Технические Отличия Model Y/ И чем Tesla снова бьёт ДВС

[@МихаилМихайлович-ю6ь]

По поводу теплового насоса в тесле у там прикол не в том что он отбирает тепло через хладагент с окружающей среды и передает его в салон ето уже давно делают другие производители автоелектричек там фишка в том что тесла ушла ище дальше Они както умудрились на силовой плате той где ключи стоят которые и управляют пуском мотора зделать водяную рубашку которая их охлаждает во время роботы мотоа особенно при пусках и на малых скоростях там есть места где очень сильный нагрев и теперь он уже не проблема тоись они убили двух зайцев пони аете и отобрали тепло с платы инвертора что позволило зделать ище больше гибкий диапазон роботы и ето все тепло перенести в салон к пасажирам посредству теплового насоса он отбераєт тепло и от мотора где присуцтвуют редкоземельные магниты которые боятся перегрева ето тоже сичас им нестрашно так как тепло отбирается очень ефективно такое неумеет ниодин производитель Подведя итоги можно сказать если очень по простому то все что делает тепло в авто теперь очень ефективно переноситса в салон и ето очень сокращает енергопотери так как тратится енергия только на транспортировку а не на выработку тепла тот же мотор теслъ имеет кпд примерно 95 процентов а тепер прикиньте если навалить на все деньги то он при условном потреблении 100 киловат енергии 5 киловат уходит в тепло и ето почти мгновенно а тепловой насос ето тепло акурат заберет и перенисет в салон к вашим замерзшим ножкам или ручкам вот какой прорыв зделала тесла сечас вот основная фишка именно в ихнем тепловом насосе ето инженерный шедевр

[@salavatramazanov6201]

Тогда летом он как работает?

[@sashakit2272]

Звучит как то просто.

[@MAESTROLIDER]

Другие тоже подобную фишку реализовали... Например фины

[@MAESTROLIDER]

@@salavatramazanov6201 работает система охлаждения

[@sashakit2272]

@@salavatramazanov6201 по идеи как термостат, откроет большое коло.

[@ИгорьИгорев-е5й]

На мой взгляд Саша не совсем правильно объяснил действие теплового насоса: Дело в том, что хладагент находясь в испарителе в газообразном состоянии, обменивается температурой с окружающей средой. Допустим на улице минус 2, а хладагент ещё холоднее, тем самым хладагент (далее по тексту фреон) нагревается отнимая температуру у окружающего воздуха. Затем он сжимается насосом и поступает в конденсатор, где конденсируется, с выделением тепла. Конденсатор является одновременно радиатором салонной печки, через который протекает горячий фреон и обмениваясь температурой с воздухом остывает, нагревая тем самым салон. После чего охлаждённый жидкий фреон поступает в испаритель, где за счёт падения давления испаряется охлаждаясь и отнимает тепло у окружающего воздуха, так цикл замыкается. Но когда на улице слишком холодно, то эффективность теплового насоса сильно снижается и приходится подогревать испаритель электричеством и в этом случае преимущества ТН нивелируются в сравнении с обычным ТЭНом. ТН эффективен при околонулевых температурах. Извините за многабукв и если где-то ошибся. Постарался написать подробно и даже сам понял тему, пока писал. ЗЫ Слышал, что на Лифах, начиная с AZE0, устанавливают ТН, но не проверял и поручиться за это не могу.

[@ПавелГрачев-ь5е]

Если ТН будет два то второй до -30 будет эффективней электронагревателя традиционного,обычный же кандей эффективней только до -10 ну от силы до -15 и то во вред охлаждению в жару

[@vadimfilatov3785]

я бы сюда добавил еще закон сохранения энергии, то есть любой холодильник, кондиционер в данном случае, сам по себе ничего не охлаждает, он лишь переносит тепло с испарителя на конденсатор, плюс на конденсаторе утилизируется тепло от подведенной мощности к компрессору, соответсвенно тепловой насос в любом случае эффеетивнее тена, т.к. энергия подведенная к компрессору(допустим равна тену) в любом случае передастся в салон + тепло, перенесенное с испарителя, следовательно кпд больше единицы, при обычных околонулевых плюсовых температурах кпд теплового насоса больше 4, при увеличении разности температур между салоном и окружающей средой кпд будет падать, но меньше единицы не станет никогда, правда при отрицательных температурах на улице испаритель будет замерзать как морозилка в домашнем холодильнике с уменьшением эффективности и необходимости оттайки. п.с. я максимально по бытовому обьяснил, поэтому к формулировкам и сознательным допущениям прошу не придираться.

