Основы технологий Субару. Горизонтально-оппозитный двигатель. С субтитрами на русском языке.
Пікірлер: 1 200
@user-vy3vb2wx7o4 жыл бұрын
Субару - это диагноз. Я давно в этой секте) обожаю всех своих субариков
@RussiaSubaru4 жыл бұрын
Благодарим Вас за выбор Subaru!
@f14er2 жыл бұрын
@@RussiaSubaru и дарим 10л масла)
@user-hh9ur7vx3v2 жыл бұрын
Аналогично
@user-tk8fg4wc5q9 ай бұрын
@@RussiaSubaruздравствуйте. Через сколько нужно менять масло в вариаторе? Делал полную смену масла, т е там через обратку вытесняли, порядка 20 литров понадобилось, затем по температуре 45 градусов, ребята там комп подключали, селектор переключали, короче поменяли. Но вот жидкость для вариатора использовал Шелл Спирс си ви ти икс с5, по анализу и элементному составу смотрю не хуже оригинальной жижи. Появился и Мобил для вариатора с допуском ☺CVTF, для 580, 690 ой модели. Как Вы можете это прокомментировать? На рынке и Лукойл для вариаторов вышел, но на сегодня брать его опасаюсь, всё таки там китайский пакет присадок.
@user-mz7bj9kb6q2 жыл бұрын
Ролик идет 10-ть минут и что мы узнаем с этого ролика, какие же существенные плюсы оппозитного двигателя. Давайте я вам их перечислю что бы не забыть: 1:16 - низкий центр тяжести 1:48 - более низкий центр тяжести 2:07 - снижение уровня вибрации 5:22 - низкий центр тяжести и низкий уровень вибрации 7:23 - сниженный центр тяжести 9:52 - оппозитные двигатели имеют множество преимуществ... Спасибо, очень познавательный ролик. Лучший двигатель в мире, теперь только оппозитный двигатель. У него реально слишком много преимуществ.
@RYABKOV154 Жыл бұрын
😂😂😂 в голос ахах
@almoz5680 Жыл бұрын
Плюс масло.
@user-fq2hp1cx6v Жыл бұрын
🤣
@user-mx6kc4gt8l8 ай бұрын
Ф
@FOMO-hv9jyАй бұрын
жарим шашлык на 9 мая)))
@haspeltech57619 жыл бұрын
нет там особых трудностей в обслуживании, а движок реально классный. И субару это вещь. для снежных зим лучше всяких крузеров и недоджипов. Проедет там где лексус не поедет.Субару настоящие вездеходы)
@user-pw4ye3ci8m8 ай бұрын
😊
@wizardikoof10 жыл бұрын
читая эти комменты можно подумать что пишут великие инженеры )
@user-gc3mn6ok3l5 жыл бұрын
Bodnar Oleg диванные эксперты!)
@user-gu1lx9is8j5 жыл бұрын
Очень великие 😂😂😂
@user-ff2dr4wx8c4 жыл бұрын
А то!))
@RGK_4 жыл бұрын
Bodnar Oleg поэтому для них таз строит свои шедевры
@razsovlegend3 жыл бұрын
тазоводы и тазоделы пишут 😅
@user-xj9mb7sq8f4 жыл бұрын
Завмдуют М Субарику все и все...Инженеры и механики сделали свое дело.Он прекрасен!!!
@lilymc16902 жыл бұрын
Катаюсь на оппозитнике, очень доволен
@ANARCHY_134 жыл бұрын
"Оппозитный двигатель имеет множество преимуществ! Но мы вам о них не расскажем."
@user-wo6mw8eo1g9 жыл бұрын
были у меня машины многих марок... я их ремонтирую всю свою жизнь и этим кормлюсь! сейчас в моей семье три субарика))) почему я к этому пришел? приемуществ хватает. свечи меняются там без проблем прямыми руками... грм тоже едва ли дороже на тыщу рублей, но! сильно сложнее чем у жиги например (чудес не бывает))). мотор субару снять и поставить вообще детский лепет- даже на 17 ни одной гайки нет, максмум на 14 и делов мне одному на полчаса-час. а все таки зачем это нужно? такой вот необычный конструктив? если ездить как старая леди то не нужно абсолютно... есть много других хороших машин, и понадежнее есть и покомфортнее... а вот если валить в повороты, да если еще и по скользкому, то сам все быстро поймешь. зачем низкий ц.т. и симметричная трансмиссия... рекомендую вообщем))) но только тем, тем кто валит и имеет прямые руки. достаточно надежная, конструктивно интересная машина с драйверским характером.
@vasechka389 жыл бұрын
Справедливый комментарий:))
@user-wo6mw8eo1g9 жыл бұрын
Профессионал от любителя отличается тем, что первый своим делом кормится.
@LrG4269 жыл бұрын
Владимир, много народу жалуется на непомерно большой жор масла этими оппозитными двигателями, исходя из своего опыта, что скажите на сколько это все раздуто ? особенно интересует FB20
@user-wo6mw8eo1g9 жыл бұрын
От состояния данного конкретного мотора зависит! турбо или нет. крутишь в или нет. вязкость масла какая там... подтекать может опять таки любой двиг. много факторов, надо смотреть))) лично мои примеры вот такие- атмо EJ 25 у бати не берет почти вообще масло, у брата и друга два атмо EJ20, тоже все в порядке, максимум поллитра-литр масла от замены до замены все доливают... а вот у меня был старый EL 15 вот тот масло жрал как потерпевший))) овер 2 литра на 1000км))) и не дымил при этом... когда разобрал- увидел что кольца позалегли, а цилиндры вполне себе нормальные, бочка, элипс все в пределах, а пробега было под 300тыс уже. надо было раскоксовку сделать и думаю все ок бы было... сейчас у моего движка 80тыс км. пробега, брал его за 30 тыс ублей, масло на месте, поглядываю периодически. с FB20 дела не имел. все как и везде вообщем то, никаких чудес по масляному угару, пока исправен.
@Tellur7325 жыл бұрын
Владимир Уткен , скажите, а видели 2JZ-3JZ Супра есть ли проблемс характерный или так же ровненько? - как относитесь к линейке UZ двс? п.с. ..вообще не рассматриваю дизеля, считаю непригодными к кап.тюнингу и износу на продолжительных высоких оборотах под 6-8+к об.; А как вы к этому утверждению относитесь, либо знаете может опыт чейто из той же области?..
@larcenoff10 жыл бұрын
МНОЖЕСТВО ПРИЕМУЩЕСТВ: низкий центр тяжести и малые вибрации. офигенно много преимуществ по сравнению со сложностью обслуживания такого движка.
@Oleg5225410 жыл бұрын
В чём сложность? Например?
@user-wz3qd6jb9v10 жыл бұрын
Олег Н а ты представь обслуживание ГРМ? Почти все работы с таким мотором затребуют демонтажа агрегата с авто...
@AndriiGovorukha10 жыл бұрын
Александр Алесенко За 6 лет експлуатации 3х автомобилей субару (легаси 2.0 2000 г.в., Форестер 2.5 турбо 2006 г.в., импреза 2.0 2008 г.в.) ни разу не пришлось снимать двигатель!!!.
