So viele FAKE-NEWS: E-Auto-Klimabilanz analysiert

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@TomBoetticher 2 жыл бұрын

Ein sehr emotionales Thema für viele Autofans in Deutschland! Lasst uns versuchen, in den Kommentaren sachlich zu diskutieren. Ich kenne die Mythen und wollte mir mein eigenes Bild der Lage machen - dafür habe ich alle wichtigen Studien gelesen, die ich zu dem Thema finden konnte. Dieses Video ist mein Ergebnis. Hier werden allerdings nur herkömmliche Verbrenner vs. E-Autos in Sachen CO2 diskutiert. Mögliche andere Aspekte - Ressourcen, Infrastruktur usw. - und andere Technologien wie E-Fuels oder Brennstoffzellen - die es wohlbemerkt wegen zahlreicher Nachteile auch noch gar nicht auf den Markt geschafft haben und es in voraussehbarer Zeit auch nicht tun werden - werden hier erstmal nicht berücksichtigt. Das kann ich gerne in zukünftigen Videos machen. Seid ihr schon auf ein E-Auto umgestiegen, habt ihr es noch vor oder fahrt ihr gar kein Auto?

@Michael-pi9vs 2 жыл бұрын

Wie sieht es mit dem Thema bzw. Rohstoff "seltene" Erden aus?

@Chris_Werner_vom_Gantenhof 2 жыл бұрын

@@Michael-pi9vs davon sind im E-Auto eher weniger vorhanden, als im Verbrenner. Stichwort Platin im Katalysator z.B.

@wolfgangpreier9160 2 жыл бұрын

@@Chris_Werner_vom_Gantenhof Platin gehört nicht dazu.

@wolfgangpreier9160 2 жыл бұрын

@@Michael-pi9vs Neodym wird in Permanentmagneten benutzt. Dann gibts noch ein paar merkwürdige Elemente Scandium, Yttrium, Lanthan, Cer, Praseodym, Neodym, Europium, Yttrium. Seltene Erden sind nicht "selten" sondern heißen nur so weil sie im 18. Jhdt. tatsächlich "selten" warne und keiner gewusst hat was man damit anfangen kann. Fazit: Nicht viel...

@raidene1800 2 жыл бұрын

schon seit 1 1/2 Jahren umgestiegen und überlege mir uns ein nächstes E-Auto zu holen.

@marios468 Жыл бұрын

Großes Lob für das Video! Ich arbeite selber in der Automobilbranche und kann diese Anti E-Auto gerede langsam nicht mehr hören. Manchmal ist es einfach Zeit für eine Veränderung wenn es offensichtlich der effizientere und umweltfreundlichere Weg ist. Wirklich klasse wie transparent deine Videos aufgebaut sind... nicht einfach ein "ich sag mal meine Meinung" Video sondern auf Fakten basierte Argumentation! Das ist etwas einzigartiges auf KZbin, einfach mega!

@TomBoetticher Жыл бұрын

Vielen Dank! 😊

@friederich66 7 ай бұрын

ud wen ich dann den wisssing mit seine E.Fuels höre... erstens ist das Energieverschwendung und zweitens ist es unmöglich die knapp 2 milliarden (2.000.000.000) Liter diesel pro jahjr überhaupt zu produzieren.

@rupprechtknecht3103 2 жыл бұрын

Bin im Mai 2020 nach 13 Jahren / 330.000 Km vom Skoda Oktavia 2 LPG auf BMW i3 umgestiegen. Der Skoda war schlicht und ergreifend verbraucht. Der Schritt zum E- Auto war die reinste Notwehr - ich habe mich ausführlich mit der aktuellen Verbrennertechnik auseinandergesetzt und es ist vollkommen illusorisch anzunehmen man könnte heute ein Auto kaufen und wieder 330.000 Km fahren - die Motoren und Getriebe halten oft kaum noch 70.000 Km - youtube ist voll davon ( Autodoktoren / Redhead Zylinderkopftechnik ) . Die ersten 17 Monate konnte ich mit Flatrae zu €25.- / Monat laden - danach trotzdem noch günstig am Nachtstrom . Durch Corona und Homeoffice kamen erheblich weniger Km zusammen aber inzwischen sind es auch 30.000. Km ohne das geringste Problem. Die Treibstoffkosten ligen derzeit bei € 0, 25.- / Kwh brutto - bei einem Durchschnittsverbrauch inklusive der Ladeverluste von 19 Kwh / 100 Km sind das gerade mal € 4,75.- / 100 Km. Ich fahre das Auto ganz normal im Comfortmodus und achte nicht darauf besonders sparsam zu fahren. Und weil der i3 sich so gut schlägt haben wir im August 2021 den altersschwachen VW Caddy LPG meiner Frau nach 16 Jahren / 310.000 Km durch einen BMW i3s ersetzt. Der hat bisher 10.000 Km ohne die geringste Störung abgespult. Unsere Tochter hat im August ihr erstes eigenes Auto gekauft - einen gebrauchten Renault Zoe 40 aus 2019 mit 25 000 Km Laufleistung. Sie fährt jeden Arbeitstag 120 Km - sie kann beim Arbeitgeber kostenlos laden und auch ihr Renault fährt bisher ohne die geringste Störung. Inzwischen fährt 3/4 unserer Familie elektrisch.

@rupprechtknecht3103 2 жыл бұрын

@KNOBI de COOL schwernoblääääde

@knobidecool 2 жыл бұрын

WAS macht man nach 8 (acht) Jahren, nachdem das E-Auto mit seiner Batterie faktisch TOD ist? Komplett recyceln oder ne neue Batterie kaufen? Oder gleich die nächste neue E-Karre? WER kann sich nur derartiges leisten? Und WIE sieht die Verwertbarkeit/Umweltverträglichlkeit nach dem RECYCLEN aus? Darüber schweigt man heute geflissentlich... Fragen, die sich jeder für sich beantworten muss! Die DEUTSCHE ELEKTROMOBILITÄT hat einen Namen: GEWOLLTER SCHWACHSINN! Mein FAZIT: Ein herrlich und sehr aufschlussreicher Kommentar des Prof. Indra, der sicherlich das Ende dieses Hickhack hier um die Effektivität und Wirtschaftlichkeit des Verbrennens gegen die E-Karren NICHT mehr biologisch erleben könnte - oder er wird wie viele andere Menschen weit über 100 Jahre alt werden müssen- ihm sei ein langes, gesundes Leben vergönnt...! 👍👍👍 kzbin.info/www/bejne/hpzFm56Oiaemr9k

@lasferta 2 жыл бұрын

@@knobidecool meine Schwester arbeitet bei einem Batterie Hersteller und die Forschung dort ist IMMENS fortgeschritten. In der Zukunft gibt es leichtere, effizientere Batterien. Auch das KIT in Karlsruhe forscht hier fleißig. Die Zukunft ist E. Ob es dir passt oder nicht. 😝

@marcelb.7224 Жыл бұрын

@@knobidecool Warum soll der Akku nach 8 Jahren "tot" sein? 8 Jahre gibts schon Garantie. Es fahren schon etliche E-Autos da draußen herum, die 400-500.000 km auf dem Tacho haben und wo der Akku noch bei 80-90% seiner Kapazität ist. Ein Freund hat ein 12 Jahre altes E-Auto wo der Akku noch auf 90% ist. Recycling ist übrigens schon zu über 90% möglich. Google mal Duesenfeld, Fortum, Kyburtz, VW Salzgitter etc. etc.

@heizoeli Жыл бұрын

@@knobidecool Erst das Video schauen, DANN kommentieren. Oder E-Auto-Fahrer fragen wie das Auto oder sein Akku nach 10 Jahren oder 200tkm beieinander ist.

@BreakingLab 2 жыл бұрын

Starkes Video Tom! Ich durfte ja vorab schon mal ein Blick drauf werfen und fand es direkt super gut. Freue mich natürlich auf die Fortsetzung 🔥

@TomBoetticher 2 жыл бұрын

Danke nochmal fürs Reviewen! 😊

@leonb.512 2 жыл бұрын

@@Turican76 Begründung?

@marcelb.7224 Жыл бұрын

Hör auf die Klimaschänder von der FDP zu wählen

@stonefish4935 Жыл бұрын

@@leonb.512 nicht fragen sondern schauen

@klausa Жыл бұрын

Ich bin 69 Jahre alt, fahre mit Begeisterung seit 4 Jahren e-Autos (zZ Tesla Model Y Perf) und lade fast ausschließlich 100% grünen Strom aus eigener PV Anlage (18 KWp und 20 KW Speicher). Alles ohne eine staatliche Förderung (außer BAFA für das E-Auto). Ich freue mich jeden Tag wieder über das tolle Fahrerlebnis, die unschlagbar günstigen Betriebskosten und mein individuellen Beitrag zum Umweltschutz. Ich würde nie mehr meinen Tesla gegen einen Verbrenner tauschen wollen! Genauso geht es meiner gesamten Familie.

@friederich66 7 ай бұрын

u nd ich nie meine fiat 500e gegen was auch immer

@ervvmuller6020 2 жыл бұрын

Ich fahre Fahrrad. Mit etwas glück muss ich mir nie ein Auto kaufen. Das spart auch jede menge Geld.

@jonakampelmann758 2 жыл бұрын

Sehr sympathisch. Guter Ansatz.

@hardystuttgart 2 жыл бұрын

... und Ärger !?! 😁👍

@patrickthoma2934 2 жыл бұрын

Das sind die Freunde die immer nach einem Fahrer suchen fürs Wochenende…

@ervvmuller6020 2 жыл бұрын

@@patrickthoma2934 ich suche nie einen. Andersherum wird ein Schuh draus. Ich habe extra für meine Freunde den Führerschein gemacht (Lange, ists her), weil ich nie was trinke und sie meinten, es wäre voll die Verschwendung, wenn der Einzige, der nichts trinkt, keinen Führerschein hat.

@patrickthoma2934 2 жыл бұрын

@@ervvmuller6020 bist mir sympathisch :-) Das nenn ich mal Solidarität 🥂

@marcel3045 2 жыл бұрын

Danke für diesen super gemachten Beitrag. Zwei wichtige Ergänzungen: 1.) Ausser weniger CO2 verursachen Elektroautos auch weniger giftige Abgase oder Russ, v.a. in Städten. 2.) Ich kenne viele Leute, die wie ich für das Elektroauto extra eine Solaranlage gebaut haben.

@knobidecool 2 жыл бұрын

@marcel3045 2 жыл бұрын

@@knobidecool die sachliche Antwort lautet: Elektroautos leben länger als Verbrenner. Meiner hat eine Vollgarantie von 6 Jahren - zeig mir einen Verbrenner, der das auch hat. Für die Batterie sogar 8Jahre/160‘000 km . Wie immer mehr Beispiele belegen, hört diese dann nicht einfach auf zu funktionieren, sondern hat immer noch eine Kapazität von rund 80 bis 90 Prozent. Die Grundstoffe in der Batterie sind zudem sehr wertvoll. Es gibt schon jetzt ein Recycling, und in 5 bis 10 Jahren wird man dieses breit etabliert haben, wodurch der Bau von Batterien (und damit von Elektroautos) wesentlich effizienter wird 😉

@nullgewinde 2 жыл бұрын

@@marcel3045 also bei aller Neutralität, aber 80-90% Kapazität ist nicht nur sehr hoch gepokert, sondern auch nur die halbe Wahrheit. Die Frage ist doch was verstehen sie unter Kapazität? Denn die Kapazität ist eigentlich zweitrangig und nur für die bei einem Elektroauto, mögliche Reichweite interessant. Wichtiger ist der Wirkungsgrad der Batterie, wie viel von dem Strom den ich lade nimmt die Batterie auf und von dem was aufgenommen wurde kann wie viel wieder abgegeben werden? Also die Lade und Entladeverluste? Die moderne Lithium Technologie ist bestimmt eine erhebliche bessere Technologie als die Blei Säure Batterien und möchte diese auch nicht als schlecht darstellen, aber hier wird auch gerne seitens der Hersteller mit Laborbedingungen geworben und vielleicht sogar Batterien für die Tests seitens der Hersteller genutzt, wo selektierte Zellen enthalten sind. Ich bin selbst Betreiber einer PV Anlage mit Batteriespeicher (Lithium), Markenhersteller (LG) und kann über das Monitoring bestens verfolgen, was da rein und auch wieder rauskommt. Auch wenn ein BeV momentan eine etwas besseres Klima und Umweltbilanz aufweist, ist es trotzdem nicht optimal derart hohe Gewichte mit schleppen zu müssen. BeV gab es bereits seit Anbeginn des Automobilbau, man ist aber gerade wegen der schweren Batterien sehr schnell davon wieder angekommen. Auch wenn das Problem etwas kleiner geworden ist. 20 Liter Benzin (ca15-16 Kg) entsprechen etwa der Leistungsdichte einer 500kg Batterie 500Kg Batterie etwa 50kw/h.

@mcloft 2 жыл бұрын

@@marcel3045 Hyundai hatte schon sieben Jahre, Opel zeitlich unbegrenzt (160.000km). Volvo braucht keine Garantie, die halten auch so 20 Jahre, meiner wird bald 25. Erschließt sich mir ohnehin nicht was die Lebensdauer mit Garantie zu tun hat. 😂

@famaccount479 2 жыл бұрын

Bei Euro 6 Kat kommt absolut nichts mehr an Russ oder giftigen Abgasen heraus, dass ich typisches Stromer Geschwurbel. Was aber entsteht und schaedlich ist, sind Feinstaub, und nun darfst du gern selber nachdenken, wie der wohl entsteht, bei 2.4 Tonnen (und schwerere) Stromer, die einen Akkupack mit fast einer Tonne rumschleppen, wodurch der Reifenabrieb deutlich hoeher als beim Verbrenner ist.

@AdiBE3 2 жыл бұрын

Klasse Video und sehr gut recherchiert! Ich selbst arbeite bei einem deutschen Automobilhersteller und habe mich auch mit dem Thema beschäftigt. Da ich selbst Diesel fahre und auch sehr davon überzeugt war, bin ich eher skeptisch daran gegangen und war sehr überrascht, dass unsere E-Autos einen guten Vorsprung in der CO2-Bilanz haben und unterstütze seitdem auch jeden Freund, Bekannten und Verwandten, bei der Entscheidung ein E-Fahrzeug zu kaufen.

@knobidecool 2 жыл бұрын

Die Bereitschaft, sich vom Verbrenner zu verabschieden hängt NICHT nur vom GRÜNEN DAUMEN ab, sondern vom WILLEN das alles zu finanzieren oder sich gar (s)eine Bank "zum besonderen Freund" zu machen... 1. Die höheren Anschaffungskosten sind eine Seite, hinzu kommen PVA auf Garage/Carport und/oder Wohnhaus. Bei Mietern ein ganz anderes Problem mit Laternengarage... 2. WOZU sollte ICH nun mit 70 Lenzen, als Rentner mir all diese Kosten ins Haus holen, wenn die ERBEN eher BARGELD bevorzugen? Und ICH möchte nach wie vor tanken, wo und WANN ICH will und ohne zu frieren oder zu schwitzen locker non STOPP 800 - 1000 km weit kommen, wenn ICH es für notwendig erachte. Außerdem möchte ICH mich NICHT mit zig Ladekarten an technisch NICHT perfekten Ladesäulen oder defekten Teilen - herum ärgern...! PUNKT!

@rabe5825 2 жыл бұрын

Fahre seit letztem Jahr Tesla M3 LR mit deutlich ü60. War nicht teurer als ein A5 mit entspr. Ausstattung. So entspannt bin ich bisher selten gereist. Kein Ladekartendschungel - Autopilot auf Langstrecke sehr hilfreich, wenn auch nicht perfekt.( Auch im Jet wird der Autopilot vom Piloten überwacht :-] ) Nonstop 800 km halte ich als Mediziner für nicht verantwortbar - wenn es wirklich non stop ist. Beim letzten Tanken äh … Laden war Burgerking deutlich langsamer als der Supercharger. Die Fahrzeit aus den Alpen war nicht länger als die der Freunde mit Verbrenner …..

@knobidecool 2 жыл бұрын

@mh7711 Жыл бұрын

@@knobidecool wie kommst du auf 8 Jahre? Die Kalendarische Alterung ist nur sehr geringfügig, die Lebensdauer hängt sehr viel mehr vom Ladeverhalten und Temperaturen ab. Ein moderner Akku mit Lade/Kühlmanagement der gepflegt wird hält locker 20-25 Jahre ohne großen Kapazitätsverlust durch, da sind mehrere tausend Zyklen garkein Problem. Und wenn man dann eine Million KM mit einem Akku hinbekommt ist das schon großartig, bis dahin geht eher alles andere kaputt. Will sehen welcher aktuelle Verbrenner 1 Mio km hält. die meisten gehen doch schon nach 150-250k km kaputt mit Motorschaden/Totalschaden.