[@ИгорьГребеник-у7д]

Так и есть!

[@ПавелГрачев-ь5е]

@@vadimfilatov3785 придератся не хочется но КПД 400% режет глаз,по этому сор равный 1к4 куда лучше

[@perseyman8083]

По фиг как он работает, я скучаю за Сашей

[@hutorleon]

Как инженер холодильных установок скажу, что объяснение работы теплового насоса не очень грамотное) КПД по сравнению с "феном" в 2-3 раза больше.

[@criticism_humilis_ortus]

Как мягко и дружелюбно Вы выразились! 👍👍 После такого ляпа с тепловым насосом, невольно начал с недоверием относиться и ко всему другому, что они рассказывают.

[@ВасильКривецький-г7ю]

Цілком погоджуюся з вами)) тепловий насос або як зазвичай його називають компресор підігріває холодоагент, тільки шляхом його стиснення. Наступним завданням є охолодити нагрітий фреон що й відбувається в салоні автомобіля. При віддачі тепла він переходить у рідкий стан і вже в рідкому стані по трубках протікає в теплообмінник в якому буде випаровуватися і відбирати тепло у більш нагрітих тіл - повітря чи двигуна з інвертором. Таким чином відбувається повний цикл.

[@olegkrit4131]

я бы сказал, что объяснение с точностью "наоборот"

[@ПозжеУкажу]

Ребята распилы собирают, а вы тут со своей "физикой ядерных частиц" )))

[@CVor271]

Кпд зависит от внешней температуры, при -15 эффекта нет( зависит от хладогена) не так ли?

[@AlexLink-rb5by]

эффективность теплового насоса в 3-5 раз выше чем в обычных электро тэнов. Тут только один нюанс, это условие соблюдается если температура на улице -5...+5 ... при -20 коэффициент 1:1 ... то есть не эффективно, так как износ компрессора.... Такой теплонасос есть у каждого дома - кондиционер (в режиме обогрева), потребляет меньше чем выдаёт тепла ;)

[@ВіталійЗалізняк-ю3е]

Тепловой насос для обогрева салона на Ниссан Лиф в комплектациях SV и SL устанавливают с 2013 года. А оказывается для Теслы в 2020 году это стало открытием.

[@craneatlas-4720]

может быть, но от этого он сильно далеко не ездит. Просто ребята может не знают таких подробностей

[@digitmasters3076]

Фишка не в самом насосе, а в том с чего он снимает тепло.

[@andriy_stashenko]

Богдан прищебнувся. Тепер я бачив все.

[@The_Old_Pirate]

Я больше десяти лет знаю суть "теплового насоса", но Александр пояснил так, что я запутался... честно. А дальше ещё был косяк, про который замолчу.

[@maxkuzmin8867]

Выпусти ролик, тогда поверю, а так , как я-СПАМ

[@twinbattery]

не хочу огорчать но даже в Лифе после 13-го года в дорогих комплектациях тепловой насос ЕСТЬ! :)

[@tsk7573]

есть, но чёт он не работает)

[@x-car1820]

@@tsk7573 все работает

[@oleksandrdemchyshyn2452]

@@tsk7573 Работает.

[@tsk7573]

Работает это когда не 50 вместо 100 при -10

[@jhonlab777]

@@tsk7573 Работает, не нужно лукавить ;) Мой SL проезжает на 20-30км меньше зимой в -10, по сравнению с летом (в том числе из-за падения ёмкости аккумулятора). А 50км это показатель для S. Но вот то, что Тесла М-3 не имеет т.насоса - большое разочарование - хотел ее на замену Лифу (((

[@TBatt]

В моем лифе 14г есть тепловой насос. В модел y, просто тепло от батареи, мотора, инвертора направили в теплообменника и туда же от кондера трубки и получилось, что тепло от мотора греет салон. А а лифе тепловой насос может брать энергию только от окружающей среды, что Саша и рассказал в видео. Тоесть рассказал как работает тепловой насос в Лифе. В модел Y он будет работать, как на корейцах. Там так уже реализовали.