@user-wz3qd6jb9v10 жыл бұрын
василий чемезов воспитание "человека" на лицо.
@user-cc6zo6ev9g10 жыл бұрын
Олег Н Свечи даже поменять проблема
@ilichkuznecov88697 жыл бұрын
Опозитный двигатель имеет много преимуществ! Сниженный центр тяжести и... и всё что я тут услышал
@user-qu5yp1km5g7 жыл бұрын
ilich Kuznecov ты забыл сниженный уровень вибрации
@ilnurtimerbaev68177 жыл бұрын
+ мульен. Весь ролик об одном: центр тяжести ниже, ниже центр тяжести, тяжести центр ниже))). Все субаристы гонщеги мля, им же 20 грамм ниже на 20 см принципиально, повороты юзом проходят. Так то, если глянуть, под капотом у субару, я что-то сильно плоского не видел ничего, все что у рядного сбоку у субару сверху висит. А про обслуживание только субаристы молчат))).
@SuperZerror7 жыл бұрын
ну ладно, субаристы не гонщики... пойдет для примера Porsche 997 с опозитным двигателем?
@user-dw1wf9wl7h5 жыл бұрын
@@ilnurtimerbaev6817 А что вам сказать про обслуживание?
@user-uy3ok4gn1n5 жыл бұрын
ilich Kuznecov .....ну и все вытекающие от сюда
@akrigator10 жыл бұрын
забыли упомянуть про очень важное достоинство - низкий центр тяжести
@user-dd1ve1zy5c10 жыл бұрын
Об этом упомянули на 7-24 секунде
@Andrey5481310 жыл бұрын
Одно из неважных достоинств, ибо у большинства современных авто ЦТ итак не высок.
@akrigator10 жыл бұрын
да вы что, сарказма не понимаете что ли?
@THEStarkBeats3 жыл бұрын
@@akrigator они дауны
@Lilu_Dallas132 жыл бұрын
Очень низкий центр тяжести
@bhadjati8 жыл бұрын
Subaru Leone 1987г. ЕА71 Езжу до сих пор. Проходимость не хуже нивы. Расход по городу летом 10л. За городом 7л. Простой как карандаш. Ломаться нечему. В место ГРМ шестерни. Свечи доступны как на мотоцикле урал. Один недостаток низкая мощность. Хотя на 4-ой идёт 120 не на сильном газу. 5-ую не использую. Эти движки ставят на автожиры. Дорогу держит шикарно, одно удовольствие ездить по грунтовым серпантинам. За современные движки не скажу, но вот серия ЕА в плане надёжности удачная.
@reversotrofeo484 жыл бұрын
EJ намного надежнее.
@iwaniwanowic12022 жыл бұрын
Война в Украине по плану: kzbin.info/aero/PLsSkR5bcyKU6JS_Vu-qHtinMdEkric9np
@user-yb5cn3np5q10 жыл бұрын
Оппозитный двигатель имеет множество преимуществ: 1. Низкий центр тяжести. 2. Низкий центр тяжести. 3. Низкий центр тяжести. ...
@DmitrySti4 жыл бұрын
А твой мозг имеет низкое IQ.
@user-wh4nt6cv8e4 жыл бұрын
Ты просто недослушал : а ещё он имеет низкий центр тяжести!!!!!!!! 👌👌👌👍👍😁😁😁
@DmitrySti4 жыл бұрын
@@user-wh4nt6cv8e клоуны.
@user-ct2lm5ir1d4 жыл бұрын
А центр тяжести, походу, и ни низкий. на аниме моделировании параллелепипедд должен был висеть в воздухе и креницца влево-вправо. А терь газуем и про подресорные массы вспоминаем (одной рукой рулим, другой слёзы вытираем). А вибранции, то да, меньше.
@DmitrySti4 жыл бұрын
@@user-ct2lm5ir1d бред
@user-wo6mw8eo1g9 жыл бұрын
Ну и еще на последок пять копеек закину в копилку шоферского опыта))) Безопасность на дороге бывает активной и пассивной (не ржать). Пассивная безопасность требуется, когда столкновение уже произошло... Подразумевает ремни безопасности, зоны деформации и прочие подушки (проверяется это тестами краш). А вот безопасность активная! Это прежде всего возможность столкновения... избежать. Тут будут хорошие тормоза, отточенная управляемость (привет низкому ц.т.) мощный двигатель (хорошо если турбо) да и просто возможность тупо не улететь под откос на скользкой дороге (полный привод, причем постоянный! а не подключаемый) так что каждый сам для себя решает, надо ему субару или нет... зима рассудит в конце то концов))) всем удачи на дорогах!
@user-ot7un6lh4n9 жыл бұрын
ой да летают субаристы под откос как угорелые, что вы прям :))) 4 везде тоже может хорошо подъ...ть, как опытный водительговорю, крутит 4вд за здравствуй. ну и про подвеску субару - ДЕРЕВЯННАЯ! каждая кочка - сотрясение мозга. никакого комфорта. жулька и то мягче идет, да что там, жуля как мерс плывет по сравнению с субару. ремонт двс - весьма и весьма увлекательное дело, граничащая с истерией. так что каждый сам для себя решает, надо ему субару или нет ;)
@user-wo6mw8eo1g9 жыл бұрын
Пройдусь по пунктам! чем жестче подвеска, тем лучше управление, режим "спорт" подразумевает увеличение жесткости на ЛЮБОЙ машине, где он только имеется, этот самый режим, и чем жестче тем спортивнее, меньше кренов и резче рулежка, машина становится отзывчивее.. не так ли?))) далее- "4 вд крутит" это конечно так, сдуру можно и сами знаете что сломать, и нет ничего, что невозможно пустить под откос (даже поезд можно, а он по рельсам едет) но вот сорвать, чтоб "крутило" субару гораздо сложнее чем любую другую машину (при условии одинаковой скорости, даче газа и включенной передаче)... еще что- "опытный водитель" это не 20 лет безаварийной спокойной езды на работу или на дачу, а хотя бы пара сезонов активной, езды боком, на площадке или на треке (не делайте это на ДОП), а еще лучше с тренером и на спортивной! (а не на гражданской) машине позаниматься индивидуально, когда ты знаешь на что ты сам способен и машина способна и когда ее сорвет и как ее закрутит, как этому противодействовать, как выправлять, тормозить и т.д. и соответственно придет понимание какое авто тебе надо (именно для этого! а не чтоб на дачу ехать)... иначе все бессмысленно, и никакой симетрикал никому не поможет, вы тупо не понимаете зачем он нужен вообще и какие плюсы в себе несет против других трансмиссий))) да и 4 вд нууу не надо оно вааааммм, ездите на мерине, он комфортнее!
