Tesla News, цены, перспективы ? После 10 минуты - тепловой насос , субъективное мнение, нужен ли 🤔

[@VitalyKaumov]

Добрый день! Спасибо большое за интересное видео. Не соглашусь, скорее, с оценкой экономии 0.7 кВт*час (при езде). Если бы речь шла только о Тепловом Насосе (ТН) воздух-воздух, то я бы тоже стал спорить: коэффициент COP ТН показывает отношение выработанной тепловой мощности к затраченной электрической и, поскольку, он равен 2.5 и более в современных ТН, для диапазона температур наружнего воздуха порядка -10 ÷ -5 градусов, то разница (мгновенная тепловая мощность - мгновенная электрическая мощность) будет больше 0.7 кВт на протяжении длительного периода на всем протяжении нашего пути. Другое дело, что в Тесле ТН - это далеко не ТН воздух-воздух, это всеобъемлющий терморегулятор: нужно позаботиться не только о температуре и влажности в салоне, но и о температуре батареи, двигателей. Вы правильно отметили, что в двигателях (не полько в асинхронных с коротко замкнутым ротором - а не статором) выделяется огромное количество тепла: КПД практически любого электродвигателя не превышает 98%, а как правило и значительно ниже, в целом КПД трансмиссии (двигатель-редуктор-дифференциал) не превышает 95%, если сюда еще инвертор добавить, преобразующий постоянный ток батареи в трех-шести фазный переменный ток, то КПД уже будет не выше 93%. Представьте себе, что текущая мощность мотора при движении хотябы 50 кВт, получается, что потери энергии составляют минимум 3 кВт и они именно в виде ТЕПЛОПОТЕРЬ материализуются. Понятное дело, что все теплопотери не утилизирует ТН Тесла или какого то другого производителя, но очень большую долю - сможет ! Так что эффект от ТН такого, как у Тесла, - он очень комплексный, Вам и батарея тепленькая нужна для зарядки и для движения тоже!, между прочим, потому как у Вас рекуперация толком не будет работать на холодной батарее... и в салоне погреться. Я оцениваю комплексный эффект от ТН Тесла (условно) раза в 3 выше, не 0.7 кВт, а как минимум в 2.0 кВт, если не больше , но ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях: если за бортом уже -20 градусов, то, скорее всего, будет ближе к Вашей оценке, но не ниже 1.0 кВт. В заключении я хочу предложить посмотреть вот этот ролик : kzbin.info/www/bejne/a4fCcouqoJd-kLM . Если в нем на приборной панели машины отображается мгновенная мощность ВСЕХ потребителей энергии (теплового насоса, других систем, КРОМЕ электромотора и инвертора - они не должны работать, поскольку автомобиль не двигается в этот момент), то этот пример очень интересен..., скорее всего, всё же есть подвох, и не сможет долго СТОЯЧАЯ машина потреблять 1 кВт, обогревая большой салон на +20 градусов при температуре на улице -26 градусов. Спасибо.

[@АндрейВоронин-х1ж]

YLR, брал новой год назад из Германии. Зимний опыт эксплуатации в Екатеринбурге такой. До -20С, стоянка ночью в тепле, вообще никаких проблем. Если температура ниже, или стоял ночью на улице, то проблемы есть, не всегда, но раза три за зиму система отрубалась.

[@andrejscha3154]

Больше спасибо за информацию . Посмотрел несколько видео , и сразу же подписался !!!

[@Tesla-Strannik]

Вам спасибо и всего доброго!

[@pavelm5891]

Опыт вождения конечно вижу, но в такой сложной дороге, ещё и не терять нить мысли в рассказе, очень непросто. Я иногда на тормоз нажимал, и отвлекался мой мозг от речи, именно на дорогу в поворотах со снежной кашей! ))

[@f2000u]

Камера визуально увеличивает скорость движения. А так согласен. Смотреть было страшновато ))

[@Mouser023]