[@aleksandrkovaljov]

А как узнать, что в авто есть тепловой насос? Честно говоря, раньше и не слышал об их применении на авто, но знаю, что это огромный плюс относительно ТЭНов из отопления домов.

[@zhekadk]

В теории тепловых машин студент "плавал". Если вам хотелось иметь в видео обьяснение принципа работы теплового насоса, могли бы вставить что то профессиональное.

[@НиколайСлавов-ф6н]

Спасибо парни ! Всегда жду с нетерпением ваших новых видео ! По поводу технической части очень подробно рассказывает один дедушка с фамилией Мунро . И скаждой деталью снятой с модели У он в восторге от продуманности и простоте модели . Зад монолитный из алюминия а вот заднее корыто вроде как пластиковое . По поводу теплового насоса ,как я понял эта акция доступна только у полно приводной версии ,так как энергию тепла он берет ещё и от переднего двигателя . Очень жду ваш тест-драйв модели У . Удачи парни ! Вы же бест !)

[@AlexeyTubeVideos]

Просто заткните все уши и переключайтесь к другому видео, В МОДЕЛИ У ПРИНЦИП РАБОТЫ СОВЕРШЕННО ДРУГОЙ!!!!! ОНИ ИМЕННО ОТ ДАННОГО БРЕДА УШЛИ В МОДЕЛИ У!!!!!

[@seemanbaltics9155]

Ну вы объяснили тепловой насос. Как студент прогульщик на экзамене. 😁

[@jurijjandroid1099]

Бомба, как и всегда !!! Лайк за то что делаете позитивные видео даже в такое НЕ ПРОСТОЕ ВРЕМЯ 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@fly901]

Тепловой насос в ниссан лиф с 2013 года есть)

[@tsk7573]

но он не спасает)

[@fly901]

@@tsk7573 Как думаете, можно ли верить такому эксперементу по тепловому насосу на лифе? Если да, то на Тесле будет более производительный насос и результат получше, по идее )

[@fly901]

kzbin.info/www/bejne/q6qXoXR-iK9lb6M

[@valeriyblyznyuk7377]

@@fly901 Тепловой насос в Лифе реально экономит,лично проверено на себе,на приборке видно сколько потребляет тэн в первые минуты прогрева и потом начинает работать ТН и потребление падает значительно. Тем более в Ниссане знают как добиться экономии с небольшой батареей,это Тесла с размахом ставит большие батареи и не стесняться выкатывать соответствующий ценник.

[@АндрейЛепс-щ1с]

@@tsk7573 спасёт только вера☝️..вера в илона нашего маскушку)

[@ДмитрийМао]

Классный склад у вас ребята. Молодцы.Аккуратно

[@SadovnikiBy]

За табличку 17:18 отдельная благодарность!

[@vladhrynov]

Хотя я почти все уже знал о Model Y, видео очень интересное, в голове инфу по полочкам немного разложили))

[@victor24061]

А посмотри на KZbin--- Munro live. Все ответы на вопрос по модел Y……...

[@vladhrynov]

@@victor24061 лучше все таки вживую посмотреть, думаю скоро у нас появятся на сто

[@ibaxtep8758]

В Nissan Leaf есть тепловой насос. В Японцах точно в топовых комплектациях.

[@jhonlab777]

В американцах тоже - SV и SL (средняя и топ)

[@Ariyento]

А как его включить?

[@ibaxtep8758]

@@Ariyento он автоматом работает. Смотрите на потребление зитера и а/с во время обогрева

[@Ibrag91]

Тепловой насос есть в Hyundai Kona Electric и Ioniq Electric

[@GReddy-channel]

в тайкане есть как опция, тоже

[@iVideos]

В Zoe вроде же тоже

[@uteleport3833]

в e-golf тоже

[@АлександрЛысков-н9л]

И в лифе тоже есть.

[@billybons2294]

У меня e-golf 2014 года и там, 6 лет назад уже был тепловой насос.

[@egorovzp]

В Nissan Leaf AZE0, выпускавшихся с 2013 года, печка стала экономичнее за счёт применения теплового насоса, вроде как. Но могу ошибаться...

