ДЛЯ ЧЕГО СТАВЯТ БОЛЬШИЕ КЛАПАНА

Рет қаралды 21,697

Влас Прудов

Күн бұрын

Пікірлер: 119

@СтаниславКудашев 11 ай бұрын

Влас, наконец вновь канал оживать начал. Смотрю уже много лет. Очень познавательные видео. Респект вам.

@diabolik_9 10 ай бұрын

"Для чего АвтоВАЗ сделал большие клапана на 179 моторе?" Чтобы ребята у которых 16-и клапанные моторы 21083 - 11193 в Зубилах 2108 - 2115, могли не заморачиваться с поиском больших клапанов. ))) Теперь это не тюнинг... Теперь это сделано по заводу. )))

@pilsneryotov6853 11 ай бұрын

Комментарий: впуск на турбо оставляем сток по проходном у сечению, делаем фаски 30,45,75, также на выпуске 30,45,75 ,но увиличиваем проходное сечение клапана! На ТУРБО скорость потока впуска выше, но и выше температура ТВС и зарядаТВС в целом + сжимаемость воздуха выше. Отсюда сам заряд по объему тот-же,но количества сжатого газа ( воздуха) + ТВС больше всасывается, на выходе после цикла горения количество выхлопных газов ( при условии AFR выше 12,9/1-10.00/1 - обогащённой и богатой смеси ТВС) выделяется в объёме более 2,5-3 раза, за ними сама температура выхлопных газов очень высока... Отсюда совокупность: впуск не трогаем, растачиваем выпуск и делаем фаски для снижения насосных потерь, чтобы снизить термическую нагрузку на стенки самого ДВС и его бошки, отсюда и охлаждение поршня уверенно выше( при ТВС AFR 10.00/1 богатой смеси). При уравнении впуск/выпуск перекрытий получается снизить лаг турбы, т.к нет затыка и горение смеси происходит на нужной скорости поступления ТВС. Сама ТВС догарает уже после цилиндра в коллекторе, т к при богатой смеси в цилиндре не успевает полностью прогореть, догорает в выпускном коллекторе - сообщая ТУРБЕ большую энергию заряда ТВС. ТУРБЕ спулится легче и она раньше выходит на пик... Мотору легче дышиться( но при условии,что температура ТВС+273 по Кельвину не выше +52°С) . Если температура впуска не выше +4°С, то практически происходит идеальное сгорание ТВС при исправной системе охлаждения ,идеальной гомогенности форсунок и свечей зажигания.Но надо учитывать степень сжатия и УОЗ... Там много факторов... Всё перечислить, равносильно отобрать ХЛЕБ у Тюнеров). НАДЕЮСЬ БЫЛ ПОЛЕЗЕН! CiberBogatir в деле)

@polibratichka6291 11 ай бұрын

Есть страница на драйве ? Интересно раскидал )

@66sti 11 ай бұрын

Ты лично продувал гбц с такими параметрами?

@66sti 11 ай бұрын

Труба бернеля ,слышал такие свойства? А сейчас смерть диаметр впуска ,выпуска и цилиндра ,разложи по формулам .

@Виталий-ю8г2й 10 ай бұрын

что ты несешь?Просто разъеб!

@pilsneryotov6853 10 ай бұрын

@@polibratichka6291 Драйв есть,но не веду страницу!

@GlazyrinGena 8 ай бұрын

Все меняется в нашей жизни, не меняется только микрафон Власа)))) P.S. кто смотрел этот канал с самого начало, меня поймут)))) Влас спасибо за твои видосы, многие на них выросли.

@userNakorche 10 ай бұрын

Хорошо выглядишь, Влас. Здоровья тебе, так держать. Спасибо за труды.

@nitrometan1513 11 ай бұрын

выпускной увеличивают на турбо, чтобы снизить разность давлений впуска и выпуска, (на выпуске давление больше, чем буст) и тем самым снизить нагрузку на крыльчатку турбины, для ресурса.

