엄청난 경험으로 해박한 지식을 가지신 분이지만, 구독자들을 위해 편하게 설명해 주시는 모습에서 찐고수의 향기가 납니다. 자동차 리뷰는 박편집장님이 국내최고인듯 합니다.
@motorian25858 ай бұрын
과찬이십니다 ㅎㅎ 감사합니다.
@시조새-n2u8 ай бұрын
디 엣지 차주 입장에서 박 국장님 말씀 공감가는게 많아요. 두 차량 각각 장점이 내부 직관성이라 생각돼요! 변속 레버, 공조장치 등 두 차량 장단점 확실하고, 외관이나 내관 동급 트림에서 각자 차등 둔 것(디 엣지 웰컴 라이트 및 무빙 턴 시그널, 후열 전동 커튼 적용, K5 19인치 휠 적용 및 2열 차음유리와 루프라인 블랙 적용). 저는 디 엣지 차주지만 솔직히 나이가 20대 중후반만 되었어도 K5가 더 취향에 맞네요. 애매한 30대 초중반이라 오래탈 생각, 직업 고려해서 디 엣지 구매했습니다. 두 차량 중 구매 고민 중인 분은 취향에 따라 현명한 구매하시길 바라요. 전 디 엣지 만족하며 잘 타고 있습니다. 추가로 상위 모델이나 준중형 SUV처럼 1.6 터보 하이브리드 적용이 되지 않는 게 참 속상하네요... ㅜㅜ 현기가 중형세단은 슬슬 놓아버린 건지, 후속모델에 적용할런지.
@경철장-o2o8 ай бұрын
왠 20대 중후반에 k5?ㅋㅋㄱ
@시조새-n2u8 ай бұрын
@@경철장-o2o ??? 그저 제가 나이 조금만 어렸으면 K5 샀을 거라는 생각 말한 거고, 지금도 K5가 취향이라는 혼잣말인데 오해 소지가 있을까요?????? 사람마다 나이대에 경제력, 가치관은 다르니까 님 말씀 의도가 뭔지는 모르겠지만 존중.
@SanghoHan-e3m8 ай бұрын
@@경철장-o2o20대중후반에 머탐?
@snwiqkdekwjh-ph9ed4 ай бұрын
@@경철장-o2oㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아무고토 못하쥬?
@마이다스S8 ай бұрын
역시 박편집장님 차설명이 최고에요
@motorian25858 ай бұрын
감사합니다.
@PET.Y8 ай бұрын
"이 장소로 안내할까요?" 없애자는 의견는 적극 공감.~!!!!
@motorian25858 ай бұрын
고맙습니다
@parachute6678 ай бұрын
드디어 기돈이형도 K5 시승기를!!!
@motorian25858 ай бұрын
고맙습니다
@boshimitsu6407 ай бұрын
k5 1.6터보 오너입니다 시내연비 8~11 고속주행 13~15 고속주행 발컨하면 18까지나옵니다 1.6하브였음 바로 구매했겠지만 2.0하브라 고민하다 1.6샀습니다 차 잘나가고좋아요
@cementsoil63814 ай бұрын
하브는 최대25까지도봤는데...시내 기본16~18
@boshimitsu6404 ай бұрын
@@cementsoil6381 확실히 하브가 연비좋긴한데 출퇴근거리가 왕복7키로라.. 그냥 가솔린샀네요..
@시안소3 ай бұрын
개밟으면 고속 9~11
@행보기-q3u8 ай бұрын
너무 잘 봤습니다. 테일램프 디자인이 많이 아쉽지만 그외는 다 좋네요😊
@stevek268 ай бұрын
1.6터보가 고속도로연비가 엄청잘나옴 가솔린인데도 연비 운전 하면 20키로는 쉽게찍고 좀 밟아도 18키로는 나옴 cvvd엔진이 명기임
@kiwee96034 ай бұрын
쩜육 고속도로에서 25 찍기도 함
@데스페라도09115 ай бұрын
설명 감사드립니다..박기돈 편집장님의 차설명 1년동안 쭉 봐왔었는데 이제야 제가 여기서 첫댓글을 답니다.. 제 가슴은 비머를 사고 샆은데 제 머리는 k5 1.6터보를 사라고 합니다.. 구매할수 있게 도움 주셔서 감사드립니다.. 좋은 하루 되세요^-^
@streetbell938 ай бұрын
연비 굿에다 힘도 좋고...