[@x-car1820]

Да так и есть

[@RodstonRUS]

Когда в самом начале пошел разговор про то, что "этого" нет ни у одного электромобиля, я понял, что речь о тепловом, и улыбнулся)) ведь с 2013 на лифах он уже есть)).. но когда Саша начал на складе рассказывать про принцип теплового, у меня потекла кровь из глаз и ушей))))) дальше я снова улыбался про "преимущества" регулировки наклона спинок зад.сидений)))) НО ВСЁ РАВНО ВЫ, РЕБЯТА, МОЛОДЦЫ!!!!!!! Всегда с нетерпением жду Ваших новых видео! Саше искренне желаю не болеть, ибо вид у него явно "не фонтан"... Богдан всегда позитивчик!! Здоровья Вам, и твердого бизнеса в столь неважные времена. Удачи!

[@аноним-ч5й]

Чёткое видео, спасибо. Буду ждать обзора автомобиля в живую . Model Y мне зашла но мне больше по душе киберпикап =)

[@AlexeyTubeVideos]

Просто заткните все уши и переключайтесь к другому видео, В МОДЕЛИ У ПРИНЦИП РАБОТЫ СОВЕРШЕННО ДРУГОЙ!!!!! ОНИ ИМЕННО ОТ ДАННОГО БРЕДА УШЛИ В МОДЕЛИ У!!!!!

[@azeldok]

@@AlexeyTubeVideos чаво блэт?

[@A.Melnik_Komposer]

Какие крутые тачки от Илона!!!! Жаль пока нам не сильно доступны... Но мечтать не вредно)))

[@vladimirtereshchenko252]

Классный обзор. Очень поучительно. Удачи Вам.

[@Володимир-и1з]

лайкос ловите за видос! если можно подробнее про режим вентиляции био защиты , актуально на сегодня)))!?

[@vb8253]

по поводу "в 2 раза меньше": есть коэффициенты, которые для хороших кондиционеров равны около 5 и 8 для зимы (scop) и лета (seer) соответственно. То есть на один киловатт затраченной электроэнергии вы получите 5 киловатт тепла. Летом - 8 кВт холода.

[@GVGVIT]

COP хорошого повітряного насоса (кондиціонера) при -30-20 десь максимум 1,5-2. 5 - це при тепретурі +7. При -15 десь 2-3. Що все одно досить непогано для електричного автомобіля.

[@salavatramazanov6201]

Все зависит (эффективность)от температуры "за бортом" Чем ниже, тем не эффективнее (((

[@vb8253]

@@salavatramazanov6201 потому я привел среднесезонные показатели - приставка S

[@salavatramazanov6201]

Откуда цифра cop 8 какой хладагент и какие температуры кипения и конденсации? ( просто интересно)

[@vb8253]

@@salavatramazanov6201 Salavat Ramazanov scop - 5. Seer - 8. Поставил себе neoclima.ua/ua/nsnu-09ahtiw/

[@dadman5962]

Скорей всего тепловой насос работает по принципу " тёплым воздухом из салона греем холодный воздух из окружающей среды" тем самым сохраняется огромное количество энергии и не страдает вентиляция.

[@absolut10n]

Нет, он работает как раз наоборот. Охлаждает холодный уличный воздух, за счёт чего нагревает внутренний тёплый. Для принудительной передачи энергии от холодного к тёплому затрачивается некоторая энергия на работу компрессора. Но она ниже, чем энергия, затрачиваемая на обычный обогреватель. Разница как раз и забирается из уличного воздуха.

[@dadman5962]

@@absolut10n шта??!!

[@Mexs224]

от люди с добром и любовью все расказывают красавчики

[@victor24061]

Я ваш подписчик.Жду новых видосов.Естъ хороши саит pro Model Y Munro Live .Очень подробно до винтика . Спасибо вам за вашу работу.

[@АлексейС-з9ч]

victor24061 Да, просмотрел, вот ссылка: kzbin.info/www/bejne/eKOcnaiGiJqJqac Много ответов получил после просмотра!

[@victor24061]

Очень интересно.Уже 26 ролик…….. Илон просто волшебник …. Гении

[@davidtokar2130]

Як завжди все чітко і ясно. Еееххх , а я ще думав що все знаю про model Y. Я поставив 93.👍. ЗДОРОВ'Я ВАМ І ЛАЙКІВ!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Буду чекати обзор моделі Y на вашому каналі.