@TiBederGrosse Жыл бұрын

@@knobidecool Sprit kann gar nicht recycelt werden. Eine Batterie schon. Eine moderne Fahrzeugbatterie macht 2-3.000 Vollzyklen. Bei einer realen Reichweite von 200km macht das eine Lebensdauer von 2.500x200km=500.000km. Bei einer Reichweite von 300km macht das 750.000km. Wenn du das in 8 Jahren runterspulst, ist das Auto Schrott, egal ob Elektro oder Verbrenner.

@friederich66 Жыл бұрын

wir haben uns , nachdem unser auto mit den drei buchstaben 7 jahre alt war, dafür entschieden, beim neukauf umzusteigen und auf ein E-Auto zu setzen. der erlös aus dem verkauf und die prämie für das e-auto haben dazu geführt dass für unseren neuen stromer unterm strich nur 11.000 euro investition nötig war. wir haben uns ganz bewussst für das kleinste vollwertige(!) Auto, mit hoher reichweite durch günstigen verbrauch, das uns zudem noch prima gefällt, nämlich einen ikonischen fiat 500e entschieden. reichweite brauchten wir rentner nicht mehr sondern ein alltagsauto, und dafür ist es perfekt. klein spritzig, wendig, und dank THG prämien können wir pro jahr 5000 km "umsonst" fahren und da es keine 100 bauteile eines verbrenners gibt, erwarten wir geringe Betriebskosten duch deutlich geringere reparaturanfälligkeit, denn was kann beim e-auto schon kaputtgehen.... Da ein e-motor praktisch verschleißfrei fährt, ist auch das durch diese langlebigkei ein umweltplus.

@RebeccaElizabeth 2 жыл бұрын

Klasse Video 👏🏻👏🏻 Ich stelle mir schon seit Ewigkeiten die Frage, ob E-Autos wirklich besser sind - und da ist es wirklich sehr toll zu sehen, dass die Datenlage schon mal dafür spricht! Nichts in dieser Welt wird perfekt sein - aber wenn man damit etwas besser machen, dann ist das doch schon mal was!

@TomBoetticher 2 жыл бұрын

Freut mich! Genau, E-Autos sind sicher nicht in jeder Hinsicht perfekt, aber in Hinsicht auf den Klimawandel sind die CO2-Emissionen wohl erstmal das wichtigste Thema. Ich wollte so neutral wie möglich an das Thema rangehen, auch wenn ich als Chemiker von der E-Mobilität sehr profitieren könnte und daher sicher etwas biased bin. Aber die Datenlage und vor allem der Blick in die Zukunft sind nunmal sehr überzeugend. 🤷‍♂️

@wernerderchamp 2 жыл бұрын

@@TomBoetticher Man darf hier nicht dem Trugschluss aufsitzen und meinen, man müsse jetzt noch warten weil es die "perfekte" Lösung noch nicht gibt (perfect solution fallacy). Fakt ist, E-Autos sparen jetzt schon massiv CO2 ein, da der Zubau erneuerbarer Energien um ein Vielfaches schneller steigt, wie der Stromverbrauch der E-Autos. Man kann etwa 2,5TWh Jahresverbrauch pro 1 Mio Fahrzeuge annehmen. Wenn 1 Mio E-Autos jährlich neu zugelassen werden, müsste man also 2,5GWp Solar oder 1,25GWP Wind onshore oder 0,7GWp Wind offshore jährlich zubauen. Idealerweise natürlich eine Kombination aller dreien. 80% EEG bis 2030 ist machbar - dann ist das Kohlestromargument sowieso obsolet.

@friederich66 7 ай бұрын

machss wie ich: beim nächsten fahrzeugwechsel umsteigen. dank THG prämie keine sromkosten, ud alle 1090 km sparst du 14€ für sprit

@Kliippo 2 жыл бұрын

Bin seit knapp 11 Monaten und 19Tkm stolzer und zufriedener Fahrer eines eUp! Als Eigenheimbesitzer ist es ein leichtes gewesen den Zweitwagen durch ein EV zu ersetzen. Zumal es die Wallbox fast für Lau gab, dank der Förderung. Zusätzlich hab ich noch eine PV-Anlage installiert in Eigenleistung und lade somit von März bis Oktober vom eigenen Dach. Rein wirtschaftlich ist ein EV definitiv besser als ein Verbrenner. Schon wegen des wegfallenden Motoröls + diverse andere Verschleißteile welche bei einem EV nicht vorhanden sind. Schwierig ist es aber die Menschen in der Stadt welche in Wohnungen ohne eigenen Parkplatz wohnen abzuholen. Da dort das Laden noch extrem nervig ist. Hier besteht starker Nachholbedarf.

@Kliippo 2 жыл бұрын

@@Happy.Chillmore Na das ist Quatsch. Ein Auto könnte auch locker statt FAHRzeug STEHzeug heißen. Weil es definitiv mehr steht als fährt gerade nachts. In der Zeit kannste entspannt laden. Beim EV muss man weg von diesem "wie ein Verbrenner tanken" verständnis. Klar ist schnellladen möglich und wird immer besser und schneller. Eine dauerhafte Lösung ist es aber nicht!

@Kliippo 2 жыл бұрын

@@Happy.Chillmore Wir drehen uns im Kreis. Ich verweise auf meinen ursprünglichen Kommentar. Den letzten Absatz.

@matthiash.4976 2 жыл бұрын

@@Happy.Chillmore aber wo laden sie dann Ihr hybridauto, unter den Vorraussetzungen die Sie scheinbar haben?

@matthiash.4976 2 жыл бұрын

@@Happy.Chillmore wollen Sie hauptsächlich mit Benzin oder Diesel fahren? Dann macht ein Zwidder kein Sinn. Ich hoffe die Hybridförderung wird zeitnah abgeschafft.

@matthiash.4976 2 жыл бұрын

@@Happy.Chillmore aber die werden bestimmt wenig elektrisch fahren. Und damit nehmen Sie doch einen höheren Spritverbrauch und ein deutlich höheren Co2Ausstiß in Kauf? Warum? Um den zeitlichen Vorteil des vermeidlich schnelleren Tankvorgangs in Anspruch zu nehmen? Dann würde ich gleich mit einen reinen Verbrenner nehmen.

@FleckTarnMuster 2 жыл бұрын

Also ich fahre einen Ioniq 5 seit 14000 km und ich bereue nichts. Kein Gestank, kein Lärm usw. Die beste Entscheidung die ich je getroffen habe. Danke für das Video.

@famaccount479 2 жыл бұрын

Wenn du von Gestank sprichst, muss dein letzter Verbrenner aus den 80ern oder 70ern des letzten Jahrhunderts gewesen sein. Aktuelle Modelle mit Euro 6 haben kaum noch Abgase, stinken tut da auch nichts mehr.

@FleckTarnMuster 2 жыл бұрын

@@famaccount479 schon mal nen Diesel bei 0 Grad gefahren?

@famaccount479 2 жыл бұрын

@@FleckTarnMuster Sicher, und? Allerdings keinen aus den 70ern, daher ja meine Frage aus welchem Jahrhundert denn dein letzter stammte.

@jorgdietrich6632 2 жыл бұрын

Ich warte seid 10 Monaten auf meinen ioniq 5..... Würde mich mal endlich von meinen verbrennen trennen.... 10monate.... Naja vllt trete ich vom Vertrag zurück....

@Krasnenkiy Жыл бұрын

@@famaccount479 mal im Winter zur morgendlichen Rushhour am mittleren Ring in München gestanden, wenn die tollen modernen Verbrenner ihren Duft nach Blumenwiese verbreiten? Ach ja, sind natürlich alles Autos aus den 70ern… 🤦🏼‍♂️

@stauffap Жыл бұрын

Es geht noch viel einfacher: 1. Bleibt man bei den fossilen Fahrzeugen oder kauft gar ein neues, fossiles Fahrzeug, dann unterstützt man ein System das weg muss und man investiert nicht in ein System, dass wir dringend benötigen um die Klimaziele zu erreichen. 2. Mit dem E-Auto hat man die Möglichkeit seinen eigenen "Treibstoff" auf dem eigenen Dach zu produzieren und damit unschlagbare CO2 Emissionen zu einem unschlagbaren Preis zu erzeugen. 3. Mit fossilen Fahrzeugen vernichtet man über die Lebenszeit des Autos etwa 14'000kg wertvolles Benzin. Dieser Stoff ist damit unwiderbringlich zerstört und erwärmt auch noch die Erdatmosphäre. In E-Autos wird gar nichts zerstört. Die Rohstoffe sind beliebig recyclebar. Und selbst wenn man keine eigene PV-Anlage bauen kann, dann wird der Strommix trotzdem mit jedem Jahr CO2 ärmer, aber das hast du ja bereits erwähnt. Im Grunde genommen bleiben nur diejenigen bei Verbrennern, die das Problem der globalen Erwärmung nicht lösen wollen oder es nicht verstehen. Damit nehmen diese Menschen ob bewusst oder unbewusst all die Schäden, das Leiden und Mehrkosten in Kauf, die sich durch die globale Klimadestabilisation ergeben.

@Nordliieebe 2 жыл бұрын

Ich fahre noch einen Verbrenner! Mein nächstes Auto wird definitiv ein E-Auto👍

@matthiash.4976 2 жыл бұрын

Dito

@friederich66 Жыл бұрын

mein "nächstes auto" war vor einem jahr bereits ein stromer (fiat 500e)

@svenhammer1316 7 ай бұрын

@@friederich66 Darf man fragen wie lange du darauf warten musstest?

@friederich66 7 ай бұрын

@@svenhammer1316 von März bis Nivember 22. Geplant war August.das war genau als wegen des Ukraine Krieges alles zusammengebrochen und teuer geworden ist. ich hatte das glück dass ich gerade am Tag vor vor dem Auftragsstopp gekauft habe. Ich habe das nicht eine sekunde bereut. Wir sid absolut zufrieden, genau das was rentner/innen für den täglichenm Gebrauch brauchen. alle 3-400 km mal stecker rein, wir haben unseren BMW veerkauft, haben ihn noch nie vermisst. er war einfach zu groß. wir fahrren dank CO2prämie (800 € seit 2022)nicht nur umsonst, sondern haben ja auch keine ausgaben mehr für sprit, also doppelt gespart. der spontane antritt beim gasgeben isr phänomenal, erst echt die absolute stille im Auto. leider ist der Fiat 5000€teurer geworden ud es gibt keeine Ürämie mhr. atatt netto 22.000³€ musss man heute 35.000 bbezahlen. schade, denn es ist echt ein tolles auto(chen)

@carstenvaupe2939 10 ай бұрын

Ich erwidere bei Argumentationen mit dem "100 % Kohlestrom" immer:"Da hast Du recht, weil natürlich die ganze erneuerbare Energie nur in den Kraftstoffraffinerien und -pumpen verwendet wird." Bis jetzt haben alle die Ironie verstanden.

@anrakspumante5958 2 жыл бұрын

Nicht zu vergessen, dass der e-Motor fast unzerstörbar ist. Die Schwachstelle ist die Batterie. Es wird immer suggeriert, dass sie bei einem Defekt sofort entsorgt werden muss, dem ist aber überhaupt nicht so! Jede Batterie besteht aus vielen Zellen die zu Modulen zusammengefasst sind. Sollte wirklich irgendwo eine Zelle defekt werden, braucht man nur das entsprechende Modul tauschen. Im Moment kommt so etwas so gut wie nie vor. Aber wenn der Markhochlauf einmal erfolgt ist, wird es sicher viele Spezialisten geben, die genau solche Reparaturen machen werden. Im Normalfall hältz aber so eine Batterie je nach km 10-15 Jahre und kann danach noch als Speicher ein zweites Leben bekommen. Es wird also 20-30 Jahre dauern, bis die ersten größeren Mengen zum recyclen zurückkommen. Was in allen Studioen immer noch komplett falsch angenommen wird, sind die enormen Energiemengen, welche für die Produktion des Sprits aufgewendet werden müssen. MIttlerweile gibt es Studien, die auf bis zu 42kWh an Energie nur für die Produktion des Sprits für 100km veranschlagt werden. Das ist nicht nur Strom, sondern auch sehr viel fossil erzeugte Energie, wie z.B. der Transport. Wen man bedenkt dass im Idealfall es für ein e-Auto möglich ist wie bei uns mit Strom direkt vom eigenen Hausdach mit 15kWh/100km zu fahren liegen da Lichtjahre dazwischen. DIe Zukunft wird aber immer besser werden, der größte Batteriehersteller der Welt (CATL) hat schon den Natrium-Ionen Akku vorgestellt! Auch die Zellproduktion wird immer mehr optimiert. Bald werden die Folien nicht mehr heiß bedampft, sondern durch einen kalten Prozess ersetzt. Die wird den Rucksack bei der Produktion dem Verbrenner umhängen! Versucht einfach einmal, den Energieverbrauch von Raffinerien genau zu erheben, das wird gehütet wie der heilige Gral. Wohl aus gutem Grund... Jeder Liter Sprit muß ja auf 400 Grad erhitzt werden, alleine daran kann man ja schon erahnen, welche Energiemengen hier im Spiel sein müssen. Auch der böse Kobalt wird dort jede Menge zum entschwefeln benutzt... und der ist auch beim härten von Kurbelwell, Pleuel & Co. im Spiel. Auch Punkto Rohstoffmenge sieht es für den Verbrenner nicht gut aus, braucht eine Batterie etwa 200-400kg an Rohstoffen, müssen für einen Verbrenner in seiner Lebenszeit 12500kg Erdöl ausgegraben und in die Luft geblasen werden.

@cachememory 2 жыл бұрын

Die Zellen werden wohl relativ gleich altern. Das eine Zelle nur defekt ist, bezweifle ich. Weißt du was der Austausch kostet? Wie schwer kommt man da ran und mit welchem Aufwand? Fernseher werden auch nicht mehr repariert, weil ein neuer fast gleich viel kostet … Wie kommst du auf die Lebenszeiten? Das hängt wohl stark davon ab wie das Auto genutzt oder nicht genutzt wurde … Aber schön wenn der Strompreis auf über 40% gestiegen ist. Viele Rechnungen werden sich nicht mehr ausgehen. Und wenn die Nachfrage steigt, kann man sich wohl ausdenken was mit dem Preis passiert.

@knobidecool 2 жыл бұрын

Ein jedes Kind freut sich bekanntlich über sein neues Spielzeug - wie auch Männer... Bis es mal kaputt geht oder KOSTEN verursacht... Ein Kind lässt dann bekanntlich sein einst liebstes neues Spielzeug links liegen - ein Mann fängt erst dann an nachzudenken und zu rechnen...! Und DAS lernst du auch noch... Wetten? Siehe Link unten! Du träumst auch mit deinem GRÜNEN DAUMEN - nur die 2. Seite der Medaille wollt ihr GRÜNEN dabei NICHT sehen... WAS macht man nach 8 (acht) Jahren, nachdem das E-Auto mit seiner Batterie faktisch TOD ist? Komplett recyceln oder ne neue Batterie kaufen? Oder gleich die nächste neue E-Karre? WER kann sich nur derartiges leisten? Und WIE sieht die Verwertbarkeit/Umweltverträglichlkeit nach dem RECYCLEN aus? Darüber schweigt man heute geflissentlich... Fragen, die sich jeder für sich beantworten muss! Die DEUTSCHE ELEKTROMOBILITÄT hat einen Namen: GEWOLLTER SCHWACHSINN! Mein FAZIT: Ein herrlich und sehr aufschlussreicher Kommentar des Prof. Indra, der sicherlich das Ende dieses Hickhack hier um die Effektivität und Wirtschaftlichkeit des Verbrennens gegen die E-Karren NICHT mehr biologisch erleben könnte - oder er wird wie viele andere Menschen weit über 100 Jahre alt werden müssen- ihm sei ein langes, gesundes Leben vergönnt...! 👍👍👍 kzbin.info/www/bejne/hpzFm56Oiaemr9k

@friederich66 Жыл бұрын

die batterie hält viel länger selbst bei 2000 zyklen sind dan 2000 x200 km= 400,000 km, wahrscheinlich sogar mehr, denn schonendes laden zb an der wallbox lässt akkus dreimal länger leben als mit einen schädlichen schlellladen

@Marc-mo8bt 11 ай бұрын

@@friederich66 Ich komme bei 200 Ladezyklen auf 40000km. Aber auch 2000 Ladezyklen sollten mit modernen Akkus drin sein.

