоже из салона. Через 6-7 лет в летнее время начал добавлять 5W40.Все чики!

[@Хозяин-т3з]

Я тоже заливал 5w30 около 6 лет, масло жрать начал,недавно раскоксовку зделал масло поменял на 5w40,что будет незнаю

[@nikaz686]

Завод рекомендует масло для нового двигателя и для средних температур куда поставляет автомобиль, но после 200тыщ уже лучше погуще например 5в40, а в Сибири чтоб легче заводилось 5в30 или 0 в30

[@dmitryvyacheslavovich1277]

Берите чистую синтетику 5в40 очень известных производителей,как Шелл,Мобил и Кастрол, и лучше будет заводится,чем от 0в

[@ЕвгенийБилли]

Киа Спортадж-3 2011 год.пробег 137 ткм. Лью 5w20 мотор шепчет и зимой и летом.Вязкость жиже мотору легче,как и охлаждению и смазке тех дальних цилиндров G4KD

[@АндрейБондарев-е9р]

Всё просто, всё зависит от масла и качества. На заборе много написанно. По сути,машина 1996 год,взял 5 в30 и не жалею. Масло не сьело,не перегревается,зима без проблем.. Да зависит от машины и пробега. У меня форд проб 2, 400000 + ,стал одометр.

[@sergeipirogov5396]

Многие думают, что вязкость масла с разной маркировкой вязкости, указанной на канистре, при комнатной температуре также отличается(как показано на картинке в видео) Но это не так. Отличия вязкости по маркировкам вязкости проявляется при критически низких либо высоких температурах как способность противостоять им в попытке удержать эту самую вязкость в допустимых пределах, то есть не быть слишком жидким при нагреве либо слишком густым при охлаждении, где 0w это самое жидкое при охлаждении, а 40-50 после w самое густое при нагревании.

[@НиколайМихалкин-н9о]

Совершенно верно .Цифры это устойчивость при критических температурах и не более .У многих представление такое , если 5w40 , значит масло густое , а 5w 30 жидкое .Но эти показатели очень незначительны .

[@СергсергейИванов]

Температура масла в моторе у меня, что зимой, что летом если и отличается то совсем незначительно, я не знаю на сколько критически температура воздуха должна стать разной(за 50), что-бы мотор почувствовал разницу, вот прогревать мотор думаю крайне желательно, до рабочей температуры.

[@sergeipirogov5396]

​@@СергсергейИванов На прогретом может и незначительно, а при запуске в мороз 0w будет максимально жидким и позволит легко запустить мотор в отличии от замёрзшего желеподобного масла типа 10w. Ну и жара сильно влияет на жидкотекучесть масла. Масло без присадок от разжижения от высокой температуры также перестаёт защищать двигатель, как и желеподобное в мороз. Прогрев был нужен больше старой карбюраторной технике для хорошей испаряемости и смешивания с воздухом, иначе машины просто не ехали. Современной технике с форсунками, насосами высокого давления и турбинами тоже нужен(чисто символический) прогрев на месте 1-2 минуты, пока масло растечётся по двигателю. Далее машина может гораздо быстрее прогреваться на ходу на малых или средних оборотах. Главное не топить тапку в пол.

[@СергсергейИванов]

@@sergeipirogov5396 В случае отрицательных температур, не поспоришь в других ситуациях, скажу так масло в любом случае работает в тех-же температурных режимах, как минимум какое-то время, какая там температура за бортом его никак не интересует.

[@sergeipirogov5396]

@@СергсергейИванов Летом в 30+ градусов жары под нагрузкой масло нагревается гораздо сильнее. Это физика, оно до запуска уже 30+, после запуска да под нагрузкой охлаждать его намного сложнее. А если пробка под палящим солнцем, стоячая машина без обдува? Есть радиаторы, вентиляторы, термостат, всё это так...но, скажем зимой я не вижу на приборке температуру масла выше 90, а летом легко, 110-125. Не знаю, сильно это или не сильно отличается. А есть страны, где температура за бортом +50. А если ещё топить стрелку в красную зону? Я говорю конечно же о экстремальных режимах, собственно для этого и разрабатывали все эти вязкости. В средних температурах, широтах и режимах езды пойдёт любая вязкость.

[@gang0891]

И зимой и летом заливаю 5W30 и всё замечательно 👍и меняю каждые 10000 тыс строго

[@ShMuTuBChannel]

Отлично👍👍👍

[@NeboiZemlya]

Так же делаю.. на каждые 10 т.км Люки Моли.. летом 5/40, зима 5/30!! -)

[@gang0891]

@@NeboiZemlya Молли хорошее масло👍 а я Bardahl заливаю и летом и зимой 5W30 турбомотор отлично работает ,до этого заливал Кастрол говнянное масло👎

[@igorparhikov8044]

@@gang0891 кстати ликви моли разливают во зле мкада в Москве посёлок Коммунарка🖐️🙄

[@gang0891]

@@igorparhikov8044 ну мне не резон ехать в Москву 😄я из КЗ с Чимкента 🙋🏻‍♂️

[@НиколайСолдатенков-ж7ю]

Разговор,ни о чем, есть рекомендации завода изготовителя,надо их читать!

[@СтепановВасилий-и8й]

Запомните, масло надо заливать то которое рекамендует только завод изготовитель и не слушайте этих умников, их столько, сколь фальшивого масло.

[@ShMuTuBChannel]

Ну и я о том же, абсолютно с вами согласен

[@TEXHAPb-]

У меня Camaro SS 6.2. Профильные американские форумы советуют переходить на 5W40 после 150.000 км. Эти люди собаку съели на своих масл карах, я им доверяю например

[@Ррр-р4ю]

Двигатель сам подскажет, как ему. Шелл стоил 2500 стал 7400 за 4 литра...Тут приходиться думать, считать, будем пробовать наши масла.

[@amana828]

Мобил 1 стоил 2850 стал 6500. Шел почти в три раза подорожал получается

[@kozkater6151]

Как частный пример: Консерн WV, движок 1.4 TSI CAXA, годы его производства на конвейере 2006-2015г, рекомендуемые масло 5 W30 но с 2019 года новый TPI где вязкость рекомендуется 5w40! Гениальным инженерам понадобилось 13 лет и миллионы авто как статистика что бы прийти к заключению что масло то они сначала рекомендовали не то!