@user-wo6mw8eo1g9 жыл бұрын
Андрей Миронов Субару- это сильно на любителя машинка, ДЛЯ АКТИВНОЙ БЛИН ЕЗДЫ И КАЖДЫЙ САМ РЕШАЕТ, именно так, надо оно ему или нет))) на счет ремонта- опять таки это не мерс, мотор считай что одноразовый, он тупо меняется одним днем, как колодки или фильтры- идет в расход. цена б.у. мотора (пробег вменяемый, масло не ест, проходит еще очень долго) сопоставима с капиталкой того самого мерса, которая в свою очередь будет сроком в несколько дней (если вы колено мерена шлифуете, а не меняете, иначе капиталка вам даже дороже цельного движка от субару выйдет)... и плюс запасные агрегаты субару запас идут (навесное со старого мотора и прочий шмурдяк)... вообщем не ровняйте разные автомобили, у любой тачки есть как плюсы так и минусы. один мой знакомый директор завода ездит только на премиум немцах (оно и понятно), а у другого знакомого, раллиста и мотогонщика в семье три субару (тоже понятно почему)... кому что! кто-то на лошади по степи ездит, у кого и самолет свой имеется... а субару- чтоб зимой спокойно всех обгонять и боком пускать по кайфу)))) и больше ничем оно не лучше других!
@Tellur7325 жыл бұрын
Владимир Уткен , а не лучше для зимы сделать на любое авто с мощным двс скажем контролируемый атмо нагнетатель SC14 с кнопкой на торпеде)и пускать когда удобно, типо режима спорт, зато сразу и плавно без рывков и резкостей ненужных при ситуациях разных! :)
@-E-moe-5 жыл бұрын
Если нет мозгов, никакая безопасность не поможет. За рулем прежде всего надо думать .
@antona.45723 жыл бұрын
Почему-то все твердят только о низком центре тяжести, но забывают о других достоинствах оппозитников - лучшей уравновешенностью (не нужны балансирные валы, практически обязательные в V-образных и рядниках), более лёгкий и компактный коленвал, лучше держащий высокие обороты, лучшее охлаждение цилиндров (за счёт большей охлаждаемой поверхности и того, что цилиндры не греются друг об друга), простоту обслуживаия приводных ремней. Субару давно пора сменить своих маркетологов.
@viktorviktor32126 жыл бұрын
що не кажіть а Японці добре роблять машини! А в особенності СУБАРУ! гарна, надійна, потужна, сучасна машина!!!
@any1ne9 жыл бұрын
Технология субару? Не смешите мои тапочки. На Урале, Днепре и более древних М72 и их немецких прародителях-мотоциклах всегда стояли именно оппозитники..
@maxpeshkov48 жыл бұрын
жружище это же маркетинг
@Pate141019828 жыл бұрын
+maxpeshkov4 Согласен. Даже если посмотреть в ролике "Снижение уровня вибрации, способствует снижению шума.." - а амплитуду показывают в горизонтали. Тогда уж сверху надо показывать, по вертикали, как будто у него поршни по другому как-то ходят, что шума не дают.
@25.04I8 жыл бұрын
+Pate14101982 оппозит и вправду даёт меньше шума и вибрации. поскольку поршни компенсируют друг друга, и не требуется такого противовеса на коленвале как в рядных и v образных. у оппозита есть преимущества перед стандартными компоновками, в прочем как и радиального преимущества есть, и у роторного... но самый дешевый и простой это рядный, вот их и штампуют. от этого и получили такое развитие эти двигатели. если бы в свое время оппозиты начали активно развиваться и пихаться везде, то сейчас они были бы лучше всего, впрочем как и все что могло быть на месте рядных. сори за ошибки. телефон.
@maxpeshkov48 жыл бұрын
+иван федоров на рядной 4-ки когда два поршня двигаются вверх другие два двигаются в противоположную сторону.
@25.04I8 жыл бұрын
+maxpeshkov4 я как бы вкурсе. но там другое устройство колнвала, поэтому он и даёт вибрацию, за счёт своих больших и тяжёлых противовесов, у оппозита противовесы меньше по размеру, и из-за этого меньше вибраций, угловые скорости не те
@karpovpavel11405 жыл бұрын
Идеальная машина субару. Владею 6 лет. Субару Легасси в 4.Подхожу к 400000тысячам пробега. Пока все гут.
@michaeltrembovler83013 жыл бұрын
Новые машины совсем не то что было.
@mrpitkin Жыл бұрын
Как сейчас успехи?
@user-xz2tx6ti3i3 жыл бұрын
Здравствуйте . Замечательный и понятный обзор . СПАСИБО большое .
@Vovan1111111111111110 жыл бұрын
Плохая идея показывать клоуна в рекламе высокотехнологичного двигателя.
@valrino16275 жыл бұрын
Напомнило телепузиков
@Rolfichery285 жыл бұрын
Это не клоун, а мим
@DmitrySti4 жыл бұрын
Ну вообще то это не клоун.А вот ты после высказывания точно похож на клоуна.
@reversotrofeo484 жыл бұрын
Это у тебя от интеллекта ничего.
@zatek853 жыл бұрын
Наша жизнь это театр.
@DmitriySergeevich19 жыл бұрын
А у V-образного двигателя поршни ходят - как удар боксёра под названием "апперкот". А если по теме, то минусов у этого двигателя больше чем плюсов, просто изготовители Субару, хотят выделяться этой особенностью конструкции, как в той рекламе про два завода изготавливающие две разные палочки Твикс.
@user-dg1fl7wf3u4 жыл бұрын
- На правой палочке всё по другому, чем в левой палочке... - Нет, там всё одинаково. Автор: бзик и у пацана рот закрыт.!
@region07064 жыл бұрын
точно, а также порше "хотят выделяться", ведь у них такой же двигатель)
@yaujenetot10 жыл бұрын
низкий центр тяжести - збс)
@MelenkiOn10 жыл бұрын
Молодца , спасибо за видео, движки классные машина супер, радуюсь что именно купил Subaru последнего поколения.
@pavelrubcov7634 жыл бұрын
Интересно сколько на нем пройдешь,пока вкладыши не провернет
@gangameplay97214 жыл бұрын
Новые модели не очень, они стали тяжелее и стремнее, а мотор остался тот же, к тому же вся электроника будет мешать тебе кайфовать от тачки, так что лучше брать старую модель
@user-le2mi6rk6q4 жыл бұрын
@@pavelrubcov763 Я на своём Форестере прошёл более 320 000, и вкладыши почему то не провернуло...
@user-le2mi6rk6q4 жыл бұрын
@@gangameplay9721 Электроника вообще то отключается. Хотя по достижении определённых пределов включается автоматом. Но ведь здравый смысл при вождении никто не отменял?
@iwaniwanowic12022 жыл бұрын
Война в Украине по плану: kzbin.info/aero/PLsSkR5bcyKU6JS_Vu-qHtinMdEkric9np
@user-hr1wt4fr7t7 жыл бұрын
если вам не нравится это машина так зачем ее оскорблять??? лучше бы написали недостатки и плюсы. и не стоит эту марку оскорблять.
@user-ro4qe6oi9n7 жыл бұрын
понимаешь...не все такие люди как ты..но честно жаль ...иначе на земле было бы лучше!спосибо за добрые слова!Субару номер один!