@friederich66 11 ай бұрын

@@Marc-mo8bt man spricht von 1000 bis 2000 ladezyklen. da man nie ganz voll u nd nie ganz leer fährt rechne ich (bewussst niedrig) 200 kwh pro ladung. das macht dann 200.000 bis 400.000 km. und ndann ist der akku noch nicht platt sondern das gilt für einen SoH (state of health)von 80%. damit hat man immer noch 4/5 der anfangskapazität. also statt 3oo km reichweite sind ees dann immerhin noch fast 250 km. zudem hatr ein akku ein "zweit4s leben" als speiche für das stromnetz. damit sind netzschwankungen um millisekundnbereich zu steue5n. und da er dann immer zwischzen 40 und 60% geladen wird hält er praktisch "ewig". und dank bidirektionalem laden ist er5 der bhilligste akkuspeicher für solaranlagen. ein kwh sppeichr kostet momentan 800€ bei ein4m alkku von 70 keh sind das zehntausendem und im auto ist er bereits vorhandden. irgendwann wird es so sein dass man sein bidirektionales auto als netzpuffer anbieten kannj. mann kann ihn zb bis zu einem ladestand von 40% freigeben und bekommt dafür dann den strom umsonst. apropos: bisher gab es 300€ für THG, 2024 sind es nur noch 100 (wegen des schlechteren strommix, akwe ausschalten ud kohlekraftweke wieder ans netz..., aber immerhin genug für 2000 km. ahlns kloar?

@leonb.512 2 жыл бұрын

Bin ja kein großer Kommentarschreiber auf YT aber wirklich großes Lob für dieses sachlich fundierte und hervorragend recherchierte Video. Schon auf Instagram hebst du dich durch deine Qualität der Beiträge hervor aber dieses KZbin Video zeigt, dass du als One-Man-Factory in der Lage bist ebenso qualitativ hochwertige Videos zu produzieren wie KZbin Kanäle mit großen Teams für Recherche und Co. Deshalb Hut ab. Mit einer etwas höheren Frequenz solltest du auf jeden Fall in der Lage sein, irgendwann mal die 100.000 Abos auf KZbin zu knacken, denn auch wenn Wissenschaft nicht das Top Genre auf KZbin ist, gibt es viele Menschen die sich genauso solchen Kontent wüschen, der wie gesagt qualitativ sowie thematisch überzeugen kann. Ich hoffe der Algorithmus erkennt das und pusht den Kanal ein wenig!

@TomBoetticher 2 жыл бұрын

Uff, Schönes Kompliment, Dankeschön. ♥️

@knobidecool 2 жыл бұрын

Und WAS, wenn Wochen lang keine Sonne scheint und Nachts nur der Mond? ICH hab nen Nachbarn, der immerzu herumjammert, wenn in dieser Zeit der teure Strom für seine E-Karre aus dem Netz genommen werden muss... Und ansonsten werden die Vergütungen durch die Einspeisung immer weniger...! Dann lohnt sich mit über 60 als Rentner so eine Karre zu kaufen/finanzieren etc. ganz sicherlich... Und WIE ist es mit der AMORTISATION des GESAMTAUFWANDES? Diese Frage beantworten sich die mit dem GRÜPNEN DAUMEN vermutlich niemals im Vorfeld...! Bei mir kommt kein PVA aufs Dach und keine E-Karre in die Garage, weil ERBEN Bargeld bevorzugen...! Ein jedes Kind freut sich bekanntlich über sein neues Spielzeug - wie auch Männer... Bis es mal kaputt geht oder KOSTEN verursacht... Ein Kind lässt dann bekanntlich sein einst liebstes neues Spielzeug links liegen - ein Mann fängt erst dann an nachzudenken und zu rechnen...! Und DAS lernst du auch noch... Wetten? Siehe Link unten! Du träumst auch mit deinem GRÜNEN DAUMEN - nur die 2. Seite der Medaille wollt ihr GRÜNEN dabei NICHT sehen... WAS macht man nach 8 (acht) Jahren, nachdem das E-Auto mit seiner Batterie faktisch TOD ist? Komplett recyceln oder ne neue Batterie kaufen? Oder gleich die nächste neue E-Karre? WER kann sich nur derartiges leisten? Und WIE sieht die Verwertbarkeit/Umweltverträglichlkeit nach dem RECYCLEN aus? Darüber schweigt man heute geflissentlich... Fragen, die sich jeder für sich beantworten muss! Die DEUTSCHE ELEKTROMOBILITÄT hat einen Namen: GEWOLLTER SCHWACHSINN! Mein FAZIT: Ein herrlich und sehr aufschlussreicher Kommentar des Prof. Indra, der sicherlich das Ende dieses Hickhack hier um die Effektivität und Wirtschaftlichkeit des Verbrennens gegen die E-Karren NICHT mehr biologisch erleben könnte - oder er wird wie viele andere Menschen weit über 100 Jahre alt werden müssen- ihm sei ein langes, gesundes Leben vergönnt...! 👍👍👍 kzbin.info/www/bejne/hpzFm56Oiaemr9k

@MrAltglienicker 2 жыл бұрын

Manchmal stelle ich mir vor, alle würden E-Autos fahren und jemand machte folgenden Vorschlag: Leute, lasst uns Erdöl aus dem Boden pumpen, es um die halbe Welt schiffen, ab und zu Strände und Seevögel verseuchen, Raffinerien bauen und mit viel Stromeinsatz Benzin und Diesel produzieren, in Deutschland 15.000 Tankstellen errichten, den Kraftstoff dort hin fahren, komplizierte Verbrennermotoren bauen, die regelmäßig gewartet und selbst auch mit Öl versorgt werden, müssen, Abgaskatalysatoren, die Kobalt und Platin enthalten, bauen, um dann das Erdölprodukt zum Zwecke des Antriebs im Auto zu verbrennen, dabei Ruß, Stickoxide und jede Menge CO2 zu erzeugen, was uns krank macht und unsere Lebensgrundlage bedroht! Das hätte zwei Vorteile, man könnte 800 km ohne Pause auf der Autobahn brettern und wir müssten uns keine Gedanken um die Entsorgung von Batterien machen. Der Kraftstoff ist ja schon entsorgt - in unserer Umwelt. Klingt doch überzeugend, oder?

@mqxle7006 2 жыл бұрын

Haha... Würde vielleicht Erdöl mit schwarzen, klebrigen Dinosaft ersetzen und noch ergänzen, dass dieses Auto noch laut ist und stinkt

@peterhelm522 2 жыл бұрын

Danke für das gute Video. Ich fahre seit 1,5 Jahren ein BEV (Tesla Model 3LR) und habe damit bisher 36.000 km zurückgelegt. Der Umweltgedanke war einer der Hauotgründe für den Umstieg. Ich habe von Tag 1 an alle bisherigen 286 Ladevorgänge bezüglich des aktuellen CO2eq Strommix Wertes dokumentiert. Deshalb kann ich einen echten direkten Vergleich im CO2 Fussabdruck erstellen, ohne für die Stromerzeugung Annahmen zurgunde legen zu müssen. Lediglich den CO2 Rucksack der Akkuproduktion musste ich anhand von Studien abschätzen. Ich habe bei dem Vergleich auch alle Vorkettenemissionen und Lade- und Netzverluste berücksichtigt. Für Deutschland ermittelte ich 25% zusätzliche CO2 Produktion pro Liter Benzin/Diesel durch die Förderung, Transport und Raffination von Erdöl. Dadurch ergibt sich eine CO2 Emission von 3.030g CO2eq/Liter für Benzin. Damit erzeugt ein Benziner mit 7,7 Liter Verbrauch 23,3 kg CO2eq/100km. Die Vorkettenverluste werden meist ignoriert. Das Benzin wächst doch nicht in der Tankstelle! Durch die Komfort-, Standby-, Lade- und Netzverluste und meinem persönlichen hohen Anteil an Autobahnfahrten, verbraucht mein Model 3 LR aber auch im Schnitt über die Laufzeit 25,4 kWh/100km! Ich versuche an windstarken Tagen zu laden, da die CO2 Emissionen der Stromerezugung in Deutschland an diesen Tagen besonders gering ist. So habe ich einen CO2 Schnitt pro kW, inklusive der Vorkettenemissionen (CO2 Rucksack für die Erstellung der EE Anlagen) über meine 286 Ladevorgänge von 328g CO2eq/kWh. Das ergibt dann 8,3 kg CO2eq/100km. Das ist ein nur ein gutes Drittel vom Benziner! Würde ich so weiterfahren und nicht berücksichtigen, dass der Strommix in Zukunft besser wird, würde ich nach 200.000km 26,6 Tonnen CO2 gegenüber einen Benziner mit 7,7 Liter Verbrauch einsparen. Abzüglich 5,5 Tonnen CO2 Rucksack des Teslas, wären das 21,5 Tonnen CO2 Einsparung. Durch den besser werdenden CO2 Mix, wird die Einsparung aber noch höher sein und der Akku ist nach 200.000km noch nicht kaputt. Natürlich lädt das BEV mit dem Strommix, dass ist zwar pyhsikalisch auch nicht korrekt, da der Strom aus dem nächstgelegen Kraftwerken kommt, aber es ist die best mögliche Annahme. Nicht weil es schön für das BEV ist, sondern wie soll man sonst rechnen? Welcher Stromverbraucher soll den nun logisch gesehen den Solarstrom bekommen und welcher den Braunkohlestrom? Wieso soll logisch gesehen, gerade das BEV den Braunkohlestrom bekommen und der der Toaster den Windstrom? Man darf auch nicht vergessen, dass wir ein EE Gesetz haben, der EE Anteil muss gesetzlich festgelegte Quoten erreichen, je mehr Stromverbraucher dazu kommen, desto mehr werden die EE zwangsweise ausgebaut. Sprich je mehr BEV oder WP, desto mehr EE! Die Laufzeit der Kohlekraftwerke ist gesetzlich im Kohleausstiegsgesetz geregelt, sprich die BEV haben keinen Einfluss auf die Laufzeit und Erzeugung. Im Gegenteil, Herr Altmaier hat den Ausbau der EE ausgebremst, um den vertraglich zugesicherten Kohlestrom abnehmen zu können, weil es nicht genügend Stromabnehmer gab um die EE weiter auszubauen.

@Sebastian-di6sj 2 жыл бұрын

Super kommentar👍🏻

@shizzle7899 2 жыл бұрын

Das beste Beispiel dafür, wie minderbemittelt die Menschen sind! Kauf kein neues Auto wenn du was für die Umwelt hättest tun wollen!!! UNGLAUBLICH!!!

@knobidecool 2 жыл бұрын

@LukasHerrKompetenz 2 жыл бұрын

@@knobidecool Du bist völlig geblendet von deiner Ideologie. Etliche Studien zeigen, dass ein E Auto wesentlich kosteneffizienter ist, als ein Verbrenner. Und jetzt geh wo anders trollen.

@patrickassist2743 2 жыл бұрын

Gut gemacht! Fahre sehr gerne an jeder Tankstelle vorbei. Und demnächst kommt der Strom für das E-Auto vom eigeben Dach!

@FollinYT 2 жыл бұрын

Nein leider nicht :( Weil es leider zu viel Lobbyismus dahingegen gibt. Der lobbyismus hat ja auch schließlich dafür gesorgt das soviele Menschen heutzutage denken das E- Autos wäre schädlicher als ein Verbrenner. Und so ähnlich wird es auch bei Photovoltaik Anlagen sein die großen Kohlekonzerne werden mit viel Lobbyarbeit dafür sorgen das keine Photovoltaik Anlagen auf deutsche dächer kommen da eben die großen konzerne bei dieser dezentralen energie gewinnung verlieren würden Und man sieht ja auch das es leider funktioniert wie man am EEG (Erneuerbare - Energien - Gesetz) Sieht

@matthiash.4976 2 жыл бұрын

@@FollinYT Lobbyisten werden dafür sorgen dass keine PV Anlage auf die Dächer kommen? Wie soll das denn passieren. Was meinen Sie den genau bezüglich des EEG? Wir haben innerhalb von 4 Jahren 3 Anlagen aus unsere Dächer gebaut. Hier verhindert niemand etwas.

@famaccount479 2 жыл бұрын

@@FollinYT Was fuer ein Unsinn. Lobbyisten sind eher bei der Stromer Mafia zu finden, warum sonst muss man diese mit Verboten in den Markt draengen? Das BESSERE Produkt setzt sich von alleine durch, da muss man weder mit Steuerverguenstigungen locken, noch mit Verboten von Verbrennern bestrafen!

@friederich66 Жыл бұрын

naaja, ob sich die PV am ende wirklich lohnt?? ich abe mich für die THG prämie entschedden. 5000 km pro jahr! und sogar geschenkt!

@DJENERGY63 Жыл бұрын

Sehr gutes Video ! Bitte dran bleiben, an diesem Thema. In den Kommentaren ist schon ein starkes Argument gegen E-Autos genannt worden: Der extrem hohe Preis ! Das MUSS sich ändern ! Nicht verschweigen darf man in diesem Zusammenhang natürlich, dass ein vergleichbarer Verbrenner auch nicht verschenkt wird. Ich fahre noch einen Verbrenner und mein nächstes Auto wird vermutlich auch wieder ein gebrauchter Verbrenner sein, es sei denn, der Gebrauchtwagenmarkt gibt bis dahin erschwingliche E-Autos her. DANN wäre ich dem E-Auto ganz sicher zugetan. Danke für das Erstellen, dieses informativen Videos !

@TomBoetticher Жыл бұрын

Danke! Ganz genau, der Preis ist nach wie vor der größte Knackpunkt

@alexanderlutz6654 Жыл бұрын

Mittlerweile sinken die Preise, zwar nicht signifikant, aber mit Hoffnung auf weitere Senkungen.

@chr70 Жыл бұрын

@DJENERGY63 Bin seit 2014 elektrisch unterwegs, und gebe Dir grundsätzlich recht. Es tut sich aber tatsächlich etwas. Habe z.B. gestern eine Anzeige gesehen, welche mich schwach werden lässt: Hyundai Kona mit 64kWh Akku, 90.000 km Gesamtlaufleistung, der Akku hat aber erst 20.000 runter, da er im Rahmen einer Rückrufaktion von Hyundai getauscht wurde. Knapp 20000 Euro. Habe so ein Fahrzeug 3 Jahre lang gefahren, und vermisse es immer noch. Extrem effizient, große Reichweite, deshalb auch durchaus langstreckentauglich. Und im Stadtverkehr sowie auf Landstraße hatte ich im Sommer einen Durchschnittsverbrauch von nicht einmal 11 kWh/ 100 km, im Winter kam ich auf knapp unter 15.

@PSDAndre Жыл бұрын

Wenn man jetzt noch bedenkt das die Akkus immer wieder bis zu 97% recycelt werden können und die Herstellung recycelter neuer Akkus 60% weniger Energieaufwand benötigt wird die Bilanz noch besser. Das löst auf Dauer dann auch das Rohstoffproblem. Hinzu kommt das westliche Hersteller bereits eigene Ökostromparks aufbauen / schon fertig haben, was die Herstellungsbilanz deutlich verbessert. Desweiteren werden Akkus zunehmend effizienter und wenn es hoffentlich bald einen Aptera gibt brauchen viele nicht einmal mehr nachladen weil der sich in DE für ca. 40Km/Tag selber nachlädt (was dem Km/Tag-Schnitt in DE entspricht).

@bruttosozial42 2 жыл бұрын

Woah. Ich hab dich vor einer Weile mal auf Instagram verfolgt, dann aus den Augen verloren. Heute wurde mir dieses Video vorgeschlagen und du hast dich im Vergleich zu deinem ersten Video auf KZbin damals ja wirklich mal sowas von nochmal verbessert! Das hier ist so guter und wertvoller Inhalt einfach, großen Applaus an dich! Ganz groß mit Real Engineering etc. zu vergleichen, und jetzt sogar im deutschen Raum Edit: Hab gerade auf dem Kanal nachgesehen und die Videos waren wohl schon eine Weile, wenn nicht sogar seit dem Anfang, sehr sehr gut. Hab wohl viel nachzuholen jetzt :P

@knobidecool 2 жыл бұрын

@JanDienstbach Жыл бұрын

@@knobidecool was macht man mit einem Ford, der nach 53.000km einen Motorschaden hat? Nicht mehr viel. Und woher kommt denn das Gerücht, das der Akku nur 8 Jahre hält? Auf elektrische Geräte hat man teilweiße 2 oder 3 Jahre Garantie. Und wie es immer so ist - die Garantie läuft auf dem Tag ab und nichts geht mehr. Schade wenn immer so kleinlich gedacht wird. Kein Handyakku ist auch bereits 5 Jahre alt und wird jeden Tag voll geladen. Trotzdem schreibe ich mit diesem und der Hersteller gibt nur glaube 6 Monate auf den Akku.