[@ShMuTuBChannel]

Впечатляющий пример, интересно, спасибо.

[@DanClark2]

Вы уверены? Зная принципы работы производства, могу предположить, что в моторе TPI, появились изменения отличия, поэтому и изменили вязкость. Каким образом стала рекомендация 0w40?. Если на старых моторах до 2015, официал продолжает лить 0w30? Мы недавно сдавали на замену масла, точно такое с TSI, авто знакомой.

[@Виктор-ш4в3ц]

Наверное, да еще раз очень даже наверное лить 5W40 , не 5W30 если пробег больше 100000 км, (все по маслу нормировано SAE (society of american engineers) иначе авто планету Земля (их уже далеко за миллиард убьют. Так вот опять же другое не дано, 40 после 1000000 обеспечит за счет большей вязкость долговечность двигателя т е до миллиона дотягивают (400000-500000 сейчас обычно миллионики не выгодно произхводить. Странно что автор ролика это не узвучил. Очень важнр

[@ShMuTuBChannel]

Да уж, можно было было эту тему затронуть

[@herabunadrive3715]

Почитал коментарии и понял , что не автовладелец - то спец по маслам . ))) Напомнило басню Крылова : Лебедь , рак и щука . А как результат : " А воз и ныне там ... " . )))

[@НиколайМихалкин-н9о]

Замечание .Масло 5W40 в жарких клиатических условиях не более вязкое , а более стабильное и устойчивее к высоким температурам , чем 5W30 .

[@Danuysha]

как оно зимой при мунусовой температуре?

[@andreybironov5109]

@@Danuyshaа за минусовую первая цифра отвечает

[@borisklu6759]

Бери рекомендованное производителем и не заморачивайся

[@ShMuTuBChannel]

В яблочко! Совершенно верно!

[@viksharud7723]

Подбирайте масло по допуску для вашего авто и будет все ок.

[@СергейОвсянников-э4щ]

Привет, с разу скажу ни кого не кчему непризываю, сколько было машин с маслом ни когда не морочится, какое было такое лил, сейчас у меня "Альмера" 16 лет, пробег 380 тысяч масла лью дизельное, для "Кейса" или "Джондира" все хорошо, и чисто в нутри...

[@юрийигнатович-э3ц]

пять вэ трЫцать! )))))))))))!!!!!!!! (не хочу обидеть, просто вот это ТРЫЦАТЬ... ) прошу прощения! )

[@ShMuTuBChannel]

Сам в шоке, выводы сделаны, трЫдЦЯТЬ-укр.яз., говорю на рус., а по телику всё на укр.

[@юрийигнатович-э3ц]

@@ShMuTuBChannel благ и здоровья тебе дружище!

[@ShMuTuBChannel]

@@юрийигнатович-э3ц спасибо, взаимно!

[@evgenyanovsky9719]

завод изготовитель прав до гарантии,а потом говорит что все покупай новую машину,езжу на 5 w50 хотя положено 5w30 уже 455тыс полет норм даже масло не жрет между заменами,а что было б на 5w30 большой вопрос

[@ShMuTuBChannel]

Похвально, 455 000 - впечатляет! Удачи, пусть машинка продолжает Вас радовать отменным механическим здоровьем.

[@evgenyanovsky9719]

@@ShMuTuBChannel благодарю Вас,удачи и Вам

[@titankarkas9246]

У меня в книжке написано в мотор можно и 5/30 и 5/40 , лью 5/40 Лук

[@ShMuTuBChannel]

Нормально, к тому же в рекомендациях производителя...

[@Е.К-я8ь]

Разница в температурных условиях работы ....

[@koto7]

У меня пробег очень большой (заливаю 5w40👍 и нормально . А 5w30 жрёт. Приходится доливать чаще.

[@blogliveTV]

молодца правильное масло льеш а 30 ки это вода галимая убивающая двиганы

[@kermzyjd7387]

Ни о чем. Неужели есть кто то, кто не знает элементарных вещей. Минусую.

[@ShMuTuBChannel]

Важные детали кроются в мелочах. Плюсую.

[@ВиталийЗверев-ж4ч]

Очень поверхностно и многое не верно. 5w - означает что масло всесезонное и обеспечивает БЕЗОПАСНЫЙ пуск двигателя при температуре до -30 градусов цельсия, также 5w - это не всегда синетика, есть и полусинтетика с таким индексом вязкости. Слайд на 46 секунде не имеет никакого отношения к степени текучести масла при рабочих температурах, там изображена степень текучести масел с разным индексом вязкости при одинаковой отрицательной температуре. Антиокислительная способность масла - это способность масла противостоять старению, при чём здесь работа двигателя при высоких или низких температурах? За правильную работу масла при высоких или низких температурах отвечает кинематическая и динамическая вязкость масла. Выбирайте вязкость масла которую рекомендуюет автопроизводитель и не забывайте про рекомендованные допуски.

[@ShMuTuBChannel]

Спасибо за культурный комментарий! Удачи Вам!

[@nickzefirov5084]

Сначала зимой я заливал 0W30, а потом просто перестал ездить при температуре ниже -30. Стал дома сидеть. И жизнь наладилась

[@j170367]

правильно. помимо 5 W 30 есть ещё несколько критериев на которые надо смотреть. например у французских,дизельных Renault Laguna,Magane,Espaice, VelSetis не любое с этими цифрами, даже не любое ELF . там надо внимательно допуски читать если спокойно ездить хочешь. а в коробки ещё сложнее. даже на СТО не всегда правильное масло заливают. в 5 ступке другое масло чем в 6 ступке, там подойдёт масло от КПП больших фур.Скании и вольво.

[@ShMuTuBChannel]

@@j170367 совершенно верно, очень поверхностная информация, не углубляясь в серьёзные детали...

[@andreican9746]

Выбирая масло, нужно: - взять паспорт данного масла; - найти в паспорте вязкость масла при температуре 100 градусов и посмотреть значение... 8 - 20 ... - найти в технической документации на ваш двигатель масло какой вязкости необходимо лить в ваш двигатель, вязкость при 100 градусах в рабочем двигателе; - определиться с ценой по вашему бюджету; - и не забудьте, что присадки в масле работают до 5000 км, потом они начинают выгорать... как быстро??? - будете знать какой вязкости масло нужно вашему двигателю, будет вам счастье и движку тоже и не обязательно платить дурные деньги за бренды...