@user-ls5gb3sn2e5 жыл бұрын
Ну я тебе точно могу сказать один плюс: низкий центр тяжести
@THNoff4 жыл бұрын
Всяко лучше любой жучки, уазика, волги, и тп говну
@user-ww6mh4lr9r4 жыл бұрын
@@user-ls5gb3sn2e Да и ия, ия, и я тоже заметил, что даже ты это заметил, у него очень низкий центр тяжести. Только вот, что это даёт? А да, часто наблюдаю по городу ВСЕ субаристы, как они обычно уверяют, валят в поворот, наверно, сотку, а по прямой положняк по городу 60 км. Ведь при таком центре тяжести не валить в поворот, нну просто не возможно. Помалкивали бы про этот центр тяжести и отсутствие вибрации, машина как машина, двс как двс. А вас послушать кажный, ну прямо кажный вторый либо гонщик, либо инженер конструктор. Заметьте я не спорю, на субару низкий центр тяжести и я горд за концерн субару. Машины как машины, не лучше и не хуже других, а да низкий центр тяжести это плюс чего-то перед кем-то.
@aghurzoy9 жыл бұрын
простая смена свечек при наличии такого двигателя в вашем авто привращается в очень увлекательное занятие
@mcdjikar9 жыл бұрын
Сказал человек, прочитавший в интернетах, что движок для этого надо снимать :D
@xppd8vr49 жыл бұрын
Dmitry Shavrin сказал, человек, который прочитал, что не надо снимать, что можно по-другому.....
@FA-pm4hy9 жыл бұрын
Mr. Жорик поменяем на спор за 15 минут не снимая мотора...
@xppd8vr49 жыл бұрын
Farida Akhmetvalieva запиши видео
@mcdjikar9 жыл бұрын
***** Я владелец Impreza WRX вагон 2001 г.в. Ты мне будешь рассказывать? Иди лучше пацанам во дворе за сиськой пива расскажи как на субаре надо лонжероны сверлить, чтоб свечи поменять. И именно поэтому ты взял четырку, с иномарками же один геморр. Ж)
@user-nb2bl2mu6c7 жыл бұрын
умничают те,кому о субару тока мечтать!!))
@TheDmitry19647 жыл бұрын
У меня было субару. Больше не куплю НИ ЗА ЧТО.........
@zalupu5 жыл бұрын
Не едет
@anziren225 жыл бұрын
Эхх, только и мечтаю опять делать мотор из-за провёрнутого вкладыша 4го цилиндра...
@nikolaygaysenok7434 жыл бұрын
Шестой год мечтаю о новом форике.
@TheDmitry19643 жыл бұрын
@@kentbass4278 Было много интересного. Но если интересно тебе зайти на форум и почитай. Одно скажу, дорого, и геморойно.
@ckooby996 жыл бұрын
Subaru Impreza 2.0 AWD была куплена в 1999 году. Отличный автомобиль поехал на ней за 7 лет 230000 км
@kosiak108519 жыл бұрын
Такой двигатель был ещё в советских танках. Об 416, Т-64
@PLRtx9 жыл бұрын
там еще сложней встречный опозит т-64уд(б)(бм) 5ТДФ- звук красивый и только крутящий момент маленький, при низкой температуре запустить очень проблематично у нас БРЭМ был на шасси Т-64,
@MegaSmile19814 жыл бұрын
И советских мотоциклах "Урал", "Днепр" понятно что разработали движки БМВ, но производили в СССР.
@user-bi1rc4cm7u7 жыл бұрын
лучше всего это рядный 6-ти циндровый двигатель☺
@Dantes887 жыл бұрын
Олег m 2JZ GTE!!!!!!!!!!))))))))))
@user-bi1rc4cm7u7 жыл бұрын
я думаю это вообще самый долговечный двигатель))) И никакой оппозитный с ним не сравнянтся)
@user-bi1rc4cm7u7 жыл бұрын
и в плане вибрации тоже
@Dantes887 жыл бұрын
Олег m Истину глаголишь)))))
@wasted9037 жыл бұрын
Например М50
@user-em5lp9vz2r8 жыл бұрын
Интересно износ гильзы какой? Ведь поршень палец и шатун имеют массу .
@haizenberg88496 жыл бұрын
хоть один спросил
@user-xo4dn7ju1t4 жыл бұрын
Шинроку Мамоса об этом умалкивает
@region07064 жыл бұрын
об этом тебе расскажут пробеги машин по 300-400 тыс
@TedFanat8 жыл бұрын
На мотоциклах оппозиты хороши. Низкий центр тяжести, легко рулится да и добиратся до разных узлов легче чем на рядных и витвенах. Хорошая тема, но зачем его сунуть в автомобиль - загадка
@DroN1ck8 жыл бұрын
-Тук-тук! -Кто там? -Это я, четвёртый цилиндр!
@richnsk7 жыл бұрын
www.drive2.ru/r/subaru/433948/logbook/ вот этому мужику расскажи про устарело))) 87 000 км, несите новый двиг!
@DmitrySti7 жыл бұрын
Степан Терещенко У меня EJ 257 пробег больше 100 000+ полёт нормальный.Я тебе так же ща могу прислать как БеМеВе моторы разваливаются на 70 000 80 000.И тем не мене EJ20 признан одним из самых надёжных двигателей. www.zr.ru/content/articles/900907-rejting-nadezhnosti-motorov-20/?page=2
@any1ne7 жыл бұрын
И тут точки не хватает. Перед словом "дебил". ;)
@pandora_integrator38867 жыл бұрын
Андрей Бедарев в любом авто тут тук 4 цилиндр.т.к. магистраль на него длиннее.а вы за уровнем масла пробывали смотреть.а дураку стеклянный палец ненадолго.умники .газуйте на своих тазах.
@russianbaitcasting6 жыл бұрын
- я в тебя масло лил?! - какое масло?
@user-dc5he4qn5r7 жыл бұрын
Как недостатки выдать за достоинства, в этом фильме это показано наглядно.
@immoris14577 жыл бұрын
Сергей Кордюков автоваз это один большой недостаток,который никак не выдать за достоинство
@user-dc5he4qn5r7 жыл бұрын
Создай альтернативу, тогда поверю, не можешь - молчи, сойдёшь за умного.
@IvanMedny6 жыл бұрын
Пока вас таких много, ценники на вторичке збс!!! Продолжайте в том же духе.
@Fil056OrbBottom5 жыл бұрын
ахаха ебать
@user-tk1bd5ej2q4 жыл бұрын
Молодцы Японцы качественно работают! Ни как вазы!
@user-ne4uw2xz6u8 жыл бұрын
Низкий центр тяжести нужен мощным и быстрым авто, чтобы легче и быстрее проходить повороты, без крена. Для этого обычно служит низкая жёсткая подвеска и спортивные сиденья. В Subaru Impreza: 1.5 л./107 л.с. 2 л./150 л.с. В оппозитный движок много цилиндров не войдёт, как их там разместить под капотом авто, поэтому у субару всего лишь 4 цилиндра. Со своим полным приводом они не быстрее тазоводов и расход топлива не меньше 14-15 литров.
@yevgendzygar17415 жыл бұрын
Владею аутом 2006 года,супер проходимая и супер безпроблемная уже намотал 280000км.,только за маслом в движке следиш и расходники само собой меняеш и всё!!!Если пересяду то только на новый аут или форик, это уже всё от финансов будет зависеть.
@aztayev4 жыл бұрын
СУбару - просто СУпер машина!