@stonefish4935 Жыл бұрын

@@knobidecool dann kannst du ja mit ihm mal ein kleines Happening in seiner Garage bei laufendem Motor machen . Strom für die Abluft gibts aufgrund gerade Zuviel gleichzeitig ladender E Autos nicht . Soll erhellend sein . Allein das ist schon Grund genug Verbrenner zu verbieten .

@stonefish4935 Жыл бұрын

@dieterschleenstein8806 Жыл бұрын

@@knobidecool Mein erster BMW hatte nach 60 Tkm und der zweite nach 90 Tkm den Motortotalschaden. Ist übrigens teurer als eine neue Batterie.

@kj8476 2 ай бұрын

Ich denke mir auch immer so, ein benziner braucht jährlich so 1-2t benzin, also rein von der Menge die wir fördern müssen ist das jedes jahr das fahrzeuggewicht. Das kann nur schlechter sein. Transport, fahrt an die Tanke, Raffinierun mehr als 1000kwh pro Tonne usw. Da wird wohl der co2 ausstoss von benzin unterschätzt. Konservativ gerechnet hat 1l wohl so 4-5kg co2 total. Also ein suv so gegen 32-50kg pro 100km also so um die 320-500g pro km dahingegen ein schlecht gerechnetes also rein kohlestrom e auto ca 200g hat und real so 20-90g je nach strommix. Das wäre mal was zu beleuchten.

@fwebe2871 Жыл бұрын

Das Video gefällt mir, wobei ich die dahinter stehende Diskussion für müßig halte, insbesondere weil das Elektrofahrzeug schlechtestenfalls im CO2-Ausstoß gleich zieht, darüber hinaus jedoch noch viele andere systembedingte Vorzüge mit sich bringt. Um es kurz zu halten: Die Diskussion darum, ob das Elektrofahrzeug nun besser oder schlechter abschneidet, ist wegen der Bereitstellung der Energieträger und der Möglichkeit zur Wirkungsgradsteigerung in der Vorkette in den allermeisten Fällen völlig uninteressant, weil das Elektrofahrzeug über die Lebensdauer (da kann man gut 250Mm für einen PKW ansetzen) nie schlechter abschneidet. Als grundsätzliche Regel kann man festhalten, dass es sich deutlich schneller lohnt, je mehr man fahren muss (man sollte also nicht mehr fahren, nur weil es jetzt elektrisch ist). Von der energetischen und CO2-Seite her gibt es kein Argument, das gegen ein Elektrofahrzeug spricht, andere Argumente gibt es hingegen natürlich noch einige (Stichwort "vergleichbare Fahrzeuge", so vergleichbar sind viele Fahrzeuge nämlich gar nicht). Es gibt jedoch einen Punkt, der wenigstens richtig gestellt werden sollte. "Verbrenner" lassen sich nämlich entgegen der Aussage im Video sehr wohl CO2-neutral betreiben, im weitesten Sinne können sie sogar gar nicht anders betrieben werden, weil sie immer auf Kohlenwasserstoffe angewiesen sind, welche es nur auf der Erde im nutzbaren Maßstab gibt. Es ist damit nicht dem Elektroauto vorbehalten, seine Betriebsemissionen im Laufe der Zeit zu verbessern, wobei auch hier langfristig das gleiche Argument gilt, dass der fossile Strom zwangsläufig aus regenerativen Quellen stammt. Jedoch ist dieser Umstand kurz- bis mittelfristig egal, weil es um Zeiträume geht, in denen der Mensch realistisch die Energieträger neu gewinnen kann, womit Forstwälder quasi das Ende der Fahnenstange darstellen. In dem Kontext lassen sich Verbrenner zwar weiterhin CO2-neutral, im zeitlich relevanten Sinne, nutzen, nur ist dafür eine entscheidende Bedingung notwendig, nämlich dass der Gesamtbedarf der Kraftstoffe um mindestens ~75% sinkt, damit die Alternativen zu fossilem Öl den restlichen Bedarf überhaupt abdecken können. Beim aktuellen Bedarf wäre das hingegen überhaupt nicht zu schaffen. Wie man sich denken kann, geht so eine Verringerung nur durch eine starke Nutzung der Elektromobilität, weil die absehbaren Wirkungsgradsteigerungen bei Verbrennern im PKW-Segment allein das nicht bewerkstelligen können, selbst wenn man 100% Wirkungsgrad erreichte. In dem Sinne kann ein Verbrenner nur CO2-neutral bewegt werden, wenn es deutlich mehr Elektromobilität gibt. Damit ist es letzten Endes völlig egal, was theoretisch in der Zukunft beim Ausstoß möglich ist, weil ein großer Umstieg auf Elektromobilität (oder deutlich weniger Mobilität) so oder so notwendig wäre. Ein weiterer Aspekt, der gerne vergessen wird, ist die Primärenergiewandlung und Bereitstellung. Elektrofahrzeuge kennzeichnen sich gerade dadurch, dass sie keine Primärenergiewandlung beim Endverbraucher durchführen, sondern dies dem Netz vorgelagert ist. Dies führt dazu, dass es fast immer CO2 und Energie einspart, wenn man die Kraftstoffe erst verstromt und dann mit einem Elektrofahrzeug fährt, weil man zur Verstromung mit darauf optimierten Maschinen arbeiten kann, deren thermische Wirkungsgrade allein die elektrischen Wandlungsverluste (die nichtmal hoch sein müssen, wenn man z. B. auf eine Umrichtung verzichtet) gegenüber einem Verbrennerfahrzeug schon kompensieren können und oben drauf ist eine effiziente Wärmenutzung möglich, was beim Verbrennerfahrzeug nur sehr eingeschränkt der Fall ist. Man muss bedenken, dass beim Verbrenner die Primärenergiewandlung erst beim Verbraucher stattfindet, mit allen Nachteilen, die das mit sich bringt. Wenn man oben drauf noch bedenkt, dass zur Bereitstellung von flüssigen Kraftstoffen zwischen 20-30% Energie und weitestgehend auch CO2 zusätzlich anfällt (davon entfällt fast alles auf die Raffinerien, weil diese das Öl mit der Verbrennung von Ölschlamm erhitzen, die Förderung und der Transport sind hingegen verschwindend gering). Zum Vergleich wird Kohle (auch viel lokal) gefördert, gemahlen und als Staub verfeuert, was die Vorkette weitaus weniger energieintensiv gestaltet, als die Vorkette von erdölbasierten Kraftstoffen. Egal wie man es dreht, das Elektroauto muss kommen, völlig egal ob es mit Kohle oder schlechtestenfalls sogar mit Öl fährt, da allein die Trennung der Primärenergiewandlung vom Verbraucher so massive Vorteile bietet.

@christophstaab1724 9 ай бұрын

Auf dem Dorf geht's nicht ohne Auto. Wir fahren mit dem Enyaq IV80 und dem e Corsa sehr gut und vor allem sehr günstig im Vergleich zum vorherigen Diesel. Ich empfinde es mittlerweile als rückständig und fast nostalgisch, wenn ich mal wieder einen Verbrenner fahren muss

@E11or 4 ай бұрын

Fürs Land werden Autos natürlich gebraucht und da ist es umso wichtiger den Menschen das E-Auto attraktiv zu machen. In der Stadt ist es mir ehrlich gesagt egal ob mich ein Elektro oder Diesel SUV überfährt

@marco5126 2 жыл бұрын

Und: Die Batterie kann recycelt werden. Man kann neue Batterien daraus machen oder es als Hausdepot nutzen. Man kann heute schon fast alles von der Batterie wieder verwerten. … Super Video, Danke dir!

@andreasschindler8652 2 жыл бұрын

Derzeit werden alte E-Auto Akkus eher teuer Eingelagert. Ein Recycling in größeren Maßstab gibt es noch nicht.

@Radoslav99 2 жыл бұрын

Keine Firma der Welt baut dir einen alten gebrauchten Akku als Hausspeicher ein, der nie dafür vorgesehen war. Es müssten nämlich alle Komponenten aufeinander abgestimmt sein und eine Montagefirma kann niemals sagen wie es in der verbrauchten Zellchemie aussieht. Keine Firma würde da ein Risiko eingehen und auf etwas Garantie geben wenn sie mit den Herstellern 15 Jahre alter Akkus nichts zu tun haben , das ist also völliger Unsinn das sowas gemacht wird. Wer würde da wohl bei einem Brand haften? Das geht absolut nicht, nicht mal ansatzweise.

@knobidecool 2 жыл бұрын

@stephankoch1547 2 жыл бұрын

Akku Recycling derzeit nahezu unmöglich und, vor allem, wirtschaftlich unrentabel da die Rohstoffe neu günstiger sind als das Recycling, wenn's denn jemand im großen Stil machen würde. Wir haben einen Nissan als e-auto Betrieb. Der ist bald durch mit dem Leasing, danach gibt's wieder Verbrenner. Reichweite weniger als die Hälfte dessen was angegeben ist - unbrauchbar. Mein Nachbar hat auch ein e-Auto, Akku bereits zweimal gewechselt innerhalb von 50k Kilometern. Das ist derzeit ein schönes Spielzeug für Leute, die Platz und Geld für einen Drittwagen haben. Würde man die Förderung kappen, wäre der "Boom" sofort vorbei. Zu recht.

@knobidecool 2 жыл бұрын

@@stephankoch1547 ICH musste beim lesen deiner Worte laut lachen...! Ja- weil etliche Punkte mir als DIESEL-Kutscher und scharfer Kritiker der "übereilten Hektik/Panikmache betr. der E-MOBILITÄT" - wie bei CORONA - wo auch der "dumme Wähler-Michel" in Angst und Panik versetzt wurde und wird... ICH kenne auch derartige TESTFAHRER von TESLA bis e-NIRO - den auch mein Sohn nun schon fast 2 Jahren fährt. nur halt aus SPASS, denn auf Arbeit fährt man Rad... Hausdach ist voll mit PVA gepflastert und wenn man bei LIDL & CO shopt, wird Strom geschnorrt... DAS sind für mich GRÜNE SPINNER die zudem aller 2 Jahre das neuste Handy/Tablet für alle Familienmitglieder aus CHINA u.a. Mist kaufen. Obsoleszenz ist ja zudem ein Gesamtproblem, was jeder kennt, aber seit mindestens 30 Jahren (seit der Wende im Osten) kennt man es auch hier und der CHINA-Mann freut sich um seinen Profit, den er an den dummen Deutschen verdient. Weil Autos, Chips, Kabelbäume, Werkzeuge und jeder Scheiß aus China kommt, wo "MADE IN GERMANY" drauf steht... Und der Michel wirft alles weg, auch Pkw die noch technisch o.k. sind ABWRACKPRÄMIEN - und der "SCHWARZE MANN freut sich über jeden Kahn, der aus Europa kommt und ihm für Jahre/Jahrzehnte den "wissenschaftlichen Fortschritt deutscher Edel-Kfz" bringt, wie auch alte Klamotten und Schlacht Abfälle Welch verlogene Scheiße - die Deutschen retten alleine diese Welt und in China und den USA wird aller Dreck weiter in die Luft geblasen...

@terratalea1313 2 жыл бұрын

Der umstieg war eine der besten Entscheidungen. 3 80€/100km keine kfz Steuer, thq quote von 300€ jedes Jahr, kaum Wartung, tolle Beschleunigung, akkus können zu über 90% recycelt werden .

@NK-qq2kn 2 жыл бұрын

Ich denke aber das es mit der Zeit deutlich teurer wird, aber immoment hast du recht:)

@terratalea1313 2 жыл бұрын

@@NK-qq2kn glaube kaum das meim strom zuhause viel teuerer wird

@matthiash.4976 2 жыл бұрын

@@NK-qq2kn und Benzin und Diesel würde in den Zeitraum billiger werden?

@NK-qq2kn 2 жыл бұрын

@@matthiash.4976 Wenn Benzin nicht mehr genutzt wird, dann ist es nutzlos (ist ja logisch). Dementsprechend wird es dann auch nichts mehr kosten, weil der der Preis sich aus Angebot und Nachfrage fest setzt. Bedeutet keine Nachfrage und “evtl”. noch geringes Angebot… Ich versteh absolut das E-Autos auch einen Vorteil haben, aber ich gehe stark davon aus, dass die Nachfrage nach Strom deutlich steigen wird, wenn mehr Menschen ein E-Auto fahren. Somit steigt auch der Preis. Das soll kein Angriff sein (ich kann darüber auch nur spekulieren und ich habe keinen BWL Abschluss) :)

@matthiash.4976 2 жыл бұрын

@@NK-qq2kn nein fällt nicht von Himmel. Es muss in großen Mengen raffiniert werden und davor Öl in großen Mengen gefördert werden, damit der Preis Grundpreis nicht steigt. Sollten die großen Anlagen nicht mehr vollumfänglich benötigt werden, werden diese unwirtschaftlich und damit einfach teuer. Das ist einfachste BWL. Unwirtschaftliches verschwindet.

@lucasdrever3127 2 жыл бұрын

Interessantes Video. Ich hätte mir gewünscht dass auch auf die Unterschiede in der Entsorgung eingegangen wäre

@Autonomous_Living_and_Driving Жыл бұрын

2 E-Autos, Model S und Cupra Born. 26 kWh PV am Dach und 20 kWh Hausakku. verbrennerfreier Haushalt seit über einem Jahr.

@robinpirker Жыл бұрын

Super Video 👍 Ich fahre seit 13 Monaten Elektrisch und nutze zu 90% Erneuerbare Energien für das Laden! 💪 Leider gibts viel zu viele fake news und dergleichen wie auch leute die blödsinn lieber glauben als tatsachen aber das war ja schon in jeder epoche so ... ich mach meinen teil und schau nur noch auf mich ... für diskussionen hab ich nichts mehr über und für die die echt Interesse haben hab ich sehr gute werte aus meinem Alltag. 😎👌

@PM-wt3ye Жыл бұрын

"Leider gibts viele Fakenews" und "...für Diskussionen habe ich nichts mehr über", da hast du dir ja richtig viele Gedanken gemacht und alles verstanden. Wirklich Top! 👌🤦‍♂

@GordonF-re7rs Жыл бұрын

Sofern es beim Vergleich E-Auto zum Verbrenner um die CO2 Emissionen geht, wird neben dem Stromverbrauch für E-Autos m.E. auch vergessen, dass zur Herrstellung von Bezin und Dieses ja auch Strom verbraucht wird. Also von der Förderung am Bohrloch über die Raffinerie bis hin zum Tanken. Hier kursieren Zahlen zwischen 1,5 und 8 kW/h je Lieter. Und dessen CO2 Ausstoß bleib unberücksichtigt.

@gajustempus Жыл бұрын

bitte sei so gut und verwende die korrekte Einheit: kWh für Kilowattstunden. Wenn du kW/h schreibst, ist es ein Verbrauch von Kilowatt pro Stunde, was einfach nur falsch ist.

@GordonF-re7rs Жыл бұрын

@@gajustempus ist mir im Eifer des Gefechts passiert, hast völlig Recht.

@TimoGrebe 2 жыл бұрын

Zum "Kohlestromargument": So gesehen ist jeder neue Verbraucher einer, der den Bedarf an Kohlestrom hochhält, auch jeder Föhn oder Kühlschrank. Und es gibt eine kaum sinnvolle Argumentation, warum der eine Verbraucher notwendig ist (z. B. Kühlschrank) und der andere weniger notwendig (Auto). Das hängt von der individuellen Lebensführung ab, und ich bezweifel, dass jemand hier ernsthaft diese einschränken möchte, schon gar nicht die Pro-Verbrenner-Fraktion.