[@ShMuTuBChannel]

Верно! Правильный выбор и замена до 10т к., хоть на 5, хоть на 7т.к.

[@allkir5494]

Вязкость это один из самых малозначимых показателях в гражданской эксплуатации. Гораздо важнее зольность, пакет присадок, базовое масло, наличие ПАО и эстетов и прочие цинко молибденовые примочки. А будет у тебя в двигле 5w30 или 5w40 это обсуждение пользы гомеопатии и ооооочень узкого круга характиристик

[@politicazlo8926]

@@ShMuTuBChannel а как же грузовики ходют на дальняки ?))) с такимиже маслами или они за одну дальнюю ходку раз 5 поменяют масло в пути ?

[@ShMuTuBChannel]

@@politicazlo8926 грузовые авто преимущественно имеют малооборотистые дизеля, большие объёмы моторов подразумевают соответствующее кол-во моторного масла, особенности фильтрации и т.д. и т.п. Там масло меняют раз 60,100, а то и 150т.км. Но это уже совсем другая история...

[@andreican9746]

@@allkir5494 ну конечно вязкость масла 8 или 20 совсем не важно... в гражданской эксплуатации

[@НеВремя-з8ш]

Меняю в бензинке масло после пробега 6-7 тыс.макс,а не по рекомендации 10-15 тыс и не парюсь движок шепчет и "говорит спасибо" ...))))

[@ShMuTuBChannel]

Чудесно! Пусть так и дальше будет... Механического здоровья Вашей машине...

[@ЮрийГеращенко-д3у]

Если быть точным 30 более экономичнее ибо создаёт меньшее сопротивление трущимся деталям в ДВС. Холостые обороты выше при сбросе нагрузки. Если двигатель новый 30 то, что надо. Проверено на личном опыте. Но есть одно но, если вы по натуре гонщик и любите держать постоянно высокие обороты, лучше лить более вязкое масло.

[@ShMuTuBChannel]

Грамотное рассуждение, спасибо за культурный коммент...

[@АлександрПресняков-ч5л]

Натуральная чушь!!!! Если заводом предусмотрено 30 то никаких 40!!!! Это и ежу понятно! Ездий хоть 80 или 180!!!! Мой стаж больше 40 лет и до сих пор работаю из них больше 25 лет проработал на Европу и вот что я скажу, там на сервисах над такой чушью смеються, так как всё на горантии!!! И пропускные каналы для масла не рассчитаны на другую вязкость!!! Читаешь и волосы дыбом, ну откуда столько знахарей????

[@ShMuTuBChannel]

@@АлександрПресняков-ч5л Вы ошибаетесь, что пропускные каналы не рассчитаны... Вязкость не является величиной постоянной, т.к. меняется в зависимости от температуры, поэтому 40-ка вместо 30-ки, не убьёт мотор, а неприятности могут возникнуть по причине несвоевременной замены масла...

[@ВиталийЗверев-ж4ч]

@@ShMuTuBChannel если вязкость масла меняется с температурой то на мусорку такое масло. Нормальное масло сохраняет свои свойства как при критических отрицательных так и при максимальных температурах и на весь период службв 8-10 тыс км. Это и есть важнейший критерий качкства масла

[@ShMuTuBChannel]

@@ВиталийЗверев-ж4ч если так рассуждать, то к чему тогда мотор прогревать? Заводи и еХАЙ)))

[@КириллБрушковский]

Мне пох, лью в старый древний восьмиклапанный мотор калины 5w30 кикс зимой, летом 5 w40 ，пробег 400тыс+ масло не жрёт, мотор легче крутится

[@ShMuTuBChannel]

А что ему будет? Этот старичёк и его модификации, всё стерпит🙂🙂🙂

[@КириллБрушковский]

@@ShMuTuBChannel стоит автозапуск, всё из-за него, легче запускается дрыгатель

[@РемонтГрузовиков96Екат]

Очень смешно ничего толком не обьяснил . Итак вопрос что лить 5w 30 или 5w 40.

[@ShMuTuBChannel]

5w30, а если пробег впечатляющий и маслянный аппетит присутствует - 5w40

[@ОлегПрисяжный-з1л]

Если машина евро 2 или 3 лучше лить 5W 40 если евро 4,5 тогда уже 5W 30

[@maratjanpadishach3200]

10×40 золотая середина. Ездил на 5×30, газ нажал один раз до полика, уже Нижний уровень, надо доливать, а если два раза- можно и прозевать. И двигателю хана.

[@autosachs1636]

Могу переставить твои предложения местами, что привнесёт правильный смысл: "Если двигателю хана - 10в40 золотая середина. Ездил на 5в30, газ нажал один раз до полика, уже нижний уровень, надо доливать, а если два раза. - можно и прозевать." Ремонтируйся, муд@k ©

[@FutabayamaYako]

Заливаю 5w30 на прадо 120 2.7 пробег 296000. Кстати заливаю G-Energy far east. Меняю каждые 5000-6000 тыс км. Учитываю мото часы на холостых.

[@ShMuTuBChannel]

С таким интервалом замены качественного масла, Прадик будет Вас радовать ещё не одну сотню км!

[@FutabayamaYako]

@@ShMuTuBChannel 👍👍👍12 лет катаюсь

[@ShMuTuBChannel]

@@FutabayamaYako Ровных дорог и верных направлений, ни гвоздя ни жезла!!!

[@FutabayamaYako]

@@ShMuTuBChannelблагодарю взаимно

[@vitalicusus]

Решение: если в вашем регионе льют 5w30 и 5w40 . То летом лейте 5w40 по гуще, зимой 5w30 по жиже .

[@НиколайТихомиров-д9й]

Жижее.

[@vitalicusus]

@@НиколайТихомиров-д9й Жижче

[@freeman343]

Все это лирика, ибо контрафакта навалом

[@viktormanglus1999]

В этом случае не сказано абсолютно ничего, первое вязкость масла приравнивается к воде ,это 0 w , 5 w это в пять раз выше чем у воды ,10 w в десять раз выше, и т.д. ну а насчёт 30 и 40 это я уже писал.