[@CursosCST]

Um abraço Oleksandr e aos grandes proficionais que a TSK tem sois os melhores:) Muito obrigado pela vossa ajuda-Obrigado desde Portugal

[@geraappolonov]

Ух ты! В теслу запихали холодильник в обратную сторону!

[@rikoskokos]

После 15 эпизодов Munro Live, парни, это смешно.

[@Praid89]

Вы молодцы. Недавно открыл ваш канал. Много видео уже посмотрел. Смогли влюбить меня в данный бренд и их авто. Жаль только вряд ли смогу себе что-то позволить. Очень жаль(( жизнь все таки одна и она уходит время очень быстро идёт вперёд. Спасибо что вы делаете. Лайк и успехов! У вас нет представительства в РФ?

[@tsk7573]

Спасибо. В РФ нет

[@ClipComment]

Наконец-то Саша! Ура!

[@СергейНестеров-й1н]

👍🤝 я как раз вчера этот обзор смотрел😉

[@s1fifo735]

Отличное видео. Спасибо. Особая благодарность за рассказ про структуру кузова! Пару вопросов: 1. Почему не обогревать салон за счет циркуляции масла, которое находится в электромоторах (охлаждает электромотры, оно же и диэлектрик)? 2.Почему среди бензиновых кроссоверов в сравнительной таблице не присутствует Jeep GC TRACKHAWK? Спасибо.

[@tsk7573]

1. используйтся тепло двигателя, но по какому контуру ещё не ясно. 2.jeep - в одной лиге с Модел Х по весу и объему , быстрые только по прямой.

[@s1fifo735]

@@tsk7573 Понял, Вас, благодарствую! Знаете, я много занимался теплобменом и теплоотводом по работе. Лично для меня бы было очень заманчива и красива идея забирать тепло из масла (например) переднего электродвигателя (заодно охлаждая двигатель) и отдавать тепло в салон. Это довольно просто организовать ИМХО. Странно, что так не делают. Удачи Вам! Снимайте больше обзоров! Техническая наполненность обзоров очень радует, особенно обзоры про моторы, редукторы, кузова (Модел 3 - разочаравала в этом плане), батареи. Где бы я еще увидел внутренности и разрезанный кузов самой футуристичной машины? У Вас хороший цех и склад. Еще раз удачи, снимайте больше!

[@РоманЛинг]

Как всегда позитивно, спасибо)

[@yuriimartyshchuk8742]

Навіть не почав дивитися, одразу лайк)!

[@ЭдКресел]

принцип теплового насоса схож с работой холодильника..и фишка в компесоре которы сжимает этот газ фреон и газ нагревается от сжатия и поэтому энергия на сжатие меньше нужна чем вы б грели напрямую воду теном

[@Al.Pet.]

Блин, думал вы биток притащили... и будет обзор по факту... Ну да ладно, всёравно делать нехер, карантин... 😂 Молодцы, лайк 👍

[@JPetr94]

Друзья, по поводу теплового насоса - легче пересчитать по пальцам где его нет - 500e, e-Up, Bolt/Ampera-e (воможно еще Spark), и все серийные конверсии, которым достался в подарок привод Теслы :))) А 3ка действительно один из самых неэффективных по обогреву салона электричек (и один из самых эффективных по приводу в то же время), доказано тестами Bjørn Nyland неоднократно. Надо тройку лифтбек с тепловым насосом :)

[@Yngvarr-Io]

Опа, тоже Дага смотрите, респект!

[@evhenii887]

Тепловой насос, это тот же кондиционер, холодильник, просто к радиатору который в простых авто стоит на улице под капотом, или блоки кондиционеров которые выведены на улицу для охлаждения к ним подвели трубки воздуховода автомобиля и теперь когда нужно они охлаждают, когда нужно греть они греют а тэны тупо выкинули. Молодцы просто логично подумали. Благодарю за видео.

[@comfycomfy3639]

Сначала ,лайк а потом смотрю. Интересно рассказываете, внятно .Привет с Каховки.

[@pegas32]

Сашко, ти живий, це добра новина...)) За пояснення, дякую, більше інформативних ( технічних) відео ...

[@mck7kul711]

Вы ПРОФИ ребята !!!! Спасибо за такие проф подробности - респект !!!