@apexracingchannel53538 жыл бұрын
На 6:15 говорится, что ряд каких-то технологий позволили сделать двигатель компактным. У оппизита две головы на четыре цилиндра, а у обычного одна. Соответсвенно его ширина будет больше высоты двигателя классической компоновки. И где он компактный?
@Voovan136 жыл бұрын
Apex Racing Channel Они имеют ввиду что авто по ширине больше чем в высоту, потому движка плоская
@Voovan136 жыл бұрын
Apex Racing Channel Они имеют ввиду что авто по ширине больше чем в высоту, потому движка плоская.
@antona.45723 жыл бұрын
У него более компактный коленвал чем у рядника того же объёма, а сам двигатель не обязательно более "компактный", просто расположен по-другому.
@hudojnik42892 жыл бұрын
Я сам 11лет на субару. все таки он не самый долговечный ! Но легко ремонтируется и дальше работает !
@Niko-Beliko9 күн бұрын
Не просто так люди многие говорят - кто ездил на субару с него не слазит. Во первых это управляемость непередаваемое ощущение. И интерьер салона у Субару очень уютный!
@user-os9ej3bz8k8 жыл бұрын
вобщето горизонтально-оппозитный двигатель был сделан ещё в СССР для танка т-64 и работал он так: в горизонтально расположенном цилиндре находились 2а поршня которые двигались на встречу друг друга и был тот двигатель 2х тактный, но имел экономичность на30% лучше чем обычный.
@zbarabashka99958 жыл бұрын
+петя иванов nemci pervie sdelali na skaraveuse folcvagen.........kak i vankel toje . subaru voobshe norm mne kajetsa...
@user-os9ej3bz8k8 жыл бұрын
Ты как попка-дурак повторяешь, а своё придумать мозгов не хватает ? Дрочи дальше, Фуфик!
@zbarabashka99958 жыл бұрын
a 4to povtoriat to???esli eto fakt)))) nu kone4no umnikam kak ti naverno pravdi ne uznat nikogda))))) skorei vsego dro4ishsia ti loshara)))))
@zbarabashka99958 жыл бұрын
hahaha!!! smotri ne zaxlebnis v sperme!!hahahah!!!! obossani geroi)))hahahah!!!
@zbarabashka99958 жыл бұрын
zapas slov zakon4ilsia??? luzer)))
@Igor9183110 жыл бұрын
Спасибо компании Fuji Heavy Industries за такие замечательные двигатели!
@user-ki5ue6ow2r2 жыл бұрын
Следующее поколение двигателей будет перевернутое V. Поршнями вниз, это даст ряд преимуществ. 1. Удобность снятия головки. 2. Регулировки клапанов 3. Центр тяжести еще ровнее и другие
@johnmichaeltwist50868 жыл бұрын
обнаружил много систематической глупости поэтому перекопирую для всех у кого есть надежда на соображение: "Как это нет вертикальной вибрации? Кулаки коленвала создают вибрацию во всех направлениях... Видео выпущено в маркетинговых целях и этим всё сказано)))" "Как это нет вертикальной вибрации?" Поршни ДВИГАЮТСЯ В СТО-РО-НЫ. Hихрена не движется в вертикальном направлении чтоб создавать вертикальную вибрацию. "Кулаки коленвала создают вибрацию во всех направлениях... " - Коленвал динамически сбалансирован САМ ПО СЕБЕ. Исключительным может быть коленвал одноцилиндрового мотора или V типа 2х цилиндрового. В данном случае вращение происходит С ША-ТУ-НА-МИ которые бамансруют кулаки коленвала. НЕ ОДНО И ТОЖЕ! И НЕ все коленвалы создают вибрацию. Коленвалы 12х и линейных 6 и 4х цилиндровых НЕ создают вибрацию сами по себе. И НИКОГДА коленвалы не создают вибрацию во ВСЕХ направлениях. Они НЕ создают вибрацию в продольном направлении. Вообще, а зачем кулаки нужны коленвалу в первую очередь? Hе задумывался? Почему их не делают без кулаков? Думаешь просто чтоб палочку держать на которой шатун крепится? Кулаки нужны для баланса шатунов чтоб вибрации НЕ - БЫ-ЛО. "Видео выпущено в маркетинговых целях и этим ВСЕ СКАЗАНО" - это абсурд который демонстрирует что у тебя нет или образования на инженерную тему, или простой интуиции в механике. (также как и предыдущие твои замечания) А теперь насчет твоего вопроса:"Если двигатели такого типа исключительно хороши во всех аспектах, то почему же тогда они не пользуются спросом у других автопроизводителей???" - вопервых этот тип двигателей имеет намного больше деталей и по определению существенно дороже не только в продаже но и разработке. (Соответственно это может себе позволить Порш). Во Вторых он намного ШИРЕ в ниженй части что вносит доплонительную цену усилий в дизайне рамы, кузова, подвески, выхлопа.
@TEsvv6 жыл бұрын
John Michael Twist шта?
@Yan_K10 жыл бұрын
Выдающаяся долговечность аха))) Износ стенок цилиндров намного больше чем у обычных двигателей, за счет силы тяжести, при вибрацию вообще загнули , неуравновешенность двигателя зависит от количества и расположения цилиндров
@Rostislav3210 жыл бұрын
Изнашиваться будет быстрее более нагруженная сторона цилиндра, т.е. с одной стороны верх, с другой низ. Там где будет нагружен верх - износ будет быстрее, т.к. понятно, что масло удерживается хуже. Именно из-за этого часто на холодном двигателе постукивают поршни. Двигатели больше спортивные, а там где спорт - там важен результат, но не ресурс :)))
@ThePLOHISH10 жыл бұрын
Значит на мотоцикле "Урал" тоже опозитник стоит?
@ProgrammerForever10 жыл бұрын
Именно так
@user-qp1wq1hz2r5 жыл бұрын
Да оппозитный на Урале стоит это довоенный немецкий двигатель доработанный в СССР
@ANARCHY_134 жыл бұрын
@@user-qp1wq1hz2r Ага. От БМВ.
@user-tw4ep1oq6z4 жыл бұрын
да, оппозитный. Причем только с двумя цилиндрами
@alekseyurich11654 жыл бұрын
Ахаха...с низким центром тяжести и с полным отсутствием вибрации:-):-):-):-):-):-)
@gidrodesperat9 жыл бұрын
Бесполезный апозит кроме низкого центра тяжести ничего и недает,в остальном целый ряд минусов и недостатков,от масляной зависимости до низкой ремонтопригодности,ну и про долговечность субару улыбнуло)
@kolya168811 жыл бұрын
И какие там проблемы?! сколько лет ездию и проблем не знаю.
@Vedruss810 жыл бұрын
Знаете почему субару так красиво рассказывает о новом поколении двигателей FB? Количество бракованных двигателей , запредельное, поэтому многие отказываются покупать субару, в том числе и ярые фанаты марки. Сам являюсь обладателем субару форестер с FB25.