[@vladimirrostenko630]

Когда я слышу, что масло! 40ка причина выхода из строя маслонасоса))) то понимаю всю тупость и некомпетентность))) вещателя!!)))

[@ShMuTuBChannel]

Да уж, абсолютная тупость и дремучая некомпетентность... бывает🙂🙂🙂

[@АлександрМакаров-ю6б]

Конечно официал 5w40советуют во-первых самое дорогое во-вторых на нём движок не турбовый не долго ходит в-третьих запчасти вы у них покупаете.

[@vladimirrostenko630]

@@АлександрМакаров-ю6б ты попутал)) официалы как раз советуют водичку" 5-30)), корейцы на ней до ста тысяч не доезжают!! И 30ка" дороже 40ки" ...

[@АлександрМакаров-ю6б]

@@vladimirrostenko630 а я это и имел в виду

[@АлександрМакаров-ю6б]

@@vladimirrostenko630 ошибся не 5 40 а пять 30

[@КоляПодтын]

Я летом лью 5w40, зимой 5w30, меняю масло каждые 7-8 тысяч пробега.

[@ShMuTuBChannel]

Отличный подход, бережная эксплуатация, так держать.

[@КоляПодтын]

@@ShMuTuBChannel Спасибо!

[@Е.К-я8ь]

Нормальные масла лей и меняй через 10-15 .5 w40 всесезонка для средних широт .

[@КоляПодтын]

@@Е.К-я8ь Я живу в Москве, с учётом пробок это будет 20-25 тысяч пробега.

[@Umansky39]

5w40 лью. 6-7 тыс замена

[@lksndrkblv9160]

у меня Фольксваген пассат б5 1997 г.в. , пройдено около 370 тыс. км. завод изготовитель рекомендует лить для старых двигателей 5W40... что я и делаю 👍. Масло не ест , меняю каждые 7000км.

[@vadimb2337]

Когда то ездил на Фольксваген В4 2.0, всегда (машину брали новую) заливал Мобил 5W50, эксплуатировали 10 лет - с двигателем и масляной системой проблем не было. Кстати, параллельно катался на Шкоде Фелиции комби 1.3 (карбюратор) и лил то- же масло - также без проблем.

[@ВиталийКухта-и7ж]

10 w40хорошее масло только зимой нужно чуть дольше прогревать. Ну у кого деньги есть могут на зиму 5w40 лить. Кто двигатель постоянно хорошо крутит до 3-х, 4-х тыс. 5w40 лучше.

[@ShMuTuBChannel]

Вы поделились своим мнением, спасибо...

[@sergsergo6581]

а если кручу до 7000 об, тогда какое лить?

[@aleksandro9619]

Шлаки--псевдонаучный термин в альтернативной медицине, шлак--побочный продукт в металлургии, а в двигателе--лаки-продукт окисления тонких масляных пленок, шлам--отложения в условиях зимней эксплуатации,

[@ShMuTuBChannel]

Благодарю за ликбез, я Вас услышал!

[@aleksandro9619]

Э@@ShMuTuBChannel Это всеволишь цветочки.

[@ShMuTuBChannel]

@@aleksandro9619 та Вы ШО, страшно даже представить коковы они, ягодки то...

[@aleksandro9619]

@@ShMuTuBChannel У меня 38 лет проф стажа. После армии устроился вод. в автопарк, через пару месяцев понял, что никто ничего не знает. Стал читать книги, изучил карбюрацию, конечно знаю меньше чем профессионалы, но больше, чем просто водитель. Прошел такую жопу, какая вам и не снилась. Знание карбюрации помогло разобраться в регулировке газового редуктора. Из 3000 л бензина, что мне выдавали на месяц экономил 1300 л, что и помогло пережить 90-е.

[@zaurhayatov728]

У меня тоёта Королла Аксио 2008 года двигатель 1 nz fe , пробег 120000 км, заливаю 5w30 Eneos , климат жаркий проехал 5000 км ни грамма не жрёт. 3:24

[@ShMuTuBChannel]

Отлично!

[@Ягодка-б8з]

Мне надоел эниус, мотор жрал масло как не в себя, перешла на тотачи. Поджирает, НО НЕ ТАК СИЛЬНО, горааааздо меньше

[@bertefanov4261]

Я так сегодня дохера время провёл на подобной теме. И понял одно. Просто почаще меняйте масло, друзья. У меня Ситро ер6, так там 20 тыщь замена. Прикиньте маслобойку, плюс, посчитайте моточасы, а не пробег. 10 и ..., ну максимум 15 тысячь и масло становиться дёгтем. Я не умничаю. Любите свой автик, кормите его достойно. Всем добра и позитива.

[@ShMuTuBChannel]

До 10 т.к. пробега однозначно нужна замена, в идеале 7-7.5т.к.

[@bbbyar5712]

Важна не столько вязкость а стандарт, A1, A3, A5 и т.д. даже одной вязкости но с разным стандартом масла будут вести себя по разному при разной температуре

[@ShMuTuBChannel]

Абсолютно с Вами согласен, эта тема значительно шире открыта в других роликах на моём канале

[@ShMuTuBChannel]

@Владимир индекс А говорит о зольности

[@edvardvlassoff7418]

Ага-ага. Купил машину, почитал прилагающуюся книжечку и покупай всегда, например, 5W30. И насрать, что у нас в стране есть Сочи, а есть Норильск. А география говорит, что температуры у них немножко разные. А книжечка общая для всех. А мозги - они для слабаков. Не всегда что написано, то и делай.

[@ShMuTuBChannel]

В книжечке частенько учитывая климатические условия рекомендуется широкий диапазон вязкостных характеристик, на всякий случай...

[@ЮрийРудаков-у5н]

Почитал комментарии и волосы дыбом встают! Кто пишет зимой лью 5W30 летом 5W40! А допуски никого не интересуют? 5W40 полнозольное масло имеет допуск А3/B4 !!! А 5w30 есть с допусками A5/B5 C2/C3 gf-5 и только в редких случаях попадает A3/B4!!!