@psybeenzz8 ай бұрын
디자인 굿 🎉
@정의-u7l8 ай бұрын
설명 최곱니다
@motorian25858 ай бұрын
고맙습니다
@임진영7 ай бұрын
기아 디자인이 멋지다.
@심재호-h9j5 ай бұрын
K5너무 이뽀요 갖고싶어요 주문했어요
@박성욱-q5k8 ай бұрын
영상잘보고갑니다
@motorian25858 ай бұрын
고맙습니다
@타볼카8 ай бұрын
펠리시아 저도 ~ 어디 있나요 댓 다는.. 바로 말씀 하셔서 놀람~^^
@밴티지8 ай бұрын
제네시스 페리처럼 실내만 바꿨으면 좋았을 듯. 후미등 점선 한줄로 하고 깜박이 LED로.
@hkr34898 ай бұрын
진짜 디쟌은 k5 인정
@kyojinseo49858 ай бұрын
역시 외형은 보는 사람의 주관이 강한 부분이긴 한것 같네요. 실내는 좋아졌지만 실외는 페이스리프트 전보다 못한것 같아요 개인의견입니다
@motorian25858 ай бұрын
그러게요. ㅎㅎ 개인의 취향은 모두 존중합니다
@매촴촥8 ай бұрын
소나타 k5 1.6 터보가젤좋은거같아요 연비좋고 잘달리고 굿이에요 할인받고사면 굿
@파괴한다어둠-b1c7 ай бұрын
보스보다 크렐이 괜찮다는건 또 처음 들어보네
@신사장-g6v7 ай бұрын
보스 하만은 오디오계의 대기업들인데 ㅇㅈ
@Llawliet-nk2sm8 ай бұрын
후면부 빼고는 페리 잘 됐네요!!
@kiwee96034 ай бұрын
후면도 실물보면 페리 압승입 겁나 스포티함
@Llawliet-nk2sm4 ай бұрын
@@kiwee9603 ㅂㄹ
@세욱-m2r7 ай бұрын
전기차 보다 가솔린 이 좋죠 k5사고싶어지네요
@정동영-n5z8 ай бұрын
요즘 차들 페리하면 실내가 너무 좋게 바뀌어서 구형 차주들 배아프겠네요.
@김민석-n7z8 ай бұрын
우아앙아아아아아 박기돈 편집국장니믜드아아아아아앙~~!#$@%#❤😂🎉
@TooniToon-x1x8 ай бұрын
한식구인데 디자인 수준이 어떻게 이렇게나 차이가 나는지....😮 이제 디자인은 기아가 넘사벽이네용
@아머래-x5r8 ай бұрын
펠리시아 박기돈형님꺼라던데 사실인가요? ㅎㅎ
@크롱-n4l8 ай бұрын
외관디자인 페리전 내부디자인 페리후 이렇게 모델 나왔으면 딱인데…
@kkoyang-r4n6 ай бұрын
페리전 차주님..?
@g80개쩐다8 ай бұрын
요번 페리는 실내가 좋고 후미는 쫌!! 전면도 깔끔하니 좋네요^^
@sunyj41198 ай бұрын
화장빨, 시술로 더 낫다 좋다 이건 평가가 아닌듯... 개인 호불호가 너무 기준이 크다..
@k_s115mun__8 ай бұрын
벨로스터 영상을 원합니다!!
@Gurumi997 ай бұрын
한상기님이랑 같이다니시던분 맞나?
@이장이-r7y8 ай бұрын
계기판 속도는 나오는거는 바꿀수가.잇는건가요 ?? 어떤차들은 침이 보여서요 ..
@김동욱-z9p5 ай бұрын
설정에서 변경ㅍ가능해요
@Project1971twentyfour7 ай бұрын
주행하는곳이 산언덕길 같은데 그러면 터보차가 필요해요
@duenah8 ай бұрын
현기 저배기량 엔진 사운드는 정말 적응이 안되네요... 앵앵 대는 소리..
@iamakorean19457 ай бұрын
2.5 터보도 내주면 좋겠는뎅 ㅜㅜ 스팅어도 없구 하나정도 내줘야하는거 아닌가요??