@region07064 жыл бұрын
расскажите это в Америке и Канаде, где марка лидирует, особенно в холодных регионах
@ravilsadykov74697 жыл бұрын
у меня субару форестер 1999 года...движку уже 17 лет....по прежнему тянет отлично. причем движка американец 2.5 атмо
@user-mp5vi8dh2i8 жыл бұрын
Эти авто хороши в тех странах где сервис развит а сервисмены не кустари как в России и цены не ломят
@BalticMotorSport8 жыл бұрын
Вот подумал.. То что ход поршня идет в горизонтальном положении, это ведь минус, так как нижняя стенка цилиндра получается изнашивается из за притяжении земли - хуже ресурс, чем у V-образных и рядных двигателей. И то, что масло поступает по стенкам цилиндров, это все равно ничего особо не дает, особенно на высоких оборотах масло все равно не успевает смазывать нижнюю часть цилиндра. Отсюда и маленький ресурс оппозиток. Просто моя мысля.. Могу и ошибаться.
@75xxigor6 жыл бұрын
Там по другому.Кольца двигаются все время
@art-strangeart4416 жыл бұрын
Из за притяжения ахахах. Ты думаешь рядники ходят идеально по вертикали? Они стремятся описать элипс! От туда и износ элипсом!
@user-sx4zx6nv1v6 жыл бұрын
Двигатель автобуса Икарус имеет горизонтальное расположение, рядная шестёрка. Ходит довольно таки много, при хорошем водителе и своевременном обслуживания.
@raiser0596 жыл бұрын
Хуйня это всё, ты видел у субару звёздочки на значке?Они по космосу летают, а там притяжения нету, по этому изнашивается равномерно, а низкий центр тяжести даёт устойчивость относительно нихуя.
@Tellur7325 жыл бұрын
полагаю суть в другом, - нет разности вибраций или минимум - равномерный ход деталей поршней прежде всего - меньший износ в разы явно, да и при гармоническом колебании, уравновешивается силы, что способствует как ни странно меньшему трению, меньше расход масла и больший ресурс на нагрузки при изменчивых давлениях (турбины), а значит больше возможностей повышать мощность на кап.тюнинге, потому что ненужен кап.ремонт).
@SuperZerror7 жыл бұрын
Реклама субару ))) Кстати, с опозитными двигателями игрались все, кому не лень. К примеру, на древних советских танках стояли еще опозитные двигатели.. да что там.. на мотоциклах Урал или Днепр - опозитники.. И главно, все дешевое было... и не было такого "вау"-эффекта от одного только слова ))) просто работали...
@killonline61186 жыл бұрын
Только сейчас доперло почему у мотоцикла УРАЛ низкая вибрация от мотора прикрученного напрямую в раме...
@user-mj5uh9zb9m8 жыл бұрын
по поводу вибраций улыбнуло)
@user-rc7hu9wp8n10 жыл бұрын
я свой легас в4 сплавил после 120 000 )) мне механик в сервисе сказал, чем проще машина,тем лучше)) вот зачем тебе турбина - лишний агрегат, т.к. с ней куча датчиков и в придачу кулер, кардан лишний агрегат, т.к. крестовина убивается при резких стартах, ремонтируют не все, новый-дорогой, редуктор задний лишний агрегат, сайленблоки не дешево менять), на свечи больше нормочасов за замену берут, не везде можно подлездь, как результат сьем двигателя.... Салон простенький, цена не самая дешевая, а так да машинка хорошая, но уже не такие сейчас как раньше, унылые субарики пошли, я б не купил, есть аналоги попроще и дешевле...
@turik434210 жыл бұрын
снимать двигатель чтобы заменить свечи? ТЫ откуда это взял то? При резких стартах любая машина убивается. Не хочешь турбо бери атмосферник кто мешает? Мне их салон лично больше нравится чем во многих других автомобилях. По внешности сейчас из большинства новых машин субарики самые красивые
@user-rc7hu9wp8n10 жыл бұрын
не надо снимать движок для замены свечей...атмосферник никто не мешает брать. "По внешности сейчас из большинства новых машин субарики самые красивые" .. - с этим не согласятся, я думаю, даже субароводы.)) особенно XV просто эталон )
@XRASER728 жыл бұрын
ахахах, "Долговечностью"))
@weles868 жыл бұрын
+XRASER72 У отца субару импреза седан 2000 г.в. 1.5 л. движок прошел 460000!!! он 3 хозяин конкретно у него машина 5 лет из поломок только помпу отец менял. Вот вам и говнодвигатель!
@1987andreyka8 жыл бұрын
weles86 а нафига вообще нужна овощная субару?
@weles868 жыл бұрын
Ну во первых если покупают значит нужна а во вторых тут вопрос был про долговечность моторов.
@1987andreyka8 жыл бұрын
weles86 ну мне вот интересно, с какой целью люди покупают те же полуторалитровые импрезы.На полном не едет ваще, а на переднем тем более никаких преимуществ перед одноклассниками, одни минусы.
@weles868 жыл бұрын
Не знаю чем люди руководствуются, моему отцу машина понравилась он купил, чем руководствовался, мне по боку, это его выбор, он доволен. Я бы себе не взял оппозитник, по тому что, у нас в городишке на обычный движок, нормального слесаря искать устанешь, а на такой и днём с огнём не найдешь. По этому я езжу на рядной четверке и мне все эти споры глубоко до лампочки.
@salify19818 жыл бұрын
Блин, "мы такие крытые, мы с самого начала были круты, потому-что поставили себе цель быть крутыми, и вот- мы круты. Все видят что самые крутые из крутых и круче нас нет. Потому что мы используем самые крутые крутости из крутейших крутостей. Короче мы крутые." Вот примерное содержание ролика. Достаточно было 30 секунд.
@Kotyara487 жыл бұрын
а ещё он очень теплонагружен, зимой плюс. летом минус. 70% ej255 и ej257 к 100000 капиталятся... Личный опыт wrx,sti forester. меня пронесло а вот знакомых и соклубнтков нет...
@user-ff2dr4wx8c4 жыл бұрын
Обладает долговечностью!)))
@andriisymonenko58377 жыл бұрын
Все преимущества Субару заканчиваются когда заезжаешь на сервис ...
@user-pl9pz7zu5n7 жыл бұрын
Эыэжыызыэчэчэжчхчхвжвжвжвжжчжчжчжччжхыц
@TheDmitry19647 жыл бұрын
ТОЧНО.
@redmimi77025 жыл бұрын
это пиздеец
@karenerevan15 жыл бұрын
Аутбек 2017 года 2,5. Не нарадуюсь. Ездил как то в Грузию,вниз по серпантинам Казбека. За мной лексус и мерс е класс вообще не могли угнаться. Дорогу не просто держит а цепляется! Через 100.000 км. буду продавать. Как и все машины,которыми владел. Так что,уверен,ни свечи,ни тем более движок мне не придется разбирать. Удачи всем. Не стоит сраться в комментах!
@alexeystuliy20015 жыл бұрын
У меня легаси 2017 года, мотор 2.5, вариатор.пробег 30т. Никаких проблем пока. Расход 6.8 по трассе, до этого ездил на вольво конечно суба уступает вольве в комфорте, звукоизоляции, намного теснее. Зато если не чистят дороги суба рулит. Машинка пока очень нравится. Да кстати вариатор делает машину овощем но зато неплохое ускорение в среднем диапазоне. Короче машинка немного необычная. Но держит хорошо дорогу и мы ей все прощаем.....