[@b.6472]

От оно 5w-30 A3/B4 и есть самое толковое. Крепкая тридцатка.

[@ЮрийРудаков-у5н]

@@b.6472 Я с вами согласен но это очень редкая связка чтобы было 5W30 с допуском A3/B4 !!! Люди не парятся насчёт допусков они смотрят только на вязкость! И считают это основным параметрам! И опять же не вовсе моторы можно лить 5W30 A3/B4 ! Например в моём автомобиле стоит ступенчатый катализатор полюс прямой впрыск зольность выше 1.0 преждевременная смерть мотору!

[@b.6472]

@@ЮрийРудаков-у5н Да, тоже удивляюсь. Кроме вязкости есть масса других, не менее важных параметров. Но все смотрят на вязкость. У меня тоже прямой впрыск, но не такой сложный кат как у вас. Использую "крепкие" тридцатки a3/b4, с золой 1,16-1,18. Шелл, вон даже свою новое SP А3/В4 так сбалансировал. Зольность 1,16, и при этом это полноценная сороковка.

[@Саммастер333]

Надо учитывать климат для этого и 5w30 и 5w40 первое убьëт двигатель в жару выше 30градусов потому что тонкая масляная пленка , а второе похуже будет заводиться в мороз потому как немного гуще!

[@ShMuTuBChannel]

В ваших выводах есть своя логика...

[@ivanpetrov5751]

Тойота Королла, пробег маленький, лил всегда 5в 30, как и советовали. Но заметил, что уровень масла после резких дальних поездок после городского спокойного ритма чуть ,но опускается и это на свежей машине. Доливать не приходится до замены,но факт, хавает. Начал изучать и понял,что 30 как вода, жидкое слишком. Ездил до этого на Ходе Сивик, не знал, что значит доливать, а тут Королла,такая же надёжная и хавает. Решил,что дело в масле ,перешёл на 40. Уровень стабильный!

[@ShMuTuBChannel]

Всё может быть, ещё от бренда масла многое зависит, да и никто не отменял гарантии качества

[@ivanpetrov5751]

@@ShMuTuBChannel Лью масло Тойота, прежде изучаю банку в Ютубе, чтобы подделку не покупать. Я технически не самый развитый человек,мягко говоря, но интересующийся. В общем, у меня было так.

[@ShMuTuBChannel]

@@ivanpetrov5751 всё правильно делаете, бдительность прежде всего, обидно нарваться на подделку. Разница между 30-й и 40-й не велика, поэтому конечно лейте то, что больше нравится

[@kross8077]

Вы не разобравшись в деталях гробите относительно новый( для тайотовских движков 200к пробег это не пробег) двигатель!

[@ShMuTuBChannel]

@@kross8077 гробит мотор не масло, а его отсутствие

[@JohnDoe-fy8nf]

Я заливаю и то и другое по переменке🤣🤣 Чтоб не ошибиться😁

[@dieselekk]

Как придерживаться рекомендаций если в рекомендациях прописано 3-4 разные вязкости 😅😅 браво автору

[@ShMuTuBChannel]

Ото и оно, выбираем с привязкой к климатическим условиям

[@romansegin53]

Провірино спецами мотору якому за двісті тисяч ,синтетику не можна ,тільки напів синтетику ,10w40 тоді буде надійні результати ,тому що у мотора пару мікрон є виробітки ,і синтетику буде спалювати ,буде жор ,....

[@ИгорьКалинин-м6м]

Меняй каждые 5-7 тыс масло и можешь лить хоть самый простой Лукойл и будет всё ходить 👍 но сам лью Мотюль считаю это лучшее масло замена каждые 10тыс, форд транзит пробег 500тыс пока всё хорошо 👌

[@ShMuTuBChannel]

Не так важен бренд, как факт своевременной замены👍

[@виктор2121]

Мотюль- это очищенная отработка с присадками.

[@СергейБ-е7ц]

С таким пробегом ....это у тебя лохмут

[@СергейБ-е7ц]

@@виктор2121 Ты видно недавно с пальмы упал

[@виктор2121]

@@СергейБ-е7ц тёмный ты человек, сиди дальше на своей пальме, а мотюль - не масло, а субстанция из дерьма...

[@СергейБолсуновский-ь1е]

Кстати, и двигатель при использовании более вязкого масла, будет работать по другому, более мягко, и масло перестанет жрать, и дым ленте прекратиться. Товарищ продавал вконец убитый ниссан блюберд. Посоветовал 15w-50 Двигатель перестал дымит и мощности вернулась, и он всерьёз хотел оставить её себе...

[@СергейБолсуновский-ь1е]

Опыт начинался с наших жигулей 5з- 10 г1, это вязкость 10 сскс ( сантистокс) - совсем жидкое, ( по API около 25), или ниже) Летели распредвалы, и ресурс был поршневой- 100 тыс мах, и всё смерть движка) Потом появилось 6з12г1, и распредвалы перестали лететь, МАСЛО ГУЩЕ ПОТОМУ ЧТО!!! ( по SAE примерно 30) А вот сейчас есть40!!! Это примерно как мт- 16 п танковое масло, дизель в тяжелейших условиях работает и ресурс обеспечивает...

[@Роман-ш2ы7р]

Последняя цифра это способность масла сохранять свои свойства при высоких температурах.

[@РомаКР-и8к]

Я почитал комменты, тут такие спецы собрались ууууу, ну и затравочку автор подкинул))

[@Mi-pv1vt]

Почитал, посмотрел и сделал вывод. Лить то что рекомендует производитель, остальное от лукавого.

[@kolyakovalchyk4689]

А если производитель рекомендует и 5w40 и 5w30 пример гольф 7 1.2tsi

[@dont.try.to_search]

@@kolyakovalchyk4689 и 0-20 и 0-16. Вот сиди и выбирай 🤣

[@ShMuTuBChannel]

@@kolyakovalchyk4689 и w30 и w40 подходит

[@РиназВахитов-п4ф]

Залил 5w40 когда все кричали лить 5w30 вплоть до продавцов)кореец 16000 км цирато)а до этого менял на 7500 заливал 5 w30 Вода водой)ну чувствуется, что не хватает движку мас пленки Клапана чуть подстукивают итп )а после 40 ки движок более уверенее работает. Не знаю может я просто внушаю себя )но я за 5w40 !