Добрый день, Виктор. Огромное спасибо за новый интересный рассказ! Хотел бы оставить пару своих комментариев, не с целью критики, а для, так сказать, просвещения )) Я профессионально занимаюсь системами кондиционирования зданий уже более 20 лет, также знаком с тепловыми наносами как единственными источниками тепла в здании, в частности в Германии. Уверен, что мои комментарии актуальны и для автомобилей. 1) Современных воздушный тепловой насос способен эффективно обогревать здание вплоть до -20°C наружной температуры. Естественно, чем ниже температура, тем ниже эффективность, и в какой-то момент подключаются "помощники" - электро-ТЭНы. 2) Всё современные реверсивные системы кондиционирования и тепловые насосы имеют инверторное управление компрессора. Он работает не как утюг ВКЛ/ВЫКЛ, а выдаёт необходимую мощность в диапазоне 20-100% столько, сколько необходимо в данный момент, плавно изменяя мощность. 3) Поэтому выход в рабочий диапазон температур происходит очень быстро. Буквально через одну минуту такие системы способны давать необходимое количество тепла. Что я и наблюдаю на своей новой Model Y: при наружных 0°C уже через примерно минуту в салон поступает очень теплых воздух, и слышно работу компрессора, то есть это не ТЭНы. С уважением, Александр

[@Tesla-Strannik]

Спасибо огромное , интересная информация. С начала 2022 года в тепловом насосе Tesla активирован проточный нагреватель на 3,5 квт. до 2022 года был только задний двигатель и чистый теплонасос / кондиционер - это было несколько иначе по времени нагрева и температуре в салоне зимой 2021 года. Источника тепла теперь три - теплонасос, проточный нагреватель и в очень редких случаях статор. Возможно я и заблуждаюсь, но замеры показывают именно это. Удачи и на связи 👍😊

[@ЭгоистикМира-с3ь]

Полностью согласен если 3 сделают доступным авто это будет бомба

[@eurorock5912]

Да, были/есть проблемки с теплом на морозе у Модель 3. Пару лет назад белорусские авто-журналисты купили новую её, и поехали куда-то на север зимой, за Питер, вроде. Так у них отключилось вообще тепло и ехали в одеяле, в дубаке... Не знаю, чем закончилась история эта на "гарантийной" машине, но факт наличия проблем с теплом был...

[@UA-mx1cu]

послушал с удовольствием. спасибо.удачи

[@Tesla-Strannik]

Благодарю , взаимно !

[@MsMar2008]

Как всегда лайк!!!

[@Tesla-Strannik]

👍😊

[@ЭдуардДубин-г9р]

Кстати сегодня прилетело новое обновление класное. Тесла теперь не будет просто мигать в режиме охрана. А будет медленно мерцать фарами. Еще не впробовал. Надо вечером когда стемнеет.

[@Tesla-Strannik]

Еще не загрузил, благодарю за информацию 👍😊

[@getgr]

​@Tesla-Strannik а с какого момента на тройке исправили тепловой насос? Как-то при покупке машины по характеристикам это можно определить? Заметил, что машины 22 года ощутимо дороже. Что-то ещё, кроме поточного нагревателя, изменилось? Мне бы из Тампере в Хельсинки на работу по магистрали ездить. 200 км в один конец. Летом скорость 130 зимой 110. Если у работы не зарядить, то туда-обратно только Лонг Рендж доедет? Или и он не сможет? У машин 19 года заявленная дистанция ещё меньше.

[@slavanikandrov8542]

Спасибо за работу.

[@Tesla-Strannik]

Благодарю за поддержку👍😊

[@viktorpryadka9832]

#Спасибо, тесла первая приминила тепловой насос серийно, он хитро сделан, есть один американский инженер не помню имени он разбирал устройство теплообменика. Но были и рекламации по теплонасосу

[@iManiac7]

Монро наверное

[@ДенисН-у6б]

разве на Nissan Leaf тепловой насос не раньше появился?

[@AleksYurchenko]

@@ДенисН-у6б Похоже не появился. Там батарея живёт сама по себе. Нет даже простого подогрева. А холодную батарею заряжать нельзя. Быстрее уменьшается ресурс.