@twhottechstuff4075 2 жыл бұрын

Kohlestromargument ist totaler Quark, die meisten haben sich die Wallboxförderung geholt bzw. hatten es vor. Und damit du diese bekommen kannst MUSST du 100% Ökostrom beziehen für mindestes 1 Jahr vor dem beantragen muss man schon Ökostrom beziehen. Viele bauen sich sogar eine PV aus Dach nur wegen dem Auto. Alle geförderten Öffentlichen Ladestationen MÜSSEN Ökostrom liefern. Somit werden die allerwenigstens mit "Kohlestrom" laden. Natürlich bleibt es ein Mix im Stromnetz, allerdings fördert man die grüne Energie damit ganz gut.

@friederich66 7 ай бұрын

dazu ist zu sagen dass ein auto voll fossil fährt und der stromer nur halb

@bgdexter Жыл бұрын

2022: BILD & Verbrenner-Lobby: "E-Autos brauchen Kohlestrom!" 2023: RWE-Chef (!) Krebber kritisiert FDP-Chef Lindner, weil der den auf 2030 vorgezogenen Kohleausstieg infrage stellt

@walterrudich2175 2 жыл бұрын

Allein die Förderung von Rohöl und die Raffinierung verbrauchen so viel Strom, wie ein E-Auto zum Fahren benötigt. Gesamtwirtschaftlich gesehen ergibt sich also kein Mehrverbrauch an Elektrizität, weswegen die Überlegungen zum Strommix aus der Gleichung herausfallen

@knobidecool 2 жыл бұрын

@walterrudich2175 2 жыл бұрын

@@knobidecool Indra ist ein Dinosaurier, der keine Ahnung von der E-Mobilität hat. Und zu deiner Beruhigung: Ein Akku hält deutlich länger als 8 Jahre. Und auch in 8 Jahren hast du an Servicekosten, geringeren Betriebskosten und Reparaturen so viel gespart, dass du dir ohne weiteres einen neuen Akkupack leisten kannst.

@stefanentenmann5798 2 жыл бұрын

Mein E Auto fährt zu 80 bis 90 Prozent mit sonnentrom von meiner PV anlage und zwar jetzt schon nicht erst in 15 Jahren.

@niklasschulze1717 2 жыл бұрын

Super Video! Man merkt, dass du dir wirklich viel Mühe gibst. Mach weiter so :)

@philipphafner9269 Жыл бұрын

Ich habe das umweltfreundlichste Auto überhaupt: gar keines!

@CB-fe2fb 2 жыл бұрын

Richtig gut zusammengefasst. Das kann man auch gut an halbwegs zu überzeugende Kritiker weiterleiten 👍 Aktuell haben wir beides, sowohl einen Diesel als auch seit kurzem einen E-Mini für die kurzen Strecken. Längerfristig soll auch der Diesel durch einen Stromer ersetzt werden und wir "üben" den Umgang damit solange mit dem Kleinwagen. Ich bin eigentlich ein Verbrenner Fan und hätte vorher nicht geglaubt wie viel Spaß so ein Stromer macht: tolle Beschleunigung, super leise, stinkt nicht und zum "Tanken" (übrigens aus der hauseigenen PV) kann man zuhause bleiben. Zudem ist das Fahren mit hoher Rekuperation und "One-Pedal" so entspannt, da kommt kein Verbrenner mit. Die Reichweite stört mich garnicht, ich plane einfach mit dem was ich habe. Umweltschutz und niedriger Unterhalt sind für mich nun nurnoch die Tüpfelchen auf dem i.

@wernerderchamp 2 жыл бұрын

So machen wir es jetzt auch. E-Kleinwagen ist schon länger bestellt (wird hoffentlich bald geliefert) und wird die Kurzstrecken bekommen. Das schont den Verbrenner und spart massiv CO2. Gerade wenn man nur mal alleine in die Stadt muss, genial effizient. In ein paar Jahren wollen wir dann auch die Verbrenner austauschen. Bis dahin sind die Preise hoffentlich nochmal etwas gefallen und es gibt gute junge Gebrauchte.

@CB-fe2fb 2 жыл бұрын

@@wernerderchamp wenn man ohnehin einen Zweitwagen für kurze Strecken möchte/braucht ist ein Stromer da auch wirklich die beste Lösung, alleine finanziell. Seit wir wissen, dass es unseren Diesel auch als Stromer (MB GLC bzw EQC) gibt träumen wir schon ein wenig davon - aber bis dahin ist es so perfekt. Wünsche euch viel Spaß mit eurem Stromer 😊

@knobidecool 2 жыл бұрын

@CB-fe2fb 2 жыл бұрын

@@knobidecool keine Ahnung, aber Hauptsache was von sich gegeben 🤣🤣🤣🤣 Eine Batterie ist nicht nach 8 Jahren tot (nicht Tod..), sondern die Garantie deckt alles ab 10% Leistungsminderung. "Alte" Akkus dienen heute schon als Speicher. So ein Akku hält etwa 3-5000 vollständige Ladezyklen. Faktisch sind das also ~1 Mio Km! Dazu ein Motor welcher nahezu wartungsfrei ist macht unterm Strich ein mindestens so langlebiges Auto wie jeder Verbrenner auch. Und selbst wenn Sie recht haben - es steht Ihnen nicht zu mir vorzuschreiben wie ich mein Geld in den Sand setze! Und als GRÜN lasse ich mich sicher nicht betiteln. Setzen 6!

@dukeoflakeshore5805 2 жыл бұрын

Gar nicht erwähnt wurde der Wegfall des widerlichen Lärms, denn gewisse Autos künstlich erzeugen - Brüllaffen-Auspuffs! Natürlich auch bei Krads!

@knobidecool 2 жыл бұрын

Dieser SPASS, den sich vornehmlich mit aufgepimpten, prolligen deutschen Premiummarken oft nur südländische SURENSÖHNE & SYSTEMBEREICHERER mit Wettrennen in deutschen Innenstädten leisten und wo die deutsche Polizei oft machtlos ist - macht halt mit E-Karren keinen Spaß mehr...

@Frank-jz5yw Жыл бұрын

Die Ergebnisse solcher Lobbyarbeit sind beeindruckend. Meine Verwandtschaft hat mich beim ersten auftauchen mit dem BEV damit begrüßt dass ich jetzt Umweltschädlich fahre. Die Folgen solcher Desinformation statt Investition dürften unsere Autohersteller schon gut spüren.

@supertec72 Жыл бұрын

Wie hast du denn diesen Kommentar pariert? Ich persönlich frage dann immer ob sie wissen, wieviel Energie es benötigt bis das fertige Produkt Treibstoff bei der Tankstelle ist, wieviel Wasser pro Liter Treibstoff verseucht wird und wieviel seltene Erden eigentlich ein Verbrenner benötigt! Wegen dem Mangel an Wissen gab es dann meistens erst einmal Beleidigungen! Es regelte sich meistens dadurch, dass meine Kontrahenten meistens Techniker waren und sie schnell merkten, dass bei Beibehaltung ihrer Meinung ihre Kompetenz schnell in Frage stand.

@mb7392 Жыл бұрын

Ach Frank, mach dir mal Gedanken über den Bildungsgrad deiner Verwandtschaft…

@friederich66 Жыл бұрын

lass sie ihr dummes zeug reden. das ist nur eine ausrede für ihre dreckschleudern!

@friederich66 7 ай бұрын

mach dir nix draus: du bisst dr klügere, lass sie (dumm) reden

@c.hansen7544 2 жыл бұрын

Sehr gute Zusammenfassung. Ich hatte mich auch mit ein paar Studien beschäftigt und kam zur selben Erkenntnis👍

@F15774137842 Жыл бұрын

Danke! Das Video ist auch nach einem Jahr als Grundlage für die weitere Vertiefung immer noch absolut sehenswert, finde ich! Zur Frage: Meiner Meinung nach sollte der aktuelle Strommix sogar als Worstcase (!) zugrunde gelegt werden, und nicht mit 100% Kohlestrom gerechnet werden. Begründung: Es gibt sogar einen Selektionsvorteil zugunsten des eAutos zu berücksichtigen. eAutos werden heute schon gerade dort einen Verbrenner ersetzen, wo grün produzierter sehr günstiger Strom bereits zur Verfügung steht -- zB bei eigener Photovoltaik, wo bei Einspeisung nur ca 8ct pro KWh erstattet werden. Ein solches eAuto zB für den Stadtverkehr als Zweitwagen oder als Pendler-Fahrzeug wird zuhause oder am Arbeitsplatz sehr günstig geladen und ist damit im Schnitt in dieser Nische mit noch mehr Ökostrom unterwegs. Umgekehrt: Dort, wo sich das eAuto heute noch gar nicht lohnt, wird es zunächst auch auch weniger stark gekauft. --- Danke nochmal! Ich habe abonniert und bin sehr gespannt auf weitere Videos!

@moskitoh2651 2 ай бұрын

Und wieder ein Video aus der Blase für die Blase! Die Alternative zu einem neuen E-Auto ist für viele ein deutlich gebrauchter Verbrenner. Und man muss dafür kaum rechnen... der ist günstiger. Verantwortlich dafür ist der geringere Wertverlust. Und wenn man die CO2 Entstehung bei der Produktion auf die Lebensdauer umrechnet, dann erzeugt der auch bis zu einer bestimmten Kilometerleistung pro, die weit über der von vielen benötigt wird, weniger CO2. Daher fahren auch 97% der Autofahrer in Deutschland und weltweit noch mehr kein E-Auto. Und 25% der E-Auto-Fahrer wollen zum Verbrenner zurück.

@thomashorn6383 2 жыл бұрын

Super Video Auch Professor Lesch hat seine Meinung ändern müssen E Autos sind die Zukunft. Auch die ersten verbrenner Automobile wurden kritisch beäugt ,wir fahren ja Heute auch nicht mit Pferdekutschen oder .

@heikenelles5637 2 жыл бұрын

Wir haben beide Diesel verkauft und und neue E Autos gekauft. Für uns der richtige Weg in die Zukunft!

@joegoog 2 жыл бұрын

Die "Grenzstromtheorie" , die den E-Autos dreckigen, fossilen (Kohle-)Strom zuweisen will, krankt noch an mehreren Stellen: Zum Einen erhöht sich ja die Spitzenlast und diese wird nicht mit Kohle, sondern eher mit Gas erzeugt. Zum Anderen sollte man, wenn man nicht den CO2-Durchschnitt beim Strom ansetzt, folgerichtig auch nicht den (eh geschönten) CO2-Durchschnitt beim Sprit ansetzen. Denn wenn ich also ein neues Kfz mit Verbrennungsmotor anschaffe, muss dann auch die dreckigste Raffinerie mit dem dreckigsten Rohöl - also bspw. ausgekochte Teersande aus Kanada - angesetzt werden. Denn diese wären ja ansonsten längst stillgelegt - da nicht mehr benötigt. Die Zeiten, wo das Rohöl von allein aus dem Bohrloch sprudelte (konventionelle Ölförderung) neigen sich ja dem Ende zu und die aufwendigere unkonventionelle Ölförderung mit Fracking, Teerschiefer /Teersanden bekommt immer mehr Bedeutung. Im Gegensatz zum E-Auto, wo der CO2-Rucksack immer kleiner wird, wird der CO2-Abdruck beim Sprit immer schlechter ...

@TomBoetticher 2 жыл бұрын

So ist es. Die geschönten Werte für Verbrenner habe ich ja bereits kurz angesprochen.

@jurgenhill6962 2 жыл бұрын

Wo bitte kommt denn "Gas "her? Aus Was besteht Gas? Wie "dreckig" ist Gas? Fragen über Fragen. Gruß

@joegoog 2 жыл бұрын

@@jurgenhill6962 : "Wo bitte kommt denn "Gas "her?" Du darfst da heute ganz entspannt fossiles Erdgas ansetzen. Es verursacht deutlich weniger CO2 bei der Verstromung als Braunkohle. Es geht doch gar nicht darum, das E-Auto schönzurechnen. Aber man sollte zumindest fair vergleichen - das macht Prof. (Un-)Sinn eben nicht, wenn er beim E-Auto Kohlestrom ansetzt, beim Verbrenner aber geschönte Spritwerte.

@jurgenhill6962 2 жыл бұрын

@@joegoog Eine Frage hast Du ja beantwortet. Die anderen nicht so richtig. Für mich ist fossil = fossil. Kohle ist eine Stufe weniger (jünger?) Weniger CO² ist trotzdem CO² wenngleich "weniger" (wie viel denn? In %) Entspannt ist für mich 0%) Und da ist selbst das e-Auto noch weit entfernt.

@joegoog 2 жыл бұрын

@@jurgenhill6962 : "Entspannt ist für mich 0%) Und da ist selbst das e-Auto noch weit entfernt." Da bin ich ganz bei Dir. Aber Braunkohlenstrom liegt nun einmal bei >1.100g CO2/kWh, Strom aus Erdgas bei ca. 800g CO2 /kWh, ca. 25% Unterschied. Schon damit wäre halt die Aussage in der fragwürdigen Betrachtung von Prof. (Un-)Sinn zum E-Auto eine völlig andere ...

@johannesedits9760 2 жыл бұрын

Das Video bringt auf jeden fall mal etwas mehr Klarheit in die Thematik! Was mich noch interessieren würde, wie das mit dem Strombedarf aussieht, wenn wir alle auf E-Autos umsteigen würden :)

@TomBoetticher 2 жыл бұрын

Danke! Der Strombedarf würde sich etwa um 20% erhöhen

@sugar666p 2 жыл бұрын

@KNOBI de COOL kommt Zeit ,kommt Strom. Ich denke mal beim Umstieg von Kutschen auf Verbrenner gab es auch Probleme mit dem Tanken. Die EMobilität ist noch so frisch. Wartet doch mal ab. Fahrt noch eure Benziner wenn es noch nicht passt. An der EMobilität wird man aber in der Zukunft nicht vorbei kommen. Alle PKW Verbrenner werden verschwinden. Da bin ich fest von überzeugt.

@sugar666p 2 жыл бұрын

@KNOBI de COOL feiner Junge. 😁👍🏼👍🏼

@stefanschuffels1846 2 жыл бұрын

Danke für deine Mühe. Tolles Video. Ein schlagendes Argument habe ich vermisst. Das „second live“ der Batterien als Speicher. So das da selbst nachdem sie nicht mehr im Auto sind weiter CO2 „einsparen“. Es vergessen viele, das der Akku damit eine Lebensdauer von ca 40 Jahren erreichen kann. Es ist schade, das mit so viel Macht und Geld das E Auto schlecht gemacht wird. Man schaue sich mal das Auto 10 Jahre nach Erfindung an. Vielen Dank für deine Arbeit und Aufklärung. 👍🏼👍🏼👍🏼

@wernerderchamp 2 жыл бұрын

Ja man kann mit mindestens 1500 Vollzyklen rechnen, bis die Batterie mal 20% verloren hat (real ist es oft noch weniger Verlust). Danach geht es aber nochmal mindestens doppelt so lange weiter, aber die Reichweite nimmt halt kontinuierlich ab. Ein Auto fährt nur 12.000km im Jahr, weil es die meiste Zeit steht. Nach 15 Jahren wäre man so bei 180.000km. Bei einer Reichweite von 300km (~60kWh) hätte man so nur 600 Zyklen ausgeschöpft. Dann könnte man noch mehrere tausend Zyklen in Speichern fahren. Das sind dann nochmal je nach Auslastung des Speichers 10-30 Jahre.

@knobidecool 2 жыл бұрын

@haraldbohn7341 Жыл бұрын

@@knobidecool Oh mein Gott! Jetzt ist der Name gefallen.......Die Videos von Prof Indra wurden hier bei YTbereits als dümmstes Video aller Zeiten ausgezeichnet.......vergessen Sie Prof Sinn nicht! 😇

@FraeschD Жыл бұрын

Interessant wäre es einzubeziehen, wann und v.a. wie Besitzer ihre E-Autos laden. Abends nachdem sie von der Arbeit kommen? Wie sieht um diese Uhrzeit der Strommix im deutschen Netz aus? Haben E-Autobesitzer oft auch eine eigene PV-Anlage? Können Arbeitgeber ihr Angebot an Ladestationen für Mitarbeiter gefördert ausbauen, um die Stromspitze der erneuerbaren um die Mittagszeit sinnvoll auszunutzen?

@mb7392 Жыл бұрын

Fährst du mit deinem Verbrenner jeden Abend nach Feierabend als erstes zur Tanke randvoll tanken auch wenn du seit dem letzten tanken nur 20 km gefahren bist?

@nightlight701 2 жыл бұрын

Gut zu wissen und toll recherchiertes Video. Dennoch frage ich mich, ob es in der Gesamtheit nicht eher Symbolcharakter hat, den Individualverkehr in Deutschland auf E-Autos umzustellen. Da gäbe es wohl durchaus größere Stellschrauben, die scheinbar aber keiner anfassen mag...