[@dido_3ehuk_64]

5w30 другие присадки, особенно под дизеля, в 5в40 этих присадок нет, так что ксли у тебя дизель ты вырежешь свой сажевик через несколько замен… зачем тупых убеждать?

[@Иван-л5ц6н]

Любой дурак всегда считает себя умнее корейских инженеров. Ты - не исключение.

[@alexs4705]

У меня пробег на этой "водичке" 350 тысяч. Лить 40вку в новый двигатель это очень странное решение

[@АлександрКорф-к3ь]

Правильно сделал 5w30 вызывает задиры вода а не масло

[@МихаилЯлта]

5w30 южнее Белгорода особенно летом применять не стоит. Предназначено для северных широт, смотрите температурную шкалу применения масел.

[@ДмитрийМихайлович-ц3ю]

Голос прям как у Лукаша. Трыдцать вэ. И прочее бла бла бла. Не очём короче

[@ShMuTuBChannel]

Когда не нравится голос, закрываем уши и просто смотрим)))

[@ВадимСергеев-п8к]

А проще заглянуть в документы которые получал у официалов и посмотреть какое масло и какого бренда заливали.

[@ShMuTuBChannel]

У нас на сервисе Ниссан, бочки с маслом без опознавательных знаков были. Люди голову ломали, что за бренд?))

[@erik_116reg5]

Производитель заинтересован в обслуживании авто. И чем больше проблема, тем дороже... Тот же самый киа даёт гарантию на 150К пробеге иди 5ть лет.... Моей тачке 8мь лет... И пробег 60К. Как не попасть с капиталкой? Вот в чем вопрос...

[@ShMuTuBChannel]

@@erik_116reg5 Вы ошибаетесь! Производитель заинтересован в исправном состоянии автомобиля на весь гарантийный период, по завершении которого ваша машина перестаёт быть произволителю интересна. Поломки во время гарантии и после представляют интерес исключительно для сервисных центров, на этом зарабатывающих. Не путайте хрен с пальцем, уважаемый философ...

[@amper4143]

@@erik_116reg5 60к это вообще не пробег....у меня 320..и компрессия и тяга в порядке

[@АлександрКурчатов-х9ы]

@@erik_116reg5 ,а что корейские движки разве капиталят ? Я слышал что они "одноразовые",по этому после большого пробега их сплавляют,естественно смотав одометр.

[@Koyo-b4u]

У меня Тойота.По книге мануала 5 w30.Всегда покупал у дилера.Тут лет 5 назад приезжаю за очередной канистрой.Мне официалы говорят.Тойота по тем или иным причинам прекратила продавать масло 5w30. Насовсем.Только либо 0w30 либо 5w40.Я говорю и как быть.Ответ был таков конечно 5w40.И для пробега свыше 80.000 это ещё и лучше.А для новой машины до 80.000 0w30

[@НетНет-ю8л]

Что прописано заводои то и заливать

[@igorparhikov8044]

А вот и нет, есть масла допустим 0w30 которые производитель моторов рекомендует использовать круглый год, и они даже по вязкости не уступают 5w40 или даже 50,и ещё мотору все равно зима или лето и очень ошибочно на лето переходить на более вязкое масло, это и губит его, мотор достигает и работает в одной температуре круглый год!

[@ShMuTuBChannel]

Верно мыслите, мотор достигает и работает в одной температуре круглый год, да только по утрам испытывает при первом пуске вязкость масла))

[@Protoss59]

а пока достигнет?а если режим город,частые пуски и пробеги короткие?ошибочно думать,что ты самый умный и категорично что-либо утверждать).ну и б@лят...масла 0.30 никак не могут быть одной вязкости с 5.40

[@igorparhikov8044]

@@Protoss59 если в авто все работает нормально то температура благодаря термостату тоже через 5 мин максимальных значений, не важно таксист ты дальнобой, или ты по ощущению температуры в салоне определяешь работу мотора, а конкретно по то же масло 0w30 найди инфы побольше и удивишься почему это некоторые производители его категорически рекомендуют заливать и в летний период, и вообще читай больше о маслах, моторах, будешь выглядеть умнее.

[@КонстантинЗолотарев-й9к]

@@igorparhikov8044 при коротких поездках в мороз масло не прогревается до рабочих температур. В следствии чего образуются отложения на днище поршня. А рекомендуют w20-w30 , для энергосбережения , расход топлива в теории снижается.

[@igorparhikov8044]

@@КонстантинЗолотарев-й9к вы правда так думаете, значит ищите неисправность,если у вас мотор не прогревается. Да, ещё, масла с индексом 0w20 ,0w30 тоже всесезонные!

[@ТараканТараканьевич]

У меня старый автомобиль, мотор после капиталки, 5w30 очень много уходит на угар, компенсаторы стучат даже после не продолжительной стоянки. А вот 10w40 всё отлично

[@shell-bosch]

Сиотря какая погода - вы не правы. Летом масло будет жидким даже 10.60

[@СергейЧунин-ь5ъ]

99% времени моторное масло работает при одном и том же температурном режиме в двигателе, не зависящем от климатических факторов. Температура окружающей среды влияет только на холодный пуск.

[@shell-bosch]

@@СергейЧунин-ь5ъ Это прогон конкретный что ты написал!! Не зря придумали таблицы применение масло по температуре воздуха. Каждому маслу своя погода.

[@Sedorelli]

Только почему-то в родной книжке на мой авто масло указано 0W30, а для России уже 5W40. И бензин указан АИ95, но для России (допускается использование) АИ-92. Для турбомотора 92-й бензин КАРЛ !!! Это жесть!!! На мой взгляд маркетинговый ход!!! Бензин заливаю только 95-й иногда (в жару) 100-й. Ради эксперимента залил 5W30, а после него 5W40 и на последнем мотор явно работает шумнее и на старте жёстче заводится... Для себя принял решение заливать 5W30.

[@ShMuTuBChannel]

Вы экспериментальным путём пришли к выводу, какое масло вашему авто лучше подходит, никто никогда Вас не переубедит! Удачи Вам и механического здоровья мотору...