[@Serhii.Moskalenko-0576msp]

Спасибо как всегда интересно и познавательно. Если будет возможность можно по сравнению с Тесла сделать диаграмму призведенных(или проданных) машин в шт. с другими производителями Фольксваген, Рено, Ниссан кто уже опубликовал отчёты за 2022 год по проданным электромобилям. И вторую диаграмму в шт. где по производителю сравнить выпущенные/проданные электромобили с машинами с ДВС. (Я понимаю что сложно будет суммировать машины с ДВС и наверно корректнее указывать статистику по конкретной модели) или хотя-бы ссылку на сайт (можно на немецком, английском) если есть такой где похожую статистику публикуют(гугл поиском пользоваться умею но он такого мусора накидывает что тяжело найти что нужно). С начальником на работе затронули вопрос динамики увеличения производства/продаж электромобилей и динамику машин с ДВС. Он считает что производители машин с ДВС искусственно сдерживают производство электомобилей т.к. на ДВС зарабатывают потом больше на сервисе т.е. запасных частях и расходных материалах. А я считаю что ограничитель производства электромобилей это производство аккумуляторов и их цена. Если есть желание то интересно Ваше мнение, снимите видео на эту тему(не обязательноделать графики статистики), буду очень благодарен!

[@Tesla-Strannik]

Благодарю , очень интересный комментарий. Постараюсь подобрать информацию . По поводу спора с шефом выскажу свое мнение - оба правы! Производители ДВС действительно тормозят развитие своих электро марок. Вчера в очередной раз имел дискуссию с нашими местными от Мерса и Вага - надеются что пронесет , ну не хотят и не верят . Многие просто привыкли. Батарей и компонентов не хватает действительно всем без исключения , тут только Tesla нашла себе отличного партнера CATL , если бы понадеялись на LG и Panasonic / тяжел себе представить чем бы это кончилось. Успехов и всего доброго!

[@Игорь-777-е1с]

Спасибо за видео, как всегда лайк. Пожелание: когда снимаете пейзажи, дорогу через лобовое стекло, желательно чтобы качество было 1.440

[@Tesla-Strannik]

установлено 2,7К при 30 кадрах, пересчет в KZbin при работе на разных камерах к сожалению не одинаков. Будем работать, спасибо за обратную связь. Удачи !

[@pureillusions]

Спасибо огромное за грамотную подачу информации! Вот уже 3й месяц не могу определится с покупкой авто тесла модел 3 какую брать с теплонасосом или сэкономить и взять дорестайлинг без насоса? или взять стандарт рестовую или перформанс или лонг рендж? вообщем муки тяжелый автор подскажи пожалуйста если ли смысл покупать рестайлинг или можно брать смело дорест и не переживать оп этому поводу? и какую модель лучше брать? Заранее благодарен.

[@Tesla-Strannik]

Если деньги не поджимают берите Model 3 китайскую ( из ЕС ) без парктроников ( после 7 августа 2022 по дате выпуска) Long ( одномоторку или полный привод , стандарт тоже ОК ) Это оптимально сегодня. Успехов .

[@K4ktot4K]

Насколько я знаком с темой: в кондиционерах фреон, а сплит-системы с тепловым насосом это не совсем холодильник. Раньше часто встречались бытовые кондиционеры без теплового насоса, т.е. только для холода- эти ближе к бытовым холодильникам.

[@А.А-е3й]

интересна информация о выпуске ТЕСЛА компактной модели, о чем говорят последний месяц. Также вообще не слышно о КИБЕРТРАКЕ.

[@Tesla-Strannik]

Ждём 1 марта и пресс-конференци , Кибертраск задвинули на конец года , проблема усугубилась отсутствием необходимого обьема 4680 , он ушел на Model Y Standard из Техаса под программу субсидий США ( 7500 долларов субсидий при цене электрокара ниже 55.000 ) , туда теперь идеи весь обьем 4680.

[@vitaliejeverdan4933]

Расскажите пож как нибудь про новую рено зою ... очень хвалят ее ... есть много достоинств...

[@мирвсем-з9м]

👍

[@Андрей-г8щ8ы]

Очень насосы эти шумные, недавно слушал как он на Арии работает при 0 градусов...очень громко снаружи.

[@Tesla-Strannik]

Компрессор в принципе , как любой холодильник . Если не шумо и вибро изоляции , то о в салоне его не только слышно, но и чувствуется.

[@ahmetfayzi6457]

Надо учитывать что в 2020-м году цена на литий экспоненциально в космос взлетела. Да и другие комодиттиз тоже.

[@vitaliejeverdan4933]

Oxo!!! Какая зима!!!!

[@Tesla-Strannik]

😊👍

[@olgakremko3755]

Добрый день. На Tesla Y Long Range цена поднялась на днях на 1000 евро.