[@vichav3167]

Эээ... Принцип работы холодильника/кондиционера рассказываете?)))

[@perseyman8083]

Нет , человеки развлекаются.

[@Podandre]

Ребята - вдвоём, в новых кроссовках) Красавы ваще))

[@tsk7573]

кроссовки старые

[@ДимаБуг]

тот же кондиционер, работающий в 2 режимах(подогрев, охлаждение)

[@МаксимДор-в4п]

А где это подробнее почитать.Непонятно со скрытой теплотой парообразования.

[@GVGVIT]

@@МаксимДор-в4п у будь-якій інструкції до побутового кондея. Завичайний тепловий насос як і холодильник.

[@МаксимДор-в4п]

Т.е. это отдельный кондей для батареи?

[@ДимаБуг]

Для салона, но в теории может использовать температуру батареи если та перегревается

[@eugeneugenius3399]

Блин..спать не буду..от всего этого Performance... ещё и Tesla... WTF 🤖(Bender)? Traum 🤗

[@morozdv]

Саша , так держать , всегда рад вас видеть и слышать :) Вы маладцы.

[@stealth1990]

Тепловой насос - кондиционер с инвертором. Но я бы добавил бы ещё возможность снимать тепло с батареи.

[@TRONElectric]

TESLA ONE LOVE. Ждём теперь не только живой обзор,а и соревнование между Model Y Standart и Long Range вроде того,как вы ехали со Львова в Киев на Model X 90D и 100D-вот что будет по-настоящему интересно.

[@annamelenets6470]

Давайте скорее следующее!!!!!!!!!!)

[@Az.Bukov_Architect]

Офигеть… Александр прям разговорился!)

[@sergeismirnoff3540]

Вчера ездил на Y Очень крутая машина !!!!!!

[@zhekadk]

Я понимаю трудно, но борись с "алюминий или метал" в себе!

[@Ugarich8D]

Это пока с ним не поработаешь. Постоянно окисляется, легко гнётся, царапается, рвётся, стоит дорого и ебёт мозг постоянно. После этого назвать алюминий металлом как-то язык не поворачивается. Даже медь ближе к слову "металл", но она хотя бы оправдывает свою мягкость хорошими характеристиками, когда дело касается использования как электропроводника. А алюминий - он ни в пизду, ни в красную армию. Не металл, а люминь, одним словом.

[@serega_orlov]

@@Ugarich8D поэтому используют не сам алюминий, а сплав алюминия+ещё какой-то)) И он становится жестким крепким и легким, когда пересел на велосипед с алюминиевой рамой, я афигел от легкого хода из за веса.

[@dadman5962]

@@Ugarich8D я в детстве так и говорил"люминий"

[@dadman5962]

@@serega_orlov пересядь на углеволокно ты просто в нирвану улетиш)))

[@ДмитрийГалась-ф1ж]

@@dadman5962 пока что дорого для массового потребителя

[@aleksandrkovaljov]

Тепловой насос - это лучшее, что они могли придумать. 1. КПД выше в разы. 2. Не сгорает кислород от электрических ТЕНов и воздух должен быть естественной "свежести" и влажности.

[@servalstar]

Тесла засунула в машину обыкновенную сплит-систему, которая стоит у всех дома.

[@ИгорьБерег-ш8й]

Сегодня,проездом был в Киеве, видел S-ку чёрную с номерами TSK,я побибикал!))))

[@sergbah7872]

Тепловой насос есть в Ниссан Лиф с 2015года в комплектации SV и SL

[@jhonlab777]

С 2013г

[@OleksandrDekhtiar]

Объяснил про насос и скважину! Пора вызывать Лису на помощь. ))) Друзья! На самом деле, спасибо за позитив и вдохновение. Прорвёмся!

[@petrofetsat399]

Такая штука уже стоит в електрокаре Hyundai ionic, идея старая но воплотили её только сейчас.

[@kireev_alexey]

Постоянно смотрю ваши выпуски и задумываюсь о том, чтобы в России сделать такой же салон/СТО по продажам и обслуживанию TESLA. Подскажите пожалуйста где (страна) выгоднее всего брать авто (И да я понимаю, что у вас в Украине :-)? Я знаю про США ( 7 Motors, CARFROMWEST и SAW - "ПИЛА" с недавних пор) Может еще кого то посоветуете, был бы очень признателен.