@АлександрМельник-ь7я 10 ай бұрын

Да все просто есть соотношение клапанов впуск выпуск. Когда делается турба то за счёт избыточного давления впуск увеличевает производительность.. По этому и надо выровнить с выпуском. Можно двумя способами. Распредвалом или клапаном

@Ershoff345 10 ай бұрын

Влас, рад снова видеть на канале, давай по возможности ещё видосов, не тихничка, так до и после вашей настройки, больше движа, не пропадай😎👍

@ПётрСуворов-с2б 11 ай бұрын

Наконец-то запилил видос! Я уже соскучился по настоящему Власу!

@serega_czrus5989 10 ай бұрын

На сколько я помню хлопок при переходе на сверхзук получается, что самолёт догоняет свой же звук который впереди, и он уплотняется. От чего у самолётов отрывало хвосты. И решение этой проблемы состоит в том чтобы этот момент пройти резко а не плавно.

@РустамТайтакиев 10 ай бұрын

Здравствуйте у вас есть гбц в сборе с распредвалом 1093 с портингом 2932 с т образными клапонами можно преобрести я из Казахстана

@АлексейКашпур-з1щ 8 ай бұрын

Большая тарелка клапана, которая оторвавшись залетит в турбину, больше разфармачит последнюю. Так вот, чтобы охеревать потом в гараже со словами: ебаааать, смотри как турбину разворотило!!!!! Надо ставить большие клапана на выпуск в турбомотор😂😂😂😂😂 😂😂😂😂

@АндрейПименов-л6ф 10 ай бұрын

Влас, моё уважение тебе! Ещё более крепких! нервов желаю, в борьбе с "......))) как их назвать-то?..)

@Real_______________________s35 11 ай бұрын

В турбо впуск залетит норм и на сток клапане а выпуск больше нужен что бы турбина раскручивалась раньше

@openidqd 10 ай бұрын

Вообще крутая тема, очень информативно. С малолетства читаю пожелтевшие книжки, не вникал в скорость потока, и что сверхзвук - это плохо. Теперь подумаю в этом направлении. Как раз думаю над тюнингом по объёму за счёт диаметра цилиндров своего старого американского V-twin (BUELL). Мотор будет квадратный из-за увеличения диаметра цилиндра. Большие кл0р0на, дырявый бюджет - всё, как положено))) Но хочет я получить мотор не для гонок, а всё-таки городской, всё сложнее, чем думалось)))

@OY_JLEXA_JLEXA 8 ай бұрын

Влас,от диабета хорошо помогает желудевый кофе,респект тебе бро,будь здрав Княже😊

@kosmosden2155 11 ай бұрын

лайк, сними обзор на новую ладу гранту спорт 23

@dob20506 10 ай бұрын

Здарова копать! Ну как там мотор Воротникова? Или еще мало времени прошло😂😂😂?

@gf8eVG 8 ай бұрын

Фсё распедалил чётко,из своей практики это 300%доводы подътверждённые жизнью !!!!

@СтасТихомиров-в4ф 10 ай бұрын

Выдал базу! Большой клапан на выпускной в турбо-моторе ставят скорее всего чтобы затыка не было и не погнуло шатуны.

@ア語ロシ 10 ай бұрын

Влас, охуенно выглядтшь, не сравнить с тем че было. мужик

@jackpriest2322 10 ай бұрын

Наконец то канал ожил! Влас, спасибо!

@30plusweebdegenerate 11 ай бұрын

Прошу, устройте его на АвтоВАЗ, а то там "спортлайны" на 115 сил, сделай им мотор нормальный как в том видео про злое атмо)

@MrZiGG Ай бұрын

Думаешь, они не могут? В массовом производстве есть другие нюансы

@kawasutras 10 ай бұрын

Спасибо, что начал снова активничать на канале, давно уже нехват новой и интересной инфы от тебя не было))) А нам как же подпитываться??!!!))) Как всегда даёшь почву для размышления))) Надеюсь в скором времени уведеть от тебя какие нибудь длинные версии роликов, где раскидаешь по полочкам, что за чем и как))) Как бы не было бы страно, хотел бы от тебя увидеть видео по горизонтальным картам и как жиги на них стреляют, хоть знаю это не совсем твоё)) Очень жду большой ролик по дросселям, и по разным сборкам на дросселях и как влияет на характер двигателя то или иное изменение))) Всегда было интересно откуда на дросселях достают столько мощности))) Очень интересны конфиги на "каждый день", "под трек", "под зимний дрифт", и под "тайм аттак" или же "ВФТС". Много тем интересует, потому что тебя приятно слушать, так сказать раскидываешь как товарищ, которому есть что сказать)) Хотел бы попасть к тебе на какое нибудь занятие и тд, но увы нет такой возможности. По этому бы с удовольствием лекции смотрел бы на бусте, где бы было всё в мелочах и на долгом хронометроже)