@ronilev83596 жыл бұрын
Мой механик схватился за голову когда увидел меня на субару он сказал' ТЫ ЧТО КУПИЛ ОНА ЖЕ НЕЛОМАЕТСЯ Я ТЕБЯ БОЛЬШЕ НЕ УВИЖУ И ТВОИ ДЕНЬГИ ТОЖЕ. И он был прав.
@user-ur7yv2kh8k5 жыл бұрын
Субарик действительно ходит очень долго, сейчас авиационные поршневые двигателя либо звезда либо тоже оппозит (Лайкоминг, Ротакс), а там не дураки сидят. Субару тоже устанавливают на летательные аппараты после кое каких доработок, так что этому движку жизнь доверяют )
@Taison4442 жыл бұрын
У меня Субару Легаси 92 г/в , об. 2.2. Тачка огонь!!! Спасибо господин Мамосу!
@MrGreenSlay11 жыл бұрын
Почитал комменты масса пишет двигатели фуфло явно с ними никогда не сталкивались! На самом деле атмо двигатели без наддува вполне надежны свечи как в снимаются очень легко ремни навесное все удобно расположено! Большинство отзывов упираются в турбовики и ТО!! не накручивайте бусты и послужит вам он достаточно долго задачи у этих двигателей не максимальный пробег а кайф! А атмо пожалуйста катайтесь личный опыт 360000 пробег только ТО, по двигателю только маслаки менял и клапана регулировал
@subarillozz7 жыл бұрын
батя 14 лет ездит на субе, 370к пробег и все заебись. хуль порше не кто не обсирает?
@VoidObj7 жыл бұрын
А какое авто и какая маркировка двигателя?
@user-kv6ug5fv8l3 жыл бұрын
У моего крайслера тоже около 400к пробег за 21 лет 4 рядный и отлично едит, и ни разу на ремонте не был
@user-gf5zw1rq3v3 жыл бұрын
@@user-kv6ug5fv8l как субару не поедет)
@Emilufa10 жыл бұрын
Вот никогда не понимал, зачем выкладывать видео 360p?
@sergeybubley79288 жыл бұрын
А двигатель реально уникален, в нем вкладыши крутятся лучше моховика:D особенно у "гонщиков" на sti с 400+ лошадьми. Классная тачка, берите пацаны! Масло не нужно менять вообще, так хуярит с турбин( которым пара лет) что оно не успевает состариться:)
@MyLozar11 жыл бұрын
теперь буду знать, спасибо))
@DyushaKG10 жыл бұрын
На счет немецких поршей не упомянули, так как первые и лучшие в таких двиглах являются немецкие порши, а на счет перетека и застывания масла в движке зимой и большой износ в холодные времена года, полностью согласен, вообщем субару субариком а я от этого добра избавился мне ближе немецкий автопром, и далеко не жалею что на немца пересел наобород, надо было изначально на немце катать
@user-mn8qv2bw9m10 жыл бұрын
Dmitry Kosenko прокладка плохая была значит)). Или с тобой не гонялись вовсе))).
@elenaundanatolijklein662810 жыл бұрын
и маслецо подлевать какие немецкие поршня нет больше deutsche qualität...
@user-lk3sg1ep1l10 жыл бұрын
Dmitry Kosenko Сравнил STI vs. M6, тоже самое что typeR vs srt-8
@dsarybaew27239 жыл бұрын
опозитник это тема у меня субару легаси b4 универсал очень хорошо ездят в зимои тож идеален в любои время года
@user-eo6dy4jd7o5 жыл бұрын
У меня субик форь 3 поколения 2 л 150 л,с стандартная версия и вот что я вам скажу про аппарат ,летом думаешь ну может было лучше какую нибудь пузатерку купить и ездит по мягче и зад не скачет как козлик ,но ,,,приходит зима и все ,понимаешь где бы я был на пузатерке зимой ,по трассе скорость ,лед повороты ,снег ну сами знаете ,что может быть и всякие сомнения отпадают Форь - рулит вот так как -то ,Есть конечно вариант купить себе машину на лето но как то все дороговато ,Решили купить машину жене взяли соляру поездила она ну и я немного и все ненадо и все ,,Купили субика легаси жена довольная как удав ,Мое личное мнение ,если дорога не очень ,зима и много езды для безопасности Форь самый раз ,
@user-yw9vh1xe1n2 жыл бұрын
Как владелец аутбэка 2011г.в. могу сказать, что мотор не очень хорош. Сменил 3 мотора, проблема одна-прогарает прокладка ГБЦ на пробеге около 100 тысяч.были попытки отремонтировать первый мотор в Плеяде в Москве,но не вышло-двиг жрёт масло, литр на тысячу.Не хочу говорить что-то плохое, машина очень универсальная, всё нравится. Для семейного человека огонь. Но сырая какая-то что-ли. Вечные мелкие ремонты достали уже. Нет ощущения, что инженеры работали над авто.Или запрограммированное старение сказывается.....
@ProphetFornicator8 жыл бұрын
сколько стоит сам двигатель и возможно ли его установить на ВАЗ класику?
@Timurazz3 жыл бұрын
Тебе не по карману он будет
@achikato11 жыл бұрын
японцы молодцы
@wertushka27153 жыл бұрын
Выдающейся долговечностью) субару) :D
@michaeltrembovler83013 жыл бұрын
Последние годы Субару сдала качество. Теперь у Субару только сборка японская. А все остальное не японское. Даже в фирменных гаражах в Израиле работники отмечают снижение качества машин Субару. Я 30 лет был с Субару (4 машины). Теперь это уже не та фирма и не та надёжность. Не вылезаю из ремонтов. Охлаждающая жидкость поступает в коробку передач, а насос гидроусилителя руля воет при запуске а руль гудит при больших поворотах в городском режиме. За последний год я заменил 2 радиатора. Машине 8 лет. Меняю масло каждые 7К километров чтобы продлить жизнь двигателя ибо у нас летом очень жарко. В Израиль валом валят Субары от которых отказался канадский рынок. Канада и Израиль - это разный климат - а для бизнеса это не аргумент .Субары с объемом двигателя 1.6 имеют безобразную приёмистость (попросту тупые на разгон). А Субару 4 ведущих колеса с объемом 1.6 - это просто анекдот. Поэтому следующая моя машина будет Toyota.
@venvep9 жыл бұрын
а кто сказал, что оппозитник это технология субаря? вроде как ставили их когда марки субару не существовало в природе
@John896169 жыл бұрын
Андрей Певнев их вроде как придумал один немецкий пацан, стал на жуки устанавливать.