[@tsk7573]

Будем скоро в США , оттуда отправим вам машину полностью готовую по електронике и идеально подобранную

[@romka8105]

Интересное и поучительное видео 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@Davlivrn]

Совсем согласен, но мы спорт кар выбираем или электромобиль зачастую семейный. Потому также кона от корейцев и с запасом хода и ценой для широкого обывателя будет интереснее. А вообще очень не хватает универсала. Хотя мерс уже вэн показал - молодцы!

[@Andrey_Kor]

В тепловом насосе, точно именно газ циркулирует? Просто не совсем понимаю, как при снижении давления, он из газообразного состояния переходит в жидкое...?

[@evgeniishevchenko1839]

Ёперный тиантер, вот где исчё можно посмотреть кузов машины, вот так в разрезе,если не у Вас. Лайк👍

[@seachest123]

хочу уже Y

[@lipkodima]

У вас же была на обзоре Рено Зое, и в ней тепловой насос стоит еще с 13го года, а когда тесла поставила его, то все начали активно про него говорить)

[@Nurlan1981]

Алюминий не металл уже?

[@michaelchikvatia2757]

Видать он имел ввиду сталь. Сейчас многие грешат этой ошибкой... :(

[@perseyman8083]

Уже не металл, только стало ясно?

[@valeriyblyznyuk7377]

Скажу больше ,металл из которого делаю т модель 3 -АВИАЛЬ

[@Nurlan1981]

@@michaelchikvatia2757 совершенно верно. Одно дело когда гуманитарии не видят различий между "алюминий", "металл", "сталь", "железо" и т.д., но когда такое слышишь от технарей... В общем, как говорится в анекдоте, "...неприятный осадок остался"

[@Nurlan1981]

@@valeriyblyznyuk7377 не существует такого металла, это сплав. Металл это простое вещество (т.е. состоящее из атомов одного химического элемента)

[@alexross751]

Ребят, ну тепловой насос давно доступен например на гольфе как опция. А ещё не перехваливайте Теслу зимой, пробег падает колоссально, особенно при езде в городском режиме с частыми остановками. На дальней поездке это не так сильно влияет, но при частых стартах и прогреве батареи просто кошмар, в два раза снижается. А тены работают лучше кстати, посмотрим как будет у Теслы. А тепловой насос объяснить просто - кондиционер наоборот.

[@konstantinig9199]

Называть Обзор - без той машины на которую делается обзор - это так себе. Больше разбор по техники, что есть -что может быть или что вы думаете могло бы быть ;) в Y. А так спасибо было очень интересно посмотреть отличия по кузову между моделями и какие технологии применяются. Интересно было бы сравнение Polestar 2 с модель 3 или Y Если вам удастся в ближайшее время получить Polestar 2 . Серийное производство начинается через пару месяцев - было бы круто.

[@_henry_williams_]

О. Привет от Дага.

[@venator272]

Как обстоят дела со стеклянной крышой ( когда идёт дождь)?

[@tsk7573]

красиво видно капли, а что?

[@digitmasters3076]

Стекло не пропускает воду уже давно))

[@venator272]

@@digitmasters3076 я имел ввиду шумоизоляцию

[@rockstar5590]

обзор Дага. Y он оценил как лучшее авто в своем классе

[@valeriyblyznyuk7377]

Здесь уже написали но повторюсь что ТН есть в Лифе ,в Aze0 с 2013 ещё и он работает отлично вам скажу, до +5С потребляет до 0.5 кВт и чем холоднец тем менее эффективно и включается тэн, у других производителей есть такое же решение. А вот Jaguar I Pace может ещё похвастаться утилизацией тепла от Эл двигателей и инвертора и подачей этого тепла на ТН, что делает его самым производительным в плане сохранения тепла. А вы тут рассказываете что Тесла придумала, просто повторила!

[@ИгорьГребеник-у7д]

Я как работник металлоконструкций просто в шоке от Тесла рамы.... Ну она и мощщняцкая! Все производители стараются сделать поменьше....чтобы сэкономить....А Маск с запасом на 10 звезд напарёд

[@absolut10n]

так в ней жеж две тонны почти

[@Ya_huey]

Здравствуйте! Немного не ясно) Стандарт, едет меньше хондая, стоит на 2.500$ дороже, быстрее на 0.1 секунду которую не почувствуешь, в чем смысл покупки стандарта?