@Myr4a4os 10 ай бұрын

Как же долго я ждал этого дядьку😄

@АлександрСимоненков-б8м 10 ай бұрын

От души отец💪поправляйся жду видосы позновательные👍

@Sergeyyakimov1989 9 ай бұрын

Влас здравствуйте, как можно с вами связаться, для Hyundai getz 1,4 хочется сил добавить

@вадим-ю1ч9т 9 ай бұрын

почему так много склеек?

@Керякин 9 ай бұрын

Влас прям разжевал. Для тех кто гайки не крутит, тут мимо. Для тех, кто хочет понять - на репите, ещё и ещё и ещё

@alekseyapolinskiy1824 7 ай бұрын

Для того чтоб турбо раньше раздувалась и на верхах не сильно резко сдувалась

@igroman42022 10 ай бұрын

Получается делаем портинг каналов и мозга не ебем с клапанами, получается так?

@ИскандерКалимуллин-щ5м 8 ай бұрын

Портинг тоже с умом. Не тупо диаметры увеличить, а больше внимания к равномерности формы канала и отсутствие ступенек.

@igroman42022 8 ай бұрын

@@ИскандерКалимуллин-щ5м само собой

@СтаниславСтанислав-х7к 11 ай бұрын

Вообще 2х клапанные головы одновальнные можно ехать заставить? Тут есть вариант мотора, старый v12 5.5 литров м73 от бмв, там 2х клапанные головы, мотор разработки 80х,так вот он крутится в стоке 5600 и емеет мощность 330лс,насколько помню коротко ход или средний, есть думка отдать валы в проточку, разточить каналы гбц, поставить дросселя на каждый цилиндр, выпуск на равнодлинниках, от строить онлайн, цель крутить его 8500 и снять с него сил 500 с 5.5 литров, как думаете, выйдет на этих бошках одновальных? Шпг там с завода лёгкая и крепкая. На2х овальной бошке, там понятно, а вот на такой...

@AnonAnonovskiy 10 ай бұрын

Больница какая-то 12 дросселей ставить настраивать это тебе нужна команда инженеров и настройщиков -ты умрешь а оно никуда не поедет и денег закопано будет пиздец. Что ты хочешь услышать?

@email8605 10 ай бұрын

Чтобы выйти за 5600 по мощности 1ое - другие фазы - хотя бы широкофазные гражданские 280-285гр, но можно потерять в моменте + он сместится к 4-5тыс. Дросселя это приличный приход) но нужно по попотеть с настройками их до фига 12, можно и 6 дросселей поставить) например в ламбо кунтаж ставили 6 карбов а не 12 и он был помощнее, 2х клоповая камера. 400+лс - более реальные цифры, с дросселями до 450

@parktronik7120 10 ай бұрын

Конечно. Топфуел тому пример.

@krassaucheg 9 ай бұрын

Проще разжать кс и дунуть

@grenadelingus7966 10 ай бұрын

На турбо ставят больше вып. клапан,что б турбина не "тормозила". Мэйби...?

@АзаматАнаев-р6у 10 ай бұрын

Сколько лет смотрю Власа всегда что то новое для себя узнаю👍 А что на счет двигателя 1100 кубов который должен был крутиться в небеса? Оочень интересно было бы на это посмотреть😬

@dob20506 10 ай бұрын

Как и на мотор Воротникова

@ЭтоЯ-о7в 10 ай бұрын

@@dob20506 думал я один про это помню) Влас, где мотор Антохи??