[@Tesla-Strannik]

Не спешите. Берлин на этой неделе изготовил 10.000 Model Y , этот обьем продать без снижения цен невозможно. Заходите периодически на сайт Тесла и смотрите в имеющиеся в наличии - в германии на определенные комплектации сбрасывают 1.800 евро , будет больше к концу Мая.

[@olgakremko3755]

@@Tesla-Strannik Спасибо! А то я расстроилась)

[@ЛюбовьБирюкова-е2р]

kzbin.info/www/bejne/a4fCcouqoJd-kLM здесь эффективность теплового насоса 5 kW от экономии мощности на обогревы BYD Tang EV 22г. Странно, что при минус 25 он хорошо работает! Кстати, на днях разговаривал с владельцем Tesla MYс тепловым насосом, который хорошо обогревал салон ниже минус 20 на улице. Правда потом сломался датчик, кстати , замена компрессора теплового насоса в Москве , по словам владельца , стоит 400000₽! Так что Вебасто- хорошая и тихая альтернатива на нашу зиму!

[@dwart_de]

Как по вашему мнению будет выгоднее поступить ? Отказаться от заказа MYLR и взять вместо нее SR ? Или все таки забирать вариант со старыми батареями ? 10 000 евро за второй мотор ? стоит ли ?

[@Tesla-Strannik]

Все зависит от того, нужен ли вам второй мотор и достаточно ли будет 60 kwh LFP батареи ? Это по моему 10.000 евро не стоит, если пробег не очень важен и есть возможность регулярно заряжаться или дом или на работе. Для повседневных поездок SR вполне достаточен, если ежедневно откатывать 100 км и больше , то лучше взять батарею побольше , те LR. Удачи !

[@dwart_de]

@@Tesla-Strannik Спасибо за ответ. Заряжаться есть возможность , на данный момент даже еще бесплатно. Смущает 10000 за второй мотор , как они в новом счете высылают.

[@Tesla-Strannik]

Мой выбор MY SR , но это субъективно.

[@regerenator]

Очередное вам огромное спасибо за грамотные разъяснения! У меня Y стоит в сервисе на замене компрессора и продувки/промывки всей системы от остатков лопастей, которые разлетелись в щепки..( Подскажите пожалуйста как предотвратить в последующем эту проблему, может есть какие то лайфхаки прогреть перед выездом например или еще что-то, может есть какая то профилактика этой болячки, которая сильно бьет по карману и настроению владельцев, где гарантийный сервис недоступен. Все сообщество будет вам очень благодарно! И успехов и процветание вашему каналу!!

[@regerenator]

@teslatravel

[@Tesla-Strannik]

Благодарю за поддержку . Проблема возникла не в этом году, несколько раньше. В настоящее время к сожалению стала распространенной , особенно в период с сентября по декабрь ( дата изготовления ) Model Y в особенности в Берлине. Это большая часть на сегодня рекламаций. Есть небольшое число MY LR из Шанхая и единичные случаи M3 . Самостоятельно предотвратить выход из строя теплонасоса невозможно , снизить вероятность возникновения проблем - да. Насос выходит из строя как правило в первые 10-15 минут работы с полной нагрузкой , особенно когда она вырастает моментально . Длительная стоянка ночью при температурах ниже -10 и начале движения . Максимальные обороты компрессора, перегрузка и механическое разрушение лопастей. Если есть возможность избежать глубокого охлаждения ( более 10 часов ) и при длительных остановках включение обогрева машины раз в три или четыре часа , есть вероятность снижения появления подобных проблем. Это всего навсего немного снизит вероятность, но не исключит полностью. С новым ПО - оно в работе , будет ограничена мощность компрессора и снижены перегрузки при низких температурах . пс. если есть возможность выбрать на что менять вышедший из стоя теплонасос - ставьте китайский. Удачи и буду держать Вас в курсе событий, замен по гарантии сегодня очень много. Вашу ситуацию я понимаю - вы за пределами доступности официального сервиса Тесла , несмотря на формальное нахождение ваших машин в периоде гарантийного обслуживания. Удачи и всего доброго!