[@Petergoff]

Лейте то масло по характеристикам заложено производителем. И самое главное остерегайтесь подделок…

[@НиколайЖучков-в5н]

Самая большая проблема это нарваться на подделку

[@ДмитрийЗаворин-и7ч]

Это все хорошо, особенно, если ещё заявленные характеристики совпадают с фактическими

[@СергейЯнкович-х9ф]

А по мне, так если не газовать на холодную то особой разницы нет.в свой икстрейл т 30 вместо 5в30 льется 5в40 почти с новка и ничего... главное - оригинал масла....😊

[@АлексСЭМ-ш1х]

что зимой что летом лью 5 вэ 40

[@АлександрПресняков-ч5л]

Камаз

[@sncat]

Сочувствуем! Лить масло с повышенрй тякучестьюка 5, и тут же его комкать синтетическим загустителем W40 чтобы было не такое тякучее 🙂)) Великолепно! И этим загустителем который ни хрена не смазывает, драть поршни и цилиндры и убивать двигатель.

[@АлексСЭМ-ш1х]

@@sncat но не говори, так и убиваю двигатель в течение 10 ти лет!!!

[@sncat]

@@АлексСЭМ-ш1х я не понимаю что ты говоришь. Климат и температурные режимы я указал.

[@sncat]

@Пабло Эскобар Что за вранье! Ни чего я много не понимаю! Я вообще неуч. Знаю только то с чем сталкиваюсь. И наркотики не умею делать, и траву выращивать.

[@AllMir1969]

При пробеге и износе цилиндр-поршневой группы, износе вкладышей, бугелей распредвала, разве не логично перейти на более вязкое при высокой температуре масло? И на визуализации текучести, в этом эссе по маслам, нет конкретного сравнения 5w30 и 3w40, а оно весьма интересно при 100°C

[@ShMuTuBChannel]

При износе ЦПГ логично предположить, что более вязкое масло негативно отразится на подвижности поршевых колец, хуже будет скидываться в картер через дренажные отверстия в поршнях. Дальше угар, закоксовка и т.д. и т.п.

[@СергейКруглов-н4ъ]

Да причём тут 100 градусов? Вы че бля кипятите двигатель?

[@xdymhxfgjhu7756]

на счет использования в укатаных движках . Была у меня жига с пробегом тыщ 350 , она хавала немного масло 500-700г на 5000 пробега , заливал я полусинтетику лукойла . Потом перешел на шэл хеликс ультра 5в40 и она перестала хавать масло практически вообще , доливал 200г от силы .

[@ShMuTuBChannel]

Иногда от бренда масла зависит аппетит, случались инциденты...

[@amana828]

Заливал 5 на 50 мобил. На 15 т.к. доливал стакан максимум. Перешёл на мобил не помню какой подешевле расход заметно повысился.

[@moor1984]

брехня - от 5w40 никакой масляный насос не помрёт! расход топлива может быть немного больше, это да.. а в остальном при использовании 5w40 задиров в двигателях случается намного меньше. лейте 5w40 и ваши движки побегают подольше.

[@ShMuTuBChannel]

Не брехня, а приувеличение, повод для дискуссии...

[@АлександрЛуконин-ш6н]

По допускам надо смотреть а уже потом по вязкости

[@НиколайЧуваев-г3ы]

абсолютно правильно. Я как-то по незнанке в "Калину" залил SG. Хорошо, что особо жестоко не эксплуатировал

[@Sss-w2q7t]

Херня ваши допуски 5w40 лить надо ,а не воду

[@АлександрКириллов-ф7о]

@@Sss-w2q7t так вот я тоже об этом пишу но автор ролика обвиняет меня что я доказываю свою правоту " Брызгая слюной" Но она у меня5 w40!

[@Олег163-е6е]

@@НиколайЧуваев-г3ы хорошо,что калину не угробил,эти допуски:SG,Sl,SM итд тоже играют огромную роль

[@farhadalisgarov7204]

Отлично сказал

[@alexandranisimov6023]

На одном из каналов кто-то из блогеров на масляную тему сказал так,что 5в30 более специальное,5в40 более универсальное,мне вполне подходит 10в40,потому что у меня таз.

[@ShMuTuBChannel]

Хорошее чувство юмора, всегда в цене)))

[@alexandranisimov6023]

@@ShMuTuBChannel я даже и не пытался съюморить я и сам в такое поверил,это более актуально для новых машин и иномарок,у меня самая новая иномарка которая была это ланос Украинский ,так там тоже 10в40 рекомендовали

[@user-ow3rh3lh7v]

@@alexandranisimov6023 на 10в40 пробовал в -26 заводится? )))

[@Евгений-д3ь9ж]

Даже подсолнечное подходит в таз))))

[@ShMuTuBChannel]

@@Евгений-д3ь9ж про сливочное забыли)))

[@РудольфБерг-х2с]

У меня японцы рекомендуют 5в30, но машина прошла свыше 150тыс., так что 5в40 синтетика, зимой и летом двс прошел 340 тыс без замены грм цепи. При заменах мою двс промывочным маслом. Жор масла 100-200 гр на 7тыс км. Ниссан Санни 2003 год

[@ShMuTuBChannel]

Загадка, машинс прошла 150т.к., а ДВС - 340 без замены цепи ГРМ... Вопрос, как ДВС прошёл больше? Контрактник?

[@РудольфБерг-х2с]

@@ShMuTuBChannel , на момент покупки ам она прошла 150 тыс, сразу был промыт двс QG 15 и переведена на 5в40. На момент продажи, через десять лет на одометре стояла цифра 340 тыс, сканер показал, что фазы работы грм цепи не нарушены. Машина интенсивно эксплуатировалась. Вышел из строя стартер и менялся ремень навесного. Это надежность машины 2003 г.

[@ShMuTuBChannel]

@@РудольфБерг-х2с благодарю за исчерпывающую информацию, теперь всё ясно, удачи Вам, механического здоровья ДВС!

[@ВалентинСавицкий-к4ж]

100-200 г на 7000км - это не жор, а естественный процесс. У меня такие же результаты.