@dob20506 10 ай бұрын

@@ЭтоЯ-о7в видимо уже в 3.14зде))))

@ЭтоЯ-о7в 10 ай бұрын

@@dob20506 ахаха, походу да)))

@Halaluinbabuin 10 ай бұрын

@@ЭтоЯ-о7втам он сам отказался, он же в двинарь воткнул еа888

@loudfront9248 10 ай бұрын

Видос просто ахуууительный бро👍

@Play-uz6zn 4 ай бұрын

1:08 закон Бернулли

@СуренКасабян-ф8т 10 ай бұрын

Чтоб выпуск дулся если на турбо большой клапан на выпуске

@tigroviilev8450 10 ай бұрын

Очень полезная информация!

@ВиталийСалацкий 11 ай бұрын

Чтоб турбина быстрее раскручивалась либо с низких оборотов труба начинала раскручиваться

@ХабасШурдумов-о8т 10 ай бұрын

Не подскажите пожалуйста. На 1.6 стоке 126 нужный хорошие городские валы. Кто имел дело с Нуждин 10.0 9.35 /294 280

@Damadesky Күн бұрын

ставь ЛГС валы и будет счастье

@portugal907 9 ай бұрын

От такого корчевания, вслепую, ресурса никогда ни у кого не будет, да и зачем многим заряженные вёдра не понятно- это, видимо, такая форма долбострадания. Ничего вы так не сэкономите.

@АлександрМаксимов-х9ц 2 ай бұрын

Не лезь сюда со своими мыслями, твоего мнения тут никто не спрашивал 😊

@portugal907 2 ай бұрын

@@АлександрМаксимов-х9ц а это и не требуется, Я говорю, потому, что Я так хочу. А ты закрой свой гнилой рот.

@andreysurovy 11 ай бұрын

Что бы турбина быстрей раскручивалась . На более ниских оборотах начинала дуть.

@Misero2.0 8 ай бұрын

Когда на вазе поставят узо? Надоело щелкаться током об край двери !

@АлександрТкачук-ц9ж 10 ай бұрын

12:50 Я выпал)))

@vaniadeviatkin8109 10 ай бұрын

долго ждал видосов , не сильно понимаю , но на турбо моторе логически если думать то увеличивают выпукной клапан что бы в турбину вылетало больше отработаных газов , а турбина от этих газов сильнее крутилась , ну мож раздвувалась быстрее или сильнее , ну а впусные каналы или клапана ну из как бы хватает с головой так как турбина сможет надуть и через стоковые диаметры)) ааа ну и MD тюнинг заслонки попробовал делать ради прикола хыыы работает реакция на педаль газа реще стала , но поставил обратно сток так как в пробках слишком резко стартует подрывает , а это маленько бесит хыыы здравая у вас информация на канале капать , у меня у самого приора так вод она с момента покупки прохо крутится что только я с ней не делал и капиталку , и датчики и насос менял , и форсунки менял , я так думаю может у неё распред валы и коленвал неудачные ну там же допуск на откланение есть так вот может у меня так случилось что там всё не попадает в программу уже и эбу поменя с боша на январь и евро 0 залили прошивку поехала чуть лучше но всё равно не то пальто , как будто её онлайн надо шить , может там на ней размеры допусков с отклонениями и так совпало что везде все детали с погрешностю в одной куче собрались , либо это из-за торго что там низ 124 собрали , я уже и главную пару 4.1 поставил , всё равно как то рычит как собака сутулая и не разгоняется😭😭😭 видосы огонь 👍👍👍

@gor2121 10 ай бұрын

Сам и ответил на свой вопрос, что низ от 124 собран, еще и поршня от 124? Что б клапана не гнуло? Вот тебе и городской хороший и надежный мотор, зачем тебе его дрочить если он все равно не будет как 126 в стоке резввый

@ЗаидинРамазанов 11 ай бұрын

Спасибо!

@ア語ロシ 10 ай бұрын

АХВХА УРАА ТЫ ЖИВООЙ

@avtorazborkolpino 11 ай бұрын

большой клапан на выпуске чтоб не было затыка

@karenAbazov 10 ай бұрын

затык ещё раньше настанет

@СергейНутов 11 ай бұрын

Салют мой друг!!!!!

@Виталий-ю8г2й 10 ай бұрын

с какого это перепугу у нас выпускных газов больше чем впускных)Как это получилось так что у нас количество газов увеличился?

@ВалерийКлимченко-с8ф 10 ай бұрын

Из за испарившегося топлива , и высокой температуры газов после горения , объём отработанных газов больше .