[@tsk7573]

там ошибка , кона на 10ооо$ дороже

[@Aleksandr-vip]

Тесла двигатель прогресса электрокаров.

[@vasylka124]

супер новая технология! Кондиционер с испарилем и конденсатором.

[@peacetotheworld.602]

Привет 🖐️ отправьте Сашу в карантин , он подозрительно кашляет 😁

[@MAESTROLIDER]

Мы на электробусах реализовали тепловой насос :)

[@MAESTROLIDER]

Вы могли бы написать модель компрессора который показан на видео?

[@MAESTROLIDER]

+ скиньте пожалуйста нагревателтный элемент для батареи :)

[@OleksandrDekhtiar]

8:15. Там появилась вторая ниша. Говорят, что в ней расположен вход в погреб.

[@Kislij]

Вставки от Даг Демура)))

[@tsk7573]

ссылка в описании

[@Kislij]

Я без претензий, брать, так хороший контент.

[@evgenij6976]

Ну наконец-то Kona на первом месте.

[@tsk7573]

это не рейтинг)

[@evgenij6976]

Но все равно приятно)

[@дзіўны]

Новое видео от моих кумиров.... о дааааа :-)

[@user_naMaxA]

Даже знаю откуда набрали больше всего подсувных роликов. Дага ДеМуро я тоже люблю.

[@Ihnattm]

Используют принцип кондиционеров. У них есть плюс в экономичности. Саша стал спецом по холодильникам.

[@perseyman8083]

Ты крут!

[@Ihnattm]

@@perseyman8083 Спасибо за комплимент, всем нравятся похвалы.

[@ghodyIL]

т.е. тепловой насос - это кондиционер в обратную сторону и без компрессора?

[@salavatramazanov6201]

Это то же самое, просто теплообменники как бы меняются местами, компрессор может менять направления нагнетания и всасывания с помощью специального клапана (четырех ходовой) и испаритель (холодный теплообменник) может стать конденсатором (горячим теплообменником) и наоборот с эффективностью от 100-600% так работают все сплит системы ( кондиционеры) а холодильники не умеют менять направления движения потоков хладагента . И работают только на холод

[@tesladude2822]

Ребята, всё хорошо, но не надо было Саше обьяснять как работает тепловой насос. Ну правда. Потому как он всё что можно было перепутал и т.д., а тут ведь и знающие физику люди смотрят. Люблю смотреть ваши видео, но действительно, тут был прокольчик, ну а так всё нормально. Удачи!

[@Bugai2002]

А они тепло с батарей снимают в пользу салона?

[@tsk7573]

да, после разбора точнее расскажем

[@vadym555yt]

И тут рассказали принцип работы теплового насоса, который 10 лет многие давно используют при отоплении домов. Но тесла это самая лучшая тачка, верняк )))

[@андрейсухопаров-л9ц]

Лучше бы увеличили емкость батареи на 5-6 кВт , да и все. Этот тепловой насос , сам по себе , будет дорог в эксплуатации. Или для зимы , не предосудительно, установить небольшой топливный обогреватель, работающий на газу или этиловом спирту. Экологично и надежно.

[@сергейзотчий]

Вот дядька полностью разбирает model Y. kzbin.info/door/j--iMtToRO_cGG_fpmP5XQ

[@Badkittysdad]

А чем это описание теплового насоса отличается от работы кондиционера, который включили на нагрев помещения? Я не совсем понял разницу.

[@mxkv67]

Принципиальной разницы нет, там отличия только в деталях.

[@anatoliyp2597]

Святой Илон сделал немыслимое-всего за полтинник зелени ,кнопки складывания задних сидений из багажника! Оцените новаторство. Что то ржу:)

[@tsk7573]

дешевле и надёжнее любого авто такой мощности tsk.ua/katalog-avto/

[@betanet83]

Лайк обязательно, как всегда топ

[@Premiere_is_EVIL._DISLIKE]

Скажите Саше, что алюминий - это металл.

[@Beresansky]

Руки Дага detected😆

[@tsk7573]

ссылка в описании