@SashaFujiwara6 жыл бұрын
Отличное видео и интересный материал! Лайк однозначно, видно старание
@staskulakov74385 жыл бұрын
Я занимаюсь покупкой и продажей автомобилей субару как новых так и б/у более 10 лет! Сам был владельцем автомобилей этого бренда 2002, 2006,2007 , 2010, 2014 года по настоящее время. Считаю что бренд всегда считался надежнейшим в сравнении с конкурентами!! Просто все разговоры по поводу "субару уже не та" идут в первом случае от принципиальных ненавистников (Тоетоводов или ваговодов) и по большей части надуманны и высосаны из пальца , Во втором случае это субаристы которые ездили на "безрамочных " авто но после 2012 года и резкого скачка цен уже не тянули покупку новых автомобилей! Я замечал не однократно негативный вывод про Субару у человека именно по причине финансовой недостаточности для покупки нового автомобиля. И в итоге самовнушение что субару уже не тот. К примеру Форестер пятого поколения намного технологичней свойх предшественников и гораздо оснащенней опционально поэтому и погут возникать вопросы по сервису , но сравнении с другими брендами это надежнейший производитель. Механики из других брендов удивляются, когда приходят на работу в сервис субару и видят как производитель относится к подвеске приводу и кузову ( я имею ввиду надежность и качество узлов и агрегатов). Спад продаж в России именно из за высоких цен ( тежело конкурировать с Российской сборкой тоет мутсуб вагенов нисанов и тд.) Но в США где при выборе авто большую роль играют рейтинги безопасности , проходимости управляемости ( а субару лидер в классе ) Идет БУМ ПРОДАЖ !!
@CBRRR-vi3te5 жыл бұрын
У меня легаси 2.0 турбовый 2003 года пробег 160000, с двигательем не было проблем работает как часы масло меняю каждый 8000 км единственная проблема турбина
@user-zt5sc9bh6o7 жыл бұрын
единственный плюс низкий центр тяжести и вибрация ))))))
@antona.45723 жыл бұрын
Во-первых, не единственный, а во-вторых разве этого мало?
@Sausage_of_Eternity110 жыл бұрын
после знакомства с Tesla model S мне все эти доводы про выгодные отличия оппозитного двигателя перед стандартными кажутся просто смешными-все, что тут расхвалено относительно низкой вибрации, центра тяжести, износа чего-то там с чем-то... просто батарея в полу, центр тяжести ниже оси колес, вибрировать там нечему, изнашивается только тормозные колодки, и что-нибудь в электромоторе, у которого деталей меньше. пора бы уже думать о будущем, а вы радуетесь очередному паровозу.
@dima_amatory10 жыл бұрын
ну а чтож тогда эти машины так дорого стоят? были бы по 500-700к я бы взял себе такую
@Sausage_of_Eternity110 жыл бұрын
Дмитрий Смирнов я думаю будут, все новое всегда стоит дорого... начало уже положено)
@hopelezzhopelezz48710 жыл бұрын
у всех есть свои проблемы :) когда то и про велосипед говорили как про венец творения...потом про ДВС, сейчас про электромоторы :) не ведитесь :) маркетинг.... батарея в тесле живёт 8-14 месяцев, потом цена новой сказать какая ? а сколько стоит утилизация старой батареи знаете ? а самовозгорание теслы в США и её массовый отзыв ? НЕ,НЕ СЛЫШАЛИ ?:) сколько ж Земля то будет носить на себе "жертв маркетологов". и Субару тоже не панацея,на лысой резине все машины гавно :) купить V8 ,а на резине экономить - типичный представитель авто мира :) так же и с субару - купить спойлер и надпись Sparco, и на лысой летней гонять зимой и рассказывать про низкий центр тяжести сидя в кювете :)
@klim52410 жыл бұрын
Интересно, как долго вы будете ехать на этой вашей тесле из Москвы например в Питер?
@Sausage_of_Eternity110 жыл бұрын
klim524 вы говорите о скорости? или дальности? если о втором, то я думаю, что станции зарядки уж поставят на трассе между городами-милионниками..
@Sergey_Sergeevich.11 жыл бұрын
Хорошее наглядное видио!
@user-gg7cs2zs9e4 жыл бұрын
На мотоцикле урал с опозитным двигателем не плохо поездить и из плюсов ниский центр тяжести.
@afftar100video5 жыл бұрын
Забыли упомянуть про низкий центр тяжести В 45 раз
@user-dd5yo2be3w9 жыл бұрын
Ну конечно лучше на говне европейском сидеть как задрот,и флюдить про субару!Ни про одну машину так не спорят как про субару,а значит что?Эта машина великолепна во всех смыслах!!!
@valeriusmegamozg4 жыл бұрын
Мужики объясните мне пожалуйста. Хочу взять subaru forester sport. Стоит брать или нет?
@RussianCiivilization10 жыл бұрын
Нуда оппозитник это здорово, вращать коленвал двигателя можно в обоих направлениях. Низкий центр тяжести, почти нет вибраций. Свечи сегодня говорят можно снимать спец ключем, без нужды снимать двигатель это радует. Но зимой заводится плохо. В общем денег своих стоит, субару это фуллтайм 4х4 вот что самое главное.
@Andrey5481310 жыл бұрын
Ну про вращение колена в любую сторону - ты перекурил похоже)
@minion112010 жыл бұрын
вибрации те же))) кроме Н6 , как и в случае рядной шестерки)
@user-us8wt3yk1n9 жыл бұрын
скажи честно нах тебе фуллтайм 4*4 ты что все время по говну ездишь?
@RussianCiivilization9 жыл бұрын
Евгений Евсеенко Не знаю как в больших городах, а у меня средний ) дороги плохие, часто езжу на природу да и парковок мало ставлю машину на грунтовом покрытии, как весна все топит, грунт размывает, буксую постоянно, но это не главное)) больше всего меня прет рулёжка в дрифте на полном приводе))
@user-us8wt3yk1n9 жыл бұрын
Дмитрий Дизель если та то да, но таких как ты 2% не больше, остальным он в *** не вперся, ибо с асфальта не съезжают вообще
@sanych17067 жыл бұрын
Долговечность?
@benjaminfranklin18589 жыл бұрын
Просмотрел видео,ролик действительно познавательный!).. но прочитал коменты ниже и оказывается,людям просто не хватает общеня!)) Хто о чем блядь...
@John896169 жыл бұрын
Benjamin Franklin общеня ошеняма не хватает, насяйника =)))))
@user-sz5ft2fl5x7 жыл бұрын
По такой технологии двигатель был применен в танке т-64 давненько так))) И он тоже был в свое время революционным прорывом.
@tonykart91297 жыл бұрын
да субару отличная машина , с неплохими турбо двиглами , но то что обслуживание очень дороговато на сервисах этих машин не радует
@user-kn8yq4qz7m8 жыл бұрын
Весь негатив в сторону Субару и Субаровцам-это зависть, банальная зависть....а в душе мечтают , а бабла нули..у самого Суб-отличный ам..злапыхайте дальше..
@user-fu7gm5lm3r Жыл бұрын
Сам приобрёл не так давно Субару Трибека В9. Радуюсь как Дитя)))
@blackcatwarlock9 жыл бұрын
Мда, 5 раз сказали что оппозитный двигатель имеет много преимуществ, пару раз сказали что его намного сложней собирать но зато он имеет преимущества, и много раз повторили про центр тяжести.
@vladchat66829 жыл бұрын
Что за программа для этих 3D моделей двигателей и авто?
@raptosha28107 жыл бұрын
не знаю на сколько это правда, но где-то читал что запас прочности и надежность этого двигателя ещё и заслуга кованной ЦПГ