[@ЕвгенийДмитриев-я4й]

Учите матчасть... В запорожце 160 и там нет жидкости... Там возд-масляное охлаждение... А температура вспышки 2.5 тысячи градусов

[@АндрейКоповеч]

Нихера не понял но очень интересно. У меня в паспорте автомобиля написано. 5w30. Либо 10w40. Так что как мне выбрать нихера не понятно. Может кто разъяснить. Лада гранта 8 клапанов

[@АлександрКириллов-ф7о]

На старых авто с большим пробегом износ ЦПГ большой и по этому любой моторист знает , что если на вашем авто завод изготовитель рекомендует масло 5 w 30 нужно заливать более густое 5 w 40 . Всегда!!!!!

[@ShMuTuBChannel]

Старые авто, это отдельный вопрос. Подход к ним индивидуальный, и да, я ни в коем случае не собираюсь брызгая слюной доказывать, что Вы ошибаетесь.

[@АлександрКириллов-ф7о]

А при чëм тут слюни? И кто что доказывает? Есть мнение опытных мотористов, которые объясняют, что в увеличенных зазорах более густое масло предпочтительнее. У меня тойота2001 года , залито масло w40 . Насос работает нормально...

[@ShMuTuBChannel]

@@АлександрКириллов-ф7о брызгать слюной - выражение такое, типа, доказывать, стоять на своём, отстаивать свою правоту))) На самом деле я не возражаю, ничего не имею против, т.е.согласен с Вашим мнением...

[@максимасауленко-з4д]

@@АлександрКириллов-ф7о зазоры маслом не ко пенсируеш ссут те в уши мотористы

[@DanClark2]

Насчёт всегда, ещё вопрос. На старом моторе, масляные каналы, часто забиты, отверстия меньше. Более густое масло, будет проходить труднее, меньшего объема. Вои и проблема масляного голодания. Пример 2.0л моторы Хундай, после 150тыс, нередко шли на капиталку по износу коленвала. Слишком тонкие масляные каналы.

[@markotodorov2440]

Я на своей машине много раз менял масло от разных производителей 10w40 15w40 и двигатель работает чётко без проблемы!! Lancia thesis 2.4 бензин 170 лс. с 2004 года. 278 тыс.км.

[@Огого-ы1ф]

278000 с 2004 года? Да ты, друг пешком ходишь иди дачник

[@qwertas101]

В эту машину любое масло можно лить)

[@НикакихИмён-ж3в]

@@qwertas101 и приоритет желательно 0-20

[@ТелеканалНадежда-ь2т]

Здорово! Но в какой климатической зоне?

[@ОлегКулешов-ч4б]

Ну да, ну да. У меня завод изготовитель рекомендует менять масло каждые 15000км при объёме картера 3,9 литра на 2,0 литровом моторе🤦‍♂️. Как раз, чтобы я гарантию откатал, и выкинул мотро😄

[@ShMuTuBChannel]

Меняйте на 7.5т.к. и всё будет замечательно

[@aleksaleks6775]

ЩАС МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО НЕ ПРОДАЮТ . ЗАХОДИШЬ В МАГАЗИН ИЛИ НА ОЗОН . ВСЕ МАСЛА СИНТЕТИЧЕСКИЕ И ЗА 500 РУБ -4 ЛИТРА И ЗА 15 000 РУБ КАНСТРА . ВОТ ВРЕМЯ НАСТАЛО БЛАГОЕ ЗА 3 КОПЕЙКИ СИНТЕТИКУ КУПИТЬ МОЖНО . ХОШЬ ПАО ТЕБЕ НАПИШУТ ИЛИ ЭСТЕРЫ ВСЁ ЗА 500 РУБЛЕЙ ... ЛЕПОТА.

[@ДЭЛЬЧИКПсиль]

Насрать. Пересаживаемся на электромобили. Скоро такие обзоры будут сродни чем топить паровоз. Осиной или березой.

[@aleksejchaikin4594]

Есть другая информация: В сети есть таблица температурного применения автомасел по SAE. Согласно ей да, первая цифра - это вязкость, но вторая, это температурный диапазон в котором автомасло сохраняет свои свойства. Найдите и смотрите, сравнивайте с рекомендациями завода. Выбор бренда оставлен за Вами.

[@ShMuTuBChannel]

Абсолютно верно, информации в сети полно, главное фильтровать как следует...

[@igor2030ign]

Алеша ты бред написал. Вторая цифра это ВЯЗКОЗТЬ НА 100 ГРАДУСАХ. и никак не температура воздуха.

[@ТелеканалНадежда-ь2т]

Дайте ссылку, пожалуйста

[@ВячеславШкатов-я1в]

Я так и не понял, какое масло нужно брать в летний период?

[@ShMuTuBChannel]

Машине 29 лет... что за машина? Может Вы минералку лили или полусинтетику, тогда зачем Вам это? А если синтетикой баловали свою машинку, тогда лейте 5w30(если не подъедает) или 5w40(если кушает) Бренд не озвучиваю...

[@ЛюбовьНикифорова-р6й]

5 w как и было сказано это температур ный режим работы масла а вот вторая цифра это толщина масленной плёнки, чем выше цифра тем в более б/у заливается, чем новее тем эта цифра ниже так то 5w30 самое то 10w30 и 15w30 это уже для более жарких регионов потому, что чем меньше первая цифра тем ниже (минус) температура при запуске допускается точно не помню вроде 5 это до минус 25 могу и ошибаться .

[@gennadipeltokangas9788]

@@ЛюбовьНикифорова-р6й вторая цифра это тоже про температуру, которая плюсовая. Но ни как про ТОЛЩИНУ. 😀

[@ЛюбовьНикифорова-р6й]

@@gennadipeltokangas9788 почитайте, а потом поправляйте.

[@Leha60rus]

Лейте то что указано заводом, не важно зима или лето. У меня т4 ему 24 года, лью как с завода указано 5на30 синтетика, хоть в мороз ,хоть в жару, всё отлично.

[@nostrum77]

А если производитель дает только допуск, а вязкость предлагает на выбор потребителю в зависимости от условий эксплуатации. Как тогда выбирать?

[@ShMuTuBChannel]

Всегда нужно придерживаться золотой середины, выбирайте средний из предложенного выбора, показатель вязкости и Вы не допустите ошибок...