[@regerenator]

@@Tesla-Strannik благодарю 🙏🏼

[@natolistolik]

Спасибо, что делитесь познавательной и полезной информацией. По какой причине, на ваш взгляд, в Израиль не поставляется Model Y Standard Range? Кроме этой модификации можно официально заказать весь модельный ряд тесла. Странно…

[@Tesla-Strannik]

Весь ассортимент Tesla Model Y в плане поставок в Израиль должен идти только из Берлина , как только будет начато производство на этой площадке MY Standard она начнёт поставляться и Вам. Плановая дата начала производства - Октябрь 2023 ( по состоянию на сегодня под вопросом ) , хотя завод CATL в Тюрингии на этой неделе начал производство батарей, жду информации какого типа и планируют ли они изготавливать в Германии LFP для Tesla . Удачи Вам и всего доброго.

[@leostg1937]

желание ставить на все машины ТН понятно унификация, но на мой взгляд довольно сложная система, плюс ко всему этот элемент будет требовать обслуживания, что не очень вписывается в концепцию не обслуживаемости электромобиля. Усугубляет проблему отсутствие альтернативной системы обогрева. В январские морозы читал в телеграм сообществах, что было очень много случаев поломок, в том числе и на новых машинах

[@Tesla-Strannik]

Благодарю за интересный и аргументированный комментарий. Факт большого количества поломок данной системы в декабре могу подтвердить и отсутствие резервной системы , как например на моем втором электромобиле Hyundai Ioniq 28 / 2017 года , удивляет. Благодарю и всего доброго!

[@getgr]

Скажите, как часто вы вызываете мастера для обслуживания холодильника? Раз в год его ТО делаете?

[@leostg1937]

@@getgr холодильник находится в комфортных условиях в статичном состоянии, а автомобиль и в + 35 и в -30 ездит и по не идеально ровным дорогам. Как можно сравнивать совершенно разные вещи

[@getgr]

@@leostg1937 холодильник без инвертора. А инверторный тепловой насос работает постоянно, но с переменной производительностью. Исключаются самые высокие нагрузки и риски, возникающие в момент запуска. Что вы в тепловом насосе собрались оьэбслуживать? Хладагент что ли менять ежегодно?

[@leostg1937]

@@getgr почему, тогда было много случаев когда в морозы тепловые насосы на теслах ломались?

[@aleksandrigoshin5625]

В США и Китае (на крупнейших рынках Теслы) нет новых Y/3 в наличие на сайте. В Германии - очень большой выбор. Не знаю как насчет дальнейшего снижения цен, но появление дополнительных плюшек, в виде бесплатной зарядки например, остается весьма вероятным.

[@Tesla-Strannik]

В Германии кроме того снижен процент по лизингу и % ставка по кредитам существенно , но только до конца Марта .

[@getgr]

​@@Tesla-Strannikпроцентные ставки определяются условиями банков и зависят от Euribor. Плюс жадность при открытии кредита. На выходе переплата за 5 лет может составить тысячи 4.

[@ricardasmazuravicius7029]

Очень интересно, спосибо вам. 👍

[@ricardasmazuravicius7029]

Сейчас смотрю купить тесла модел y 22 год VIN LRWYGCFS9PC637502 какая здесь батарея и есть ли тепловой насос

[@Tesla-Strannik]

Насос стоит, батарея LG 82 квт. ч брутто , доступных 77. Удачи , это китаец.

[@ricardasmazuravicius7029]

Это задни приводной?

[@Tesla-Strannik]

Это чистый Китаец, с китайскими портами зарядки или Вы будете брать из первой ноябрьской поставки в Европу ? Система мне после проверки выдала батарея LFP , 60 квт.ч , один задний мотор.

[@Tesla-Strannik]

Год вы мне назвали неверно - это машина 2023 года. Двигатель "Herpen" новый !

[@pupkin24]

у меня дома стоит тепловой насос воздушный. COP средний 3,5. т.е. на 1квт потраченной энергии , вырабатывается 3,5квтч. При этом пол года в году система вообще не работает на обогрев дома и со-но не влияет на статистику все что темп около +13 и выше. Мало того даже -25 хватало мощности для отопления дома, и доп Тены электрические даже не вкл.

[@prongati]

Сколько стоил и сколько вырабатывает тепловой энергии? Или сколько электричества он жрет в час?

[@getgr]

А что за система? Просто тепловой насос? У меня вентиляционный Nibe F470. Его хватает до +4. Греет как бойлер, через него полы, так и приточный воздух. Я разрешил использование тэнов с +6, потому что ТН на пределе возможностей всё равно имеет близкие к тэнам затраты энергии, а работает слишком много. Я решил, что электричество дешевле замены компрессора за 3000е.