@wernerderchamp 2 жыл бұрын

@M H Genau. Das Problem ist, dass es selbst wenn wir schon 2030 aus der Technik aussteigen (Koalitionsvertrag sagt 2035), 2040 noch immer ein nennenswerter Anteil an Verbrennern fahren wird, die uns die CO2 Neutralität versauen. E-Fuels werden preislich mit E-Autos nicht mithalten können. Ich erwarte da so 2€ netto pro Liter. Mit Mehrwertsteuer und Energiesteuer könnte der Abgabepreis schnell über 3€ liegen, dass wird keine bezahlen wollen (und ob man da subventioniert ist mehr als fraglich, wo man doch die Stinker aus den Städten haben will)

@andreasschindler8652 2 жыл бұрын

@@wernerderchamp Die Grünen wollen ALLE Autos aus den Städten raus haben. Zum Preis von Alternativen Sprit muss man sich Fragen was kostet E85 oder Pflanzenöl. E-Fuels sind zwar Aufwendiger, aber in Massen Hergestellt kaum Teurer. Darauf noch Steuern und man ist vielleicht an der Tankstelle bei 2 Euro. Von den 2 Euro sind wir Aktuell aber nicht mehr weit Entfernt und die Leute kaufen dennoch mehr Verbrenner als E-Autos.

@wernerderchamp 2 жыл бұрын

@@andreasschindler8652 Antriebswende und Verkehrswende sollte man nicht vermischen. Die Grünen sind natürlich auch für weniger Lärm und Schadstoffen in den Städten. Die Frage bei Pflanzenöl o.ä. ist einfach, dass die Kapazität nicht ausreicht. Selbst wenn wir jeden Acker für Energiepflanzen nutzen, reicht es am Ende noch nicht mal für alle Diesel-PKW. Für E-Fuels braucht man nicht nur eine Menge Strom sondern auch viele technische Anlagen: Elektrolyseur, Carbon-Capture, Sabatier-Prozess (Synthesagasgerstellung), FT-Synthese, Raffinerie. Das bedeutet hohe Kapitalkosten und dürfte 2€ brutto unmöglich machen.

@wernerderchamp 2 жыл бұрын

@KNOBI de COOL Dem bin ich mir bewusst, das hat Deutschland etwas verschlafen. China steigt ja selbst auf E-Mobility um. Und genau wie du schon gesagt hast - auch im Verbrenner stecken mehr und mehr Teile aus China, ist halt billiger. Gebe dir aber Recht, dass man im Bundestag mal die Flotte austauschen sollte. Gerade in diesem Punkt sollten unsere Politiker mal voran gehen.

@JokerThe91st Жыл бұрын

Wer sich ein bisschen mit dem Energiemarkt auskennt, weiß, dass beim Verbrauchen einer marginalen Strommenge nicht als erstes die Kohle am Zug ist, sondern nach dem Merit-Order Prinzip die nächst-günstige Energiequelle. Und das sind in Deutschland (eigentlich ausnahmslos) die Gaskraftwerke, die zwar auch einen fossilen Brennstoff verbrennen, aber deutlich weniger CO2 ausstoßen als Kohlekraftwerke. Im besten Fall kann die marginale Strommenge auch durch Erneuerbare gedeckt werden, zum Beispiel aus Wasserkraft (aus dem In- oder Ausland), Biogas oder ggf. abgeregelte Windenergie oder PV. Mit der Zeit wird der Strommix sogar ganz ohne Zubau grüner, sofern das Stromnetz ausgebaut wird und sowas wie Redispatch in den südlichen Bundesländern reduziert wird. EDIT: Wer also die Emissionen der Kohlekraft den E-Autos zuschreibt, benachteiligt sie in dem Vergleich bewusst.

@eisdieler82 2 жыл бұрын

Super erklärt..mich würden die Ressourcen interessieren…grad die Metalle der aktuellen Batterienherstellung

@wah.rscheinlich Жыл бұрын

Sehr gut aufbereitet! Ein weiteres Argument ist auch, dass E-Autos in naher Zukunft netzdienlich oder als Hausspeicher eingesetzt werden und erhöhen damit ihre Einsatzmöglichkeit und Wirtschaftlichkeit durch weitere Einnahmen/Einsparungen. Ebenfalls leisten sie einen Beitrag zur unabhängigeren Energieversorgung- das kann ein Verbrenner nicht. Der Ausbau von Haus-PV-Anlagen und Batterie-Speichern wird durch die Nutzung eines E-Autos sicherlich ebenfalls beschleunigt. Hierdurch lässt sich nicht nur am wirtschaftlichsten Auto fahren (ca.1,80€/100km) sondern der CO2-Anteil ist ebenfalls deutlich niedriger!

@derjag1070 2 жыл бұрын

Was ist mit der Stromversorgung? Würde die Stromversorgung der Bundesrepublik trotz steigender Bevölkerung und Schließung von Energiequellen nicht gefährdet.

@Chris_Werner_vom_Gantenhof 2 жыл бұрын

Kurz und knapp... Nein

@derjag1070 2 жыл бұрын

@M H Ist die Geburtenrate der Einwanderer mit eingerechnet?

@jurgenhill6962 2 жыл бұрын

@M H Wer verbraucht dann die anderen 80%?

@derjag1070 2 жыл бұрын

Und die Schließung von Energiequellen? Und meint du mit für alle auch die Industrie?

@jurgenhill6962 2 жыл бұрын

@M H Da fehlen immer noch 20%+20%= ??? 60%!!! Die bringt dann der Wheinachtsmann?

@jenscs 2 жыл бұрын

Es wird immer gesagt, dass Öffentliche Verkehrsmittel besonders umweltfreundlich sind. Was verbraucht denn so ein Diesel-Stadtbus und mit wie viel Personen muss er besetzt sein, damit er umweltfreundlicher als einzelne e-Autos fährt? Gerade in ländlichen Regionen sind Busse ja recht mager besetzt und fahren trotzdem selten. Die Grenze, ab wie viel Personen der Bus umweltfreundlich wird, wäre interessant zu wissen.

@DrBashir001 Жыл бұрын

Durchschnittlich verbraucht ein Stadtbus 53 L/100 km. Bei durchschnittlich 16 Fahrgästen kommt man auf 3,3 L/100 k pro Fahrgast. (Quelle: BVG, Berliner Morgenpost online, 24.06.2018). Die meisten E-Autos dürften besser sein was Energiebedarf und CO2-Bilanz betrifft. Mein Smart ED3 ist es jedenfalls.

@jenscs Жыл бұрын

@@DrBashir001 Durchschnittlich für welche Region? Auf dem Land ist der Bus wahrscheinlich weniger besetzt.

@DrBashir001 Жыл бұрын

@@jenscs BVG steht für "Berliner Verkehrsbetriebe" ehemals "Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft". Dass die Überlandbusse viel schwächer besetzt sind, ist weithin bekannt. Andererseits verbrauchen die Busse auf der Landstraße auch weniger.

@pvande 2 жыл бұрын

Danke für das Video. Gut und differenziert erklärt. Die Aussage "noch CO2-ärmer sind öffentliche Verkehrsmittel" ist so eine Sache. Gerade bei der Bahn im Langstreckenverkehr ist der Stromverbrauch pro Person tlw. höher als bei einem mit einer Person besetzten BEV. Und der Bau von Schnellstrecken verschlingt Unmengen Beton (CO2!). Darüber mal ein Video zu machen wäre echt interessant.

@knobidecool 2 жыл бұрын

@derkeniry2008 Жыл бұрын

@@knobidecool "WAS macht man nach 8 (acht) Jahren, ..." Du postest überall den gleichen Kommentar und hast schon längst überall die zutreffenden Antworten bekommen. Das zeigt, dass Du an Fakten überhaupt nicht interessiert bist! Vergiss Deinen klapprigen Prof. Indra, dessen Äußerungen auch schon widerlegt wurden. Du bist ein ewig Gestriger und lässt nur allzu deutlich heraushängen, dass es DIr nicht um Fakten und Realität, sondern 'alternative' Fakten und Desinformation geht!

@bernhardd626 Жыл бұрын

Ein Aspekt beim Vergleich von Verbrennern und Elektroautos wird überhaupt nicht berücksichtigt, ich habe das noch in keiner Studie gesehen und würde mich daher über deine Meinung dazu freuen: Der Akku der meistens viel länger hält als manche annehmen ist am Ende des Lebenszyklus von dem Auto nicht wertlos und muss verschrottet werden, sondern kann noch ein sehr langes Leben an anderer Stelle haben und dort noch mal sehr viel CO2 einsparen, z.b. als Pufferspeicher bei Solaranlagen. Selbst wenn ein alter Auto Akku nur noch 50% der eigentlichen Kapazität hat ist er als Speicher für Solaranlagen immer noch gut zu gebrauchen. Jeder Akku der heute hergestellt wird, wird also nicht so schnell verschrottet werden und ein viel längeres Leben haben als in allen Studien angenommen wird. Das zweite Leben eines Akkus wird aber nirgendwo berücksichtigt.

@Thalexy 2 жыл бұрын

Bin wegen der Empfehlung vom Kanal Entropy hier. Schöne Grüße sollen wir ausrichten :-)

@heizoeli Жыл бұрын

Danke für das Video, und dein Bemühen, beide Technologien fair zu vergleichen. Auch wenn Elektro prinzipiell ökologisch besser ist, werde ich meinen noch funktionierenden 16 Jahre alten Benziner nicht sofort verschrotten. Aber ein neuer Verbrenner kommt mir definitiv nicht mehr vors Haus!

@petertopper7024 2 жыл бұрын

Ich denke irgendwelche Stephans und franks werden es zu genüge noch in den Kommentaren erklären wie eklig die es finden. Vor 120 Jahren hätten die auch auf ihr Pferd die Ewigkeit geschworen. Wenn sie lange genug Stress machen, müssen ihre Enkelkinder auch wieder reiten. Vorzugsweise dann auf Kamelen 😜😂😂

@_Dibbler_ Жыл бұрын

Ich seh das Ganze so: Ich beziehe schon seit meiner ersten Wohnung Ökostrom, wenn ich irgendwie die Wahl hab lade ich Elektroautos, die ich fahre, mit Ökostrom. Ich kann nix für den Rest der Welt, ich kann also auch nix für den Strommix. Andere beziehen noch Kohlestrom weil sie geizig sind? Nicht mein Problem. Wenn alle so gehandelt hätten und schlicht etwas mehr bezahlt hätten, wie ich seit nem viertel Jahrhundert, hätten wir das Problem nicht, ergo lass ich mir auch nicht einreden ich würde Kohlestrom verfeuern, wenn ich nen E-Auto fahre.

@MrTrackmaniafan Жыл бұрын

ich lade meinen Twizy auch an meinem Balkonkraftwerk, es gibt nichts was sich besser anfühlt als zu wissen, dass man den Strom einfach aus der Sonne geladen hat.

@alexanderlatzenaugust2866 2 жыл бұрын

Klasse Video, ehrlich. Gut recherchiert und objektiv, die subjektiven Passagen klar gekennzeichnet etc.

@knobidecool 2 жыл бұрын

@Georg161280 Жыл бұрын

Wie immer ein hochqualitativer beitrag zur diskussion von Tom Bötticher. Ich wohne auf dem Land und werde mein E auto größten teils mit selbst erzeugtem(bzw. umgewandeltem :) ) Solarstrom laden. Das läuft auf 99% Erneuerbare raus weil ich nur bei seltenen langstrecken Fahrten auf den Strommix zurückgreifen muss. Offensichtlich ist der "Rucksack" dann noch wesentlich schneller "abgearbeitet". Danke für die gut gemachten Videos.

@freshgamingger 2 жыл бұрын

Ich bin ein echter E-Auto Fan. Sehr gutes Video! Fakt ist aber, das durch E-Autos auf jeden Fall die Städte sauberer werden, da diese keine Schadstoffe ausstoßen.

@jurgenhill6962 2 жыл бұрын

Wieviel % der schlechten Luft geht von Verbrennerautos aus, und wieviel % von den Heizungen der Bewohner? Unten fahren sie e-Autos und in der Wohnung wird mit Gas oder Öl geheizt! Finde den Fehler. Übrigens gibt es in der Stadt nur einen geringen Anteil an Einfamilienhäusern. Ein beheizen der vielen vielfach Ungedämmten Mehrfamilienhäuser mit Wärmepumpen stellt doch heutzutage ein riesiges Investitionsproblem dar. Dieses wurde doch schon jahrelang verschwiegen. Wer soll denn auch die danach horrent gestiegenen Mieten bezahlen? Da ist es doch besser die Sache auf die e-Autos zu verlagern. Wer sich so was, wegen der horrenten Preisen, nicht leisten kann, ist doch leichter zu Brandmarken, als die vielen Mieter, gelle!

@Konterfei0815 2 жыл бұрын

@@jurgenhill6962 eine Heizung verbrennt grundsätzlich sehr viel sauberer als es jeder Verbrenner kann. Insbesondere wenn diverse abgasnachbehandlungen im winter nicht, oder nicht richtig laufen, da ja bei niedrigen Temperaturen der Motor geschont werden muss.

@knobidecool 2 жыл бұрын

Dafür allerdings seit Jahren der staub/Gestank der KAMINE mit ihrer Holzfeuerung - nur ein Mode-Scheiß, der mit auf dem Dorfe aber die Luft verpestet...!

@AzrethK9 Жыл бұрын

Wenn man so drüber nachdenkt, dann könnte man für E-Autos auch 100% Ökostrom annehmen, denn zum Einen wird derzeit fast nur noch Ökostrom zugebaut und zum Anderen können E-Autos sehr einfach netzdienlich geladen werden ohne jeglichen Komfortverlust.

@DerZockerPanzer 2 жыл бұрын

Vielen Dank für da tolle Video und dass du versuchst mir Leuten hier zu diskutieren, aber mit den meisten von den Leuten kannst du nicht diskutieren, das ist wie mit Tesla Fanatiker oder Querdenker. Die meisten haben zwar teilweise recht wie zum Beispiel das wir unmengen an Strom für E Autos brauchen und wir dafür eindeutig mich mehr erneuerbare Energien brauchen, bedenken dnn aber auch nicht das e fuels 3 bis 4 mal so viel Energie brauchen. Genauso wie das Akku gelaber das sie nicht recycelbar sind( Problem nur das die Firma " Düsenfeld" denn Akku zu 95% wiederverwerten kann) oder das Akkus nach 200t km kaputt sind, da dies so berechnet wurde. Problem nur berechnen und Realität ist was anderes und es gibt schon E Autos mit 250t km und dir erst 15% verloren haben. Genauso brauchen wir nicht pro E Auto eine ladesäule, sondern einfach nur an den richtigen Stellen. Schnelllader vor jedem Supermarkt und das Auto ist in 30min voll und einkaufen muss soweiso jeder. Und mich ein Vorteil ist dass das e Auto keine Ölkatastrophe wie die vor 2 Tagen verursacht.

@jurgenhill6962 2 жыл бұрын

Können Sie mir das mit dem Schnellader vor dem Supermarkt mal genauer erklären? Mal ein Beispiel: Vor einem durchschnittlich großen Supermarkt stehen eventuell 20 e-Autos. Davon wollen ca. 10 Autos laden. Alle an einer Säule? Evtl. steht da die algemeine Formel: W=VxA im Wege. Einfache Physik. Ich glaube nicht, das ein Supermarktbetreiber hier armdicke Kabel verlegen würde um die Ladesäule mit Strom zu versorgen. Und noch was: Bei den Strompreisen im Moment kostet die Schnelladung wahrscheinlich genau so viel wie die Einkäufe!?!? Und ob die jemals wieder runter gehen glaubt sowieso kein Mensch. Wenn nämlich die Mineralsteuer abhanden kommt, woher nimmt der Staat dann seine Steuereinnahmen? Für mich steht fest, e-Auto fahren wird in Zukunft genau so teuer, wie Verbrenner Heute. Die einzige Einsparung ist das CO². Sollten in nächster Zukunft allerdings noch einige Vulkane ausbrechen, habe ich da so meine Zweifel.

@steinpilzthebiggest1172 2 жыл бұрын

@@jurgenhill6962 20 Schnellladestation sind durchaus machbar. Tesla will an jedem Globus Supermarkt min. 12 Säulen aufstellen. Und die Ladeleistung von 75kw für 45 Minuten einkaufen wäre ausreichend.