@김동욱-z9p8 ай бұрын
1.6터보 k5 연비 ㄹㅇ 좋아요
@introna748 ай бұрын
세단 타면 2열폴딩 필수임
@아마존-h4f8 ай бұрын
2열폴딩은 주로 어떨때 쓰나요?
@치킨은가슴이시킨다4 ай бұрын
뒤에 눈물자국만 없었으면 더좋았겠다
@jamespark75848 ай бұрын
내외관 너무 좋은데... 철판 얇아서 주행해보면 가벼움의 극치고 흡음제도 원가절감해서 하부소음 장난아니고, 트렁크, 본넷 안쪽 흡음제도 원가절감으로 소음 엄청나고 실내 발판도 고정되는거 원가절감으로 없애서 승하차시 발판 계속 엄청 움직이는등 절대 추천할 차는 아님. 쉐보레, 포드, 기타 타사 중형차 한번 타보면 비교 엄청됨. 근데 우리 서민들 디자인만 보니 구매함.
@csj-ly4vv8 ай бұрын
형님 단순히 디스플레이가 커졌으니 가성비가 좋다는건...이전 모델과 비교했을때 기능적인 차이가 1도없는데 말이죠
@누구인가-v4j7 ай бұрын
1세대 찐 과학 5호기가 넘사긴 하지요 디자인이ㅋㅋ
@청주살고있음6 ай бұрын
뒷태는 페리전모델이 이쁨니다. 참 호불호 갈리다는 갠적생각이 들어요. 하지만 차는 좋은데 과학5호기 이미지가 안좋음 난폭운전자들이 너무 많아요
@Fuddun118 ай бұрын
뒤 테일램프가 전에디자인이 훨나요 ㅠㅠㅠ
@코로미-q8t8 ай бұрын
3800짜리도 옵션 안 넣으면 뒷좌석 택시형 헤드레스트 ㅎㄷㄷ
@wooki83917 ай бұрын
순정ㅈ인데 다운스프링 낀거같음 프런트ㅈ실내는 좋아짐 뒤는 ㅎㅎ
@jh1990496 ай бұрын
2.0보다 1.6이 더 나을까요?
@굥졸렬6 ай бұрын
네 무조건
@일론머스크-l2l8 ай бұрын
1.6터보를 경험해볼수 있었는데 아반떼 k3 i30 코나 셀토스 에는 좀 과한출력이고 투싼 스포티지 소나타 k5엔 딱 알맞다 봅니다 (얘들한텐 일상에선 경쾌하고 좋은데 110km이상에서 풀악셀 치면 마력이 180마력이라 한계라기보단 펀치력은 하나도없음 그냥 꾸준히 올려주는 정도인데 부족하지않지만 빨리 질릴 출력)
@firstlight7138 ай бұрын
팩트를 말씀드리자면 이중접합차음 유리는 마케팅입니다. 현대 기아에서 유리사이에 특수차음필름을 넣었다고 광고하는데요. 이 세상에 차음필름이 존재 하지 않을뿐더러 그 얇은 필름이 차음이 불가능합니다. 유리가 두꺼우면 소음에 유리하긴하죠. 하지만 쏘나타 K5에 들어간 2중접합유리 자체가 두껍지도 않아서 효과가 없다고 보시면 됩니다.
@철준곽-r8p4 ай бұрын
유리사이에 들어간 필름이 소음차단에는 취약해도 자외선이나 열차단 효과는 있다고 하죠? 있어서 나쁠건 없다고 봄
@nexfitkorea76788 ай бұрын
왜 동일한 엔진 셀토스 1.6터보는 198마력인데 K5나 쏘나타 1.6터보는 180마력으로 다운스펙하였을까요? N라인과 차별화하기 위한 상품화일까요? 아님 198마력 자체가 1.6터보엔진을 오버스펙한걸까요?
@보로미-u5r8 ай бұрын
밟지마라고
@가자-b1m8 ай бұрын
K3 gt, 아반떼 1.6터보는 204마력인데 차량중량과 변속기도 다르고 연비효율, 그 차량이 어떤 성향을 추구하려 제작되었는지(예를들면 일상환경에서 무난한 주행, 스포츠성 주행)때문에 조금씩 다르게 세팅되어있다고 들었습니다