[@ПавелГрачев-ь5е]

Что значит тн нецелесообразен и неэффективен по мнению Мерседеса, если потенциал тн очень высок и нам в гражданской отрасли сор возможен до 7 наса же на каких то особых газах и более высоком давлении сор достигала более 10. Я не совсем понимаю почему Тесла не поставит для тн два радиатора попеременно работающих во время оттаивания и одновременно когда конденсации нет если такая схема используется в мире.

[@vladimirbelfer3758]

Здравствуйте, как вы думаете, когда Tesla model Y SR начнёт продаваться в Израиле?

[@Tesla-Strannik]

Самое позднее 4 квартал , если продажи в европе будут падать , то в конце 3 квартал.

[@vladimirbelfer3758]

@@Tesla-Strannik спасибо

[@failure232]

Доброго вечера. Подскажите, пожалуйста, возможно у Вас есть информация в какой период выходили Model Y Long Range с проблемными тепловыми насосами. Благодарю

[@Tesla-Strannik]

Последние недели ноября 2022 и до 10 января попадались. Основная масса в декабре , только из Берлина. Остальное без проблем.

[@getgr]

​@@Tesla-Strannikа у Model 3 те же тепловые насосы? И в тот же период? Если смотреть машину 21 года, то там всё нормально?

[@asymmetrx]

После поломки теплового насоса на ионике обычный ptc хитер работал или отопление в принципе было невозможно до ремонта?

[@Tesla-Strannik]

Работал обычный спиральный обогреватель , без проблем😊

[@Максим-м3ч6х]

@@Tesla-Strannik а на сколько упал пробег. я смотрел зимой около 170 км а летом 220 у людей. а как вас было ?. Я к тому что насколько в ионике есть смысл ремонта насоса если он сломается.

[@f2000u]

По теме стоиомости автомобилей... Не удивлюсь если вскоре Тесла поднимет на нескольок тысяч цену на Y а не снизит на 3.

[@Tesla-Strannik]

В США сегодня добавили 500 долларов! Вы были правы.

[@f2000u]

@@Tesla-Strannik Почитал ответы Маска во время квартального отчета перед инвесторами.Особенно про Твиттер. Мне кажется он немножко как бы это скзать.... ((

[@Tesla-Strannik]

👍😊😂

[@f2000u]

@@mariakovshar4252 Вы ошіаетесь. Конкурента за 47 000 кроссовера нет і в бліжайшее будущее не предвидится. Теслу брали и будут брать. Статистика в Германии даже это показывает.

[@Tesla-Strannik]

Продажи только растут и в том числе в прошлом году .

[@topvideosreel]

а я смотрю какие ушатанные дороги в европе)

[@aleksandrigoshin5625]

Tesla снизила процент по лизингу до 0,99% и по кредиту до 1.99% (с 4.79%). Это к вопросу о продолжении снижения стоимости Tesla.

[@Tesla-Strannik]

Благодарю за информацию . Как обычно : Santander ?

[@aleksandrigoshin5625]

@@Tesla-Strannik Да

[@Tesla-Strannik]

👍😊

[@Tesla-Strannik]

😂😊👍

[@Tesla-Strannik]

Все без исключения через сайт и потом через банк Santander для проверки платежеспособности и бонитета. Если будут вопросы то с вами свяжется Sales Advisor по эл. почте.

[@dyakovsergiy]

Есть ли какой-либо смысл в тепловом насосе для стран с теплым климатом? Испания, Италия, Греция. Если зимой температура падает до 5-7 градусов несколько дней в году?

[@МихаилМихайлович-ю6ь]

Там самые хорошие условия доя теплового насоса он будет потреблять мало а давать много он в таком климате как риба в воде

[@ВасилийРоманович-й4т]

Капец, почему нельзя было сделать ТН+ТЭН, у нас человек в группе в -25 не ездил, ок боялся за компрессор))

[@Tesla-Strannik]

Хороший вопрос, у меня на машине у супруги вылетел кондиционер на Hyundai Ioniq 28 , без проблем ездила 4 месяца на штатном ТЭН .