@Виталий-ю8г2й 10 ай бұрын

@@ВалерийКлимченко-с8ф да.увеличится объем но не их количество.И уж точно не в 2 раза

@ВалерийКлимченко-с8ф 10 ай бұрын

@@Виталий-ю8г2й если топливо перешло из жидкого состояния в газообразное в цилиндре , то количество ГАЗА в цилиндре уже будет больше .

@ВалерийКлимченко-с8ф 10 ай бұрын

@@Виталий-ю8г2й В общем-то он про объём имел ввиду .

@HuiloPu 10 ай бұрын

@@Виталий-ю8г2йтурбофан посмотри, про противодавление на выпуске

@Villi1983 10 ай бұрын

Влас! Давай стрим сегодня

@jakssson1442 10 ай бұрын

Лучший 👍

@66sti 11 ай бұрын

Рад видеть ,эти драйвичани задрали ,можно видосов больше

@Real_______________________s35 11 ай бұрын

Здорово

@Predator11236 11 ай бұрын

Ого ,видос , круто

@boboviich 11 ай бұрын

а лампу куда дели?.....почему не пьян?...

@ЮрийБеляев-у6ъ 10 ай бұрын

Кроме мата ни че не понял. Хоть все это и так знал.

@Northern_Pepper 10 ай бұрын

Да ну на}{! Впуск и выпуск местами махнул. Вот и вусё.

@YuraVlasov-v3s 10 ай бұрын

Наконец-то))

@Валерон-н3ц 10 ай бұрын

Зачем ты наел такое лицо? Уже в камеру не влазит!

@535Slavik 10 ай бұрын

Автоваз то сила🔥😁

@Константин-ь5э8к 11 ай бұрын

С тремя фасками можно сделать проще. Запорную (рабочую) оставить 45, первую, 30, и последнюю 60 (30,45,60) простое решение для выйгрыша в наполнении

@GogBy911 10 ай бұрын

В видео речь немного о другом! ) Там речь о том, что на большом клапане, поток упирается в стенки камеры сгорания и цилиндра, тем самым худшая наполнение. Тремя фасками это не решается. Поэтому делают угол запорной фаски меньше, чтобы смесь ударялась в стенки под меньшим углом.

@Константин-ь5э8к 10 ай бұрын

@@GogBy911 , скорее для того что бы на больших оборотах клапан не подзаклинивал если оставить на родном угле. А я имел ввиду на обычном клапане 3 фасочная геометрия дает лучше наполняемость А еще не совсем понимаю как при запорной фаске в 30 градусов уменьшается угол поступления твс, наоборот вгол становится еще острее(более перепендикулярное поступление)

@GogBy911 10 ай бұрын

@@Константин-ь5э8к Как раз-таки, когда угол 30° и меньше - клапан может начать зажимать в седле. А если угол большой - 50-60° и больше - клапан начинает отскакивать от седла! А три фаски - конечно, дают прирост наполнения, по сравнению с одной заводской, но меньше, чем 5 фасок! )) И на счёт непонимания - угол фаски измеряется от оси клапана. Поэтому, при 30° "факел" ТВС более узкий, а при 60° - более широкий и, действительно, начинает упираться в стенки. Короче, как и у всего другого - у каждого угла свои преимущества и недостатки! ) Наша задача - найти лучший компромисс. Завод нашёл свой компромисс в 45°-фаске. )

@Константин-ь5э8к 10 ай бұрын

@@GogBy911 а, если от оси коленвала то все верно, 50-60 , я просто смотрю на это всегда откуда идет твс, по этому и недопонимания. Только вопрос как на вазовском седле уместить 5 фасок?

@GogBy911 10 ай бұрын

@@Константин-ь5э8к если не увеличивать диаметр седла - то 5 фасок просто делаются узкими, да и всё. Ну и крайние фаски - это переходы от поверхности КС и канала - к седлу. Картинок в интернете - валом! ) Другой вопрос - как сделать радиусную фаску! Она даёт наилучшее наполнение, в некоторый ущерб теплоотводу с клапана. Хотя, конечно, это далеко не всем нужно! Да и вообще, радиусная фаска - это уже к спортсменам и т.д... Считаю, для гаражного уровня - 3 фаски - топ. )