@MrAltglienicker 2 жыл бұрын

@@steinpilzthebiggest1172 komm' mir nicht mit Tesla! Die machen gar keinen Gewinn und sind eh in 2 Monaten pleite. (Jedenfalls höre ich das seit gefühlt 10 Jahren.) :)

@knobidecool 2 жыл бұрын

Du träumst auch mit deinem GRÜNEN DAUMEN - nur die 2. Seite der Medaille wollt ihr GRÜNEN dabei NICHT sehen... WAS macht man nach 8 (acht) Jahren, nachdem das E-Auto mit seiner Batterie faktisch TOD ist? Komplett recyceln oder ne neue Batterie kaufen? Oder gleich die nächste neue E-Karre? WER kann sich nur derartiges leisten? Und WIE sieht die Verwertbarkeit/Umweltverträglichlkeit nach dem RECYCLEN aus? Darüber schweigt man heute geflissentlich... Fragen, die sich jeder für sich beantworten muss! Die DEUTSCHE ELEKTROMOBILITÄT hat einen Namen: GEWOLLTER SCHWACHSINN! Mein FAZIT: Ein herrlich und sehr aufschlussreicher Kommentar des Prof. Indra, der sicherlich das Ende dieses Hickhack hier um die Effektivität und Wirtschaftlichkeit des Verbrennens gegen die E-Karren NICHT mehr biologisch erleben könnte - oder er wird wie viele andere Menschen weit über 100 Jahre alt werden müssen- ihm sei ein langes, gesundes Leben vergönnt...! 👍👍👍 kzbin.info/www/bejne/hpzFm56Oiaemr9k

@steinpilzthebiggest1172 2 жыл бұрын

@@knobidecool Akku kann man Recycling. Verbrannte Benzin nicht. Auch als Speicher gut brauchbar und LFP Akku ist sehr lange brauchbar.

@TiBederGrosse Жыл бұрын

Das Argument "100% Kohlestrom" ist m.E. nicht valide, weil 1. viele Besitzer eines E-Autos und eines Eigenheims gerade wegen des E-Autos in eine (größere) Photovoltaikanlage investieren als sie es sonst täten. 2. viele ihr E-Auto entweder schon jetzt oder in naher Zukunft mit variablen Strompreisen dann laden werden, wenn es besonders günstig ist - und das sind genau die Zeiten, in denen viel EE-Strom im Netz ist. 3. Letztlich entscheidet jeder über die Wahl des Stromanbieters, welcher Strom aus der Steckdose/Wallbox kommt. Der Kohlestrom wird für diejenigen produziert, die ihn kaufen. Wer sein Auto mit Ökostrom lädt, braucht sich auch nicht die CO2-Emissionen ans Bein binden lassen.

@TheTatin1997 2 жыл бұрын

Sehr gutes Video und sehr gut zusammengefasst. Man hört ja auch oft von konservativer Seite, dass die Produktion der Akkus (Vgl. Wüste-Chile) sehr sehr viel Wasser verbrauchen würde. Wenn man die Produktion allerdings mit der Produktion von Fleisch etc. vergleicht, wird eigentlich deutlich, dass die zu Anfang so hoch klingende Werte für Wasserverbrauch relativ normal sind. Ich bin bei meiner Recherche aber noch nirgendwo darauf gestoßen, wieviel Trinkwasser tatsächlich beim Bau eines Verbrenners und Elektroautos im Vergleich verbraucht wird. Hier ist man sich ja auch einig, dass Trinkwasserknappheit in der Zukunft ein Problem werden könnte. Aus meiner Sicht wäre deshalb mal so ein Vergleich interessant. Hast du dich schonmal mit dieser Thematik beschäftigt? VG

@knobidecool 2 жыл бұрын

Deine "Befürchtungen mit dem Trinkwasserverbrauch" könnte ICH wie folgt entkräften: 1. wie in den Nachkriegsjahren und auf dem Lande üblich, das Klo kommt in eine Holzbude auf den Hof mit Grube darunter... 2. ebenso kein Bad oder Dusche, sondern ne Zinkwanne die im Sommer im Waschhaus im Hof stand und im Winter in den 1. Stock in der Küche aufgestellt wurde... Erst badeten die Kinder und dann die Eltern - im fast gleichem Wasser, was letztendlich auf dem Kohleherd erwärmt wurde... Über CO² mit Kohleheizung? Damals keine Diskussion - heute mit HOLZkaminen fast derselbe Dreck und Gestank in der Luft im Winterhalbjahr... Aber man bildet sich ein, etwas für die Umwelt zu tun, wenn ganze Wälder oft noch feucht, verbrannt werden... SCHWACHSINN...! Auto hatte und brauchte man NICHT, da alles per Beene/zu Fuß oder mit dem Rad aus dem Dorf-KONSUM geholt wurde. Größere Besorgungen in der Kreisstadt wurden mit dem regelmäßig verkehrenden ÖPNV sehr billig erledigt... Dieser ÖPNV ist heut faktisch undiskutabel - ein Pkw also notwendig...! DAS war mein Leben auf dem Dorfe in meiner Kindheit - heute etwas anders...

@knobidecool 2 жыл бұрын

@hermes667 Жыл бұрын

Wir haben schon eine Wallbox, die trotz Förderung aber noch 2000€ extra gekostet hat. Grund war die ältere Haustechnik und die Entfernung der Garage zum Haus. Allein Erdkabel waren wir bei ca. 800 €. Aber für 2000€ kriegt der Verbrennerfahrer halt auch keine eigene Tankstelle. Jetzt haben wir uns den Zoe angesehen und überlegen den zu finanzieren. 40.000€ für einen Kleinwagen sind allerdings auch kein Schnäppchen. Dafür rechnen wir mit deutlich geringeren Unterhaltskosten als bei einem vergleichbar großen Verbrenner.

@gajustempus Жыл бұрын

40k für die Zoe? uff - da ist ja selbst das Model 3 in der "kleinsten" Ausfertigung günstiger. Und es bietet dennoch mehr Akku, mehr Usability und Co. Schau dir ggf. mal den Dolphin von BYD an. DER dürfte eher eure Kragenweite sein, was Preis und Co. angeht. Oder den Seal. Oder einen MG.

@TheAnipeace 2 жыл бұрын

Top insta account, top videos👍🏼 hoffe du bekommst noch viel mehr Reichweite

@marci1270 11 ай бұрын

Was für ein Wortspiel :D

@bernhardbareiss5973 Жыл бұрын

Sehr gut dargestellt. Ich fahre seit über 10 Jahren über 20.000 km pro Jahr nur elektrisch. Über 90% des Stroms kommt von meiner PV Anlage und auch das öffentliche Laden ist aus 100% regenerativ erzeugtem Strom. Von daher finde ich die Rechnung mit dem Strommix sowieso Blödsinn.

@deathgun3110 2 жыл бұрын

Ich habe vorher schon viele Artikel zu E-Autos gelesen und zum selben Ergebniss wie du gekommen, früher hielt ich E-Fuels noch für eine Alternative aber der Preis von 2,50€/L in 2030 kombiniert mit dem extrem hohen Ressourcenbedarf für die Wasserstoff und Co2 Herstellung haben mich zum umdenken bewegt. Aktuell fahre ich überigens E-Bike/ÖPNV, ich wurde beim Autokauf übern Tisch gezogen da er unten am Rahmen herumgeschweißt hat was sich letztenendes verzogen hat.

@knobidecool 2 жыл бұрын

Siehe Link unten! Du träumst auch mit deinem GRÜNEN DAUMEN - nur die 2. Seite der Medaille wollt ihr GRÜNEN dabei NICHT sehen... WAS macht man nach 8 (acht) Jahren, nachdem das E-Auto mit seiner Batterie faktisch TOD ist? Komplett recyceln oder ne neue Batterie kaufen? Oder gleich die nächste neue E-Karre? WER kann sich nur derartiges leisten? Und WIE sieht die Verwertbarkeit/Umweltverträglichlkeit nach dem RECYCLEN aus? Darüber schweigt man heute geflissentlich... Fragen, die sich jeder für sich beantworten muss! Die DEUTSCHE ELEKTROMOBILITÄT hat einen Namen: GEWOLLTER SCHWACHSINN! Mein FAZIT: Ein herrlich und sehr aufschlussreicher Kommentar des Prof. Indra, der sicherlich das Ende dieses Hickhack hier um die Effektivität und Wirtschaftlichkeit des Verbrennens gegen die E-Karren NICHT mehr biologisch erleben könnte - oder er wird wie viele andere Menschen weit über 100 Jahre alt werden müssen- ihm sei ein langes, gesundes Leben vergönnt...! 👍👍👍 kzbin.info/www/bejne/hpzFm56Oiaemr9k

@215under Жыл бұрын

Fahre seit 3 Monaten ein Opel Corsa elektro. Zusammen mit "a better route planner" und Tesla app für Langstrecke Top. Ach ja, bin Mieter keine Lademöglichkeit zu Hause. Lade beim Arbeitgeber der 27km weit weg von mir ist ( 2x die Woche, je max 3h, dann umparken, bekomme 9kw in den Akku, Öffentlich (Einkaufen) und einmal in der Woche bei meinen Eltern (11kw Wallbox für ca 3h). Nie wieder Verbrenner

@ledastyle6641 2 жыл бұрын

Hi, Ich muss zugeben das dein Video echt informativ und sehr gut ausgeführt ist, jedoch will ich auf ein paar Punkte hinweisen die du leider nicht oder sehr gering angeführt hast. Als erstes geht es um die entsorgung. Du hast das Thema kurz abgeschnitten, aber selbst gesagt, dass es nicht mit eingerechnet wurde. In meinen Augen ist das ein großer Fehler. Mir ist bekannt das teilweise alte Akkumulatoren als Puffer für Solaranlagen dienen, aber eben nur teilweise. Was geschieht mit dem Rest? Als nächstes möchte ich auf die Infrastruktur hinweisen. Es ist schön das soviel erneuerbar Energie genutzt wird, doch es stellt sich mir die Frage wie es mit der Stromversorgung und Ladestationen aussieht. Ich wohne in einer relativ großen Siedlung und ich bin mir sicher das unser Stromnetz komplett überlastet wäre wenn nur ein Drittel meiner Nachbarn ihr E-Auto hier Laden wollen. Dazu muss ich sagen das ich in einem kleinen Stadtteil wohne, was wäre wenn ein Drittel der ganzen Stadt ein E-Auto hätte. Ich glaube es ist relativ klar, dass die Infrastruktur hier weit zurück liegt und ich davon überzeugt bin, dass dies zuerst ausgebaut werden muss. Und als letzten Punkt hab ich den Verschleiß der Batterie. Mein Vater besitzt einen Renault Zoe (E-Auto) er hat nun 90.000 km mit dem Auto zurück gelegt. Glücklicherweise hat die Batterie noch fast die Leistung vom Kauf, doch das liegt daran, dass er die Möglichkeit hat das Auto langsam mit Starkstrom zu laden. So wie ich das mitbekommen habe nutzen die meisten Fastcharger und ruiniern sich damit die eigene Batterie, welche wiederum dann nicht deine angegebene Lebensdauer aushalten und ersetzt werden müssen. Würden alle ihr Auto in der Arbeitszeit oder in der Nacht anstecken würde das Stromnetz versagen. Mein Fazit, E-Autos ja, aber ohne ausgebautem Stromnetz keine Chance. Würde mich freuen, wenn du auf das Kommentar eingehst.

@bastiM91 2 жыл бұрын

Zum Thema Entsorgung ist Recycling das Entscheidende thema. Auch hier sind VW mit ihrer eigenen Anlage schon weit. Oder das Unternehmen Duesenfeld extrem weit und viele viele andere Unternehmen wie auch Tesla selber. Das Problem ist einfach das sich stand jetzt es sich noch nicht lohnt große Recyclinganlagen aufzubauen, da es schlicht zu wenige Akkus gibt die wirklich am ende ihrer Lebenszeit sind. Zum Thema 2 life als Pufferspeicher ja es wird noch nicht viel genutzt aber auch hier es gibt noch zu wenig erfahrungen um auch Verschiedene Akku Typen zusammen zu einem großen Pufferspeicher zusammenzuschließen. Daher gilt auch hier wie beim Recyceln es gibt einfach noch zu wenige Akkus um diese Möglichkeit voll zu nutzen. Aber auch hier gibt es viele Unternehmen die an Lösungen arbeiten und diese auch schon umsetzen aber noch in kleinen Maßstäben. "Würden alle ihr Auto in der Arbeitszeit oder in der Nacht anstecken würde das Stromnetz versagen." Diese Aussage ist leicht zu Entkräften und wurde auch schon von vielen Simulationen die Tagtäglich von denn Energieversorgern verwenden werden wiederlegt. Im folgendem Absschnitt zeige ich auch warum. Und zum Thema Laden in Ballungsgebieten kann ich sie beruigen. Das Stromnetz ist sehr belastbar bis zu einem bestimmten Punkt und der kann ausgelöst werden aber nicht nur von BEVs. Das Stromnetz ganz Leicht zum zusammenbrechen gebracht werden, in dem sich mehrer Haushalte absprechen und gleichzeitig Backofen, Herd und Toaster gleichzeitig einschalten. Oder Der Durchlauferitzer zum laufen gebracht werden. Es gibt so viele Verbraucher die ein Stromnetz zum eingnicken bringen können. Aber warum passiert dies nicht andauernd? Ganz einfach hier geht es um gesammelte Spitzenlast Verbräuche also viele Verbraucher die gleichzeitig eingeschaltet werden. Wenn aber mehrer BEVs sagen wir mal 100 Autos in einem Zeitraum von 5 min an die Ladestation angeschlossen werde, wird das Netz dies Ausgleichen können. Es gibt ganze Stadtteile wo alle Wohnungen nur Durchlauferhitzer haben die auch fürs Duschen genutzt werden und jede hat meist um die +10kW Leistung. Und auch wenn dann mal 1000 BEVs gleichzeitig laden ist das netzt Intelligent genug um dies zu Verkraften. Weil Öffentliche Ladesäulen schon jetzt Fern reguliert werden können. Und die KfE Förderung von denn vielen Ladepunkten im Heimischen bereich haben eine Vorderung gehabt jede Wallbox muss vom Netzbetreiber Fernreguliert werden können. Sprich die Netzbetreiber können wenn es zu Kritischen Momenten kommen sollte viele viele Verbraucher aus der Ferne Regulieren und so das Netz entlasten. Und zum Punkt Stromnetz das Stromnetz muss eh jedes Jahr ausgebaut werden auch schon vor denn BEVs und dies wird auch schon immer so gemacht. Jede Trafo Station in jedem Wohngebiet wird regelmäßig auf ihre Auslastung überprüft und an ihre neue Belastung angepasst. Also wenn die BEVs Anteil wächst wird auch Automatisch die Trafo Station erweiter und für noch höhere Schaltleistungen ausgebaut. Und zum Letzen ihrer Punkte "Fastcharger und ruiniern sich damit die eigene Batterie" dies stimmt die Akkus verlieren an lebenszeit bei hoher nutzung von Schnellem Laden. Aber auch hier ist es so das die Autos mit kleineren Akkus auch nur kleinere Ladeleistungen verkraften. Und das machen die Hersteller nicht um ihre Kunden zu ärgern sondern um denn Akku zu schützen. Akkus Vekraften 2C meist ohne Probleme und selten werden die Akkus über 2C geladen selbst an denn Fastcharger. Aber hier wird es die Entwicklung der Akkus zeigen und tut es jetzt schon, dass Fastcharger denn neuen Generationen von Akkus nix mehr ausmachen werden dies wird noch so 3-5 Jahre dauern dann wird sich die Lebensdauer von Akkus kein Thema mehr sein. Es gibt jetzt schon Akkus wie Lithium Eisenphosphat die haben jetzt schon eine Zyklenfestigkeit von 5000 bei dann noch 80% Restkapazität. Die neueren Akkus werden dann um die 10.000 Ladezyklen aushalten selbst mit einem Anteil von über 75% DC Laden haben diese dann immer noch genug rest Kapazität um die 80%.

@knobidecool 2 жыл бұрын

@Mekoi91 2 жыл бұрын

Was außer der reinen CO2-Bilanz nicht zu vernachlässigen ist: die Verlagerung der Emissionen aus der Stadt heraus zu den Kraftwerken. Durch E-Autos würde die Luft (und die Geräuschkulisse) in Städten spürbar profitieren, selbst wenn der Strom noch teils aus Kohle gewonnen wird. Ich bin jedes Mal froh, wenn ein Stromer anstelle eines Verbrenners an mir vorbeifährt.