[@Максим-м3ч6х]

@@Tesla-Strannik сколько обошелся ремонт на ioniq. Да, я знаю что она у вас на гарантии, но может есть информация. Про эту проблему пока услышал только от вас, сам хотел купить ioniq но уже стремно. Я так понимаю ремонт может обойтись более 1к баксов.

[@Tesla-Strannik]

Около 1.500 евро , но это полная замена всего комплекта на оригинальные детали из Кореи. Вышел из строя только компрессор, ремонтировать никто не стал естественно . Но ждали из за этого комплект из Кореи и ОК оттуда на гарантийную замену - все вместе 6 недель. Машина каталась все это время , но без кондиционера . Обогрев у Ioniq автономный .

[@getgr]

​@@Максим-м3ч6ху знакомых был Ионик, постоянно что-то ломалось. Продали и перекрестились.

[@evgenievs]

Как же не хватает песка и грязи на обочине. Скорей всего deepfake

[@AVK130174]

Кондиционер и есть тепловой насос. И холодильник тепловой насос.

[@Tesla-Strannik]

👍😊

[@ЭдуардДубин-г9р]

Здрасте. Я думаю в полноприводной тесле отключить рекуперацию зимой. Толку от нее всеравно нет в гололед или заснеженной дороги. А пользоваться по старинке аккуратно тормазами. Вы сказали почему то что рекуперация не отключается. Есть три режима. В том числе обычное качение. В России я на обычной машине ни когда не пользовался зимой тормажением двигателем не удобно. Зимой я всегда пользовался тормазами ни коких проблем. Хоть с горки крутой.

[@Tesla-Strannik]

Только в Performance возможно принудительное отключение переднего двигателя. Три режима регулируют только принцип торможения, но не рекуперация .

[@ЭдуардДубин-г9р]

@@Tesla-Strannik Спасибо. Я думал ошибочно. Кстати недавно заправлялся первый раз на мощном суперчардже. Как повалил пар я чуть в штаны не наделал образно говоря. Отключил потом опять включил вроде нормально. Посмотрел в ютубе это нормально. Кстати была первая дальняя поездка в австрию. Бес приключений не обошлось. В Австрии кстати не очень с Тесловскими суперчарджерами. К ближайшей снегом завалило. А осталось на 60 км. Пришлось в отеле прасить подзаправится. Вот так бывает. хорошо кабеля с собой все взял.😅

[@Tesla-Strannik]

Удачи и всего доброго. Забыл предупредить - если ехать в лыжные регионы, то там "война" между владельцами лифтов, теми кто делает искусственный снег и водителями электромобилей - дефицит электроэнергии в горных регионах , уже как лет 10 , а тут еще и электрокары подъехали 😂😊

[@prongati]

Я считаю что надо делать мини внедорожник как Кибертрак. Он будет очень просто производиться. Например Кибертрак делается с 3 мм стали. А если делать с алюминия 4,25 мм будет уже такая же прочность с алюминия при этом вес в 2 раза меньше или 8,5 мм такой же вес но прочность увеличится в разы. Я бы предпочел делать авто толщиной как раньше БТР делали типа 10-12 мм из стали и некоторые БТР делали с алюминия толщиной 10-12 мм. И вес будет практически как у обычного авто. Но прочность будет очень хорошая. Короче я считаю надо делать гибриды. Типа использовать 1 литровый генератор. И 20 киловатт аккумуляторов. И вместо стекла использовать солнечную панель закрепленная как стекло герметиком.

[@iManiac7]

Какой бтр, для каких целей, на Киев ехать? Кибертрак это хайп в первую очередь. Нужен просто практичный внедорожник и пикап.

[@prongati]

@@iManiac7 Кибертрак это хайп но он будет производиться. Потому, что он будет просто производиться. Я не за войну эту. Просто это будет простой но надежный авто который будет просто отремонтировать. Ибо все части будут ровные. И любой сварщик сможет его отремонтировать тогда.

[@iManiac7]

@@prongati я к тому, что делать броню нет смысла, Америке нужен аля F150, да пусть будет футуристический, пусть будет из жирной стали или алюминия, я думаю людям не важно, главное зарядки на долго чтоб хватало и можно было использовать как рабочую лошадку, дрова возить, тягать прицепы и. т.д. Что-то вроде rivian сделал, но можно еще более неубиваемое.

[@prongati]

@@iManiac7 ну вот более не убиваемое и будет Кибертрак от Тесла.