@TRex-qk5gg 2 жыл бұрын

Du darfst eines nicht vergessen, es gibt genügend Leute, die ihr Auto mit Überschussstrom von der eigen PV Anlage betanken (so mache ich es) und dadurch wird die Bilanz noch besser

@Mekoi91 2 жыл бұрын

@@TRex-qk5gg ja das kommt auch noch dazu. E-Fahrer sind m. E. generell etwas affiner, was PV etc. angeht 😅

@TRex-qk5gg 2 жыл бұрын

@@Mekoi91 so kann man noch mehr Geld sparen...

@andreasherbrich7205 2 жыл бұрын

Ich bestelle gerade mein erstes E-Auto. Natürlich habe ich dazu einen Ökostrom Vertrag. Was Du gar nicht erwähnt hast, sind die geringeren Lärm- und Abgassemissionen

@chbonnhoff Жыл бұрын

Wir fahren seid 6 Jahren ein kleines E-Fahrzeug (Bring mich zur Arbeit und zurück) und eine Familienkutsche als Benziner. Unser kleiner E-Flitzer (4 Plätze) verwenden wir so oft es geht, denn in der Regel fahren wir ja auch nicht 200km am Stück. Ferien etc. muss der Benziner hinhalten. Aber auch der wird, sobald er fällig ist, durch einen Stromer ersetzt. z.Z. sind uns einfach die E-Familenkutschen noch zu teuer. Was ich an e-Fahrzeugen schätze ist einfach der Durchzug vom Stand weg und das leise dahingleiten.

@StayFriendly290 2 жыл бұрын

Muss natürlich trotzdem viel langsamer gehen der Schwung auf die E-Mobilität. Wir haben nunmal Millionen von sehr gut funktionierenden Verbrennern rumfahren. Die alle in den nächsten Jahren zu ersetzen würde heißen 40 Millionen Autos zu bauen. Das rechne mal mit rein, die gesamte deutsche Fahrzeugflotte zu ersetzen. Und dadurch dass Dank CO2 Steuer und andere der Verbrenner ins Aus gedrängt wird, sind wir bald förmlich passiv gezwungen uns NEUE Elektroautos anzuschaffen. Der Gebrauchtwagen Markt macht 80% der Käufe in Deutschland aus. Das sind alles Verbrenner. Wo sollen all die E-Autos für diesen Markt herkommen? Einfach Wahnsinn... Verbrenner Ausstieg - JA. Aber bitte mit mehr Verstand. Wir (also ich zumindest der ein 10.000 Euro Gebrauchtwagen fährt) kann mir das alles nicht leisten. Weder die RASANT steigenden Strompreise, noch die durch Ökowahn astronomisch steigenden Sprit Preise. Jeder redet von Neuanschaffung. Meinetwegen, da nur E-Autos, aber wie oben beschrieben ist das nicht die Realität. Ein guter Verbrenner fährt 300.000 Kilometer, meiner hat jetzt 100.000 drauf, ich will die weiteren 200 noch fahren, und nicht mein Auto früher abgeben müssen weil ich mir den Sprit nicht mehr leisten kann, um mir ein E Auto kaufen zu müssen das ERST NOCH PRODUZIERT werden muss, und nicht schon da ist, wie die meisten Verbrenner.

@AtzeDatze Жыл бұрын

Zur Zeit muss ich aus finanziellen Gründen noch mit einem sparsamen Diesel fahren, wir haben 2021 einen neu gebaut, KFW40+ Energiestandard mit 6,2 KW PV, 13 kWh Batteriespeicher, Wärmepumpe, Belüftungsanlage und SmartHome. Sobald wir wieder genug "flüssig" sind, werde ich ebenfalls an die Anschaffung eines E- Autos denken, den kann ich dann in der Garage ja auch kostenlos mit PV- Strom aufladen, dazu werde ich allerdings noch ein paar PV Module montieren. Und ja, ein E- Auto kann natürlich nur klimaneutral fahren, wenn der Strom dafür aus erneuerbaren Energien kommt, das ist ganz klar. Und ganz klar war mir auch, dass die E- Auto Gegner gerne mit Worst Case Szenarien beim E- Auto mit Best Case Szenarien beim Verbrenner gegenüberstellen. Menschen sind Gewohnheitstiere, die ungern gewohntes aufgeben wollen, wenn sie dafür etwas von ihrem gewohnten Komfort aufgeben müssen.

@willihelbig4685 2 жыл бұрын

Vielen Dank war gegen e Autos hast mich echt überzeugt :D

@reinhardmuller6838 2 жыл бұрын

Durch second life und des Recyclings der Batterie verbessert sich die Bilanz in meinen Augen sogar. Dazu denke ich, das es sogar mit reiner Kohlekraft über die gesamte Lebensdauer sauberer ist, weil Kohlekraftwerke einen höheren Wirkungsgrad haben und auch Fernwärme bereitstellen. Und wie du bereits sagtest die ganze Bereitstellungskette von Diesel und Benzin. Also vom Bohrloch bis in den Tank, wird in so vielen Studien die ich bisher gelesen habe ausgespart. Erst richtig in die Öffentlichkeit kam das Thema mit der Yale Studie.

@BlackSeriesHD 2 жыл бұрын

Danke für dieses äußerst interessante Video :)

@mafjol9772 2 жыл бұрын

Die Welt besteht auch nicht nur aus Deutschland. Hier in der Schweiz haben wir weit mehr Ökostrom. Viele haben PV auf dem Dach. Da ist ein E Auto auch viel sauberer. In den Bergen lohnt es sich nochmal mehr. Hier müssen die Leute auch nicht 200 fahren um sich gut zu fühlen.

@neitusp8546 2 жыл бұрын

Tolles Video, gut erklärt und sachlich präsentiert

@SteveundJulian Жыл бұрын

Die ganze Diskussion ist eigentlich völlig unnötig, da es durch den ETS zu keiner Erhöhung der CO2-Emissionen kommen kann…egal, wieviele E-Autos auf der Straße sind. Fertig.

@signtistofficial7149 2 жыл бұрын

Interessanter Beitrag 💯

@schleiferei_schulz Жыл бұрын

Danke für dieses Informative Video. Ich bin vor 2 Monaten auf einen TESLA mit BYD LFP Akku umgestiegen, war vorher Dieselfahrer. Eine PV Anlage auf dem Dach zu Hause und eine auf meinem Betriebshallendach lässt mich supersaubere Energie laden. Klar, das auch die PV Anlagen einen "Klimarucksack" haben. Das Eigenstromtanken macht das Fahren mit dem neuen Auto zudem noch unvorstellbar günstig!

@Zedus-rl9hp Жыл бұрын

Und auch komfortabel. Kenne das von unseren E-Firmenfahrzeugen (2x Model 3, 1x Model Y), etwa 40tkm pro Jahr je Fahrzeug. Damit entfallen etwa 150 Tankstellenbesuch pro Jahr - meist mit 2 Personen besetzt, da kann man sich ausrechnen, was man da allein schon an Zeit einspart. Man muss aber auch sagen, dass die Reichweite optimal für unsere Fahrprofile passen, wir müssen auf unseren Routen nie Zwischenladen.

@laurajanec4906 2 жыл бұрын

Sehr gutes Video 👍🏼

@KittySaa3 11 ай бұрын

Haha xD ich fahre einen Zoe aus erster Serie noch in Frankreich hergestellt und ich habe mich schon fast geschämt ein E-Auto zu fahren und ich musste mich so oft "rechtfertigen" wieso ich ein E-Auto habe, dank dem Video fühl ich mich jetzt besser, vielen Dank :)

@loxeras1386 2 жыл бұрын

Tolles Video. Wurde beim co2 ausstoss vom verbrenner während dem fahren nur der direkte ausstoss einberechnet oder auch das Fördern, raffinieren, transportieren vom öl? Was da an Strom benötigt wird ist echt erstaundlich

@heizoeli Жыл бұрын

Die Vorkette bei Benzin und Diesel ist mit berücksichtigt, genauso wie beim Strom. Siehe Video.

@DerWaldWichtel Жыл бұрын

Es braucht ja eigentlich nur die Rechnung, dass ein Diesel bei 5Liter/100km nach etwa 37.000 km so viel Diesel-Masse verbrannt hat, wie ein Renault Zoe wiegt. Nicht die Batterie: der gesamte Zoe. Einfach so verheizt.

@fcb741 2 жыл бұрын

Klasse Video 👍

@thegraylady4386 2 жыл бұрын

8:13 kurzer Haken, natürlich wird der Ladestrom immer grüner, allerdings auch nur, wenn der Anstieg der E-Autos nicht schlagartig explodiert.

@DerWurzelSepp0815 Жыл бұрын

Ich habe vor Kurzem mit einem ehemaligen Mitarbeiter eines Windkraftkonzerns gesprochen und dieser hat mir einige interessante Fakten zu Windrädern mitgeteilt. Diese sind im Übrigen keinesfalls von Haus aus CO2 neutral, sondern bringen genauso einen Fußabdruck mit. 100% erneuerbare-Energien-Strom ist damit keinesfalls 100% CO2 neutral! Und solange wir so scheinheilig argumentieren, werden beide Seiten ihre Anhänger weiter aufstacheln. Er meinte etwas von "früher Stahl, jetzt Beton bei alten und neuen Windkraftanlagen" u.s.w. Ich denke er sprach damit auf die riesigen Beton-Fundamente an. Wobei ja die Betonindustrie bekanntlich für einen Großteil der CO2 Emissionen verantwortlich ist... Noch dazu sollte unbedingt geklärt werden, wie wir die Rotorblätter der Windkraftanlagen Recyceln können wenn diese EOL sind u.s.w.! Es gibt kein "Verbrenner = böse / BEV = gut"! Wir sollten objektiv argumentieren und nicht ständig mit Begriffen wie "Klimaneutral" um uns werfen. Der Mensch und seine Art zu leben schadet dem Klima! Nur die eine Form etwas weniger, die andere etwas mehr! Diese Dinge objektiv darzustellen wäre wichtig! Sonst denkt jemand "Hey, ich habe bei EON 100% Ökostrom gebucht, an mir liegen die Klima-extreme also nicht mehr" -> FALSCH!

@chr70 Жыл бұрын

In den allermeisten Beiträgen von Fachleuten, egal, ob auf YT oder in irgendwelchen Magazinen, wird das ja alles sehr deutlich kommuniziert. Leider aber nicht in den Mainstream Medien, die auf Klicks oder Werbekunden aus sind. Dazu zählen leider auch nur allzu oft die öffentlich rechtlichen Sendeanstalten. Aber mittlerweile gibt es kaum noch z.B. KZbinr, die selber E-Auto fahren, und ausschließlich positiv berichten. In der "E-Auto-Blase" wird zum allergrößten Teil sehr viel differenzierter berichtet, als in den Mainstream Medien. Die rosarote Brille haben heutzutage nur noch wenige E-Auto KZbinr aufgesetzt. Von daher würde ich mal behaupten, das diese Informationsquellen sehr viel seriöser sind als andere "seriöse" Journale. Darüber hinaus kann man sich dort auch noch wesentlich genauer informieren. Denn diese Leute, zusammen mit ihren Communities, haben mittlerweile ein geballtes Wissen, aus eigener Erfahrung.

@mb7392 Жыл бұрын

@@chr70welche KZbinr meinst du konkret?

@chr70 Жыл бұрын

@@mb7392 meinst Du die mit oder ohne rosarote Brille?

@gilbertdonofrio 2 жыл бұрын

Was fehlt, ist ein Vergleich zwischen e-Auto und ein verbrenner mit synthetischen Kraftstoff was fast co2 neutral ist. Wie sieht es damit aus?

@mqxle7006 2 жыл бұрын

(Wenn ich Benzin schreibe, meine ich damit den synthetischen Kraftstoff) Kannst du ganz einfach selber berechnen: 16,1 kW/h pro Liter Benzin, 13.000Km pro Jahr für den Durchschnittsdeutschen, Durchschnittlich 7,7L/100Km in Deutschland, 366g CO2 pro kW/h: Also 1001L für 13.000Km -> Dann rechnet man 1001L mal 16,1kW/h und man bekommt 16.116,1 kW/h heraus was 5.898.492,6g CO2 sind (5.898,4926Kg) Für ein Elektroauto: Ungefähr 22 kW/h pro 100Km -> 2.860 kW/h -> 1.046.760g/1.046,76kg CO2 pro Jahr Laut TU Eindhoven sind es ungefähr 75Kg CO2 pro kW/h für die Produktion eines Akkus. Beim Model 3 mit einem 75 kW/h Akku sind es also 5.625Kg CO2. Das bedeutet also, dass du ein Jahr lang ein Elektroauto fahren musst, damit es besser ist (Von den CO2 Emissionen) als ein Verbrennungsmotor mit synthetischen Kraftstoffen. Je effizienter natürlich die Produktion wird und besser der Strom desto mehr lohnen sich natürlich auch synthetische Kraftstoffe. Problem ist halt nur, dass Strom nicht unbegrenzt ist.

@thomasseichter5670 Жыл бұрын

Sehr gutes Video. Ich habe allerdings einen Kritikpunkt. Es wird erwähnt, dass der gesamte Lebenszyklus inklusive recycling betrachtet werden muss und dann wird ebendieses in den Rechenbeispielen vernachlässigt. Ich denke nicht, dass das den Vorteil umkehren würde, aber zahlen ohne diesen Faktor zu berechnen und zu präsentieren klingt ähnlich unehrlich, wie worst case des mit dem best case der anderen Technologie zu vergleichen.

@arby67 Жыл бұрын

Für das Recycling von E-Autos gibt es wohl noch zu wenig Erfahrungswerte. Ich z.B. würde mir keine Bewertung darüber zutrauen, ob Batterien jetzt besonders umweltschädlich und damit vermutlich auch CO2-intensiv zu entsorgen wären oder ob eher das Gegenteil der Fall wäre, nämlich dass die Rohstoffe aus verwerteten E-Autos einfach aufbereitet und in neuen Batterien zu neuem Leben erweckt werden können, und so der anfangs genannte CO2-Rucksack aus der Batterie-Produktion ab einem gewissen Punkt immer kleiner oder gar vernachlässigbar wird.

@matthiashesse1996 Жыл бұрын

Das war eine gute Zusammenfassung! Was man aber auch nicht vergessen sollte ist, dass E-Autos durch smarte Ladesysteme und Technologien wie "Vehicle-2-Grid" zur Netzstabilität beitragen können. Dazu kommt, dass die Batterien nach dem Ausscheiden für E-Autos in einem "Second-Life-Cycle" im stationären Bereich (z.B. als Heimbatterie) weiterverwendet werden können und so ein erneuerbares Stromnetz noch besser ermöglichen. Für mich ist das sogar einer der größten Vorteile von E-Autos!

@DennisHipp Жыл бұрын

Die meisten Anbieter, die ich nutze, um mein E-Auto zu laden, bieten von Haus aus 100% Öko-Strom an. Zuhause lade ich das Auto direkt über die Photovoltaik-Anlage. Ich bin also sehr weit von 100% Kohlestrom entfernt! : )

@Zedus-rl9hp Жыл бұрын

Läuft zwar über den Zertifikatehandel ab, man bezieht immer das was eingespeist wird bzw. am Nächsten liegt. Aber mit solchen Tarifen fördert man natürlich den Ausbau von EE.

@laurentiusheftig6399 2 жыл бұрын

Die Übergangszeit wird sowieso länger dauern, da sollten wir besser früh anfangen. Allerdings brauchen wir definitiv noch ein Konzept für schwere LKWs, Bau- und Landmaschinen, bei denen Nutzungsdauern von 20-40 Jahren auftreten und die uns im Zweifelsfall entsprechend lange erhalten bleiben!

@TomBoetticher 2 жыл бұрын

Das mit den schweren Fahrzeugen ist eine sehr interessante Frage, die man sich auch in einem weiteren Video anschauen könnte. Während man nämlich vor wenigen Jahren noch gesagt hat, dass Batterien nichts für Schwerlasten sind, entwickeln die Hersteller derzeit bereits fleißig E-LKW.

@laurentiusheftig6399 2 жыл бұрын

@@TomBoetticher im Transport geht das noch einigermaßen, aber bei z.B. einer Planierraupe, die permanent Volllast fährt und nie rekuperieren kann, ist der E-Antrieb eine echte Herausforderung... Im Landmaschinen Bereich hat New Holland mal einen Wasserstoff Prototypen entwickelt, der es allerdings nie in die Serie geschafft hat. Schade eigentlich...